北京市交通工程中级职称考试《交通工程专业基础与实务中级》试题

一、简答题

1、智能交通系统的构成

智能交通系统的前身是智能车辆道路系统（Intelligent Vehicle highway system, IVHS），智能交通系统（Intelligent Transport System 或者 Intelligent Transportation System，简称ITS）将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

2、边坡防护与边坡加固的区别，边坡防护的类型以及适用范围。

边坡防护：

主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。

工程护坡有坡面防护和支挡结构防护两类，坡面防护常用的措施有灰浆或三合土等抹面、喷浆、喷混凝土、浆砌片石护墙、锚喷护坡、锚喷网护坡等。此类措施主要用以防护开挖边坡坡面的岩石风化剥落、碎落以及少量落石掉块等现象。所防护的边坡，应有足够的稳定性，对于不稳定的边坡则先支挡再防护。支挡结构的类型较多，如挡土墙、锚杆挡墙、抗滑桩等。这些支挡结构既有防护作用，又有加固坡体的作用。采用工程措施护坡，

往往过分追求强度功效，破坏了生态自然，景观效果差，而且随着时间的推移，混凝土面、浆砌片石面会风化、老化，甚至造成破坏，后期整治费用高。

植物护坡：采用植物群落固坡、保持土壤的作用是有一定限度的，它不能涉及到深层土壤的坍塌或极其厚重土层的滑动。对于高陡边坡，若不采取工程措施，植物生长基质则难以附于坡面，植物便无法生长。因此，植被护坡技术必须是植物措施与工程措施相结合，发挥二者各自的优势，才能有效地解决边坡工程防护与生态环境破坏的矛盾，既保证了边坡的稳定，又可实现坡面植被的快速恢复，达到人类活动与自然环境的和谐共处。

边坡加固：为保持边坡坡体稳定而采取的人工补强的工程措施。边坡加固方案是根据对边坡工程地质和水文地质条件，加固工程的技术经济条件以及工程的预期效果综合分析后作出的。如注浆加固、锚杆加固、土钉加固、预应力锚索加固。

3、浮动车法的内容及特性；

由英国道路研究试验所的Wardrop和Charlesworth于1954年提出，它可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速等数据，是一种较好的综合调查技术。

调查时需要一辆测试车，应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量，另一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越测试车的

车辆数，另一人报告和记录时间以及停驶时间。行驶距离应可以从里程表读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12-16次。

4、通行能力的影响因素；

道路状况、车辆性能、交通条件、、环境、驾驶技术和气候等条件。道路条件是指道路的几何线形组成，如、侧向净空、路面性质和状况、平纵线形组成、实际能保证的视距长度、纵坡的大小和坡长等。车辆性能是指车辆行驶的动力性能，如减速、加速、制动、爬坡能力等。交通条件是指交通流中车辆组成、车道分布、交通量的变化、超车及转移车道等运行情况的改变。环境是指街道与道路所处的环境、景观、地貌、自然状况、沿途的街道状况、停站布置和数量、单位长度的交叉数量及行人过街道等情况。气候因素是指气温的高低、风力大小、雨雪状况。

5、城市轨道交通运行组织特性。

城市轨道交通是的骨干，具有节能、省地、大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属交通体系，特别适应于大中城市。

二、论述题

结合北京市交通实际情况，阐述交通量的空间分布和时间分布；

北京交通量的空间分布特征较为复杂，整体分布情况为大型居住聚集区与就业区域之间的通勤出行，其中较为明显的是五环外居住区的早高峰

通勤交通出行，交通出行量较大，依次为东部的燕郊、通州、管庄，北部回龙观、天通苑、北苑，南部的房山、大兴、马驹桥，西部的门头沟等。而通勤出行的终点大部分位于北京五环内，如国贸、东直门、中关村、望京，以及五环边上的西二旗、上地等区域。

北京交通量的时间分布特征较为明显，高峰交通出行量较大，早高峰较为集中，分布在7:00-10:00，晚高峰稍为分散，主要集中在17:00-19:00；此外，国贸、中关村等就业集中区域，还会在13:00-15:00出现以商务洽谈为目的的午高峰。

三、计算题

1、时间平均速度、区间平均速度；

时间平均速度：

在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的瞬时车速，这些瞬时速度的算

术平均值，即为该断面的时间平均车速。

区间平均速度：

区间平均速度是指在某段时间内或某段位移中，物体运动的位移,与所用时间的比值。是指在某段时间内或某段位移中,物体运动的位移,与所用时间的比值，它是矢量,有方向性。

四、判断题

1、城市轨道交通自动闭塞和移动闭塞；

闭塞：用信号或者凭证，保证列车按照前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离(空间间隔制)运行的技术方法。

自动闭塞：自动闭塞利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。

移动闭塞：通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信,控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。保证列车前后的安全距离，两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进，这使列车能以较高的速度和较小的间隔运行，从而提高运营效率。

2、信号周期由进口道交通量确定；

交叉口时空资源优化是以交通安全等为约束条件，提高交叉口的运行