5汽车空调装置分类介绍讲解
车载空调箱组成及各部分作用
车载空调箱组成及各部分作用
一般汽车空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路和制冷剂组成。
汽车空调系统是对车内空气进行制冷、制热、通风和净化的装置。
1.压缩机：压缩机是空调制冷系统的“心脏”，是使制冷剂在系统中循环的动力源。
它的作用是将吸入的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂，是制冷剂完成从气态到液态转变的过程。
2.冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷蒸汽冷却，冷凝成高压制冷剂液体，然后送入储液干燥器。
冷凝器主要有三种类型，即管式、管带式和翅片式。
3.储液干燥器：储液干燥器从字面上可以看出它具有储存液体和干燥的功能。
其作用是为泄漏的制冷剂多余的空间补充制冷剂，同时起到过滤作用，过滤掉制冷剂中的杂质和水分。
4.膨胀阀：膨胀阀也叫节流阀，是汽车空调制冷系统的主要部件，是汽车空调制冷系统高压和低压的分界点。
其作用是节流和降低来自储液干燥器的高压液态制冷剂的压力，调节和控制进入蒸发器的液态制冷剂的量，使之适应制冷负荷的变化。
同时可以防止压缩机内的液锤现象（即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，容易造成压缩机阀板的损坏）和蒸发器出口蒸汽的异常过热。
5.蒸发器：低温低压的液态制冷剂通过蒸发器吸收周围空气的热量而沸腾汽化，使蒸发器表面和空气温度降低，然后被蒸发器冷却，变成冷空气，送到车内降温。
汽车空调供暖系统
图1-36 内外混合循环式暖风装置 1-热交换器；1-后座导管；3-暖气管道；4-混合室；5-内部空气吸入口；6-风门操纵旋钮； 7-外部空气吸入口；8-鼓风机；9-除霜(前窗)；10-除霜(后窗)；11-发动机
图1-37 整体式空调器 1-加热器芯；1-轴流风扇；3-蒸发器；4-进风口
• 2．气暖式暖风装置
汽车空调供暖系统
• 1.1 余热式供暖系统 • 1.2 独立燃烧式供暖装置
1.1 余热式供暖系统 • 1．水暖式暖风装置
• 以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将冷却 液引入车辆内的热交换器中，使鼓风机送来的车室内空气 (内气式)或外部空气(外气式)与热交换器中的冷却液进行 热交换，鼓风机将加热后的空气送入车室内。
图1-40 轿车空调余热气暖式暖风装置的布置 1-热交换器；1-专用排气管(除霜、去雾)；3-排热风管；4-转换阀；5-鼓风机； 6-电动机； 7-除霜器；8-通风口；9-热风泄出阀；10-进气管；11-挡风栅； 11-截止阀
1.2 独立燃烧式供暖装置
• 利用发动机余热式供暖装置普遍受发动机功率和工况影 响较大，车速低和下坡时供暖大， 热效率可达80％。这种装置一般可使用煤油、轻柴油作燃 料。
• 利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机 后的热空气作为热源，通过热交换器加热空气， 把加热后的空气输送到车室内取暖。
图1-38 气暖式热交换器的结构 1-空气保温管；1-热变换管；3-排气管
图1-39 气暖式暖风装置示意图 1-鼓风机电动机；1-暖风鼓风机；3-热交换器；4-废气阀门；5-发动机排气管； 6-发动机；7-发动机散热器；A-新鲜空气；B-暖风
图1-34 汽车余热水暖式暖风装置 1-加热器芯子；1-加热器出水管；3-膨胀水管；4-冷却水控制阀；5-散热器进水管；6-恒温器；7-风 扇；8-散热器；9-水源；10-散热器溢流管；11-散热器出水管；11-加热器进水管；13-加热器鼓风机
汽车空调系统主要部件介绍
复习旧课：对上次课以提问的形式复习1、制冷剂的种类、R134a的特点？2、汽车空调系统制冷循环原理？新课引入：主要以讲解方式上一节我们讲了汽车空调常用的制冷剂种类，以及制冷循环原理，这一节我们就来共同学习一下汽车空调系统各组成部分如压缩机、冷疑器、蒸发器、膨胀阀的作用、结构、安装位置等。
§1.3.2汽车空调制冷系统主要部件介绍1、压缩机汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，变排量压缩机还起着根据热负荷大小调节制冷剂循环量的作用。
目前正式应用在汽车空调上的压缩机不少于30多种，按其运动形式和主要零部件形状，压缩机分类如下：斜盘式压缩机斜板式压缩机是一种轴向活塞式压缩机，结构如图2-13所示，其工作原理如图2-14所示，斜板压缩机的主要零件是主轴和斜板。
各气缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行，以便活塞在气缸体中运动。
活塞制成双头活塞，如果是轴向六缸，则三个气缸在压缩机前部，另外三个气缸在压缩机后部；如果是轴向十缸，则五个气缸在压缩机前部，另外五个气缸在压缩机后部。
双头活塞的两活塞各自在相对的缸(一前一后)中滑动，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。
各缸均备有高低气阀，另有一根高压管，用于联接前后高压腔。
斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。
当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作用。
如果是轴向六缸压缩机，缸体截面上均匀分布三个气缸和三个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于六个气缸的作用。
斜板式压缩机的润滑有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处，主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机；另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。
空调装置组成与分类
2.1汽车空调装置的组成
? 2.1.2轿车空调的一般结构
? 汽车空调机制冷量一般在 3～4.5kJ之间，压缩机 排量一般在 120～160ml，少数豪华车采用 200ml 压缩机。
? 传统蒸发器为管片式或管带式，层叠式得到了比 较快的发展。
? 冷凝器主要是管片式和管带式，不少高级轿车鳍 片式，近年采用多元平流式冷凝器。
? 采暖系统主要由散热器、见机、操纵机构 和送风管路组成。
? 全空调装置：制冷与采暖合成一套装置。 制冷系统与采暖系统共用一套风机及操纵 机构。
余热式热水采暖系统
独立暖风装置
全空调装置
2.1汽车空调装置的组成
? 2.1.1汽车空调装置的基本组成
? 冷气系统：
利用沸点很低的 制冷工质在汽化 过程中吸收周围 空气中的热量， 将车厢内空气热 量转移给制冷剂， 最终带到大气中， 使车厢内降温。
⑴采暖系统：车厢内采暖和风窗除霜。
⑵冷气系统：汽车空调的主要内容。
⑶电气、控制部分：电源、风机转换、高低压开
关，恒温、加速、怠速、真空控制器，操纵装置。
⑷送风系统：冷气送风、暖气送风、新风与换气。
2.1汽车空调装置的组成
? 2.1.1汽车空调装置的基本组成 ? 采暖系统分：P25 余热式：发动机冷却水或排气余热。 独立燃烧式：以燃油为能源的独立暖风装置。
? 节流膨胀机构以热力膨胀阀为主，近年来多采用 H型膨胀阀；有采用毛细管式膨胀机构。
? 操纵与控制方式由手动控制向全自动控制发展。
?膨 胀 阀 与 毛 细 管 式 膨 胀 机 构
? 手动控制 与全自动电脑控制
1进气调节器(内、外循环调节) 2空气混合调节器；3气流分配 执行器；4鼓风机电机；5电阻 器；6功率半导体声效应晶体 管；7电磁离合器；8太阳辐射 传感器；9环境温度传感器：10 驾驶室温度传感器；；15空调继电器；16鼓风 机继电器；17动力控制模块 (PCM)；18后窗除霜继电器19 尾部转向灯(TNS)继电器
汽车空调系统主要部件介绍
汽车空调系统主要部件介绍1.压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是压缩制冷剂，并推动其流经整个空调系统。
压缩机通常由电动机驱动，它吸入制冷剂气体，经过压缩后将高压气体送入冷凝器。
2.冷凝器冷凝器位于车辆前部，通常与散热器相连。
它的主要功能是将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
通过与外界空气的热交换，制冷剂释放热量，从而达到降温的目的。
3.蒸发器蒸发器位于汽车座舱内部，通常安装在风扇上方。
蒸发器通过制冷剂的蒸发吸收车内热量，使车内温度降低。
它的主要功能是将高压液体制冷剂转化为低温低压的制冷剂气体。
4.膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统的一个重要组成部分，位于冷凝器和蒸发器之间。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量和压力。
当高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于压力变化，液体制冷剂将瞬间蒸发并吸热，从而达到降低车内温度的目的。
5.制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的一种特殊化学物质，常用的有R134a和R1234yf等。
制冷剂在汽车空调系统中起到传递热量和改变物质状态的作用。
它在蒸发器中吸热蒸发，然后在压缩机中被压缩加热，从而实现制冷循环。
除了上述主要部件外，汽车空调系统还包括一些辅助部件，如冷却风扇、控制面板、传感器、压力开关等。
冷却风扇的作用是增强风流，并能调节蒸发器和散热器的工作效果。
控制面板通过电子控制单元（ECU）和按钮等控制空调系统的运行。
传感器则能够实时监测车内温度、湿度和压力等参数，以便按需调整空调系统的工作状态。
总结来说，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等几个主要部件组成。
这些部件相互合作，通过制冷剂的循环流动实现车内温度的调节。
汽车空调系统的正常工作与这些部件的协调运行密切相关，因此定期维护和保养空调系统是非常重要的，以确保系统的稳定运行和寿命的延长。
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理汽车空调已经成为现代汽车的一个标配，可以在不同的气候条件下为车内创造一个舒适的环境。
本文将介绍汽车空调的结构和工作原理。
一、结构汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1. 压缩机：压缩机是整个空调系统的核心，主要负责将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的制冷剂。
2. 蒸发器：蒸发器位于空调系统内部，主要目的是将高温高压的制冷剂转化成低温低压的制冷剂，实现冷却的效果。
3. 冷凝器：冷凝器安装在汽车发动机的前部，主要作用是将蒸发器中流过来的低温低压制冷剂再次压缩成高温高压制冷剂。
4. 膨胀阀：膨胀阀是空调系统中的另一个关键部分，可以控制制冷剂的流量，确保空调系统的良好运行状态。
5. 暖风和冷风的控制器：这是一种智能控制器，可以实现暖风和冷风的转换并根据设定的温度值控制送风口。
二、工作原理汽车空调的工作原理复杂，可以简单地概括为以下几个步骤：1. 压缩机将制冷剂压缩成高温高压的制冷剂。
2. 经过冷凝器，制冷剂将高温高压的状态下释放出大量的热量，变成低温高压制冷剂。
3. 低温低压的制冷剂进入蒸发器，在吸热的过程中变成低温低压的状态下的制冷剂。
4. 经过膨胀阀，制冷剂的流量得到控制，再一次进入压缩机进行循环。
上述过程大概描述了汽车空调系统的运作原理，下面详细介绍一下它的具体运作轨迹：1. 压缩机将制冷剂压缩成高温高压的制冷剂。
在这个过程中，制冷剂从空调系统的低压侧流向压缩机，压缩机会利用一个活塞运动，将高温高压的制冷剂推向空调系统的高压侧。
2.经过冷凝器，制冷剂将高温高压的状态下释放出大量的热量，变成低温高压制冷剂。
经过压缩的制冷剂在冷凝器中发生凝结，这时候，制冷剂中的高热量将转移到较低温度的环境中，因此冷凝器的热交换属于一个放热量的过程。
在这个过程中，制冷剂会因为释放出一部分热量而变成了低温高压的状态下的制冷剂，准备进一步的降温。
3. 低温低压的制冷剂进入蒸发器，在吸热的过程中，成为低温低压的状态下的制冷剂。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
第四章 汽车空调采暖与通风系统
◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞， 阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是 否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是 否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道 中 功用：加热器芯是一个热交换 装置，按需要对进入车内的空 气进行加热 结构：加热器芯的结构、形状 与散热器相似，由管子和散热 片等构成 基本检修：加热器芯常见的故 障是泄漏。泄漏的症状一般是， 发动机冷却液明显消耗，或者 是副驾驶位置仪表板有漏水现 象。故障诊断后，必须将加热 器从车上拆下后进行修理
作用：通过感温元件感测 发动机内冷却液的温度， 将温度变化信号转化成电 路的通断信号，控制冷却 液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、 工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达 到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖 系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个 热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部 分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的 空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出 来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器 内，冷却发动机，完成一次供暖循环。
二、余热式供暖系统
1、 组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机 的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过 加热器芯加热后送入车内。
汽车空调结构 ppt课件
模块一 汽车空调基础
3、气流调节 气流的流速和方向对人的舒适性影响很大。如果直吹， 在温度合适时，流速应限制在一定的范围内，根据乘客 的生活环境、年龄、健康状况、冷热习惯等可以适当改 变流速的大小。 4、空气净化 车厢内空气的质量是舒适的重要保证。车厢内的空气 时刻受到乘客呼出的 CO2、乘员身体的各种异味、烟味、 化妆品味、非金属材料味、大气中的悬浮物的污染及环 境异味的影响，因而有的汽车在空调的进风口装有空气 过滤装置和空气净化装置。
模块一 汽车空调基础
三、汽车空调的功能
1、温度调节 这是汽车空调的主要功用。夏季由制冷系统产生冷量对 车厢内降温；冬季除大型商用车采用独立燃烧式加热器采 暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。 2、湿度调节 湿度对车内的乘员的热舒适感觉有很大影响。车厢内的 湿度一般应保持在30%-70%以内，普通汽车空调不具备调 节车内湿度的功能，只有通过使用通风装置或打开车窗靠 车外空气来调节。高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器， 通过制冷和采暖的共同使用才能对车内的湿度进行适当的 调节。
1、按驱动方式分类
（1）非独立式汽车空调系统
模块一 汽车空调基础
（2）独立式汽车空调系统
1-进气道 2-排气栅 3-散热器 4-空调发动机 5-离合器 6-压缩机 7-蒸发器 8-冷凝器 9-冷凝风扇 10-循环空气入口
模块一 汽车空调基础 2、按结构型式分类
汽车空调按结构型式可分为整体式空调、分体式空调 以及分散式空调。 （1）整体式空调：将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸 发器通过传动带、管道连接成一个整体，安装在一个专用 机架上，构成一个独立总成，由副发动机带动，通过车内 通风管将冷风送入车内。 （2）分体式空调：将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独 立式空调的副发动机部分或全部分开布置，用管道联接成 一个制冷系统。 （3）分散式空调：将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部 件分散安装在汽车各个部位，并用管道相联接。
汽车空调系统主要部件介绍ppt课件
）进入蒸发器，从周围介质吸热蒸发成气体，实现制冷。在
蒸发过程中，饱和蒸气或稍有过热度的过热蒸气了。物质由
液态变成气态时要吸热，这是制冷系统中使用蒸概述——原理和分类 2、汽车空调系统的分类 （1）按控制方式分类：
手动拉丝空调、手动电控空调、全自动空调；
（2） 按压缩机形式分类：
层叠式
管带式
管片式
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二、空调系统部件介绍——空调箱
（2）暖风芯体和鼓风电机 暖风芯体
一般采用平行流式暖风芯体
鼓风电机
一般采用离心式或贯流式风机。我公 司的蒸发器风机均采用离心式。
33
二、空调系统部件介绍——空调箱
（3）膨胀阀
1）膨胀阀作用
①节流降压 将冷凝器冷凝后的高温高压液态制冷剂节流降压，成为容易蒸发的低温低压的汽液混
合物，进入蒸发器蒸发，吸收外界热量； ②调节流量
根据感温包或气箱头得到的温度信号，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂流量， 以适应制冷负荷不断变化的需要。 ③保持一定过热度、防止液击和异常过热
膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用， 避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控制过热度在一定范围，防止异常过热现 象的发生。
34
二、空调系统部件介绍——空调箱
2）膨胀阀分类
35
二、空调系统部件介绍——空调箱
（3）H膨胀阀结构和工作原理
15
14
序号
名称
13
1
阀体
12
2
调节座
11
3
“0”型圈
10
4
调节弹簧
5
阀芯架
9
6
钢球
7
下传动杆
简述汽车空调的组成、功能及分类
简述汽车空调的组成、功能及分类汽车空调是一种用于调节车内温度和湿度的设备，它由多个组件组成，具有不同的功能和分类。
一、组成汽车空调主要由以下几个组件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，为空调系统提供制冷能力。
2. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通过制冷剂的蒸发吸收热量来降低车内温度。
当空气经过蒸发器时，热量从空气中被吸收，使空气变得凉爽。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车引擎舱内，它通过冷却制冷剂并将其压缩成液体状态，释放热量到外部环境。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于制冷剂流动的路径上，它通过控制制冷剂的流量来调节汽车空调系统的制冷效果。
5. 风扇和风道：风扇和风道用于将冷空气从蒸发器吹出，并将热空气从车内排出，以实现空气的对流和循环。
6. 控制面板：控制面板上配有不同的按钮和旋钮，用于调节空调系统的温度、风速和空气分布等参数。
二、功能汽车空调的主要功能是调节车内温度和湿度，提供舒适的驾乘环境。
具体功能包括：1. 制冷：空调系统可以将车内空气冷却到设定的温度，使乘车者感到凉爽舒适。
2. 加热：在寒冷的天气里，空调系统可以加热车内空气，提供温暖的驾乘环境。
3. 除湿：空调系统可以降低车内湿度，防止车窗起雾，提供清晰的视野。
4. 循环：空调系统可以通过内外循环模式来控制车内空气的流通，保持空气的新鲜和干净。
5. 自动控制：一些高级空调系统具有自动控制功能，可以根据车内和车外的温度、湿度等参数自动调节空调系统的工作模式，提供更加智能化的驾乘体验。
三、分类根据空调系统的工作原理和安装位置，汽车空调可以分为以下几种类型：1. 压缩式空调：压缩式空调是最常见的汽车空调类型，它通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器排放热量，再通过蒸发器降低车内温度。
2. 热泵空调：热泵空调可以根据需要进行制冷或加热操作，它利用空气中的热量来进行能量转换，既可以将热量从车内排出，也可以将热量从外部环境吸收进来。
汽车空调系统结构
汽车空调系统结构汽车空调系统结构天气越来越冷了，又到了使用空调的季节了。
小编为大家整理的汽车空调系统结构，希望大家喜欢。
空调系统的概念及功能汽车空调是指对汽车室内的空气质量进行调节的装置，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。
汽车空调有什么功能：在人们的潜意识里，汽车空调的作用就是夏天出冷风、冬天出热风，实质上汽车空调的作用可归结为四个作用：制冷作用即说的夏天出冷风，空调制冷系统吸收车内热量，降低车内温度，我们对空调的维修主要集中在制冷系统的维修。
加热作用即说的冬天出暖风，客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度；实现对车内空气的换气和净化。
控制车内空气的湿度：通过冷热空气的混合，从而良好的控制汽车车内的空气湿度，温度人体感觉最舒适的温度范围20～28℃。
夏天车内温度控制在25℃，冬天在18℃。
湿度人体感觉最舒适的相对湿度50～70％。
汽车空调要求控制在此范围。
清新度测量氧气和二氧化碳、一氧化碳的浓度。
汽车空调系统包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。
轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。
其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
汽车空调系统的制冷装置制冷装置是我们多数人认为的空调，典型的结构包括空调压缩机、冷凝器、冷凝器散热风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。
在封闭的系统内充注着制冷剂，制冷剂在压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的'。
为了配合冷凝器和蒸发器正常工作，需要两个风扇：冷凝器处的风扇用于散热降温，蒸发器片的风扇常被称为鼓风机，吹过蒸发器的气流防止蒸发器表面结霜，并给车内带来冷风。
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5.2 几种典型的汽车空调装置
5.2.4 分散式空调器
1.结构与安装位置 分散式空调器的压缩机、蒸发器、冷凝器各自成为独立总 成。根据需要组成空调系统，各总成分散安装在汽车的各 个部位上。 2.主要特点 一个系统中可采用一个蒸发箱、一个冷凝器，也可采用多 个换热器及压缩机。轿车、小客车和载货汽车大多数采用 这种空调装置。
5.3 各种车型的汽车空调系统
特殊用途汽车空调
司机室 构造不同 运转特性 不同
热负荷大
司机室热负荷来源于 太阳辐射热、传热、 换气、乘员及机器发 热。卡车之类的门、 窗玻璃面积大，太阳 辐射热量大，车室内 外温差大。
卡车等的驾驶室宽而短 ，所以空调的风口位置 和乘员位置与客车有很 大不同。尤其要注意防 霜和防雾性能。同时， 空调装置的配管、配线 要有足够的柔软性。
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5.1 汽车空调装置的分类
5.1.1按功能分类
功能
单功能汽车空调装置
仅有单制冷或单采暖或 单通风功能，各系统相 互独立，自成系统。
多功能汽车空调装置 集制冷、采暖和通风功 能于一体的空调方式。 它们共用一个风机及操 纵机构，根据需要提供 合适的冷、暖或通风。
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5.1 汽车空调装置的分类
5.2 几种典型的汽车空调装置
5.2.3 后置式空调器
1.结构与安装位置 后置组合式空调器将冷凝器和蒸发器组合在一起，上下垂直 布置，放在汽车后部。压缩机动力源也采用后置式（汽车发 动机或辅助发动机）。 2.主要特点 后置式空调装置结构紧凑，安装位置比车顶式低，维护比较
方便，在大型客车上得到广泛应用。
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大型卡车空调布置
加热机组 冷却机组
压缩机
冷凝器 储液器
.23.
空调控制装置在司机室内的布置
空调开关
空调控制阀
风 扇 开 关
出 风 口
出 风 管
.24.
冷却机组
顶置式卡车空调布置
冷凝器
顶置机组 暖气装置 蒸发器 暖气装置风扇 加热器机组
压缩机
.25.
工程车空调
冷风吹出口
起重车空调布置
冷却机组
.28.
小型冷藏车空调布置
冷冻用蒸发器
空调冷风机
离合器
压缩机
冷凝器
.29.
复习思考题
按驱动方式分类，汽车空调装置可以分为哪几种？
顶置式空调器有哪些优缺点？
.30.
新世纪
高职高专 汽车运用与维修类课程规划教材
大连理工大学出版社
31
.9.
5.2 几种典型的汽车空调装置
5.2.2 顶置式空调器
.10.
顶置式空调器主要特点
压缩机可由汽车发动机带动，也可与辅助发动机组成动力 压缩机组。在动力压缩机组中一般都带有供车顶式空调器 需要的发电机。 外部结构箱体可用耐腐蚀的玻璃纤维增强塑料制成，四周 用铝合金包边，这样既重量轻，又耐高温，强度也高，并 且隔热性能好。箱体也可用铝板制成。箱体外表面往往涂 上明亮的浅颜色，以便能有效地反射热量，可经受任何洗 车设备的水流冲击。 不占用汽车有效空间，布置蒸发器、冷凝器位置比较容易， 在小型客车和载货汽车上得到更广泛采用。在安装顶置式 空调器时要注意解决车顶泄漏问题。有的空调器在蒸发箱 内加设了暖风芯子，可以实现全空调，如德国SUTRAK公司 的产品。 .11.
5.2.1 整体独立式空调装置
吸气口 冷气箱 压缩机 滤气器 发动机 散热器
干燥器
燃料泵
储气筒
消声器
冷凝器
.8.
整体独立式空调装置特点
整体独立式空调装置由于采用了辅助发动机，转速不受行车影
响，制冷量可以人为控制，因此车内温度稳定，停车时空调装 置可正常工作，制冷系统可以得到合理匹配。制冷系统工作时， 汽车动力性、主机水箱散热性能等基本上不受影响。但这种结 构由于安装位置比较低，地面上的尘埃、泥浆容易溅上，造成 冷凝不良，并且冷凝器容易受腐蚀，应加强维护。 有的机组在冷气箱中增设暖风芯子，热源来自辅助发动机冷却 水。这样空调机就具备了冷、暖两种功能。 辅助发动机转速一般有两挡，低挡转速在1500 r/min左右，高 挡转速在2000 r/min左右，有的发动机有高、中、低三挡转速， 分别为1200、1600、2000 r/min。整体独立式空调装置有一套 电磁阀的调速机构或飞锤式（离心式）调速器。
.13.
5.3 各种车型的汽车空调系统
轿车空调 客车空调 特殊用途汽车空调
.14.
5.3 各种车型的汽车空调系统
轿车空调
轿车空调的压缩机全部采用轿车发动机为动力。冷凝器 布置在发动机水箱前面。
后行李箱式
蒸发器
仪表板式 空气调节式 一体式
.15.
蒸发器介绍
仪表板式也称前送式，即蒸发器装在车厢前部仪表 盘下，冷气通过中间及两侧的送风口向斜上方吹出， 后行李箱式也称后送 经车顶至后排座。轿车、工具车、双排座车属于这 式，即蒸发器装在车 一种。这种送风方式的特点是前排驾驶人员所处的 厢后部，冷气从后部 温度比后排乘客要低，长期吹冷气会使驾驶员感到 送出吹向前排。这种 不适，但因安装简单，一般轿车均采用这种布置方 送风方式效果较好， 多用于排量大的轿车。 式。 一体式空调器。这种结构形式的空调器尺寸紧 凑，车内布置美观，与车身融为一体，出风分 布均匀，可以调整新风量，冷暖合用一个鼓风 机和一套操纵结构。冷暖调节可各自分开，也 有一种可混合同时供冷暖，后者为实现高精度 的温湿度自动调节提供了基础。 空气调节式也称前后置 式，在车厢前部、后部 均有冷却器，而暖风器 只装于车厢前部，称为 空气调节型。这种形式 多用于豪华轿车。
.27.
发动机
冷藏车空调
1.5～2 t的小型冷藏货车的制冷系统除供给冷藏车厢冷气 外，还供给驾驶室冷风。该系统有一个压缩机、一个冷凝 器和两个蒸发器（一个高温、一个低温），由电磁阀控制 两个蒸发器的流向。 一个蒸发器安装在冷藏车前端，蒸发压力比较低，作冷藏 用；另一个蒸发器安装在驾驶室内，由蒸发压力调整阀控 制，使蒸发压力提高，作空调用。
.18.
小型客车空调系统布置图
后冷却装置
继电器 温控开关 继电器 前冷却装置
电磁网
压缩机
前冷凝器 干燥过滤器
电磁离合器 后冷凝器
.19.
5.3 各种车型的汽车空调系统
中大型客车空调
力源有主机带动和辅机带动两种。压缩机以曲轴活塞式为 主，大型空调机也有采用螺杆式压缩机的。热交换器以管片 式为主。除了独立式空调装置以外，顶置式、后置式等组合 式空调机及分散式空调机也用得很多。 冷热风大多通过风道送出。根据蒸发器布置的位置不同， 有两侧风道、中间风道及单边风道几种。 空调装置远离驾驶员，因此必须有监视、报警等装置及安 全装置。 新技术主要有全天候空气调节、自动控制与调节程度较高 的微机控制、多挡位多模式微调、故障自动诊断、防止玻璃 结雾措施等，并在水暖式暖风系统的基础上增加预热器，以 及向大型化、紧凑型发展，并且重视换气功能和空气净化。 .20.
装置组合式
蒸发器与冷凝器组合成 一体，与压缩机分开。 压缩机由主机驱动或辅 机带动。三类：顶置式 空调器；后置式空调器； 底置式空调器。
.5.
5.1 汽车空调装置的分类
5.1.4 按蒸发箱布置方式分类
蒸发箱布置
仪表板式
车内顶置式
立式
下置式
车外顶置式
后置式
.6.
5.1 汽车空调装置的分类
5.1.5 按送风方式分类
.16.
桑塔纳轿车空调器
进风罩 蒸发箱
鼓风机
暖水箱
.17.
5.3 各种车型的汽车空调系统 小型客车空调
压缩机以主机带动为主，少数也有用辅机带动的，特殊用 途车也有用地面的发电机作为动力源的。 压缩机安装在发动机上，由发动机前部的皮带轮通过电磁 离合器来驱动，冷凝器装在散热器前面，蒸发器、膨胀阀、 风机组成一个安装整体。 在仪表板下或后行李箱中，组成冷气、暖气、除湿等的空 调装置。 压缩机、蒸发器、冷凝器结构与轿车相近，蒸发器可分散 装在车内，也可集中成一个，有少量车子采用顶置式结构。 冷凝器可置于车身裙部，也有装于水箱前和车底的。
行车时，发动机的转 速、运转特性和使用 条件与客车有很大差 别。因此要求这种空 调的耐振性、耐水性、 耐腐蚀性、耐尘性要 好，轴承寿命要长。
.21.
卡车空调
卡车司机室的空调形式主要是在控制板下的 中部安装加热机组，而制冷机组与其连接，组合 成具有制冷、采暖、通风换气以及除霜等多种功 能的全空调系统。
.4.
5.1 汽车空调装置的分类
5.1.3 按机组形式分类
机组形式
整体独立式
各个组件装在一个专用 机架上。结构紧凑，整 个制冷系统各个组件的 连接管路制冷剂充灌量 少，泄漏问题易于控制 ，但是机组高度受到限 制，要考虑轴负荷的分 配要求
分散式
压缩机、冷凝器和蒸发 器各是一个独立总成。 安装灵活性大，有利于 轴负荷分配和气流组织 ，但往往管道长，阻力 增大。是当前大多数中 小型汽车采用的方 式。
5.1.2 按驱动方式分类
驱动方式
驱动方式
非独立式
运行制冷工况受汽车行驶速 度和负荷的影响。特点在于 系统结构简单、不增加辅助 发动机、不占用空间、质量 小、造价低，一般适用于压 缩机功耗不大，而主机功率 也足够的小客车和中型车。
独立式
压缩机由专门设置的辅助 发动机带动制冷，与车速 和负荷无关，工况较稳定， 在停车状况能向车内提供 冷气。由于加装了一台辅 助发动机，能耗与成本增 加，占用空间位置也大， 维护保养复杂。
第5章 汽车空调装置分类介绍
5.1
5.2
汽车空调装置的分类 几种典型的汽车空调装置 各种车型的汽车空调系统
5.3