沥青路面养护技术(技术评定)概述
沥青路面养护
适用对象： 适用对象：
一般用于轻度到中度细料损失或松散的道路，开 级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论是交 通量小的道路还是交通量大的道路均可使用雾封层。雾 封层可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表 面空隙，使低温下的路面免受损害，加深沥青路面的颜 色，加大沥青路面与标线的对比度，防止开级配路面松 散。
③ 养护经费不足也是制约沥青路面维修效果的原因 之一，往往是因为经费的不合理利用，既浪费又影 响了养护的及时性和良好养护材料的选用，继而降 低养护的质量。 ④ 养护技术的科技含量不高，技术水平低，难以做 到因地制宜。
一、沥青路面养护简介 沥青路面养护简介
3、沥青路面养护理念的三转变： 、沥青路面养护理念的三转变： 三转变 单一养护向全面养护转变； 被动养护向预防性养护转变； 粗放型养护向精细化养护转变。
1.3 贴封条
材料介绍： 材料介绍：
贴缝条有面层贴缝条和基层贴缝条区分。一般是 由聚丙烯材料涂抹一层防水膜，经严格工艺碾压复合 在一起。根据裂缝宽度的不同，生产出的贴缝条有多 种宽度规格，符合各种裂缝宽度的修补。同时还可以 根据实际缝宽及抗裂需要现场剪切或拼接，也可以按 客户需求生产规格。
应用领域： 应用领域： 一般国道、高速公路、市政道路的网裂、 道路裂缝、接缝、段差修正。 材料特点： 材料特点： • • • • 操作简便、施工速度快 质量可靠 安全环保 成本低廉
贴缝条照片
1.4 壁可注入法
传统的混凝土结构裂缝的修补方法是靠人工注入 树脂胶，而“壁可”法则是通过橡胶管自动完成注入。 在注入的过程中始终保持约3Kg/cm2的压力，能保证将 修补材料注入到宽仅0.02mm的裂缝末端。同时，缓慢 均匀的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛 细孔中，并通过混凝土的自然“呼吸”作用排出，有 效地避免产生气阻，从而确保修补质量。在某核电站 反应堆护墙的维修工程中，“壁可”法曾创造了注入 深度达2m的惊人效果。
沥青混凝土路面养护技术
沥青混凝土路面养护技术沥青混凝土路面是现代道路建设中应用广泛的一种路面结构，其具有良好的承载能力、耐久性和抗滑能力。
但是，随着使用时间的增长和外界因素的影响，沥青混凝土路面也会出现不同程度的损坏和老化。
为了延长路面的使用寿命，提高路面的性能和安全性，需要对沥青混凝土路面进行养护。
本文将从养护的目的、方法和注意事项等方面对沥青混凝土路面养护技术进行详细介绍。
一、养护的目的养护沥青混凝土路面的主要目的是延长其使用寿命、提高其性能和安全性。
具体而言，养护的目的包括以下几个方面：1. 保持路面的平整度和均匀性。
养护可以修复路面的损坏和减少路面的不平整度，使路面更平滑、更舒适，减少驾驶员疲劳和车辆磨损。
2. 提高路面的抗滑性能。
养护可以增加路面的摩擦系数，减少车辆在行驶过程中的打滑和侧滑，提高行车安全性。
3. 延长路面的使用寿命。
养护可以及时修复路面的裂缝和坑洼，防止其扩大和深化，延长路面的使用寿命。
4. 保持路面的美观和整洁。
养护可以清除路面的杂物和垃圾，保持路面的美观和整洁，提高城市形象和环境质量。
二、养护的方法养护沥青混凝土路面的方法主要包括以下几个方面：1. 表面处理。
表面处理是养护中最常用的方法之一，其主要目的是修复路面的损坏和减少路面的不平整度。
表面处理方法包括刨削、打补丁、铺设新沥青混凝土层等。
（1）刨削。
刨削是将路面表面的损坏和老化的沥青混凝土层刨除，然后再铺设新的沥青混凝土层的方法。
刨削可以修复路面的裂缝、坑洼和变形等损坏，提高路面的平整度和整体性能。
（2）打补丁。
打补丁是在路面损坏处填充沥青混凝土砂浆或其他材料，平整后再进行压实的方法。
打补丁可以修复路面的小面积损坏，如坑洼、裂缝和孔洞等。
（3）铺设新沥青混凝土层。
铺设新沥青混凝土层是在原有路面上铺设一层新的沥青混凝土层的方法。
铺设新沥青混凝土层可以修复路面的大面积损坏，提高路面的平整度和整体性能。
2. 封闭处理。
封闭处理是在路面表面覆盖一层特殊的封闭材料，形成一层保护膜，防止水分和氧气侵蚀路面的方法。
公路沥青路面养护施工技术
公路沥青路面养护施工技术发布时间：2022-12-30T05:24:00.747Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月17期作者：朱传江[导读] 公路是重要的交通方式，关系到整个交通系统的通畅性。
朱传江浙江交工集团股份有限公司设计院分公司浙江省杭州市滨江区 310051摘要：公路是重要的交通方式，关系到整个交通系统的通畅性。
我国公路路面主要是利用沥青材料，在长期使用过程中会产生裂缝和麻面等问题，如果不及时修复这些病害，将会威胁车辆行驶的安全性。
为了规避病害事故，在日常管理过程中需要进行养护工作，根据实际情况选择针对性的养护施工技术，从而保障公路质量。
关键词：公路；沥青路面；养护施工技术1公路沥青路面病害的主要类型1.1裂缝第一，强度裂缝。
公路工程的路基和路面之间的强度不高，在车辆的反复碾压下，容易出现弯沉与下陷现象，最终形成强度裂缝。
第二，环状裂缝。
随着沥青路面温度应力的不断降低，会加大路面的破坏程度，进而出现环状裂缝。
第三，温度裂缝。
公路工程建设中会使用大量的沥青材料，如果存在不规范操作，会使温差变大，导致路面出现温度裂缝。
第四，弯拉疲劳型裂缝。
在建设中如果使用的材料弯拉强度不够，在车辆的反复碾压下会增加路面的负荷力，长期下去会出现弯拉疲劳型裂缝。
1.2坑槽公路沥青路面长期使用之后，地基和表面都会产生骨料脱落问题，从而产生较多的坑槽。
公路沥青路面发生坑槽问题的主要原因是普通混合料发生渗漏问题，大幅度降低了沥青和骨料的连接能力，缓慢地释放出骨料颗粒，最终形成坑槽。
此外，在施工过程中需要严格控制标高，统一铺装厚度，否则将会产生较大压力，在挤压沥青混合料之后就会产生坑槽问题。
1.3沥青面层松散与麻面公路工程沥青路面容易出现混合料松散与麻面问题，一旦发生此类病害，会使沥青路面散失粗细集料，导致结合料的黏结力降低，致使路面出现脱皮、剥落、露骨、坑洞、麻面等情况。
一般而言，这些路段的结构比较松散。
工作人员若未能第一时间进行妥善处理，车辆经过这些路段会留下坑槽，而且会带起路面上的细小材料，导致病害程度加大。
公路沥青路面养护施工技术
公路沥青路面养护施工技术摘要：随着我国经济的不断发展，公路建设依然成为世界前列表。
公路是重要的交通方式，关系到整个交通系统的通畅性。
我国公路路面主要是利用沥青材料，在长期使用过程中会产生裂缝和麻面等问题，如果不及时修复这些病害，将会威胁车辆行驶的安全性。
为了规避病害事故，在日常管理过程中需要进行养护工作，根据实际情况选择针对性的养护施工技术，从而保障公路质量。
关键词：公路；沥青；路面养护；施工技术引言沥青公路具有坚实和平坦的优势，有利于提高行车舒适性，而沥青公路经过长期的运行，其路面很容易产生损坏问题，因此施工单位需要建立科学的养护意识，同时制订合理的养护计划，有效地利用公路沥青路面养护施工技术，综合性地修复和保养路面，降低沥青路面的损害程度。
1公路沥青路面养护施工技术沥青路面冷补养护施工技术流程比较简单。
以高速公路工程应急路面养护为例，通过路面清扫处理之后就能够填料，即便是路面上存在少许砂砾、粉尘或者是积水等也不会对冷补料性能造成负面影响。
但是需要注意一点，冷补料施工技术应用必须高度重视材料制作与生产工艺要点。
1.1材料制作沥青冷补料是以沥青、柴油以及冷补液等为原料进行配制，然后选择专用沥青冷拌设备和集料拌和。
在拌和冷补料之前必须完成各项原材料的检查，以保证符合标准规范要求。
若是石料级配出现了变化，则需要重新筛分与设计配合比。
把拌和楼仓中的石料与粉尘清空，同时加热到拌和温度实现机械的干燥处理，然后把沥青温度加热到130℃～140℃，实现沥青的完全熔化处理，根据配合比要求掺入冷补液与柴油，进行充分、均匀拌和。
结合级配要求把集料掺入到拌和楼，通过干燥器实现集料温度的准确检测，同时保证温度为65℃，在混合料温度符合设计要求之后，首先进行5s干拌，接着掺入沥青混合液并进行30s湿拌，余下操作流程与热拌沥青基本一致，使集料能够全部被混合液裹覆。
待沥青冷补料制作结束之后，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTCE20—2011)规定要求实施试验检测，以保证符合标准规范基本要求。
沥青路面预防性养护技术
公路与桥梁Һ㊀沥青路面预防性养护技术李英德摘㊀要：沥青路面的早期病害大都为功能性损坏，在高速道路上常常表现为早期车辙和平整度的衰减㊁泛油和抗滑性能的下降以及水损害的产生，诸如，此类病害如不在早期处理而任其发展，必然进一步导致表面松散，或由于渗水而导致下层剥落以及深度车辙等严重的变形类病害，继而造成坑槽等结构性损坏㊂因此，寻求一种快捷㊁方便㊁成本合理的减缓沥青混凝土路面早期病害的技术，已成为现阶段我国高速道路建设和养护的关键技术问题㊂关键词：沥青路面；预防性养护；配套措施一㊁引言随着城市道路的快速发展，发展高水平的沥青路面预养护技术已逐步成为养护工作中的重点，到目前为止，我国７５％的高速公路与超过８７％的市政道路是沥青混凝土路面，这些道路建成后受到交通量迅速增长㊁严重超载等因素影响，路面很容易发生不同程度的早期破坏，而导致养护任务艰巨㊂进入２１世纪以来，我国早期建设的城市道路不少已经进入大㊁中修阶段；且养护相关观念和技术的国际交流日益频繁，大型养护设备逐步引进，都促使城市道路养护进入了一个新的纷繁复杂的阶段㊂预防性养护观念和相关技术逐渐为广大路面养护工程技术人员所了解和接受，并在全国各地区进行了不同程度的尝试，并取得了一定的实际效果㊂研究开发城市道路沥青路面养护新技术，实施路面预防性养护成为我国城市道路发展的迫切需要㊂二㊁沥青路面预防性养护内容和特点（一）养护时机合理沥青路面在其寿命周期内可分为３期：①建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化㊁损耗；②沥青路面出现微小裂缝㊁小坑槽或脱皮现象；③路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题㊂路面预防性养护是对高速道路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第１阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态㊂（二）养护周期规律预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环挂复㊂一般高速道路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对Ｅｔ常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析㊁评价结果实施养护措施㊂因此，预防性养护具有明显的周期性，另外，２种路面养护类型，其周期短，即养护频率高㊂研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施６次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能㊂（三）预防性对路面状况连续检测㊁评价３年后，获得一组连续数据，可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测㊂通过路况的检测㊁评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展㊂通过评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化㊂所以预防性养护属于主动养护，体现了 预防为主，防治结合 的养护原则㊂三㊁实施预防性养护的配套措施（一）高度机械化路面预防性养护需要先进的检测手段做基础㊂先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据㊁信息的能力也大大提高㊂很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，即由一台专用车即可完成路面状况的各项检测㊂同时，路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效㊁优质㊁快速完成㊂（二）建立路面管理系统我国现有路面管理系统是在全国干线公路基础上建立的，尚不够完善，但由于各种原因没有很好地用于实践㊂建立和完善路面管理系统，运用现代管理科学的理论㊁系统分析的方法和电算手段，建立路面状况数据库，对路面使用性能进行定量评价与预测，并进行养护对策的优先排序，养护资金的优化决策等，可为实施预防性养护提供科学依据㊂四㊁预防性养护的常用方法（一）乳化沥青封面将乳化沥青喷洒在旧沥青路面上，其主要目的：第一，涂封沥青面层以防水和空气的进入；第二，使松散或 干 ，少沥青的沥青面层增加沥青分量㊂（二）稀浆封层稀浆封层是用乳化沥青㊁细集料㊁矿质填料和水的混合料摊铺在沥青路面上，它能快速恢复路面，封涂裂缝和空隙以减少水和空气的进入，能减少和防止路面的松散，能为供低速行驶的路面提供抗滑的路表面，能适当延长路面的使用寿命，其经济效益比较显著㊂稀浆封层作为一项成熟的技术，已经有完整的施工规范及要求，是一种比较好的预防性养护措施，在许多地区已经得到运用并取得了一定成效㊂但稀浆封层在使用中也有局限性，对于路基变形较大㊁已严重损坏的路面则不宜使用㊂稀浆封层不能提高路基路面的承载能力，不能调整路拱和修复车辙，只能起到修补裂缝㊁抗老化和磨耗层的作用，对路面平整度的改善效果也不明显㊂（三）沥青路面养护剂的应用沥青路面养护剂是从石油中提炼出来的能够保护和恢复沥青路面塑性和耐久性的石化产品，首产于美国，并在道路工程中得到应用㊂沥青路面养护剂包括复原剂㊁裂缝填充剂和保护剂㊂作为一种新型的养护材料，使用它能非常有效地延长沥青路面的寿命，也可以用来修复已经老化或损坏的沥青路面㊂五㊁结语路面预防性养护在不增加路面结构承载力的前提下，对结构状况完好的路面实施有针对性㊁有计划的养护措施，可以延缓路面病害的进一步发展，保持或改善路面的使用性能，具有显著的经济效益㊂因此，及早进行路面的预防性养护，在延缓路面使用性能恶化速率㊁延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面都有着重要的意义㊂参考文献：［１］施红伟，李清华．公路沥青路面预防性养护分析［Ｊ］．交通世界，２０１９（３６）：７２－７３．作者简介：李英德，辽宁金霖建设工程有限公司㊂９２２。
公路沥青路面养护技术规范
公路沥青路面养护技术规范5.1 一般公路沥青路面日常养护5.1.1初期养护应按下列规定进行1 热拌沥青混合料路面的初期养护（1）摊铺、压实后的热拌沥青混合料路面，待摊铺层自然冷却后，混合料表面温度低于500C后方可开放交通。
（2)纵横向的施工接缝是沥青路面的薄弱环节，应加强初期养护，随时用三米直尺查找暴露出来的轻微不平，铲高补低，经拉毛后，用混合料垫平、压实。
2 沥青贯入式路面的初期养护（1）路面竣工后，开放交通时，行驶车辆限速在15km/h 以下，根据表面成型情况，逐步提高到20km/h。
（2）设专人指挥交通或设置临时路标，按先两边，后中间控制车辆易辙行驶，达到全面压实。
（3）应随时将行车驱散的嵌缝料回扫、扫匀、压实，以形成平整密实的上封层。
当路面泛油后，要及时补辙与施工最后一层矿料相同的嵌缝料，同时控制行车碾压。
3沥青表面处治路面的初期养护（1）层铺法施工的沥青表面处治路面的初期养护与贯入式路面的要求基本相同。
（2）拌和法施工的沥青表面处治路面的初期养护与热拌沥青混合料的要求基本相同。
4 乳化沥青路面的初期养护乳化沥青路面的初期稳定性差，压实后的路面应做好初期养护。
5.2高速公路沥青路面日常养护5.2.1 一般规定1对高速公路沥青路面应进行经常性和预防性的日常养护，以保证路面经常处于良好的技术状态。
2高速公路路面日常养护的工作程序应符合下列要求：（1）建立完善的巡视检查制度和技术检测系统，建立完善的信息网络。
及时准确的掌握路面状况及相关信息，科学的、客观的评定路面使用品质，有依据、有计划有针对性的安排养护项目。
（2）树立高度的交通服务意识和安全意识，在路面养护作业中，应满足正常行车的需要，尽量避免完全封闭交通。
（3）严格按照有关技术规范和标准进行养护作业,宜采取机械化养护作业方式，迅速、优质、高效地处理各类路面损害与障碍，确保运行质量。
（4）不断探索和应用新材料、新设备、新技术、新工艺，提高养护作业的时效性、机动性、安全性和可靠性。
沥青路面预防养护与修复养护技术解析继续教育
沥青路面预防养护与修复养护技术解析继续教育
沥青路面预防养护与修复养护技术是指对沥青路面进行保养、维修和修复的一系列技术措施。
这些措施旨在延长沥青路面的使用寿命，提高路面的平整度和驾驶舒适度，并减少路面损坏和修复的成本。
沥青路面预防养护与修复养护技术包括以下几个方面：
1. 路面清洁：定期清理路面上的杂物和污物，确保路面畅通无阻，减少沥青路面的磨损和损坏。
2. 路面修补：对沥青路面上的小面积破损进行修补，如填补裂缝、修复坑洞等，以防止破损进一步扩大，并减少对车辆和驾驶员的影响。
3. 路面重新铺设：对严重破损或老化的沥青路面进行重新铺设，以保持路面的平整度和驾驶舒适度，提高路面的使用寿命。
4. 路面防水处理：对沥青路面进行防水处理，防止水分渗入路面内部，引起路面的断裂和损坏。
5. 路面养护材料的选择和应用：选择适合的养护材料（如路面密封剂、修补材料等）进行养护，以增加路面的耐久性和抗老化性能。
继续教育对于沥青路面预防养护与修复养护技术非常重要。
随着交通负荷的增加和气候变化的影响，沥青路面的养护和修复工作面临越来越多的挑战。
继续教育可以使养护人员掌握最新
的养护技术和方法，提高其在预防养护和修复养护方面的专业水平。
此外，继续教育还可以加强养护人员对不同类型路面和不同气候条件下养护技术的适用性的理解，使其能够针对特定情况进行合理和有效的养护措施的选择和应用。
继续教育还可以促使养护人员关注环境保护和可持续发展问题，提高其在养护过程中的安全意识和环境意识。
综上所述，沥青路面预防养护与修复养护技术的继续教育对于提高路面养护质量和效率具有重要意义。
浅析沥青路面养护技术
浅析沥青路面养护技术发表时间：2020-05-11T11:16:20.263Z 来源：《城镇建设》2020年2月6期作者：张宸汉[导读] 由于沥青本身有使用周期，自然的侵蚀和破坏以及承载的车辆不断增多等问题摘要：由于沥青本身有使用周期，自然的侵蚀和破坏以及承载的车辆不断增多等问题，公路沥青路面遭到了破坏，再加上对沥青路面的养护技术不高，沥青路面的使用时长受到影响，所以要探究更有效的公路沥青养护技术，让公路沥青路面更长久的发挥它的作用。
关键词：公路；沥青路面；养护技术；探究公路路面大部分都是使用沥青铺设而成，但是在经济不断增长的现实情况下公路上行驶的车辆日益增多，对公路沥青路面的要求也就更高。
在沥青路面铺设过程中需要耗费很多时间，人力物力，而由于各种原因，公路沥青路面在随着时间的推移必定会遭到破坏，轻微的破坏可以用人工进行简单的修复，但是路面一旦受到严重破坏，整个路段就需要重新进行修整，这不仅耗费很多资源，也会影响公路的正常运行，所以如何养护沥青路面来延长它的使用时间并尽可能的减少修整次数是相当要紧的。
1 公路路面病害的常见因素1.1路面裂缝公路路面病害中最常见的病害问题中，最常见的路面问题就是裂缝。
通常情况下，公路的建筑材料主要是沥青，而沥青公路一旦出现问题时，很难及时发现公路出现的问题，严重影响了公路的使用期限。
当公路出现裂缝情况时，尤其是公路刚投入使用的前几年，并不会对路面造成太大的影响。
所以，公路相关工作人员常会忽视，公路表面早期出现裂隙的情况，导致公路裂隙程度随着环境的变换，让雨雪等不良天气的产物逐渐渗透进公路的路面内。
当大量的雨雪逐渐渗透进公路结构内后，导致公路裂缝部位两侧的路面结构的含水程度变多，再加上公路上行驶的车辆对其造成的损害，导致公路表面出现的破损程度逐渐加剧。
1.2路面车辙公路表面出现的车辙情况与车辆的重量存在直接的关系，尤其是大型车辆装载货物比较重、车辆承载吨位严重超过公路路面所承受的范围时，车辆会对公路路面造成严重的损害。
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公路技术状况评定标准
公路技术状况指标分五个等级
路面损坏类型及识别
公路使用性能的衰变一般会通过可见的、不同形式的 损坏表现出来，反过来不同形式的损坏对公路使用性 能也有不同程度的影响，因此，公路损坏的调查是进 行公路技术状况评定的重要内容和制定养护对策的重 要依据 。
路面损坏类型及识别
目前公路损坏的调查主要仍依靠人工目测或丈量完成， 由于公路损坏原因复杂、形式多样，不同的调查者可 能对同一处损坏有不同的判别，为了使调查结果有统 一的含义及具有可比性，必须根据损坏的形态特征、 严重程度和损坏原因，对损坏进行分类，给每一种损 坏规定明确的定义。
94版标准与新标准路面病害的区别
沥青路面中删除了“脱皮”、“啃边”、“翻浆”、 “横坡不适”四类已不常见的病害。由于裂缝已成为 目前沥青路面最主要的病害形式，因此把网裂细化为 “横裂”、“纵裂”和“块裂”，还增加了“修补” 反映了路面历史修复状况。
路面技术状况检测
路面技术状况检测
+ 路面损坏（PCI）
路面技术状况检测
+ 道路平整度（RQI）
人工检测：三米直尺，用于低等级、小交通量公路； 反应类设备：颠簸累计仪等，操作简便、准确性差； 断面类设备：激光仪器，重复性好，准确性高。
标准建议，在条件允许时宜采用快速和高精度的断面 类检测设备。
路面技术状况检测
多功能路况快速检测 系统（CiCS）
路面技术状况检测
人工调查，主观因素多、质量难以控制。为了避免 人工调查标准的不统一，在进行检测之前，必须对 所有检测人员培训，使检测人员熟练掌握路面损坏 分类标准和测量方法。
条件具备时，应采用自动化的快速检测方法 !
路面技术状况检测
路面技术状况检测
+ 道路平整度（RQI）
主要检测方法有：
1）人工检测（三米直尺、水准测量） 2）反应类快速检测设备； 3）断面类快速检测设备。
路面损坏类型及识别
+ 沥青路面损坏类型及识别
轻度龟裂：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细， 主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2-0.5m 之间。 中度龟裂：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有 轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间， 部分裂缝块度小于0.2m。 重度龟裂：龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、 散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于 0.2m。
公 路 技 术 状 况 评 定
路况评定在养护管理中的作用
作用之一：反映公路技术状况及使用性能 即用一系列技术指标反映公路路基、路面、桥 涵构造物、沿线设施、绿化等基础设施的完好 状况和供车辆行驶的使用性能。
路况评定在养护管理中的作用
作用之二：制定养护工作计划和工程方案
与公路技术状况评定直接有关的公路养护计划 工作主要有：
路面技术状况检测
+ 路面损坏（PCI） 标准建议路面损坏状况检测采用： 1）自动化的快速检测方法 2）条件不具备时，采用人工调查方法
路面技术状况检测
+ 路面损坏（PCI）
路面技术状况检测
+ 路面损坏（PCI）
人工检测方法过去曾被广泛使用。在人力资源丰富、 交通量较少的低等级公路上，人工检测有相当的优 势，但不适于大交通量的高速公路和干线公路使用。
龟裂
路面损坏类型及识别 + 沥青路面损坏类型及识别
优良路率的确定
MQI及分项指标按优良、中、次差统计其长度及比例。
优等路里程+良等路里程 优良路率（%）= 100×
评定里程
路况评定在养护管理中的作用
➢ 日常养护计划
日常养护计划主要是按照养护定额对日常保养费用 进行测算和划分，路面破损率指标是测算和划拨保 养经费的主要依据之一。
路况评定在养护管理中的作用
路面损坏类型及识别
+ 沥青路面损坏类型及识别 JTG H20-2007《公路技术状况评定标准》基本沿 用的是2002检评办法中的分类方法，即11类21种病 害，只是将其中“修补不良”改为“修补”
龟裂 块裂 纵裂 横裂 坑槽 松散 沉陷 车辙 波浪拥包 泛油 修补 (11)
路面损坏类型及识别
+ 沥青路面损坏类型及识别
➢ 养护工程计划
包括： （1）小修工程计划； （2）大中修及桥梁加固维修计划
路况评定在养护管理中的作用
➢养护工程计划 —— 小修工程
调查统计病害 测算维修经费 制定维修计划 按完成情况划拨或计量支付
3 、路况评定在养护管理中的作用
➢养护工程计划 —— 大中修及桥梁加固维修计划
定期检测和采集路网路况指标 和桥梁状况指标数据
意义：路况快速检测系统（CiCS）的研发成功，可在 不影响交通运营的条件下，一次性完成多项指标（PCI、 RQI、RDI）的路况检测工作，大大提高了检测效率和 检测精度。 在我国的路面损坏检测工作中，第一次真正意义上拥 有了标准统一的路面损坏检测方法，减少了检测工作 的人为因素，使不同省市、不同区域及不同时间检测 的数据有了可比性。
公路技术状况评定
公路技术状况指数（MQI）
MQI wPQIPQI wSCISCI wBCI BCI wTCITCI
wPQI wSCI wBCI wTCI
路面使用性能PQI，
权重 70%；
路基技术状况SCI，
权重 8%；
桥隧构造物技术状况BCI，权重 12%；
沿线设施技术状况TCI， 权重 10%
➢ 养护质量（好路率）计划 ➢ 日常养护计划 ➢ 养护工程计划
路况评定在养护管理中的作用
➢ 好路率（养护质量）计划
“好路率”计划工作其实是确定公路养护质量综合目标和分 解实现质量目标计划的过程。该指标的优缺点如下：
优点：概念通俗易懂。 缺点：因为以公路病害为主要指标， 技术指标不全面，缺乏对路况衰变 的研究，因此，基于“好路率”标 准的养护目标计划较难做到科学准 确。
评价分析检查数据、现场核查 情况，筛选路段、桥梁
工程方案的设计、经济技术方 案比选及最终优化
按设计方案进行工程的组织实 施
路况评定在养护管理中的作用
作用之三：养护工作质量检查考核
（1）公路管理机构按照有关检评方法和标准对 所辖路网或路段进行技术状况检查和评价。 （2）上级对下级进行养护工作质量检查考核， 确定是否达到养护质量计划目标。 （3）基层单位自检。