汽车后桥壳体的工艺工装设计
汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计
优秀设计引言毕业设计是学生的最后一个教学环节，我这次毕业设计的题目是某汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计。
汽车在正常行驶时，发动机的转速很高，只靠变速箱来降低，会使变速箱的尺寸增大。
同时，转速下降，扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
因此，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前需要设置一个主减速器。
而主减速器壳是汽车后桥主减速器的一部分。
主减速器壳体加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度，因而其加工工艺直接影响车桥和整车质量。
我此次毕业设计的任务是对汽车后桥减速器壳进行工艺分析并且设计其夹具。
经过查阅相关资料，并且结合所学的机械知识，对该零件进行工艺分析，确定出合理的加工工艺方案，并选择切削用量及其工艺装备。
了解零件的结构特点及技术要求，查阅相关书籍，例如夹具方面的教材及图册，经过反复的研究、设计、比较、试验，最终设计出一套合理的夹具，即车法兰止口的夹具。
最后在老师和同学的帮助下，经过不断地修改、检查，最终完成了汽车后桥减速器壳工艺规程及其夹具设计。
本次毕业设计使我在机械方面受益匪浅。
特别是刘老师在工作中对我的耐心辅导，他对学生强烈的责任感和严谨的治学态度，无不给我以深刻的影响。
由于类似的大型课题很少接触，经验能力方面的欠缺，错误之处一定存在，恳请各位老师给予批评指正，以便今后的工作尽善尽美。
目录目录 (2)第1章零件的分析 (4)1.1减速器壳在汽车上的位置及功用 (4)1.2减速器壳的结构特点及技术要求 (4)1.2.1结构特点 (4)1.2.2技术要求分析 (5)第2章工艺规程的设计 (7)2.1生产类型的确定 (7)2.1.1生产纲领的确定 (7)2.1.2零件年产量的确定 (7)2.1.3生产类型的确定 (7)2.1.4生产类型对应的工艺特征 (7)2.2毛坯的选择 (8)2.2.1铸件的精度等级选择： (8)2.2.2毛坯余量及偏差的选择 (8)2.3各加工表面的加工方法的选择 (10)2.3.1加工方法的确定 (10)2.3.2加工阶段的划分 (12)2.4制定加工工艺路线 (13)2.5工艺方案的分析 (17)2.6确定各工序的加工余量、工序尺寸、切削用量及工时定额 (18)2.6.1确定各工序的加工余量 (18)2.6.2确定各工序的工序尺寸 (19)2.6.3确定各工序的切削用量 (20)2.6.4确定各工序的工时定额 (26)2.7确定各工序的工艺装备和机床的选择 (43)2.7.1刀具的选择 (43)2.7.2量具的选择： (44)2.7.3夹具的选择 (45)2.7.4机床设备的选择： (46)2.8选择定位基准的原则 (46)2.8.1粗基准的选择 (46)2.8.2精基准的选择 (47)2.9合理夹紧方法的确定 (48)2.9.1夹紧力的方向 (48)2.9.2夹紧力的作用点 (48)第3章夹具的设计 (50)3.1夹具设计的目的 (50)3.2所设计夹具的工序内容、工序所用的机床和刀具 (50)3.2.1 工序内容 (50)3.2.2 工序所用的机床和刀具 (51)3.3夹具设计满足的要求 (51)3.4定位基准及定位元件的选择 (51)3.5夹紧元件的选择 (52)3.6定位误差的计算 (53)3.6.1产生定位误差的原因 (53)3.6.2定位误差的计算 (53)3.7切削力及夹紧力计算 (55)结论 (57)致谢 (58)参考文献 (59)附录A (65)附录B (72)第1章零件的分析1.1减速器壳在汽车上的位置及功用汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
汽车后桥壳体加工工艺编制及夹具设计
毕业设计任务书1．设计的主要任务及目标了解常用机械加工设备结构及应用能够综合运用所学专业知识设计机械产品及其零部件能够独立熟练地检索各方面文献资料2．设计的基本要求和内容按照学院有关要求完成毕业设计内容绘制某汽车后桥壳体零件图编制后桥壳体加工工艺过程及工艺卡片设计主要工序夹具结构总图及零件图3．主要参考文献(1)王凤鲜. 浅谈组合夹具的重要作用[J]. 科技情报开发与经济.2008，(13)：56-57.(2)李延平，张喜群，梁齐. 新一代夹具的发展与应用[J].机械加工（冷加工）.2006，（06）：6-7.(3)张亚明. 机床夹具的分类与构成[J]. 科技资讯.2008，(04)：91-92.(4)隋聚艳. 夹具的发展及其趋势分析[J]. 现代商贸工业.2009，(04)：45-46.4．进度安排毕业设计各阶段名称起止日期1分析题目，确定设计思路，进行开题检查2014.01.15—2014.03.14 2学习了解汽车后桥知识，确定原理方案2014.03.15—2014.04.12 3完成原理方案设计,进行中期检查2014.04.13—2014.04.25 4进行关键部件的结构设计及其强度计算2014.04.26—2014.05.23 5进行设计说明书及图纸整理，准备答辩2014.05.24—2014.06.10汽车后桥壳体加工工艺编制及夹具设计摘要：汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。
驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身。
在汽车行驶过程中，由于道路条件的千变万化，桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，可能引起桥壳变形或折断。
汽车后桥减速器左壳体的工艺规程及夹具设计论文
摘要本文的主要内容可分为汽车后桥减速器左壳体的机械加工工艺规程设计和专用夹具设计两大部分。
首先，通过分析汽车车桥后桥减速器壳体，运用机械制造技术及相关课程的一些知识，确定相关的工艺尺寸及毛坯尺寸，然后选择合适的机床和刀具，保证零件的加工质量。
夹具设计方面要解决减速器壳体在加工中的定位、加紧以及工艺路线的安排等方面的相关问题。
其次，依据毛坯件和生产纲领的要求及各加工方案的比较，制定出最优的加工工艺规程路线。
最后，根据被加工零件的加工要求，参考机床夹具设计手册及相关方面的书籍，运用夹具设计的基本原理和方法，拟定夹具设计的方案，设计出高效、省力、经济合理并且能保证加工质量的夹具。
关键词：减速器壳体；工艺；夹具；三维建模AbstractThe main contents of this paper can be divided into two points, one is the machining process planning of the reducer housing, the other is dedicated fixture designing. First of all, through the analysis of the reducer housing, mechanical manufacturing technology and some knowledge of the related courses are used to determine the related process dimension and blank dimension , and then the appropriate machine tools and cutting tools are selected to guarantee the quality of parts. In the process of fixture design need to solve in positioning, tightening and the arrangement of the process route and so on related issues. Secondly, on the basis of the blank and production program requirements and the comparison of the processing scheme to obtain optimal processing procedure. Finally, according to the requirements of the processed parts processing refer to machine tool fixture design handbook or related books and by using the basic principle and method of fixture design to draw up a plan of fixture design. Designing a fixture that a high efficiency, energy saving, reasonable in economy and can ensure the quality of machining.Keywords：reducer housing；process；fixture； three-dimensional models目录1绪论........................................................................................................................................................ - 1 -1.1课题研究的目的和意义 .......................................................................................... - 1 -1.2国内外研究现状 ...................................................................................................... - 1 -1.3数字化设计 .............................................................................................................. - 3 -1.4课题研究主要内容 .................................................................................................. - 3 - 2工艺规程设计...................................................................................................................................... - 4 -2.1零件分析 .................................................................................................................. - 4 -2.1.1零件的作用 .................................................................................................... - 4 -2.1.2零件的工艺分析 ............................................................................................ - 4 -2.2确定零件的生产类型 .............................................................................................. - 6 -2.2.1生产纲领的确定 ............................................................................................ - 6 -2.2.2零件年产量的确定 ........................................................................................ - 6 -2.2.3生产类型确定.....................................................................................................................-6 -2.3零件毛坯的确定 ...................................................................................................... - 6 -2.3.1选择毛坯 ........................................................................................................ - 6 -2.3.2确定毛坯尺寸和机械加工余量 .................................................................... - 7 -2.4工艺路线的拟定 ...................................................................................................... - 9 -2.4.1定位基准的选择 ............................................................................................ - 9 -2.4.2制定工艺路线 .............................................................................................. - 10 -2.4.3加工设备及工艺装备的选用 ...................................................................... - 13 -2.4.4加工余量、工序尺寸和公差的确定 .......................................................... - 14 -2.4.5切削用量的计算 .......................................................................................... - 17 -2.4.6时间定额的计算 .......................................................................................... - 18 - 3专用钻床夹具设计........................................................................................................................... - 20 -3.1夹具设计目的 ........................................................................................................ - 20 -3.2拟定钻床夹具结构方案与绘制夹具草图 ............................................................ - 20 -3.3绘制夹具装配总图 ................................................................................................ - 23 - 4工件及夹具的三维建模 ................................................................................................................. - 24 -4.1零件的三维建模 .................................................................................................... - 25 -4.1.1分析零件图 .................................................................................................. - 25 -4.1.2建模过程 ...................................................................................................... - 25 -4.2夹具的三维建模 .................................................................................................... - 27 -4.2.1夹具三维建模分析 ...................................................................................... - 27 -4.2.2夹具体底座的三维建模 .............................................................................. - 28 -4.2.3定位元件的三维建模 .................................................................................. - 28 -4.2.4钻模板的三维建模 ...................................................................................... - 29 -4.3夹具和零部件的三维装配 .................................................................................... - 29 -结论与展望............................................................................................................................................ - 31 - 致谢 ......................................................................................................................................................... - 32 - 参考文献 ................................................................................................................................................ - 33 - 附录A..................................................................................................................................................... - 35 - 附录B..................................................................................................................................................... - 36 -1 绪论1.1 课题研究的目的和意义制造业是一个国家的立国之本，是一个国家的民族产业和支柱产业，也是反映一个国家经济实力的重要标志，是为国家创造财富的重要产业。
后桥壳体铸件的生产工艺
现代铸铁2018/50.20%~0.30%，w （Cu ）0.30%~0.50%，w （P ）≤0.1%，w（S ）0.08%~0.12%，并加强孕育处理，可以实现熔模铸造工艺生产HT250铸件。
（2）混合加入0.30%~0.50%的Cu 和0.20%~0.30%的Cr ，可以保证基体组织中有一定比例的珠光体，改善断面组织敏感性和珠光体显微硬度的不均匀性，减少薄断面的白口倾向，显著提高灰铸铁的强度、硬度。
（3）通过采取在炉底吹Ar 的铁液净化方法，可大幅度降低铁液中气体和氧化夹杂物的含量，有效提高铁液质量，进而提高铸件的抗拉强度。
参考文献[1]逄伟.HT300高强度缸体缸盖材料熔炼技术研究[J].现代铸铁，2010，（01）：26-31.[2]马洪亮，谢高峰，王晓靖.低Si 孕育剂在灰铸铁件上的应用[J].现代铸铁，2017，（01）：40-43.[3]王振宇，杜利峰.6DL3缸体铸件的生产工艺[J].现代铸铁，2017，（01）：43-47.[4]王瑞冬，尹庆华.6DM3灰铸铁缸体材料质量稳定性的控制工艺[J].现代铸铁，2018，（02）：27-30.[5]薛蕊莉，尤国庆.浅谈灰铸铁中Mn 与S 的控制[J].现代铸铁，2017，（05）：33-37.（编辑：吕姗姗，E-mail ：xdzt_lss@ ）后桥壳体铸件的生产工艺杨传栋，连立建（聊城新泺机械有限公司，山东聊城252000）摘要：介绍了后桥壳体的铸件结构及技术要求，详细阐述了该铸件的生产工艺：采用顶注、半封闭式浇注系统，浇道比为ΣF 内：ΣF 横：ΣF 直=1：1.4：1.2；树脂砂造型，共用13个芯盒，制14个砂芯，在7个容易出问题的位置制作了尺寸卡板，确保下芯精度以及铸件尺寸精度；采用感应电炉熔炼，包内孕育处理工艺，孕育剂加入量为0.2%~0.4%；出铁温度1500±10℃，浇注温度1380~1400℃，浇注时间30s 。
汽车后桥壳内高压成形工艺及胀型模具设计
汽车后桥壳内高压成形工艺及胀型模具设计汽车后桥壳是几何形状较为复杂的零件，目前汽车桥壳的主要生产方式是铸造和冲压焊接。
铸造工艺对材料和能源太过浪费，零件的力学性能较差;冲压焊接工艺的焊缝质量难保证，材料利用率较低。
利用液压胀形工艺成形整体桥壳能克服以上缺陷，节约材料和能源，同时工序少、材料利用率高。
本文研究汽车后桥壳鼓包部分的液压胀型工艺。
針对汽车后桥壳特点，采用半滑动式液压胀形工艺，能够有效降低合模压力的整体式的滑动模块，同时固定模块可防止飞边的出现，也考虑了取件问题。
本设计的亮点是整体式的滑动模块具备分担大部分的管坯胀形力，降低设备吨位的作用;设计的预胀形模具和终胀形模具滑动模块部分能够共用，减少模具开发制造费用。
标签：汽车桥壳;半滑动式;液压胀形;模具设计汽车桥壳属于大型复杂异型截面零件，它保护着内部的主减速器，差速器，半轴等零件，并承受着车身重量与车轮传来的力矩。
其作用及性能，要求既有足够的强度和刚度，又要尽量减轻质量;而且在保证桥壳使用要求的前提下，力求结构简单，制造方便，以利于降低成本。
车桥主要有两种生产方式：铸造和冲压焊接。
铸造可以制造出形状较为复杂的车桥，但铸造件重量大，消耗材料和能源多，较为浪费。
冲压-焊接成形工艺较好，废品率低，重量轻，强度高，并且成本较低[1]。
但冲压焊接工艺工序多，费材耗能，焊缝长，对焊缝质量要求较高。
而利用液压胀形工艺生产桥壳则材料利用率高，节省能源和材料，加工工序较少，且加工效率高，易实现机械化、自动化[2]。
壁厚合理，应力分布较好，刚度高，重量轻。
本设计就是要依据图1-1所给的后桥壳相关尺寸，材料为20号碳钢无缝管。
图1-1为设计中桥壳为轻型车后桥壳，鼓包部分的最大直径为440mm，最小直径68mm，长度为1953mm，桥壳壁厚为10mm，均匀管径为127mm。
为了减少变形过程中变形量过大导致径缩胀形失败，选取了直径为127mm，厚度为10mm的管胚，这样可以保证大部分材料不流动就可以满足桥壳设计要求。
图8后桥壳工艺流程及产物节点
31
压入桥壳，之后陆续压入相应齿轮，调整轴承的预应力，之后加装转向节完成装配。 4、座椅车间 本项目座椅骨架的冲压、焊接和涂装以及海绵发泡均外协加工，本车间仅承担最
终的装配任务。座椅车间具体生产工艺流程如下图所示。
座椅骨架 、背合棉
连接
装调角器
座合棉、座 表皮连接
支座总成， 靠背合装
包装
检验调整
装枕头
固定座垫
发泡物
图 11 座椅工艺流程及产物节点 座椅车间主要包括前排座椅和后排座椅的生产，采用原材料为背合棉、座椅骨架 以及发泡物等，主要分为背表皮与骨架连接，装调角器，将座合棉、座表皮与骨架连 接，支座总成、靠背合装，而后往坐垫里填充发泡物固定座垫，座椅安装枕头，人工 检验调整，包装等工序，整个生产过程为装配工序，不产生其他污染物。
毛坯件
N-44
车外圆，法兰盘
S1-44 S2-43
N-45
粗、精铣 琵琶面
S1-45 S2-44
N-46
铣两端面
S1-46 S2-45
N-47
镗两端内孔及肩面
S1-47 S2-46
N-48
钻孔
S1-48 S2-47
N-49
N-50
铣面
S1-49 S2-48
钻孔
S1-50 S2-49
检测
清洗
S3-13
S1-52 S2-51
N-57
钻孔
S1-53 S2-52
铣削减速器 安装面
S1-54 S2-53
钻孔
铣面
钻孔
检测
清洗
转向节
S1-55 S2-54
S1-56 S2-55
S1-57 S2-56
S3-14
大吨位卡车后桥壳的加工工艺设计
大吨位卡车后桥壳的加工工艺设计
二、零件加工工艺路线
毛坯件制造方法的选择
现代汽车，尤其重型汽车，其驱动桥壳承载很重，多采用使用整体式桥壳结构。
常见的整体式桥壳制造方式有整体铸造式、钢板冲压焊接式、钢管扩张成形式等。
整体铸造式桥壳是汽车发展史上最早采用的结构，主要优点在于刚性好、塑性变形小、强度高、易铸成等强度梁，可根据各截面不同的强度要求设计铸造不一样的壁厚。
砂型铸造可以铸造外形和内腔
三、各工艺方法加工工序的制定
制定工艺路线的出发点是：在保证零件的尺寸精度、位置精度和几何外形等技术要求的前提下，制定出更合理、更经济和更高效的加工方法。
铸造
预先热处理
升温；
第一阶段石墨化；
中间阶段冷却；
第二阶段石墨化；。
毕业设计(论文)-汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计(全套图纸)
毕业设计（论文）-汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计（全套图纸）毕业设计说明书课题：汽车后桥壳体的加工工艺规程及钻2-M8螺纹孔和铣面夹具设计子课题: 同课题学生姓名:专业机械制造与自动化学生姓名班组学号指导教师完成日期摘要摘要汽车后桥壳体是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
它连接主减速器传动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。
重点是保证壳体的强度和刚性性能，便于安装、调整和维修。
汽车后桥壳体一般采用铸铁铸造成型，在经过机械加工将其加工至使用要求，在生产过程中，汽车后桥壳体的加工工艺定制非常重要，工艺的编制决定了零件的精度及生产效率，尤其是这种大批量生产的零件，其工艺规程要考虑到产量问题。
同时为了保证工件的加工精度，以及为了提高生产率而设计出各个工序的专用夹具，是操作者使用起来简单、快速、准确，从而在保证精度的前提下大大提高生产率。
关键词：工艺编制，加工时间，专用夹具，生产率全套图纸，加153893706AbstractAutomobile rear axle housing is an important part of the car, it with the Lord reducer, differential and wheel gear drive axle. Drive axle and the end of the power transmission system, its basic function is to increase the shaft or the transmission of torque, and power reasonable distribution to the left and right driving wheels, also bear role between road surface and frame or body of vertical force and vertical force and horizontal force. It connects the main reducer momentum, supporting both differential and half shaft wheel differential rotation. Size is larger, the main load bearing. The key is to ensure that shell strength and rigidity performance, ease of installation, adjustment and maintenance.Automobile rear axle housing is made of cast iron casting forming, generally after machining to its processing to use requirement, in the process of production, the processing technology of the automobile rear axle shell custom is very important, the process of making determines the accuracy of the parts and the production efficiency, especially in the mass production of parts, the technical process to production into consideration. At the same time, in order to ensure the workpiece machining accuracy, and in order to improve the productivity and special fixture design of each process, is the operator to use simple, rapid and accurate, and on the premise of guarantee accuracy greatly improved productivity.Key words: machining process, machining time, special fixture, productivity目录第一章加工工艺规程设计 (1)1.1 零件的分析 (1)1.1.1 零件的作用 (1)1.2 汽车后桥壳体加工的问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)1.2.1 孔和平面的加工顺序 (3)1.2.2 孔系加工方案选择 (2)1.3 汽车后桥壳体加工定位基准的选择· 21.3.1 粗基准的选择 (2)1.3.2 精基准的选择 (3)1.4 汽车后桥壳体加工主要工序安排·· 31.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)1.6确定切削用量及基本工时（机动时间）5第二章钻2-M8螺纹孔夹具设计 (19)2.1定位基准的选择 (19)2.2 钻削力计算 (19)2.3定位元件的设计 (20)2.4 定位误差分析 (21)2.5 夹紧装置及夹具体设计 (21)2.6 夹具设计及操作的简要说明 (21)第3章铣178下平面夹具的设计 (22)3.1 问题的指出 (22)3.2 定位机构 (22)3.2.1定位方式计算及选择 (22)3.2.2切削夹紧力的计算 (22)3.3定位误差分析 (24)3.4 零、部件的设计与选用 (24)3.4.1定位销选用 (24)3.4.2夹紧装置的选用 (25)3.5 夹具设计及操作的简要说明 (27)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)第一章零件加工工艺规程以及设计1.1零件结构的分析1.1.1 零件作用的分析随着科学技术和社会生产水平的不断提高，机械制造生产模式发生了巨大的演变。
汽车后桥壳体的工艺工装设计
汽车后桥壳体的工艺工装设计摘要三大类的毕业设计课题分别为，工艺工装设计类、组合机床设计类以及计算机课题类。
所选课题所涉及的是工艺工装设计，设计任务为汽车后桥壳体的工艺工装设计，在汽车后桥壳体内装有主传动器、差速器、半轴等传动机构。
壳体起到保证和支撑两方面作用，它的主要加工表面为端面外圆、法兰平面、弹簧座平面、和内孔等。
此次设计主要包括工艺规程、夹具、刀具和量具的设计。
本次设计一共分三个主要阶段，为：（1）毕业实习阶段（2）课题设计阶段（3）考核答辩阶段。
根据此次设计零件的特性，在设计过程中共完成两套夹具及一套工艺规程：两套夹具分别为：（1）铣床夹具（2）钻床夹具，其中，铣床夹具为手动夹紧。
另外并根据任务书分别设计刀具——一把铣刀和量具——单头双极限卡规一套，总共完成图纸约5张，老师所分配的任务基本完成。
关键词：汽车后桥；工艺分析；设计任务ABSTRACTThe subject of the graduation project is divided into three big classes,namely the frock designing type of craft ,making up the designingtype of lathe and comper subjects basically.What this subject involved is the first kind,designing the task for the rear axle of automobile,the craft frock of the shell is designed.Equipped with the organizations of the transmission,such as main hammer mechanism actuator,differential mechanism,semi-axis,ect,within the shell.The shell plays a role in guatanteeing and support,it processes flange,spring seat plane,and interior hole round for outside of the terminal surface of surface,ect,mainly.This design includes the design of rules of craft,jig,cutter and measuring tool mainly.This design divides three stages altogether,namely:(1)Graduation field work stage(2)Ddeign phase of subject(3)Examine the stage of bine this charateristic of designing the part,finisshes one set of rules of craft in the design,two sets of jigs:(1)Jig of the milling machine(2)The jig of the drilling machine,among them,the former,in order to clamp manually.Still design the cutter sepatately according to the task book in addition—One milling cutter is with measuring,finish drawing amount nearlu 5 altogether,finish the task that a teacher assigns basically.Key word:The rear axle of automobile；the crafu analuses；designs the task目录1 绪论 (1)1.1 目前国内汽车后桥制造业的近况和发展前景 (1)1.2 汽车后桥壳体的结构 (1)1.3 汽车后桥壳体的性能刚需 (2)2 零件的分析 (3)2.1 零件的功用 (3)2.2 零件的工艺分析 (4)2.3 生产类型的拟定 (5)2.4 确定毛坯的制造形式 (5)2.5 基面的选择 (5)3 械加工工艺路线 (6)3.1 工艺方案 (7)3.2 工艺方案比较及分析 (8)3.3 划分加工阶段和安排检验工序 (8)4 加工余量、工序、毛坯尺寸的确定 (10)5 工时定额 (11)5.1工序六的工时定额 (11)5.2工序十三的工序定额 (12)6 夹具设计 (13)6.1 铣床夹具设计 (13)6.1.1 工件的加工及其工艺分析 (13)6.1.2 选定方案和定位元件的设计 (13)6.1.3 确定夹紧方式及夹紧结构的设计 (14)6.1.4 分析定位误差的 (15)6.1.5 夹紧元件的强度校核 (16)6.1.6 夹具体的设计 (16)6.1.7 夹具体设计及其操作的说明 (16)6.2 钻床夹具的设计 (17)6.2.1 选择合理的定位基准 (17)6.2.2 夹紧力的确定 (17)6.2.3 钻削力的计算 (18)6.2.4 动力源的设计 (18)6.2.5 夹具体的设计 (20)6.2.6 夹具设计和操作重点说明 (20)7 CAD绘图简介 (21)8 量具设计 (22)9 刀具设计 (25)结论 (27)致谢 (28)参考文献 (29)1 绪论1.1目前国内汽车后桥制造业的近况和发展前景汽车作为现代化交通工具，我国汽车行业发展，工业经济振兴，自主品牌汽车已经迅速开拓出新天地。
汽车后桥装配工艺
工艺描述
4、拧制动器螺栓
1、用气扳机将螺栓对 角拧紧至扭矩260280Nm。 2、将传感器线束从挡 尘盘孔相应中穿出， 用保护圈将线束固定。
2013-1-16
工艺描述
5、装凸轮支架、刹车缸
1、将螺栓穿入凸轮支架中，带入桥壳 相应螺孔中至少两扣以上，用气扳 机预紧。 2、将刹车缸进气口朝上（整车方向 上），紧固到刹车缸支架上。刹车 缸与刹车缸支架连接螺母扭矩190290Nm。 3、将调整臂孔对准刹车缸连接叉，插 入销，对准销轴孔插入开口销，分 开开口销末端。
2013-1-16
工艺描述
3、装制动器、ABS
1、将传感器衬套用手推靠至传 感器支架中；传感器总成用手 推靠至传感器衬套中。 2、沿定位销将制动器装入桥壳 法兰上。 3、将长螺栓穿入传感器支架孔 中，将螺栓带入螺纹孔中两扣 以上，使传感器合件在整车方 向上朝上，将其它螺栓带入螺 纹中两扣以上。
2013-1-16
2013-1-16
工艺描述
8、装轮毂
1、将内轴承内圈轴承加热 后，大端朝向桥壳，安 装在轴头上，座圈和轴 承端面要紧靠。 注：轴承需要加热；轴 承内外环为同一厂家。 2、将轮毂扣在制动器蹄片 上。 3、向毂腔中注1500g锂基 脂（单侧）。
2013-1-16
工艺描述
8、装轮毂（续）
5、将外轴承内圈大端朝外装入轮毂轴承外环中。 注：轴承内外环为同一厂家 6、将调整螺母拧入轴头螺纹两扣以上，用气扳机将螺母拧紧 至250Nm，将螺母退回约1/6圈，正、反两方向转动轮毂， 使轴承内外圈正确配合，轮毂应能自由转动而无明显摆动。
Hale Waihona Puke 2013-1-16工艺描述
10、装半轴、调整差速锁（续）
汽车后桥壳工艺工装毕业设计论文
引言毕业设计是学生的最后一个教学环节，我这次毕业设计的题目是某汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计。
汽车在正常行驶时，发动机的转速很高，只靠变速箱来降低，会使变速箱的尺寸增大。
同时，转速下降，扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
因此，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前需要设置一个主减速器。
而主减速器壳是汽车后桥主减速器的一部分。
主减速器壳体加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度，因而其加工工艺直接影响车桥和整车质量。
我此次毕业设计的任务是对汽车后桥减速器壳进行工艺分析并且设计其夹具。
经过查阅相关资料，并且结合所学的机械知识，对该零件进行工艺分析，确定出合理的加工工艺方案，并选择切削用量及其工艺装备。
了解零件的结构特点及技术要求，查阅相关书籍，例如夹具方面的教材及图册，经过反复的研究、设计、比较、试验，最终设计出一套合理的夹具，即车法兰止口的夹具。
最后在老师和同学的帮助下，经过不断地修改、检查，最终完成了汽车后桥减速器壳工艺规程及其夹具设计。
本次毕业设计使我在机械方面受益匪浅。
特别是刘老师在工作中对我的耐心辅导，他对学生强烈的责任感和严谨的治学态度，无不给我以深刻的影响。
由于类似的大型课题很少接触，经验能力方面的欠缺，错误之处一定存在，恳请各位老师给予批评指正，以便今后的工作尽善尽美。
第1章零件的分析1.1减速器壳在汽车上的位置及功用汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
汽车后桥壳体加工工艺规程及夹具设计
汽车后桥壳体加工工艺规程及夹具设计摘要汽车后桥壳体是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
它连接主减速器传动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。
重点是保证壳体的强度和刚性性能，便于安装、调整和维修。
汽车后桥壳体一般采用铸铁铸造成型，在经过机械加工将其加工至使用要求，在生产过程中，汽车后桥壳体的加工工艺定制非常重要，工艺的编制决定了零件的精度及生产效率，尤其是这种大批量生产的零件，其工艺规程要考虑到产量问题。
同时为了保证工件的加工精度，以及为了提高生产率而设计出各个工序的专用夹具，是操作者使用起来简单、快速、准确，从而在保证精度的前提下大大提高生产率。
关键词：工艺编制，加工时间，专用夹具，生产率ABSTRACTAbstractAutomobile rear axle housing is an important part of the car, it with the Lord reducer, differential and wheel gear drive axle. Drive axle and the end of the power transmission system, its basic function is to increase the shaft or the transmission of torque, and power reasonable distribution to the left and right driving wheels, also bear role between road surface and frame or body of vertical force and vertical force and horizontal force. It connects the main reducer momentum, supporting both differential and half shaft wheel differential rotation. Size is larger, the main load bearing. The key is to ensure that shell strength and rigidity performance, ease of installation, adjustment andmaintenance.Automobile rear axle housing is made of cast iron casting forming, generally after machining to its processing to use requirement, in the process of production, the processing technology of the automobile rear axle shell custom is very important, the process of making determines the accuracy of the parts and the production efficiency, especially in the mass production of parts, the technical process to production into consideration. At the same time, in order to ensure the workpiece machining accuracy, and in order to improve the productivity and special fixture design of each process, is the operator to use simple, rapid and accurate, and on the premise of guarantee accuracy greatly improved productivity.Key words: machining process, machining time, special fixture, productivity目录第一章加工工艺规程设计 (3)1.1 零件的分析 (3)1.1.1 零件的作用 (3)1.2 汽车后桥壳体加工的问题和工艺过程设计所应采取的相应措施(2)1.2.1 孔和平面的加工顺序 (4)1.2.2 孔系加工方案选择 (2)1.3 汽车后桥壳体加工定位基准的选择 (2)1.3.1 粗基准的选择 (2)1.3.2 精基准的选择 (3)1.4 汽车后桥壳体加工主要工序安排 (3)1.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)1.6确定切削用量及基本工时（机动时间） (5)第二章钻2-M8螺纹孔夹具设计 (19)2.1定位基准的选择 (19)2.2 钻削力计算 (19)2.3定位元件的设计 (20)2.4 定位误差分析 (21)2.5 夹紧装置及夹具体设计 (21)2.6 夹具设计及操作的简要说明 (21)第3章铣178下平面夹具的设计 (22)3.1 问题的指出 (22)3.2 定位机构 (22)3.2.1定位方式计算及选择 (22)3.2.2切削夹紧力的计算 (22)3.3定位误差分析 (24)3.4 零、部件的设计与选用 (24)3.4.1定位销选用 (24)3.4.2夹紧装置的选用 (25)3.5 夹具设计及操作的简要说明 (27)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)第一章零件加工工艺规程以及设计1.1零件结构的分析1.1.1 零件作用的分析随着科学技术和社会生产水平的不断提高，机械制造生产模式发生了巨大的演变。
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摘要毕业设计的课题基本分为三大类，即工艺工装设计类、组合机床设计类和计算机课题类。
本课题所涉及的是第一类，设计任务为汽车后桥壳体的工艺工装设计，在壳体内部装有主传动器、差速器、半轴等传动机构。
壳体起保证和支撑的作用，其主要加工表面为端面外圆、法兰平面、弹簧座平面、以及内孔等。
本次设计主要包括工艺规程、夹具、刀具和量具的设计。
此次设计共分三个阶段，即：（1）毕业实习阶段（2）课题设计阶段（3）考核答辩阶段。
结合本次设计零件的特点，在设计中完成工艺规程一套，夹具两套：（1）铣床夹具（2）钻床夹具，其中，前者为手动夹紧。
另外还据任务书分别设计刀具——铣刀一把和量具——单头双极限卡规一套，共完成图纸近5张，基本完成老师所交给的任务。
关键词：汽车后桥；工艺分析；设计任务ABSTRACTThe subject of the graduation project is divided into three big classes,namely the frock designing type of craft ,making up the designingtype of lathe and comper subjects basically.What this subject involved is the first kind,designing the task for the rear axle of automobile,the craft frock of the shell is designed.Equipped with the organizations of the transmission,such as main hammer mechanism actuator,differential mechanism,semi-axis,ect,within the shell.The shell plays a role in guatanteeing and support,it processes flange,spring seat plane,and interior hole round for outside of the terminal surface of surface,ect,mainly.This design includes the design of rules of craft,jig,cutter and measuring tool mainly.This design divides three stages altogether,namely:(1)Graduation field work stage(2)Ddeign phase of subject(3)Examine the stage of bine this charateristic of designing the part,finisshes one set of rules of craft in the design,two sets of jigs:(1)Jig of the milling machine(2)The jig of the drilling machine,among them,the former,in order to clamp manually.Still design the cutter sepatately according to the task book in addition—One milling cutter is with measuring,finish drawing amount nearlu 5 altogether,finish the task that a teacher assigns basically.Key word:The rear axle of automobile；the crafu analuses；designs the task目录1 绪论 (1)1.1 我国汽车后桥制造业的现状及其发展趋势 (1)1.2 汽车后桥壳体的构造 (1)1.3 汽车后桥壳体的性能要求 (1)2 零件的分析 (3)2.1 零件的作用 (3)2.2 零件的工艺分析 (3)2.3 生产类型的确定 (4)2.4 确定毛坯的制造形式 (4)2.5 基面的选择 (4)3 械加工工艺路线 (6)3.1 工艺方案 (6)3.2 工艺方案比较分析 (7)3.3 加工阶段的划分和检验工序的安排 (7)4 加工余量、工序、毛坯尺寸的确定 (9)5 工时定额 (10)5.1工序六的工时定额 (10)5.2工序十三的工序定额 (11)6 夹具设计 (12)6.1 铣床夹具设计 (12)6.1.1 工件的加工工艺分析 (12)6.1.2 定方案，设计定位元件 (12)6.1.3 确定夹紧方式和设计夹紧结构 (13)6.1.4 定位误差的分析 (14)6.1.5 夹紧元件的强度校核 (14)6.1.6 夹具体的设计 (15)6.1.7 夹具体设计及其操作的简要说明 (15)6.2 钻床夹具的设计 (16)6.2.1 定位基准的选择 (16)6.2.2 夹紧力的确定 (16)6.2.3 钻削力的计算 (16)6.2.4 动力源设计 (17)6.2.5 夹具体的设计 (18)6.2.6 夹具设计及操作简要说明 (19)7 CAD绘图简介 (20)8 量具设计 (21)9 刀具设计 (24)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)附录A 英文原文 (29)附录B 汉语翻译 (35)1 绪论1.1我国汽车后桥制造业的现状及其发展趋势我国丰富的原材料资源为后桥壳体国产化提供了坚实的基础。
针对国产原材料的特点，研制一套相适应的生产技术及工艺，保证国产化产品满足高质量的要求。
后桥在驱动系中的重要地位决定了国内各汽车生产厂家都建有自己的后桥生产线，这样，可以在保证整机质量的前提下，尽可能的降低成本，提高竞争力。
多年来，以国产原材料为基础，研制成功了适合于我国国情的、成熟实用的、并具有国际先进水平的成套工艺工装技术，生产出高质量后桥，不仅成为一些引进汽车零件的替代品，而且还出口到日本、美国、英国等发达国家。
1.2汽车后桥壳体的构造后桥壳体的主体是一根圆柱形棒体，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
结构及特点：连接主减速器传递动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。
1.3汽车后桥壳体的性能要求重点要保证桥壳的强度和刚度性能，便于安装、调整和维修。
另外外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。
在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。
结构简单，加工工艺性好，制造容易。
毕业设计是完成工程师基本训练的重要环节，其目的是培养学生综合运用所学专业和基础理论知识，独立解决本专业一般工程技术问题的能力，树立正确的设计思想和工作作风。
为了切实做好本次设计，我们首先进行了实习，结合生产现场实际情况，并通过大量查找资料，编写了本设计说明书。
它通过工艺规程的设计，进一步明确了CA141汽车后桥壳体的作用。
通过编写夹具、量具、刀具说明书，进一步阐明了设计思想，巩固了所学知识。
本次设计编制了一套中批生产的工艺规程，简单实用的夹具设计更体现了经济技术指标在设计中的重要地位。
设计工作是一项细致、艰苦、复杂、涉及面十分广泛的工作，不但要巩固所学知识，而且要提高和锻炼我们的计算能力、绘图能力等综合能力。
由于本人水平有限，设计中难免存在缺点和不足，敬请各位老师批评指正。
2 零件的分析2.1零件的作用解放牌CA141载重汽车的后桥壳总成是一种整体式的驱动桥壳，中间部分是一段环行空心整梁，钢制的半轴套管压入空心梁的两端并用止动螺钉锁紧，防止套管在梁内运动。
解放牌载重汽车后桥是驱动桥，在桥壳的中央要安装有主传动器、差速器及半轴等传动结构，后桥起支撑、保护作用。
刹车器及车轮安装在后桥壳的两端。
因此，后桥壳也承受一部分汽车的重量，把刹车力、路面反力传到车架上。
后桥壳体的结构如图2.1所示：1、4—半轴壳2—左桥壳3—右桥壳5—钢板弹簧座6—法兰7—半轴套管8—后桥壳9—壳盖图2.12.2零件的工艺分析从零件图上可以看出这个零件的就加工表面可以分为三组，一是零件正面及反面的平面，孔以及两端面、端面外圆的加工，一是零件两侧面的表面，还有零件的内孔加工。
1、零件正面、反面的平面及两端面、端面外圆的加工这一组加工表面包括：φ1022.05.0--外圆面，155642+-的两端面尺寸为：73.550.035.0+-的两平面，φ34036.00+的内孔，φ20018.00+的法兰外径，以及钻12-M12孔和6-M14孔，其中主要加工表面是尺寸为73.550.035.0+-的两平面。
φ34036.00+的内孔，因为他们加工难度相对较大且对零件的质量影响也较大。
2、零件两侧面的平面，孔的加工这一组加工表面包括：110×99四个平面以及四个孔，孔径分别为φ20.5和φ16.5。
3、零件的内孔加工这一组孔分别为φ75T8、φ73H9、φ71H9、粗糙度为Ra6.3,同轴度公差为0.1mm 。
孔φ340H11，其端面及B 台面至轴线距离为73.550.035.0+-。
2.3 生产类型的确定根据设计任务书所给顶的原始材料来确定生产类型。
设计任务书给出的资料显示并结合车间的工作制度及工件的重量可知：本工件生产类型为重型、大批量生产。
根据生产特征，初步确定加工中一般采用一些高效和专用机床，对于刀具一般用通用刀具，也可以根据加工情况采用部分专用刀具，量具用专用量具，夹具用专用夹具。
2.4 确定毛坯的制造形式解放牌载重汽车的后桥壳体材料是KT350-10可锻铸铁，故可采用金属模砂型铸造的方法来完成毛坯的加工，这样有较高的毛坯精度和较高的生产率。
要求时效处理，毛坯的硬度为HB121-149，毛坯的质量为91Kg ，净重为75Kg [1]。
2.5 基面的选择基面选择是工艺规程中的重要工作之一，基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高，否则，不但加工工艺过程中问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废。
因此，选择基面时要慎重考虑[4]。