第二章汽油机电控燃油喷射系统.ppt
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汽油发动机电控燃油喷射系统的认知(影响,功用,类型).ppt2
进气系统由空气滤清器、节气门体、怠速空气 调节器（ISCV）、进气总管和进气歧管等组成。
进气系统是根据节气门或怠速空气调节器的开 度向各缸提供空气。
汽油发动机电控系统的认知 第十一页，编辑于星期六：十点 四十一分。
本课小结：
一、电控系统对发动机性能的影响有哪些？ • 1.提高发动机的动力性 • 2.提高燃油利用效率 • 3.减少污染 • 4.改善发动机的启动性能 • 5.改善发动机的加、减速性能
第十二页，编辑于星期六：十点 四十一分。
二、电控汽油喷射系统的组成 • 1.电子控制系统 • 2.燃油系统 • 3.进气系统
第十三页，编辑于星期六：十点 四十一分。
课后布置：
• 1.去了解汽油发动机电控燃油喷射系统 的分类。
第十四页，编辑于星期六：十点 四十一分。
三、电控燃油喷射系统的类型
第十五页，编辑于星期六：十点 四十一分。
是把所有喷油器分成2～4组，由 ECU分组控制喷油器。
第四十页，编辑于星期六：十点 四十一分。
3)、同时喷射正时控制
• 工作原理：是喷油正时控制，是以发动机最 先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行 程上止点前某一位置，ECU输出指令信号， 接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器 开始喷油。
• 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油 和停油。
第三十页，编辑于星期六：十点 四十一分。
电控燃油喷射系统的类型 3.电子控制式燃油喷射系统
• 含义：
电子控制式燃油喷射系统是指燃油的 计量通过电控单元和电磁喷油器器共同来控 制喷油。
第三十一页，编辑于星期六：十点 四十一分。
本课小结：
• 1.电控燃油喷射系统有哪些类型？
第三十二页，编辑于星期六：十点 四十一分。
进气系统是根据节气门或怠速空气调节器的开 度向各缸提供空气。
汽油发动机电控系统的认知 第十一页，编辑于星期六：十点 四十一分。
本课小结：
一、电控系统对发动机性能的影响有哪些？ • 1.提高发动机的动力性 • 2.提高燃油利用效率 • 3.减少污染 • 4.改善发动机的启动性能 • 5.改善发动机的加、减速性能
第十二页，编辑于星期六：十点 四十一分。
二、电控汽油喷射系统的组成 • 1.电子控制系统 • 2.燃油系统 • 3.进气系统
第十三页，编辑于星期六：十点 四十一分。
课后布置：
• 1.去了解汽油发动机电控燃油喷射系统 的分类。
第十四页，编辑于星期六：十点 四十一分。
三、电控燃油喷射系统的类型
第十五页，编辑于星期六：十点 四十一分。
是把所有喷油器分成2～4组，由 ECU分组控制喷油器。
第四十页，编辑于星期六：十点 四十一分。
3)、同时喷射正时控制
• 工作原理：是喷油正时控制，是以发动机最 先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行 程上止点前某一位置，ECU输出指令信号， 接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器 开始喷油。
• 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油 和停油。
第三十页，编辑于星期六：十点 四十一分。
电控燃油喷射系统的类型 3.电子控制式燃油喷射系统
• 含义：
电子控制式燃油喷射系统是指燃油的 计量通过电控单元和电磁喷油器器共同来控 制喷油。
第三十一页，编辑于星期六：十点 四十一分。
本课小结：
• 1.电控燃油喷射系统有哪些类型？
第三十二页，编辑于星期六：十点 四十一分。
《汽车发动机电控技术》2汽油机电控燃油喷射系统PPT课件
水温修正
进气温度修正
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
2.喷油量控制
异步喷油量控制
发动机起动或加速时的异步喷油量一般是固 定的，即各缸喷油器以一个固定的喷油持续 时间，同时向各缸增加一次喷油。
汽车发动机 电控技术
2.喷油量控制
目的 在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。
控制方式 通过控制喷油器喷油时间来实现。
控制模式 分同步喷油量控制和异步喷油量控制。 同步喷油量控制又分起动时的喷油量控制和起动后 的喷油量控制。
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
2.喷油量控制
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
二、电控燃油喷射系统的功能 喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。 减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。 限速断油控制：超速时切断燃油喷射。 燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
一、电控燃油喷射系统概述 二、电控燃油喷射系统的功能 三、电控燃油喷射系统的组成与基本原理 四、空气供给系统主要元件的构造与检修 五、燃油系供给系统主要元件的构造与检修 六、控制系统主要元件的构造与检修 七、汽油机电控燃油喷射系统新技术
汽车发动机 电控技术
（1）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制
分组喷射喷油器控制电路
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
（1）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制
汽油机电控燃油喷射系统PPT课件
D型EFI是最早的、典型的多点压力感应式喷射系统。 美国通用、福特、克莱斯勒,日本的丰田、本田铃木和大 发等公司都有类似产品。由于空气在进气管内的压力波动， 该方法的测量精度稍差。
11
图2—5 D型EFI示意图
12
返 回
13
2、质量流量控制法 (L型EFI)
这种方式是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气 量。“L”是德文“空气”一词的第一个字母。其测量的准 确程度高于D型，故可更精确地控制空燃比。
29
1.燃油压力的建立与燃油喷射方式
油压的建立：油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至 350kPa左右，经汽油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上 方的分配油管。分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油 器相通。喷油器是一种电磁阀，由电脑控制。通电时电磁 阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混和， 在进气行程中被吸进气缸。
返 回
18
二、电控汽油喷射发动机的优点
（1）能实现空燃比的高精度控制。 (2)充气效率高。 (3) 瞬时响应快。 (4)起动容易，暧机性能好。 (5)节油和排放净化效果明显。 (6)减速断油功能，亦能降低排放，节省燃油 （7）便于安装。
一般而言，与传统的化油器发动机相比，装用电 控燃油喷射系统的发动机功率提高5％一10％。燃料消 耗降低5％一15％，废气排放量减少20％；由于扭矩特 性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提 高，怠速平稳,冷车起动更容易，暖机更迅速。 返
回
19
第二节 汽油机电子控制燃油喷射系统 (EFI)的组成与工作原理
一、电控燃油喷射系统的组成 二、EFI系统的工作原理 三、燃油喷射控制
20
一、电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成。 1、空气供给系统 2、燃油供给系统 3、电子控制系统
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图2—5 D型EFI示意图
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2、质量流量控制法 (L型EFI)
这种方式是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气 量。“L”是德文“空气”一词的第一个字母。其测量的准 确程度高于D型，故可更精确地控制空燃比。
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1.燃油压力的建立与燃油喷射方式
油压的建立：油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至 350kPa左右，经汽油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上 方的分配油管。分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油 器相通。喷油器是一种电磁阀，由电脑控制。通电时电磁 阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混和， 在进气行程中被吸进气缸。
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二、电控汽油喷射发动机的优点
（1）能实现空燃比的高精度控制。 (2)充气效率高。 (3) 瞬时响应快。 (4)起动容易，暧机性能好。 (5)节油和排放净化效果明显。 (6)减速断油功能，亦能降低排放，节省燃油 （7）便于安装。
一般而言，与传统的化油器发动机相比，装用电 控燃油喷射系统的发动机功率提高5％一10％。燃料消 耗降低5％一15％，废气排放量减少20％；由于扭矩特 性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提 高，怠速平稳,冷车起动更容易，暖机更迅速。 返
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第二节 汽油机电子控制燃油喷射系统 (EFI)的组成与工作原理
一、电控燃油喷射系统的组成 二、EFI系统的工作原理 三、燃油喷射控制
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一、电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成。 1、空气供给系统 2、燃油供给系统 3、电子控制系统
《电控汽油喷射系统》课件
3. 工作原理
1
整个系统的工作流程
ECU获取发动机运行状态的数据并进行计算，然后发送指令给喷油器，控制燃油 喷射量。
2
喷油器的工作原理
通过电磁阀控制燃油喷射器开闭，实现按需供应恰当的燃油量。
3
可调节汽油压力控制系统
基于燃油压力传感器的反馈，ECU可以实时调节燃油压力，确保喷油量的准确性。
4. 优缺点比较
电控汽油喷射系统未来的发展趋势
新技术的应用和未来展望
随着科技的发展，电控汽油喷射系统将更加智能、高效。 未来可能出现的新技术包括混合动力、电动汽车等，以 更进一步提高燃油效率和环保性能。
7. 结论
电控汽油喷射系统的优势在于提高燃油利用率，减少环境污染，未来的发展 趋势将更加智能化和绿色化。 建议在未来的研发中注重新技术的应用，以进一步提高燃油效率和环保性能。
ห้องสมุดไป่ตู้
优势 缺陷
电控汽油喷射系统 - 提高燃油利用率 - 需要高级技术支持
传统系统 - 低成本 - 燃油经济性差
5. 应用领域
1 电控汽油喷射系统的应用领域
广泛应用于现代汽车、摩托车以及工程机械等领域。
2 生产应用案例
大多数汽车制造商都采用电控汽油喷射系统作为标配，以提高燃油效率和环境友好性。
6. 未来发展
《电控汽油喷射系统》 PPT课件
本课件将介绍电控汽油喷射系统的工作原理、优势以及应用领域，并展望其 未来的发展趋势。
1. 简介
电控汽油喷射系统是一种先进的燃油供给系统，通过电子控制单元(ECU)精确控制喷油器喷油量，提高燃油喷射效率。 其优势包括燃油经济性、排放废气少、动力性好、适应能力强等。
2. 系统组成
电控汽油喷射系统的主要组成部分
电子控制汽油喷射系统精品PPT课件
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢你的到来
学习并没有结束，希望大家继续努力
３）功用：传感器是装在发动机各个部位的信 号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态 的各种参量，并将它们转换成计算机能够接受的信 号后送给ECU。ECU对各种传感器输送来的信号进 行处理运算、分析和判断后，发出喷油控制命令， 控制喷油器喷出与进气量相匹配的燃油，使当时工 油器的汽油喷射系统最初 是以多点喷射的形式出现的，但价格昂贵。为了 将电控汽油喷射系统进一步推广到普通轿车上， 才出现了单点喷射系统。组成部件少，结构简单 紧凑是单点汽油喷射系统的主要特点。
图3 单点汽油喷射系统的燃料供给系
1—燃油泵 2一燃油箱 3—燃油滤清器 4一喷油器 5一低温启动喷油器 6一压力调节器
电子控制汽油喷射系统的组成及工作原理
机 电 工 程 系
主讲：
一、 清点人数， 组织课堂教学。（2分钟）
二、导入新课。（3分钟）
化油器式汽油机燃料供给系的组成。 1）汽油供给装置； 2）空气供给装置； 3）可燃混合气形成装置； 4）可燃混合气供给和废气排出装置。
三、授课内容。（33分钟）
一、概述
2）组成：主要由传感器、控制单元ECU及执 行部件三大部分组成。
图4汽油喷射系统的控制系统组成 1一燃油箱 2一电动燃油泵 3—燃油滤清器 4—ECU 5—喷油器 6一燃油分配 7一压力调节器 8一进气总管 9一节气门位置传感器 10一空气流量计 11一氧传感器 12一冷却水温度传感器 13一分电器 14一怠速执行器 15一蓄电池 16一点火开关
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢你的到来
学习并没有结束，希望大家继续努力
３）功用：传感器是装在发动机各个部位的信 号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态 的各种参量，并将它们转换成计算机能够接受的信 号后送给ECU。ECU对各种传感器输送来的信号进 行处理运算、分析和判断后，发出喷油控制命令， 控制喷油器喷出与进气量相匹配的燃油，使当时工 油器的汽油喷射系统最初 是以多点喷射的形式出现的，但价格昂贵。为了 将电控汽油喷射系统进一步推广到普通轿车上， 才出现了单点喷射系统。组成部件少，结构简单 紧凑是单点汽油喷射系统的主要特点。
图3 单点汽油喷射系统的燃料供给系
1—燃油泵 2一燃油箱 3—燃油滤清器 4一喷油器 5一低温启动喷油器 6一压力调节器
电子控制汽油喷射系统的组成及工作原理
机 电 工 程 系
主讲：
一、 清点人数， 组织课堂教学。（2分钟）
二、导入新课。（3分钟）
化油器式汽油机燃料供给系的组成。 1）汽油供给装置； 2）空气供给装置； 3）可燃混合气形成装置； 4）可燃混合气供给和废气排出装置。
三、授课内容。（33分钟）
一、概述
2）组成：主要由传感器、控制单元ECU及执 行部件三大部分组成。
图4汽油喷射系统的控制系统组成 1一燃油箱 2一电动燃油泵 3—燃油滤清器 4—ECU 5—喷油器 6一燃油分配 7一压力调节器 8一进气总管 9一节气门位置传感器 10一空气流量计 11一氧传感器 12一冷却水温度传感器 13一分电器 14一怠速执行器 15一蓄电池 16一点火开关
电控汽油喷射系统 教学PPT课件
情境二 空气供给系统
空气供给系统是电喷汽油喷射发动机的重 要组成部分。按照进气量检测方式的不同， 可以分为D型和L型。空气供给系统主要的作 用是准确检测和控制进气量。本活动主要介 绍了空气供给系统的作用、分类、基本组成、 工作流程及结构原理。
一、系统作用与分类
(一)空气供给系统的作用
为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并且能够 实现对进气量进行检测和控制。
图2-33 汽车排放“三害气体”
一、尾气排放的控制
为了达到控制尾气污染 问题，汽车生产厂商采用了 闭环控制技术，即在排气管 上安装氧传感器的办法。氧 传感器闭环控制过程中向 ECU发送反馈信号，起到 监测尾气的作用，也就可以 间接知道混合气体燃烧的状 况。如图2-35所示。
图2-35 尾气排放闭环控制框图
图 2-4 奥迪轿车典型的空气供给系统结构示意图
三、基本元件的构造及原理 （一）空气滤清器 电控汽油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是 干式纸质滤芯式，其结构原理与普通发动机上的空 气滤清器相同。如图2-5所示。
图2-5 空气滤清器
• （二）节气门体 • 节气门体安装在进气管中，用以控制发动机正常运行工况下的进气 量。节气门体主要由节气门和怠速空气道组成。由于电控汽油喷射发 动机怠速运转时，一般将节气门完全关闭，所以专门设有怠速空气道， 以供给发动机怠速时所需的空气量。怠速空气道由ECU通过怠速控制阀 控制。如图2-6所示。
（三）检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用清洗剂进行 清洗。注意： 绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶，以免损伤节 气门体内腔，导致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸，影响发动机 正常工作。如图2-9所示。
图2-9 清洗节气门体
情境三 燃油供给系统
汽油机电控燃油喷射系统.ppt
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
2.喷油量控制
目的 在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。
控制方式 通过控制喷油器喷油时间来实现。
控制模式 分同步喷油量控制和异步喷油量控制。 同步喷油量控制又分起动时的喷油量控制和起动后 的喷油量控制。
辽宁省交通高等专科学校 张西振 2009.4
加速时异步喷油正时控制
起步加速时，ECU根据IDL信号从接通到断开时，增加 一次固定量的喷油。
在有些系统中，ECU接收到的IDL信号从接通到断开后， 检测到第一个Ne信号时，开始喷油。
有些系统，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加 速）时，在同步喷射的基础上再增加异步喷射。
辽宁省交通高等专科学校 张西振 2009.4
辽宁省交通高等专科学校 张西振 2009.4
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
二、电控燃油喷射系统的功能 喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。 减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。 限速断油控制：超速时切断燃油喷射。 燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
汽车发动机 电控技术
2.喷油量控制
起动后的同步喷油量控制 起动后转速超过预定值时，ECU确定的喷油时间为：
喷油持续时间 = 基本喷油时间×喷油修正系数＋电压修正值 喷油持续时间 = 基本喷油时间＋各修正值
文“Electronic Fuel Injection”简化而来的。
辽宁省交通高等专科学校 张西振 2009.4
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机 电控技术
2.汽油机电控燃油喷射系统的类型 按空气量的计量方式分类
《电控汽油喷射系统》课件
03
燃油喷射量控制的目标是确保 发动机在各种工况下都能获得 最佳的燃油经济性和动力性能 。
空燃比控制
空燃比是指发动机气缸内空气与燃油的质量比值，是影响发动机性能和排 放的重要参数。
电控汽油喷射系统通过空燃比传感器实时监测发动机的空燃比，并根据发 动机工况和驾驶员需求进行调节。
空燃比控制的目的是使发动机在各种工况下都能保持最佳的空燃比，以提 高燃油经济性、动力性能和排放性能。
2
多点燃油喷射控制通过精确控制每次燃油喷射的 时间和量来实现，以适应不同转速和负荷下的发 动机工况。
3
多点燃油喷射控制的目的是提高发动机的燃油经 济性和动力性能，并降低排放污染。
04
电控汽油喷射系统故障诊断与维修
故障诊断方法
直观检查
通过观察汽油喷射系统的外观和仪表盘， 检查是否有明显的故障迹象。
工作原理
根据测量空气流量的方式不同， 可分为叶片式、卡门涡旋式、热 线式和热膜式等。
特点
空气流量计是电控汽油喷射系统 中最重要的传感器之一，其性能 直接影响发动机的燃油喷射控制 精度。
喷油器
作用
将燃油喷射到进气歧管或气缸内，形成雾化燃油，与空气混合形成 可燃混合气。
工作原理
在发动机控制系统的指令下，喷油器电磁阀通电或断电，控制喷油 器针阀的开启和关闭，实现燃油喷射。
《电控汽油喷射系统》PPT课 件
CONTENTS
• 电控汽油喷射系统概述 • 电控汽油喷射系统部件 • 电控汽油喷射系统控制策略 • 电控汽油喷射系统故障诊断与
维修 • 电控汽油喷射系统案例分析
01
电控汽油喷射系统概述
定义与工作原理
定义
电控汽油喷射系统是一种利用电子控制技术，精确控制汽油喷射过程的汽车发动机技术 。
汽车电控燃油喷射系统 ppt课件
按喷射位置不同它又可分为缸内喷射（直接喷射到气缸内） 和进气管喷射（直接喷射到进气管内）
缸内喷射
进气管喷射
ppt课件
7
单点喷射（SPI）
单点喷射系统是在节气门体（进气总管处）上设置一只或两 只喷油器，对发动机所有各缸集中喷射供油（又称节气门体 集中喷射系统），喷射出的燃油再经各进气歧管分配到各个 气缸。
ppt课件
21
流量型（L型）系统
流量型（L型）系统控制方式
ppt课件
22
热线式（LH型）电控燃油喷射系统
ppt课件
23
压力型（D型）燃油喷射系统
压力型系统根据进气管内绝对压力间接计量发 动机进气量。压力传感器将进气管内的进气压力信 号送给ECU，ECU根据压力输入信号和发动机转速 信号计算出进气量，然后发了与之相对应的喷油脉 冲信号，控制喷油器喷射适量的燃油。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
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ppt课件
10
连续喷射和间歇喷射
连续喷射：燃油喷射的时间占有全循环的 时间。连续喷射仅限于进气管喷射的情况。
间歇喷射：也叫脉冲喷射，进一步可分为 同时喷射、分组喷射、顺序喷射三种。
软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程 序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火 角脉谱图及喷油脉谱图，以及其它为匹配备工况而 选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数 据的形式储存在微机的存储器中。
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ppt课件
40
喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中，上述因素均确定， 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间，即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
缸内喷射
进气管喷射
ppt课件
7
单点喷射（SPI）
单点喷射系统是在节气门体（进气总管处）上设置一只或两 只喷油器，对发动机所有各缸集中喷射供油（又称节气门体 集中喷射系统），喷射出的燃油再经各进气歧管分配到各个 气缸。
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21
流量型（L型）系统
流量型（L型）系统控制方式
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22
热线式（LH型）电控燃油喷射系统
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23
压力型（D型）燃油喷射系统
压力型系统根据进气管内绝对压力间接计量发 动机进气量。压力传感器将进气管内的进气压力信 号送给ECU，ECU根据压力输入信号和发动机转速 信号计算出进气量，然后发了与之相对应的喷油脉 冲信号，控制喷油器喷射适量的燃油。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
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10
连续喷射和间歇喷射
连续喷射：燃油喷射的时间占有全循环的 时间。连续喷射仅限于进气管喷射的情况。
间歇喷射：也叫脉冲喷射，进一步可分为 同时喷射、分组喷射、顺序喷射三种。
软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程 序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火 角脉谱图及喷油脉谱图，以及其它为匹配备工况而 选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数 据的形式储存在微机的存储器中。
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40
喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中，上述因素均确定， 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间，即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
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组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门 位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。 有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器
D型多点喷射系统节气门体
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单点喷射系统节气门体
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
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4. 燃油泵的就车检查
5. 燃油泵的拆装与检测
2005年6月
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
1.电动燃油泵的类型
按安装位置不同分为： • 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系
L型喷射系统对空 气量的测量更精确，应 用也比较广泛。
1、空气滤清器 2、空气流量计 3、进气连接管 4、节气门体 4、进气室
2005年6月
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
二．空气供给系统基本元件的构造
原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心 力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出 油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油 口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶 开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持 油路中有一定的压力，便于下次起动。如图
汽车发动机 电控技术
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
第四节 空气供给供给系统基本元件的构造
三、空气供给系的检修
2005年6月
汽车发动机 电控技术
精品课
第二章 汽油机电控燃油喷射系统
一、空气供给系统元件位置
电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同， 主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气 管。
1.空气滤清器 2.节气门体 3.进气管
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
1.空气滤清器
用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结 构与普通发动机上相同。
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
2.节气门体 功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正 常工况下的进气量。
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
三、空气供给系的检修
维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气 吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化 油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密 封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗 剂进行清洗。 注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。
如图所示为韩国大
宇王子／超级沙龙轿车 D型多点喷射系统的节 气门体。
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1、节气门衬垫 2节气门限螺钉 3、螺钉孔护套 4、节气 门体5、加热水管 6、节气门位置传感器 7、螺钉 8、怠 速控制阀9、O形密封圈 10、螺钉
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
L型多点喷射系统节气门体
1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节 器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位 置传感器 7、真空管接头 8、活性炭管接头
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
3.进气管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波 动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、 容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧 管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些 则是分开制造再用螺栓连接。
由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、 脉动阻尼器及油管组成。如下图：
压力调节器 汽油滤清器
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燃油分配管
油箱
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
二、电动燃油泵
1. 电动燃油泵的类型
2. 电动燃油泵的构造
（1）涡轮式电动燃油泵
（2）滚拄式电动燃油泵
3. 电动燃油泵的控制
优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使 用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛 的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁
1.D型EFI空气供给系
2.L型EFI空气供给系
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系
D型喷射系统由于没 有空气流量计，其进气系 统结构简单，应用比较广 泛。
1、空气滤清器 2、稳压箱 3、节气门体 4、进气控制阀 5、进气室 6、真空罐 7、电磁真空阀 8、真空驱动器 9、怠速控制阀
如图所示为美国通用 鲁米娜（LUMNA）3.8L 旅行车带空气流量计的节 气门体。
1、空气流量计 2、怠速控制阀 3、 节气门位置传感器
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
单点喷射系统节气门体
如图所示为韩国大宇希望 （ESPERO）和赛手（RACER） 轿车单点燃油喷射系统的节气 门体。管接头7和8用于燃油蒸 发排放控制系统。
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
第五节 燃油供给系统主要元件的构造 与维修
一、燃油供给系的组成 二、电动燃油泵 三、燃油滤清器 四、脉冲阻尼器 五、燃油压力调节器 六、燃油供给系的检修
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
一、燃油供给系统元件位置
产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易
布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱
式、转子式和侧槽式。
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第二章 汽油机电控燃油喷射系统
2. 电动燃油泵的构造
（1）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。