205／50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计
子午线轮胎的结构特点及其生产工艺
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02 子午线轮胎的结构特点
胎面结构
胎面材料
子午线轮胎的胎面材料通常采用耐磨 、抗滑性能好的合成橡胶，以提高轮 胎的行驶里程和安全性。
胎面花纹
胎面花纹的设计对轮胎的抓地力和排 水性能有重要影响。子午线轮胎的胎 面花纹通常采用纵向沟槽设计，以提 高轮胎的操控性和稳定性。
胎体结构
帘布层
子午线轮胎的优势与不足
总结词
子午线轮胎具有优异的性能和广泛的应用，但也存在一些不足之处，需要在使用中注意。
详细描述
子午线轮胎具有承载能力强、稳定性好、耐磨性好等优点，因此被广泛应用于各类车辆 中。然而，子午线轮胎也存在一些不足之处，如制造成本较高、价格较贵等。此外，在 某些特殊情况下，如行驶速度过快或行驶路面较差时，子午线轮胎可能会出现一些问题，
贴合工艺
要点一
胎面贴合
将裁断和表面处理后的胶料贴合到轮胎的胎面上，形成完 整的胎面结构。
要点二
侧壁贴合
将裁断和表面处理后的胶料贴合到轮胎的侧壁上，形成完 整的侧壁结构。
成型工艺
成型准备
检查各部件尺寸和质量， 确保符合要求。
成型
将贴合好的胎面、侧壁和 内衬组合在一起，形成轮 胎的初步结构。
修整
对成型后的轮胎进行修整， 确保形状和尺寸符合要求。
耐磨性测试
通过在特定路面和载荷条件下进行长时间行 驶，测量轮胎磨损程度，评估轮胎的耐磨性 能。
耐疲劳性测试
通过在模拟高温和高湿度的环境中进行周期 性的压缩、弯曲和剪切等疲劳试验，检测轮 胎材料的疲劳寿命。
高速性能测试
高速操控稳定性测试
在试验场或高速公路上，通过检测轮胎在不同速度下 的操控性能，如侧向力和纵向力等，评估轮胎的高速 稳定性。
子午线轮胎的设计与制造(这个最重要)_201912281922511
由于在胶料中使用高填充量的细粒子炭黑或高活性白炭黑，将引起填料分散性差或分 散不均匀、门尼黏度髙、挤出质量差或挤出温度过高等操作问题。因此，胶料配方中增加 了分散剂、塑解剂等加工助剂，以便降低胶料的黏度，提高炭黑及固体配合剂的分散性， 缩短混炼时间，降低能耗，提高生产效率，并改善胶料的混炼及挤出性能。
第二篇
子牛线轮腊的制遂工艺与设备
自子午线轮胎正式投入市场使用和形成规模生产以来，至今已有半个多世纪。在这段 时间里世界各大主要轮胎公司相继投入了大量人力、财力，致力于进一步深化子午线轮胎 的产品结构、配方设计等方面的研究技术工作，特别在近二十多年来会同设备制造公司， 致力于更加完善子午经轮胎的生产工艺及其专用装备，从而大大提高了子午线轮胎的质量 与，性能。
* 13-2载,子午线轮胎胎面胶各段混嫉时间、温度及能■
混炼过程
操作内容
累计时间/min
混炼胶隣间温度/"C
累计能JR/kW・h
一段混炼
1
加SMR20和塑解剂SJ103
1.16
115
3.2
2
加炭黑、小药、加工助剤
2.16
145
7.0
3
提吨清邦
3.00
163
10.6
4
排放
3.50
164
12.0
二段混炼
我国在20世纪80年代末至90年代初引进了多家外国公司的子午线轮胎生产技术， 开始的生产规模较小，年产量仅为20万〜30万条，后来经过消化吸收，多数厂家已逐步 扩大生产达到年产量为300万~400万条，像目前这样规模的生产工艺与装备已基本趋于 合理。根据收集到的资料汇编成子午线轮胎一般制造工艺流程•见图A、图B所示。
子午线轮胎花纹剖面设计及标注
子午线轮胎花纹剖面设计及标注子午线轮胎花纹是轮胎上的重要组成部分，直接影响着轮胎的性能和使用寿命。
在轮胎制造过程中，花纹的剖面设计和标注是非常重要的环节。
本文将介绍子午线轮胎花纹剖面设计及标注的相关知识。
一、子午线轮胎花纹剖面设计子午线轮胎的花纹剖面设计一般遵循以下原则：1.花纹深度和宽度应合理，花纹纵横交错，以增强轮胎的抓地力和排水性能，提高行驶稳定性。
2.花纹的排列应该具有对称性或一定的规律性，以使轮胎在行驶过程中能够产生稳定的鼓动力和减少噪音。
3.花纹的形状应该合理，避免出现花纹变形、断裂和损坏等情况，保证轮胎的使用寿命。
4.花纹的材料应该具有耐磨性、耐高温性、耐低温性和耐化学腐蚀性等特性，以确保轮胎在各种复杂环境下都能够正常工作。
二、子午线轮胎花纹标注子午线轮胎的花纹标注是指在轮胎花纹上标注有关轮胎规格、型号、质量等信息的过程。
一般来说，子午线轮胎的花纹标注包括以下内容：1.轮胎的规格：包括轮胎的尺寸、型号和荷载指数等信息。
2.轮胎的制造厂商和品牌：标注轮胎制造厂商的名称和品牌。
3.轮胎的生产日期：标注轮胎的生产日期，以便用户了解轮胎的使用时间和寿命。
4.轮胎的使用条件：标注轮胎的使用条件，包括适用车型、适用路面、适用温度范围等信息。
5.轮胎的质量检验标志：标注轮胎质量检验的标志，以便用户了解轮胎的质量和安全性。
三、子午线轮胎花纹的分类子午线轮胎的花纹根据其形状和用途可以分为不同的类型，主要包括以下几类：1.高速公路花纹：适用于高速公路行驶，具有较好的平稳性和低噪音。
2.城市路面花纹：适用于城市路面行驶，具有良好的排水性能和防滑性能。
3.越野路面花纹：适用于越野行驶，具有较好的耐磨性和抓地力。
4.雪地路面花纹：适用于雪地行驶，具有良好的抓地力和防滑性能。
子午线轮胎花纹剖面设计及标注对轮胎的性能和使用寿命有着重要的影响。
在购买和使用轮胎时，用户应该注重轮胎的规格、标准和质量检验标志等信息，以确保轮胎的安全可靠。
子午胎简介
●子午线轮胎的构造子午线轮胎是在1946年由世界著名的轮胎厂一米其林轮胎厂发明的。
米其林轮胎厂是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比尔(BARBIER)与表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法国科列蒙一费昂(CLERMONT FERRAND)开办的一间小型农业机械厂，最开始生产橡皮球，1889年发明并制造了一个可在15min内拆换的自行车胎，在自行车赛上屡获冠军。
1946年发明了子午线轮胎。
子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代，它开创了轮胎发展史的新纪元。
米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献，在此特为其列一小传。
子午线轮胎帘布层内的帘线以轮胎中心点为中心成辐射状排列，然后在帘布上面用10°-20°(钢皮带内钢线的角度)的钢皮带箍住。
子午线轮胎的胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用于午线轮胎的胎体则多用钢丝线层。
此外，子午线轮胎因其每个部位所承受的力及功能不同，因此，所选用的胶料也不同。
下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料。
①胎面胶。
因为轮胎的胎面要直接和路面接触，因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。
此外，子午线轮胎的缓冲伸张小，使胎面的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显，因此，胎面胶还要具有良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。
所以，胎面胶的用料是十分讲究的。
②胎侧胶。
子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多，因此，必须选用耐弯曲变形的橡胶才行。
此外，胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂，同时，胎侧还承受较大的机械变形，所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。
③带束层胶。
子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。
所以，带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎是一种高性能轮胎，由于其特殊的结构设计和制造技术而得到广泛应用。
其主要特点是采用平行于中心线的钢丝束作为骨架材料，能够提供优秀的耐磨性和抗拉强度，使轮胎能承受高强度、高速度和长时间运行的要求。
子午线轮胎的结构设计和制造技术包括以下几个方面：
1.骨架结构设计：子午线轮胎采用钢丝束作为骨架材料，一般包含两到三层。
骨架材料的种类、材质和层数均影响了轮胎的性能。
通过优化骨架结构设计，可以提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。
2.胎面花纹设计：胎面花纹是轮胎与路面之间的唯一接触面。
子午线轮胎的花纹设计对于轮胎的性能有着重要的影响。
通过优化花纹设计，可以提高轮胎的防滑性和抓地力。
3.胎侧加强结构设计：轮胎的胎侧加强结构对于轮胎的耐磨性和抗撞击性具有重要意义。
子午线轮胎一般采用加强胎侧结构，以提高轮胎耐用性和安全性。
4.制造工艺技术：子午线轮胎的制造工艺技术包括轮胎胎体的成型、钢丝束的辊压、轮胎胎面花纹切割、轮胎成型和贴合等工序。
制造工艺技术的精度和质量直接影响轮胎的性能。
综上所述，子午线轮胎的结构设计和制造技术是决定轮胎性能和品质的重要因素。
如今，随着科技的不断发展和制造工艺的不断升级，子午线轮胎的性能和质量有了大幅提升。
第六部分 带束层设计子午线轮胎设计
(2)三层结构 一般中型载重车的全钢丝子午线轮胎多数采用三层结构的带束层，第1层仍为过渡层，2层和3层帘线角度排列基本上与四层结构相仿，仅把第4层保护层取消。见图6-8 (b)所示。它有减轻轮胎重量和简化工艺的优点。
图6-12轮胎径向膨胀和扁平率的关系
普利司通公司为了解决这方面的课题，开发出可抑制带束层变形的新技术“波形带束层结构”，从而成功地使带束层的耐久性得到提高。抑制轮胎外径增大的最有效方法就是在带束层上置放冠带层。扁平轿车子午胎通常采用在交叉排列的钢丝带束层上缠绕0°纤维冠带层，以形成环箍效应。因帘线是有机纤维，当胎坯膨胀时帘线伸长，故不会影响硫化，但载重子午胎因纤维帘线强度不够，使用后会造成帘线断裂，所以必须采用钢丝帘线。
另外，试验表明，箍紧系数对轮胎的耐磨耗性能也有影响。据文献报道，以人造丝帘线做轿车子午胎的带束层，其箍紧系数由0. 04增至0.11时，胎面磨耗量由0.2mm/103 km下降至0.09mm/103 km。为保证子午线轮胎的使用性能，一般对轿车子午胎的K值较大(0. 11～0. 16)，而载重车子午胎的K值较小(0.07～0. 08)。
图6-1带束层拉伸刚度与轮胎几何特性关系
图中(c)拉伸刚度与轮胎刚性的关系；7-Fs侧向刚度； 8-Fp周向刚度； 9-f轮胎径向弯曲。
当带束层拉伸刚度增加100×10-2N(100×10-3kg)时，滚动阻力和温度开始下降，然后在一段相当大的刚度值内保持恒定不变，直至刚度达400×10-2N(400×10-3kg)时，滚动阻力出现增大迹象，而温度成直线急剧上升，见图6-2所示
205_50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计
８ ０
轮 胎 工 业 ２ ０ １ ２ 年第 ３ ２卷
试验结束时轮胎状况良好 ， 达到企业标准 （ 累计行 驶时间不少 于 ３ 要 求； 低气压耐久性能试验 ４ｈ） 累计行驶时间为 ６ｈ， 试验结束时轮胎状况 良 好， 达到企业标 准 （ 行 驶 时 间 不 少 于 １． 要 求； 高 ５ｈ） 速性能试验通过 速 度 为 ２ 试验结束 ９ ０ｋ ｍ·ｈ ，
５ ２ ３ ５ ４ １ ５ ８ ９ ５ ６ ６ １ ２ ０ ２ ０ ２ ０ ２ ０ １ １ １
６ １ ５ ８ ９ ５ ０ ６ ７
４ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０
第２期
／ 高守波 ． ２ ０ ５ ５ ０ Ｒ １ ６ ９ １Ｗ 高性能轿车子午线轮胎的设计
７ ９
布 。 根据轮胎的强度和刚性需要 ， 带束层采用 ２＋ ／ 冠带条采用９ ４ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ２锦 ２×０． ３ ＨＴ 钢 丝 帘 线 ， 纶６ 并以 Ｓ 形方式进行缠绕 。 ６ 浸胶帘布 ， 轮胎断面高较 小 ， 材料端点位置的级差设置 要合理 ， 如胎侧胶与耐磨胶复合面端点 、 胎体帘布 端点位置的级差要 的反包端点和三 角 胶 端 点 等 ，
－１
时轮胎状况良好 ， 达到企业标准 （ 最高通过速度为 要求 。 ２ ７ ０ｋ ｍ·ｈ－１） ４． ５ 其他 轮胎进行噪声认证 试 验 ， 噪声为６ 符合 ８ｄ Ｂ， 欧洲标准要求 。
表 １ 轮胎耐久性 、 低气压和高速性能试验条件和结果
项 目 试验负荷／ ｋ ｇ （ 试验速度／ ｋ ｍ·ｈ－１） 行驶时间／ ｍ ｉ ｎ 耐久性试验１） １ ２ ３ ４ 低气压试验２） １ ２ ３ １ ２ ３ 高速性能试验３） ４ ５ ６ ７ ８
轮胎参数及工程沙漠轮胎
1、如何辨认轮胎的规格参数（如图 1）：
图1 由图 1 可以得出轮胎外径的计算公式：轮胎直径 D=轮毂直径+扁平率/100×胎宽 ×2. 例 1、如一条轮胎的规格为 205/55/R16 91V （属于公制标准的子午胎）
205——指的是轮胎宽度为 205 mm。 55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的 55%。 R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式） 16——指的是轮辋直径是 16 英寸。 91——指的是负荷指数 91，代表这条轮胎最大可承重 615 公斤，四条轮胎 就是 615×4=2460 公斤。 V—指的是速度级别为 240 公里 ／小时 。 轮 胎 直 径 D= 轮 毂 直 径 + 扁 平 率 /100 × 胎 宽 × 2=16 × 25.4+55/100 × 205 × 2=631.9mm。 附：1.轮胎载重指数：82－475， 83－487 ，84－500，85－515，86－530，87 －545， 88－560， 89－580 , 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670 太多了，就不一一列举，最大 108-1000 2.轮胎安全速度记号表___(代码 VS.安全速限) F 80 公里 ／小时 G 90 公里／小时 J 100 公里／小时 K 110 公里 ／小时 L 120 公里 ／小时 M 130 公里 ／小时 N 140 公里 ／小时 P 150 公里 ／小时 Q 160 公里 ／小时 R 170 公里 ／小时 S 180 公里 ／小时 T 190 公里 ／小时 U 200 公里 ／小时 H 210 公里 ／小时 V 240 公里 ／小时 ZR 240 公里／小时 以上 例 2、37.00-57-68（英制标注的斜交胎轮胎规格） 37——指的是轮胎宽度为 37 英寸
轮胎的真相 走进爆胎事故的背后
轮胎的真相走进爆胎事故的背后抛开轮胎的质量问题，生活中对于轮胎保养的疏漏也给类似问题埋下隐患。
而对于以次充好的黑心轮胎作坊，更是直接导致了惨剧的发生。
轮胎如此重要，不如我们放下脚步仔细下了解你的轮胎吧，合理使用和保养，理智鉴别才能杜绝此类事故的发生。
重新认识你的轮胎：轮胎分为很多种，目前，大多数的轿车所配备的大多是子午线轮胎，子午线轮胎的胎冠较厚且带有坚硬的带束层，具有不易刺穿，负荷能力较大等特点，但是由于胎侧较薄，胎冠较厚，因此子午线轮胎平时要尤其注意胎侧的保护。
轮胎的侧面参数轮胎的侧面参数轮胎在经正规工艺出品后其胎侧面都会印有这条轮胎的规格、载重、速度级别以及生产年份的标示。
轮胎的重要参数轮胎的重要参数比如标注为205/55 R16(91V)的轮胎，表示轮胎的宽度是205毫米，扁平率55%，是子午线轮胎(用R表示)，轮毂直径是16英寸，每条轮胎最大承载615千克(用91表示)，最高时速是240公里／小时(用V表示)。
如果轮胎的标注没有斜杠，则宽度是以英寸表示的。
非子午线轮胎以B或D代替R字。
子午线结构月无内胎标志子午线结构无内胎标志轮胎侧面的这个参数：DOT Y5CD A10X 0803DOT为美国交通安全委员会颁发的安全认证标示；Y5CD为认证机构给公司的工厂代码；A 10X为规格代码，每个规格均有一个代码。
0803，代表他是03年第8个星期生产的。
这里要提及的是，所有2000年以前生产的轮胎，其轮胎识别号码(TIN)是三位数字而不是四位数字。
在这三位数字中，前两位数字是代表生产周数，后一位数字代表生产年份。
如TIN码的最后三位数字是308，表示轮胎于1998年或1988年的第30周生产。
这些字符你如果已经非常熟悉，这里来重点讲解一些重要的参数。
轮胎的扁平率是轮胎的一个综合参数，指的是轮胎的高宽比，通俗来说，扁平率越小，既是轮胎越宽矮，转弯性能和摩擦系数都会随之增大。
轮胎的最高时速：轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆破。
20555R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计
222 轮 胎 工 业2021年第41卷205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计曲宾建，黄义钢，王 君（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266400）摘要：介绍205/55R16低滚动阻力、抗湿滑、低噪声轮胎的设计。
结构设计：外直径 630 mm，断面宽 212 mm，行驶面宽度 170 mm，行驶面弧度高 7.5 mm，胎圈着合直径 404.2 mm，胎圈着合宽度 185.4 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.91，胎面采用非对称花纹，沟槽处倒角及最优化的节距排列设计。
施工设计：胎面配方采用溶聚丁苯橡胶并用高分散性白炭黑，带束层采用超高强度钢丝帘线，成型采用VMI一次法成型机，采用低温硫化方式。
成品轮胎性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、耐久性能和高速性能均达到国家标准要求，滚动阻力和抗湿滑性能等级分别达到欧盟标签法的C级和A级，通过噪声达到一级水平。
关键词：轮胎；结构设计；施工设计；滚动阻力；抗湿滑性能；噪声；欧盟标签法中图分类号：U463.341＋.6 文章编号：1006-8171（2021）04-0222-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.04.0222随着全球汽车行业对低能耗、低排放和高安全性的迫切需求，轮胎行业也面临相同的考验。
因此低滚动阻力、抗湿滑和低噪声的轮胎产品成为全球轮胎企业的研发设计方向。
经过对国内外轮胎市场的16个厂家29款产品的调查发现：以HP 夏季205/55R16轮胎为例，滚动阻力和抗湿滑等级分别达到欧盟标签法的C级和A级的比例仅为22.2%，其中国内厂家仅占7%；通过噪声也仅有法国某M品牌和美国某G品牌的部分产品达到一级水平。
轮胎滚动阻力受轮胎的材料特性、结构、质量和使用条件等诸多因素影响，其中某些因素之间还相互关联。
单纯降低轮胎滚动阻力并不难，但通常会同时牺牲轮胎的某些性能，特别是抗湿滑性能[1-2]。
205／50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计
轮胎 的标准 轮辋 直 径 为 ４ ５ ６ｍｍ。ｄ取值 ０ ． 对轮胎 使用 的安 全 性具 有 重 要 作用 ， 因此 胎 圈 与
高性能 轿 车子午 线轮胎 的设计 情况 简介如 下 。
１ 技 术 要 求
轮辋采 取过盈 配 合 设计 ， 保 证 轮 胎具 有 良好气 在
密性 的 同 时 兼 顾 轮 胎 与 轮 辋 易 于 装 配 ， 取 ｄ
轮 辋直 径提 高 了轮胎 的抓 着 、 弯及 制动性 能 ， 转 同
时轮胎 的低 噪声性 能 已成 为其进 入市 场 的基本要 求 之一 。我公 司 根 据 欧洲 市 场 和 国 内市 场需 求 ， 设计 开 发 了 ２ ５ ５ Ｒ ６ ９ Ｗ 高 性 能 轿 车 子午 线 ０ ／ ０ １ １ 轮胎 ， 品设 计符 合安全 性能 和高 速性能 等要求 ， 产 同时运 用噪声 软件模 拟分 析 ， 轮胎 噪声较小 ， 轮胎 各 项性 能 得 到 用 户 好 评 。现 将 ２ ５ ５ Ｒ１ １ ０ ／ ０ ６ ９ Ｗ
６ ０ｍｍ， １ 断面 宽
２ ７ｍｍ， 驶 １ 行
１ ８ｍｉ， 面水 平 轴 位 置 （ ／ ７ Ｄ 断 ＿ Ｈ１
７ 。 施 工 设 计 ： 面 ０ 胎
Ｈ２ ０ ９ ， 用 非 对 称 性 有 向花 纹 设 计 ， 纹 深 度 ） ．６采 花
８２ｍｍ， 纹 周 节 数 ． 花
３， ５ 花纹 饱 和度
中 图分 类 号 ： ６ ． ４ ． ／６ Ｕ４ ３ ３ １ ４ ． 文 献 标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ６８ ７ （ ０ ２ ０—０ ８０ １ ０—１ １ ２ １ ）２０ ７ ３
近 年来 ， 随着 汽 车工 业 和 高 速公 路 建设 的不 断 发展 ， 全球 轮胎工 业取 得 了长 远发 展 ， 胎性能 轮 更 加完 善 。轮 胎 向 扁平 化 方 向 发展 ， 断 面 和 大 低
子午线轮胎设计说明书
⼦午线轮胎设计说明书⼦午线轮胎结构设计摘要：随着汽车⼯业的⾼速发展，我国汽车拥有量越来越多，⾼速公路⾥程越来越长，汽车速度越来越⾼，在这种形势下，对汽车轮胎的各项性能也提⾼了要求，以便使汽车的⾏驶舒适性、安全性得到⼈们的认同，同时也令轮胎的经济性更容易让⼈接受。
本⽂介绍了⼦午线轮胎在我国的发展历程和发展⽅向，并对⼦午线轮胎的结构组成和其优越性进⾏了研究分析，并完成了对轿车⼦午线轮胎的设计。
关键词：⼦午线轮胎；扁平化；带束层；帘布线；轮胎花纹Radial tire structure design ABSTRACT：Along with automobile industry's high speed development, our country automobile capacity are getting more and more, the highway course is getting more and more long, the automobile speed is getting higher and higher, under this kind of new situation, also enhanced the request to automobile tire's each performance, with the aim of enabling automobile's travel comfortableness, the security to obtain people's approval, simultaneously is been also easier tire's efficiency to let the human accept. this article introduced the meridian tire in our country's development process and the development direction, and the antitheticalcouplet noon-mark tire's structure composition and its superiority has carried on the research analysis, and has completed independently to passenger vehicle meridian tire's design.KEY WORDS: radial ply tyre；the flattening；belted layer；the curtain wiring；the tire tread⽬录1. ⼦午线轮胎概述 (6)1.1⼦午线轮胎的历史发展现状 (6)1.2选题的⽬的和意义 (7)2. 原理容及其优缺点 (10)2.1⼦午线轮胎设计原理容 (10)2.1.1带束层的设计对⼦午线转向性能的影响 (11)2.1.2带束层的帘线材料 (12)2.1.3帘线结构 (12)2.1.4带束层的帘线密度 (12)2.1.5帘布⾓度 (13)2.1.6带束层宽度 (13)2.2⼦午线轮胎的特点 (15)2.2.1⼦午线轮胎的优越性 (15)2.2.2⼦午线轮胎胎冠刚性⼤ (16)2.2.3⼦午线轮胎有“柔性”胎侧 (16)2.2.4六个主要变形特性 (16)2.2.5⼦午线轮胎的 (17)2.2.6⼦午线轮胎表现特点 (19)2.3设计⽬的与⽅向 (20)2.3.1SEE的研发 (20)2.3.2⽣产⼯艺改进 (20)2.3.3全⾯的产品检测与深⼊的试验研究 (21) 2.3.4扁平化 (22)2.3.5⽆胎化 (23)3. 结构设计及计算 (27)3.1⼦午线轮胎负荷能⼒的计算 (27)3.2外轮廓断⾯形状设计 (28)3.2.1外直径D和断⾯宽B (28)3.2.2胎圈着合直径的确定 (29)3.2.3外胎断⾯⾼ (29)3.2.4断⾯⽔平轴位置的确定 (29)3.2.5胎圈着合宽度C的设计 (30)3.2.6⾏驶⾯宽 (30)3.3外轮廓弧度计算 (31)3.3.1胎冠弧度 (31)3.3.2上胎侧弧半径 (32)3.3.3胎圈曲线弧度设计 (32)3.3.4胎冠弧长的计算 (33)3.3.5胎⾯饱和度 (33)3.4施⼯设计 (33)3.4.1胎体帘线拉伸应⼒及安全倍数的计算 (34) 3.4.2钢丝圈应⼒和安全倍数的计算 (36)3.4.3带束层强度计算 (36)3.5花纹设计 (37)3.5.1轮胎花纹的作⽤ (37)3.5.2⼦午线轮胎胎⾯花纹 (38)3.6胎圈结构特点 (41)4. 爆炸图及⼯程图的设计 (43)4.1⼦午线轮胎爆炸图的设计 (43)4.2⼦午线轮胎⼯程图的设计 (44)5. 总结 (45)6. 参考⽂献 (46)致 (47)外⽂摘要 (48)1.⼦午线轮胎概述1.1⼦午线轮胎的历史发展现状⼦午线轮胎是轮胎⼯业的更新换代产品,从问世⾄今已经经历了半个多世纪的发展历程。
子午线轮胎花纹剖面设计及标注
轮胎的花纹剖面是指轮胎表面的花纹图案，其设计和标注对于轮胎的性能和使用效果具有重要的影响。其中，子午线轮胎花纹剖面是一种常见的轮胎花纹类型，本文将对其设计和标注进行详细介绍。
一、子午线轮胎花纹剖面的设计
子午线轮胎花纹剖面是以轮胎中心线为对称轴，将轮胎剖面分为两个相等的部分，其中每个部分的花纹均为对称图案。子午线轮胎花纹剖面的设计应充分考虑轮胎的使用环境和条件，包括路面情况、气候变化、驾驶方式等因素，以确保轮胎具有良好的抓地力、排水性能、耐磨性和舒适性。
子午线轮胎花纹剖面的标注主要包括花纹深度、花纹宽度和花纹类型等内容，以帮助用户选择适合自己车辆和使用环境的轮胎。标注应清晰明确，以避免用户的误解和选择错误。
1. 花纹深度
花纹深度是指轮胎花纹块的高度，一般以毫米为单位标注。花纹深度的标注应在轮胎的侧壁上或轮胎花纹中间部位进行，以便用户查看。标注应清晰明确，一般以数字和单位的形式进行，如“8mm”。
2. 花纹宽度
花纹宽度是指轮胎花纹块的宽度，一般以毫米为单位标注。花纹宽度的标注应在轮胎的侧壁上或轮胎花纹中间部位进行，以便用户查看。标注应清晰明确，一般以数字和单位的形式进行，如“205mm”。
3. 花纹类型
花纹类型是指轮胎花纹的图案和形状，一般分为对称型和非对称型两种。对称型花纹是指轮胎花纹块在轮胎中心线两侧呈对称分布的花纹类型，一般用“S”表示；非对称型花纹是指轮胎花纹块在轮胎中心线两侧呈不对称分布的花纹类型，一般用“A”表示。标注应在轮胎的侧壁上进行，以便用户查看。
1. 花纹块的排列和形状
花纹块是轮胎花纹中最基本的单元，其排列和形状直接影响轮胎的抓地力和排水性能。一般来说，花纹块的排列应呈现出一定的规律性，以保证轮胎在不同路面上有充分的接触面积和摩擦力。同时，花纹块的形状应尽量减少轮胎行驶时的噪音和震动，提高行驶的平稳性和舒适性。
子午线轮胎设计、制造技术汇总
子午线轮胎设计与制造第一节子午线轮胎结构特点子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明，其名因结构而得名，胎体材料(帘子线层)呈径向排列，垂直于轮胎行驶方向，类似于径纬线，因此形象的将其称为子午线轮胎。
子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的，胎体具有良好的减震、散热、操控等性能；胎冠的结构比较强壮，抗冲击能力、稳定性能等比较好。
目前轿车所用轮胎基本上为子午线轮胎。
由于子午线轮胎具有耐磨、节油、乘坐舒适，牵引性，操作稳定性及高速性能好等优点，使其获得了较快的发展。
目前，国际上子午线轮胎占轮胎市场的80%。
子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有许多斜交轮胎不具有的优点。
而赋予子午线轮胎性能的根本原因，则在于子午线轮胎与普通斜交轮胎的结构不同。
图示为子午线轮胎的构造。
它由1-胎圈，2-帘布层，3-带束层，4-胎冠；5-胎肩组成，并以带束层箍紧胎体。
其特点是：1. 帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。
由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。
子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。
2.帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。
带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
子午线轮胎的优点是：1.接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
2.胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。
3.因为帘布层数少，胎侧薄，所以径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。
侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎，如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎。
运动型多用途乘用车超高性能轿车轮胎的设计
４ Ｒ２ ， ７ ／ ５ ０ ３ ５ ４ Ｒ ２规 格 轿 车 子 午 线 ５ ２ ２ ５ ４ Ｒ２ ， ０ ／ ０ ２ 轮胎 。现 将其 设计 情况 简介 如 下 。 １ 技术 要 求 根 据 欧 洲 Ｅ ＲＴ ２ ０ Ｔ Ｏ ０ ８标 准 ， 参 照 美 国 并
胎 回股
高 性 能轮胎 ， 为体 现其 运动 型 ， 纹采 用兼具 流线 花
型 的块 状花 纹设 计 ；
翼
厂 ＼
、
、
胶
（ ） 用非对 称花 纹设计 ， 急速 转弯 的情况 ３采 在 下 平衡 来 自外 部 的单 向作 用力 并 降 低 变形 ， 而 从
＼
基 邵股
提供更 佳 的转 向精确 性 ；
设计 经验 ， 本设计 断面 宽膨胀 率 （ Ｂ） ０ ９ ６ Ｂ ／ 取 ． ９ ～
１Ｏ ． ０ｌ。
２ ２ 行驶 面宽 度 （ ） 弧度 高 （ ） ． ｂ和 ｈ ｂ和 的选 取 对 轮 胎 接地 印痕 影 响 很 大 ， 从
为适 应市 场需 求 ， 大公 司在 北 美 的市 场 份 扩
用三段弧设计 ， ｈ与断面高 （ 之 比取 ０ ０ ～０ ０ 。 Ｈ） ． ７ ． ９
２ ３ 胎 圈着 合直径 （ ） 着合 宽度 （ ． ｄ和 ｃ）
为保 证轮 胎在 行驶 过程 中胎 圈与 轮辋 间不产
生滑 移及 漏气 现象 ， 圈与 轮辋 间采取 过盈 配合 ， 胎
ｄ的取值 比轮 辋 直径小 １ ４ ． ． ～１ ６ｍｍ。
保 要求 ； 同时并用 了适 量 的 Ｂ 以提 高 轮胎 的耐 Ｒ， 磨 性 能 ； 黑 品种 选用 常 规 的高 耐 磨炭 黑 Ｎ ２ ， 炭 ２ ０
轮胎20560r16-91v什么意思
轮胎20560r16-91v什么意思
205是轮胎名义断面宽度
60是指轮胎名义高宽比
r是指子午线结构代号
16轮辋米名义直径
91是指负荷指数
v是指数度级别代号
205=横截面宽度为205毫米
60=高宽比为60%
R=子午线轮胎结构
16=轮辋直径为16英寸
每条轮胎载重指数和最大载重能力模刻在胎侧上,例如:轮胎规格为195/65 R15 91V中的载重指数是91,其所对应的轮胎最大载重能力是615公斤。
超载的轮胎将积聚过多的热量并导致突然毁坏。
请按照车辆制造商的载重要求将确保轮胎不会超载。
每条轮胎胎侧都模刻有此轮胎的速度符号(又称速度级别),对应速度符号就可知道此轮胎的最高速度，例如:轮胎规格195/65 R15 91V 中速度符号是V,查找速度符号和速度对应表就知道此轮胎的最高速度是240公里/小时。
米其林轮胎上所粘贴的标签内就有速度符号和具体的最高速度的信息。
91 = 615kg
V = 240公里/小时。
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205／50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计
引言：
高性能轿车的轮胎是决定车辆性能和操控的重要组成部分。
205/50R1691W是一款适用于高性能轿车的子午线轮胎，该轮胎采用先进
的技术和材料，设计目标是提供出色的操控性能、舒适性和耐久性。
本文
将介绍该轮胎的设计要点和技术特点。
一、材料选择：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计考虑了轮胎的操控性能
和耐久性，因此在材料选择上进行了精心的权衡。
胎面采用耐磨橡胶材料，以增加轮胎的耐久性和抓地力。
胎侧采用柔韧的橡胶材料，以提高悬挂系
统的舒适性和操控性能。
同时，内部的钢丝帘线材料保证了轮胎的强度和
稳定性。
二、花纹设计：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的花纹设计采用了先进的数值
模拟技术。
花纹中心区域采用了封闭的横纹设计，以提供出色的直行稳定
性和高速操控性能。
肩部区域的开放式花纹设计在转向时提供更好的排水
性能和抓地力。
这种分区设计能够在不同的驾驶条件下提供最佳的性能。
三、橡胶配方：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的橡胶配方经过精心调整，以
提供良好的抓地力和耐久性。
橡胶配方中添加了硅胶和硅油，以提高抓地
力和降低轮胎的滚动阻力。
此外，还添加了抗老化剂和抗氧化剂，以提高
轮胎的耐久性和寿命。
通过精确的橡胶配方，该轮胎能够在不同的驾驶条件下提供最佳的性能。
四、结构设计：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的结构设计考虑了轮胎的稳定性和舒适性。
胎面采用了均布的钢丝帘线结构，以增加胎面的稳定性和强度。
此外，胎壁采用了多层聚酯帘线结构，以提高轮胎的舒适性和操控性能。
结构的精确设计能够平衡轮胎的各项性能。
结论：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计考虑了操控性能、舒适性和耐久性。
通过精心选择材料、花纹设计、橡胶配方和结构设计，该轮胎能够在高速行驶和转向时提供出色的稳定性和操控性能。
此外，它还能够在湿滑路面上提供优秀的排水性能和抓地力。
总之，该轮胎是高性能轿车的理想选择，能够满足车主对驾驶体验的需求。