桥式起重机的构造 31页
《桥式起重机》课件
不平衡问题
桥式起重机可能出现不平衡问题，影响起重和移动的稳定性。解决方法包括调整配重系统和 维护机械部件。
八、总结
重要性
桥式起重机在工业和建筑领域起着重要作用，提高了物流效率，推动了经济发展。
发展前景
随着工业化和城市化进程的加快，桥式起重机市场前景广阔，将持续保持稳定增长。
起重机的动能
起重机通过电动机将பைடு நூலகம்能转化为机械能，以实现货物的起升和移动。
2
配重系统
配重系统用于平衡起重机在操作过程中的重量变化，以提供稳定的工作效果。
3
控制系统
控制系统通过操作台上的按钮和控制杆，以及传感器和执行器，控制起重机的运 行。
四、分类
原动力方式
根据原动力方式的不同，桥式起重机可以分为电动、内燃机、液压和人力起重机。
二、组成部分
1 主桥
主桥是起重机的主要承载结构，用于支持和 移动起重机的其他部分。
2 副桥
副桥是一个辅助结构，用于支撑起重机的起 重机梁和小车。
3 大纵梁
大纵梁是起重机的横向承载结构，用于支撑 小车和起重机梁。
4 小车
小车是起重机的移动部分，用于将货物从一 个位置移动到另一个位置。
三、工作原理
1
工作方式
根据工作方式的不同，桥式起重机可以分为定位起重机、移动式起重机和浮动式起重机。
五、关键技术
1 停车位置精度
桥式起重机需要具有精确 的停车位置控制能力，以 确保安全和高效的操作。
2 范围变化控制
桥式起重机需要能够控制 其起升和移动的范围，以 适应不同的工作需求。
3 安全限制
桥式起重机主要结构与原理讲解
桥式起重机的主要结构和原理讲解
主要内容
一、桥式起重机的构造 二、桥架的结构 三、大车运行机构及传动原理 四、小车运行机构及传动原理 五、起升机构及传动原理 六、司机室
一、桥式起重机的构造
（一）桥式起重机组成
按照结构特点分为金属结构、机械传动、电气部分。 1、金属结构包括桥架和小车架组成，桥架则由主梁、端 梁、走台、护栏和操纵室组成。小车由车架和栏杆组成。 2、机械传动部分则是为实现天车不同运动要求设置的。由 起升机构、大车运行机构和小车运行机构所组成。 3、电气部分由电气线路和电气设备组成。
(3)超过额定负荷的25％作静负荷试 验时，桥架不允许有永久变形。
二、桥架的结构
5、箱形主梁的结构
上翼板
腹板
走台
下翼板
筋板
结论：箱形主梁由上下翼板、腹板、筋板组成。
二、桥架的结构
1、主梁的上拱
F
将梁顶制成上拱形，把从梁上表
面水平线至跨度中点上拱曲线的
L
距离叫做上拱度。
主梁应有上挠，跨中上拱度Y= F(0.91.4)L，L为跨度,即F=1/1000. 10001000
结构，它承受载重小车的质量， 并通过车轮支承在轨道上，因而 是天车的主要承载构件。
由主梁、端梁、小车轨道、走台护栏组成
主梁：与大车轨道方向垂直。起重 机主梁材料应用16Mn制造。 端梁：与大车轨道方向平行。
二、桥架的结构
（一）桥架的组成 2、桥架的结构形式 有箱形结构和桁架结构。另外 有圆形、型钢等。 —箱型梁应用最广泛。
二、桥架的结构
1、主梁的上拱
Y
L
主梁具有上拱度主要有以下作用：
(1)可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有最小的 倾斜度，从而减少小车运行时的阻力，避免小车出现爬坡或溜车现 象，改善小车的运行性能；
桥式起重机的构造 31页33页PPT
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
桥式起重机的构造 31页
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
桥式起重机主要结构课件
金属结构
骨架作用
• 金属结构又称桥架，是桥式起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可 为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。其主要 功能是支承起重机的各个组成部分，并承受起重机自重以及吊重带来的各种载 荷。
金属结构
结构类型
• 金属结构主要分为箱型结构和桁架结构两种。箱型结构具有较好的刚性和抗扭性能，适用于较大吨 位和较高工作级别的起重机；桁架结构自重较轻，抗风能力强，适用于较大跨度或露天工作的起重 机。
安全操作规程
操作人员应严格遵守起重机的安全操作 规程，如佩戴安全帽、不随意离开操作 岗位、不超载运行等。
VS
紧急情况处理
在发生紧急情况时，操作人员应立即停止 起重机的运行，迅速将吊钩升至上限位， 并断开电源总开关；根据紧急情况的性质 ，采取相应的应急措施，如火灾时启动灭 火器材，人员受伤时拨打急救电话等；及 时向上级汇报事故情况，协助相关部门进 行事故调查和处理。
04
桥式起重机的维护与 保养
日常检查与维护项目
外观检查
润滑保养
每天使用前，应对桥式起重机的外观进行 检查，包括机身、轮轴、钢丝绳等部分， 确保其没有明显的变形、裂纹或损伤。
定期对各润滑点进行检查，确保润滑良好 ，减少磨损和故障的发生。
电气系统检查
安全装置检查
检查电气系统的接线是否松动，电器元件 是否正常工作，以及电缆是否有破损或老 化现象。
小车运行机构
运行功能
• 小车运行机构是桥式起重 机的重要组成部分，其功 能是使吊钩或抓斗等取物 装置在桥架上的主梁上实 现左右移动，以满足在厂 房内不同位置进行物料搬 运的需要。
组成结构
• 小车运行机构主要由小车 架、起升机构、小车运行 驱动装置和小车轮组等组 成。其中，小车架用来支 承起升机构和小车运行机 构的各种装置和零部件。
桥式起重机金属结构1
二、桥架的结构
（一）桥架的组成
3、箱形主梁和桁架主梁的区别： （1）同样条件下，桁架结构比箱形结 构梁强度高,但节点处易出现应力集 中,甚至裂纹； （2）箱形结构相对重些； （3）箱形结构制造方便； （4）箱形结构可以使用角形轴承箱, 与端梁之间连接有应力集中,容易产 生裂纹。
二、桥架的结构
（一）桥架的组成
二、桥架的结构
（三）主梁下挠 5、主梁变形的测量及修复
（1）火焰矫正法： 操作方法：沿着主梁底部加热，使其屈服极限降为零，无抵抗变形的能力。
将主梁中部顶起促使主梁起拱。当底部加热区冷却时，底部金属收缩，使 主 梁上部拱起，以达到消除挠度，恢复主梁拱度的目的。加热点愈靠近跨中，主 梁起拱效果愈大，加热点的数量及其位臵的确定，应根据主粱的下挠程度确定。 下挠严重时，烘烤点应接近跨中，且数量应相应增加，反之，可稍远离跨中， 烘烤点数量可减少。
桥架型起重机端梁连接角轴承架处有 应力集中，现场容易产生裂纹。 桥架型起重机主、端梁连接部位比较 坚固，是容易产生裂纹的部位。 对桁架结构的起重机，节点板是发生 裂纹较多的部位。
二、桥架的结构
（一）架的组成
4、桥架的技术要求有以下三项： (1)经试车后，当空载小车位于跨端 时，主梁应具有均匀的上拱度，其 上拱度不小于桥式起重机跨度的 1／1000； (2)小车停在桥架中间起吊额定负荷 时，主梁所产生的弹性下挠值不应 超过跨度1／700(由实际上拱值算 起)：下挠1/500，阻力增加40%。 L
二、桥架的结构
（三）主梁下挠
5、主梁变形的测量及修复
动负荷试验
在静负荷试验合格后起升1.1倍额定负 荷,要同时开动起升机构,大车运动机构 和小车运动机构中的两个机构作正、 反向运转,累地时间不少于10分钟,各机 构应动作灵敏,平稳可靠,性能达到设计 要求。
桥式起重机的组成
桥式起重机的组成
1. 桥梁：承载起重机的主要横向结构，通常由两个桥梁梁体和连接梁组成。
2. 起重机械：用于吊装和运输货物的装置，通常包括起重机主梁、天车、起重机钢丝绳、吊钩等。
3. 运行机构：用于实现起重机的运动，包括主驱动机构（桥式起重机梁体大运行，一般通过电动驱动）、副驱动机构（用于天车和大吊臂的运行，一般通过电动驱动）、电动机及齿轮传动机构。
4. 操纵机构：用于控制起重机的运动，包括主控制室、控制台、操作手柄、按钮、行走控制器等。
5. 电气设备：包括电动机、开关、传感器、电缆、电源等，用于提供起重机所需的电力、信号和控制。
6. 钢结构：包括桥梁梁体、大吊臂、支架等，用于支撑起重机的各个部件和承载其所负荷。
7. 安全装置：包括限位器、重量传感器、安全绳、避雷器等，用于保障起重机的安全运行。
8. 辅助设备：包括起重机灯、防撞装置、防护罩等，用于提高起重机的可视性、安全性和维护性。
桥式起重机的组成
桥式起重机是一种常用的起重设备，主要由以下部分组成：
1. 桥架：这是桥式起重机的主要部分，类似于一个高架平台，上面有轨道，起重机操作台和相关电气设备都安装在轨道上。
桥架可以沿着两侧的轨道平行移动，以便于货物运输。
2. 起重机电机和减速器：这是驱动桥架移动的设备，通过齿轮转换，把电机转动转换为桥架运动的线性运动。
减速器可以控制吊起重物的速度，确保了起重机的操作稳定性。
3. 操纵系统：这是一种控制起重机移动和起重的控制系统，需要操作人员来控制。
包括按键、显示屏、无线遥控器等，可以控制起重机的上升、下降、左右移动和旋转等动作。
4. 吊钩和吊具：吊钩是用来吊装和卸载货物的，而吊具则是一种辅助设备，可以帮助吊钩更好地固定和提取货物。
5. 安全装置：包括防坠落装置、紧急制动装置、重量限制器等，以确保在特殊情况下可以及时停止起重机的运行，保护设备和人员的安全。
6. 货物支撑装置：这是用来支撑和固定货物在空中的装置，可以保证货物在运输过程中的稳定性和安全性。
7. 支撑结构：这是整个起重机的框架和基础，包括底座、立柱、横梁等部分，支撑着桥架、吊钩和其他装置。
此外，桥式起重机还有一系列的控制系统和安全设施，如无线遥控系统、安全带、安全网、防坠落装置等，以确保操作的安全性和便捷性。
总的来说，桥式起重机是一种集运动系统、控制系统、安全设施和货物支撑装置于一体的复杂设备，广泛应用于工厂、仓库、码头等场所的货物运输和装卸工作。
桥式起重机的结构组成
桥式起重机的结构组成桥式起重机是一种常见的起重设备，其结构组成主要包括起重机梁、支撑系统、行走系统、起升系统以及控制系统等部分。
起重机梁是桥式起重机的主要承载部分，通常由两根主梁和多根横梁组成。
主梁一般采用钢结构，具有较高的强度和刚度，能够承受起重机的工作负荷。
横梁连接在主梁上，起到增加刚度和稳定性的作用。
起重机梁的设计和制造要求严格，需要考虑各种工况下的安全性和稳定性。
支撑系统是桥式起重机的支撑结构，用于支撑和固定起重机梁。
支撑系统通常包括支撑柱和地脚螺栓。
支撑柱一般由钢结构制成，通过地脚螺栓固定在地基上，起到支撑和稳定起重机梁的作用。
支撑系统的设计和选型需要考虑地基承载能力和起重机梁的重量等因素。
行走系统是桥式起重机的移动装置，用于实现起重机在工作区域内的行走。
行走系统通常由行走轮、行走机构和行走驱动器等组成。
行走轮固定在起重机梁下方，通过行走机构和行走驱动器实现起重机的水平移动。
行走系统的设计和选型需要考虑起重机的行走速度、行走平稳性和工作环境等因素。
起升系统是桥式起重机的起重装置，用于实现起重物体的垂直运动。
起升系统通常由起重机钩、起升机构和起升驱动器等组成。
起重机钩通过起升机构和起升驱动器实现起重物体的垂直抬升和下降。
起升系统的设计和选型需要考虑起重物体的重量、高度和起升速度等因素。
控制系统是桥式起重机的操作和控制装置，用于实现起重机的各项功能。
控制系统通常包括主控制柜、操作台和控制器等设备。
主控制柜集中控制起重机的各个部分，操作台用于操作和监控起重机的工作状态，控制器用于接收和处理起重机的控制信号。
控制系统的设计和配置需要考虑起重机的工作要求和操作人员的操作习惯。
桥式起重机的结构组成包括起重机梁、支撑系统、行走系统、起升系统和控制系统等部分。
这些部分相互配合，共同实现起重机的各项功能，为各行各业的物料搬运提供了便利和效率。
通过合理的设计和选型，桥式起重机能够在各种工况下安全可靠地进行起重作业，为生产和建设领域提供了重要的技术支持。
物流设备与设备之桥式起重机的构造
物流设备与设备之桥式起重机的构造
桥式起重机通常由大车和小车两部分组成。
大车由桥架和司机室组成。
桥架是桥式起重机的基本骨架，由主梁、端梁、走台和栏杆等组成，在主梁的上盖板上铺设有轨道，以供小车行走，与主梁相连的侧走台上安装起重机的大车运行机构，另一侧走台安装小车供电的滑线。
走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。
司机室又称操纵室,在司机室里有大、小车运行机构及起升
机构的操纵设备和有关电器设备，如控制器、控制屏, 照明、电铃和紧急开关等。
小车上装有起升机构和小车运行机构，整个小车沿装于主梁盖板上的小车轨道运行。
桥式起重机的机构有起升机构、大车运行机构和小车运行机构。
桥式起重机的构造 31页
桥式起重机的构造
桥式起重机的构造
两端安装限位安全尺。
运行机构制动器
桥式起重机的构造
4．桥式起重机每端梁的端部必须装有弹簧式或液压式缓 冲器，并在轨道末端承轨梁上安装止挡体﹙俗称车挡﹚ 车挡严禁安装或轨道上。 5．带有锥形踏面的大车主动轮，必须配用顶面呈弧形道， 且用于分别驱动的传动形式，锥度的大端应靠跨中方向 多不得装反，否则不能起到运行时的自动对中作用反而 导致大斜。 6．大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板之下边缘与轨顶 间隙为10mm，用来清除轨道上的杂物，以确保起重机 运行安全。
桥式起重机的构造
起升机构制动器
桥式起重机的构造
6．小车运行时各车轮踏面应与轨顶全面接触，主动轮踏 面与 轨顶间隙不应大于0．1mm；从动轮不应大于 0．5mm，小车出现“三条腿”故障时，必须予以修复， 不得“带病”工作，以防事故发生。 7．小车车轮为单轮缘时，轮缘应靠近轨道外侧方向安装， 尤其是在修理后重新安装时，不得装反。 8．小车轮前应安装扫轨板，其底边缘与轨顶面间隙为 10mm。 9．操作小车时的安全技术要求，与大车同样，不再重述。
桥式起重机的构造
(二)起升机构安全技术
桥式起重机的构造
(二)起升机构安全技术 2.起升机构必须安装上升、下降双向极限位置限制器 ⑴上升限位器的安装位置(或调整位置)，应能保证当取物 装置顶部距离定滑轮组最低点不小于0．5m处断电停机。 ⑵下降限位器的设置应能确保取物装置下降到最低位置断 电停机，且此时在双联卷筒上每端所余钢丝绳圈数不少于 两圈(不复括压绳板处的圈数在内)。 ⑶应经常检查限位器工作的可靠性，动作的灵敏可靠性； 失效时，必须停机检修，不得“带病”工作，以防钩头冲 顶断绳坠落事故的发生。 3.吊钩必须安装有防绳扣脱钩的安全闭锁装置。
桥式起重机由什么组成_桥式起重机的变频调速
桥式起重机的变频调速一、桥式起重机的基本结构桥式起重机的基本结构如图1所示。
图1 通用桥式起重机的结构图桥架桥架是桥式起重机的基本构件，它由下列部件构成主梁用于铺设供小车运行的钢轨。
端梁在主梁的两侧，用于和主梁连接并承受全部载荷。
走道在主梁外侧，为安装和检修大小车运行机构而设。
主梁横跨在车间中间，主梁两端有端梁，组成箱式桥架。
两侧设有走道，一侧安装大车移行机构的传动装置，使桥架可在沿车间长度铺设的轨道上移动。
另一侧安装小车所有的电气设备。
主梁上铺有小车移动的轨道，小车可以前后移动。
大车运行机构用于拖动整台起重机顺着车间作“横向”运动（以驾驶室的坐向为准），由大车电动机、制动器、传动轴、万向联轴节、车轮等部分组成。
小车运行机构小车俗称跑车，用于拖动吊钩及重物顺着桥架作“纵向”运动，主要由小车电动机、制动器、减速装置等部分组成。
它的传动系统如图4-5所示。
小车移动机构由小车电动机6经立式减速箱7拖动小车前后移动，两端装有缓冲装置和限位保护开关。
起升机构用于拖动重物作上升或下降运动，由吊钩电动机、减速装置、卷筒和制动器等部分组成。
由提升电动机1经卧式减速箱2拖动卷筒3旋转，通过钢丝绳5使重物上升或下降大型起重机（超过10t）装有两个起升机构起升机构（主钩）和副起升机构（副钩）。
10t及以下的桥式起重机，通常只装有一套提升机构--主钩；二、桥式起重机的负荷特点桥式起重机的平移机构（大车、小车运行机构）的负载都属于恒转矩性质，起升机构为位能性负载，当起升机构起吊重物下降或者快速减速运行时，电动机处于再生发电制动状态。
（变频调速时）需要将电能通过反馈装置反送给电网或消耗在制动电阻上，以防直流处的泵升电压影响制动效果。
1．负荷性质下降的动桥式起重机的大车、小车和起升机构在调速过程中，它们的阻转矩都是不变的，具有恒转矩的特点，属于恒转矩负载。
2．起升机构的负载特点由于重物在空中具有位能，因此是位能负载。
其特点是重物上升时，是电动机克服各种阻力（包括重物的重力，摩擦阻力等）而做功，属于阻力负载；重物下降时，由于重物本身具有按重力加速度下降的能力，（位能），因此，当重物的重力大于传动机构的摩擦阻力时，重物本身的重力（位能）将成为下降的动力，电动机变成了能量的接收者，故属于动力负载。
通用桥式起重机—通用桥式起重机的结构原理
你知道什么是桥式起重 机吗？
它的结构组成和工作原 理是怎么样的呢？
桥式重机主要应用在 哪些场合呢？
5
3
2
1
的通 基用 本桥 参式 数起
重 机
4
的通 型用 式桥 分式 类起
重 机
的通 结用 构桥 组式 成起
重 机
的通 工用 作桥 原式 理起
重 机
通 用 桥 式 起 重 机 简 介
通用桥式起重机主要由 机械、电气和金属结构三大 部分组成 。
机械部分
电气部分
金属结构
机械部分
主起升机构
副起升机构
小车运行机构
大车运行机构
电动机
联轴器
传动轴
制动器
减速器
卷筒
车轮
金属结构
桥架
➢ 主梁 ➢ 端梁 ➢ 栏杆 ➢ 走台 ➢ 小车轨道
小车架
电气部分
电气设备
电气线路
➢ 起重机的动力装置 ➢ 起动 ➢ 调速 ➢ 换向 ➢ 制动及停止
目 录
通用桥式起重机简介
通用桥式起重机的工作原理
通用桥式起重机是在 设计跨度内、规定高度内实 现搬运和装卸物品的桥架型 起重机，其起升机构（安装 在小车机构上）用来垂直升 降物品，小车机构可带载沿 着主梁作横向运动，桥架和 大车运行机构用来将小车机 构和物品作纵向移动。
通用桥式起重机的结构组成
通用桥式起重机简介 通用桥式起重机的工作原理 通用桥式起重机的结构组成 通用桥式起重机的型式分类 通用桥式起重机的基本参数
通用桥式起重机的型式分类
桥式起重机按其取 物装置分为
➢ 吊钩桥式起重机 ➢ 抓斗桥式起重机 ➢ 电磁桥式起重机 ➢ 二用桥式起重机 ➢ 三用桥式起重机
桥式起重机主要结构
主梁变形的修理方法有
主梁变形的修理，目前有两种方法，一种是火焰矫正， 另一种是预应力矫正。对于主梁下挠、两主梁同时向内 侧水平弯曲、主梁两腹板波浪变形的桥架变形，一般只 能采用火焰矫正。对于一些主梁的轻微下挠，且主梁的 水平弯曲和腹板的波浪变形超差不大时，可采用预应力 矫正法。
此外有电焊矫正法。
二、桥架的结构
二、桥架的结构
（三）主梁下挠
1、主梁的下挠 所谓下挠，就是主梁产生的向
下弯曲的永久变形，从原始 高度算起。 弹性下挠：起重机吊负荷前后， 双梁主起梁重挠机度吊的起额变定化负值荷称后为,主弹梁性产生的最大弹性变形,不允许超 过当跨主变度梁形的跨。重7010 下(由挠吊值负达荷跨前度的的实时际1 上拱，值小算车起运)行。阻力将增加40% 永久下挠：无法恢复的变形500。
5、主梁变形的测量及修复
（2）予应力矫正法： 在主梁下盖板处安装一根或几根拉 杆，通过张拉拉杆产生的拉力对主 梁施加偏心压力，在此偏心压力相 对于主梁中性层产生的力距作用下， 使主梁下翼缘受压而收缩，上翼缘 受拉而伸长，从而近 使主梁向上拱 起，达到恢复主梁拱度的目的。
二、桥架的结构
（三）主梁下挠
一、桥式起重机的构造
（一）桥式起重机组成
桥式起重机上两大部分 凡是由电机带动而运转的机械,如桥式起重机的起 升机构,大车和小车运行机构都称为工作机构。 电动机与其所带动的工作机械共同构成的传动系统 则称为电动机的电力拖动系统。
二、桥架的结构
（一）桥架的组成 （二）主梁的上拱 （三）主梁的下挠
二、桥架的结构
二、桥架的结构
（三）主梁下挠
5、主梁变形的测量及修复 测量方法有
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（1）拉钢丝法测量
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司机室内装有起重机控制操纵 小车：是由起升机构和小车运行机构， 装置及电气保护柜、照明开关 柜等。
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桥式起重机的构造
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四、司机在工作完毕后的职责 1．应将吊钩提升到较高位置，不准在下面悬吊而妨碍地 面人 员行动；吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。 2．将小车停在远离起重机滑触线的一端，不准停于跨中位； 大车应开到固定停靠位置。 3．电磁吸盘或抓斗、料箱等取物装置，应降落至地面或停放 平台上，不允许长期悬吊。 4．将各机构控制器手柄扳回零位，扳开紧急断路开关，拉保 护柜主刀开关手柄，将起重运转中情况和检查时发现的情况 记录于交接班日记中，关好司机室门下车。 5．与下一班司机作好交接工作。
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一、对司机操作的基本要求 ⑴稳 司机在操作起重机过程中，必须做到起动平稳，行车 子稳，停车平稳。 ⑵准 在稳的基础上，吊物应准确地停在指定的位置上降落， 即落点准确。 ⑶快 在稳、准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作 循环时间，提高工作效率。 ⑷安全 确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作 中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身 和设备事故。 ⑸合理 就是根据的具体状况，正确地操纵控制器并做到合 理控制，使起重机运转既安全而又经济。
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﹙一﹚桥式起重机的基本构造
按形式分桥式起重机是由 ：
大车桥架上装有大车运行机 大车：是由起重机桥架 (通常称大车桥 构和小车输电滑线或小车传 桥式起重机的构造 架)及司机室 (又称操纵室 )所组成。 动电缆及电设备 (电气控制屏、 电阻器)等。
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两端安装限位安全尺。
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运行机构制动器
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4．桥式起重机每端梁的端部必须装有弹簧式或液压式缓 冲器，并在轨道末端承轨梁上安装止挡体﹙俗称车挡﹚ 车挡严禁安装或轨道上。 5．带有锥形踏面的大车主动轮，必须配用顶面呈弧形道， 且用于分别驱动的传动形式，锥度的大端应靠跨中方向 多不得装反，否则不能起到运行时的自动对中作用反而 导致大斜。 6．大车车轮前方应安装扫轨板，扫轨板之下边缘与轨顶 间隙为10mm，用来清除轨道上的杂物，以确保起重机 运行安全。
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4.起重量G，=10t以上的龙门起重机和G。=20t 不以上 的桥式墓重机，必须安装超载限制器。 5.对起升机构操作时的安全技术要求： (1)当起吊较重的吊物时，严禁急速推转控制器手柄的猛 烈起动，以消除过大的惯性力对机构和主梁的冲击。 (2)对于用凸轮控制器操纵的起升机构，在长距离下降重 载譬，应迅速将手柄推至下降第5档切除转子串入全部 电阻，以最慢的下降速度下降吊物。
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﹙一﹚ 桥式起重机的基本构造 按功能而论，桥式起重机则是由：
是起重机的骨架，所有机械、电气设备均装于其上，是起
⑴金属结构
桥式起重机的构造
重机的承载结构并使起重机构成一个机械设备的整体。
⑵机械传动
是起重机动作的执行机构，由起升机构、小车运行机构和大 车运行机构等三部分组成。
桥式起重机的构造
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三、司机在操作中的职责 1．在下列情况下，司机应发出警告信号： (1)起重机在起动后即将开动前； (2)靠近同跨其它起重机时； (3)在起吊和下降吊钩时； (4)吊物在运移过程中，接近地面工作人员时； (5)起重机在吊运通道上方吊物运行时； (6)起重机在吊运过程中设备发生故障时； 2．不准用限位器作为断电停车手段。 3．严禁吊运的货物从人头上方通过或停留应使吊物沿吊运 安全通道移动。
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(二)起升机构安全技术
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(二)起升机构安全技术 2.起升机构必须安装上升、下降双向极限位置限制器 ⑴上升限位器的安装位置(或调整位置)，应能保证当取物 装置顶部距离定滑轮组最低点不小于0．5m处断电停机。 ⑵下降限位器的设置应能确保取物装置下降到最低位置断 电停机，且此时在双联卷筒上每端所余钢丝绳圈数不少于 两圈(不复括压绳板处的圈数在内)。 ⑶应经常检查限位器工作的可靠性，动作的灵敏可靠性； 失效时，必须停机检修，不得“带病”工作，以防钩头冲 顶断绳坠落事故的发生。 3.吊钩必须安装有防绳扣脱钩的安全闭锁装置。
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(四)起重机电设备及电路的安全技术 1．电设备 ⑴总的要求 起重机的电气设备必须保证传动性能和控制 性能准确可靠，在紧急情况下能切断电源安全停车。在 安装、维护、调整和使用中不得任意改变电路，以防安 全装置失效而发生危险事故。 ⑵起重机电气设备的安装，必须符合GBJ232--82《电气 装置安装工程旄工及验收规范》的有关规定。
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7．操作时的安全技术要求 (1)为防止起动时因惯性力而产生的吊物游摆对地面作业人 员及设备的危害事故发生，要求在开动大车后，先回零 位一次在吊向前游摆时再顺势快速跟车一次的方法，可 消除吊物的搞对于重载，采用此法效果极为显著，作到 起车稳和行车稳的操作。 (2)为防止停车时的吊物游摆，要求司机应掌握大车的：特 性、制动行程距离，应在预停位置前合适距离回零断电， 使制动滑行后停车，如操作得当，会作到既平稳而又准 确。 (3)在除遇到紧急情况(如碰人或设备)以外，严禁开反动停 车。
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(7)光线隐暗视线不清不吊； (8)有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊； (9)斜拉歪拽工件不吊； (10)钢水包过满有洒落危险不吊。 6．在开动任何机构控制器时，不允许猛烈迅速 扳转其手柄 应逐步推档，确保起重机平稳起动运行。 7．不准使用限位器及联锁开关作为停车手段。 8．除非遇有非常情况外，不允许打反车。 9．不允许同时开动三个以上的机构同对运转。 10．在操作中，司机只听专职指挥员的指令进行工作，但列 何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反。
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(三)小车运行机构安全技术 1 ．小车运行机构必须安装制动器，以确保在断电后在允 许制动行程范围内安全停车 。 2．制动器应每2～3天检查并调整一次。 3．小车行程的两终端必须安装限位器，相应在小车架底部 应装有限位安全尺，以确保在小车行至终端时触碰限位 器转臂而打开常闭触头断电停车。 4．小车架上必须安装弹簧或液压式缓冲器，并在主梁两端 相应部位焊有止挡板，使之与缓冲器的碰头对中相碰撞， 既能阻止小车继续运行又能起缓冲减震作用。 5．在主梁上盖板端部应焊有止挡板，防止小车脱轨掉道。
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(三)大车运行机构安全技术 1．大车运行机构必须安装制动器且应调整得当，以便在 起重断电后使其在允许制动行程范围内安全停车，制动 力矩不得过大或过小。 2．制动器每2～3天应检查并调整一次，分别驱动的运行 机写，两端制动器应调整协调一致，以防止制动时发生 起重机扭斜和道现象。 3．起重机端梁上应安装行程限位器，并相应在大车行程
⑶电气传动
电气设备和电气线路所组成。电气设备是由各机构电动机、 制动器驱动装置、电气控制装置及电气保护装置等组成；
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(二)起升机构安全技术 1、起升机构必须安装常闭式制动器，其制动安全系数理论上， 必须符合相关要求。 ⑴制动器的调整标准 ：即通过对主弹簧磁铁冲程及闸瓦间隙 在空载时，撬开制动器而松闸，吊钩组可缓慢 的调整，使其达到： 起动下落并逐步加快，这说明制动器已完全打 开而无附加摩擦阻力；当起吊额定负荷(即额定 ⑵起升机构制动器工作必须确保安全可靠 起重量G)以常速下降时，断电后其制动下滑距 一般应每天检查并调整一次，正式工作前应试吊以检验其是 离应符合下式之要求： 否安全可靠，冶金起重机起升机构制动器应每班检查调整一 次，且各主铰接点每天注油润滑，以确保制动器动作灵敏、 工作可靠。
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起升机构制动器
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6．小车运行时各车轮踏面应与轨顶全面接触，主动轮踏 面与 轨顶间隙不应大于0．1mm；从动轮不应大于 0．5mm，小车出现“三条腿”故障时，必须予以修复， 不得“带病”工作，以防事故发生。 7．小车车轮为单轮缘时，轮缘应靠近轨道外侧方向安装， 尤其是在修理后重新安装时，不得装反。 8．小车轮前应安装扫轨板，其底边缘与轨顶面间隙为 10mm。 9．操作小车时的安全技术要求，与大车同样，不再重述。
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4．操纵电磁吸盘或抓斗起重机时，禁止任何人员在移动 吊物下面工作或通过，应划出危险区并立警示牌，以引 起人们重视。 5．起重机司机要做到“十不吊”： (1)指挥信号不明确和违章指挥不吊； (2)超载不吊； (3)工件或吊物捆绑不牢不吊； (4)吊物上面有人不吊； (5)安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不 吊： (6)工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊；