汽车线束培训
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汽车线束培训
李天宝
2016/12/20
1
全球汽车线束主要厂家市场占有率
全球汽车线束厂家高度垄断，前四大厂家占据了超过75%的市场， 除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家有其特殊性，首先要具 备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱尼、古河、 藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。
目 录
2 红 红白
3 红 红黄
红 红黑
查找困难，维修费时。对于售后 市场的维修维护也会造成一定的 混乱影响。
2016/12/20
35
制造精度问题
1、前围线、底板线、车门线长度问题造成线束安 装卡子位置偏差，安装困难。
线束卡子安装孔
2-3mm
线束生产过程 中捆扎精度差， 导致卡子位置偏 差，无法将线束 安装到位。
12
9、胶带：生产用胶带，缠绕在线束表面。（分为PVC，海绵胶 带，布胶带，纸胶带等）。质量标识胶带：红胶带，用于标识 生产产品的缺陷。
胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等 作用，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC 胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较 好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和 布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温 在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。 绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。
3、各工序图示说明
• 发料：仓库保管员根据领料单发料。 • 裁管：根据波纹管、PVC管、玻璃纤维管工艺卡尺寸进行裁 剪。 • 裁线：根据裁线工艺卡尺寸进行裁剪导线。 • 穿防雨塞：根据产品线号需要，按工艺卡要求加穿防雨塞或 PVC管。 • 端子压接：根据工艺卡线号要求在导线一端或两端压接端子。 • 绞接线：按工艺卡要求对相关导线进行绞接，并包裹胶带。 • 预装：按工艺卡要求对相关线号进行小组立。 • 装配：根据工艺要求将电线挂放在配线板上并安装护套；将 导线用胶布缠包并按要求在线束外面安装波纹管、PVC管、 扎带、卡子等配件。 • 穿橡胶件：按工艺要求把相关的橡胶件穿套在线束上。 • 回路导通：检查线束是否通路、短路、断路等。
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防 水、密封等作用。主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱 与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢 2016/12/20 接口处、油箱进口处。
10
6、导管：PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
要切平
不变形
包住绝缘，深度合理
厚度的2倍以下
• 压接外观质量的基本判定（带防水堵头）
此区域必须可见线芯、绝缘皮 和防水堵头，且堵头无破损。
压接晶像测试良好的图示
压接良品在显微镜下
•几乎成没有空隙的个体铜
•会注意到大部分已经形成为六角
UPS线缆加工---压接不良图示
wenku.baidu.com
压接不良在显 微镜下
• 导体之间有间隙
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的 特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性 都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP 和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质 在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
②PVC管 PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形 性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束 拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不 高，一般在80℃以下。 2016/12/20
2
3.制造汽车线束的体系大致分两类
（1）以欧美国家划分，包括 中国，使TS16949体系 来对制造过程进行控制。
（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系 来控制制造过程。
二.汽车线束常用材料简介
1.线材(低压电线, 60-600V)
•
• • • • • •
电线的种类
国标线：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等 日标线：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等 德标线：FLRY-A、 FLRY-B 等 美标线：SXL等
2016/12/20
3.端子：一种成形的五金部件，压接在导线上将不同 的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环 形端子和圆端子等。
材质主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍 低），其中黄铜占的比重较大。
4、密封件（密封圈）：一种原件，通常由硅胶制成，降塑件 的槽和端子与外界环境隔离开。
5、盲栓（密封塞）：一种原件，由橡胶制成，在线束上起密 封和保护作用。或用于塞在护套上未插导线的插孔，起到密 封作用的橡胶件。
13
三.汽车线束的制作工艺
• 高品质压接的组成部分
• • • • •
电线 端子 精密工具与刀模 标准文件 合格的受训人员
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
11
7、二次锁定片（TPA):一种塑胶原件，用于将连有导线的端子 进一步固定在接插件上，保证端子和护套可靠的连接，二次锁 定安装要到位，与护套相扣特别注意部分质量或工艺要求有方 向性。
8、卡扣（卡钉）：一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固 定在汽车中。有扎带卡钉，波纹管锁卡钉。
2016/12/20
实例一：车门线束护套不 符，影响装配。
2016/12/20
42
实例五：仪表板线护套与端子插接不良。
2016/12/20
43
螺母松动,接触不良烧车
螺母松动，导 致易熔线虚接， 烧车
2016/12/20
44
预装不良图示
错位
PVC管 用错
护套 用错
防水堵 位置不 正确
2016/12/20
29
装配
中间绝缘包扎
穿橡胶护套（扩孔）
回路导通测试
终检
成品包装
成品入库
2016/12/20
34
主机厂反映线束装车过程中出现的严重问题
代线问题：维修时查找问题点困难。 实例一：仪表显示失效
1 错误 正确
123
实例二：端子与护套脱出,不着车
发动机线与前围线插接分支导线端子与护套脱出
2016/12/20
39
实例三：升降器失效
前围线与车门线插接的分支端子与护套脱出
2016/12/20 40
更换厂家造成的问题
1、插接件更换未确认，造成插接困难。
更换二级供应商，未确认
2016/12/20
41
2、线束附带的二极管、保险片、卡子、护套、锁 片、防水塞等件的可靠性需确认(不可私自变更)
60 0.73
70 0.57
80
90
Current Rating at temperature: 40 50 60 25 22 18.25 34 29.92 24.82 43 37.84 31.39 60 52.8 43.8 87 76.56 63.51 125 110 91.25 145 127.6 105.85 175 154 127.75 225 198 164.25 270 237.6 197.1 320 281.6 233.6 370 325.6 270.1 425 374 310.25 510 448.8 372.3
2016/12/20
36
2、前围线、底板线安装卡子位置朝向偏差，安 装困难。
线束生产过程中 捆扎精度差，导 致卡子朝向偏差， 无法将线束安装 到位。
2016/12/20
37
导通不合格品管理问题
实例一：端子与护套脱出,导致不着车
发动机线与氧传感器插接的分支导线 端子与护套脱出
2016/12/20 38
•导体没有完全接触
端子压接问题 线束端子压接问题导致机能项故障。
前门线端子压接力不足，导致升降器失效
2016/12/20
26
端子压接不良图示
2016/12/20
27
组装_插端子要点
插端子 的三大 要领
1. 推 如有插错孔的端子必须 由专人用专业工具处理
28
2. "响声"
2016/12/20
3. 拉 (确认)
20 1.2
20 30 40.8 51.6 72 104.4 150 174 210 270 324 384 444 510 612
30 1.1
30 27.5 37.4 47.3 66 95.7 137.5 159.5 192.5 247.5 297 352 407 467.5 561
40 1
50 0.88
• 一、汽车线束介绍 • 二、汽车线束常用材料简介 • 三、汽车线束的制作工艺 1.线束制作工艺流程图 2.各工序介绍 3.常见不良
2016/12/20
3
• 1.汽车线束是汽车电路的网络主体，是连接汽 车电气系统的血管和神经, 由导线、端子、接插 件以及护套等材料组成,起传递驱动信号的功能.
一.汽车线束介绍
17
尺寸检查：检查组装好的线束尺寸是否符合要求。 • 外观检查：检查线束分支、外观等所有部位是否符合要求。 • 成品包装：将合格的完成品进行包装。 • 成品入库：将包装好的成品按要求入成品库放置。
裁线
2016/12/20
18
• 防水堵头的穿入:
• 方向 • 位置
0.5～1.0mm
0～0.5mm
压接
常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、 6.0等平方毫米的电线
安全系数表（环境温度40℃时，系数为1） Temperating derating: Temperature (deg C) Triangle derating factor
Cable CSA 2.5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 120 150 185 240 ref AWG 13（2.62） 11（4.17） 9（6.63） 7（10.5） 5（16.8） 3（26.7）
70 14.25 19.38 24.51 34.2 49.59 71.25 82.65 99.75 128.25 153.9 182.4 210.9 242.25 290.7
2.连接器(胶壳,通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内， 保证连接的可靠性,材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP 等)
李天宝
2016/12/20
1
全球汽车线束主要厂家市场占有率
全球汽车线束厂家高度垄断，前四大厂家占据了超过75%的市场， 除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家有其特殊性，首先要具 备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱尼、古河、 藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。
目 录
2 红 红白
3 红 红黄
红 红黑
查找困难，维修费时。对于售后 市场的维修维护也会造成一定的 混乱影响。
2016/12/20
35
制造精度问题
1、前围线、底板线、车门线长度问题造成线束安 装卡子位置偏差，安装困难。
线束卡子安装孔
2-3mm
线束生产过程 中捆扎精度差， 导致卡子位置偏 差，无法将线束 安装到位。
12
9、胶带：生产用胶带，缠绕在线束表面。（分为PVC，海绵胶 带，布胶带，纸胶带等）。质量标识胶带：红胶带，用于标识 生产产品的缺陷。
胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等 作用，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC 胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较 好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和 布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温 在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。 绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。
3、各工序图示说明
• 发料：仓库保管员根据领料单发料。 • 裁管：根据波纹管、PVC管、玻璃纤维管工艺卡尺寸进行裁 剪。 • 裁线：根据裁线工艺卡尺寸进行裁剪导线。 • 穿防雨塞：根据产品线号需要，按工艺卡要求加穿防雨塞或 PVC管。 • 端子压接：根据工艺卡线号要求在导线一端或两端压接端子。 • 绞接线：按工艺卡要求对相关导线进行绞接，并包裹胶带。 • 预装：按工艺卡要求对相关线号进行小组立。 • 装配：根据工艺要求将电线挂放在配线板上并安装护套；将 导线用胶布缠包并按要求在线束外面安装波纹管、PVC管、 扎带、卡子等配件。 • 穿橡胶件：按工艺要求把相关的橡胶件穿套在线束上。 • 回路导通：检查线束是否通路、短路、断路等。
汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防 水、密封等作用。主要分布在发动机与驾驶室接口处、前舱 与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢 2016/12/20 接口处、油箱进口处。
10
6、导管：PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
要切平
不变形
包住绝缘，深度合理
厚度的2倍以下
• 压接外观质量的基本判定（带防水堵头）
此区域必须可见线芯、绝缘皮 和防水堵头，且堵头无破损。
压接晶像测试良好的图示
压接良品在显微镜下
•几乎成没有空隙的个体铜
•会注意到大部分已经形成为六角
UPS线缆加工---压接不良图示
wenku.baidu.com
压接不良在显 微镜下
• 导体之间有间隙
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的 特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性 都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP 和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质 在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
②PVC管 PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形 性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束 拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不 高，一般在80℃以下。 2016/12/20
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3.制造汽车线束的体系大致分两类
（1）以欧美国家划分，包括 中国，使TS16949体系 来对制造过程进行控制。
（2）以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系 来控制制造过程。
二.汽车线束常用材料简介
1.线材(低压电线, 60-600V)
•
• • • • • •
电线的种类
国标线：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等 日标线：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等 德标线：FLRY-A、 FLRY-B 等 美标线：SXL等
2016/12/20
3.端子：一种成形的五金部件，压接在导线上将不同 的导线连接起来传输信号，分公端子，母端子，环 形端子和圆端子等。
材质主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍 低），其中黄铜占的比重较大。
4、密封件（密封圈）：一种原件，通常由硅胶制成，降塑件 的槽和端子与外界环境隔离开。
5、盲栓（密封塞）：一种原件，由橡胶制成，在线束上起密 封和保护作用。或用于塞在护套上未插导线的插孔，起到密 封作用的橡胶件。
13
三.汽车线束的制作工艺
• 高品质压接的组成部分
• • • • •
电线 端子 精密工具与刀模 标准文件 合格的受训人员
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
三.汽车线束的制作工艺
1.线束加工与检验依照汽车线束行业标准(QC/T29106-2004) 2.线束的制作工艺流程图
11
7、二次锁定片（TPA):一种塑胶原件，用于将连有导线的端子 进一步固定在接插件上，保证端子和护套可靠的连接，二次锁 定安装要到位，与护套相扣特别注意部分质量或工艺要求有方 向性。
8、卡扣（卡钉）：一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固 定在汽车中。有扎带卡钉，波纹管锁卡钉。
2016/12/20
实例一：车门线束护套不 符，影响装配。
2016/12/20
42
实例五：仪表板线护套与端子插接不良。
2016/12/20
43
螺母松动,接触不良烧车
螺母松动，导 致易熔线虚接， 烧车
2016/12/20
44
预装不良图示
错位
PVC管 用错
护套 用错
防水堵 位置不 正确
2016/12/20
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装配
中间绝缘包扎
穿橡胶护套（扩孔）
回路导通测试
终检
成品包装
成品入库
2016/12/20
34
主机厂反映线束装车过程中出现的严重问题
代线问题：维修时查找问题点困难。 实例一：仪表显示失效
1 错误 正确
123
实例二：端子与护套脱出,不着车
发动机线与前围线插接分支导线端子与护套脱出
2016/12/20
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实例三：升降器失效
前围线与车门线插接的分支端子与护套脱出
2016/12/20 40
更换厂家造成的问题
1、插接件更换未确认，造成插接困难。
更换二级供应商，未确认
2016/12/20
41
2、线束附带的二极管、保险片、卡子、护套、锁 片、防水塞等件的可靠性需确认(不可私自变更)
60 0.73
70 0.57
80
90
Current Rating at temperature: 40 50 60 25 22 18.25 34 29.92 24.82 43 37.84 31.39 60 52.8 43.8 87 76.56 63.51 125 110 91.25 145 127.6 105.85 175 154 127.75 225 198 164.25 270 237.6 197.1 320 281.6 233.6 370 325.6 270.1 425 374 310.25 510 448.8 372.3
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36
2、前围线、底板线安装卡子位置朝向偏差，安 装困难。
线束生产过程中 捆扎精度差，导 致卡子朝向偏差， 无法将线束安装 到位。
2016/12/20
37
导通不合格品管理问题
实例一：端子与护套脱出,导致不着车
发动机线与氧传感器插接的分支导线 端子与护套脱出
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•导体没有完全接触
端子压接问题 线束端子压接问题导致机能项故障。
前门线端子压接力不足，导致升降器失效
2016/12/20
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端子压接不良图示
2016/12/20
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组装_插端子要点
插端子 的三大 要领
1. 推 如有插错孔的端子必须 由专人用专业工具处理
28
2. "响声"
2016/12/20
3. 拉 (确认)
20 1.2
20 30 40.8 51.6 72 104.4 150 174 210 270 324 384 444 510 612
30 1.1
30 27.5 37.4 47.3 66 95.7 137.5 159.5 192.5 247.5 297 352 407 467.5 561
40 1
50 0.88
• 一、汽车线束介绍 • 二、汽车线束常用材料简介 • 三、汽车线束的制作工艺 1.线束制作工艺流程图 2.各工序介绍 3.常见不良
2016/12/20
3
• 1.汽车线束是汽车电路的网络主体，是连接汽 车电气系统的血管和神经, 由导线、端子、接插 件以及护套等材料组成,起传递驱动信号的功能.
一.汽车线束介绍
17
尺寸检查：检查组装好的线束尺寸是否符合要求。 • 外观检查：检查线束分支、外观等所有部位是否符合要求。 • 成品包装：将合格的完成品进行包装。 • 成品入库：将包装好的成品按要求入成品库放置。
裁线
2016/12/20
18
• 防水堵头的穿入:
• 方向 • 位置
0.5～1.0mm
0～0.5mm
压接
常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、 6.0等平方毫米的电线
安全系数表（环境温度40℃时，系数为1） Temperating derating: Temperature (deg C) Triangle derating factor
Cable CSA 2.5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 120 150 185 240 ref AWG 13（2.62） 11（4.17） 9（6.63） 7（10.5） 5（16.8） 3（26.7）
70 14.25 19.38 24.51 34.2 49.59 71.25 82.65 99.75 128.25 153.9 182.4 210.9 242.25 290.7
2.连接器(胶壳,通常由塑料制成，把已压端子的导线插入其内， 保证连接的可靠性,材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP 等)