660MW超超临界机组汽轮机轮机组轴系安装工艺控制研究
660MW超临界燃煤机组锅炉安装和焊接技术研究与应用
660MW超临界燃煤机组锅炉安装和焊接技术研究与应用摘要：本文主要针对华能长兴项目致力于建设我国目前蒸汽参数最高，热效率最优、安全稳定性极高的超超临界一次中间再热660MW级燃煤发电机组的研究，得出高效超超临界燃煤机组建设施工的关键技术，打造出国际一流的发电机组。
关键词：锅炉安装焊接技术一、工程特点（一）工程的主要设计特点：1. 锅炉采用哈尔滨锅炉厂有限责任公司生产的660MW超超临界变压直流燃煤炉，单炉膛、一次再热、采用墙式切圆燃烧方式、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构Π型锅炉。
2. 本工程2×660MW高效超超临界燃煤机组过热器出口温度和再热蒸汽出口温度分别达到605℃和623℃，过热器出口压力29.3MPa，锅炉保证热效率达94.31%。
3. 本工程锅炉部分主要使用的材料为P92/T92、P91/T91、15CrMoG等.汽机主蒸汽和高温再热蒸汽管道材料为P92。
（二）主要设备的特点：1. 水平底包覆几何尺寸为19258mm×8133mm×4683mm，设备位于锅炉折焰角水平烟道区域，作为烟气通道位于前后炉膛之间，由刚性梁桁架、水冷壁管屏、水平烟道进出口集箱、水平烟道混合器、集箱连接管组成。
2. 本机组锅炉受热面组件使用15CrMo管材，管径规格一般为40~60毫米，壁厚一般在10~13毫米的部件主要分布在后水冷壁吊挂管、后烟道包墙等，焊口数量1948只。
3. 本机组锅炉再热蒸汽管道口径大壁厚厚，材质为高合金钢P92。
热再热管道上截止阀形状近似立方体，阀体焊口外径大、壁厚厚（Φ711×55）且它的过渡段非常短。
4．本机组锅炉水冷壁焊口有24681只，水冷壁前后墙宽度19.268米，左右墙宽度19.23米，高度75.787米。
拼缝长度累计约2450米，镶嵌块的累计长度约1116米。
（三）安装难题和特点本工程部分受热面组件采用的小口径厚壁的15CrMo管材，这些管材的焊口以前焊接完成后都要进行焊后热处理（高温回火）；截止阀上用于连接管道的过渡段太短，其长度只有90mm；截止阀本身体积大，其长×宽×高=850×700×1000mm，散热面积大，如果对截止阀进行辅助加热，加热器如何安装是个难点；膜式水冷壁管是超临界、超超临界锅炉的一个重要受压部件，它的特点是炉膛截面大、炉管刚性差、焊缝集中，鳍片焊接时产生的应力会导致水冷壁产生较大的变形量；锅炉水平底包覆体积较大，无法在高空单件吊装施工，管屏设备外形尺寸不规则，且设备组件安装的顺序性较强。
660MW超临界机组控制方案说明
龙泉金亨2×660MW超临界机组MCS系统逻辑设计说明设计：校对：审核：批准：新华控制工程有限公司2012年3月18日660MW超超临界机组控制方案说明1．超超临界机组模拟量控制系统的控制要求超临界机组相对于亚临界汽包炉机组，有两点最重要的差别：一是参数提高，由亚临界提高至超临界；二是由汽包炉变为直流炉。
正是由于这种差别，使得超临界机组对其控制系统在功能上带来许多特殊要求。
也正是由于超临界机组与亚临界汽包炉机组这两个控制对象在本质上的差异，导致各自相对应的控制系统在控制策略上的考虑也存在差别。
这种差别在模拟量控制系统中表现较为突出。
此处谨将其重点部分做一概述。
1.1 超临界锅炉的控制特点(1)超临界锅炉的给水控制、燃烧控制和汽温控制不象汽包锅炉那样相对独立，而是密切关联。
(2)当负荷要求改变时，应使给水量和燃烧率（包括燃料、送风、引风）同时协调变化，以适应负荷的需要，而又应使汽温基本上维持不变；当负荷要求不变时，应保持给水量和燃烧率相对稳定，以稳定负荷和汽温。
（3）湿态工况下的给水控制——分离器水位控制，疏水。
（4）干态工况下的给水控制-用中间点焓对燃水比进行修正，同时对过热汽温进行粗调。
（5）汽温控制采用类似汽包锅炉结构，但应为燃水比+喷水的控制原理，给水对汽温的影响大；给水流量和燃烧率保持不变，汽温就基本上保持不变。
1.2 超临界锅炉的控制重点超临界机组由于水变成过热蒸汽是一次完成的，锅炉的蒸发量不仅决定于燃料量，同时也决定于给水流量。
因此，超临界机组的负荷控制是与给水控制和燃料量控制密切相关的；而维持燃水比又是保证过热汽温的基本手段；因此保持燃/水比是超临界机组的控制重点。
本公司采用以下措施来保持燃/水比：（1）微过热蒸汽焓值修正对于超临界直流炉，给水控制的主要目的是保证燃/水比，同时实现过热汽温的粗调，用分离器出口微过热蒸汽焓对燃/水比进行修正，控制给水流量可以有效对过热汽温进行粗调。
660MW超超临界机组协调控制系统优化分析
学术论坛660MW超超临界机组协调控制系统优化分析张 鑫（京能（锡林郭勒）发电有限公司，内蒙古 锡林浩特 026000）摘要：本文主要对国内某发电公司的两台660MW超超临界机组协调控制系统进行分析，首先分析了机组的协调控制相关的策略特点与难点，然后对机组的运行期间出现的协调控制系统问题加以优化，最终为机组的运行安全和经济运行打下一定的基础。
关键词：660MW超超临界机组；控制策略；优化；大延迟；协调控制系统1 概述本次分析的机组为660MW超超临界褐煤间接空冷机组。
锅炉为高参数超超临界褐煤直流锅炉，并使用中速辊式正压直吹式的制粉系统，汽轮机为高背压九级回热高效汽轮机，发电机为双水内冷汽轮发电机，机组辅机配置为：空气预热器两台、磨煤机七台、送风机两台、引风机两台、一次风机两台、汽动给水泵一台，公用电泵一台。
热工控制系统（DCS）使用OVATION分散控制系统，模拟量控制系统（MCS）能够对系统进行分散控制，并针对锅炉和汽轮机以及设备加以连续的闭环控制，确保机组稳定安全，符合安全启、安全停、定压、滑压的运行标准。
2 协调控制的策略分析超超临界机组使用的协调控制系统由汽轮机和锅炉的主控回路、负荷指令和主蒸汽压力的相关设定、协调方式的切换、辅机故障快速减负荷、频率和热值的校正等功能回路。
汽轮机和锅炉的主控回路一般情况下有四种不同的运行控制：汽轮机跟随控制方式（锅炉和汽轮机的主控系统分别是手动和自动），机炉协调控制方式（锅炉和汽轮机的主控系统均为自动），锅炉跟随控制方式（锅炉和汽轮机的主控系统分别为自动和手动），基本控制方式（锅炉和汽轮机的主控系统均为手动）。
协调控制系统通常使用锅炉跟随的方式。
炉跟机协调控制方式下，由锅炉主控系统来承担维持机前压力，而汽轮机主控则使用在对机组的负荷控制。
此种控制方式特点为机组负荷响应快，负荷控制精度要高，但机前压力波动大。
依据相关部门对机组的要求，使用此协调的方式可以更加符合要求，下图1显示为2.1 机组的负荷指令和蒸汽压力定值处理回路机组的负荷指令回路是负责机组接收外部负荷指令，然后再进行处理，最后再当作负荷的给定值发送至锅炉与汽轮机的主控系统，总共三个子回路：最大限制和最小限制回路，负荷控制站，变化率限制回路。
探究660MW超超临界机组协调控制策略
探究660MW超超临界机组协调控制策略摘要：近年来，随着我国市场经济的不断增长，电力系统的主力机组已经逐渐发展为600MW超临界或660MW超超临界机组，因此，对于如何对660MW超超临界机组进行协调控制成为当今电力行业研究的热点之一。
文章对660M超超临界机组运行协调控制策略进行了分析与研究。
关键词：660M超超临界机组运行；协调控制；策略研究1引言660MW超超临界机组协调控制策略不仅有着一定的强耦合、多变量以及非线性的特点，同时在实际的设计过程中，更应该对调试阶段的系统参数进行精心整定，并采取合理有效的控制措施保证660MW超超临界机组的安全稳定运行。
2 660MW超超临界机组设备和其协调控制系统分析某电厂1、2号660MW超超临界直流炉机组锅炉为上海锅炉厂有限公司制造，型号为SG-1960/26.15-M6008型。
锅炉为超超临界变压运行直流锅炉，采用П型布置、单炉膛、四角切圆燃烧方式，炉膛采用垂直上升和螺旋管膜式水冷壁、一次中间再热、调温方式除煤/水比外，还采用烟气出口调节挡板、燃烧器摆动、喷水等方式。
锅炉采用平衡通风、紧身封闭布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构。
设计煤种为青海鱼卡煤。
锅炉点火和助燃油采用0号轻柴油，采用A层微油点火系统。
制粉系统采用中速磨煤机正压直吹式系统，设6台ZGM113G-Ⅱ型中速磨煤机，其中1台为备用。
6台称重式给煤机。
空气预热器采用转子转动的容克式三分仓空气预热器。
送风机和一次风机每台炉各配2台动叶可调轴流式风机；引风机每台炉配2台动叶可调轴流式风机；每台锅炉配2台双室5电场静电除尘器。
本工程DCS控制设备采用美国OVATION分散控制系统，机组共设计自动调节100余套。
机组试运首次带大负荷时协调系统投入自动，调节品质良好，系统抗扰动能力强。
3 660MW超超临界机组的具体特征3.1 660MW超超临界机组的控制特点。
直流锅炉-汽机是一个多输入多输出的被控对象，其结构模型可简化为一个三输入三输出系统。
660MW二次再热超超临界机组汽轮机安装技术
备H IEngineering 工程660M W二次再热超超临界机组汽轮机安装技术薛勇1,刘志斌2(1.中电投协蠢滨海发电有限公司，江苏盐城224000;2.江西省火电建设公司，江西南昌330001)摘要：针对国内新型的二次再热机组，借鉴一次再热机组汽轮机安装技术，合理制定施工步骤，优化施工方法，通过 现场实施，严格把控可能影响汽轮机安装质量工艺的各个环节，保证机组振动、经济效率等技术参数均达到优良值。
总结 出一套660MW二次再热超超临界机组汽轮机本体安装施工技术，为二次再热机组汽轮机安装提供可供参考的安装工艺方法。
关键词：660MW超超临界机组；二次再热；汽轮机本体；施工方法中图分类号：TM621 文献标识码：A文章编号：1671-0711 (2016) 12 (上）-0105-04在相同参数条件下，超超临界二次再热机组的热效率比一次再热机组提高约2%。
发展超超临界二 次再热技术是提高火力发电机组热效率，降低能耗，促进电力行业可持续发展的有效手段，必将成为今后火力发电厂的发展趋势。
华能安源电厂为全国首台投产660M W超超临界二次再热机组，由江西电力设计院设计，东方汽 轮机厂有限公司制造，西安热工院调试，#2机组由 江西省火电建设公司承建。
在无任何现成设计、设 备、施工方法和运行经验借鉴的情况下，在广大技术、管理、施工人员的共同努力下，#2机组汽轮机 于2014年10月15日开工，2015年7月25日完工，历经274天完成汽轮机组施工安装任务。
#2机组于 2015年7月30点火、8月8日并网、8月24日11 时58分顺利通过168小时满负荷试运行。
根据超超临界机组未来的发展，参数进一步提高将是必然趋势，当温度达到650~720尤、压力超过30MPa、采用二次再热，电站的效率将进一步提 高，可以获得与IG CC和PFBC发电技术相同的优良经济性。
作为提高电站效率确切可行的方式，二 次再热■将会得到很大发展。
660 MW超超临界汽轮机设备及系统分析
电力系统2020.12 电力系统装备丨107Electric System2020年第12期2020 No.12电力系统装备Electric Power System Equipment1 汽轮机概述国电蚌埠电厂二期2×660 MW 二次再热超超临界汽轮发电机组，选用上海汽轮机厂引进的西门子汽轮机，型式为：超超临界、二次中间再热、单轴、五缸四排汽、凝汽式汽轮机，型号为N660-31/600/620/620，最大连续出力为697.749 MW ，额定出力660 MW 。
机组设计寿命不少于30年。
机组取消调节级，采用全周进汽滑压运行方式，同时采用了补汽技术。
汽轮机具有10级回热抽汽，额定转速为3000 r/min 。
通过该汽轮机的实际运行和对其设计特点的分析和应用，总结经验，设计了660 MW 超超临界汽轮机设备及系统。
2 660 MW 超超临界汽轮机设备的总体布置和主要技术参数2.1 总体布置从目前情况来看，国内的660 MW 超超临界汽轮机数量正处于逐渐增加的阶段，但从实际效果上看，功效和功率的情况相对较弱，还需要进一步优化。
因此，本文以东方汽轮机有限公司生产的东方新一代超超临界660 MW 汽轮机机组为例，对该汽轮机设备及系统进行全面分析。
从总体布置情况来看，该汽轮机主要包括了单流高压、中压缸、双流低压缸这几个设备。
NJK660-28/600/620型东方新一代超超临界660 MW 汽轮机为单流、中间一次再热、三缸两排汽、凝汽式汽轮机，是目前国内市场上较为先进的一种汽轮机。
从实际应用情况来看，汽轮机采用了混合式设计方式，利用反动式设计、无调节级推动高压缸运行，而中压和低压缸则正常运行。
不同缸体的压力级也存在一定区别，高、中、低压缸的压力级分别为22、10、2×5，其中末级叶片高度为1030 mm 。
2.2 主要机组参数具体应用效果和实际设计方案参数数据显示，东方新一代超超临界660 MW 汽轮机机组的最大功率为716.7 MW ，VWO 流量为2100 t/h 。
超超临界二次再热660 MW汽轮机本体安装质量控制
超超临界二次再热660 MW汽轮机本体安装质量控制罗伟民;茅义军;易明华;何胜;黄志勇【摘要】国内首台超超临界二次再热660 MW机组汽轮机由超高压缸、高中压缸、2个低压缸共4个汽缸组成，结构紧凑、管系复杂、安装要求高。
文章介绍了本机型安装质量控制要点，以及严格流程管控的重要性。
%Domestic first ultra-supercritical double-reheat 660 MW steam turbine is made up of an UHP cylinder, a HIP cylinder, and two LP cylinders. The structure is compact, the pipe system is complex, the installation requirements are high. This paper introduces quality control points of the installation, and the importance of strict process control.【期刊名称】《东方汽轮机》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P81-84)【关键词】汽轮机本体安装;质量控制;二次再热【作者】罗伟民;茅义军;易明华;何胜;黄志勇【作者单位】东方汽轮机有限公司，四川德阳，618000;华能安源发电有限公司，江西萍乡，337000;东方汽轮机有限公司，四川德阳，618000;华能安源发电有限公司，江西萍乡，337000;华能安源发电有限公司，江西萍乡，337000【正文语种】中文【中图分类】TK266茅义军（1971-），男，高级工程师，1990年毕业于武汉大学，现从事电厂建设、运行、维护管理工作。
国内首台超超临界二次再热660 MW是N660-31/600/620/620单轴、四缸四排汽机型，是在更高技术上的产业升级，机组通过优化热力系统、提升参数、采用最新的通流设计技术、优化汽缸及阀门布置等，实现了机组效率大幅提升，发电煤耗、环保指标达到世界一流水平。
660MW超临界汽轮机设计说明
660MW超临界汽轮机设计说明1 概述哈汽公司660MW超临界汽轮机为单轴、三缸、四排汽、一次中间再热、凝汽式机组。
高中压汽轮机采用合缸结构，低压积木块采用哈汽成熟的600MW超临界机组积木块。
应用哈汽公司引进三菱技术制造的1029mm末级叶片。
机组的通流及排汽部分采用三维设计优化，具有高的运行效率。
机组的组成模块经历了大量的实验研究，并有成熟的运行经验，机组运行高度可靠。
机组设计有两个主汽调节联合阀，分别布置在机组的两侧。
阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔离，大大的降低了汽缸内的温度梯度，可有效防止启动过程缸体产生裂纹。
主汽阀、调节阀为联合阀结构，每个阀门由一个水平布置的主汽阀和两个垂直布置的调节阀组成。
这种布置减小了所需的整体空间，将所有的运行部件布置在汽轮机运行层以上，便于维修。
调节阀为柱塞阀，出口为扩散式。
来自调节阀的蒸汽通过四个导汽管（两个在上半，两个在下半）进入高中压缸中部，然后通入四个喷嘴室。
导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。
进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，做功后温度明显下降，然后流过反动式高压压力级，做功后通过外缸下半上的排汽口排入再热器。
再热后的蒸汽通过布置在汽缸前端两侧的两个再热主汽阀和四个中压调节阀返回中压部分，中压调节阀通过挠性导汽管与中压缸连接，因此降低了各部分的热应力。
蒸汽流过反动式中压压力级，做功后通过高中压外缸上半的出口离开中压缸。
出口通过连通管与低压缸连接。
高压缸与中压缸的推力是单独平衡的，因此中压调节阀或再热主汽阀的动作对推力轴承负荷的影响很小。
汽轮机留有停机后强迫冷却系统的接口。
位于高中压导汽管的疏水管道上的接头可永久使用，高中压缸上的现场平衡孔可临时使用。
汽轮机的外形图及纵剖面图见图1。
图1 汽轮机外形及纵剖面图哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 22哈汽公司超临界汽轮机业绩哈汽公司采用三菱公司超临界汽轮机技术处于世界领先水平，对于同一等级的600MW超临界机组，目前为哈汽公司已经制造投运了多台超临界汽轮机，已经拥有丰富的制造和运行经验。
660MW超临界机组协调控制方法
660MW 超临界机组协调控制方法发布时间：2021-11-05T06:06:44.583Z 来源：《科学与技术》2021年第17期作者：李浩周丹[导读] 针对660MW超临界机组的传统PID控制方法中李浩周丹浙江浙能兰溪发电有限责任公司浙江金华兰溪 321100 摘要：针对660MW超临界机组的传统PID控制方法中，在工况或外界参数改变的情况下无法调整自身参数，导致实际控制结果中超调量较大，对此设计一种基于DEB的660MW超临界机组协调控制方法。
分别建立660MW超临界锅炉与汽轮机数学模型描述锅炉内部和汽轮机的复杂工作状态，引入直接能量平衡协调控制方法，利用压力的比值描述汽轮机阀门的开度，利用能量和热量作为反馈信号实现锅炉响应能力的提高。
仿真实验结果表明，设计的协调控制方法在电功率脉冲响应超调量控制中，峰值与传统方法相比大约减少了1/4，调节时间也有所缩短，验证了设计方法的有效性。
关键词：直接能量平衡；协调控制；660MW超临界；中图分类号:TK229.6文献标识码:A0引言我国在电力生产所消耗的能源类型多种多样，例如风力、水力和光伏等，但是目前主要还是以化石能源为主，其受到外界环境干扰较小，更加稳定。
660MW超临界锅炉-汽轮发电机组是供电过程中的主力机组，主要是由于660MW超临界机组的运行成本更低，对于电力企业来说，可以从中获得更高的企业效益，并以此来提高自身在市场中的竞争力[1]。
660MW超临界机组在实际的发电应用中也存在一些问题，主要是锅炉对于发电过程中汽轮机的惯性较大，因此对于产生的负荷响应迟钝，导致其中存在很大的滞后性，这使得660MW超临界锅炉与汽轮机之间产生很大的矛盾，在运行的过程中机组参数产生漂移。
因此在应用660MW超临界机组的发电过程中，需要对其进行协调控制将锅炉与汽轮机解耦分开控制[2]。
传统使用的控制方法都是PID控制器，这种控制方法在工况或参数改变的情况下，无法对自身的参数进行调整，因此在实际的控制结果中超调量较大。
高效660MW超超临界空冷汽轮机结构特点研究学习教案
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2 高压缸模块(mókuài)主要技术特 点
660MW高效(ɡāo xiào)超超临界空冷汽轮机
2.1高压缸模块技术特点如下：
通流采用(cǎiyòng)反动式全三维设计 技术， 进一步 提高缸 效率； 2×180°切向蜗壳进汽技术，降低进口 部分流 动损失 ，可允 许提高 蒸汽流 速，蒸 汽动能 转换效 率提高 ； 第一级横置静叶，蒸汽在速度和方向 不发生 骤变的 情况下 流入叶 片，流 动损失 明显降 低，气 动效率 提高1.3%； 第一级冲动式技术，降低转子工作温 度； 各级动叶采用(cǎiyòng)T型叶根，漏 汽损失 小； 内缸采用(cǎiyòng)红套环密封技术； 高压模块适应整体运输要求。 全周进汽方式，无部分进汽损失和阀 门节流 损失；
焊接(hànjiē)隔板实体图
焊接隔板纵剖图
装配式隔板实体图
装配式隔板纵剖图
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660MW高效(ɡāo xiào)超超临界空冷汽轮机
高温材料(cáiliào)选择
超超临界660MW材料
参数
25MPa/600/600℃
高压外缸 高压内缸 中压外缸 中压内缸 高压转子 中压转子 主汽调节联合阀 再热调节联合阀
汽轮机进汽蜗壳(wō ké)实体图
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高压(gāoy ā)进气蜗壳压力云图
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660MW高效超超临界空冷汽轮机
高压进汽蜗壳气动计算与分析
采用(cǎiyòng)商业软件计算，ICEM划分网 格，CFX求解。进口给定总温和总压，出口 给定质量流量，工质为水蒸汽。
➢蜗壳总压损失系数仅为0.15%。 ➢分析流动情况，汽流在蜗壳内逐渐膨 胀加速 ，压力 逐渐降 低，变 化均匀 ，压力 等值线 几乎与 流线方 向垂直 。 ➢从压力云图看，由于切向进汽，汽流 在离心 力作用 下，形 成了蜗 壳外侧 压力高 ，内侧 压力低 ，但切 向非常 均匀， 压力等 值线几 乎是同 心圆；
东汽660MW超临界空冷汽轮机安装要点及实践
东汽660MW超临界空冷汽轮机安装要点及实践作者：王小存来源：《价值工程》2013年第26期摘要：本文对东方汽轮机厂引进日立公司技术生产的660MW超临空冷汽轮机结构特点进行了简要分析，并对华电蒲城发电厂三期2×660MW工程6#机组汽轮机安装中出现的问题、采取的措施以及实施效果进行了总结。
Abstract： This paper analyzes the structure features of 660MW supercritical air cooling steam turbine produced by Hitachi， and summarizes the problems， measures and implementation effect of steam turbine installation in 2×660MW project 6# unit at the three periods of Huadian Pucheng Power Plant.关键词： 660MW汽轮机；安装要点；实践Key words： 660MW steam turbine；installation points；practice中图分类号：TK26 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）26-0045-030 引言华电蒲城电厂三期工程2×660MW机组为西北地区首台超临界发电机组，汽轮机采用东方汽轮机厂引进日立公司技术生产的NZK660-24.2/566/566超临界空冷汽轮机。
是公司首次安装的超临界空冷汽轮机，与以往的亚临界汽轮机安装有一定的区别，现就其结构特点、安装重点、现场出现的问题和应对措施以及实施效果做如下总结介绍。
1 概况东汽超临界空冷660MW汽轮机采用成熟的、通过运行考验的超临界湿冷660MW汽轮机的高中压缸模块做为原型机，低压缸和末级叶片以600MW等级空冷机组成熟低压缸模块做为原型机，能够适应空冷机组高背压、背压变化幅度大、变化频繁的运行特点，其所有零部件的设计适应温度变化而产生的热胀冷缩，满足机组安全可靠、经济运行。
660MW超超临界火电机组锅炉给水泵汽轮机的控制
660MW超超临界火电机组锅炉给水泵汽轮机的控制发表时间：2018-11-11T12:16:53.063Z 来源：《电力设备》2018年第18期作者：陈亚洲[导读] 摘要：随着国家对电力行业的支持,进入21世纪，我国电力工业正以前所未有的速度在迅速发展。
（江苏国信靖江发电有限公司 214513）摘要：随着国家对电力行业的支持,进入21世纪，我国电力工业正以前所未有的速度在迅速发展。
本文介绍了我国通用的660MW超超临界燃煤机组配套用锅炉给水泵汽轮机工作特点和控制系统的组成,以及人员操作的具体事项，重点叙述了该种汽轮机数字式电液调节系统MEH的系统控制方式主要原理和功能。
本文可供同类同功率大容量燃煤机组锅炉给水泵汽轮机控制系统的设计使用参考，以期给予基础电力从业人员一些帮助，为汽轮机的安全使用提供可靠保障。
关键词：给水泵汽轮机；控制系统；超超临界火电机组；数字式电液调节系统近一二十年，采用数字式系统控制，高参数机组的新技术,一批国产大容量超临界机组已经投产或正在兴建，这些给工作人员都提出了新的要求。
锅炉给水泵汽轮机是发电机组的主要辅机,是发电机组的核心控制性部位。
不久前在中国几大主要汽轮机制造厂联合成功制造了我国第一台2 ×1000MW 超超临界燃煤机组配套用锅炉给水泵汽轮机。
它结束了我国在该容量驱动给水泵工业汽轮机领域完全依赖进口的局面,打破了欧美国家的技术封锁，意味着我国大型火电机组锅炉给水泵汽轮机的制造又进入了新的历史发展阶段。
1工作特点概述发电机组运行时,锅炉给水流量的波动会对机组负荷、主蒸汽压力和温度、等重要参数产生影响。
锅炉给水量的控制成为控制锅炉出口主蒸汽温度的一个重要手段。
660MW 超超临界燃煤机组通常每台机组配置2台变速泵来控制给水流量, 一台30%容量电动给水泵作为启动及带低负荷或当备用泵。
另一台带70%容量汽动给水泵,从而汽动给水泵组的前置泵。
锅炉给水泵汽轮机是给水控制系统的另一部分, 汽动给水泵由给水泵汽轮机直接驱动,把锅炉给水泵和汽轮机连接起来。
660MW超临界空冷汽轮机及运行
660MW超临界空冷汽轮机及运行正文：1.引言本文档介绍了660MW超临界空冷汽轮机及其运行情况。
汽轮机是一种关键设备，广泛应用于发电厂、工业生产和其他能源领域。
本文将详细描述汽轮机的组成部分、工作原理、运行参数和注意事项。
2.汽轮机概述2.1 组成部分660MW超临界空冷汽轮机由以下主要部件组成：汽轮机本体、调速系统、给水系统、锅炉、燃烧系统和辅助设备等。
详细介绍每个部件的结构和功能。
2.2 工作原理汽轮机通过燃烧燃料产生高温高压的蒸汽，蒸汽驱动汽轮机旋转，使发电机产生电能。
解释汽轮机的工作原理，并描述蒸汽的进程和能量转换过程。
3.汽轮机运行参数3.1 主要参数描述660MW超临界空冷汽轮机的主要运行参数，包括额定功率、额定转速、出口蒸汽温度、出口蒸汽压力等。
3.2 运行模式介绍汽轮机的运行模式，包括启动、负荷调节和停车等。
针对每个运行模式，说明所需的步骤和注意事项。
4.汽轮机运行注意事项4.1 常见故障处理汽轮机常见故障的处理方法，包括振动问题、机械故障和设备停机等。
提供相应的解决方案和操作指南。
4.2 维护保养描述汽轮机的常规维护保养工作，包括润滑、检查和清洁等。
提供维护保养计划和步骤。
5.附件本文档包含以下附件：技术图纸、操作手册和维护记录等。
提供相应的或文件路径。
6.法律名词及注释- 《电力法》：中华人民共和国国家立法机关制定和修订的有关电力行业的法律规定。
- 超临界：指超过临界点的条件或状态。
在汽轮机中，超临界蒸汽具有更高的温度和压力，提高了汽轮机的热效率。
- 空冷：指汽轮机不依赖传统的冷却系统来冷却设备，而是采用空气冷却的方式，减少水资源消耗。
- 附件：指与文档有关的附属材料、图纸或文献等。
660MW超临界汽轮机本体安装
1、工程概述1.1、设备概况660MW机组工程#1汽轮机由上海汽轮机有限公司和德国西门子联合设计制造，超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。
共有八级回热抽汽。
本汽轮机除高压转子由两只径向轴承支承外，中压转子和两根低压转子均采用单轴承支承方式，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。
高压缸、中压缸采用传统方式支承，由其猫爪支承在高压、中压缸前后的2个轴承座上，高压缸采用单流程双层缸设计：外缸为桶形,前后两段用螺栓连接，内缸为垂直纵向平分面结构。
中压缸采用双流程双层缸设计。
膨胀系统设计具有独特的技术风格：机组的绝对死点及相对死点均设在高压、中压之间的推力轴承处，整个轴系以此为死点向两端膨胀，低压内缸也通过汽缸之间有推拉装置而向后膨胀。
主汽门及再热门均布置于汽缸两侧，与汽缸直接连接，无导汽管。
1.1.2 195超超临界百万机组由于设计及其结构的特点，高压缸、中压缸在制造厂内进行精装后整体发往现场，故现场只需将其就位、找中，而且高、中压缸的工作可以与低压缸的工作同时进行。
1.1.3低压外缸重量与其它静子件的支承方式是分离的，即低压外缸直接座落在凝汽器颈部，其重量完全由与它焊在一起的凝汽器颈部承担。
低压外缸不参与整个静子滑销系统的膨胀，大大降低了静子部件的膨胀推力。
低压内缸及其它低压部件则通过猫爪及支架直接座落在低压缸轴承两侧猫爪上，重量由其前后的轴承座来支承。
内外缸之间由膨胀节密封连接，以保证真空度。
所有轴承座与低压缸猫爪之间的滑动支承面均采用低摩擦合金。
1.1.4 整台机组滑销系统的死点位于#2轴承座，而在#2轴承座内装有径向推力联合轴承。
因此，整个轴系是以此为死点向两头膨胀；而高压缸和中压缸的猫爪在#2轴承座处也是固定的。
因此，高压外缸受热后也是以#2轴承座为死点向机头方向膨胀。
而中压外缸与中压转子的温差远远小于低压外缸与低压转子的温差。
因此，这样的滑销系统在运行中通流部分动静之间的差胀比较小，有利于机组快速启动。
关于660MW高效超超临界机组供热、协调控制策略的介绍和探讨
关于660MW高效超超临界机组供热、协调控制策略的介绍和探讨关于660MW高效超超临界机组供热、协调控制策略的介绍和探讨发表时间：2018-08-10T15:34:24.050Z 来源：《科技中国》2018年4期作者：朱瑞[导读] 摘要：简要介绍了660MW超超临界供热机组的主要控制策略框架，并对相关典型方案进行了概括说明，指出了在调试期间应注意的问题，矫正大型供热机组的消极认识。
摘要：简要介绍了660MW超超临界供热机组的主要控制策略框架，并对相关典型方案进行了概括说明，指出了在调试期间应注意的问题，矫正大型供热机组的消极认识。
关键词：超超临界、协调控制、供热负荷目前，火力发电公司为响应国家能源政策及提高机组的热经济效益，大容量、高参数的供热发电机组也越来越多。
现就热电公司7、8号两台660MW高效超超临界抽汽供热机组的供热和协调相关控制策略予以简要介绍和探讨。
1、工程概况汽轮机为哈汽生产的高效超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、抽汽凝汽式汽轮发电机组，型号为C660/631-28/1.0/600/620。
锅炉为东锅生产的高效超超临界、变压直流、单炉膛、不带启动循环泵内置式启动系统锅炉。
型号为DG2065/29.3-II13(605-29.3/6.05-362/623)。
艾默生过程自动化有限公司为本工程提供了Ovation-Windows 3.5.1版本分散控制系统，DCS为全厂主辅一体化设计。
本工程建设为工业生产和集中供暖提供电力和热源。
2、供热系统抽汽系统：抽汽压力为1.0Mpa，抽汽量为300t/h。
控制方式为液动的连通管蝶阀控制。
在机组带50%负荷的前提下，可以对机组进行供热系统控制。
一般来说，抽汽控制系统的结构是在蝶阀前的连通管上引出抽汽管道。
抽汽管道自连通管蝶阀后依次加装安全阀、逆止阀、快关调节阀、电动截止阀。
阀门及管道布置详见下图：连通管抽汽蝶阀设置在汽轮机的连通管上，它的运行直接影响汽轮机的运行方式。
660MW超超临界机组滑参数停机技术探讨
660MW超超临界机组滑参数停机技术探讨摘要：滑参数停机能快速降低缸温，有利于尽快对汽轮机本体进行检修。
以焦作电厂#1机组滑参数停机为例，通过汽轮机与锅炉紧密配合，将汽轮机胀差和高、中压缸温差等参数控制在合理的范围内，将汽轮机高中压缸金属温度降到较底值以缩短机组检修工期。
关键词：超超临界机组；滑参数；汽轮机国家能源集团焦作电厂1、2机组的汽轮机为东方汽轮机厂制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机，型号为：N660-25/600/600型，高、中压部分均采用双层汽缸结构以减少内、外缸的热应力和温度梯度。
高压内缸采用无中分面法兰、红套环紧固结构。
两个低压缸，每个低压缸双分流布置，分为低压进汽室、内缸和外缸。
高中压转子和低压转子均为整锻无中心孔的转子。
锅炉是上海锅炉厂制造的型号为：SG-2024/26.15-M6009型，超超临界参数、变压直流炉、单炉膛、一次再热、平衡通风、露天岛式布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构、切圆燃烧方式，Π型锅炉。
点火方式：等离子点火，无油助燃方式。
一、滑参数停机前的准备工作1.为了保证惰走过程中和盘车时轴承的润滑及轴径的冷却，需要将交流启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵启动试验正常，盘车电机空转试验正常。
2.负荷降至230MW以下时，四抽压力无法满足小机供汽压力，需要将辅助蒸汽至小机管道进行充分疏水暖管。
3. 负荷降至130MW时，机组无法进行自密封，需要提前将辅助蒸汽至轴封进行暖管。
3.锅炉进行1-2次全面吹灰。
4.确认各本体及管道疏水阀开关正常，将隔离内漏阀门关闭的手动门开启。
5.两机辅汽联箱保持联络，保证打闸后，临机汽源能够向本机提供轴封供汽。
6. 机组减负荷前，做等离子点火装置拉弧试验正常。
7. 机组滑停前6小时，根据实际煤量，值长通知输煤控制各煤仓煤位。
8.根据机组停运计划，合理规划燃烧方式，将D、E、F粉仓烧空，A、B、C粉仓根据滑停情况进行规划。
电厂国产优化型660MW超临界汽轮机安装工艺探讨
电厂国产优化型 660MW超临界汽轮机安装工艺探讨摘要：文章论述了某电厂生产的国产优化型660MW超临界汽轮机的结构特点，分析探讨了小间隙汽封、双落地布置汽轮机安装工艺方法，从而为汽轮机的安装提供一定的参考。
关键词：660MW超临界；汽轮机；安装工艺国产优化型660MW超临界机组，高中压模块采用合缸结构，静叶片采用预扭装配式，高中压叶顶汽封、隔板汽封采用小间隙汽封形式；低压模块采用低压缸与轴承箱双落地结构，末级叶片1029mm。
该机组为国产超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽凝汽式汽轮机，具有很高的运行效率和可靠性。
1汽轮机本体概况该汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计，包括1级反向布置的带有部分进汽的冲动式调节级、9级反向布置的反动式高压压力级、6级正向布置的反动式中压压力级和2×2×7双分流的低压压力级。
高中压外缸通过4只猫爪搁在前后轴承座上，外缸与轴承座之间通过定中心梁连接。
高中压缸内缸支撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位销导向。
高压汽轮机的喷嘴室采用中心线定位，支撑在内缸中分面处。
汽轮机高压隔板套和进汽平衡环支撑在内缸上。
该机组有2个低压缸，为了减少温度梯度，均由外缸、1号内缸和2号内缸3层缸组成；低压缸调端第1、2级隔板安装在隔板套内，第3、4、5级隔板安装在1号内缸内，第6、7级隔板安装在2号内缸内；低压缸电端第1～4级隔板安装在隔板套内，此隔板套支撑在1号内缸上，第5级隔板安装在1号内缸内，第6、7级隔板安装在2号内缸内。
以上内缸均支撑在外缸上。
合理的汽缸结构和支撑方式，可以保证机组在热态时膨胀自如、热变形对称。
2个主汽调节联合阀分别布置在机组两侧，通过上下共4根导汽管与高中压缸连接，蒸汽进入4个喷嘴，进入喷嘴室的蒸汽通过冲动式调节级，然后流过反动式高压压力级，做功后通过外缸排汽口进入再热器；2个再热主汽调节联合阀同样布置在机组两侧，通过上下共4根中压导汽管进入高中压缸中部，蒸汽流过反动式中压压力级，做功后通过高中压缸外缸上半的出口离开中压缸，通过中低压联通管进入2只低压缸，在低压缸中做功后排汽至凝汽器。
660MW超临界空冷汽轮机及运行
660MW超临界空冷汽轮机及运行引言660MW超临界空冷汽轮机是一种先进的发电设备，具有高效、节能、环保等优点。
本文将介绍660MW超临界空冷汽轮机的基本原理、主要组成部分以及其运行过程。
660MW超临界空冷汽轮机的基本原理660MW超临界空冷汽轮机是基于超临界技术的一种发电设备。
其基本原理是将燃烧后的高温烟气通过短暂冷却后进入超临界汽轮机进行发电。
超临界技术能够将燃烧产生的高温高压蒸汽有效地利用起来，提高热能利用率。
660MW超临界空冷汽轮机的主要组成部分660MW超临界空冷汽轮机由燃气轮、蒸汽轮和发电机等主要组成部分构成。
其中，燃气轮用于驱动发电机，蒸汽轮用于产生动力，发电机则将机械能转化为电能。
还有冷却装置、控制系统等辅助设备。
660MW超临界空冷汽轮机的运行过程660MW超临界空冷汽轮机的运行过程分为燃烧、蒸汽发生、蒸汽扩张和冷却等几个阶段。
燃料在燃气轮燃烧室内燃烧，产生高温高压燃气。
然后，燃气通过烟气锅炉冷却器进行冷却，降低温度。
接下来，冷却后的燃气进入蒸汽轮机中，通过蒸汽扩张产生动力。
蒸汽冷凝后经过冷却器冷却，变为液态水进入锅炉进行循环。
660MW超临界空冷汽轮机的优点660MW超临界空冷汽轮机具有以下几个优点：1. 高效节能：超临界技术能够有效地提高热能利用率，降低能源消耗。
2. 环保低排放：通过超临界技术，可减少燃烧产生的废气排放，对环境友好。
3. 运行稳定：660MW超临界空冷汽轮机采用先进的控制系统，具有良好的运行稳定性。
660MW超临界空冷汽轮机是当今先进的发电设备之一，具有高效、节能、环保等优点。
其基本原理是通过超临界技术将燃烧产生的高温高压蒸汽有效地利用起来。
希望本文对于理解660MW超临界空冷汽轮机及其运行过程有所帮助。
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图1汽轮机轴承座布置图
低压缸的支撑系统
低压外缸与低压内缸无刚性连接,只在低压内缸猫爪支撑和中心导向销的位置采用波纹管进行补偿和密封。
低压外缸直接支撑在凝汽凝汽器支撑在刚性基础上。
低压内缸猫爪穿过低压外缸上面的四个孔支撑在落地式轴承座上。
由于低压内缸和低压转子都支撑在轴运行时转子与内缸的径向间隙不会像传统机组那样受到支撑点温度高低膨胀不均的影响。
滑销系统设计点
整个轴系的死点在2号轴承,高压转子向车头方向膨胀
子连带着两根低压转子向发电机方向膨胀,本台机组中低压转子整体
图2轴系找中示意图
联轴器联接
本机组的所有联轴器现场都不需要绞孔,联轴器螺栓的安装在整个轴系的找中心完成后进行,此时联轴器已经被临时螺栓联接
径较正式螺栓小1mm左右),为保证联接前联轴器的同心度。
图3盘车找中示意图。
图4晃度测量百分表架设位置及托环使用示意图6)缓慢盘动发电机转子带动励磁机转子转动,测取水平位移表计的晃动值,为保证准确性至少有二遍重复数据出现后,以每次增加100~200Nm的力矩,对角地均匀地紧固联轴器螺栓一遍。
紧固时先从需借正晃度的一组螺栓开始,如此反复紧固和测量后直至螺栓紧固力矩达到1250Nm左右,盘动转子多次测量晃度达到稳定状态后,可视晃度情况,以不同的力矩分别紧固螺栓,目的在于校准晃度。
校准结束后,要求最小力矩值大于1660Nm,最大力矩不超过1930Nm即可,且最终测得晃度应小于0.05mm。
7)需要严格注意的是:螺栓紧固时,应逐步增大力矩,不可采用松
验收,确保达到设计要求。
Science&Technology Vision 科技视界。
其意义最根本的是我从这个实验中体会到科学实验要有严谨的治。
对教师素质的要求更加严格,师德建设也必须与时俱。
型圈设计完成后。
以提供高品质的服务为重点举措。