鼓足干劲掀起冬季大干热潮精心组织确保实现通车目标

鼓足干劲掀起冬季大干热潮

精心组织确保实现通车目标

西商高速公路建设管理处

（2014年11月23日）

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！今天参加省厅组织召开的全省高速公路冬季大干动员会，对我们是鼓舞，也是鞭策。刚才兄弟单位作了发言，介绍交流了各自冬季大干的目标和措施，对我西商项目来说是难得的学习机会，也有很大的借鉴意义。同时也借此机会，向长期以来关心支持西商项目建设的各位领导、同志们表示衷心感谢！

今年10月21日，曹厅长在视察西商高速公路时提出“西安至蓝田段2010年底提前建成通车”的建设目标后，我们结合项目实际，认真分析控制性工程，调整计划，倒排工期，并与施工和监理单位分别签订目标责任书；同时借此机遇加大了征迁工作的协调力度，确保了通车段铲青交地和拆迁工作顺利完成。下面：我将西商高速公路冬季施工大干等有关情况向各位领导和同志们作一汇报：

一、工程项目建设进展情况

目前全线工程建设进展良好，征地拆迁工作除灞桥区田王村8户临街门面房本月底前完成拆迁外，征迁工作已全面完成。截止11月18日，西商项目全线共完成投资28.8亿元，其中路基土石方累计完成623万方，小桥、通道和涵洞累计完成83座，

桥梁桩基累计完成4560根；墩柱累计完成1789根；盖梁、系梁累计完成717座；梁板预制累计完成3848片；隧道全断面掘进5613米，隧道全断面衬砌1274米。其中通车段1-8标共完成投资4.4亿元，其中路基土石方累计完成282万方，小桥、通道和涵洞累计完成17座，桥梁累计完成351座；梁板预制累计完成1849片。

二、冬季大干施工安排及质量措施

我们及时向全线参建单位和人员传达学习了省厅和集团关于冬季施工大干的会议精神，并于10月30日组织召开了冬季施工大干动员会，对冬季施工大干活动和质量措施作了研究部署和安排。西商项目冬季施工大干活动时间自2009年11月1日至2010年2月28日。活动分年前和年后两个阶段进行。

全线阶段性目标：第一阶段:j即年前，计划完成投资8.2亿元，其中计划完成路基土石方932万方，桩基3290根，承台、系梁910座，墩柱970个，盖梁310座，预制梁板2082片，现浇梁2联；隧道全断面掘进2010米；隧道全断面衬砌800米。第二阶段，即年后，计划完成投资6.4亿元，其中计划完成路基土石方234万方，桩基1947根，承台、系梁1100座；墩柱1112个，盖梁490座，预制梁板1724片，现浇梁板2联；隧道全断面掘进2750米，隧道全断面衬砌1650米。

通车段阶段性目标：第一阶段：即年前，计划完成投资4.8

亿元，其中计划完成路基挖方504万方，填方63.7万方，桩基2500根，承台、系梁625座，墩柱600个，盖梁162座，预制梁板1200片，现浇梁板2联。第二阶段，即年后，计划完成投资3.6亿元，其中计划完成路基挖方126万方，填方193.4万方，桩基1510根，承台。系梁733座，墩柱573个，盖梁198座，预制梁板1200片，现浇梁板哪联。

其中重点抓通车段形象目标：计划2010年2月28日前完成全部路基挖方、桩基和涵洞、通道工程，完成41%路基填方，12%防排水，58%梁板预制，63%段墩柱，79%承台、系梁，50%盖梁，10%桥面及桥面系，6%现浇梁。路面工程计划2010年1月出进场，2月底前完成水稳拌合站的临建工程。同时完成30%的路面基层、底基层的材料备料。

我们积极督促各施工单位在11月10日之前落实了冬季施工措施的准备工作。对全线提出了冬季施工的技术要求：1.拌合站、预制场全部架设大型锅炉，箱梁采用军用帆布和土工布双层搭棚覆盖，通过管道通蒸汽养生，此项措施已全部投入使用并全面进入冬季施工，经量测养生温度能达到15℃以上。2.桥梁下部采用搭支架，棉被加帆布包裹，利用现场小型锅炉通蒸汽。经量测养生温度能达到10℃以上。3.桥梁基础脱模前采用暖棚内置火炉养护，脱模后采用土层或棉被覆盖养生。4.浆砌工程和通道、涵洞等小结构物工程，冬季采用分段施工，搭设保温内置火炉保

证温度。5.钢筋、钢拱架和钢绞线应进行严格覆盖，钢筋的加工、焊接在加工棚内进行，加工棚需三面围裹，并生火炉以保证温度。外露钢筋一律刷水泥浆防止生锈。6.全线集料已全部搭防雨棚，砂石料在已搭设防雨棚的基础上采用覆盖保温，确保拌合时碎石和砂子不得有冻块。7.混凝土拌合用水进行加热，温度能达到40℃以上，同时调整加料顺序，砂石水泥先拌合最后加水，延长拌合时间，现场实测入模温度能达到7℃以上，满足规范要求。混凝土罐车统一包裹保温材料控制加热损失。8.通车段路基灰土垫层施工采取短段落块速施工方法（段落长度不大于300米），尽量在每日温度最高时完成碾压，并快速虚铺上一层土或者砂砾，同时在其上覆盖土工布或彩条布共同组成保温防雨层。随时要求施工单位随时关注天气预报，及时采取有效措施，合理安排施工时间，温度在零度以下时清理冻结层后方可继续施工。9.

隧道洞口覆盖面花帘，洞内生大火炉，同时保证定时通风，防止煤气中毒。施工用的风。水管道应包裹，防止冻裂并起到保温作用，洞内温度不得低于5℃.10.各类混凝土、砂浆施工留取同条件养生试件测试强度。

同时，要求各驻地现场监理多配备插入式或红外线温度计，对混凝土入模温度进现场量测，加强旁站和指导，凡防冻保温条件不具备、存在质量隐患的坚决不允许施工，保证所有施工项目按照要求严格进行冬季施工；要求中心试验室对冬季施工的混凝

土工程全部进行强度回弹，并按照3%取芯进行强度验证；要求总监办加大夜间巡查、温度专项巡查力度。我们将加强冬季施工督促检查，要求施工单位加强对机械设备的保暖维护工作，确保设备正常运作，并对冬季施工不具备条件私自施工的，严格追究相关人责任。

三、通车段控制性工程及主要措施

第一合同段洪庆高架桥上跨铁路变截面连接箱梁洪庆高架桥斜交一次性跨越西康铁路及复线，设计采用了42+70+42m的变截面连接梁，桥梁基础采用群桩基础，下部采用矩形实心墩，由于跨铁路箱梁必须采用挂篮悬浇且跨越正常营运的西康铁路，施工周期、干扰、协调难度大，不可预见因素较多。跨越段共有直径为1.8米的桩基36根，单根长度为47米，现已安排36个施工队伍同时采用人工挖孔开始施工，计划在 1.5个月内全部完成，12根矩形墩（高度19-20米）配备6套模板，1个月内完成，预计在明年4月底桥梁下部可完成。变截面连续梁悬浇施工跨铁路部分共分11个块段（单侧），我们与施工单位对每一施工块段进行了求施工单位对挂篮采取措施进行全封闭防护或通蒸汽以加快砼强度的形成。采用全封闭防护后可减少对铁路的干扰，仅在移动挂篮时需要铁路部门给予时间配合，我们已安排专人同铁路部门进行了协调汇报，力争取得在施工许可证审批上的最快速度，并合理利用铁路部门提供的每个时间段展开施工。