城市道路沥青混凝土路面预防性养护对策分析 孙兆洁

城市道路沥青混凝土路面预防性养护对策分析孙兆洁

发表时间：2018-07-09T16:40:21.423Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：孙兆洁

[导读] 摘要：在当前我国城市发展中，道路工程项目的有效建设可以说是必不可少的一个方面，这种道路建设中路面的处理一般都会采用沥青混凝土施工方式进行操作，该类处理方式的应用确实在一定程度上具备着有效作用价值，但是其中存在的裂缝隐患缺陷同样也是威胁比较突出的，这也就需要切实做好相关预防性养护处理工作，需要选择较为理想的匹配性方式进行构建，确保相应城市道路能够得到较好质量保障，后续运行较为安全耐用。

龙口市公路工程总公司山东烟台 265701

摘要：在当前我国城市发展中，道路工程项目的有效建设可以说是必不可少的一个方面，这种道路建设中路面的处理一般都会采用沥青混凝土施工方式进行操作，该类处理方式的应用确实在一定程度上具备着有效作用价值，但是其中存在的裂缝隐患缺陷同样也是威胁比较突出的，这也就需要切实做好相关预防性养护处理工作，需要选择较为理想的匹配性方式进行构建，确保相应城市道路能够得到较好质量保障，后续运行较为安全耐用。

关键词：城市道路；沥青混凝土路面；预防性养护

引言

在城市道路路面施工中，沥青混凝土路面性能良好，在城市道路中有广泛的应用。在实际使用过程中，大部分的城市道路使用5～8年后就会出现车辙、路表裂缝等病害，如果这些病害得不到及时处理，受车载压力、雨雪侵蚀等因素的影响会进一步加剧路面结构的破坏。在道路出现早期病害时，如果能够及时养护，只需要投入很小一部分养护成本就能够最大限度延长道路使用年限，是一种经济性良好的做法。

1沥青路面常见的病害形式

1.1龟裂

公路路面经常存在龟裂，其主要原因是路面强度不均匀，在车辆荷载的不断施压下，导致路面产生裂缝，再加上雨水通过裂缝对基层造成侵蚀，使路面软化，从而加速龟裂的危害和影响。

1.2块裂

块裂是对块状裂缝的简称，是由于材料方面的原因产生的一种公路病害。块裂与路面所受到的荷载关系不大，其主要原因是路面上的沥青在低温下会产生收缩和老化，使得路面状况不稳定，从而出现块裂。相比于龟裂，块裂对路面造成的损害范围更大，对整个路面的影响也更严重。

1.3纵向裂缝

产生纵向裂缝的原因主要有两种：一种是路基自身的原因，路基会产生不均匀沉降，导致纵向裂缝的产生；另一种是因为在沥青摊铺过程中，没有对纵向接缝做很好的处理，再加上后期的车辆荷载以及气候的影响，逐渐产生裂缝。

1.4横向裂缝

横向裂缝与纵向裂缝同为裂缝类病害，但横向裂缝的种类更多，常见的有沉降差异裂缝、荷载性裂缝和半刚性基层反射裂缝。

2城市道路沥青混凝土路面预防性养护对策

2.1混合稀浆密封处理

为了较好规避后续可能出现的各类问题和缺陷，采用混合稀浆进行密封是比较有效的一类技术手段，这种混合稀浆密封处理的应用能够较大程度上促使其路面结构得到优化。混合稀浆的配置可以说是该类技术手段比较基本的一个环节，其主要就是采用骨料、沥青以及其它相匹配的添加剂进行混合处理，促使其能够形成和原有沥青混凝土路面较为搭配的混合稀浆，如此也就能够促使其在道路表面形成理想密封层；当然，这也就必然需要对混合稀浆的涂抹进行高度重视，促使其能够首先把握好涂抹的厚度，促使其能够在城市道路沥青混凝土表面形成理想的保护效果，避免因为过薄影响其保护功能，也避免因为涂抹过厚而造成材料的浪费，对于具体涂抹的均匀性同样也需要进行有效控制，需要促使其整体结构能够表现出较强的全面性。这种混合稀浆密封技术的应用不仅仅能够在外部影响因素的规避以及压力的抵抗方面表现出一定的积极作用，还能够有助于提升其防水效果，如此也就更能够提升沥青混凝土路面的应用耐久性。

2.2微表处技术

微表处技术的应用同样也是当前城市道路沥青混凝土路面预防性养护处理中比较重要的一类技术手段，其预防性较为突出，对于一些可能存在故障隐患的路面结构能够形成较为可靠的预防控制效果，避免了问题恶化，对于破坏性问题形成控制。这种微表处技术的应用同样也需要借助于一些混合料进行处理，其配置同样也需要进行严格把关，促使其各类原材料的自身质量能够较为可靠，并且能够在较大程度上切实保障相应配合比较为理想，能够和路面隐患形成理想克服效果。在实际处理施工操作过程中，其既可以采用一次平铺的方式进行处理，同样也可以采用多次平铺的方式进行操作，但是均需要切实保障相应平铺较为均匀可靠，避免出现不平整问题。当然，该技术手段作为一种新型处理模式，在我国并没有得到较好普及，仍然需要进一步优化完善。

2.3确定养护的最佳实施时机

（1）综合考虑多种因素。要想落实预防性养护理念，提高沥青混凝土路面养护效益，需要对路面基本情况进行综合考虑。对路面基本信息和各项数据指标进行分析，考虑预防性养护措施实施后所带来的效益，例如延缓路面衰老状态，提高路面综合性能等。要结合路面抗滑性能、平整度、车辙等指标，综合判定沥青混凝土路面质量状态，并考虑资金投入、养护施工机械设备性能、养护人员综合素质等内容，确定预防性养护措施的最佳实施时机。

（2）合理采用养护措施。沥青混凝土路面破损往往呈现由点及面、由慢到快的特点，并且受施工材料质量、车辆荷载、自然环境等影响。因此采取预防性养护措施时，需要采用科学合理的措施，准确把握时机。通常来说，路面综合性能降低幅度在15%以内时采取预防性养护措施，有利于及时修复沥青路面质量缺陷，防止质量病害发生，确保路面综合性能良好。

2.4裂缝填缝

裂缝填缝适用于纵向与横向的放射裂缝问题，不适用于道路网状裂缝与龟裂问题，且在养护方面，此技术具备一定的范围局限性。当裂缝宽度小于3mm时，裂缝太窄不方便施工，因此不能采用裂缝填缝技术；而当裂缝宽度大于25mm时，裂缝较大，裂缝填缝方法已经无

法有效完成养护工作。在裂缝填缝过程中主要采用填充类与密封类材料，主要在裂缝处灌入密封材料，以达到防水密封的效果，且还可以补强裂缝两侧的路面。除此之外，此过程中采用的修补材料要求具备抗疲劳以及无刚度性能，为了便于裂缝粘合，此材料还应具备一定的粘合力。

2.5薄面罩面

薄层罩面主要是连续铺摊原有路面的热拌沥青混合料，相较普通的热拌沥青混合料，原有路面热拌沥青混合料级配更细，因此铺摊厚度较小。且相较热再生以及铣刨重铺方法，薄面罩面技术可以直接应用至原有路面，无需进行特殊处理，在原病害路面上直接铺设即可。薄面罩面技术施工流程简单，且方便高效，在大规模且具备足够承载力的严重病害路面中使用效果较佳。一般情况下，薄层罩面为2．5cm ～4．0cm，可以有效分散路面荷载，并有效保护了原有路面，缓解了反射裂缝，降低了车辙问题的发生几率。在以往的道路工程中，薄层罩面材料主要分为AC，OG-FC，SMA三种类型，且最大粒径不能超过10cm。其中AC类沥青混合料的施工技术与普通沥青基本相似，且造价更低。而OGFC混合材料具备较好的抗滑性与抗水性能，但级配设计与养护维修效果较差。SMA类混合材料具备较好的抗高温性能与耐久性能，但造价成本较大，因此主要被用于荷载要求高且车辆通过数量多的路段。

结束语

综上所述，对于城市道路沥青混凝土路面预防性养护处理方式的应用来看，其确实需要结合沥青混凝土路面的常见问题和故障进行全面分析，了解其根源以及隐患，进而也就能够选择较为合理的处理手段以及养护材料进行控制，有效解决沥青混凝土路面中可能出现的质量故障。当然，具体预防性养护技术的应用实际也需要进行恰当选择，避免因为施工处理的时间不当而影响到整体预防性能。

参考文献：

［1］涂丽丽，吴明楠．公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究［J］．交通世界（建养．机械），2015（12）：38－39．［2］付兆华．高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策［J］．山西建筑，2015（35）：165－166．

［3］李欣．高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策分析［J］．江西建材，2015（4）：175－176．

［4］格力巴，李春辉，董晓绚．公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究［J］．公路交通科技（应用技术版），2015（2）：1－2．