零部件的检测方法

零部件的测量

●不同型号的外径千分尺

●不同型号的内径千分尺（最好是带有顶尖的），并且带有百分表（精度0.01mm，变比100：

1）

●不同型号的三点式内径千分尺

●不同型号的量柱（针对内齿）

●不同型号的公法线千分尺（针对外齿）

●不同型号的游标卡尺（针对内外径）

必须强调的是，测量工具必须完好。

各测量工具应该有上一次的标定纪录并盖有公章。

若是测量工具没有被标定，应该做一次对比校订（例如和标准标棒校订）

在测量过程中会遇到多种误差：

●有视差引起的读数错误（不正确的观测角度）

●测量工具放置不平

●测量时的力度过大（例如千分尺弯曲）

●没有考虑到游尺或螺距

●相关温度明显过高或过低于测试温度20摄氏度（被测物在加工过程中产生高温等）

被测物应该尽可能的放置在一个整洁，干燥的工作场所之内。相关温度应保持在20摄氏度，若非如此则应考虑温度所带来的误差。

常用的内外径千分尺(精度等级为0.01 mm)和游标卡尺(精度等级为0.02 mm)的读数原理

●内外径千分尺主尺刻度（0.5mm），0.5mm刻度要尽量从主轴读取，当微分筒（又称可动

刻度筒）旋转一周时，测微螺杆前进或后退一个螺距─0．5毫米。这样，当微分筒旋转一个分度后，它转过了1／50周，这时螺杆沿轴线移动了1／50×0．5毫米＝0．01毫米。

●在使用游标卡尺是要注意到游标的单位(mm／inch) 即毫米＼英寸。

主尺(49mm)与游标尺50格对齐,游标1格=49/50=0.98 mm,主尺1格=1 mm,所以主尺---游标=0.02 mm

对于孔的测量往往使用针型内径千分尺

这里需要注意的是，为了保证测量结果的精确，测量工具要笔直的放置在孔中。测点大于3点时最好是用三点式内径测微计来测量。若不具备这种条件，则可以在孔内标记多个点（十字形标注）。两种测量方法都可以确定孔是否圆，是否平行。

外齿可以使用外径千分尺对多个齿进行测量。测量的齿数在图纸中都有标注。把圆周按60度或120度进行划分，在每个分度内进行齿的测量，测齿时要在齿的中间，测超宽齿在齿的中间、上部、下部。

内部齿合部分需要使用两个标棒，直径已在图纸中给出，将其平行的放置在齿底部。把圆周安60度或120度进行划分，在每个分度内进行齿的测量，测齿时要在齿的中间，测超宽齿在齿的中间、上部、下部。

齿轮齿面损伤的发现和判定

齿的高度和宽度情况良好，尺寸合格,有较深的摩擦色.见图1-1

大部分的齿轮表面都会发生这种情况，表面有非常细小、断续的粗糙。齿的其他部分光滑，发生这种现象比较可能的原因是齿轮过早的承受较大负荷或发生在齿轮表面的抛光过程。见图2-1、图2-2

单个的条痕或2至3个相邻齿上有锈色的线条。原因可能是振动特别是该设备仓储状态下的运输。若使用就会在运行过程中产生噪音(不断提高的噪音），则机器应停止运转检查。见图3-1

由于光线的不同，是中等的浅灰色的斑点或是较宽的划痕。它可以从齿的底端一直延伸到齿中部。原因是过载，不合适的油脂或是其它的齿面物质。见图4-1

气孔或者是点蚀是齿的一种疲劳效应，经常出现在齿的底部。

原因: 齿的几何构造非最优，过载或不合适的油脂。见图5-1

这些损害看上去是斜向的或向中间靠拢的。大部分出现在齿面上，往往是从齿底开始延伸至齿的顶端。

原因：a 机器或者设备的过载

b 摩擦烧结和裂纹

这种情况下齿轮需被完全换掉，机器停止运行。见图6-1

滚动轴承的损害和评价

滚动轴承按照DIN（德国工业标准）623T1（05.93）来标识。

如: 锥形滚轴轴承DIN720 – S – 30208 – P5，它有5到6部分的描述组成。分别是名称，DIN 编号，前置描述，基础描述和附加描述。第六个部分是生产商内部的补充资料。在基本描述中有轴承种类，宽度和直径的范围以及内径。

在组装破滚动轴承的时候需要注意，不能对轴承保护架和轴体本身进行敲击。适当的敲击力应该是一种压力并且较理想的工具是铜或是黄铜棒，一个干净的工作场所并具备以下工装。组装套，干冰，压力机，电感应加热器，液氮，加热用干净的油盆。

拆卸时最好使用适合的拆卸工具或加热使轴承膨胀。在某些特殊的情况下可以割开或切开轴承，但这些轴承不能在被使用。

●新轴承在生产时的错误，例如：熔析凹陷, 表面硬化及裂纹，杂质。这种情况很少发生，

因为生产商会挑出不合格的产品。

●锤子敲击，断开的轴承边缘，颜色发生变化等，一般来说是在安装过程中错误造成

●过热，膨裂，划痕，损坏的保护架和变形的轴体是由于缺乏润滑和使用了不合适或不干

净的油脂所造成的。

●点蚀，剥蚀，表面剥落是由于不断的交变荷载形成的。

●大电流和由此产生的凹陷粘接或是高负荷下产生的蓝色斜线。

大电流可是损坏硬化层或者造成材质的熔化，它会导致轴承表面出现熔融和凹凸现象。

●放置损伤会在轴承环上产生痕迹，原因是在运输时的震动和轴的自移位，这样就会在轴

体上产生点或线的冲击划痕。

这种损伤在投入使用时会马上产生噪音。

一般来说只允许使用新的轴承，若一个使用过的旧轴承只是较脏而没有什么其它较大的缺陷，维修人员可以将其通过仔细的清洗后再进行油浸后继续使用，但此方法只允许在特殊或紧急的情况下采用。