B737飞行操作程序及检查单19页word文档

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波音737-操作手册

波音737-操作手册波音737-800本场五边飞行教程FSXCN-1205 王达各位飞友，大家好，很高兴又和大家聚在了一起。

上一次课我们学习了塞斯纳172飞机的自动仪表本场五边飞行，相信大家经过这一段时间的练习，已经熟悉了这个简单轻松的飞行环节。

上次课结束的时候，我们已经说过，这次课我们学习的内容将接触到喷气式客机。

想必大家已经摩拳擦掌了吧？别着急，在开始登机前，我们还要稍稍做一点讲解。

我们这次课程将使用波音737-800型客机进行学习。

估计大家在刚刚来到飞行模拟的时候，就已经摔过无数737、747了吧？呵呵~放心，这次有我陪着你，你会飞得很漂亮的。

首先，我们为什么选择737-800作为我们训练的机型呢？原因有几个：1 波音737-800大小适中，在FS的默认飞机中真实度和操控性能相对较好，适合新手学习；2 737-800的自动驾驶系统相当典型，学习了737-800的自动驾驶，其他机型一般都可以触类旁通，以后接触插件机也能打下不错的基础；3 737-800是当前技术最先进的客机之一，全电子的仪表可以让大家学会使用MFD显示屏。

今天我们就要使用737-800进行仪表自动的本场五边飞行，按照正常的飞行训练，在这之前，应该练习喷气机的目视手动操作，可是考虑到那个训练项目相对比较难，不适合没有摇杆的朋友，我在这里提前带大家来进行仪表自动飞行。

当然了，喷气机的目视手动飞行也是必须自己练习的，推荐大家使用CRJ700进行目视手动飞行的训练，这样可以简单一点。

飞行喷气式客机，我们需要考虑的东西要更多一些。

首先，喷气式飞机的发动机存在延迟，也就是说，每次你调整油门，都要经过若干秒时间，发动机的动力输出才会改到理想的水平，这就需要我们要有一定的提前量。

其次，喷气式客机的襟翼一般有很多级，以737为例，就有1、2、5、10、15、25、30、40等很多档位，需要大家时刻留心。

最后，喷气式客机具有自动油门系统，这也简化了我们的操作。

波音737 操作手册

第一边达到指定的高度就可以转向第二边，计算的方法就是加上90度，然后输入自动驾驶仪面板的航向窗格中，飞机就会自动转向了。再检查一下刹车、襟翼、起落架。
第二边飞多远依据个人喜好,一般可以在1-3分钟,红色标记的天文钟可以用左上角的按钮切换到秒表模式,使用方法同普通秒表.
转向第三边，方法同上．
我们不妨把第五边留得长一些，这样可以方便我们截获盲降并对准跑道。在GPS中大概这个位置就可以转第四边了，GPS用哪个按键调出来？对了，Shift+3！
当高度表上出现地面指示（如图绿色框），说明我们离地很近了，这时断开自动油门、关闭自动驾驶CMD。这时注意集中注意力，保持住飞机的姿态。
当飞机飞至跑道的入口，全收油（按F1），轻带杆，使机头仰起一个3度左右的小角度，直到接地。
我们接地了！主轮接地后马上按住F2，直到听见发动机出现轰鸣声，这个时候发动机开始反推，扰流板自动弹出，自动刹车生效。
我们这次课程将使用波音737-800型客机进行学习。估计大家在刚刚来到飞行模拟的时候，就已经摔过无数737、747了吧？呵呵~放心，这次有我陪着你，你会飞得很漂亮的。首先，我们为什么选择737-800作为我们训练的机型呢？原因有几个：1波音737-800大小适中，在FS的默认飞机中真实度和操控性能相对较好，适合新手学习；2 737-800的自动驾驶系统相当典型，学习了737-800的自动驾驶，其他机型一般都可以触类旁通，以后接触插件机也能打下不错的基础；3 737-800是当前技术最先进的客机之一，全电子的仪表可以让大家学会使用MFD显示屏。
这就是737-800充满现代感的驾驶舱。我先把各个仪表的功能讲一下：
黄色：速度表，单位为节，粉色的指针为自动驾驶仪的目标速度，红色部分是失速/超速的速度范围，白色部分是安全速度范围。在高空中，速度表下方会以.XX的形式显示马赫数。

南方航空737 飞行检查单

正常程序NP章详细程序第20节外部安全检查—机长或副驾驶操纵面和轮挡·····················检查目视检查所有活动的操纵面无障碍以及轮挡挡好。

维护状态·······················检查证实维护状态适航。

如需要，应确定飞机符合放行标准。

驾驶舱安全检查—机长或副驾驶下列检查在假设飞行组进入正常位置之前实施。

电瓶电门·······················接通护盖—保险液压电动泵电门·····················关起落架手柄······················放下所有起落架绿色指示灯—亮驾驶舱预先准备—机长或副驾驶地面电源电门（如地面电源可用）············接通电源断开指示灯—灭故障/不工作探测····················检查过热探测电门—正常测试电门—保持在“故障/不工作”位证实主警告、过热/探测信号牌、故障指示灯和APU火警探测器不工作指示灯亮。

737NG航前工作单详解

波音737-700/800航前工作单1.10外部检查1.11绕飞机一周，从地面上目视检查各接近/勤务盖板、门、窗、整流罩、机身外表应无明显损伤。

着重检查襟翼、缝翼、垂直尾翼、升降舵、水平安定面和副翼应无损伤和异常液体渗漏；查看发动机无外来物损伤和异常液体渗漏；轮舱液压部件无异常渗漏；冲压空气进出口、翼尖和油箱通气口无堵塞、损伤和异常渗漏；各排放口外表面无堵塞、周围区域无异常液体渗漏；加油站门应关闭锁上。

说明：（1）机身的检查标准（B737-700/800 SRM53-00-01）：无裂纹、穿孔、刺穿、腐蚀和沟槽等明显损伤（2）各操纵面检查标准（B737-700/800 SRM57-00）：（a）检查前缘装置和后缘装置表面无裂纹、穿孔、刺穿、腐蚀和沟槽等明显损伤。

（b）重点检查前缘装置无上述明显损伤。

（c）各操纵面不允许出现液体渗漏。

（3）轮舱重点检查部位为管路接头、动封严、静封严、PTU、EMDP、压力组件等管路无液体渗漏。

（4）检查发动机喷口、尾锥、APU排气口、APU冷却空气引入口无外物堵塞，检查发动机余油管、APU排放口无外物堵塞及液体渗漏。

（5）加油站门位于右大翼下部（P15面板如图1.11第1张所示）。

（6）燃油箱通气口正常位置如图1.11第2张所示，左右通气油箱各有1个。

图1.11 第1张P15面板——加油站通气油箱通气口1.12取下空速管套，目视检查空速管、静压孔、全温探头无损坏及堵塞，迎角传感器应无损坏。

说明：（1）图1.12第1张为静压和总压系统外部部件位置，位于机身机头左部有左皮托系统的机长空速管（1个）、左静压系统的机长静压孔（1个）、右静压系统的副驾驶静压孔（1个）及左侧备用静压孔（1个）。

位于机身机头右部有右皮托系统的副驾驶空速管（1个）、备用皮托系统的备用空速管（1个）、左静压系统的机长静压孔（1个）、右静压系统的副驾驶静压孔（1个）以及右备用静压孔（1个）。

（2）图1.12第2张为迎角传感器位置图，左右各一个（3）图1.12第3张为总温探头的位置图，位于机身左侧， 1个。

PMDG737检查单

*///737 飞行检查单III---737 推出前检查单---停机刹车.........................................................//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////ON 顶板电源地面电源......................................................................... 接通地面电源选择器....................................................................火警测试......................................................................... 正常惯导超速测试正常风挡加热.........................................................................皮托管加热........................................................................左右循环风扇......................................................................左右引气开关.....................................................................1、2液压选择器....................................................................应急灯光..........................................................................禁止吸烟..........................................................................安全带指示灯.....................................................................机械增压面板............................................................... 调至巡航高度NAV 灯............................................................................ ONONNAVONON AUTO AUTO ON ARMED ON AUTOON//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////FMC 设定完成TCAS ON //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////MCP面板双向FD ............. AT （自动油门）- VOR1 、2……ON ON ONLNAV ................................................................................................................................... 接通修正海压........................................................................... 调节自动刹车......................................................................... RTO 乘客全部登机//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////APU .......................................................................................................................................左右油箱............................................................................电源选择器.........................................................................地面设施........................................................................... 移除ON ON APU==推出前检查单完成==---737 推出后检查单--- //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////停机刹车…偏航阻尼器TRIM ........ONON 设定襟翼................................................................................ 设定//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////获得ATC启动引擎许可后左右弓丨气.......... 2号引擎选择器...... 2号引擎启动气动手柄2号引擎正常启动……1号引擎选择器...... 1号引擎启动气动手柄1号引擎正常启动…… 左右弓丨气..........OFFGRDON 证实GRDON 证实ON电源选择器..................................................................... 左右引擎APU 弓I气................................................................................... OFF APU OFF==推出后检查单完成==---737滑行前检查单--- 〃////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////获得ATC滑行许可后滑行灯...................................................................................... ON 襟翼设定....................................................................... 证实TRIM设定 ....................................................................... 证实停机刹车.................................................................................. OFF ==滑行前检查单完成==---737 起飞前检查单---//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////襟翼设定 ...................................................................再次证实自动刹车 ................................................................... RTOZ 证实LNAV ....................................................................................................................... 确认接通 AT （自动油门）引擎选择器••… 翼尖频闪灯••… 着陆灯 APU 关闭…… 安全带指示灯… 禁止吸烟偏航阻尼器••… 左右弓丨气==起飞前检查单完成==CONT…ONON••…证实ONON确认 ON 确认ON确认接通起落架确认收起襟翼确认收起自动刹车---737起飞后检查单-//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////LNAV ............................................................................................................................ 确认接通OFFVNAV 确认接通1号自动驾驶仪确认接通==起飞后检查单完成日Afb---737巡航检查单--- //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////起落架 .............................................................................引擎选择器 .........................................................................AP ........................................................................................................................................... 正常转换高度 ...........................................................................安全带指示灯 ....................................................................... OFF OFFSTD OFF==巡航检查单完成==—。

波音737 操作手册

驾驶大型喷气式客机，需要灵活地应用自动驾驶系统，及时地控制灯光、襟翼、扰流板、刹车、起落架，对下一步的操作打出提前量，培养使用标准检查单的好习惯，正是我们这次课程的主要目的。在现实生活和高级的模拟飞行中，我们这次的操作还有诸多不完善不准确的地方。所以，希望大家在课后多多思考多多练习。
下一次我们将使用空中客车A321客机进行航线转场飞行，学习进离场、使用飞行计划、以及GPS导航。希望大家继续关注这里！在这里附上一张我在暴风雪中使用Wilco PIC737-300插件机进行降落的图片，祝大家技术长进、飞行平安！
第一边达到指定的高度就可以转向第二边，计算的方法就是加上90度，然后输入自动驾驶仪面板的航向窗格中，飞机就会自动转向了。再检查一下刹车、襟翼、起落架。
第二边飞多远依据个人喜好,一般可以在1-3分钟,红色标记的天文钟可以用左上角的按钮切换到秒表模式,使用方法同普通秒表.
转向第三边，方法同上．
我们不妨把第五边留得长一些，这样可以方便我们截获盲降并对准跑道。在GPS中大概这个位置就可以转第四边了，GPS用哪个按键调出来？对了，Shift+3！
当高度表上出现地面指示（如图绿色框），说明我们离地很近了，这时断开自动油门、关闭自动驾驶CMD。这时注意集中注意力，保持住飞机的姿态。
当飞机飞至跑道的入口，全收油（按F1），轻带杆，使机头仰起一个3度左右的小角度，直到接地。
我们接地了！主轮接地后马上按住F2，直到听见发动机出现轰鸣声，这个时候发动机开始反推，扰流板自动弹出，自动高度，我们在2500ft的高度巡航，当然了，这是在平原，如果在高原，一定要根据具体的地形决定。
然后如图所示，打开飞行指引（FD）、点亮航向保持、点亮高度保持。我们看见姿态仪上出现了粉色的十字线，自动驾驶仪稍后就要按照这条十字线调整飞行姿态。

B737飞机检查程序和步骤

B737飞机检查程序和步骤
1、驾驶舱内各电门及跳开关处于正常位置；按压测试电门确保所有指示灯亮；检查备用灯泡箱并配齐备用灯泡。

说明：驾驶舱内各电门检查的区域如图所示，正常情况下，机组执行任务完成后，执行关车检查单，各系统主要电门位置均在正常位，维护人员可按由左至右、由上至下“S”型路径检查，检查要点如下：
●所有带保护盖的电门在闭合位；
●惯导电门在“OFF”位；
●发动机引气电门在“ON”位；
●发动机驱动泵电门“ON”位；
●应急灯电门“OFF”位
●所有灯光系统电门“OFF”位；
●通讯系统控制面板电门“OFF”位；
●雷达控制面板MODE选择电门“TEST”位；
●除系统选择电门外，各子系统电源电门“OFF”位，例：皮托管加温、防冰等；跳开关面板位置如图所示，除套有红色保险环并标明“INOP”的跳开关外，各跳开关均
在闭合位，无白色标带露出。

按压测试电门确保所有指示灯亮；
2、确保飞机断电，关好门窗，将飞机交于警卫人员。

解释：（按AMM手册相关章节培训飞机断电程序）
●确认电瓶电门“OFF”位；
●确认惯导电门“OFF”位；
●确认应急灯电门“OFF”位；
●确认驾驶舱2号门关闭；
●绕机一周，确认所有门窗关闭，起落架安全销插好。

波音737操作流程

波音737飞行操作手册一.驾驶舱初步准备驾驶舱安全检查电瓶电门-----接通直流电流表----电瓶位，检查电压26±4伏，电流表指零电动液压泵电门---关闭起落架手柄---放下，三个绿灯检查地面电源电门----打开APU--起动起动：APU起动电门---起动位松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。

APU电源---接通油泵电门---ON位襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。

惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。

核实两个直流接通灯（ONDC）亮，校准灯（ALIGN）亮。

显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。

二.驾驶舱预先准备FMC/CDU………输入现在飞机实际位置（PPOS）位置起始页…选择使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置。

音频选择板－一调定。

飞行操纵面板………检查所有5个电门护盖——盖好。

备用襟翼主电门－OFF。

偏航阻尼器电门……OFF仪表和导航转换电门……正常位导航转换和显示电门……自动和正常燃油系统……检查翼梁活门关闭灯暗亮。

核实过滤旁通灯灭。

交输选择器一关。

核实“活门开”灯灭。

燃油量——检查。

燃油泵电门——OFF。

厨房电源电门----ON电气系统-----调定AC表选择电门---APUGEN备用电源电门—AUTO汇流条转换电门—AUTO设备冷却电门----正常位紧急出口灯电门-----预位禁止吸烟电门—ON系好安全带电门—OFF风挡刷选择器----OFF风挡加温电门----OFF空速管加温电门----OFF大翼防冰和发动机防冰电门-----OFF液压-------正常电动液压泵开，发动机液压泵开。

油量表—高于RF位。

电动液压泵---关闭。

增压指示器----检查座舱压差—零座舱高度—机场标高座舱升降率—零外部灯光电门-----按需点火选择电门发动机起动电门----OFFEFIS控制面板-----调定最低高度（MINIMUMS）----基准选择器选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位气压基准选择器----调定VOR/ADF电门----按需中央电门CENTRE----按需距离范围选择器----按需活动TRAFFIC电门----按需地图电门-----按需导航电门-----按需选择PMC、ANS—左或ANS—右位置MCP板调定飞行指引仪电门—OFF自动油门电门—OFF航向窗—起飞跑道航向转弯坡度角限制—按需高度—起飞的起始高度或ATC的指定高度自动驾驶—脱开时钟----调定飞行仪表----调定飞行方式信号牌----空白高度表-----调定高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺修正海压地图导航显示---正确航路----显示正确备用仪表----调定备用地平仪----调定调定地平线指示----核实姿态正确。

如何开飞机波音737操作手册资料

第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。

也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。

确认设置停车位刹车―― 这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。

1.将battery 和standby power 调至ON 位。

这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。

2. 将GRD PWR switch 调至ON 位。

此时飞机由ground power unit (GPU) 供电。

第二步，现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。

APU 可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。

没有bleed air(引气)是不可能打开空调系统和启动发动机的。

1.打开left forward fuel pump ，使其给APU 供油。

如果你使用APU 的时间很长，那还得将left center pump 打开，防止燃油不平衡。

2.将APU switch 调至START 位―― 它会归位到ON 并启动APU。

等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。

3.当APU GEN 灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。

APU GEN OFF灯熄灭后，电力就由APU 供给了。

第三步，下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法驾驶舱头顶板1. 把 Yaw Damper 调至ON 。

Yaw Damper 灯会亮它会防止 "Dutch Roll （荷兰滚） "，并可以减少方3. emergency exit 护盖盖好， "no smoking" 和 "fasten belts" 调至ON/AUTO2. GALLY 电门调至ON4. 因为是今天的首班飞行，将 ignition switch 调至 "IGN R"。

其余飞行就用 "IGN L" ―― 绝不可用OTH"。

B737NG飞机航线检查标准(发动机)

B737-NG飞机航线检查标准发动机部分:1.检查内容: 检查发动机吊架、整流罩应无损坏,无液体渗漏.各盖板固定在位,各固定螺钉、铆钉应无松动和丢失。

检查及执行标准:（1）检查发动机吊架（图101）上面的锁扣有无松动，螺钉有无丢失；（2）整流罩表面有无损伤，包括涡流发生器（图102）有无丢失或者损伤；（3）整流罩底部有无液体渗漏，再判断是什么液体，有无超出标准；（4）发动机表面的各个接近盖板是否盖好，包括危险区域的标记（图103），以及反推收上标记等等。

检查重点及常见故障：经常在发动机整流罩的底部发现各种各样的液体，首先判断出是哪一种液体，从哪里流出来的，然后参照AMM71-71-00 ，看看有没有超出标准。

有的地方是不准漏油的，如IDG封严处漏滑油。

常见的漏油标准如下：（a）燃油渗漏标准：持续标准是1分钟60滴，放行标准是1分钟90滴。

涉及的部件有左右VSV作动器，左右VBV作动器，TBV活门，BSV活门，HPTCCV和LPTCCV活门，燃油泵，HMU以及主燃滑油散热器；（b）滑油渗漏标准（不包括IDG滑油冷却系统）：持续标准是1分钟2滴，放行标准是1分钟7滴。

涉及的部件有AGB安装座，液压泵安装座，主燃滑油散热器；（c）液压油渗漏标准：EDP渗漏标准参照AMM29-00-00-790-801；（d）其它一些特殊的渗漏标准：IDG封严不允许漏油；前集油槽滑油渗漏标准：持续标准是1分钟5滴，放行标准是1分钟20滴等等；具体的标准请参见相应的AMM章节。

图101图102图1032. 检查内容：检查发动机进气道、整流锥、导向叶片、风扇叶片及所有可见探头应无损伤。

检查及执行标准：（1）检查进气道（图201）无划伤，凹坑和压痕；（2）整流锥（图202）无松动，可见部分无损伤；（3）检查导向叶片，风扇叶片无裂纹，掉块，必要时用孔探仪进行探伤，光线不好时要用手电来照明；（4）T12（图203）探头无损伤，无阻塞。

B737NG飞机航线检查标准(起落架部分)

1.勤务部分a）主起落架安全销检查内容：左右主起落架安全销插好，每个安全销包括一安全销和一红色飘带。

b）前起落架安全销检查内容：前起落架安全销插好，每个安全销包括一安全销、一前轮转弯销和红色飘带。

c）起落架镜面检查内容：前起落架和主起落架的镜面用浸有MIL-H-5606或BMS3-32TYPE I、II的干净抹布擦拭干净。

2.前起落架舱及其舱门a）前轮舱舱门检查内容：前起落架舱门及其封严条无明显损伤；舱门控制连杆组件结构完好，无损伤；舱门铰链固定良好，搭地线无破损或断裂。

b）前轮舱轮舱照明灯地面呼叫喇叭轮舱前壁板检查内容：转换活门、周围液压管路和电气管路固定良好可靠。

本体及液压管路、接头无液压油渗漏或明显损伤。

壁板铆钉固定良好，无明显损伤。

轮舱照明灯，灯罩固定良好，无损伤，可正常照明。

地面呼叫喇叭，固定良好，无明显损伤。

轮舱侧壁板和上壁板检查内容：盖板固定良好，无明显损伤，起落架位置功能盒及其连接电气管路固定良好可靠，无破损。

液压管路无破损，无渗漏。

壁板铆钉固定良好，无明显损伤。

前轮刹车止动片固定良好，止动片与固定螺钉间距1.524毫米。

起落架位置功能盒（右）旋转活门V ALVE MANIFOLD轮舱后壁板检查内容：V ALVE MANIFOLD、旋转活门和周围液压管路及其接头固定良好可靠，无液压油渗漏，无明显损伤。

电气管路及插头无磨损，固定良好。

壁板铆钉固定良好，无明显损伤。

c）前起落架前起落架机械部分检查内容：1，上下防扭臂连接螺栓、衬套无明显磨损、损伤。

2，收放作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏，铰接部分无裂纹，状态良好。

3，锁作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏。

4，前轮转弯计量活门、转弯作动筒及支架等固定良好、无损伤、无渗漏。

控制钢索状态良好，无磨损。

5，液压管路无渗漏、无损伤。

6，锁弹簧在位，状态良好。

7，滑行灯组件完好且固定可靠。

8，镜面高度在勤务范围内，镜面无划痕、刻伤或凹槽，油液无明显渗漏。

南方航空737 飞行检查单

维护状态·······················检查证实维护状态适航。

如需要，应确定飞机符合放行标准。

驾驶舱安全检查—机长或副驾驶下列检查在假设飞行组进入正常位置之前实施。

B737飞机航线检查标准(电气)

B737-300航线检查标准(电气部分)短停检查标准外部检查-检查路线图1飞机电气部分外部检查行程图飞机外部检查时从机首A开始，顺序为B－C－D－E－F－G－H－I－J－K－L－M－N。

检查内容如下：A：机头雷达罩是否有鸟击、刮伤等损伤。

检查前轮舱刹车止动块磨损情况及前轮舱灯光、线路、搭地线。

检查滑行灯及搭地线。

前起落架安全传感器。

滑行灯-表面无油脂,血迹;灯罩无破裂,灯组件无脱开,松动传感器安装牢固,无损伤,与其相连接的线路无断线磨损,接触点完好,见图2图2 前轮舱安全传感器B：检查外电源面板搭地线及外电源插座；检查机组氧气释放指示片(绿色)应在位。

检查前勤务门处应急灯正常。

外电源盖板表面完好,可以正常开关,无卡滞.插座,插头表面完好无污染,腐蚀,损伤,无因过热而产生的烧蚀现象,见图3图3外接电源插头及外电源面板C: 目视检查冲压空气管道无堵塞,进气声音正常；冲压门连杆正常.检查内侧着陆灯、转弯灯大翼照明灯正常。

检查右应急门处应急灯正常。

灯罩无破裂,灯组件无脱开,松动图4冲压空气进气系统C→D:无电气部分检查D→E:检查航行灯、翼尖灯、航徽灯工作正常。

灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.E→F: 检查外侧着陆灯正常。

灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.F→G:目视检查起落架上导线无磨损，目视检查APU地面灭火超控面板正常。

APU超控面板完好无损伤,保险销正常没有拔出,BOTTLE DISCHARGE 和HORN CUTOUT灯没有点亮.图5 APU远端火警控制面板G→H: 目视检查APU灭火系统的释放指示片(黄色)和热敏释放指示片(红色)应在位。

目视检查勤务门处应急灯。

检查后货舱门前方机身处应急灯正常。

灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.图6 APU灭火瓶黄色和红色释放片H→I：目视检查登机门处应急灯。

灯组件工作正常,灯罩无损坏,灯座安装牢固.检查后外流活门封严完好。

I－J: 检查左内襟翼后方机身上应急灯正常。

737电子检查程序

波音737-300飞机电子设备检查程序检查程序目录一、外部检查1、飞机外部检查（1）、飞机外部检查的要求（2）、飞机外部检查的顺序2、客舱和服务间外部检查（1）、客舱和服务间外部检查的要求（2）、34N飞机客舱和服务间外部检查的顺序（3）、33A飞机客舱和服务间外部检查的顺序（4）、3TO飞机客舱和服务间外部检查的顺序3、驾驶舱外部检查（1）、驾驶舱外部检查的要求（2）、33A和34N飞机驾驶舱外部检查的顺序（3）、3TO飞机驾驶舱外部检查的顺序二、通电检查方法1、信标机2 、时钟3 、3TO飞机无线电高度表4、超短波电台5 、短波电台6 、无线电罗盘7、测距机8、超短波导航9 、33A和34N飞机TCAS10、 3TO飞机TCAS11、 33A和34N飞机气象雷达12、 3TO飞机气象雷达13、 33A和34N飞机近地警告系统14、 3TO飞机近地警告系统15、声音记录器16 、飞行数据记录器17 、客舱广播18、 GPS定位系统19 、勤务内话20、旅客音乐系统21、旅客显示系统三、飞行前工作内容四、飞行后工作内容五、再次飞行前工作内容六、机械日工作内容七、各电子设备面板介绍及测试方法1、 3TO飞机超短波电台(618M-3)2 、33A和34N飞机超短波电台(VHF-700)3 、33A和34N飞机短波电台4 、客舱广播放大器5、无线电罗盘6、信标机7、 33A和34N飞机磁带放音机8、 CD机9 、超短波导航接收机10、无线电高度表收发机11、 33A和34N飞机应答机12、 33A和34N飞机TCAS13、 3TO飞机应答机14、 3TO飞机TCAS15、近地警告计算机16 、飞行数据获得组件17、飞行数据获得组件磁盘更换方法八、接通飞机交流电源的有关规定和方法1、通电的有关规定2、接通电源的方法第一节外部检查一、飞机外部检查1、飞机外部检查的要求各天线和放电刷完整无损，固定牢靠，清洁干净，无放电烧伤痕迹。

(完整版)波音737-NG机型外部检查项目

外部检查－1、2 号发动机
【检查区域】 1、2 号发动机
【检查内容】接近面板.……………………………………………………………………锁好探头，感应器，静压口，通风口和排水口（如可用）.…………………检查风扇叶片，探头，和转子………………………………………………….检查反推………………………………………………………………………….收好排气区和尾锥………………………………………………………………检查
【图示说明】
外部检查－左、右翼和前缘
【检查区域】左、右翼和前缘
【检查内容】接近面板.……………………………………………………………………锁好前缘襟翼和缝翼……………………………………………………………检查燃油标尺……………………………………………………………齐平固定好机翼表皮.……………………………………………………………………检查油箱通风口.…………………………………………………………………检查
【检查标准】雷达罩： A. 雷达罩牢固安装在位(检查固定螺栓)。 B. 是否有外观硬性损伤（大冰雹、鸟击、地面车辆和梯子撞击）。 C. 是否有雷击损伤（注意区分雷击损伤和静电烧蚀）。 D. 检查是否有大面积或多处防静电漆和装饰漆脱落。导电带：六条实心防雷击条是否牢固安装在位，最多允许2条防雷击条缺失或损坏。前E&E 舱门：电子舱门及周围无明显损伤；电子舱门关好，与周围蒙皮平齐；手柄完全在槽内。
B737-NG外部检查项目及标准
外部检查－一般要求
以下内容摘自《B737-NG飞机使用手册》正常程序NP.21.5－外部检查在每次飞行前机长，副驾驶或机务维修人员必须核实飞机是否符合飞行要求。可以以任何顺序检查这些项目。使用以下的详细检查流程来检查： �� 机体表面和结构是否光洁，无损伤，没有部件遗失并且没有燃油泄漏。 �� 轮胎没有磨损过度，没有损坏，并且胎面没有脱落。 �� 起落架支架没有完全受压。 �� 发动机进气口和尾喷是否干净，无异物，接近面板是否关好，外部无

738快速检查单

深圳航空有限责任公司B737-800快速检查单(D6-27370-8Q8-SCA)批准：日期：(深圳航空有限责任公司)批准：日期：(中国民用航空总局中南管理局)2002/03/15 D6-27370-8Q8-SCA PI.TOC.0.1正常检查单第NC章起动前驾驶舱准备………………………………………………………完成灯光测试…………………………………………………………检查氧气和内话机……………………………………………………检查偏航阻尼器………………………………………………………接通导航转换和显示电门……………………………………自动且正常燃油……………………………………………… ___磅，泵全接通厨房电源…………………………………………………………接通紧急出口灯………………………………………………………预位旅客信号…………………………………………………………调定风挡加温…………………………………………………………接通液压………………………………………………………………正常空调和增压………………………… ___个组件、引气接通，调定自动驾驶…………………………………………………………脱开减速板…………………………………………………………下卡位停留刹车…………………………………………………………RTO安定面配平切断电门……………………………………………正常轮舱火警…………………………………………………………检查无线电、雷达和应答机…………………………………………调定方向舵和副翼配平………………………………………灵活且零位飞行文件…………………………………………………………齐全FMC/CDU …………………………………………………………输入N1和空速游标……………………………………………………调定PI.TOC.0.2 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15………………………………准许起动………………………………舱门…………………………………………………………………关闭驾驶舱风挡…………………………………………………………关闭空调组件……………………………………………………………关断防撞灯………………………………………………………………接通起动后电源…………………………………………………………发动机接通探头加温……………………………………………………………接通防冰…………………………………………………………………按需空调和增压…………………………………………………组件全接通隔离活门……………………………………………………………自动APU …………………………………………………………………按需起动手柄………………………………………………………慢车卡位起飞前再现…………………………………………………………………检查飞行操纵……………………………………………………………检查襟翼…………………………………………………………___,绿灯亮安定面配平…………………………………………………… ___单位驾驶舱门……………………………………………………………松锁起飞简令……………………………………………………………下达2002/03/15 D6-27370-8Q8-SCA PI.TOC.0.3………………………………准许起飞………………………………发动机起动电门……………………………………………………接通应答机………………………………………………………………接通起飞后空调和增压…………………………………………………………调定发动机起动电门……………………………………………………关断起落架………………………………………………………收上，中立襟翼…………………………………………………………收上，无灯下降—进近防冰…………………………………………………………………按需空调和增压………………………………………………………调定高度表和仪表…………………………………………调定，交叉检查N1和空速游标………………………………………………检查，调定着陆发动机起动电门……………………………………………………………接通再现…………………………………………………………………检查减速板………………………………………………………预位，绿灯起落架…………………………………………………放下，三个绿灯襟翼……………………………………………………………___,绿灯PI.TOC.0.4 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15关车燃油………………………………………………………………泵全关厨房电源……………………………………………………………按需电源……………………………………………………………接通____系好安全带灯………………………………………………………关断风挡加温……………………………………………………………关断空速管加温…………………………………………………………关断防冰…………………………………………………………………关断所有电动液压泵……………………………………………………关断空调………………………………………………__个组件、引气接通外部灯光……………………………………………………………按需防撞灯………………………………………………………………关断发动机起动电门……………………………………………………关断自动刹车……………………………………………………………关断减速板……………………………………………………………下卡位襟翼…………………………………………………………收上，无灯停留刹车……………………………………………………………按需起动手柄……………………………………………………………切断气象雷达……………………………………………………………关断应答机………………………………………………………………按需2002/03/15 D6-27370-8Q8-SCA PI.TOC.0.5安全检查IRS方式选择器……………………………………………………关断紧急出口灯…………………………………………………………关断空调组件……………………………………………………………关断APU/地面电源………………………………………………………关断电瓶…………………………………………………………………关断PI.TOC.0.6 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15检查单介绍第CI章目录第0节目录正常检查单………………………………………………………CI.1.1介绍………………………………………………………………CI.1.1正常检查单的使用………………………………………………CI.1.1非正常检查单……………………………………………………CI.2.1介绍………………………………………………………………CI.2.1非正常检查单的使用……………………………………………CI.2.2非正常检查单的用法……………………………………………CI.2.32002/03/15 D6-27370-8Q8-SCA PI.TOC.0.7此页空白PI.TOC.0.8 D6-27370-8Q8-SCA 2002/03/15检查单介绍第CI章正常检查单第1节介绍检查单以简洁的形式概括了受过训练的飞行组在正常情况下操纵飞机和处理各种非正常情况所需的资料。

B737飞机航线检查标准(机械)

B737飞机航线检查标准（机械部分）短停检查1.检查内容：指挥飞机停放好，放好轮挡、灭火瓶，松开刹车，如果需要插上起落架安全销。

检查或执行标准：短停时应在飞机前轮前后各放置一个轮挡。

如果不更换轮子，可以不用插上起落架安全销。

检查重点及常见故障：2.检查内容：围绕飞机一周，检查飞机外表的整体状况.检查机鼻、机身、机翼、各操纵舵面、尾翼、尾部、轮舱无损伤及油液渗漏.检查各舱门及盖板均在位无损伤。

检查加油站盖板在位，安装可靠。

检查火焰捕集器在位（B2961/B2962/B2968/B2995 /B2996/B5098/B5099飞机火焰捕集器容易看到，B2534/B2595/B5065/B5066飞机火焰捕集器在通气口里面，需要手电才能看到）释压活门柱塞平齐。

检查或执行标准：飞机外表整体状况检查内容：机鼻、机身、尾部无损伤及油液渗漏（参考附录1：油液检查标准）；大翼、尾翼（水平安定面、垂直安定面）、操纵舵面（包括前缘襟翼和缝翼、副翼、后缘襟翼、飞行及地面扰流板、升降舵、方向舵）无损伤及油液渗漏；轮舱无损伤及油液渗漏（参考附录1：油液检查标准）；所有舱门、盖板在位无损伤。

参考图101。

关于火焰捕集器和释压活门的检查可参考航前航后检查标准。

检查重点及常见故障：a.起落架刹车导管，及主起落架轮舱内液压管路磨损，造成液压渗漏。

b.舵面易有油液渗漏。

c.水平安定面前缘易打伤。

d.排污口易有液体渗漏。

图1013.检查内容：检查发动机反推、吊架、吊舱、及整流罩外表状况无损伤、油液渗漏及异物。

检查或执行标准：检查吊架上有无紧固件脱落、松动、和液体渗漏。

图301检查重点及常见故障：反推作动筒漏油，发动机吊架余油口漏油。

发动机吊架图3014.检查内容：发动机滑油量检查：在发动机停车后5~30分钟内在驾驶舱P2板次级EIS上检查，过站不低于88%。

检查或执行标准：参考图301：检查重点及常见故障：图401图3015.检查内容：APU维护灯（MAINT）如图401。