宝马各系对应发动机
BMW N54发动机
A.过压 B.真空 C.废气 D.机油 E.泄漏气体 1.空气滤清器 2.进气集气管 3.气旋式油气分离器 4.放油阀 5.排气通道 6.曲轴空间 7.油底壳 8.机油回流通道 9.废气涡轮增压器 10.汽缸列2增压 空气进气管路 11.至汽缸列 2 增压空气进气管路的软管 12.集气管单向阀 13.节气门 14.增压空气进 气管路单向阀 15.至集气管的通道 16.压力节流阀
1.节气门 2.排气通道 3.机油回流管路 4.曲轴空间 5.油底壳 6.至进气管的通道 7.调压装置 8. 油气分离器 9.排油管路
◆ 图 6 曲轴箱通风，标准化功能
13 汽车维修技师·2009 年第 1 期
新车透视 LATEST CAR INSIGHT
宝马 N54
发动机新技术剖析(二)
（1）油气分离器 N54 发动机上安装了一个气旋
宝马通过 N54 发动机进一步挖 掘了发动机技术方面的潜力。使用 了高精度喷射装置，高精度喷射装 置（HPI）采用的喷束导向式直接喷 射方式是一种降低耗油量的持久解 决方案。采用这种喷射系统可克服 汽油发动机涡轮增压的主要不足， 例如减小压缩比时很容易爆震。这 样可充分挖掘涡轮增压潜力以增大 功率和扭矩，以λ =1 模式运行的 N54 发动机挖掘了大排量发动机的 功率潜力，同时避免了发动机耗油 量提高。宝马的所有技术创新成果 都基于以往的研发经验而且互为补 充。N54 发动机采用了 N52 发动机 上引入的降低油耗技术、体积流量 调节式供油系统和热量管理系统。
1.排气 VANOS单元 2.进气 VANOS单元 3. 进气凸轮轴传感器 4.排气凸轮轴传感器 5.电磁 阀 6.电磁阀 ◆ 图 14 VANOS
进气和排气凸轮轴 VANOS 单 元的调节行程不同。因此不能装 错 ，否 则 可 能 会 因 活 塞 撞 击 气 门 造 成发动机损坏。因此在 V A N O S 单元的前端板上刻有“AUS/EX”或 “EIN/IN”字样。
宝马N42发动机资料
德国排放法规 其它国家或地区 发动机长度（ mm） 与 M43TU 相比耗油量节省比率 E46/5 最高车速 Vmax（km/h）（暂定）
N42B18 4 缸 直列
1796 84/81
91
N42B20 4 缸 直列
1995 84/90
91
4 x 56 1 x 65
50
4 x 56 1 x 65
N42 发动机
名称为“盈余”的上部区域就是燃油燃烧时获得的功率。名称为“损 失”的下部区域是气缸换气功。为了使燃烧后的废气从气缸中排出并 将新鲜空气吸入气缸内，这是必须消耗的能量。 在 Valvetronic 发动机进气过程中节气门几乎一直完全开启。负荷控 制通过气门关闭时刻实现。与通过节气门控制负荷的普通发动机相 比，其进气装置内不产生真空，就是说不需要为产生真空而消耗能量。 通过降低进气过程中的功率损失可提高效率。 在前面的视图中左侧是功率损失相对较大的普通工作方式。 从右侧视图中可以看出功率损失较低。 与柴油发动机相比，传统汽油发动机的进气量通过加速踏板和节气门 来调节并在理想混合比（λ=1）时喷入相应数量的燃油。 与分层进气的汽油直接喷射相比，进气量在这个系统中通过 Valvetronic 来调节并借此实现 λ=1 模式。 不必使用费用较高且对硫敏感的废气再处理装置。 记录区： _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________
宝马各系常见件编号
6761 278（280）
6761 281
2298 018
1163066
528i
M52
1740 985
6761 278（280）
530i
M54
1709 535
6761 252
E39的汽滤带油压调节985或632E39机盖是铁的，E60机盖是铝的。03年之前的是E39，03年之后的是E60E39前灯，尾灯都是整体的。
7510 717
6761282
4.8
N62
7511 161
X 5
E70
3.0
N52
6
8
7566 327
7548 888
7195 463
6945
586
6779 293
6776 937
6772 008
6771766
（213）
4.8
N62
8
9
7542 021
7548897（右）7548898（左）
7195 464
E46的底盘件，外观件，机盖，叶子板是通用的，E46的PDC都在后面，E46的倒车镜是普通的（发蓝），带防炫目（发白13根线左右），
E46的大灯和角灯是分开的，E46的倒车镜壳，座，片也是分开的，E46直接换雨刮条
E90
320i
N46
4
5
7508 969
7532 754
7070 090
9142 115
E60
520i
M54
6
7
7512 300
7521
033
6765 826
6935 822（普通）
9171 858（常
宝马底盘对应表
宝马常见车型发动机对应表
车型 发动机型号 BMW 116i N46B16 BMW 118i N46B20 BMW 120i N46B20 BMW 125i N52B25 BMW 128i N52B30 BMW 130i N52B30 BMW 135i N54B30 BMW 318i N46B20 BMW 320i N46B20 BMW 323i N52B25 BMW 325i N52B25 BMW 328i N52B30 BMW 330i N52B30 BMW 335i N54B30 BMW M3 S65B40 BMW 520i N46B20 BMW 523i N52B25 BMW 525i N52B25 BMW 528i N52B30 BMW 530i N52B30 BMW 535i N52B30 BMW 550i N62B48 BMW M5 S85B50 BMW 630i N52B30 BMW 635i N54B30 BMW 650i N62B48 BMW M6 S85B50 BMW 740i N54B30 BMW 750i N62B48 BMW X3 2.5i N52B25 BMW X3 3.0i N52B30 BMW X5 3.0i N52B30 BMW X5 4.8i N62B48 BMW X6 3.5i N54B30 BMW X6 5.0i N62B48
BMW E70 — future X5
BMW E83 — (2004–present) X3
BMW E85 — (2003–present) Z4
BMW E86 - (2006-present) Z4 Coupe
BMW E87 — (2004–present) 1 Series
BMW E90 — (2005–present) 3 Series
宝马-BMW 全车系发动机故障码
BMW全车系发动机仪器码仪器码内容M1.1&M1.3M1.2M1.7M3.1M3.3.1－－000000未定义的故障0101－－－发动机计算机－－010101燃油泵浦继电器－－－0202怠速0303－－－燃油泵浦继电器－－03－－2、4、6缸或8、10、12缸喷油咀－－－0303第1缸喷油咀04－－－－怠速动作器，开启－－－0404第3缸喷油咀0505－－－EVAP阀门－－－0505第2缸喷油咀－－－0606喷油咀输出段0707－－－空气流量传感器MAF－－080808故障指示灯〝CHECK ENGINE〞1010－－－O2控制－－－1212节气门位置传感器1515－－－故障指示灯〝CHECK ENGINE〞16－－－－1、2、3缸喷油咀－16－－－1、3、5或7、9、11缸喷油咀－－16－－点火系统－－－1616凸轮传感器17－－－－2、4、6缸喷油咀－17－－－2、4、6或8、10、12缸喷油咀－－181818最终输出Pin18－－－1919输出段22－－－－怠速动作器，关闭2323－－－含氧传感器加热器－－－2323第2缸点火－－－2424第3缸点火－－－2525第1缸点火－－－2626电源供应2828－－－含氧传感器29－－－车速传感器－－－2929怠速动作器－－－3131第5缸喷油咀－－32－－1、3、5或7、9、11缸喷油咀－－－3232第6缸喷油咀33－－－－强迫降档电磁阀Kick-down－－－3333第4缸喷油咀－－－－34输出段－－363636EVAP阀门3737－－－电压供应－－373737含氧传感器加热继电器38－－－－防盗系统/车身稳定侦测40－－－－冷气空调压缩机－－414141MAF传感器－43－－－怠速CO传感器4444－－－进气温度传感器IAT 4545－－－发动机水温传感器ECT －－－－46输出段－－484848冷气空调压缩机断电50－－－－发动机扭力控制－－－5050第4缸点火4151－－－点火角度－－－5151第6缸点火52－－－－怠速开关－－－5252第5缸点火53－－－－全负荷开关5454－－－扭力转换离合器TCC －－545454电压供应－－－5555点火输出段－－－62－电子节汽门控制信号－－63－－扭力转换器锁住离合器－－64－－点火正时－－－6464降档时点火正时干扰－－－6767曲轴位置传感器－－707070含氧传感器－－737373车速传感器－－777777进气温度传感器－－787878发动机水温传感器－－－－81防盗系统－－8282－发动机扭力控制－－8383－车身稳定侦测(防盗)－－－8585冷气压缩机100100100100100输出段101101－－－发动机运转困转－－200200200发动机控制计算机－－201－－O2控制系统－－－201－废气控制系统－－－－201故障码记忆－－－202－故障码记忆－－－－202废气控制系统－－－203－点火电路监控－－－204－失速保护。
宝马常见车型发动机对应表
宝马常见车型发动机对应表宝马常见车型发动机对应表车型发动机型号BMW 116i N46B16BMW 118i N46B20BMW 120i N46B20BMW 125i N52B25BMW 128i N52B30BMW 130i N52B30BMW 135i N54B30BMW 318i N46B20BMW 320i N46B20BMW 323i N52B25BMW 325i N52B25BMW 328i N52B30BMW 330i N52B30BMW 335i N54B30BMW M3 S65B40BMW 520i N46B20BMW 523i N52B25BMW 525i N52B25BMW 528i N52B30BMW 530i N52B30BMW 535i N52B30BMW 550i N62B48BMW M5 S85B50BMW 630i N52B30BMW 635i N54B30BMW 650i N62B48BMW M6 S85B50BMW 740i N54B30BMW 750i N62B48BMW X3 2.5i N52B25BMW X3 3.0i N52B30BMW X5 3.0i N52B30BMW X5 4.8i N62B48BMW X6 3.5i N54B30BMW X6 5.0i N62B48发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。
常见的是M、N系列。
N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。
第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。
第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
车型例子-----740Li740分拆为7和40，7指7系，40=4000cc既排气量，虽然这种方法不权威，但适用率有99%。
宝马常见车型和发动机介绍
BMW 常见车型及发动机导入 车型组合
2
1系 E81、E82、E87、E88、F20
E81 E87
E82 F20
E88
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
Nov-09
3
BMW 常见车型及发动机导入 车型组合
2系 F23、F22、F45
E72 F01H
F30H
F04 F10H
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
Nov-09
15
BMW 常见车型及发动机导入 车型组合
MINI R56、R55、R57、R58、R58、R60、R61、F56
R55
R56
R57
R58
R59 R60
R61
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
Nov-09
1
BMW 常见车型及发动机导入
BMW 常见车型及发 动机简介
Sheer Driving Pleasure
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
E84
E83
F25
F25
F26
BMW 5 系 Gran Turismo
BMW China Training Academy
Nov-09
12
BMW 常见车型及发动机导入 车型组合
X5 E53、E70、F15 X6 E71
E53
E70
F15
E71
BMW 5 系 Gran Turismo
宝马全系车型代码及常见发动机
时间 2004年至2011年
2011年至今 2014年至今
2005年至2013年
常见发动机 N46，N52
N13，N20，N55
N20，N55 B38，B48
N46，N52，N54，N55， S65
N52，N55,N63,N74 N20，N46，N52，N55
N46，N52 N20，N52，N55
N20，N55 N52，N55,N63 N55,N63,N57
பைடு நூலகம்S63 N54，N55,N63
N55,N63 S63
N52，N20，N54
F80(M3) F32（双门轿跑车）
F33（敞篷车） F36（双门轿跑车） F82（M4双门轿跑车） F83（M4敞篷车）
E60(四门车) E61(旅行车)
F07(GT) F10(四门车) F11(旅行车) F18(四门车) E63(双门轿跑车) E64(敞篷车) F06(双门轿跑车) F12(敞篷车) F13(双门轿跑车) F02(四门车)
车系 1系 2系
3系
4系
5系
6系 7系 X1 X3 X4 X5 X6 Z4
宝马全系车型代码及常见发动机
研发代码 E87（五门车） E88（敞篷车） F20（五门车） F21（三门车） F22（双门轿跑车） F23（敞篷车）
F45 E90(四门车) E91（旅行车） E92（双门轿跑车） E93（敞篷车） F30（四门车） F31（旅行车） F34（SAT）3GT F35（四门车）
2013年至今
N13，N20，N55
2014年至今
宝马发动机代号汇总
以下是一些常见的宝马发动机代号的汇总：
1. N13：1.6升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马1系、2系和3系等车型上。
2. N20：2.0升直列四缸汽油发动机，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X3等车型上。
3. N26：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，是N20发动机的高性能版本，搭载在宝马335i、435i等车型上。
4. N55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马335i、435i、535i、640i等车型上。
5. B48：2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，属于BMW EfficientDynamics系列，搭载在宝马3系、4系、5系、X1、X2等车型上。
6. B58：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，搭载在宝马340i、440i、540i、M240i等车型上。
7. S55：3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M3、M4等车型上。
8. S63：4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，也是BMW M部门开发的高性能发动机，搭载在宝马M5、M6等车型上。
这只是一部分常见的宝马发动机代号，宝马公司在不同车型和不同年份上使用了许多不同的发动机型号，以满足不同的性能和市场需求。
宝马N20发动机介绍
宝马N20:转自太平洋汽车网宝马N20发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术可变气门升程与正时技术，宝马称之为VALVETRONIC with twin VANOS，该系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程。
其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。
而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。
其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。
燃油直喷技术（Petrol Direct Injection/High Precision Injection）现在已不新鲜，N20发动机的燃油直接喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞的附近精确生成空气和汽油的混合物。
如此一来，燃烧就可以在更洁净的区域内均匀地完成。
这种技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是降低燃油消耗。
相比以上两个技术，N20最引以为豪的毫无疑问是双涡管单涡轮增压技术（TwinScroll Turbocharger），相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。
下图可以方便大家更好的了解N20涡轮增压器的运作，其工作原理主要具有四个步骤：1）导流：从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。
我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。
而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。
同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
华晨宝马BMW 530i 3.0L发动机(N52B30BF)
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见BMW5系列发动机装备了多项高新技术，给人印象最深的还是无级调节的可变进排气相位系统，在怠速时可使残留废气降至最低，以提高发动机运转平稳性，在部分负荷时，合理增加残留气体的比例，改善燃油经济性并减少排放。
第二个特点是，优秀的动力特性，3．0L发动机最大功率190kW，并在宽广的转速范围内保持了高的输出转矩，因而它的0～100km／h 加速仅需6 7s。
可以说，“强劲、精细，灵活经济是全新动力系统最贴切的4个特点。
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）虽然宝马发动机技术在整个世界汽车业界都有口皆碑，可我还是没有想到新款BMW 530i 3．0L发动机会得到评委们的一致推崇。
看来，只能用我们试车编辑曾经写过的文字来形容这款发动机了，那就是“直6之王”。
从今年1月份开始，BMW 530i开始装备新型直列6缸汽油发动机。
新发动机采用镁合金曲轴箱和VALVETRONIC(电子气门)技术以及双VANOS系统，更加高效、强劲。
这台3．0L 发动机的最大功率190kW／6600rpm，名列同排量发动机之首，300Nm／3500rpm的最大扭矩也让很多同排量发动机黯然失色。
如此先进的全新动力单元，自然是我们“年度十佳发动机”评选不能错过的机型。
“电子气门”是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。
该技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。
这项技术少了节流阀的设计，如同我们鼻子或肺在做呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省掉节流阀后，发动机在吸进新鲜空气时，将更顺畅，少掉了因空气流动产生的黏着力与摩擦力，而使发动机在运转时省去不必要的损失。
对于这项技术，所有评委都给予了极高的评价，认为宝马在先进机型的引进方面，确实走在很多合资厂商的前列。
车后字母代表的含义
你知道汽车尾部后T、L、X、GT、Q、C等字母代表的意思吗？车车后面的字母代表什么意思，关于汽车的知识，大家一起学习下吧。
T:在这里的代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写。
指的是带有进气涡轮增压装置的发动机。
1.8T的意思是指1.8升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。
涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。
它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。
涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
L：在这里就是容积升的单位。
指的是汽车发动机的排气量。
1.8L的意思是指这款发动机有1.8升的排气量。
这里可以看出它们的排气量相同，而一个带有涡轮增压装置（1.8T），另一个没有只是得知它的排量大小（1.8L）。
比如帕萨特1.8TL的意思有两种1)是表示车辆的长度是加长的版本,比如国产的奥迪A6L 就是相对于德国原装的版本要加长10cm,这个字母L是贴在车的型号后边.2)是汽车的排气量的单位,就是咱们常说的“升”，比如帕萨特2.0这款车的排气量就是2.0L(升),这个字母L可以省略！~各国的汽车厂商对车型的标注方式不同。
宝马4S店维修培训手册：E70 柴油发动机
发动机侧氧化催化转换器位于 VNT 后部。在 同一壳体内还装有柴油颗粒过滤器（ DPF）。导 管直径为 65 mm 的排气系统以单向流动方 式布置到后消音器处。采取螺旋结构的横置式 后消音器容积为 30 升。左侧和右侧排气尾管 穿过保险杠饰板 。
11
冷却系统
E70 的冷却系统采用模块化 设计方案。发动机型号、配置 情况不同时冷却模块组件不 同。
520 2000
17 4
柴油 1-5-3-6 -2-4
DDE626 EURO4 ULEVII
4
系统概览 E70 柴油发动机
数字式柴油机电子系统
M57D30O2 发动机采用 DDE626 发动机管 理系统，该系统也应用于使用本发动机的其它 车型系列 。
下图所示为车辆发动机管理系统的相关接口 。 详细的控制单元电路图参见折页部分 。
下面列出了 M57TU2 的一些主要改进内容 ： l 采用铝合金曲轴箱 l 采用第 3 代压电喷射器共轨装置。 E70 针对以下区域对 M57D30O1 发动机进 行了调整 ： l 进气系统 l 皮带传动机构 l 油底壳。
技术数据
发动机 / 车辆 结构形式 排 量（ cm3） 行程 / 缸径（mm） 功 率（ kW/bhp ） 对应转速 （ rpm） 扭 矩（ Nm） 对应转速 （ rpm）
15
服务信息
19
燃油供给系统
19
总结
21
我应当记住什么
21
测验问题
23
问题目录
23
问题答案
26
车型 E70 柴油发动机
发动机型号
X5（E70）于 2007 年 4 月上市时提供以下 几种型号的柴油发动机 ：
车型 发动机 排量 cm3 行程 / 缸径 mm 功率 kW/bhp （对应转速 rpm） 扭矩 Nm （对应转速 rpm） 发动机管理系统
宝马 N73发动机
新一代 N73 发动机
节气门 每个气缸列使用一个节气门。 不必使用节气门控制发动机负荷。负荷控制通过进气门的可变行程调节装置实现。 节气门的任务是： - 发动机起动：
起动过程中和温度位于 0 °C 至 60 °C 时怠速运行时，空气量通过节气门调 节。60 秒钟后切换到非节气模式。 - 冷起动： 在寒冷的冬季发动机以节气门全开起动，因为这有利于发动机起动。 - 活性炭罐清污和排气： 节气门随空气量而动，因此产生 50 mbar 的恒定真空。这个真空用于吸入来自 曲轴箱的排气和来自活性炭罐的燃油蒸汽。 - 应急运行功能： Valvetronic 失灵时节气门承担发动机的应急运行功能（传统负荷调节功能）。
压缩比 每缸气门数 进气门直径（mm） 排气门直径（mm） 进气门行程（mm） 排气门行程（mm） 发动机重量（kg） （总成 11 至 13） 燃油系统设计参数（RON） 燃油（RON） 爆震控制 喷射压力（bar） 数字式发动机电子系统
德国排放法规 其它国家或地区 点火顺序
与 M73 相比耗油量节省比率 E65 最高车速（km/h）
98
98
91-98
91-98
是
是
50-120
3.5
2 个 MED 9.2.1 + Valvetronic 控制单元 + 2 个 HDEV 控制单元
EU4 EU3
1-7-5-11-3-9-6-122-8-4-10
12 %
2 个 ME 5.2+ EML 3S
EU3 EU3
1-7-5-11-3-9-6-1 2-
- 15 -
新一代 N73 发动机
整个进气装置上涂有油漆（浸入式涂漆工艺）以防止腐蚀。漆层损坏时损坏部位 会出现腐蚀和点蚀，这将导致部件失灵。 附属件的固定螺栓上也涂有漆层，维修时必须更新。 安装期间用夹子固定住所有密封垫（2）和螺栓以防掉下来。 进气装置与发动机之间通过固定螺栓上的橡胶元件隔绝噪音。进气装置在每个气 缸列侧都有一个独立的集气室，两个集气室彼此未连接在一起。 每个气缸列使用一个进气管压力传感器（1）。进气管压力是节气门位置的调节参 数。因此 MED 9.2.1 可以将进气管真空度调节到 50 mbar（参见曲轴箱通风）。 说明 为避免损坏点火线圈，更换火花塞时必须拆下整个进气装置。 对 ECE 车辆来说必须每隔 120000 千米更换一次火花塞，对于 US 车辆来说 必须每隔 100000 英里更换一次。
BMW 发动机 N52 E60、E61、E63、E64、E65、E66、E87、E90、E91
发动机 N52E60、E61、E63、E64、E65、E66、E87、E90、E91引言新的 6 缸汽油发动机 N52 是 BMW 新一代发动机的开始。
一贯的轻型结构和持续的发展革新造就了卓越的发动机。
[系统概览]部件简短描述：- 镁铝结合的曲轴箱曲轴箱由与镁合金紧密接合和无缝改铸的铝硅部件组成。
[更多信息 ...]- 创新的气门机构”电子气门控制系统”电子气门控制系统由全变量气门升程控制装置与可调式凸轮轴控制装置组成[更多信息 ...]- 流量可调的油泵新的流量可调的油泵精确输送实际需要的油量。
[更多信息 ...]- 电动冷却液泵由电动马达驱动的冷却液泵的调节与转速无关。
[更多信息 ...]- 三级可变进气系统三级可变进气系统 (DISA) 用于均匀的气缸进气 [更多信息 ...]- 机油状态传感器发动机 N52 中取消了油尺及导向管。
发动机 N52 中安装有一个机油状态传感器。
[更多信息 ...]- 数字式发动机电子伺控系统 MSV70数字式发动机电子伺控系统 (DME) 控制和调节发动机功能。
[更多信息 ...]- 镁制气缸盖罩- 转换为单皮带传动- 耐高温排气歧管系统功能对下列系统功能进行说明：- 流量可调的供油- 油位、机油品质和机油温度检查- Valvetronic 电子气门控制系统- 热量管理系统流量可调的供油N52 具有一个流量可调的油泵。
这个泵只输送发动机各运行范围所需的油量。
常规油泵的尺寸可能约为发动机 N52 中油泵的 3 倍。
常规油泵也相应地消耗更多的驱动力。
在较低负荷范围内不输送多余的油量。
发动机的耗油量减少，机油的损耗减慢。
该泵为一个摆动活门空腔泵。
在泵控制期间泵轴偏心地位于壳体中。
叶轮在旋转期间径向移动。
由此在叶轮上形成不同容积的空腔。
容积增大时吸入机油。
容积减小时机油被抽到油道中。
油位、机油品质和机油温度检查油位由机油状态传感器测量并在中央信息显示器 (CID) 中显示。