城市轨道交通运营筹备期的票务工作培训教程
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分别计算每段乘距的费率
起步票价 R0 累积公里 D1 R1 累积公里 D2 R2 累积公里 D3 R3 累积公里 D4 R4 累积公里 最高价
任务2.2 城市轨道交通票务政策专题研究
1. 知识目标 熟悉票务政策的组成； 理解城轨交通票制、票种、定价方案， 了解城轨交通常见促销与优惠政策； 2. 能力目标 根据所学知识能分析和评价某城市城轨交通企业的票务政
策；
任务2.2 城市轨道交通票务政策专题研究
想一想 1、画图说明城市轨道交通票务政策包含哪些内容？ 2、什么是票制？城轨运营常见票制有哪些？ 3、从运营角度分类，城轨运营常见车票种类有哪些？ 4、确定计程票制的四个关键因素是什么？确定下列方案
项目2 城市轨道交通运营筹备期 的票务工作
项目2 城市轨道交通运营筹备期的票务工作
任务2.1 认识运营筹备期的票务工作 任务2.2 城轨交通票务政策专题研究 任务2.3 票务运作模式专题研究 实作2.1 国内外城市轨道交通票价及票务政策调查
任务2.1 认识运营筹备期的票务 工作
1. 知识目标 进一步理解城轨交通企业的票务政策及票务运作架架构 2. 能力目标 能利用互联网、图书馆等渠道搜集信息，利用循环、目标、
票价参数：起步价2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘 3公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1 元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里 以外部分，每增加1元分别可乘3、3、5、5、7、7、 9……公里，全程46.86千米。 5、常见的促销优惠措施有哪些？
2.2.1票务政策的原则
公共交通“一卡通”指可在城市各类公共交通工具中使用，也可 在城市轨道交通网络中实现换乘使用的储值票。
定期票指首次使用后一定时期内运营时间使用的车票，如一日票、
2.2.2票务政策的主要内容
由于单一票制和分时票制定价方案非常简单，这里主要介 绍计程票制。计程票制中无论逐站计程还是分段计程均可 采用
金字塔结构、甘特图等工具，完成国内外轨道交通票价及 票务政策的调查及汇报 3.素质目标 培养具有自主学习、团队精神，善于思考、总结、分析和 表达的职业素质
任务2.1 认识运营筹备期的票务 工作
想一想 1、城市轨道交通票务管理工作包含哪些内容？ 2、城轨交通票务工作的重要性是什么？ 3、运营筹备期的票务工作主要有哪些？
2.1.1城轨交通票务管理
城市轨道交通票务管理是指由运营分公司票务部协调相关 部门，共同管理各车站客运值班员、售票员，指导车站工 作人员操作各种设备，完成车票制作、配送、发售、交乘 客使用、注销等一系列与票卡相关工作，完成备用金管理、 乘客票款收取、清分结算及解送银行等一系列与现金相关 工作，完成并进行对应的报表数据搜集，总的来说分为 “票、钱、账”三部分内容。
国家标准20907-2007《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》 中规定单程票为不具有充值功能，在限定时间内一次性使用的车 票。
储值票指具有储值功能，可重复充值使用的车票。为减少售票工 作，提倡使用储值票，普通成人购票一般会有一定优惠折扣。为 体现公益性质，优惠政策中往往规定符合一定条件的人群，如老 人、学生可以购买更大折扣的储值票。
规章编制包括管理制度、技术标准及作业规程、岗位作业 规范及考核准则三个层面的内容。和票务管理相关的主要 有公司管理制度层的《某某地铁公司票务政策》《某某地 铁公司票务管理手册》《某某公司自动售检票系统（）技 术标准》《车站值班员交接班标准作业程序》《车站售票 员配票、结算作业标准》等，在后面的任务中将对票务政 策和票务运作模式进行详细介绍。
2.2.2票务政策的主要内容
起步价2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3公里， 10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1元可乘7公 里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分， 每增加1元分别可乘3、3、5、5、7、7、9……公里。方 案2： 起步价3元可乘6公里， 6～16公里每1元可乘5公 里，16公里以上每1元可乘10公里，即起步公里以外部分， 每增加1元分别可乘5、5、10……公里。
从市场供求关系的角度来讲，客流量与票价水平是相互影 响的，从票价与客流的关系来看，存在一个使得票务收入 达到最大值的点，当然实际操作过程中除了考虑票务收入， 还要以发挥社会效益为先，即“公益为先，兼顾效益”的 原则。
2.2.2票务政策的主要内容
2.2.2票务政策的主要内容
票制指采用的计价方式，目前常见的有单一票制和计程票 制，分时票制主要作为调控日高峰时段客流量的工具和定 期优惠票使用。
单一票制指以每次进出车站乘车作为一个乘次，每个乘次 收取一个固定费用的收费方法。
计程票制指根据乘客每个乘次乘车里程进行wenku.baidu.com价的收费方 式。
分时票制指根据时间计价的收费方式。一般作为调控日高 峰时段客流量的工具和定期优惠票。
2.2.2票务政策的主要内容
地铁票种最常见的有单程票、储值票、定期票、团体票、纪念票 等，储值票往往还有普通成人、学生、老人票之分，除此之外很 多城市还发行公共交通“一卡通”车票。
2.1.1城轨交通票务管理
1. 票款收入在城市轨道交通企业总收入中占绝对重要地 位。
2.票务管理水平直接影响城市轨道交通企业服务水平。
2.1.2运营筹备期的票务工作
2.1.2运营筹备期的票务工作
2.1.2运营筹备期的票务工作
专题研究包括轨道交通管理条例、公交接驳方案、票务政 策、行车组织与调度模式、票务运作模式、新技术和新材 料研究、运营维修模式七项内容，其中和票务管理相关的 是票务政策和票务运作模式两项专题。
其P 中： P P0 为 票R 价1 ，D 1 为 起R 步2 价D ，2 D 为R 3 乘 距D ，3 R为. . . + 随R 乘n 距D 的n 增
加而递减的票价率。 计程票制的关键是确定起步价和费率， 体现每个乘客对
城市轨道交通企业固定资产的分担。乘距要考虑车站的分 布，并且最好为整数。分段费率为了吸引远程客流，一般 采用递远递减的费率。
起步票价 R0 累积公里 D1 R1 累积公里 D2 R2 累积公里 D3 R3 累积公里 D4 R4 累积公里 最高价
任务2.2 城市轨道交通票务政策专题研究
1. 知识目标 熟悉票务政策的组成； 理解城轨交通票制、票种、定价方案， 了解城轨交通常见促销与优惠政策； 2. 能力目标 根据所学知识能分析和评价某城市城轨交通企业的票务政
策；
任务2.2 城市轨道交通票务政策专题研究
想一想 1、画图说明城市轨道交通票务政策包含哪些内容？ 2、什么是票制？城轨运营常见票制有哪些？ 3、从运营角度分类，城轨运营常见车票种类有哪些？ 4、确定计程票制的四个关键因素是什么？确定下列方案
项目2 城市轨道交通运营筹备期 的票务工作
项目2 城市轨道交通运营筹备期的票务工作
任务2.1 认识运营筹备期的票务工作 任务2.2 城轨交通票务政策专题研究 任务2.3 票务运作模式专题研究 实作2.1 国内外城市轨道交通票价及票务政策调查
任务2.1 认识运营筹备期的票务 工作
1. 知识目标 进一步理解城轨交通企业的票务政策及票务运作架架构 2. 能力目标 能利用互联网、图书馆等渠道搜集信息，利用循环、目标、
票价参数：起步价2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘 3公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1 元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里 以外部分，每增加1元分别可乘3、3、5、5、7、7、 9……公里，全程46.86千米。 5、常见的促销优惠措施有哪些？
2.2.1票务政策的原则
公共交通“一卡通”指可在城市各类公共交通工具中使用，也可 在城市轨道交通网络中实现换乘使用的储值票。
定期票指首次使用后一定时期内运营时间使用的车票，如一日票、
2.2.2票务政策的主要内容
由于单一票制和分时票制定价方案非常简单，这里主要介 绍计程票制。计程票制中无论逐站计程还是分段计程均可 采用
金字塔结构、甘特图等工具，完成国内外轨道交通票价及 票务政策的调查及汇报 3.素质目标 培养具有自主学习、团队精神，善于思考、总结、分析和 表达的职业素质
任务2.1 认识运营筹备期的票务 工作
想一想 1、城市轨道交通票务管理工作包含哪些内容？ 2、城轨交通票务工作的重要性是什么？ 3、运营筹备期的票务工作主要有哪些？
2.1.1城轨交通票务管理
城市轨道交通票务管理是指由运营分公司票务部协调相关 部门，共同管理各车站客运值班员、售票员，指导车站工 作人员操作各种设备，完成车票制作、配送、发售、交乘 客使用、注销等一系列与票卡相关工作，完成备用金管理、 乘客票款收取、清分结算及解送银行等一系列与现金相关 工作，完成并进行对应的报表数据搜集，总的来说分为 “票、钱、账”三部分内容。
国家标准20907-2007《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》 中规定单程票为不具有充值功能，在限定时间内一次性使用的车 票。
储值票指具有储值功能，可重复充值使用的车票。为减少售票工 作，提倡使用储值票，普通成人购票一般会有一定优惠折扣。为 体现公益性质，优惠政策中往往规定符合一定条件的人群，如老 人、学生可以购买更大折扣的储值票。
规章编制包括管理制度、技术标准及作业规程、岗位作业 规范及考核准则三个层面的内容。和票务管理相关的主要 有公司管理制度层的《某某地铁公司票务政策》《某某地 铁公司票务管理手册》《某某公司自动售检票系统（）技 术标准》《车站值班员交接班标准作业程序》《车站售票 员配票、结算作业标准》等，在后面的任务中将对票务政 策和票务运作模式进行详细介绍。
2.2.2票务政策的主要内容
起步价2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3公里， 10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1元可乘7公 里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分， 每增加1元分别可乘3、3、5、5、7、7、9……公里。方 案2： 起步价3元可乘6公里， 6～16公里每1元可乘5公 里，16公里以上每1元可乘10公里，即起步公里以外部分， 每增加1元分别可乘5、5、10……公里。
从市场供求关系的角度来讲，客流量与票价水平是相互影 响的，从票价与客流的关系来看，存在一个使得票务收入 达到最大值的点，当然实际操作过程中除了考虑票务收入， 还要以发挥社会效益为先，即“公益为先，兼顾效益”的 原则。
2.2.2票务政策的主要内容
2.2.2票务政策的主要内容
票制指采用的计价方式，目前常见的有单一票制和计程票 制，分时票制主要作为调控日高峰时段客流量的工具和定 期优惠票使用。
单一票制指以每次进出车站乘车作为一个乘次，每个乘次 收取一个固定费用的收费方法。
计程票制指根据乘客每个乘次乘车里程进行wenku.baidu.com价的收费方 式。
分时票制指根据时间计价的收费方式。一般作为调控日高 峰时段客流量的工具和定期优惠票。
2.2.2票务政策的主要内容
地铁票种最常见的有单程票、储值票、定期票、团体票、纪念票 等，储值票往往还有普通成人、学生、老人票之分，除此之外很 多城市还发行公共交通“一卡通”车票。
2.1.1城轨交通票务管理
1. 票款收入在城市轨道交通企业总收入中占绝对重要地 位。
2.票务管理水平直接影响城市轨道交通企业服务水平。
2.1.2运营筹备期的票务工作
2.1.2运营筹备期的票务工作
2.1.2运营筹备期的票务工作
专题研究包括轨道交通管理条例、公交接驳方案、票务政 策、行车组织与调度模式、票务运作模式、新技术和新材 料研究、运营维修模式七项内容，其中和票务管理相关的 是票务政策和票务运作模式两项专题。
其P 中： P P0 为 票R 价1 ，D 1 为 起R 步2 价D ，2 D 为R 3 乘 距D ，3 R为. . . + 随R 乘n 距D 的n 增
加而递减的票价率。 计程票制的关键是确定起步价和费率， 体现每个乘客对
城市轨道交通企业固定资产的分担。乘距要考虑车站的分 布，并且最好为整数。分段费率为了吸引远程客流，一般 采用递远递减的费率。