福特汽车供应链案例
“ 物流与供应链管理” 课程用 案例三 福特汽车公司：供应链战略
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福特还在研发自动驾驶技术。2015年的CES展上福特CEO马 克·菲尔茨宣布开发全新车辆智能自动驾驶技术。这套自动驾驶 系统可对车辆进行高度的自主控制，利用车辆预装的控制软件 和激光雷达传感器对车辆进行引导，并可根据实时收集的交通 流量选择最佳行驶路线。目前在已实现的半自动驾驶系统中， 包括了车道保持系统、自适应巡航控制、带行人监测功能的预 碰撞辅助系统和智能交通流量统计，预计这些功能也将应用于 全自动驾驶系统。
三、建立战略合作伙伴关系
供应链战略目的是突破传统战略规划仅仅关注 企业内部的局限，供 应链各节点企业之间的联接和合作，以及相互之间在设计、 生产、 竞争策略等方面良好的协调。
福特的供应链战略
福特的供应链战略
为了适应向模块化发展的需要，福特在供应链管理方面不断改进
1
改变采购策略
2
实施业务外包
3
建立战略伙伴关系
4
改变与供应商关系
5
整合供应链信息系统
6
整合和优化供应链的前端和后端
7
加强成本控制
一、福特公司的主要采购策略
在上世纪 30 年代到 90 年代初期，福特集团的汽车零部件自制率分别达到 70%、5 0%和 30%，对于低价值附件，采取竞标原则以获取最低采购成本，整车制 造商和 供应商之间信息交流很少。随着日本汽车制造商进入美国，美国传统三大 汽车集团 的零部件子公司高成本问题逐渐变得突出， 这导致了美国汽车公司的产 品成本要高 于丰田等日本企业，竞争力受到严重影响。
“ 物流与供应链管理” 课程用 案例三 福特汽车公司：供应链战略
C3 福特汽车公司：供应链战略G121.谈谈你对现代信息技术(例如互联网技术)和高新科技对现在企业的影响？对现代企业而言，互联网技术的发展，网络经济的成熟，特别是作为网络经济核心内容之一的电子商务的发展，意味着企业在战略思想、管理理念、运行方式、组织结构等各个方面的革命性变革。
正是从这个意义上，我们说网络经济对现代企业的生存与发展，既是一种机遇，也是一种挑战。
可以这样断言，网络经济的兴起已经对现代企业的研发、生产、经营和管理的各个环节产生了重大的影响。
更为重要的是，经济全球化背景下网络经济的进一步发展完全有可能改变现代企业的基本商业运作模式，动摇在工业时代业已成为经典的战略思想和卓有成效的管理方法。
所以，互联网技术的发展对现代企业及其各方的影响相当重要的。
目前看来，互联网技术的发展对现代企业的影响至少可以简要地归纳为以下几个主要方面：（1）．对企业成长方式的影响。
进入互联网时代，经济正从由稳定的商品供应垄断者主宰转变为临时的商品供应垄断者主宰，大批量制造和大批量销售正在让位于大批量定制。
网络经济时代市场竞争的焦点不再集中于谁的科技更优良，谁的规模更强大，谁的资本最雄厚，而是要看谁最先发现最终消费者，并能最先满足最终消费者的需求，以及在短期内占有满足这种需求的排他性。
谁最先顺利地为消费者提供了其所需的商品或服务，谁就是成功者。
（2）．对企业经营方式的影响。
以网络化为基础的电子商务将极大地影响传统的企业经营方式，摆脱常规的交易模式和市场局限。
电子商务将要求企业经营方式和经营活动按照电子商务的交易规律和模式进行重组。
目前电子商务有三种较为流行的交易模式：第一种称为买方模式，可以利用买方强大的特点，向网络输送采购软件，通过网站与供应商保持固定联系，并向供应商收取佣金；第二种是卖方模式，即卖方建立供货网站，为购买者服务；第三种为单一产品供应商模式，许多销售通过网络促销同类产品。
（3）．对企业生产组织方式的影响。
案例例子 美国福特汽车公司的JIT跟路
案例美国福特汽车公司的JIT之路福特汽车公司是北美三大汽车制造公司之一，其工厂遍及北美。
它的生产重点在于汽车组装，依赖北美许多供应商供应零配件。
20世纪最初20年间，福特公司首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程，创立了流水线作业体系，从而奠定了现代大工业管理组织方式的基础。
其基本特点表现为大规模批量生产以实现规模经济效益。
这种最早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业。
在五六十年代创造了现代工业的“黄金时代”。
进入70年代后，“福特制”出现了严重的危机，欧美企业陷入困境，其原因并非简单的生产成本问题，更重要的是它们无法对市场的多样化需求做出更快、更适宜的反应。
20世纪80年代以来，美国、西欧及其他国家开始学习和应用日本首创的JIT管理方法。
福特公司也于1987年开始实施JIT，它的特点有以下几个方面：（1）厂内系统。
福特公司的生产线进料储存量设计为保持全天所需的原材料外加半天的保险存货，除需要作安全库存的关键物品外，其余物料消除非生产线进料库存。
大部分原料直接传递到生产线进料地点，取消了额外的物资管理，同时使用可退换容器来改进搬运效率。
（2）包装系统。
福特公司所用包装是专门设计的，采用可折叠式以便于回收和减少可消耗包装的成本，提高包装的保护性。
另外，标签及文字记录的位置标准化，使得搬运快捷、准确。
与此同时，福特公司还优化了模型设计，方便运输工具及铲车作业，提高搬运效率，尤其是提高了生产线进料处的搬运效率。
（3）输运系统。
物流工作需要可靠的运输供应商。
汽车和铁路运输定时到达福特工厂，采用时间窗口进行递送，使用转动式拖车卸货，而不采用倾倒和转换式卸货，这样可消除拖车连成一串的情况，使接货的人力安排更有效，同时，为了减少卸货车辆的等待时间，福特公司采用了循环收取的办法，以便一辆车能从若干个供应商那里收取物料。
（4）供应商管理。
供应商均以年度合同方式向福特公司供货。
他们掌握福特公司每日生产需求的连续报表，以便做到供货计划与每天物资需求系统连接。
福特的供应链——巴伦西亚变奏曲
福特的供应链——巴伦西亚变奏曲福特在巴西巴伦西亚的工厂已经变成全球最繁忙、最复杂的供应链。
工厂里的两条装配线能制造5种车型，还拥有全球出口分销中心。
福特公司为什么会选择这里，Marcus Williams来一探究竟。
西班牙地中海沿岸巴伦西亚省的Almussafes，得到西班牙汽车业历史上金额最大的投资，在2011年到2014年间共得到23亿欧元的投资，生产得到了极大的巩固。
期间，工厂推出4款新的车型和变体，而且是专门在这个工厂生产，为此还增加了一条装配线和整修线。
工厂目前的日产量是1,800辆，车型包括Mondeo, Kuga, Transit Connetc和Tourneo 接连式货车。
今年5月，福特西班牙还增加了S-MAX，Galaxy多人运输车和Vignale Mondeo。
今年各变体车型的产量有望达到400,000辆，而2014年的产量只有283,000辆。
Galaxy车型的车型完成了巴伦西亚的转型，每年的装配量将提高到450,000辆。
除此之外，工厂作为一个全球出口方，生产的80%都出口到75个国家和地区。
去年，福特发动机厂制造了504,475台发动机。
虽然发动机的产量因EcoBoost的生产转移至北美Cleveland工厂而受到一定影响，但是面向欧洲市场的发动机生产还将持续增长，而且巴伦西亚还将继续为Clevland提供发动机铸件和零部件。
因此人们都在猜想，为什么巴伦西亚的产量和供应比德国萨尔路易或科隆，甚至或北美工厂来的都要迅猛，而巴伦西亚新车型的供应商实际都来自这几个地方？福特公司拒绝对具体来源决定进行评论，但是巴伦西亚成为最具竞争力的工厂似乎没什么疑问，尤其去年还关掉了比利时根特工厂。
其中有些已经沦为宏观经济条件：欧元危机之后，经济改革在西班牙势在必行，包括更具灵活性的劳动法。
欧元走低还会刺激出口，比如向北美出口。
该工厂还拥有坚固的基础设施与技术基础，是福特全球工厂中效率最高的一个。
福特公司的顶级供应链之旅
JIT供货
评价选择供应商的关键标准，全球资源配臵成功 与效率的关键所在
福特的全球资源配置策略
福特汽车公司大约有60%的成本是用在采购原 材料和零部件上。在福特汽车公司的全球资源配 臵中，主要在加拿大、日本、墨西哥、德国、巴 西和中国等一些国家进行原材料和零部件的采购。 福特汽车公司的全球范围的采购已经有很长 的历史了，从20世纪70年代开始，它着重于评价 全球范围内的供应商，以获得一流的质量、最低 的成本和最先进的技术提供者。
全球资源配臵战略以及对供应商的其他要求 使得福特汽车的供应商在生产计划变化的时候能 迅速反应。采购策略以及福特与其供应商关系的 转变不仅降低了福特公司的生产成本，更提高了 福特的生产效率；对供应商的技术支持与帮助实 现了福特与供应商的双赢局面。
二.精诚合作
部ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ供应商——紧密合作，提供技术培训 物流服务供应商 ——服务标准化、准时化 和一体化
三、有力掌控
与全球远洋承运人排名表前10名经营大户中的佼 佼者做交易 执行12个月考察期 颁发的“质量经营系统”证书 每个月定时写成报告，如果遇到特殊或紧急情况， 随时报告 物流总部及时掌握全球远洋承运人的最新动态， 每年给予一次总结，标准和要求还要逐年提高
四、节约型系统
业务外包 实施业务外包，减少长期资本投资、合理利用 资源以及有效平衡企业的关键能力，提高竞争 优势 福特汽车公司物流总部基本上不插手日常具体 业务操作，其主要任务就是制订物流服务政策、 标准和规范，再就是监督、检查、总结和评估 各家远洋承运人的业绩，“一年后算一算”，让 做得好的来年继续做下去，做得不好的就中止 其服务，把复杂的供应链经营管理简单化了。
福特汽车供应链案例
福特汽车供应链案例案例三福特汽车公司：供应链战略供应链系统的主管特里·塔凯(Tｅri Takａi)在她的日历上留出了这段时间来思考准备向其高级经理们提出的建议.高级经理们所提出的问题被普遍认为是对福特的前途具有极其重要的意义：公司该如何利用不断出现的信息技术(例如互联网技术）和来自高新科技行业的思想来变革与供应商之间的相互作用方式,对于这一问题,特里·塔凯领导的小组成员有着不同的观点。
一些人认为新技术不可避免地会使全新的商业模式得到盛行，福特需要从根本上重新设计其供应链及其他活动，否则的话,将面临落后的危险。
这一群体赞成“虚拟一体化”，参考如戴尔等公司的供应链构建福特的供应链。
戴尔公司通过大胆地利用技术，减少了流动资金和降低了库存过时的风险。
①该主张的支持者认为尽管由于历史原因以及由于汽车产品的内在复杂性,汽车行业十分复杂,但是没有理由认为这种商务模式不能为福特公司应尝试的方向提供一个概念性的蓝图。
另一群体比较谨慎。
这一群人认为汽车行业与相对较新的行业，如计算机制造业之间的差别是很重要和巨大的。
一些人注意到，例如相对于戴尔计算机公司,福特的供应商网络具有更多的层次和涉及更多的公司,并且福特的采购组织历来就比戴尔的采购组织起着更加显著和独立的作用。
在仔细分析的时候,这些差别以及其他方面的不同引起了许多复杂的问题,因此很难确定合适和可行的流程重新设计的范围.在阅读她领导的小组所提供的文件时,特里·塔凯想起了首席执行官雅克·纳塞（Jａc Nａsｓer）最近在全公司范围内对股东价值和客户反应所做的强调.人们普遍承认，戴尔在这些方面已经取得了成功,但是同样的方法对于福特来说是否能够取得同样的结果呢?公司与行业背景1998年年底时，福特汽车公司已经积聚了６9亿美元的利润,公司员工享受了创纪录的利润分配,销售利润率(１997年为3．9％)有稳步的上升趋势．公司的卡车业务位于全球第一。
采购与供应链管理案例库06福特公司的企业竞争战略与供应链战略
福特公司的企业竞争战略和供应链战略福特汽车公司原是世界第二大汽车制造商，面对汽车产业激烈的竞争及在不断提高质量和缩短生产周期的同时大幅降低汽车的开发和组装成本的要求，福特开始仿效戴尔的“虚拟整合”，从供销模式上大大缩短从订单到交付的时间；并且进行了推动向拉动过程的转变。
从而把公司定位于包含供应商和客户的广大整合中，取得了成功而有利的地位。
1.福特的企业竞争战略分析（1）公司竞争战略的外部环境分析（EFE）福特公司竞争战略的外部环境分析结果如表所示。
福特公司 EFE 矩阵总加权分数为2.95分，低于平均水平，说明该公司战略在利用外部机会或回避外部威胁方面做得差强人意。
（2）福特公司竞争战略的内部环境分析（IEF）同样福特公司通过 IEF 矩阵，其总加权分数为2.68分，表明该公司的内部优势高于平均水平。
（3）竞争战略调整，通过以上分析，需要对福特公司的竞争战略做适当的调整。
调整如下：①采用回归汽车技术；②无期限减产；③大幅裁员，节省开支；④推行电子商务之路。
2.供应链战略分析（1）高效物流。
福特仿效戴尔的“虚拟整合”，从供销模式上大大缩短从订单到交付的时间；并且进行了推动式向拉动式过程的转变。
每天福特都与供应商和客户保持紧密的联系，通过网络进行协调沟通。
（2）供应链反应柔性化。
福特汽车公司要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应。
（3）平台共享战略的推行。
福特公司将部署汽车配件供应链重新调整与汽车零部件供应商的关系，让汽车的设计与生产环节保持高度的一致性，以实现福特的全球平台共享战略。
（4）行业标准化和信息系统的支持。
3.福特竞争战略和供应链战略的匹配（1）在公共平台设计上，福特公司采用了先进的供应链管理软件，同时要求各供应商采用相应的软件，并建立价值链网站。
它能让零构件供应商随时随地了解福特公司的需求，有针对性地计划自己的生产。
然后又积极采用电子商务模式将产品直接销售给顾客，而这个订单网络又与企业和供应商的共享信息网络互联，最终实现一个贯穿于供应商、客户、企业的公共信息平台。
福特的供应链战略案例分析
福特的供应链战略案例分析一、写作目标通过对福特的供应链战略的分析，做出正确的决策，如何利用新兴信息技术（如互联网技术）和源自新兴高技术产业的创意来改变供应商的交往方式。
二、立场陈述通过对此案例的分析，我组的观点是：福特汽车公司应该仿效戴尔那样的公司进行“虚拟整合（virtual integration）”，这样积极利用技术来减少流动资金和库存过期。
这样既可以缩短从订单到交付的时间，又可以降低成本，从而提高利润。
三、决策选项1、仿效戴尔那样的公司进行“虚拟整合”。
2、依然按现行的供应链经营企业。
四、决策标准1、福特汽车公司原本是世界第二大汽车制造商，但是自20世纪70年代以来，美国三大汽车制造商——通用汽车、福特和克莱斯勒——目睹了它们的本国市场被诸如丰田等国外汽车制造商的扩张所侵蚀。
加之发展中国家和工业化国家都意识到汽车制造所带来的财富和就业效应所采取的一系列措施，这都使得这个产业还面临这生产能力持续过剩的问题。
2、面对在不断提高质量和缩短生产周期的同时大幅度降低汽车的开发和组装成本的要求，福特和其他大的汽车制造厂商正在寻找利用其规模效应和全球市场的途径。
3、福特在1995年“福特2000”计划中要求通过再造和全球化公司的组织和过程，以实现成本的大幅度降低。
公司主要的再造项目始于公司的主要过程，如订单到交付（OTD）和福特生产系统（FPS）等，其目的是实现OTD时间从60多填缩减至15天以下的目标。
福特的新全球举措需要使用技术来克服由地理因素所带来的信息障碍，人们普遍认为IT也能被部署在供应链领域，来极大地改善物料流和降低库存——亦即用信息代替库存。
五、证明建议使用的选项1、选用仿效戴尔的“虚拟整合”可以从供销模式上大大的缩短从订单到交付的时间（模式比较如资料1）。
2、可以通过对比戴尔与福特汽车的近几年的财务状况（如资料2）来说明，应用“虚拟整合”的戴尔的年利润要比福特的高出很多。
3、“虚拟整合”要求对基础性业务进行变革，其中一些如推动式向拉动式过程转变的变革。
案例三 福特汽车公司：供应链战略
案例三福特汽车公司：供应链战略一、福特公司案例简介福特汽车公司（Ford Motor Company），是一家生产汽车的跨国企业，在美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地）由亨利·福特所创立，于1903年公司化。
在1913年公司已经发展出一套较完整的装配线和大规模生产技术。
1998 年年底时，福特汽车公司已经积聚了69 亿美元的利润，公司员工享受了创纪录的利润分配，销售利润率(1997 年为3.9％)有稳步的上升趋势。
然而，随着信息技术的提高，福特公司也面临着是否需要对其旧的供应链模式变革的困惑。
供应链系统的主管特里·塔凯，其领导的小组成员对是否采用戴尔等公司供应链模式出现了分歧……二、信息科技对现代企业影响(一)管理方式在信息技术不断发展的现代企业中，如果一个管理者还遵循着传统的管理方式，不能与时俱进的改变，将会造成决策落后于业务的发展和系统的建设，难以发挥信息技术的前瞻性作用。
此外，通过信息技术的大规模应用，现代企业的管理者将能更加快捷的了解企业的经营状况和业务情况，同时也需要企业管理者具备新的管理知识和管理能力。
(二)产品类型信息技术的使用和发展，将促使新的企业类型、产品类型、业务程序、知识渠道等的产生。
随着信息技术对各种业务系统改造的加剧，以信息技术为代表的新型技术型企业将不断涌现。
产品类型将不再是原来的单一的实实在在的物化产品，而是知识技术服务的无形产品与物化产品共同存在的混合型产品类型。
(三)竞争方式在现代企业，信息技术的大量使用，将使得企业间的竞争由原来有形的物化竞争逐渐转变为无形竞争。
无形竞争将比以往的网点、地盘等竞争更为激烈、更为残酷。
在客户问题解决过程中，个性化的技术服务和专家解决方案将是企业竞争的有力祛码，将为企业带来新的卖点和利润。
在飞速发展的现代商业经济中，集合大量信息技术的以客户为中心的全方位服务将比原来的单一产品更为客户所钟爱，更能赢得市场的认可。
福特公司供应链模式PPT课件
整合整个供应链信息系统：
• 供应链的协调运作建立在各节 点企业高质量信息传递与共享的 基础之上，供应链管理离不开迅速、及时的信息 技术的支持。 福特公司的一辆汽车由数万个零部件组成且是全球采购，零件 从世 界各地同时到达工厂，要保证库存不能过多，更需要信息 系统的支持。福特公司 利用计算机网络技术全面规划汽车供应 链中的物流、信息流、资金流，构建电子 商务采购和销售平台， 通过应用条码技术、电子数据交换技术、电子订货系统、 POS 数据读取系统等信息技术，使供应链成员能够及时有效地获取 需求信息并快 速响应，满足顾客需求。
品牌中的 4 个，市场份额下降，福特汽车公司成为全美最大汽车制造商，但和全球
最大的丰 田仍有较大差距。 福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿 ·马丁
(Aston Martin)、福特 (Ford)、美洲虎(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯
(Lincoln)、马自达(Mazda)、 水星(Mercury)和沃尔沃（Volvo） 。此外，还拥
第14页/共20页Fra bibliotek加强供应链的成本控制： • 福特公司综合运用各种成本管理方法， 以价值链中成本增值率高的作业
为成本控制的重点， 在供应链价值增加的不同过 程中灵活运用不同的成 本控制方法。像福特公司北美货款应付部门，在进行流程 再造之前， 大 约有５００多名雇员， 是日本马自达公司同一部门人员的１００倍， 福 特公司通过分析和改在北美公司采购和支付货款的流程， 使其应付账款 部门的 人员减少了７５％，大大降低了公司的组织成本。此外，由于福 特公司每年必须 从海外制造厂大量采购汽车零配件， 零库存和准时运输 等旨在把周期时间缩短到 最低限度的供应链经营管理革新方式可以为福 特公司每年减少大量成本。
案例江铃福特供应链改进
目标
作国际汽车界的“刘翔”－－有我 有我中国强
部，产品过时，老产品库存积压
22、公司管理层认为产品还在自己的仓库里，卖不
出去也是钱，不考虑仓储积压费用
23、运输部门是下属公司，赢利不赢利没关系，是
否按时送到也不重要，只要把车送出去就可以了
24、质量管理工作仅限于事后把关，以抽样检验的
方式防止缺陷产品流入市场 25、供应商数量较多，良莠不齐
结果
• • •
•
• •
生产成本增加 各部门互相推卸责任，生产效率低 整车和零部件库存积压，资金周转困难 赢利无望 质量不稳定 供应商、员工和客户不满意
请应用供应链管理思想，分析江铃
在与福特汽车合作前存在哪些问题？
这些问题如何在合作后应用JIT思
想进行改进？
诊断与下药
病症一： 病变现象－－产需脱节
17.
18、至于销售货款是否收回不关心，认为是财务部门的事 19、市场变化后，销售部门通知生产部门减少产量， 但生
产部门不知道应该减产多少，为什么减产
20. 财务部门因不能收到足够的销车款，因而不能全额支付
零部件供应商，供应商供货因而有时及时，有时供应不 上。同时不清楚到底卖了多少车
21. 市场要求变化的信息没有及时反馈到计划部，产品设计
生产线柔性化（多条生产线（全顺系列商用车、JMC轻卡 系列、匹卡系列、陆风SUV越野车系列），专业化生产）
信息渠道归一化，信息手段现代化Fra bibliotek
不合格的供应商要撤换
非核心业务剥离（运输、仓储、销售、售后均可以外包）
二、内科治疗
药物调理－－机制建设
（信息共享机制、协同计划机制、联合库存管理机 制、激励机制（新）、质量保障机制、供应商合 作机制、供应商选择机制、技术集成机制、 ……）
管理系统学经典案例
管理系统学经典案例在现代社会中，管理系统不仅是企业和组织的重要组成部分，也是推动经济发展和社会进步的关键要素。
为了提高管理水平和效益，学习经典的管理案例是不可或缺的。
本文将从几个经典案例入手，探讨管理系统学的重要性和方法。
一、福特汽车公司的流水线管理福特汽车公司的流水线生产模式是现代工业生产管理的经典案例之一。
在20世纪初期，亨利·福特引进了流水线生产模式，将汽车制造过程分为若干个简单而重复的环节，员工按照固定的顺序负责完成特定任务。
这种流水线模式极大地提高了生产效率，降低了成本，使福特汽车公司成为当时全球最大的汽车制造商。
福特汽车公司的成功启示我们，在管理系统学中应该注重优化流程和提高效率。
合理的任务分配和流程设计可以使企业在有限的资源下实现更高的产出，并极大地降低管理成本。
二、麦当劳的供应链管理麦当劳的供应链管理被广泛认为是全球最优秀的案例之一。
麦当劳通过建立高效的供应链网络，确保原材料的及时供应和产品的高质量。
他们与供应商建立紧密的合作关系，并使用信息技术来实现供应链的有效管理和跟踪。
从麦当劳的供应链管理中，我们可以学到如何建立稳定的合作伙伴关系，以及如何通过技术手段提高供应链的可见性和反应速度。
这对于管理系统学来说非常重要，因为一个高效的供应链管理能够确保企业的正常运营和竞争力。
三、IBM的转型管理IBM是一个具有百年历史的跨国科技公司。
在20世纪90年代，IBM面临严重的经营困境，业务亏损严重。
然而，通过进行全面的转型管理，IBM成功实现了业务的转型和盈利的重回。
IBM的转型管理案例告诉我们，在管理系统学中，一个组织或企业面临困境时，应该积极主动地进行改革和变革。
通过重新审视和调整组织结构、业务模式和人员配置，可以实现组织的再生和管理效能的提升。
结语经典案例是管理系统学中非常重要的一部分，它们不仅能够帮助我们了解成功的管理经验和方法，还能够启发我们思考管理系统学的核心问题。
通过学习经典案例，我们可以提高管理水平，优化管理流程，提高工作效率。
福特汽车供应链给力
福特汽车:供应链“给力”在过去10年，全球主要的汽车巨头在服务备件供应链中经历了三个领域的巨大变化：精益、快速高效以及成本效益。
福特也不例外。
1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。
1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。
福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
作为世界上最大的汽车制造商之一，公司收入将近1180亿美元，在全球近20万名雇员。
但是该公司服务备件供应链可谓异常复杂。
其在美国的服务备件运营业务就包括了250000个部件（这相当于大约150万SKU），面对着约1500家供应商和4000家经销商。
服务备件网络为众多客户提供服务——从小城镇里的小经销商到大型汽车批发商，他们都需要。
这还包括大量不同的部件、在尺寸、需求数量和季节性等方面各有不同：有的零件需求量很大，比如火花塞，有的零件则是一年要不了太多，比如内饰产品等。
在目前异常激烈的竞争环境下，高服务水准至关重要。
如果美国经销商在下午4时向福特订购快速消耗品，公司的目标是第二天上午10时之前就要交付。
否则对于消费者而言，一旦汽车维修缺这少那，留给客户的只有“痛苦”，那么下次可能就用脚投票了。
此外，福特公司也面临着每一个服务备件组织同样面临的关键挑战：在向客户提供优异的服务，以及在最小化采购、物流和库存费用之间如何建立平衡？该公司还必须满足越来越多的新车发布后，对于各种零部件需求增多这个难题。
在新车进入市场前，在经销商那里要准备好更换备件数量，这实际上涉及到了供应链中的预测功能。
一方面在哪儿放维修配件，另一方面存放数量有多少，这些都需要精准预测。
那么福特是如何解决这个复杂的供应链问题？在过去10年，全球主要的汽车巨头在服务备件供应链中经历了三个领域的巨大变化：精益、快速高效以及成本效益。
福特也不例外。
福特的供应链战略案例分析
福特的供应链战略案例分析一、写作目标通过对福特的供应链战略的分析，做出正确的决策，如何利用新兴信息技术（如互联网技术）和源自新兴高技术产业的创意来改变供应商的交往方式。
二、立场陈述通过对此案例的分析，我组的观点是：福特汽车公司应该仿效戴尔那样的公司进行“虚拟整合（virtual integration）”，这样积极利用技术来减少流动资金和库存过期。
这样既可以缩短从订单到交付的时间，又可以降低成本，从而提高利润。
三、决策选项1、仿效戴尔那样的公司进行“虚拟整合”。
2、依然按现行的供应链经营企业。
四、决策标准1、福特汽车公司原本是世界第二大汽车制造商，但是自20世纪70年代以来，美国三大汽车制造商——通用汽车、福特和克莱斯勒——目睹了它们的本国市场被诸如丰田等国外汽车制造商的扩张所侵蚀。
加之发展中国家和工业化国家都意识到汽车制造所带来的财富和就业效应所采取的一系列措施，这都使得这个产业还面临这生产能力持续过剩的问题。
2、面对在不断提高质量和缩短生产周期的同时大幅度降低汽车的开发和组装成本的要求，福特和其他大的汽车制造厂商正在寻找利用其规模效应和全球市场的途径。
3、福特在1995年“福特2000”计划中要求通过再造和全球化公司的组织和过程，以实现成本的大幅度降低。
公司主要的再造项目始于公司的主要过程，如订单到交付（OTD）和福特生产系统（FPS）等，其目的是实现OTD时间从60多填缩减至15天以下的目标。
福特的新全球举措需要使用技术来克服由地理因素所带来的信息障碍，人们普遍认为IT也能被部署在供应链领域，来极大地改善物料流和降低库存——亦即用信息代替库存。
五、证明建议使用的选项1、选用仿效戴尔的“虚拟整合”可以从供销模式上大大的缩短从订单到交付的时间（模式比较如资料1）。
2、可以通过对比戴尔与福特汽车的近几年的财务状况（如资料2）来说明，应用“虚拟整合”的戴尔的年利润要比福特的高出很多。
3、“虚拟整合”要求对基础性业务进行变革，其中一些如推动式向拉动式过程转变的变革。
福特汽车公司供应链ppt课件
總公司設在密西根州第波恩(Dearborn) 福特公司還經營金融業，業務跨及200個國家，但
核心業務仍在設計與製造消費者市場出售的汽車。
汽車產業競爭激烈
1. 過去20年來，汽車行業的發展遠比以前更有競爭性 2. 國內市場遭受到以外國為基地的汽車製造商之擴張侵蝕 3. 汽車製造業所產生的財富與就業機會效應
福特2000 IT作為關鍵的促成因素
網際網路革命同時展開
1995中期 – 建立一個網際網路網站 1997中期 – 瀏覽人數每天達100萬次 1997年1月份 – 福特已有B to B能力 1997年 –福特、Chrysler、通用組成ANX小組 2001年5月份 –福特、通用、克萊斯勒、賓士等組
FIECo 主要目標 －成為零售分配中最佳實務的試驗臺，進而推動到整
個經銷商網路； －建立替代的分配通路，與其他零售通路競爭。
福特公司的零售網路(2/3)
福特零售網路(FRN)
－收購一個當地市場完全屬於福特公司的經銷商，使 得這些經銷商與競爭對手(ex: GM、Toyota、…)競爭 ，而不是經銷商間相互競爭。
同步材料流動(SMF) 由固定、連續與平穩的車輛進度排程，產生材料和 產品的連續流動，消除浪費，降低生產成本。
SMF目標 正確的物料，使用正確的數量，使用正確的包裝容 器，在正確的時間內送到正確的地點
從訂貨到交付–OTD (1/2)
OTD是由產品規劃設計、汽車生產和銷售組成的供應 鏈流程。
OTD的目的 把客戶訂貨到交付成品的時間從45~60天縮短到15天
供應原則
複雜
相對簡單
組織面
採購向產品開發 採購獨立於產品
報告
開發
生產系統-FPS (1/2)
福特汽车公司的供应链ppt课件
福特公司简介：福特汽车公司是世界最大的汽车企业之 一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。 现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在 美国密执安州迪尔伯恩市。福特汽车的标志是采用福特 英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢 小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔 样子的图案
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汽车设计（1/2)
• 第二，车身外形。通过圆润的线条来打造 动感曲线，与方方正正的线条相比，圆润 的线条给人一种肌肉的、运动的感觉。车 两侧的车窗也是流线型的向后仰的线条。 同时，由于整部车采用高腰线设计，尾部 的后车灯的位置比较高，这样整体看起来 是一种向前俯冲的感觉。
•。
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汽车设计图片
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公司现状
• 福特汽车公司是世界上第四大工业企业和 第二大小汽车和卡车生产商，大约在全世 界有36万名职工服务于汽车、农业、金融 和通信领域。福特公司的多薪化经营范围 分别包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、 空间技术、卫星通信、国防工程、地基开 发、设备租赁和汽车出租。它有三个战略 经营单位——汽车集团、多样化产品集团 和金融服务（财务公司）。
营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。
•
2003年6月16日，福特汽车公司庆祝了百年华诞。
•
2009年7月，由于主要竞争对手通用汽车公司破产重组，出售了8个品牌中的4个，市场份额下
降，福特汽车公司成为全美最大汽车制造商，但和全球最大的丰田仍有较大差距。福特公司在2008
年爆发的国际金融危机中坚决拒绝了美国联邦政府的注资援助。
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采购流程转变再造（3/3)
• 福特汽车公司这次再造的基本概念是简单明了的。审定支付贷款一事，以往由应付账款部门负责， 现在改在收货点上办理。这项工作的原有流程有着迷宫般的复杂性，如：查找材料，暂缓执行，记 入备忘录，等等，足以使500名办事人员或多或少地为此忙忙碌碌。新的流程却不是这样。实际上， 新的流程实施后，整个应付账款部门就几乎没有继续存在的必要。在福特汽车公司的某些部门，例 如，在发动机部，办理应付账款的人员减少到只有过去的5％。原有的人员中只有极少数人留下来， 继续做应付账款方面的上作，处理出现的特殊情况。 福特汽车公司应付账款部门的一项规定是，只有收到了发票才能付款。尽管这条规定难得明确 表达出来，但它已成为一种框架，原先的采购流程就是遵循这种框架形成的。福特汽车公司的管理 层在着手调整采购流程时，曾认真地提出问题：是否仍想按照这条规定办事？答案是否定的。破除 这项规定的办法就是取消发票。于是，福特汽车公司不再实行“发票收到后才能付款”，改为实行 新的规定“货物收到后才能付款”。仅仅改一个词，就为企业的一项重大的变革奠定了基础。在福 特汽奉公司原有的规定中，作这种一词改变的，另外还有几起。它们至今仍在发挥类似的作用。 例如，福特汽车公司在其下属卡车制造厂之一实行了更加新的规定，取代“收到货物后才能付 款”而实行“货物使用后才能付款”。该公司对它的一家刹车供应厂商实际上说了这样的话：“本 公司喜欢使用贵公司供应的刹车，并将继续用它装配在本公司制造的卡车上。不过，刹车在装配到 卡车之前是属于贵公司的，而不是本公司的。刹车只有在我方使用之后，才是属于我方的，我方才 能支付刹车的货款。我方制造的每一辆卡车在装配了贵公司供应的刹车，离开装配线以后，我方定 会通过支票将刹车的货款付给贵公司。”这一变革使福特汽车公司的采购和收货流程进一步得到简 化。(此外，这一变革还使该公司得到其他的好处，即从减少刹车的库存到改善现金支出等等好 处。) 采购刹车的新流程还摧毁了福特汽车公司的另一条规定——公司要始终保持货源的多源化。至 少就卡车的刹车而言，新的规定是：“我们将拥有单一的货源，同刹车的这位供应商紧密合作。”
福特汽车信息化案例分析
的设计只有一个简单、具体的目标: 那就是如何利用网络更有效地把车销售出去。
福特汽车信息化
——案例分析
福特实行E化计划的原因
福特每天要进行大量的采购交易却没有自动化 的供应链管理系统。
治疗所谓的“企业大病”。 争取更多的消费者。 在竞争如此激烈的情况下，为了适应互联网的
浪潮和改善福特在世界上每一个地区的业绩， 构建电子商务系统成为新的变革中必然的选择。 网络为制造业提供了前所未有的变革机遇。它 带来的将不仅仅是单纯的效率提高，而是汽车 制造业的一场革命。
将福特与其供应商和代理商连接在一起的端 到端基础设施平台Covisint仍然未能投入全 面运营，因为福特转向网上销售所带来的唯 一后果就是激怒了它原先由4100家经销商所 构成的经销渠道。
电子商务最大的阻力来自于经销商，低估经 销商对新技术体系的阻挠是福特电子商务尤 其困难的原因，所以在2000年，当福特尝试 着买断经销商的所有客户资源通过电子商务 自己做销售的时候，他们之间的利益冲突愈 演愈烈。
3、采购服务体系OIP
Oracle为福特公司提供了基于互联网的采购服务 体系OIP，部署基于网络的自动化供应链管理系统。 OIP是一套完整的购物解决方案，它涵盖了生产性 产品、非生产成品、服务、管理的购买过程，能 够支持寻求物品或服务的自我服务入口，提供辨 别、评估并获取节资时机的必备因素。采访中Ora cle公司的人认为OIP受到福特青睐的另一个原因是 它与福特已有的ERP系统相集成，通过一整套商务 规则驱动整个采购进行，确保了整个企业内部运 作的一致性。
案例12-4：福特——顶级供应链之旅
案例12-4：福特——顶级供应链之旅案例12-4：福特——顶级供应链之旅主题词：供应链，信息，节约型系统全球汽车制造商强手之一的美国福特汽车公司，运往世界各地装配厂的备件集装箱的远洋运输数量每年不少于200000标准箱，福特汽车公司物流总部专门承担福特汽车公司的全球性供应链管理，其中包括设备、设施、物料、服务等方面的运输和外包采购。
由于福特汽车的整车产品和汽车零部件远销世界各地，集装箱运输目的地几乎到处都有，福特汽车产业供应链并不像“链”本身那么简单，而是错综复杂的全球性网络。
大量的国际性加工业务和销售服务当然是必不可少的。
1.观测需求福特汽车公司的供应链管理的重中之重就是其强大的物流和信息流，其麾下的各大汽车制造商均必须把供应链信息和功能集中在一个单一的全球物料制造系统中，促使福特汽车公司供应商直接拥有或者即时获得零时间库存和运输信息。
最近几年，福特汽车公司致力于将这种策略扩展成为集成化的采购战略，它的目标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制造、采购以及组装都是在全球范围内进行的。
福特汽车公司建立了日报交货系统，专门应用于它的17个分厂。
该系统反映各厂每天生产原材料大致的需求量。
尽管福特汽车公司不要求它位于世界各地的供应商在美国开设仓库，能否从当地仓库实现JIT供货仍然是福特汽车公司评价选择供应商的关键标准。
而坚持JIT管理机制的汽车制造公司的关键优势就是确保“港-港及时运送”原计划的全面实施，指标的全部到位，这也是全球资源配置成功与效率的关键所在。
2.精诚合作福特汽车公司与供应商保持紧密合作，并在适当的时候为供应商提供一定的技术培训，这与不同地区以及公司的不同需求有关。
一般而言，发达地区的供应商需要的技术支持比不发达地区供应商的要少。
不少国外供应商都与福特汽车公司在工程、合作设计等方面保持着良好的合作关系。
因此对于很多关键部件，福特汽车公司都有当地供应商相关职员提供的有力技术支持，与全球供应商之间的技术交流困难也因此而得到缓和。
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福特汽车供应链案例
案例三福特汽车公司：供应链战略
供应链系统的主管特里•塔凯（Teri Takai）在她的日历上留出了这段时间来思考准备向其高级经理们提出的建议。
高级经理们所提出的问题被普遍认为是对福特的前途具有极其重要的意义：公司该如何利用不断出现的信息技术（例如互联网技术）和来自高新科技行业的思想来变革与供应商之间的相互作用方式，对于这一问题，特里•塔凯领导的小组成员有着不同的观点。
一些人认为新技术不可避免地会使全新的商业模式得到盛行，福特需要从根本上重新设计其供应链及其他活动，否则的话，将面临落后的危险。
这一群体赞成“虚拟一体化”，参考如戴尔等公司的供应链构建福特的供应链。
戴尔公司通过大胆地利用技术，减少了流动资金和降低了库存过时的风险。
①该主张的支持者认为尽管由于历史原因以及由于汽车产品的内在复杂性，汽车行业十分复杂，但是没有理由认为这种商务模式不能为福特公司应尝试的方向提供一个概念性的蓝图。
另一群体比较谨慎。
这一群人认为汽车行业与相对较新的行业，如计算机制造业之间的差别是很重要和巨大的。
一些人注意到，例如相对于戴尔计算机公司，福特的供应商网络具有更多的层次和涉及更多的公司，并且福特的采购组织历来就比戴尔的采购组织起着更加显著和独立的作用。
在仔细分析的时候，这些差别以及其他方面的不同引起了许多复杂的问题，因此很难确定合适和可行的流程重新设计的范围。
在阅读她领导的小组所提供的文件时，特里•塔凯想起了首席执行官雅克・纳塞（Jac Nasse最近在全公司范围内对股东价值和客户反应所做的强调。
人们普遍承认，戴尔在这些方面已经取得了成功，但是同样的方法对于福特来说是否能够取得同样的结果呢? 公司与行业背景
1998年年底时，福特汽车公司已经积聚了69 亿美元的利润，公司员工享受了创纪录的利润分配，销售利润率（1997年为 3.9％）有稳步的上升趋势。
公司的
卡车业务位于全球第一。
公司代替了克莱斯勒，成为美国汽车工业单车利润（1, 770美元）最高的企业，并且成为1997年J. D •发动机首次质量研究中质量提高幅
度最大的汽车制造商（位于第4名，仅次于本田、丰田和尼桑）。
在新成立的福特投资企业公司的指导下，福特在俄克拉何马州（Oklahoma）的塔尔萨市（Tulsa）开始了其福特零售网络（FRN）的第一份风险投资。
成立福特投资企业的目的在于利用北美的零售汽车分销系统不断变化的局面。
福特投资企业公司有两个主要的目标：（1）成为零售分销方面最佳实践的试验地，并将那些实践在整个经销商网络中推广；（2）创建一个可选的分销渠道来与诸如汽车帝国（AutoNati on）等公共零售链进行竞争。
倩统模式
订里
直鎖模式
订单
拱应商戴尔客户
*减去企业的副产品收入
资料来源：1998年度戴尔财务报告，1997年度福特财务报告，《华尔街杂志》
1.谈谈你对现代信息技术（例如互联网技术）和高新科技对现在企业的影响?。