东风公司生产实习报告

生产实习报告学院机电工程学院班级）班机制（408姓名学号指导老师年月日13201109目一、东风公司简介………………………………………………………二、实习安排……………………………………………………………三、安全教育……………………………………………………………四、实习记录内容………………………………………………………凸轮轴加工作业部……………………………………………4.杂件加工作业部…………………………………………………4.34作业部 (1)4.发动机装配作业部 (1)4.大马力车间 (1)4.康明斯曲轴加工 (1)4.日常管理方法简介（讲座） (1)4.连杆加工作业部 (2)4.西城作业部 (2)五、南昌凯马集团 (2)六、心得体会 (2)一、东风公司简东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。

现有工业建筑面亿元，是4.6固定资230多2平方米，各类设中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业家汽油、柴油并举合生产能力。

发动机厂积累了三十余万台发动机的2具有年发动机，不仅有着坚实万20的发动机制造经验，累计生产了一支训练有管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有的员工队伍。

东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建行业三大集团之一。

主营业务覆盖乘用车、商196年，是中国汽车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。

经过近四十年的发展建设系和覆盖范围广泛的分销和公司拥有实力强大的研发体系、制造立足湖北，辐射全的事业布局。

主要后服务网络体系，形成务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地200年，公司在册职12.万人，产销汽亿元，国内汽113.万辆，实现销售收164市场综合占有率12.94。

综合实力位居中国企50强2中国制造50强位200年公司中重型商用车市场占有中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二位居国内第一SU位居国内第二；轿车居国内第三197年，东两吨半越车投产197年，东五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定197年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。

国务院将二汽建、缓建项。

在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出入为出，自资金，续建二的报告，得到国务院的批准198年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下自筹资3.亿元，完成了续建和更新198年198年四年间，东风汽车开始出口198月，以二汽为主体，东列产品为纽带，二汽组建了跨门、跨省区的东风汽车工业联营公司从而打破了我国汽品种单各自为小而的格局，发东系列产品198年底，东风汽车联营公司已生产出各种专-内EQ610砂轮→凸1用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度控制砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动横向进给2工件主轴N装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速动，不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速，而且可实现工件主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削这可以使凸轮型面上每一磨削点的线速度，金属切削量和削力基本一致，对保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的3砂轮可实现高速、恒线速度磨削。

48凸轮kop磨80m/s4具有较大的柔性CN装置可以存2个凸轮轮廓数据个磨削数据。

满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要5砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮面的磨削精度6采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整N装置能自动记忆并补偿7采CB砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半方向只4.5-5m，从而保证凸轮型面的一致性加工型大DCL1、汽油机EQ610功用构特点杆是车发机主要传机构之一，它使活塞与轴接起来，把作用于活部的气传，使活塞的复可逆的，输出功率。

杆是一截面杆件，由从到逐小的工字型截面杆连杆盖、螺栓、螺母等组成。

然由发机构不同3.7.大马力发动机连构也略有差异，但基本上都由活销孔端、曲柄孔端及杆身三组成。

杆孔套在轴，与，内装轴瓦。

了便于安装。

大设计成两半。

然后用杆螺连接。

杆与活，头入耐磨套，孔内有油槽，头顶部有油孔连杆技术要求1)大小端孔的精度：为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。

且采用分组装配。

2)连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。

3)大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧。

4)大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响轴瓦的安装和磨损。

5)连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂6--94H的工序流程：粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、镗曲轴半圆孔→底平面及主副油道孔加工→铣顶面、钻缸盖螺栓孔→底面孔系及前后断面部分孔系加工→粗镗缸孔→铣两侧面、半精铣先后端面及部分孔系加工→机冷器面孔系及斜油孔加工→挺杆侧面及顶面部分孔系加工→打标记→缸体吸铁屑、刷油道→中间清洗→瓦盖拧紧、打瓦盖标记→主凸孔前后端面及孔加工→终清洗→人工吸铁屑→人工压装砂孔堵盖及油孔堵→压凸轮轴衬套→水套试漏→终检下线→防锈主要是缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观缸体型号：EQ6102、EQ6105功能及结构：缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。

缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。

结构特点：A、有足够的强度和刚度。

B、底面具有良好的密封性。

C、外型为六面体，多孔薄壁零件。

D、冷却可靠。

E、液体流动通畅。

材料：灰口铸铁的优点：具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减10-震性和良好的铸造性能、以良好可切削性、且价格便宜缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响不允许有裂纹、冷隔疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。

加工余量过大，造成加工节拍长增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命缸体工艺工艺安排遵循的原则、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小、容易发现内部缺陷的工序应按排在前、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影后序的精加工缸体工艺过程的拟定a、先基准后其它：先加工一面两销。

b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。

c、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。

有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。

d、工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。

应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。

相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。

工艺过程11--精铣顶平面15装配发送成品16图3.8.1缸体及气缸孔缸盖：B功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；12--4.发动机装配作业部此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又配汽油机。

柴油机包EQ610EQ610汽油机主要EQ610其EQ610采用EG技术，所EG技术就是发动机控制电脑EC根据发动机的转速、负节气门开、温度、进气流量、排气度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进EG阀真空膜室膜片拉杆EG阀门打开，排气中的少部分废气EG阀进入进气系统与混合气混合后进入气缸参与燃烧。

少部分废气进入气缸参与混合气燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，NO是在高温富氧的条件下生的，故抑制NO的生成，从而降低了废气中NO的含量，但是目采用EG（废气循环再利用）技术的汽车还是达不到尾气排放的国标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因我们要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。

由于本次参观时这条生产线刚好休息，因此我们能看到整个装配线路图其装配线路如下缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞轮→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水4.大马力车间大马力是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。

主要用来转重卡。

由EQ4以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆1钟，故对所有的装配线路程序不是特别清楚，这里就不在做特别的解了1-受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。

这些力的大小和方向都是周期性变化的。

因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。

这就要求连杆在质量尽连杆加工图三图可能小的条件下，有足够的刚度和强度。

连杆的加工工艺程序如下：）柴油机连杆加工工艺过程如下：（1毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角（辅助定位）→拉小头孔→拉（大头两侧面、凸台面）→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽（固定瓦）→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔（粗加工）→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。

（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精19-锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检4.西城作业部西城作业部相对其他的生产车间来说算是比较老的的加工场地了这里包括了曲轴生产加工，缸体的加工以及离合器的加工组合装配。

里的曲轴加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲轴加工的工序一样里就不在赘述了，他们的区别就是康明斯曲轴加工的自动化程度高一些运用的现代化高科技技术比较多，故而所加工出来的零件精确度高一些）缸体加工作业部缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成一个成型的缸体。