8015080预应力混凝土连续梁桥上部结构设计
预应力混凝土简支梁桥上部结构
前言随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。
所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。
本设计说明书所编写的是葫芦岛小寨沟大桥的上部设计方案。
通过详细的勘察确定上部可变荷载，拟定桥梁尺寸，以确定相应的内力，配置以合适的预应力钢筋，使其提高桥梁的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。
在桥梁的使用期内，完成桥梁的使命。
通过本次设计，我基本上掌握了桥梁上部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁结构满足要求，且以经济合理的材料用量完成。
所以上部设计是要求桥梁设计者，从一开始就要考虑到最后，这样就不会盲目的试算。
但通过试算，使我深刻了解到了适算的真正含义。
本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己能够具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。
限于编者的水平，设计之中一定存在不少缺点，恳请老师批评指导。
1 概述1.1 设计资料桥孔布置为5×25预应力混凝土简支桥梁，跨径为25m，桥梁总长为125m。
设计车速为80/km h，整体式两车道。
路线等级：二级公路；荷载等级：公路-II级荷载；人群荷载：2kN m。
3.0/桥面宽：3.75×2（双车道）+2×1.5（人行道）＋2×0.5（栏杆）=11.5m1.2 工程地质资料该地区土质主要分5层：1、粉质粘土 2、卵石土 3、粉砂 4、强风化岩 5、弱风化岩。
地下水类型为第四季孔隙水，水位埋深4m左右，含水层主要岩性为砾石，厚3m左右。
地震烈度为八度。
1.3 水文及气候资料桥梁位于葫芦岛建昌市境内，雨热同季光照充足，四季分明，年平均气温8.2℃。
一月平均气温－10℃，最低气温－26.9℃；七月平均气温23.4℃，最高气温40.7℃。
预应力混凝土连续梁桥结构优化设计与施工
预应力混凝土连续梁桥结构优化设计与施工的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。
预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。
在连续梁桥的施工方法中，常用的有满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续等施工方法，笔者根据自身的经验，就近几年施工的预应力混凝土连续梁桥结构优化设计与施工的几个关键因素进行探讨。
一、预应力混凝土连续梁桥的特点众所周知，普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。
预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度（甚至无挠度），节约钢材40％～50％，节约混凝土20％～40％，特别在大跨度结构中更为经济。
在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。
张拉法预应力混凝土施工是在浇筑混凝土前张拉预应力钢筋，将其固定在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，等混凝土达到规定强度。
保证预应力钢筋与混凝土有足够粘结力时放松预应力钢筋，借助预应力筋的弹性回缩及与混凝土的粘结，使混凝土产生预压应力。
同时其具有较强的变形恢复能力，抗震性能明显高于普通钢筋混凝土结构，而且便于震后加固。
值得注意的一点是，预应力混凝土由于自重轻，按理含钢量应该少，但由于现在的设计水平问题，此部分并没有减少。
反而很多设计含钢量大了，很大程度造成主体结构成本增加。
二、预应力混凝土连续梁桥的设计1、预应力混凝土连续梁桥设计的内容（1）荷载。
预应力混凝土连续梁桥设计概述
预应力混凝土连续梁桥设计概述
预应力混凝土连续梁桥是一种常见的桥梁结构，其设计需要考虑多个
因素，包括桥梁的跨度、荷载、地震等。
以下是预应力混凝土连续梁桥设
计的概述：1.桥梁跨度：预应力混凝土连续梁桥的跨度通常在20米以上，因为这种结构可以通过预应力技术来增强桥梁的承载能力和稳定性。
2.荷载：设计预应力混凝土连续梁桥时需要考虑桥梁所承受的荷载，包括车辆
荷载、行人荷载、风荷载等。
这些荷载将影响桥梁的结构设计和材料选择。
3.地震：地震是设计预应力混凝土连续梁桥时必须考虑的因素之一。
地震
荷载将影响桥梁的结构设计和材料选择，以确保桥梁在地震时能够保持稳定。
4.预应力技术：预应力技术是预应力混凝土连续梁桥设计的核心。
通
过在混凝土中施加预应力，可以增强桥梁的承载能力和稳定性，从而减少
桥梁的变形和裂缝。
5.施工工艺：预应力混凝土连续梁桥的施工工艺也是
设计的重要考虑因素之一。
施工过程中需要注意混凝土的浇筑、预应力钢
筋的张拉和锚固等细节，以确保桥梁的质量和稳定性。
总之，预应力混凝
土连续梁桥设计需要考虑多个因素，包括桥梁的跨度、荷载、地震、预应
力技术和施工工艺等。
只有综合考虑这些因素，才能设计出安全、稳定、
耐久的预应力混凝土连续梁桥。
预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计梁格法
预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计梁格法引言预应力混凝土连续T梁桥是一种常见的桥梁结构，其上部结构设计中，梁格法是一种常用的分析方法。
本文将介绍预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法，包括其基本原理、计算步骤和示例。
基本原理梁格法是一种基于弯矩、剪力和轴力平衡条件的桥梁结构分析方法。
在梁格法中，将连续梁划分为若干个梁段，每个梁段可以视为一个单跨梁，通过对每个梁段进行受力分析，得到其内力分布。
在预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中，梁格法的基本原理是将T梁划分为主梁和横梁两个梁段，主梁为连续梁，横梁为刚性梁。
通过对主梁和横梁的受力分析，可以确定其内力分布，进而进行截面设计。
计算步骤预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法可以按照以下步骤进行：1.确定桥梁的几何形状和跨径，包括主梁和横梁的尺寸和布置。
2.对主梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
3.对横梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
4.根据受力分析结果，进行主梁和横梁的截面设计。
根据设计要求和规范，确定截面形状、受拉钢筋和压力区预应力筋的布置等参数。
5.进行截面受力校核，包括弯矩、剪力和轴力的校核。
6.根据受力校核结果，进行主梁和横梁的截面调整，直至满足设计要求和规范。
7.编制连接板和支座设计。
8.编制施工图纸，包括各个构件的详细尺寸和钢筋布置等信息。
示例下面以一个具体的示例来说明预应力混凝土连续T梁桥上部结构设计中的梁格法分析方法。
假设一座预应力混凝土连续T梁桥的跨径为30m，主梁的高度为1.5m，主梁之间的横梁高度为0.8m，预应力筋布置在主梁顶部，受弯截面采用矩形截面。
按照上述的计算步骤，首先对主梁进行受力分析，计算各个截面的弯矩、剪力和轴力。
然后对横梁进行受力分析，计算相应的内力。
根据受力分析结果，进行主梁和横梁的截面设计，并进行受力校核。
如果发现不满足设计要求和规范，可以进行截面调整，直至满足要求。
预应力混凝土连续梁桥设计
预应力混凝土连续梁桥设计首先，预应力混凝土连续梁桥的设计需要进行结构计算。
根据桥梁所处的道路状况、车辆荷载和地震荷载等情况，确定桥梁的设计参数。
设计计算包括静力计算和动力计算两个方面。
静力计算主要是根据静力平衡原理，计算桥梁在各种工况下的受力情况，包括正常使用荷载、事故荷载和施工荷载等。
动力计算则是根据桥梁的振动特性，计算桥梁在地震荷载作用下的动态响应。
其次，预应力混凝土连续梁桥的断面设计是一个重要的环节。
根据桥梁的跨径、荷载情况和预应力钢筋的张拉方式，选择合适的桥梁断面形式。
常见的断面形式包括T型梁、箱梁和全门式梁等。
断面设计需要满足强度、刚度和挠度等多个方面的要求，确保桥梁的安全可靠性。
同时，还需要考虑施工工艺和经济性等因素，合理的断面设计能够减少建造成本，提高工程效益。
再次，预应力计算是预应力混凝土连续梁桥设计的关键技术。
预应力计算主要是根据桥梁的受力特点和材料力学性能，确定预应力钢筋的布置方式和张拉力大小。
预应力钢筋的布置应尽量满足桥梁受力的要求，避免应力集中和桥梁变形的过大。
同时，预应力张拉力大小的确定需要考虑预应力损失和预应力锚固长度等因素，确保桥梁在使用寿命内具有足够的预应力保持能力。
最后，施工工艺和检测方法是预应力混凝土连续梁桥设计中不可忽视的部分。
合理的施工工艺能够保证桥梁的质量和安全性，包括模板支架、混凝土浇筑和预应力张拉等过程。
而良好的检测方法能够及时发现桥梁的缺陷和隐患，确保桥梁在使用期间的安全性。
因此，在设计过程中需要对施工工艺和检测方法进行详细的考虑和规划。
综上所述，预应力混凝土连续梁桥的设计包括结构计算、断面设计、预应力计算、施工工艺和检测方法等多个方面。
只有在全面考虑各个因素的情况下，才能设计出安全可靠、经济高效的预应力混凝土连续梁桥。
这种桥梁结构形式不仅具有较高的承载能力和抗裂能力，还能够满足不同场地和要求的工程需要，因此在实际工程中得到了广泛的应用和推广。
预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计,
摘要在本设计中，根据地形图和任务书要求，依据现行公路桥梁设计规范提出了预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续刚构、下承式拱桥三种桥型方案。
按照“有用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，经过对各种桥型的比选最终选择54m+84m+54m的预应力混凝土连续梁桥为本次的推举设计桥型。
本设计利用MadisCivil软件进行结构分析，根据桥梁的尺寸拟定建立桥梁基本模型，然后进行内力分析，计算配筋结果，进行施工各阶段分析及截面验算。
同时，一定要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。
本设计主要是预应力混凝土连续梁桥的上部结构设计，设计中主要进行了桥梁总体布置及结构尺寸拟定、桥梁荷载内力计算、桥梁预应力钢束的估算与布置、桥梁预应力损失及应力的验算、次内力的验算、内力组合验算、主梁截面应力验算、桥梁施工组织设计等主要内容。
最终，经过分析验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
关键字：比选方案；连续梁桥；Midas；结构分析；验算ABSTRACTIn this design, accordiOK to the topography, and project requirements，accordiOK to the current highway bridge design specification of prestressed concrete continuous girder bridge forward,Prestressed concrete continuous rigid-frame structure，XiaCheOKShi arch bridge three schemes.AccordiOK to the "practical, beautiful, safe, economic and convenient for construction of bridge design principles, structure after the bridge of various final choice of 54m + 84m + 54m prestressed concrete continuous girder bridge design for this recommendation.This design usiOK the Madis Civil software analysis the structure，accordiOK to the size of the bridge, the basic model establishment bridge worked，then force analysis，calculation results of reinforced，for each phase analysis and construction.At the same time, must consider the concrete shrinkage, Creep force times and temperature resultant times factors.The design of prestressed concrete continuous girder bridge is mainly the upper structure design,in the design of the main bridge layout and structure size，load calculation，bridge prestressiOK tendons estimation and layout，the loss of prestress and stress of the bridge，the resultant checked，internal combination calculation，section stress calculation girder.Finally, after analysis shows that the design calculation method of calculatiOK the internal force distribution, reasonable, comply with the design requirements of the task.KEY WORDS：Selection scheme；Continuous girder bridge；Continuous rigid-frame structure；Arch bridge；Structure analysis；checkiOK computation第一章概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
预应力混凝土连续梁桥设计
第一章绪论第一节桥梁设计的基本原则和要求一、使用上的要求桥梁必须适用。
要有足够的承载和泄洪能力，能保证车辆和行人的安全畅通；既满足当前的要求，又照顾今后的发展，既满足交通运输本身的需要，也要兼顾其它方面的要求；在通航河道上，应满足航运的要求；靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求，考虑综合利用。
建成的桥梁要保证使用年限，并便于检查和维护。
二、经济上的要求桥梁设计应体现经济上的合理性。
一切设计必须经过详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最小，在使用期间养护维修费用最省，并且经久耐用；另外桥梁设计还应满足快速施工的要求，缩短工期不仅能降低施工费用，面且尽早通车在运输上将带来很大的经济效益。
三、设计上的要求桥梁设计必须积极采用新结构、新设备、新材料、新工艺利新的设计思想，认真研究国外的先进技术，充分利用国际最新科学技术成果，把国外的先进技术与我们自己的独创结合起来，保证整个桥梁结构及其各部分构件在制造、运输、安装和使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
四、施工上的要求桥梁结构应便于制造和安装，尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。
五、美观上的要求在满足上述要求的前提下，尽可能使桥梁具行优美的建筑外型，并与周围的景物相协调，在城市和游览地区，应更多地考虑桥梁的建筑艺术，但不可把美观片面地理解为豪华的细部装饰。
第二节计算荷载的确定桥梁承受着整个结构物的自重及所传递来的各种荷载，作用在桥梁上的计算荷载有各种不同的特性，各种荷载出现的机率也不同，因此需将作用荷载进行分类，并将实际可能同时出现的荷载组合起来，确定设计时的计算荷载。
一、作用分类与计算为了便于设计时应用，将作用在桥梁及道路构造物上的各种荷载，根据其性质分为：永久作用、可变作用和偶然作用三类。
（一）永久作用指长期作用着荷载和作用力，包括结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土重力及土的侧压力、混凝土收缩徐变作用、水的浮力和基础变位而产生的影响力。
预应力混凝土连续梁桥设计
摘要本设计根据设计要求及地理地质情况对该桥的设计，本着“适用性、舒适与安全性、经济性、先进性、美观”的原则，本论文拟定了三种不同的桥型方案进行比较和选择：方案一为简支梁桥方案，方案二为连续梁方案，方案三为梁拱组合桥。
经由以上的几点原则以及设计施工等多方面考虑、比较确定预应力混凝土连续梁桥推荐方案。
预应力混凝土连续梁桥以能发挥高强材料特性，较高的刚度和抗裂性，养护维修工作少，抗震性强，运营噪声小，材料可塑性强等而成为预应力混凝土大跨径桥梁的主要桥型之一。
本设计进行了细部尺寸拟定，并利用桥梁专业软件Midas Civil建立了简化模型。
针对该模型进行了预应力钢束的估算及布置、静活载下的内力计算、应力验算及变形验算。
经分析比较证明该桥设计计算正确，内力分布合理，符合设计任务要求。
[关键词]：预应力混凝土、连续桥梁、方案设计、悬臂施工、截面检算ABSTRACTThis design according to the design requirements and the geography and geology condition of the design of the bridge, the spirit of " applicability, comfort and safety, economy, advanced, beautiful " principle, this paper developed three different bridge type scheme comparison and selection: a scheme for simply supported beam bridge scheme, scheme for continuous girder, scheme three as the girder and arch combination bridge. By the above a few principles and design construction and other aspects to consider, in comparison to determine the recommended scheme of prestressed concrete continuous beam bridge.Prestressed concrete continuous beam bridge in order to be able to play high strength material properties, high stiffness and crack resistance, less maintenance and repair work, strong shock resistance, low noise operation, material plasticity and become a prestressed concrete large span bridge of the main bridge of. The design of the size of the details worked out, and the use of bridge software Midas Civil established a simplified model. According to the model of prestressed steel beam estimates and arrangement, the internal forces calculation under static live load, stress calculation and deformation calculation. After analysis and comparison show that the bridge design and calculation is correct, rational distribution of internal force, comply with the design requirements.[ Key words]:prestressed concrete, continuous bridge, cantilever construction, scheme design, cross section calculation目录摘要 (1)ABSTRACT (2)目录 (3)第一章绪论 (5)1.1 桥梁概述 (5)1.1.2 桥梁的组成与分类 (5)1.1.3 我国桥梁建筑的成就及现状 (6)1.1.4 展望21世纪的桥梁工程发展趋势 (7)第二章方案比选 (9)2.1 比选原则 (9)2.2 比选方案 (9)2.2.1 方案设计 (9)2.2.2 方案比选及最终确定 (12)2.3 上部结构尺寸拟定及内力计算 (13)2.4 本桥主要材料 (14)2.5 悬臂浇筑施工程序 (15)2.6 设计计算依据 (17)第三章预应力混凝土连续梁桥主梁内力计算 (18)3.1 建立有限元模型 (18)3.2 最大悬臂时内力计算结果 (18)3.3 中跨合龙后的内力计算 (20)3.4 活载内力计算 (22)3.5 支座沉降次应力图 (28)3.6 活载组合 (34)3.6.1 主力组合 (34)3.6.2 主力+附加力组合 (40)第四章预应力钢束的估算及布置 (47)4.1 钢筋的估算 (47)4.2 实际采用的钢束布置 (51)4.3 钢束布置 (52)第五章截面检算 (53)5.1 强度检算 (53)5.2 应力检算 (54)5.2.1 可能造成预应力损失的因素 (54)5.2.2 对不允许开裂的构件 (54)5.2.3 边跨1/4截面的检算 (55)5.2.4 应力检算 (55)结束语 (65)致谢 (66)参考文献 (67)第一章绪论1.1 桥梁概述1.1.1 桥梁建设的重要性大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代化交通网，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进各地经济发展，促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。
预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造设计说明
装配式预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造设计说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3) 混凝土：预制主梁、端横梁、跨中横隔板、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚采用C50混凝土、桥面现浇层混凝土采用C40防水混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土钢带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定”。
凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8mm、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。
3、预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值pkf=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
4、其他材料1）钢板：钢板应采用《碳素钢结构》（GB /T 700-2006）”规定的Q235B 钢板。
2）锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-3、BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。
预应力砼连续梁桥设计
考虑混凝土收缩徐变对结构内力的长期影响。
05
构造设计与细节处理
截面设计与配筋
截面形式选择
根据桥梁跨径、荷载等条件，选择合适的截面形式，如箱形截面、 T形截面等。
配筋设计
根据截面受力特点，进行纵向和横向配筋设计，确保结构承载力和 耐久性。
钢筋连接与锚固
采用可靠的钢筋连接和锚固方式，如焊接、机械连接等，保证钢筋传 力性能。
预应力砼连续梁桥的优缺点
优点
预应力砼连续梁桥具有较高的承载能力和刚度，能够减小结构变形和裂缝宽度；同时，由于采用预应力技术，可 以减小构件截面尺寸和自重，降低材料消耗和造价；此外，预应力砼连续梁桥还具有较好的耐久性和抗震性能。
缺点
预应力砼连续梁桥的施工难度较大，需要专业的施工队伍和设备；同时，预应力筋的张拉和锚固等工艺要求较高， 容易出现质量问题；此外，预应力砼连续梁桥的维修和加固也较为困难。
预应力砼连续梁桥设计
• 引言 • 预应力砼连续梁桥基本概念 • 设计原则与方法 • 结构分析与计算 • 构造设计与细节处理 • 施工方法与质量控制 • 工程案例与经验教训
01
引言
目的和背景
01
02
03
应对交通压力
随着社会经济的发展，交 通流量不断增加，需要建 设更高效、安全的桥梁来 满足交通需求。
设计步骤与流程
方案设计
根据设计原则和方法，提出多 个可行的桥梁结构方案，进行 比较和优化。
施工配合
与施工单位密切配合，解决施 工过程中的技术问题，确保施 工质量和进度。
前期准备
收集相关资料，明确设计任务 和要求，进行初步的方案构思。
详细设计
对选定的方案进行详细设计， 包括截面设计、配筋设计、预 应力设计等，绘制施工图纸。
(完整word版)预应力混凝土连续梁桥
预应力混凝土连续梁桥姓名班级学号联系方式：摘要：随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。
预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。
上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用.在连续梁桥的施工方法中，常用的有满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续等施工方法。
关键词:预应力混凝土连续梁桥结构设计施工方法悬臂法顶推法Prestressed concrete continuous girder bridgeWith the quickening pace of modernization，China’s infrastructure construction is on an unprecedented scale in the national expansion, and at the same time，quality problem is becoming more and more become the focus of attention。
Prestressed concrete continuous girder bridge is one of the prestressed bridge, it has the overall performance is good，the structure stiffness and deformation is small, the seismic performance is good, especially the main girder deformation deflection line gentle, floor less expansion joints, driving comfort etc. All of these factors make this bridge in highway, city and railway bridge engineering widely adopted. In the continuous girder bridge construction method, commonly used have full framing method, the cantilever method, pushing method, first Jane after a continuous construction method。
8015080预应力混凝土连续梁桥上部结构设计
8015080预应力混凝土连续梁桥上部结构设计西南交通大学本科毕业设计80+150+80m预应力混凝土连续梁桥上部结构设计年级: 2010 级学号: XXXXXXXX姓名: X X X专业: 铁道工程(桥梁组)指导老师: X X X2014 年 6 月院系土木工程系专业铁道工程年级 2010 级姓名 X X X 题目 80+150+80m预应力混凝土连续梁桥上部结构设计指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计任务书班级铁工X 班学生姓名 X X X 学号 XXXXXXXX 发题日期：2014年 03 月02 日完成日期： 2014年06月06日题目 80+150+80m预应力混凝土连续梁桥上部结构设计1、本设计的目的、意义:学生在进行毕业设计之前，已对公共基础课程、专业基础课程及专业课程进行了有序的分阶段的学习，对工程结构已经建立起了从设计原理到设计方法及施工方法的基本知识结构，但还缺少综合地系统地运用这些知识来解决实际问题的锻炼机会。
本设计以公路预应力混凝土连续梁结构为背景，让学生在老师的指导下系统地完成结构设计、结构计算与检算的全过程。
通过本设计可巩固学生对材料力学、结构力学、混凝土结构设计原理、桥梁工程等知识的掌握，提高学生分析和解决问题的能力；同时可让学生对桥梁工程的认识更加清晰、全面；还可通过对桥梁结构分析软件、绘图软件、数据处理、文本处理等软件的大量使用培养学生的计算机运用能力。
2、学生应完成的任务一、设计说明书的编制：1、设计概述2、桥梁结构尺寸拟定3、运营阶段内力计算4、预应力钢束估算5、施工阶段计算分析6、承载能力与正常使用的相关检算7、结论二、工程图纸的绘制：1、桥梁立面布置图2、梁体节段划分图（悬臂施工的连续梁）3、梁截面一般构造图4、预应力钢筋布置图5、桥梁施工步骤及体系转换图（悬臂施工的连续梁）3、论文各部分内容及时间分配：（共 18 周）第一部分相关资料的收集 (2周) 第二部分结构尺寸与截面尺寸的拟定 (2周) 第三部分结构内力计算与预应力钢筋的初步配置(3周) 第四部分结构承载能力检算与预应力钢筋的调整配筋(4周) 第五部分图纸的绘制(2周) 第六部分设计说明书编制(2周) 评阅(1周) 答辩及整改(2周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要预应力混凝土连续梁桥已成为现代公路、铁路桥梁的首选。
(整理)预应力溷凝土连续梁桥上部结构尺寸拟定及跨径拟定
连续梁方案，跨径组成为(40+64+40)m,全桥长为144m。
此方案是由两边边跨分别为40m，主跨为64m组成。
上部结构为变截面箱梁，梁底曲线为抛物线状。
优缺点分析：连续梁在活载作用下，因主梁连续产生只点负弯矩，对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布要比悬臂梁合理。
与预应力混凝土刚构桥相比，连续梁桥的下部结构受力和构造简单，充气型模能节省材料，加之它具有变形和缓、伸缩率小、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，尤其是悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法在连续梁桥中的应用，这种充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化，从而提高了施工质量，降低了施工费用。
所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
连续梁是超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力，因此，对桥梁基础要求较高，通常用于地基较好的场合。
此外，箱梁截面局部温差，混凝土收缩、徐变及预加应力均会在结构中产生附加内力，增加了设计计算的复杂程度。
必须指出的是，预应力混凝土连续梁设计中的一个特点，必须以各个截面的最大正、负弯矩绝对值之和，也即按弯矩变化幅值布置预应力束筋。
2.2.2 方案比选及最终确定最终方案的确定应遵循“安全、经济、美观”的原则，综合考虑各个方案结构合理性、方案的造价、施工难度和外观等方面的优缺点，确定最终方案。
本桥是为新建线路跨越既有的兖日线而设，简支梁桥结构自重过大，由于自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制了其跨越能力。
考虑到跨线设计的实用性，桥梁要满足通车要求。
因此放弃了简支梁桥方案。
本桥经过的地貌单元为沂河平原，出露底层为粉质粘土，经过一段时期的实践，在土地基上建造混凝土拱桥，一般需要依靠台背土压力、桥台基底或阻滑板摩阻力以抵抗水平能力，但土体在长期荷载作用下发生徐变滑移现象，同时高填土产生的后期沉降会使桥台向后转动及下沉，这些影响都会危及上部结构的安全。
而且组合体系桥受力不明确且施工过程繁琐，故不采用梁拱组合体系。
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西南交通大学本科毕业设计80+150+80m预应力混凝土连续梁桥上部结构设计年级: 2010 级学号: XXXXXXXX姓名: X X X专业: 铁道工程(桥梁组)指导老师: X X X2014 年 6 月院系土木工程系专业铁道工程年级 2010 级姓名 X X X 题目 80+150+80m预应力混凝土连续梁桥上部结构设计指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计任务书班级铁工X 班学生姓名 X X X 学号 XXXXXXXX 发题日期：2014年 03 月02 日完成日期： 2014年06月06日题目 80+150+80m预应力混凝土连续梁桥上部结构设计1、本设计的目的、意义:学生在进行毕业设计之前，已对公共基础课程、专业基础课程及专业课程进行了有序的分阶段的学习，对工程结构已经建立起了从设计原理到设计方法及施工方法的基本知识结构，但还缺少综合地系统地运用这些知识来解决实际问题的锻炼机会。
本设计以公路预应力混凝土连续梁结构为背景，让学生在老师的指导下系统地完成结构设计、结构计算与检算的全过程。
通过本设计可巩固学生对材料力学、结构力学、混凝土结构设计原理、桥梁工程等知识的掌握，提高学生分析和解决问题的能力；同时可让学生对桥梁工程的认识更加清晰、全面；还可通过对桥梁结构分析软件、绘图软件、数据处理、文本处理等软件的大量使用培养学生的计算机运用能力。
2、学生应完成的任务一、设计说明书的编制：1、设计概述2、桥梁结构尺寸拟定3、运营阶段内力计算4、预应力钢束估算5、施工阶段计算分析6、承载能力与正常使用的相关检算7、结论二、工程图纸的绘制：1、桥梁立面布置图2、梁体节段划分图（悬臂施工的连续梁）3、梁截面一般构造图4、预应力钢筋布置图5、桥梁施工步骤及体系转换图（悬臂施工的连续梁）3、论文各部分内容及时间分配：（共 18 周）第一部分相关资料的收集 (2周) 第二部分结构尺寸与截面尺寸的拟定 (2周) 第三部分结构内力计算与预应力钢筋的初步配置(3周) 第四部分结构承载能力检算与预应力钢筋的调整配筋(4周) 第五部分图纸的绘制(2周) 第六部分设计说明书编制(2周) 评阅(1周) 答辩及整改(2周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要预应力混凝土连续梁桥已成为现代公路、铁路桥梁的首选。
本设计完成的是80+150+80m单线高速公路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计。
在本设计中所完成的工作包括：确定主梁的主要构造和细部尺寸。
该桥采用单箱单室箱形截面梁，主梁高度变化曲线采用二次抛物线。
主跨150m，边跨80m，桥宽13.5m，中支座梁高9m,中跨跨中梁高3.6m。
主梁采用悬臂挂篮施工，主梁0#块采用托架施工。
根据悬臂施工方案对主梁进行施工节段划分。
电算分析结构内力（包括恒载和活载的内力计算）。
验算内力组合结果，估算纵向预应力筋数目，然后布置预应力钢束。
计算预应力损失以及各项次内力，并进行截面强度验算（包括承载能力极限状态和正常使用极限状态）。
绘制工程图纸，编制说明书。
关键词：箱梁、预应力钢束、悬臂施工。
AbstractPrestressed concrete continuous box girder is small deformation, good stiffness,comfortable driving, convenient maintenance, good anti-seismic behavior and is widely used in bridge structure. This design is the "80+150+80" total 310 meter span bridges, prestressed concrete continuous box girder structure.The continuous beam bridge is a kind of bridge type used widely on the project. It not only has a reliable strength, stiffness and cracking, but also has a smooth journey comfortable, conservation work on the design and construction experience of the characteristics of maturity. Design a bridge must be laid across from the bridge-laying, the size of the development, steel beam layout and construction methods, but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This is a design for a five-span continuous bridge, whose cross-section is two-compartment, and changing on the road direction, constructed by pouring on-site on full framing. The first design includes constant load, the live load and the calculation of the internal forces. On the basis of a load combination, we can draw moment and shear envelope map. Next, according to the short-term effect combination disposition prestressed reinforcement, and carries on the loss of prestress the computation. Finally, carries on the checking calculation to this continuous bridge, whether to satisfy the design requirements.Key words: box girder. Prestressed reinforcement. The cantilever construction.目录第一章绪论 (1)1.1 预应力混凝土连续梁桥的特点与发展 (1)1.2 连续梁桥悬臂施工的分类与特点 (2)第二章基本尺寸拟定 (4)2.1 桥梁上部结构总体尺寸 (4)2.1.1跨径布置 (4)2.1.2主梁高度拟定 (4)2.2 箱梁截面细部尺寸 (5)2.2. 1横截面选定 (5)2.2.2底板和顶板 (5)2.2.3腹板 (6)2.2.4横隔板和梗腋 (7)第三章建立有限元模型 (8)3.1 基本思路 (8)3.2 建立结构模型 (8)3.3 定义边界条件，模拟临时约束 (9)3.4 模拟施工阶段 (10)第四章荷载模拟 (11)4.1 静力荷载模拟 (11)4.1.1施工阶段荷载 (11)4.1.2温度荷载 (12)4.1.3温度梯度 (12)4.2 移动荷载 (14)第五章结构内力计算 (15)5.1 恒载内力计算 (15)5.2 活载内力计算 (17)5.3 次内力计算 (18)5.3.1预加力产生的次内力 (18)5.3.2收缩徐变次内力 (19)5.3.3温度次内力 (21)5.3.4支座沉降次内力 (23)5.4 内力组合 (25)第六章预应力筋束的计算及布置 (30)6.1 按正常使用极限状态的应力要求计算 (30)6.2实际采用的钢束布置 (33)6.3预应力损失计算 (34)第七章强度、应力与变形验算 (39)7.1 强度计算与验算 (39)7.2 应力计算与验算 (41)7.2.1预加力阶段的正应力计算 (41)7.2.2持久状况的正应力验算 (43)7.2.3持久状况下的混凝土主应力验算 (44)7.2.4正截面抗裂性验算 (46)7.2.5斜截面抗裂性验算 (48)总结 (50)致谢 (51)参考文献 (52)第一章绪论1.1 预应力混凝土连续梁桥的特点与发展预应力混凝土连续梁桥应用十分广泛，若桥跨所需200米不到时，预应连续箱梁类型的桥就成为了我们国家的桥梁建设的主要的一类桥型，可见这种结构的优良性能与经济适用性的特点。
预应力连续梁桥这种桥型结构因为它的受力性能良好，伸缩缝较少，形变非常的小、行车时平稳、桥型的美观且易于进行养护工作、抗震抗风、等特点，而受到了广泛关注，使用。
在我们国家，中、小跨的预应力混凝土桥以连续梁形式的施工建设方法中，除了支架现浇的方法外，还采用有“简支变连续”，顶推施工法，移模架后逐孔浇筑的办法，移导梁后逐孔拼装的办法，使用预制的梁吊装安放的施工方法等。
人们广泛采用悬浇施工方法以及悬拼施工方法，进一步的促使预应刀混凝土连续梁桥发展的更加的迅速。
跨径较大的预应力连续梁桥在建设的过程中一般多使用悬臂浇筑的方法。
依据混凝土连续梁桥某些特点，采取了两端对称悬臂浇筑成T构，下一步完成合龙后，再释放临时固结，体系转换，最后就形成大跨径的多跨的预应力混凝土连续梁结构。
大跨径的预应力连续结构箱梁，在施工中一般采取的是挂篮、吊篮来悬臂浇筑施工，常用的挂篮形式包括有偏架、斜拉两式。
随施工技术不断的发展，挂篮也在向着经济型突破，现在多采用的结构形式变得更合理，更轻便，利用率更高，更安全，更便易。
强度更高的预应力钢材被运用于钢筋，混凝土的标号提升以及锚固体系不断的发展，增大吨位。
在不断的开发、应用过程中就会进一步的促进较大跨径的预应力混凝土连续梁桥的不断突破，进取，发展。
我国创新出来的新型号低松弛的预应力钢绞线，还有与之配套使用的大吨位的预应力钳具以及对应的张拉设备被开发出来，加上越来越得到广泛使用的C50、C60混凝土等，使预应力混凝土连续梁桥向着更轻型化，结构更合理买进。
使其在跨度能力上得到了巨大的提高。
由于大吨位锚具体系广泛使用过后，使得在设计预应力箱梁顶底板的尺寸时，由布束的严格控制优化为受力方面的控制和构造要求方面的控制。
这样既有效的缩小了梁截面尺寸，也使桥梁梁体结构的自重得到减少。