工作报告之汽车检测可行性报告

汽车检测可行性报告

【篇一：汽车综合检测站建设项目可行性报告】

汽车综合检测站建设项目可行性报告(2011年版)

项目概况：拟建汽车综合检测站建设项目，建设a级机动车检测站，机动车检测线3条，年检测服务能力15万辆，占地面积100亩，建

筑面积33440平方米，主要建设机动车检测线车间、停车场、综合

办公楼、试车道、试验场地、员工宿舍食堂等。项目总投资8978.39万元，其中固定资产投资7914.4万元，流动资金1063.99万元。固

定资产投资中土建工程费用2037.8万元，设备购置费用2460.7万元，设备安装费用246万元，工程其它其它费用2792.5万元，预备

费用376.9万元。项目年营业收入2700万元，税金及附加135万元，净利润1043万元，税后投资回收期为6.31年，投资利润率15.49%，税后内部收益率为19.64%。

据统计数据显示，截至2010年底，我国汽车月产销量超过100万辆，全年累计产销超过1800万辆，同比增长32.44%，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%，刷新全球历史纪录。目前，全国

机动车保有量达2.07亿辆。其中汽车9000余万辆，摩托车1亿辆，挂车151万辆，上道路行驶的拖拉机1466万辆，其他机动车23147辆。与此同时，全国机动车驾驶人到了创纪录的212937140人，其

中汽车驾驶人151819016人。机动车产量和保有量持续上升，与国

家出台的多项积极的财政政策及加强宏观调控的措施密切相关，随

着人民收入水平的不断提升，私家车也逐渐走进了千家万户，由此

也带动了汽车市场及其衍生的产业兴旺发达。同时，国家在道路基

础设施上的投入也进入了前所未有的状态，截止2010年底我国公路

通车总里程达398.4万公里，五年新增63.9万公里。其中，高速公

路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里，仍居世界

第二位。公路的畅通为我国汽车工业的快速发展提供了坚实的基础。随着运输市场份额逐渐扩大，交通安全状况呈现出总体上升的趋势，每年因为机动车故障导致的交通事故高达上百亿的经济损失，因此

加强交通运输管理工作是迫在眉睫的事情，特别是对运输车辆的安

全技术管理要求越来越高。要加强交通运输管理就必须从交通工具

的安全性开始着手，引进汽车综合性能检测技术，对汽车动力性、

经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等实施检测鉴定与监控，以

保证维修质量和车辆技术状况良好。同时国家各部位也相继出台了多项政策，要求各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。

第一章总论

1.1项目名称及承办单位

1.2研究工作的依据与范围

1.3研究结论及主要经济技术指标

第二章建设背景及必要性

2.1项目建设的背景

2.2建设的必要性

第三章市场现状及前景分析

3.1机动车产销市场分析

3.2机动车检测服务市场

第四章选址及建设条件

4.1选址原则

4.2选址方案

4.3选址条件

第五章建设规模及方案

5.1建设规模及指导思想

5.2检测站的设计原则

5.3工程建设依据

5.4平面布置

5.5a级检测站建设标准

5.6给排水

5.7电气

第六章技术及设备方案

6.1技术方案

6.2汽车检测线微机控制系统

6.3设备方案

第七章节能节水

7.1设计依据

7.2能耗指标

7.3节能措施

第八章环保

8.1执行的环保标准和设计规范

8.2施工期环境影响因素

8.3运营期主要污染物情况

8.4运营期环境污染防治措施

8.5环境影响分析结论及建议

8.6绿化

第九章劳动安全与消防

9.1劳动安全卫生

9.2消防

第十章组织机构与定员

10.1组织机构

10.2劳动定员

10.3人员培训

10.4经营管理措施

第十一章项目管理与实施进度11.1建设管理

11.2实施进度

第十二章项目招投标管理12.1招投标依据

12.2发包方式

12.3招标组织形式

12.4招标方式

12.5招标内容

第十三章投资估算与资金筹措13.1投资估算编制办法13.2固定资产投资估算

13.3流动资金投资

13.4资金筹措

第十四章经济效益评价

14.1评价基础数据

14.2营业收入估算

14.3成本费用估算

14.4营业税及附加测算

14.5总利润估算

14.6所得税计算

14.7投资利润率和投资利税率14.8盈利能力分析

14.9财务不确定性分析

14.10财务评价结论

第十五章经济和社会效益分析15.1经济效益分析

15.2社会效益分析

第十六章风险分析及对策16.1市场风险

16.2产量风险

16.3资金风险

16.4政策风险

【篇二：机动车综合性能检测站项目可行性研究报告】

第一章绪论

1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义

1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的

汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测

仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车

的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保

证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。汽车综合性能检测站

的建立，为实现上述目的提供了必要条件。

1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义

1、汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。

早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系

列问题。事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁

和造成财重大损失的危机；定期强制维修往往造成盲目修理或失修

现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，

大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。

2、发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。

3、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段

随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社

会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故

也呈现上升趋势。面对着日

益严峻的交通形势，《中华人民共和国道路交通管理条例》明确规定：机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确

保交通安全。