合安铁路工程指导性施组9.13

合集下载

合安高速铁路引入合肥铁路枢纽方案研究

图1 清溪路站址线路引入方案Fig.1 Connection scheme of Qingxi Road Station site 图2 高新区站址线路引入方案Fig.2 Connection scheme of High-tech zone station site图3 合肥铁路枢纽清溪路站址方案平面布置图Fig.3 Layout of Qingxi Road Station site of Hefei Railway Hub路枢纽后，安徽省及周边地区的高速铁路通达性将得到进一步提升，合肥铁路枢纽将成为京港(台)通道中的重要节点，旅客可以从合肥枢纽出发或换乘前往全国各个地区。

合肥铁路枢纽的进一步完，对外有利于提升全国铁路网的客流输送效率，提升合肥枢纽在全国路网中的地位，对内可以为往来合肥市的旅客提供更加便捷的出行方式，推动合肥城市发展，提升城市竞争力。

参考文献：中铁第四勘察设计院集团有限公司. 合肥至安庆铁路可行性研究[R]. 武汉：中铁第四勘察设计院集团有限公司，2015.[2] 麻欢. 黄黄铁路引入黄冈铁路地区方案研究[J]. 铁道货运，2019，37(6)：11-16.MA Huan. A Study on Plans to Connect the Huanggang —Huangmei Railway to the Huanggang Railway Area[J] Railway Freight Transport，2019，37(6)：11-16.[3] 黄树华. 通苏嘉甬铁路引入宁波铁路枢纽方案研究[J]道运输与经济，2018，40(7)：75-79. HUANG Shuhua. A Study on the Scheme of Linking Nantong( 下转第104。

工程改造安全质量管理组织设计

合肥西站改造安全质量管理组织设计一、编制依据1、铁道部新修订的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；2、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发[2012]586号)；3、《大型机械临近营业线施工管理规定》（建工函[2009]260号）；4、集团公司、公司相关管理文件及规章制度等；5、施工合同、招投标文件、建设单位的相关要求等；6、集团公司、公司施工管控约束性条款；7、经过评审和批准的商合航铁路站前十三标二分部实施性施工组织设计、危险性较大分部分项工程专项方案；8、其他相关安全质量方面的文件、制度、规定等。

9、项目部现场实际勘察、调查资料二、工程概况1、设计情况商合杭铁路站前十三标二分部地处安徽省肥东县境内，沿线途径店埠镇中心社区、双桥社区、半店社区。

分部管段起于十三标标段起点肥东站商丘端，肥东车站中心里程为DK402+611.70，北距合肥南站24.37km，（距合肥站18.25km），南距巢湖北站28.049Km。

新建商合杭铁路正线采用左右外包的形式引入肥东站，上、下行正线内侧各设到发线1条，既有股道（5）、（6）、货场线路及基本站台拆除；既有沪汉蓉场与蚌合杭（福）下行场间新建550×10.5×1.25m共用中间站台1座，既有沪汉蓉场与蚌合杭（福）上行场间利用既有550×10.5×1.25m中间站台作为两场共用。

既有股道（3）及部分利用的股道（5）的有缝钢轨，换铺为无缝钢轨。

新增综合维修工区位于站同右，设大机停放线1条、轨道车停放线2条、救援机车停放线1条。

正线出肥东站后继续以外包的形式绕行，其中左线于DK406+552处以（60+100+60）m转体连续梁的形式跨越合宁铁路，两线距离逐步缩小，最后在分部管段终点DK408+505处合并后双线并行。

分部施工管段起讫里程为DK401+418.49（肥东站商丘段）～DK408+505.21（跨合宁铁路特大桥94#墩），线路全长7.08km，左右独立单线布置，主要施工内容为征地拆迁费用中的给排水管路迁改、油气及热力管道迁改防护、改移道路、改移沟渠、大临用地租用及复垦等；路基工程（含站场和区间）；桥涵工程；轨道工程中的CRTSⅢ型无砟轨道铺设；通信、信号及信息中的综合接地；其他运营生产设备及建筑物；大型设施及过渡工程；其他费中的安全生产费、配合辅助工程费及相关内容。

合武铁路实施性施工组织设计

合武铁路实施性施工组织设计中交集团管段（DK270+000~DK316+000）§1 编制说明§1.1编制依据(1) 施工招投标文件及合同；(2) 施工设计图纸；(3) 国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则、和标准；(4) 施工现场的施工调查和踏勘资料。

§1.2编制范围编制范围为新建铁路沪汉蓉通道麻城到黄陂段,起讫桩号为DK270+000～DK316+000,正线长46公里。

内容包括：桥涵工程、隧道工程、站区建筑（红安车站）、路基土石方及附属工程、改移道路及公跨铁立交桥、大型临时设施等。

§1.3 编制原则（1）结合现场实际情况，合理配置资源，满足工程需要的原则；（2）以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应；（3）突出重点，统筹安排的原则；（4）统筹安排，确保本段重点控制工程——特大桥、箱梁架设及路基面层级配碎石等施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设；（5）应用“四新”技术，提高施工水平的原则。

突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程；（6）安全生产，预防为主的原则；（7）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；（8）规范施工，确保工程质量的原则；严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求；（9）保护环境，文明施工的原则。

树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。

§1.4 其它（1）本“施组”编制较粗，如每个单位工程的开竣工日期等文中反映不详（全管段计300多个工点也不便一一反映），在每个单位工程的开工报告呈报内容中可补充此部分内容。

深基坑开挖安全专项方案

合福铁路安徽段施工组织设计/方案报审表工程项目名称：新建合肥至福州铁路安徽段站前及相关工程施工合同段:HFZQ-7 编号：中铁十一局合福铁路安徽段站前七标项目经理部三分部深基坑开挖安全专项方案编制：审核：批准：批准日期：实施日期：编制单位：编制单位：中铁十一局合福铁路安徽段站前七标项目经理部三分部一、工程概况我部负责施工DK262+777.23～DK275+930.27段，本段中心里程为DK269+353.75，施工长度为13153.04m，其中特大桥3座共3264延米，大桥14座共3417延米，大桥最高桥墩高36.5m薄壁空心墩7个。

中桥5座共242延米，绩溪北站974.5延米，其余部分为路基。

二、编制目的明确基坑开挖防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基坑防护工程施工。

三、适用范围适用于本部管段站前3m～5m基坑防护工程施工。

四、开挖工艺1、开挖采用分步（层）和接力开挖法，为配合基坑围护施工，分两步挖土。

第一阶开挖深度为H/2米，第二阶开挖深度为H/2米。

采用接力开挖法，分两步开挖，1台挖掘机由地面（原地面相对标高定为±0）挖至- H/2米，直接装汽车运走；另一台挖掘机由- H/2挖至-H米，将土挖甩至上边挖掘机工作面内，装汽车运走。

2、分层开挖深度为H/2米，但不应大于4m，如基坑开挖深度大于8m，应分三层进行开挖。

3、挖土过程中测量工程师配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底测设3×3m的方格控制网，并撒上白灰点，以示标记。

4、开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。

5、挖土之前做好坑外排水,坑底明沟集排水6、机械开挖至基坑底设计标高以上20cm，人工清底找平至设计标高，地基钎探自检合格后，尽快通知监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。

五、排水方案排水采取基坑外排水和基坑内集排水。

基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟，每隔15米设一集水井，直径为1500mm，井底比沟底深1000mm，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。

专家评审意见回复

合安铁路合九联络线跨宁西、沪蓉铁路，西环右线跨宁西铁路连续梁转体方案专家评审意见的回复
根据专家评审会对“新建合安铁路合九联络线引江济淮特大桥跨宁西铁路(32+48+32) m连续梁转体施工方案、合九联络线引江济淮特大桥跨沪蓉铁路(32+48+32) m连续梁转体施工方案、西环右线引江济淮特大桥跨宁西铁路(40÷64+40) m连续梁转体施工方案”评审意见，我项目部对施工方案进行了细化和修改完善，具体修改内容如下：
意见1：进一步细化指挥体系，明确责任分工，完善指挥体系图。

修改情况：对各个墩的指挥体系已进行了细化，进行了明确的人员责任分工，完善了指挥体系图。

意见2：细化试转方案，优化各工序用时，合理确定各连续梁正式转体时长。

修改情况：已对各个墩的试转方案进行了细化，各工序的用时进行了优化，确保正式转体的时长控制在120分钟内。

意见3：完善钢壳吊装及边跨合龙段施工方案。

修改情况：方案中已对钢壳吊装及边跨合龙段进行了完善。

中铁十二局集团合安铁路HAZQ-N标项目经理部
2018年3月30日。

临时用地方案

1.编制依据1.1新建合肥至安庆铁路站前7标段宁西货车外绕线总体施工图及设计文件。

1.2适用于本工程的设计施工规范、规程、规定、质量检验及验收标准等。

1.3对本工程的现场踏勘、总体部署。

1.4合安公司有关文件及管理办法。

1.5我部承担类似工程施工经验。

2.工程概况宁西货车外绕线自既有宁西线雷麻店站引出，与既有宁西线疏解后经肥西县小庙开发区北上，经高新区、跨合淮阜和合肥北绕城高速公路至合肥北城，接着折向东与既有淮南铁路疏解后沿淮南线两侧经双凤工业园区、庐阳区、引入双墩集站。

本项目为新建站前HAZQ-7标线下工程，施工范围：XHDK33+725.33～XHDK51+378.49,正线长度17.653km，沿线涉及路基、桥涵、站场（含接入既有双墩集站）、道路改移、电力迁改等工程。

主要工程项目：特大桥3座10882.105m （含并行），新建岗集站1处，双墩接轨站1处，新建涵洞45座（含接长6座），倒虹吸1处，框架桥接长1处，涉及道路改移12处（含公跨铁1处）。

桥梁主要工程数量及特点：桩基采用 1.0m、1.25m、1.5m三种类型，桩长39304m；承台（含桥台、主墩）329个；墩柱326个，单、双连续梁6组，混凝土总计11.65万m3，钢筋总计7354t。

其中左线32#、33#墩采用门式墩钢梁结构跨越淮南铁路；桥梁跨越主干道（规划蒙城北路、阜阳北路、规划汤都路、龙湖路）采用三跨连续梁结构保证立交通行；县道019采用（30+40+30）m三跨连续梁上跨本线路。

区间路基主要工程数量及特点：挖土石方114.19万m3，A组填料10.2万m3，AB组填料（含渗水土填料）23万m3，本体及改良土50.5万m3，挖Ⅱ、Ⅲ类土21万m3。

为保证既有铁路路基稳固安全，并行地基加固处理采用桩板结构，挖孔桩直径1.0m，桩长8m～11.5m，孔数512根，累计桩长5028m。

3.用地原则严格贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”基本国策，遵循经济合理、节约用地、少占用良田的原则。

合安高速05标杭埠河特大桥施工方案

合安高速05标杭埠河特大桥施工方案施工方案的基本内容包括：桥梁类型、工程规模、施工时间、施工组织、施工方法、施工机具及设备、安全措施等。

首先，桥梁类型选择上，根据现场的实际情况以及桥梁的跨越江面的长度，我们决定采用悬索桥结构作为05标杭埠河特大桥的桥梁类型。

其次，工程规模上，05标杭埠河特大桥是一座特大桥，总长2.8公里，主跨桥长1088米，采用双索面悬索桥结构。

桥梁主体由桥塔、主跨梁和索塔三个部分组成。

施工时间上，我们计划在两年内完成整个项目。

从开工到竣工，施工过程将分为不同的阶段，包括地质勘测、基础施工、主体结构施工和桥面铺装等。

施工组织上，我们将成立专门的项目管理团队，由经验丰富的工程师和施工人员组成，负责项目的管理和指导。

同时，我们还将与相关监理单位和设计单位保持密切的合作与沟通，确保施工进程的顺利进行。

施工方法主要包括地基处理、基础建设、主体施工、塔架架设和索缆悬挂等。

具体而言，我们打算采用浇筑法施工桥墩和桥面板，采用预应力钢筋进行整体施工，确保桥梁的承重能力和稳定性。

施工机具及设备上，我们将使用各种现代化的施工机具和设备，包括起重机、混凝土泵车、预应力张拉机等，以提高施工效率和质量。

安全措施是非常重要的一部分，我们将合理规划施工区域，设置安全警示标志，保护现场施工人员的安全。

同时，我们将制定完善的施工安全管理制度，确保施工过程中的各项安全措施得到有效执行。

总之，合安高速05标杭埠河特大桥的施工方案涵盖了桥梁类型、工程规模、施工时间、施工组织、施工方法、施工机具及设备以及安全措施等多个方面。

通过合理安排和有效管理，我们相信能够顺利完成这个特大桥项目。

合九铁路工程施工

合九铁路工程施工一、项目背景合九铁路工程是连接河南省合肥市和四川省九江县的一条重要铁路干线。

该铁路全长约800公里，是一条重要的纵向铁路干线，穿越河南、湖北、湖南、江西、安徽和四川六省，途经多个重要城市和交通枢纽。

合九铁路是中国西部和东部地区间的重要交通通道，对于促进区域经济发展、加强区域间的联系具有重要意义。

二、项目规划合九铁路工程规划设计了全长800公里的铁路干线，设计时速为350公里/小时。

该铁路沿线设有多座车站和停车场，以满足不同地区和城市的运输需求。

此外，合九铁路设计了多座桥梁和隧道，解决了沿线地势复杂的问题，保障了铁路的安全和稳定。

三、项目施工合九铁路工程的施工历时5年，涉及多个省份和地区，是一项复杂的工程。

施工过程中，工程人员克服了诸多困难和挑战，完成了多项重要工程节点的施工，确保了工程的进度和质量。

施工过程中，工程人员采用了最先进的施工设备和技术，保障了工程的质量和安全。

四、项目成果合九铁路工程竣工后，将极大地提高沿线地区的交通效率和运输能力。

该铁路将大大缩短沿线城市和地区之间的距离，促进了沿线地区的经济发展和合作。

此外，合九铁路连接了多个重要的交通枢纽，便利了人们的出行和货物的运输，对于提高区域的交通便利性具有重要意义。

五、项目影响合九铁路工程将对沿线地区和经济产生积极的影响。

通过加强城市和地区之间的联系，促进了城市之间的合作与互动，有助于优化资源配置和提高经济效益。

同时，合九铁路也为当地居民提供了更加便捷的出行方式，提高了人们的生活质量。

合九铁路的建成将促进沿线地区的发展和繁荣，为区域经济的腾飞注入了强劲动力。

六、总结合九铁路工程是一项具有重要意义的基础设施建设项目，将对区域经济的发展和交通的便利起到积极的促进作用。

该工程的建成将大大提高沿线地区的交通效率和运输能力，促进城市之间的合作和互动，为区域经济的发展注入了新的活力。

希望未来合九铁路能够发挥其重要的作用，为沿线地区的繁荣和发展做出更大的贡献。

指导性施工组织设计

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工组织设计工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日第一章概述1.1.编制说明1.1.1.编制依据1.1.1.1.国家、铁道部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等。

1.1.1.2.国家和铁道部对太中银铁路建设的批复意见。

1.1.1.3.“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念。

1.1.1.4.太中银铁路初步设计文件和施工设计文件。

1.1.1.5.太中银铁路公司筹备组关于太中银铁路建设管理的有关规定和落实“建设新理念”的相关措施。

1.1.2 编制范围1.1.2.1太中正线:自石太线太原南~包兰线迎水桥编组站（石DK220+500~BLK696+800）。

1.1.2.2 银联线：定边站~银川站（DK512+400~BLK524+514）。

1.2.指导思想1.2.1.宗旨高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，用科学发展观统领建设的各项管理工作，紧紧围绕推进和谐铁路建设的大局，以确保安全质量、严格控制投资为重点，全面落实“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，以体制创新和管理创新为动力，以建立各项保证体系为载体，按照“三个一流”的要求，坚持“规范、有序、优质、和谐”的工作思路，将太中银铁路建设成西部首条绿色、环保、景观、大能力、投资省的现代化快速铁路干线。

1.2.2.管理思想采用先进的管理理念、管理方法、管理技术和先进的铁路工程技术、施工技术，统筹规划，合理安排，以着力优化各项施工组织设计为核心，以建立健全各项规章制度为基础，以构筑质量、安全、投资、工期、环保水保五个保证体系为载体，以强化管理和生产要素配置为重点，严格合同承诺兑现，以样板引路、试验先行，全过程控制为措施，按照“小业主，大咨询”的要求，牢牢抓住全路深入和谐铁路建设的契机，增强使命感、责任感和紧迫感，乘势而上，奋勇开拓，确保太中银铁路安全、优质、快速、有序地按期建成。

商合杭铁路指导性施工组织设计第版定稿排版

目录1 编制依据、编制范围11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 设计概况32 工程概况42.1 线路概况42.2 主要技术标准52.3 主要工程内容和数量82.3.1路基工程82.3.2桥梁工程82.3.3隧道工程82.3.4轨道工程82.3.5四电工程92.3.6房建工程92.4 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况92.5 工程特点102.5.1技术标准高、线路战线长102.5.2衔接关系复杂102.5.3车站密集102.5.4桥梁比例高、特殊结构多102.5.5 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工控制要求高112.5.6临近既有线和既有线施工线路长、工点多112.5.7征地拆迁任务重112.6 控制工程及重难点工程122.6.1桥梁122.6.2隧道152.6.3既有线施工153 建设项目所在地区特征163.1 自然特征163.1.1地形地貌163.1.2工程地质183.1.3水文地质193.1.4不良地质203.1.5地震动参数223.1.6气象特征233.2 交通运输情况253.2.1铁路253.2.2公路263.2.3水路273.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况273.3.1施工用水273.3.2施工用电273.3.3施工用燃料283.4 当地建筑材料的分布情况283.4.1砂283.4.2石料293.4.3取土场（填料）303.4.4道砟313.4.5石灰313.4.6砖313.4.7粉煤灰323.4.8隧道弃砟的利用意见323.5 其它及施工有关的情况324 施工组织安排32 4.1 建设总体目标324.1.1 安全目标324.1.2 质量目标334.1.3 工期目标334.1.4 环保、水保目标334.1.5 文明施工目标344.1.6 职业健康目标344.1.7 投资控制目标344.1.8 技术创新目标344.2 总体施工安排和主要阶段工期344.2.1总体施工安排344.2.2主要阶段工期364.3 施工准备和建设协调方案374.3.1施工准备374.3.2建设协调方案384.4 各专业工程施工工期384.4.1施工准备384.4.2路基工程384.4.3桥梁工程394.4.4隧道工程394.4.5轨道工程404.4.6四电工程414.4.7房建工程414.4.8静态验收、联合调试期及运行试验424.5工程接口及配合424.5.1专业接口内容和施工安排及各标段之间接口内容424.5.2及相邻工程项目的工程界面划分494.6联调联试及运行试验494.6.1调试应具备的条件504.6.2组织方案514.6.3安全评估515 大型临时工程和过渡工程515.1大型临时工程515.1.1铺轨基地535.1.2箱梁制（存）梁场565.1.3 CRTSⅢ型板式轨枕预制场575.1.4材料厂575.1.5 小型构件预制场595.1.6混凝土集中拌和站595.1.7填料集中拌合站605.1.8钢结构拼装场605.1.9汽车运输便道615.1.10临时电力线、临时给水干管、临时码头、栈桥62 5.2取弃土场635.3过渡工程635.3.1 通信基站635.3.2铺轨基地过渡工程645.3.3站场过渡工程(既有线改造)655.3.3.4 信号软件改造695.4永、临工程结合的意见706 控制工程和重难点工程施工方案706.1 控制工程施工方案706.1.1 颖上特大桥706.1.2淮河特大桥766.1.3裕溪河特大桥836.2 重难点工程施工方案906.2.1 路基工程906.2.2 桥梁工程956.2.3 隧道工程1067 施工方案1087.1 施工准备工作1097.1.1征地拆迁1097.1.2四通一平及临时工程1097.1.3主要建筑材料、道砟、轨道工程的备料1097.1.4大型施工设备的准备情况1097.1.5 控制测量管理1107.1.6 其他准备工作1107.2 路基工程1127.2.1路基工程概况1127.2.2 施工顺序1137.2.3作业组织1137.2.4施工方案及方法1147.3桥梁工程1147.3.1主要工程数量1147.3.2施工安排原则1157.3.3作业组织1157.3.4施工方案及方法1167.4.1 沿线隧道分布概况1207.4.2主要工程概况1207.4.3施工方案及方法1217.5 枢纽和站场工程1237.5.1枢纽概况1237.5.2车站概况1247.5.3施工方案1257.5.4施工难点和作业注意事项126 7.6 轨道工程1277.6.1工程概况1277.6.2工程数量1287.6.3轨道工程施工界面划分1287.6.4施工组织1307.6.5施工顺序1307.6.6施工方案及方法1307.7通信工程1327.7.1工程概况1327.7.2施工安排原则1337.7.3施工方法1337.7.4施工顺序1337.7.5施工工期1347.8.1工程概况1347.8.2 施工安排原则1357.8.3施工方法1357.8.4施工顺序1367.8.5施工进度1367.8.6 施工工期1367.9信息工程1367.9.1工程概况1367.9.2施工安排原则1377.9.3施工方法1377.9.4施工顺序1377.9.5施工进度1377.10 电力工程1387.10.1工程概况1387.10.2施工安排原则1387.10.3施工方法1387.10.4施工进度139 7.11电力牵引供电工程1397.11.1工程概况1397.11.2施工安排原则1397.11.3接触网工程1407.11.4牵引变电工程1417.12房建工程1427.13联调联试1427.13.1集成商试验（SCT和SDT试验）1437.13.2第三方测试（系统试验）1437.14运行试验1477.14.1试验目的1477.14.2试验范围1477.14.3 试验时间1477.15其它1478.资源配置方案1478.1主要工程材料设备采购供应方案1488.1.1甲供物资采购供应及管理1488.1.2施工单位自购物资采购供应及管理1488.1.3 外来材料采用的运输方案1498.1.4 当地建筑材料运输方案1508.1.5四电等设备及器材的采购供应1508.1.6运输保障预案1518.2关键施工装备的数量及进场计划1528.3劳动力计划1538.4投资完成计划1538.5临时用地1538.6临时用电1539.管理措施1539.1标准化管理1539.1.1标准化管理要求1539.1.2标准化管理措施1549.1.3工作要求1569.1.4.标准化管理具体要求1579.2质量管理措施1589.2.1质量管理工作的原则1589.2.2质量保证体系1589.2.3质量保证措施1599.2.4单项工程的质量管理重点1619.3安全生产保证措施1679.3.1施工安全防护措施1679.3.2超前地质预报措施1689.3.3重点部位、环节防范措施1689.3.4改善安全作业环境措施1699.3.5营业线施工确保安全运营的措施1719.3.6维护安防检测设备和设施的措施1719.3.7重大危险源、隐患评估、整改和监控的措施1719.3.8四新项目保障、预防措施1729.4既有线施工安全管理措施1729.4.1总体要求1729.4.2安全管理目标1729.4.3管理机构及职责1729.4.4营业线及邻近营业线施工安全管理措施1749.4.5营业线及邻近营业线施工安全考核176 9.5工期控制措施1779.5.1工期管理工作的原则1779.5.2工期保证体系1779.5.3工期保证措施1779.5.4各专项工程工期控制要点1799.6投资控制措施1839.7环境保护措施1849.8水土保持措施1859.9文物保护措施1879.10文明施工措施1879.10.1文明施工目标1879.10.2工地规划1879.10.3 施工现场材料管理1899.10.4 设置“六牌二图”及安全标牌1899.10.5 场内标语、标志和室内外布置1899.10.6 管理形象1909.10.7 文明施工管理组织机构1909.10.8 文明施工管理制度1919.10.9 文明施工保证措施1919.11节约用地措施1929.12冬季施工措施1929.13夏季施工措施1939.14雨季施工措施1939.15路基、桥梁、隧道沉降控制及观测措施1959.15.1路基工程1959.15.2桥涵工程1959.15.3隧道工程1959.15.4过渡段1959.15.5观测要求1959.15.6沉降观测结果的分析、评估1999.16预警机制和应急预案2019.16.1应急预案内容2019.16.2预警机制2029.17信息化管理2049.17.1成立组织，明确责任人2049.17.2工作职责2059.17.3功能需求20510.施工组织图表207 10.1附图20710.1.1附图1：商合杭铁路施工总平面布置示意图20710.1.2附图2：商合杭铁路总体施工组织形象进度图20710.1.3附图3：商合杭铁路施工进度计划横道图20710.2附表20710.2.1附表1：商合杭铁路主要工程数量汇总表20710.2.2附表2：主要人工、材料、施工机械台班数量（汇总）表20710.2.3附表3：路基表20710.2.4附表4：桥梁表20710.2.5附表5：隧道表20710.2.6附表6：车站表20710.2.7附表7：堆载预压路基工点表20710.2.8附表8：大临和过渡工程汇总表20710.2.9附表9：箱梁制（存）梁场设置一览表20710.2.10附表10：CRTSⅢ型板预制厂一览表20710.2.11附表11：混凝土拌合站设置一览表20710.2.12附表12：改良土及级配碎石拌合站设置一览表20710.2.13附表13：架梁进度计划表20710.2.14附表14：铺轨进度计划表20710.2.15附表15：分年度完成主要工程数量表20810.2.16附表16：甲供材料设备清单20810.2.17附表17：主要施工及检测设备数量表20810.2.18附表18：管理人员、技术人员及劳动力配置数量表20810.2.19附表19：分年度完成投资表（万元）208新建商丘至合肥至杭州铁路指导性施工组织设计1 编制依据、编制范围1.1 编制依据⑴中国铁路总公司颁布的现行法规、技术标准、规范和规定；⑵《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》（发改基础［2013］1991号）；⑶《中国铁路总公司办公厅转发国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书批复的通知》（铁总办计统［2013］32号）；⑷《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2015]948号）；⑸《铁路工程施工组织设计规范》（铁总建设［2015］79号）；⑹《中国铁路总公司办公厅关于明确商合杭铁路项目法人组建方案的通知》（铁总办计统函［2014］396号）；⑺铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的新建新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计文件。

合福铁路安徽段站前二标段无砟轨道及桥面系施工安全专项施工方案精品文档18页

无砟轨道及桥面系安全专项施工方案目录无砟轨道及桥面系安全专项施工方案 (1)无砟轨道及桥面系施工安全专项施工方案 (1)1.工程简介 (2)2•编制范围 (2)3 •风险源辨识及控制措施 (2)3.1安全控制措施 (8)3.1.1 一般控制措施 (8)3.1.2安全控制指施 (9)4. 质量体系保证措施 (13)4.1.质量保证体系 (13)4.2制度保证措施 (13)4.3质量目标管理制度 (13)5. 安全保证措施 (14)5.1安全生产保障体系 (14)5.2安全保证措施 (15)6. 环境保护措施 (15)6.1组织保证措施 (16)6.2制度保证措施 (16)6.3综合措施 (16)7. 应急预案 (16)无砟轨道及桥面系施工安全专项施工方案1.工程简介新建合福铁路(安徽段)HFZQ-2标段铜陵长江大桥北引桥位于安徽省芜湖市无为县境内，我分部负责无砟轨道起止里程为DK106+027.334DK122+089.769总长16.062公里。

其中包括附属预制构件遮板、栏杆、盖板；防护墙、竖墙；保护层、防水层；底座板、道床板等项目施工。

2•编制范围本办法适用于合福铁路安徽段站前二标中铁十三局项目部六分部无砟轨道施工所有施工人员、设备等。

3 •风险源辨识及控制措施1.安全目标(1)杜绝较大及以上施工安全事故；(2)杜绝较大及以上道路交通责任事故；(3)杜绝较大及以上火灾爆炸事故；(4)杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故；(5)控制一般C类及以下责任事故。

2风险辨识3.1安全控制措施3.1.1 —般控制措施1、参加施工的有关技术人员，管理人员，操作人员，包括民技工必须接受入场前安全教育，经考试合格后方可上岗。

2、进入现场的施工人员必须按规定劳保着装，并佩戴好必要的安全防护用品。

3、特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。

4、开工前项目负责人应组织施工，技术安全人员对现场情况进行检查，符合要求后方可开工。

西安至合肥铁路工程某标段施组

第一章编制范围、依据和原则一、编制范围西安—合肥铁路项目W7（29-2）合同段，其里程为DK883+350～DK919+200(不含铺架)，正线长度35.85公里。

包括其范围内的路基、桥梁（不含架梁、含桥面系）、涵洞、轨道（不含铺轨、线路备料及线路沉落整修）、大型临时设施等工程项目。

二、编制依据1、中华人民共和国西安—合肥铁路项目招标文件2、中华人民共和国西安—合肥铁路项目W7（29-2）合同段设计图纸3、中华人民共和国西安—合肥铁路项目技术规范4、《铁路路基施工规范》（TBJ 202-96）5、《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB 10414-98）6、《铁路桥涵施工规范》（TBJ 203-96）7、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB 10415-98）8、《铁路轨道施工及验收规范》（TB 10302-96）9、《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB 10413-98）10、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97）11、《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）12、《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99）13、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）14、《铁路工程施工技术手册》15、本合同段现场踏勘获得的资料三、编制原则1、贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部利用外资和引进技术中心、铁道部工程管理中心对西安-合肥铁路项目建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。

2、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。

3、突出重点、突破难点，结合本合同段工程实际，将路基、站场土石方作为重点，膨胀土路基施工作为难点，组织攻关。

4、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。

铁路指导性施工组织设计

铁路指导性施工组织设计一、项目概述本项目是一条铁路工程项目，包括铺轨、电气化、信号和通信等一系列基础设施建设，总里程为XXX公里。

项目的建设将提供更便捷、高效的运输手段，促进区域经济的发展。

二、组织机构1.项目管理机构：本项目的项目管理机构是建设单位的全职项目办，负责项目的规划、组织、协调和监督。

2.施工组织机构：施工单位将建立项目指挥部，包括总指挥、副总指挥、各专项施工组组长等职位，并聘请相关专业技术人员作为顾问。

三、施工组织原则1.安全第一：施工单位要高度重视工地安全，切实保障施工人员的人身安全和工程设施的安全。

2.效益优先：在保证质量的前提下，合理利用资源，降低成本，确保项目的经济效益。

3.环境保护：施工单位要按照相关法律法规的要求，采取必要的措施，保护环境，减少对周边环境的影响。

四、施工组织流程1.前期准备：施工单位在项目启动前，要进行详细的前期准备工作，包括制定施工计划、采购设备和材料、组织人员培训等。

2.施工分包：根据实际情况，施工单位可以将施工工作按照专业进行分包，以提高施工效率和质量。

3.现场组织：施工单位要根据实际情况，合理划分施工区域，制定详细的施工方案，并严格执行施工过程中的各项规定，确保工程的顺利进行。

4.质量控制：施工单位要建立健全的质量控制体系，包括质量监控和质量检测等措施，确保工程质量符合相关标准要求。

5.安全保障：施工单位要加强安全管理，制定详细的安全措施和防护措施，确保施工过程中的安全。

6.进度控制：施工单位要按照施工计划，合理安排施工任务，并进行进度控制，确保项目能按时完成。

五、施工组织措施1.人员管理：施工单位要根据施工任务的需要，合理安排施工人员，并对施工人员进行培训和考核。

2.设备管理：施工单位要对施工设备进行定期维护和检修，并进行设备管理，确保施工设备的正常运行。

3.材料管理：施工单位要对施工材料进行验收和管理，确保施工材料的质量和数量。

4.安全管理：施工单位要制定详细的安全措施和安全操作规范，并对施工人员进行安全教育和培训。

合安铁路工程指导性施组9.13

新建合肥至安庆铁路指导性施工组织设计编制人员：王永芳张继营杜传海等审查人：程伟鸷审批人：王栋合安客专项目公司筹备组二○一六年八月目录1. 编制依据、编制范围及项目概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3设计概况 (1)2. 工程概况 (3)2.1线路概况 (3)2.2主要技术标准 (4)2.3主要工程内容和数量 (4)2.4征地拆迁数量、类别 (8)2.5工程特点 (8)2.6控制性工程及重难点工程 (9)2.7在国民经济与铁路网中的意义和作用 (11)3. 建设项目所在地区特征 (12)3.1自然特征 (12)3.2交通运输情况 (15)3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (15)3.4当地建筑材料的分布情况 (16)3.5其他与施工有关情况 (18)4. 施工组织安排 (19)4.1建设总体目标 (19)4.2建设组织机构及任务划分 (20)4.3总体施工安排和主要阶段工期 (22)4.4施工准备和建设协调方案 (24)4.5各专业工程施工工期 (25)4.6施工进度指标 (27)4.7工程接口及配合 (32)4.8联调联试及运行试验 (34)4.9施工总平面布置示意图 (35)5. 大型临时工程和过渡工程 (36)5.1 大型临时工程 (36)5.2 过渡工程 (45)5.3 永临结合 (46)6. 控制工程和重难点工程施工方案 (47)6.1控制工程施工方案 (47)6.2重点路基施工方案 (48)6.3重点桥梁施工方案 (49)6.4箱梁预制架设 (57)6.5合肥枢纽改建工程 (64)7. 施工方案 (82)7.1施工准备 (82)7.2 路基工程 (85)7.3 桥涵工程 (95)7.4 轨道工程 (126)7.5站场工程 (127)7.6 四电工程 (130)7.7 房屋工程 (134)7.8 其他站后工程及配套 (136)7.9 联调联试及运行试验 (136)7.10 附属工程施工 (137)8. 资源配置方案 (140)8.1主要工程材料设备采购供应方案 (140)8.2材料计划 (142)8.3设备进场计划 (142)8.4劳动力计划 (142)8.5投资计划 (142)9. 管理措施 (144)9.1标准化管理 (144)9.2质量管理措施 (145)9.3安全生产保证措施 (151)9.4既有线施工安全管理措施 (154)9.5工期控制措施 (156)9.6投资控制措施 (156)9.7 技术管理措施 (157)9.8环境保护措施 (157)9.9水土保持措施 (157)9.10文明施工措施 (158)9.11 资源配置措施 (159)9.12 社会稳定 (159)9.13 廉政建设措施 (159)9.14节约用地措施 (160)9.15冬雨季施工质量保证措施 (161)9.16夏季施工质量保证措施 (162)9.17信息化管理 (162)10. 施工组织图表 (164)10.1 附表 (164)11.2 附图 (165)1. 编制依据、编制范围及项目概况1.1编制依据（1）中国铁路总公司颁布的现行法规、技术标准、规范和规定；（2）国家发展和改革委员会关于《新建合肥至安庆铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕2601 号）；（3）中铁第四勘察设计院集团编制的新建合肥至安庆铁路初步设计文件。

合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案研究

A Study on the Transitional Scheme of Hefei-Anqing
High-Speed Railway to Hefei Railway Hub 作者：周伟明[1]
作者机构： [1]中铁二十四局集团有限公司工程管理部,上海200043
出版物刊名：铁道运输与经济
页码： 92-96页
年卷期： 2020年第7期
主题词：合安高速铁路;合肥铁路枢纽;铁路站场;施工过渡;方案比选
摘要：合安高速铁路作为连接长江经济带和长三角城市群的客运通道,是皖江城市带重要的交通基础设施。

在分析合安高速铁路引入合肥铁路枢纽影响的基础上,提出保守方案(方案Ⅰ)和竞争方案(方案Ⅱ) 2种合安高速铁路引入合肥铁路枢纽过渡方案。

经综合比选,选择保守方案作为合安高速铁路引入合肥铁路枢纽的推荐过渡方案,有助于补充合肥铁路枢纽的运输能力,缓解合肥站和合肥南站的客运压力,为合安高速铁路早日接入我国铁路网络,响应大别山革命老区连片开发战略,完善长江经济带区域路网布局,带动沿线地区经济社会发展奠定基础。

六安到安庆铁路可行性报告

六安到安庆铁路可行性报告一、背景近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，交通运输需求不断增加。

六安市和安庆市作为皖西地区的重要城市，交通条件的改善对于促进区域经济发展具有重要意义。

因此，对于建设一条连接六安市和安庆市的铁路成为了一个备受关注的话题。

二、可行性分析1. 市场需求六安市和安庆市分别是皖西北和皖南地区的重要交通枢纽，两地之间的客流量和货运量较大。

目前，由于道路交通的限制，导致两地之间的交通运输效率较低，无法满足日益增长的交通需求。

因此，建设一条连接六安到安庆的铁路将能够大大提高交通运输效率，满足市场需求。

2. 技术可行性从技术上看，六安到安庆之间地形起伏较大，但通过合理的线路规划和工程设计，可以克服地形限制，确保铁路的安全和稳定。

同时，铁路建设过程中可以借鉴先进的建设技术和经验，保证工程的质量和进度。

3. 经济效益建设六安到安庆铁路将带来巨大的经济效益。

首先，铁路的建成将促进两地经济的互相联系和发展，加快区域内的资源要素流动，推动产业升级和转型。

其次，铁路的运营将带动相关产业的发展，创造就业机会，提升地区居民的生活水平。

最后，铁路的建设和运营将带来税收增加，为地方政府的财政收入增添新的来源。

4. 环境影响铁路建设对环境会产生一定影响，包括土地占用、噪音污染等。

但通过科学的环境评估和合理的环保措施，可以最大限度地减少对环境的影响，确保铁路建设和运营过程中的环境可持续性。

三、建设规划1. 线路设计六安到安庆铁路的线路设计应充分考虑地形地貌、沿线城镇和村落的布局，尽量减少对农田和居民的影响。

同时，应考虑未来铁路的扩能性和发展需求，在设计阶段就做好规划和预留。

2. 工程建设铁路建设需要严格按照国家相关标准和规范进行，确保工程质量和安全。

同时，应加强工程监理和质量检查，及时发现和解决问题，确保工程按时按质完成。

3. 运营管理铁路的运营管理决定了铁路的效益和服务水平。

应建立科学的运营管理体系，确保列车的安全、准点和舒适，提升乘客的出行体验。

发改委批复合肥至安庆高铁项目

发改委批复合肥至安庆高铁项目
佚名
【期刊名称】《建筑机械》
【年(卷),期】2015(0)12
【摘要】近日，国家发改委批复了关于新建合肥至安庆铁路可行性研究报告，同
意建设合肥至安庆铁路。

合安高铁筹建有了实质性进展，并加快了合安九高铁合安段年内开工的进度。

根据发改委批复，合肥至安庆铁路线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站（不含），正线全长162．58km，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站。

【总页数】1页(P51-51)
【关键词】复合肥;安庆;高铁;铁路线路;国家发改委;批复
【正文语种】中文
【中图分类】TQ444
【相关文献】
1.发改委批复2438亿元“铁公基”投资含济青高铁等 [J], ;
2.国家发改委批复同意新建西十高铁项目 [J],
3.成达万高铁获国家发改委批复总投资851亿元 [J],
4.发改委批复大同至张家口高铁项目总投资180．5亿元 [J],
5.大同到张家口高铁项目获国家发改委批复 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。