船舶领域专利状况分析
船舶气泡减阻技术专利分析
船舶气泡减阻技术专利分析摘要：本文通过对船舶领域中气泡减阻技术进行专利文献进行检索，从申请年度、专利技术组成以及本领域重要申请人等方面，进行了中国专利数据分析，并结合国内气泡减阻技术的发展模式、进度等提出有关知识产权方面的对策。
关键词：气泡减阻；专利分析；战略布局；技术定位1引言随着全球经济的快速发展，能源被过度的开发和利用，CO2等温室气体的排放量也是逐年增加，因而导致了如全球气候变暖等一系列环境问题，节能减排的理念逐渐引起了世界各国的广泛关注，船舶运输业正面临着前所未有的危机与挑战。
在航运业中，最直接最有效的就是通过减小船舶阻力来降低主机的能量消耗，降低主机的总功率，从而达到节能减排的目的。
近年来，在船舶减阻技术中气泡/气膜减阻技术得到快速发展，也逐渐引起行业内各大研究所以及船企的关注，因此，本文从专利数据的角度对船舶气泡减阻技术进行分析研究。
2 气泡减阻技术的发展2.1 专利检索策略船体摩擦阻力是船舶总阻力的主要组成部分，而其中气泡/气膜减阻技术可以有效减小船舶摩擦阻力，相较于其他传统减阻技术具有明显优势，长期以来受到国内外造船界的重点关注，本文针对“气泡/气膜减阻技术”技术开展专利分析。
根据现有气泡/气膜减阻技术的发展情况和趋势，确定主要检索关键词为：减阻、气泡、气膜、气层、气幕等，确定主要检索分类号为B63B1/32、B63B1/34、B63B1/36、B63B1/38、B63B1/40等，采用INCOPAT数据库进行检索，数据采集时间为1985年1月1日至2023年1月1日。
2.2 气泡减阻技术专利数据分析2.2.1 我国气泡减阻技术发展趋势从图1中的我国相关专利的申请数量可以得出，我国气泡减阻技术与其他减阻技术整体发展趋势基本一致，于2007年开始呈现出明显增长趋势，并且于2021年达到申请量顶峰，其中尤其是在2013年-2021年期间，气泡减阻技术申请量增长势头强劲，这表明气泡减阻技术已经引起我国各大科研院所以及企业的广泛关注，并且具备了一定的研发实力，并且从下图也可以得出，我国气泡减阻技术与其他减阻技术相比，在申请数量上占据了绝对优势。
船舶和海洋工程行业的技术创新
船舶和海洋工程行业的技术创新近年来，随着科技的不断进步和创新的推动，船舶和海洋工程行业也在不断地迎来技术创新的浪潮。
技术创新在这个行业中起到了至关重要的作用，推动着行业的发展和进步。
本文将重点探讨船舶和海洋工程行业的技术创新，旨在对该行业的发展趋势和前景进行全面的分析。
一、船舶行业技术创新的现状船舶行业是海洋工程行业的核心组成部分，对于航运贸易和国际贸易的发展起着举足轻重的作用。
在过去的几十年中，船舶行业经历了许多技术创新，从传统的蒸汽船到现代化的近海运输船，再到如今的巨型集装箱船，技术的进步使得船舶的速度、负载能力和安全性得到了显著提升。
在船舶设计方面，船舶工程师们通过引入计算机辅助设计技术，大大提高了设计效率和准确性。
此外，智能船舶的出现让航海更加安全可靠，自动化技术的应用使得船舶的操控更为简单，降低了人为操作错误的风险。
而在船舶建造和维修方面，先进的材料和工艺被广泛应用。
船舶结构的新型材料如高强度钢和复合材料的使用，提高了船舶的结构强度和耐久性。
同时，无人机的运用在船舶建造和维修中大显身手，可以对船舶进行高空航拍、检查和维修，提高了工作效率。
二、海洋工程技术创新的现状海洋工程是对海洋资源进行开发利用的专业领域，涉及海洋能源、海洋矿产、海洋环境保护等多个方面。
随着能源和矿产资源的日益枯竭，人们开始将目光投向大海，开发利用海洋资源已经成为不可忽视的发展方向。
在海洋能源领域，技术创新主要集中在海洋风电、海洋潮汐能和海洋温差能等方面。
海洋风电作为可再生能源的重要组成部分，已经在很多国家进行了大规模的开发。
而海洋潮汐能和海洋温差能则是近年来发展较快的新兴能源形式，相比传统的能源更加环保可持续。
此外，海洋矿产资源的开发也是海洋工程的重要组成部分。
海底沉积物中含有丰富的金属和稀土元素，而海底矿田则蕴藏着巨大的矿产资源。
通过技术创新，开展海洋矿产资源的勘探和提取已经成为了当前的研究热点。
三、船舶和海洋工程行业技术创新的挑战与机遇尽管船舶和海洋工程行业取得了许多技术创新的成果，但仍然面临着一些挑战和困难。
专利在船舶工业中的价值
专利在船舶工业中的价值专利在船舶工业中的价值船舶工业作为重要的工业领域，一直在积极推动科技创新和技术进步。
而专利作为一种法律保护措施，对于企业在船舶工业中的发展和竞争力起着重要的作用。
本文将从专利的定义、船舶工业中的专利应用以及专利的价值等方面进行探讨。
一、专利的定义专利是指对于发明、实用新型和外观设计等技术创造所享有的专有权。
根据《专利法》的规定，专利权人在授权期间内拥有制止他人在国内未经许可、擅自制造、使用、销售专利产品的权利。
专利的核心在于技术创新，并能够具备新颖性、创造性和实用性。
二、船舶工业中的专利应用船舶工业作为高度复杂和技术密集的领域，对于创新和技术保护的需求十分迫切。
在船舶设计、制造、船舶技术等方面，专利的应用广泛存在。
首先，在船舶设计方面，专利可保护企业的创新设计理念和技术实施方案，确保其在市场竞争中的独特性和先发优势。
对于新型船舶结构、船体外观设计等方面的创新，申请专利可以有效地保护企业的设计成果。
其次，在船舶制造方面，专利可以促进生产工艺的创新和提高。
船舶制造涉及到诸多工艺和技术，如焊接技术、涂料处理、船用设备等。
通过申请专利，企业可以保护自己的制造技术和工艺流程，提高产品质量和生产效率。
此外，在船舶技术方面，专利对于船舶设备和技术创新起到重要的保护作用。
比如新型的船舶推进装置、排污处理技术、能源管理系统等，通过专利保护可以确保企业拥有在市场上进行技术应用和推广的权利。
三、专利的价值专利作为一种独特的知识产权形式，具有很高的价值。
在船舶工业中，专利的价值主要表现在以下几个方面。
首先，专利可以提高企业的竞争力和市场地位。
拥有一系列的有效专利可以体现企业的技术实力和创新能力，有助于树立企业的品牌形象和市场认知度。
专利还可以制造技术壁垒，避免竞争者对企业的技术进行侵犯，从而保护企业的市场份额。
其次，专利对于技术创新和技术交流具有重要的推动作用。
通过专利的申请和保护，企业能够更好地进行技术引进，并与其他企业展开技术合作。
船舶研发与创新探索未来的技术突破口
船舶研发与创新探索未来的技术突破口船舶研发与创新：探索未来的技术突破口船舶作为海洋运输和探索的重要工具，一直以来都处于技术创新的前沿。
随着科技的不断进步和全球经济的发展，船舶研发与创新将成为未来的重要突破口。
本文将探讨船舶研发与创新的现状，以及未来可能的技术发展方向。
一、船舶研发的现状船舶研发一直以来都在不断推动着船舶技术的进步与创新。
目前，船舶研发主要集中在以下几个方面：1. 节能与环保技术：由于航运业务对能源的高度依赖，船舶研发致力于降低船舶的能源消耗和排放。
例如，船舶动力系统的优化设计、船体阻力的减小、船舶废气处理技术等，都是当前船舶研发的热点领域。
2. 自动化与智能化技术：随着人工智能与自动化技术的迅猛发展，船舶研发越来越注重开发智能化船舶。
例如，船舶自动控制系统、无人船舶技术等，都是当下船舶研发的前沿方向。
这些技术的应用能够提高船舶的安全性、操作效率和信息化水平。
3. 新材料与新结构技术：船舶研发也不断探索新的材料和结构技术，以提高船舶的性能和可靠性。
例如，复合材料的使用、新型船体结构设计等，都是船舶研发的重要内容。
这些新材料和结构能够降低船舶的自重，提高载货能力和航行速度。
二、船舶研发的创新方向船舶研发在技术创新方面面临许多挑战，同时也蕴含着巨大的潜力。
为了探索未来的技术突破口，船舶研发可以朝以下方向努力：1. 清洁能源技术的应用：随着全球能源危机的加剧和环保意识的提高，船舶研发可以发展和应用更多的清洁能源技术，如太阳能、风能、水能等。
这些技术可以降低船舶的能源消耗和环境污染，实现船舶绿色化。
2. 智能化与自动化技术的深入应用：随着人工智能和自动化技术的迅速发展，船舶研发可以将更多的智能化和自动化技术应用到船舶运行中，实现船舶的自主导航、自动控制和无人化操作。
这不仅可以提高船舶的运行效率，还可以降低事故风险。
3. 船舶安全技术的提升：船舶安全一直是航运业的重中之重。
船舶研发可以致力于提升船舶的安全性能，开发更可靠的船舶结构设计、智能化的船舶监控系统和紧急救援技术等。
挖泥船专利分析
申请来源国分布
专利申请的技术来源国分布可以反映出各国企业、研 究团体、个人在挖泥船领域的研发水平以及研发能力。截止 2017 年 3 月 30 日，挖泥船领域全球专利申请的来源国分布 如图 2 所示。
从图 2 可以看出，来源于欧洲和中国的专利申请占据了 较大部分的比例，共占据了所有专利申请的 81%，其中欧洲 以占比 44% 的排在首位，这是由于欧洲的挖泥船产业发展 较早，有诸如荷兰 IHC、德国 LMG 等老品牌挖泥船制造企 业，而且欧洲疏浚公司也是大型国际疏浚工程最有力的竞争 方，它们对挖泥船的研究较早，注重该领域专利的申请。中 国以占比 37% 排在第二位，这也是由于虽然我国的挖泥船 技术起步较晚，但是随着近些年我国对挖泥船的需求量巨大， 国内挖泥船企业开始崛起，对知识产权的保护也越来越重视。 日本申请量以 7% 占据第三位，这是因为日本挖泥船企业三 菱重工、SKK 四国建机、AI 工业株式会社等公司也对挖泥 船领域进行了大量研究。美国、韩国和俄罗斯在挖泥船领域 的申请量相当，和欧洲日本有一些差距，但是这些国家也都 有一些比较出名的挖泥船企业，如美国的 ELLICOTT 和韩 国的现代。
申请量年度分布
图 1 显示了挖泥船全球和中国的专利申请量随年代的变 化趋势，黑色曲线显示了全球范围内挖泥船专利申请量的变 化趋势，红色曲线则显示了在中国范围内挖泥船专利申请量 的变化趋势。
从图 1 可以看出，早期挖泥船的专利申请并不多，从全 球范围看，总体呈上升趋势。大致可以将其分为四个阶段： 第一阶段为 1972 年以前，这段时间全球关于挖泥船的申请 量很少，这还属于挖泥船专利申请的萌芽期，各挖泥船企业
吴泳江 向国春（等同第一作者）
国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心 吴泳江，男（1989 －）硕士，主要从事专利审查工作；向国春，男（1989 －） 硕士，主要从事专利审查工作。
船舶工程技术创新的现状和发展趋势分析
船舶工程技术创新的现状和发展趋势分析船舶工程技术创新是指通过科技手段和技术手段对船舶运输业进行改革和改进，以提高船舶的性能、效率和安全性。
船舶工程技术创新是航运业发展的重要推动力之一。
本文将从船舶工程技术创新的现状和未来发展趋势两方面进行分析。
一、船舶工程技术创新的现状目前，全球船舶工程技术创新领域主要集中在以下几个方面：1. 船体设计创新：船舶的结构设计不断改进，采用轻量化、高强度材料，有效提高了船舶的载重能力和航行速度，减少了油耗和排放。
同时，通过数值仿真技术，可预测船舶在不同条件下的运行状况，进一步优化设计。
2. 动力系统创新：船舶动力系统的创新是提高船舶运行效率和环保性的关键。
当前，涡轮增压、机械增压和超级增压等技术已广泛应用于船用发动机，提高了功率密度和燃油利用率。
3. 航行控制技术创新：自动化船舶控制系统的应用不断推进，实现船舶的智能化和无人化。
智能化船舶控制系统通过集成数据采集、传输与处理技术，提高了船舶的操作安全性和效率。
4. 燃料技术创新：环保和可再生能源的压力推动船舶燃料技术的创新。
液化天然气（LNG）燃料技术被广泛应用于船舶，大幅降低了船舶排放物的释放。
5. 船舶维护与保养技术创新：船舶维护保养技术在降低成本、延长使用寿命和确保船舶安全方面发挥着关键作用。
红外线测温、超声波检测和无人机巡检等技术正在被广泛应用。
二、船舶工程技术创新的发展趋势未来，船舶工程技术创新将朝着以下几个方向发展：1. 数字化技术将推动船舶工程技术创新：人工智能、大数据、物联网和云计算等新一代数字技术的快速发展将深刻改变船舶工程技术创新的方向和模式。
数据收集与分析将帮助船舶的设计、运行和维护过程中预测性维护和性能优化。
2. 绿色航运技术创新：在全球环境问题日益突出的背景下，绿色航运成为航运业发展的必然趋势。
船舶将更加广泛地使用清洁能源替代传统燃料，如液化天然气、氢燃料等。
同时，船舶设计和制造将更加注重环保材料和节能减排。
舟山船舶类专利项目发展的思考与展望
舶制造为主 的舟山受到重创 。这将意 味着舟 山中小船 舶制 造
单 位 将 在 这 十 二五 开 局 之 年 度 过 一 次寒 冬 。 一 直 以来 舟 山船
舶工 业对 全市工业经济增长贡献率都达到达 ６ ％， 山也 必 ５ 舟
将 在 这 次 航 运 寒 流 中遭 遇 经 济 低 谷 。
一
、
舟 山 船 舶 类 专 利 现 状
季度 ，每个季度专利数量都 保持在较高的水平 ，到第三季度
开 始 大 幅 滑 落 ，数 量 上低 至 谷 底 。可 以看 出 ，在 ２ ０ 年 部 ０１ 分船 舶 订 单量 只 能 维持 到 ２ １ ０ 的船 企 ， 已经 开 始 “ 吃 １年 坐 山空” 。也就 是说 ，没 有 实 际 制 造 ，便 没 有 创 新 ，便 没 有 专 利
从 专 利库 数 据 统 计 图 表 １显 示 ，从 １ ８ ９ ５年 国家 开 始 实 施 专 利 制 度 以 来 ， 山共 完 成 船 舶 类 专 利 项 目 ｌ ７项 。 ０ ５ 舟 ５ ２ ０ 年 前 后 ，舟 山开 始 引进 船 舶 制 造 工 业 和 相 关 配套 服 务 业 。而 在 ２０ ０ ８年 以前 ，舟 山 的 船 舶 类 专 利 每 年 都 只 是 星 星 点 点 。 从 ２ ０ 年 开 始 舟 山 的船 舶 类 专 利 项 目开 始 有 一 定 的增 长 ， ０８ 舟 山船 舶 开 始 步 入 一 个 新 的科 技 创 新 时 代 。而 后 ，随 着 全 国 经 济 步 入 一 个 新 的增 长 阶段 ， 山 的专 利 数 量 也 在 逐 年递 增 。 舟 到 ２ 年 ， 中 国造 船 业 新 接 订单 量超 过 年 年 排 名 世 界 第 一 ０１ ０
船 舶 制 造 业 也 受 到 韩 国企 业 的 强 势 竞 争 ，量 价 齐跌 败 给 韩 国 。 曾在 ２ ０ 年 辉 煌 一 时 的 中 国造 船 业笼 罩在 阴 霾 之 中 ， ０１
浅谈知识产权保护在船舶企业的发展和应用
浅谈知识产权保护在船舶企业的发展和应用作者：陈圣衍来源：《科学与财富》2016年第19期摘要：本文介绍了我国船舶修造过程中涉及的知识产权问题，简要分析了专利引进、申请和保护的现状，和企业保护知识产权的一些策略。
关键词：知识产权；修船企业；专利技术；核心竞争力自二〇〇一年中国加入世贸组织以来，随着全球贸易自由化和一体化的进程加快，国际航运市场不断发展壮大，给国内的修船企业带来了巨大的商机和利益。
在这十五年中，我国船舶行业在修造船总量、改造船总量、外轮总量各项指标以及相应的经济效益上均实现了飞跃式的大发展。
伴随着二〇〇八年全球金融危机的爆发，曾经欣欣向荣的国际航运市场也不复往日辉煌的景象，许多修船企业在这异常凛冽的经济寒风中步履蹒跚，乃至破产倒闭。
近年以来，除了因油价走低而“因祸得福”的油轮市场以外，航运市场大多萎靡不振，BDI指数长期徘徊于历史低位。
在这愈发残酷的航运市场大环境之下，如何“苦练内功”，提高修船企业的竞争力，是一个迫在眉睫的问题。
在众多因素之中，修船企业对于自身开发和改造的技术，即知识产权的保护绝对是重中之重，掌握了技术就等于获得了第一生产力。
目前，我国船舶行业的技术改造进程，普遍遵循双管齐下的发展策略，即在引进国外成熟专利技术的同时，坚持并持续研发自身具有创新性的专利技术，努力做到两者的有机结合。
在这一过程中，如何合理应用知识产权的法律法规来武装和保护自己，已经成为修船企业在现阶段的重要研究课题和方向。
一、我国船舶技术引进及专利申请现状经过近二十年的蓬勃式发展，我国已经拥有了世界第一的船队规模，但是船舶修造的一些核心技术仍然被一些航运强国（诸如美国，日本，德国等）所垄断，直接导致了整个行业的竞争力始终停滞不前。
由于我国目前占据的主要是低附加值船舶市场，也存在比较突出的行业结构性矛盾，形成低端船修造产能严重过剩，而高附加值船舶设施和能力不足的困境。
同时，我国修造船企的自主研发能力还比较薄弱，尤其是在新船型开和设计方面鲜有突破。
船舶结构优化设计与应用研究国外现状
船舶结构优化设计与应用研究国外现状国外在船舶结构优化设计与应用方面的研究取得了显著进展。
本文将从船舶结构优化设计的方法和技术、船舶结构优化在船舶设计中的应用以及一些典型案例进行综述。
首先，船舶结构优化设计的方法和技术方面，国外学者提出了许多创新的方法和技术。
其中，常用的方法包括多目标优化算法、遗传算法、粒子群算法、模拟退火算法等。
这些方法可以对船舶结构进行全面、综合的优化，提高了船舶的性能和效率。
此外，还有一些新兴的技术如人工神经网络、模糊逻辑和支持向量机等也被应用于船舶结构优化中，为船舶结构设计提供了更多的可能性。
其次，船舶结构优化在船舶设计中的应用也越来越广泛。
船舶结构优化可以针对不同的目标进行设计，如提高船舶的航行性能、减少油耗、提高载重能力、减少噪音和振动等。
此外，船舶结构优化还可以考虑不同的约束条件，如强度、刚度、稳定性和可靠性等。
通过优化设计，可以使船舶结构满足各种要求，并在保证安全的前提下提高船舶的竞争力。
最后，本文将介绍一些典型的船舶结构优化设计案例。
首先，有一些研究针对船舶船体结构进行优化设计，以提高船舶的航行性能。
例如，通过优化船体形状，减小阻力和波浪阻力，改善航行稳定性。
其次，一些研究还着重考虑船舶结构的轻量化设计，以减少船舶自重，提高载重能力和燃油效率。
再次，还有一些研究致力于优化船舶结构材料的选择和布局，以提高船舶的强度和刚度，并减少施工和维修成本。
综上所述，国外在船舶结构优化设计与应用方面已取得了显著的研究成果。
未来，可以进一步深化研究，开发更高效、更可靠的优化设计方法和技术。
同时，还需加强理论研究与实际应用的结合，提高船舶结构优化在船舶设计中的实用性和可操作性。
希望这些研究成果能够为我国船舶结构优化设计与应用提供借鉴和参考。
船舶行业技术进展了解最新创新和趋势
船舶行业技术进展了解最新创新和趋势近年来，船舶行业技术不断取得新突破，带来了许多令人瞩目的创新和趋势。
本文将介绍最新的船舶行业技术进展，涵盖船舶设计、建造、动力系统以及环保等方面的创新。
1.船舶设计创新船舶设计是船舶行业的核心领域之一。
近年来，船舶设计在结构强度、航行稳定性、船体轻量化等方面有了许多创新。
例如，采用先进的三维设计软件，可以更精确地模拟船舶的性能，优化船体结构，提高航行效率。
此外，新材料的应用也为船舶设计提供了更多的可能性，如碳纤维复合材料、高强度钢材等，可以提高船舶的载重能力和耐久性。
2.船舶建造技术创新船舶建造技术是船舶制造的关键环节。
随着科技的发展，船舶建造技术也得到了很大的提升。
近年来，3D打印技术逐渐应用于船舶建造领域，可以实现复杂结构的快速制造，大大缩短了建造周期。
此外，智能制造技术也为船舶建造带来了新的机遇，例如无人机巡检系统可以提高建造过程的安全性和效率。
3.船舶动力系统创新船舶动力系统是船舶行业的重要组成部分。
新的船舶动力系统正在取代传统的燃油动力系统，以提高燃油利用率和环境友好性。
例如，LNG燃料系统和氢燃料电池系统都成为了船舶动力技术的热门领域。
LNG燃料可以大幅减少船舶排放的二氧化碳和硫氧化物等有害物质，而氢燃料电池系统更是实现了零排放的船舶动力解决方案。
4.船舶环保技术创新环保问题一直是全球关注的焦点，船舶行业也在加大力度推动环保技术的创新。
例如，船舶废气净化技术可以降低船舶排放的有害气体，满足国际和地区的环保要求。
此外，船舶噪音减少技术也得到了广泛应用，减少了对海洋生物的干扰。
总结起来，船舶行业的技术进展主要体现在船舶设计、建造、动力系统和环保等方面。
新的船舶设计和建造技术使船舶更加先进和高效，而新的动力系统和环保技术则带来了更清洁和可持续的航行方式。
随着科技的不断创新，相信船舶行业的技术进步将继续推动航海事业的发展。
镇江船舶行业的专利现状与发展对策
一
型 海上 浮式 生产储 油 装置 、 工模 块等 ； 江船 舶 海 镇 配 套业 的优 势则更 为 明显 ， 有船 舶 配套 企 业 ４ 拥 ４
家， 已经 形 成较 为完整 的产业 体 系 ， 江苏 省镇 江 是
现 ， １８ 从 ９５年 ４月 １日到 ２ ０ ０ ９年 １ ２月 ３ １日， 江 镇
比， 无论 专利 意识 还 是 专 利 申请 数 量 和 质 量都 存
在 较大 差距 。
一
、
镇 江船 舶 行 业 的现 状
船舶行业 专 利 申请 共 ４ ７件 ， 中 发 明 专 利 申请 １ 其
（ ） 江 船 舶 行 业 的 概 况 一 镇
图 ｌ 历 年镇 江专 利 申请 量 对 比
专利 ， 专利 申请 的企业 高达 ７ 。申请 量在 ５ 无 Ｏ 件
以上的企业 只 ６ 。镇江 船舶企 业规模普 遍较 小 ， 家
镇 江船舶行 业 的主要 专 利 申请 量 和授权 量 都 集 中在 江苏科技 大学 ； 企业 申请量最 多 的为镇 江船
鏊
㈨
ｕ。ｙ技ｅ 社ｃ ｒ 科大ｃｎ会 江 ｏｃ ｄｅ ｓ ｆｉ ａＴ ｉ Ｓｅ 科 ｔ 学 苏 ｎ ｈ
Ｖｏ１ １ Ｎｏ・ ．１ ２ 出 …
ｎ ｏ ｏ ｇｙ ｌ
文章 编 号 ：１ ７ － ０ ５ （ ０ １ ０ —０ ５ － ０ ６ ３ ４ ３ ２ １ ）２ ０ ２ ５
收 稿 日期 ： ０ Ｉ １ １ ２ １ 一０ — ５
量应在 １ ０件以上 。２０ ０ ０ ９年 的发 明专利 授 权高 达
１ 件 。专利 申请 趋势见 图 １ ６ 。
国内外船舶岸电技术专利态势分析
第24期2019年8月江苏科技信息Jiangsu Science & Technology InformationNo.24August, 2019国内外船舶岸电技术专利态势分析黄岑宇h2,陈勇武1，蔡婷婷1，王宇航2’3(1.镇江高等职业技术学校，江苏镇江212009;2.国家专利导航试点工程（江苏)研究基地，江苏镇江212000;3.镇江市高等专科学校，江苏镇江212002)摘要:运用专利情报分析方法，分别研究船舶岸电领域主要技术岸上电源、船岸连接和船舶受电3个技 术分支的全球和我国的专利态势，对我国未来发展方向有实际的指导意义。
文章从国内外技术格局、来华发展态势、来华专利风险等方面进行分析，以期为我国船舶岸电产业的发展提供专利技术支持。
关键词:船舶岸电；专利分析；专利布局中图分类号:G35 文献标志码:A0引言船舶岸电技术是指允许装有特殊设备的船舶在 泊位期间接入码头陆地侧的电网，从岸上获得其水 泵、通信、通风、照明和其他设施所需的电力，从而关 闭自身的柴油发电机，减少废气的排放量["。
国际上 许多港口管理部门规定船舶靠港必须使用岸电。
这 样既节能减排，又有效降低硫化物、氮氧化合物以及 噪声等污染,减少温室气体的排放[2]。
岸电供船目前 被认为是减少船舶航运业碳足迹的有效办法,严格实 施船岸供电的国家和地区港口码头正在与日俱增，其 措施种类繁多，降低了进靠港内作业船舶温室气体排 放量。
船舶岸电领域主要涉及3个技术分支：岸上电 源、船岸连接和船舶受电[~。
分别研究3个技术分支 的全球和我国的专利态势，对于我国未来发展方向有 实际的指导意义。
1国内技术占比分析统计中国岸上电源、船岸连接和船舶受电技术占 比数据显示中国船舶岸电领域专利申请量岸上电源 占57.89% ,占一半以上，船岸连接占28.30%，船舶受 电占13.81%，由此可见船舶岸电领域专利集中在岸 上电源。
截至2017年8月，中国岸上电源申请共2 867项, 船岸连接申请共1 402项，船舶受电申请共684项，三 者的发展态势基本一致。
我国船舶岸电技术专利信息分析
我国船舶岸电技术专利信息分析作者：黄岑宇王彩凤蔡婷婷王宇航来源：《江苏科技信息》 2018年第30期摘要：文章针对我国船舶岸电技术进行了深入的专利分析,目的在于摸清船舶岸电行业的技术发展状况和趋势，并为船舶岸电技术的顺利实施提供专利策略和专利布局建议。
文章对船舶岸电技术的总体申请趋势、专利区域分布、主要申请人、重点专利技术和法律状态等做了全面的剖析，从中可了解该领域技术的重点公司及其技术，为我国船舶岸电技术专利战略提出发展建议。
关键词：船舶岸电；专利分析；专利布局中图分类号：G35 文献标识码：A0 引言船舶岸电技术是指允许装有特殊设备的船舶在泊位期间接入码头陆地侧的电网，从岸上获得其水泵、通信、通风、照明和其他设施所需的电力，从而关闭自身的柴油发电机，减少废气的排放量［1］。
国际上许多港口管理部门规定船舶靠港必须使用岸电，这样既节能减排，又有效降低硫化物、氮氧化合物以及噪声等污染，减少温室气体的排放［2］。
岸电供船目前被认为是减少船舶航运业碳足迹的有效办法，严格实施船岸供电的国家和地区港口码头正在与日俱增，其措施种类繁多，降低了进靠港内作业船舶温室气体排放量。
本文对我国船舶岸电技术进行了深入的专利分析，从中可了解该领域技术重点公司及其关键技术，为我国船舶岸电技术专利战略提出发展建议［3］。
本文采用的专利文献数据主要来自incoPat科技创新情报平台，还综合利用了部分其他专利数据库，通过初步检索、扩展检索和补充检索等，保证数据检索的全面性，数据检索截止时间为2017年8月15日。
1 我国专利申请趋势技术领域内的申请趋势是以时间为横轴，申请量为纵轴，分析不同时间该领域内专利技术的申请趋势［4］。
截至2017年8月，涉及船舶岸电领域的中国专利申请共计1 096件。
船舶领域中国专利申请量的逐年分布趋势如图1所示，首件申请出现于1985年，并且在此后一直到1997年均保持一个少量稳定的申请量，处于起步摸索阶段；1998—2010年，随着中国的经济发展以及与国外交流的日渐频繁，进入了缓慢的增长期，初步赶上了全球技术发展的脚步，自2010年开始，中国专利年申请量得到了稳定提升并基本保持较高的增长速度，进入了快速增长期，并于2015年申请量达到峰值，2016年略有回落，但是其增长趋势不变，并且可以预计本领域中国专利申请量在这两年乃至今后一段时间内仍将快速增长。
船舶调距桨专利技术分析
link
罗 露 彭 然（等同第一作者）
国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心
罗露，女，硕士研究生，
硕士研究生，主要研究方向为汽车及其配件的发明专利申请实质审查。
本文针对船舶调距桨，全面且系统地检索并分析了全球以及中国范围内有关船舶调距桨相关专利布局，明确了我
国在船舶调距桨发展过程中的地位，有效地为国内船舶调距桨的发展提供了建议。
点评人：姚放，男，硕士研究生，主要研究方向为交通运输领域发明专利申请实质审查。
图1 调距桨结构技术分解示意图。
南洋船舶：加强研发创新获授权专利24项
专题报道 Cover Story142018年，江门市南洋船舶工程有限公司坚持专业专注，继续在细分市场深耕细作，并紧紧抓住市场间歇回暖机会，保证了未来两年订单的储备，有效地巩固了公司的市场地位。
一年来，南洋船舶在研发创新和技术储备上亮点频现，主要有：入选拟认定高新技术企业名单；知识产权专利保持稳步增长，全年向国家知识产权局申报并受理专利 28项，授权专利24项，其中授权发明专利3项、授权实用新型专利21项；大力开展“产学研”合作，为高校提供实习基地，为企业和社会培养专业人才；先后与武汉理工大学、华中科技大学、江苏科技大学签订了创建广东省博士后创新实践基地协议，大力推动科技成果产业化，为科技创新、产品研发提供了坚实基础。
南洋船舶积极应对低迷市场，较好地保证了企业稳健发展和队伍稳定，主要措施包括：一是把握节奏，提升产能。
通过把握内外部环境节奏，公司逐步提升产能，减少消耗，控制风险，保存生命力。
二是优化产品，积极经营。
南洋船舶满足现有船东及潜在客户的产品需求，对船型不断优化、改进、升级，将主营产品39000DWT 绿色环保灵便型散货船优化为40000DWT 船型，确保了南洋船舶南洋船舶：加强研发创新获授权专利24项的品牌形象与地位。
此外，进行市场研究，深入开发新型船，择机进入新船型领域。
三是细化管理，提升效率。
通过细化管理和新工艺研究，南洋船舶提升了员工生产效率，为实现生产提速，生产管理保持一定压力和弹性创造了有利条件。
2019年，南洋船舶将保持谨慎乐观的态度，根据市场变化适时调整，不断改进和优化产品设计，完善运营管理，提升经营效益，提高客户满意度，确保产品先进性、建造质量和服务品质，推动企业取得更大发展。
船舶自主航行关键技术研发态势专利分析与对策研究
船舶自主航行关键技术研发态势专利分析与对策研究作者：胡神松刘林勇来源：《中国水运》2022年第01期摘要：船舶自主航行技术是我国智能船舶产业发展的重要技术发展方向，从专利统计层面分析该技术领域的全球研发态势，包括申请趋势、主要技术类别技术来源国及其价值度、技术发展路线;并且利用3D专利地图实现技术热点可视化分析。
总体来看，该技术领域正处于快速发展期，技术有向着与算法、神经网络等技术融合发展趋势，技术热点集中在航迹追踪、碰撞决策、船舶姿态感知等。
在专利分析基础上，为我国该技术领域产业发展提出相应对策和建议。
关键词：专利分析;自主航行;技术发展路线;专利布局中图分类号：D92 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2022）01-0031-03随着大数据、云计算、人工智能、物联网等技术的发展，带动和引领了航运业一系列的产业发展与变革[1]。
由于航运业随着船舶数量的增加和船舶大型化的发展，在人力成本、环境保护等方面面临重大挑战[2]，船舶自主化智能化便应运而生，成为航运业的产业升级关注热点。
从产业政策上看，2018年12月，工信部、交通运输部和国防科工局联合印发《智能船舶发展行动计划（2019-2021年）》为加快智能船舶产业布局，促进我国船舶工业高质量发展提供了政策指引。
其中，船舶自主航行相关技术正在成为许多国家重点关注和发展的关键技术，从政策和产业上给予较大的扶持和发展。
而专利作为体现技术发展态势最直接的数据资源之一，对全球船舶自主航行关键技术领域全球专利布局和竞争态势的分析有助于把握该技术的整体发展脉络，为技术研发布局和产业发展提供参考。
1数据来源及分析方法本次研究的专利数据通过全球性专利数据库智慧芽（Patsnap）采集。
在检索策略上，梳理船舶自主航行关键技术，确定技术关键词，通过查表法和归纳法确定技术分支的IPC分类号，为减少噪音专利文献以“关键词+分类号”的检索方法采集专利数据集，之后通过数据清洗和去重降噪，得到本次专利数据分析样本，并通过excel等分析工具进行深度标引与统计分析，检索日期为2021年7月21日。
船舶制造行业年技术创新进展分析
船舶制造行业年技术创新进展分析船舶制造行业作为现代工业的重要组成部分，对于国家的经济发展和国防建设都具有举足轻重的意义。
近年来，随着科技的飞速进步和市场需求的不断变化，船舶制造行业在技术创新方面取得了显著的进展。
在船舶设计领域，数字化设计技术的应用日益广泛。
通过计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程（CAE）等软件，船舶设计师能够更加精确地模拟船舶的性能和结构，提前发现潜在的问题并进行优化。
例如，在流体动力学分析方面，先进的软件可以准确预测船舶在不同海况下的阻力和推进效率，从而为船舶的动力系统设计提供有力支持。
此外，基于虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术的设计工具也逐渐崭露头角，设计师可以身临其境地感受船舶的内部空间和布局，提高设计的合理性和人性化。
材料技术的创新为船舶制造带来了质的飞跃。
高强度、耐腐蚀的新型合金材料不断涌现，如钛合金、铝合金等在船舶结构中的应用比例逐渐增加。
这些材料不仅减轻了船舶的自重，提高了载重能力，还增强了船舶在恶劣海洋环境下的耐久性。
同时，复合材料在船舶制造中的应用也越来越受到关注。
复合材料具有优异的力学性能和抗疲劳特性，能够用于制造船舶的上层建筑、甲板等部件，降低维护成本并延长使用寿命。
船舶动力系统的技术创新是推动行业发展的关键因素之一。
传统的燃油发动机逐渐向更加高效、清洁的方向发展，低排放、高燃烧效率的新型发动机不断推出。
同时，新能源动力在船舶领域的应用也取得了突破。
例如，电动船舶逐渐从内河航运向近海航运拓展，氢燃料电池技术也在船舶动力领域开展了试点应用。
这些新能源动力技术的发展，不仅有助于减少船舶的碳排放，还能降低运营成本，提高能源利用效率。
智能制造技术在船舶制造过程中的应用大幅提升了生产效率和质量。
自动化焊接、机器人装配等技术逐渐取代了传统的人工操作，不仅提高了生产速度，还保证了焊接和装配的精度和质量稳定性。
此外，数字化管理系统的应用实现了对船舶制造全过程的实时监控和数据采集，能够及时发现生产中的问题并进行调整，有效地降低了生产成本和缩短了交付周期。
国产船舶发动机的专利突破
国产船舶发动机的专利突破国产船舶发动机如何突出重围?最近，韩国产业研究院在其发布的《中国造船业的快速发展与启示》报告（下称报告）中指出，中国在2012年至2013年的船舶订单量、建造量和未交付订单量等3大指标均排名世界第一。
该报告同时指出，中国造船业若能完成结构调整，并大幅度提高品质，必将会对以技术和品质为基础，且兼具价格优势的韩国造船业构成威胁。
该消息一出，立刻引起了众多网民的关注，并在业内迅速“发酵”。
有观点认为，该报告并没有指出中国造船业的利润率远远低于韩国和日本的事实。
多年来，中国在船舶发动机方面严重依赖外国技术。
而核心技术研发和转化能力不足恐将制约中国在该领域发展。
有业内专家表示，作为船舶最主要配件的发动机占到船舶造价的10%至15%，而中国企业在该领域的核心专利方面缺少竞争力，只能向外国企业缴纳专利费。
因此，要想抢占行业地位，国内相关企业必须加大对船舶发动机的研发力度，通过技术革新和工业品质提升迅速占领行业核心，只有这样才能在激烈的市场竞争中赢得主动。
核心专利不足竞争能力疲乏与汽车、飞机一样，发动机也是船舶最核心的设备之一。
近年来，我国为了实现成为造船业强国的目标，一方面加强在造船工业上进行结构调整；另一方面国家积极出台政策进行扶持，尤其是为了改造老旧船舶，以及消除国内重复竞争而造成供过于求的现象，逐步推进大型造船厂收购小厂的进程，这在一定程度上提高了相关企业的竞争力。
业内人士表示，我国在船舶发动机领域起步晚、底子薄，缺少先进的理论基础和实际数据的积累，而且在生产制造过程中又受制于工艺、材料等多种因素的制约，所以在研发方面存在不足。
曾有报道称，国内中西部地区有一家国有企业制造了300多台船舶用中速机，赢利上亿元，可是当该企业在缴纳知识产权费后，盈余所剩无几。
巨大的利润被国外公司拿走，这让很多企业处于亏损和微利的境地。
事实上，目前航行在中国大江湖泊，以及沿海港口的大中型船舶，其所使用的发动机多数来自国外企业。
基于专利分析的船舶岸电技术国内外发展态势分析
第1期2019年1月No.1January ，2019作者简介：尹悦悦（1987—），女，山东聊城人，讲师，硕士；研究方向：控制工程，知识产权。
基于专利分析的船舶岸电技术国内外发展态势分析尹悦悦（江苏联合职业技术学院镇江分院机电工程系，江苏镇江212000）摘要：文章对船舶岸电技术国内外现状进行了深入的专利对比分析,目的在于摸清国内外船舶岸电行业的技术发展状况和趋势，并为船舶岸电技术的顺利实施提供专利策略和专利布局建议。
文章对船舶岸电技术的国外来华布局态势、主要申请人、重点专利技术等做了全面的剖析，从中可了解该领域技术的重点公司及其技术，为我国船舶岸电技术专利战略提出发展建议。
关键词：船舶岸电；专利分析；专利布局中图分类号：G35文献标识码：A 江苏科技信息Jiangsu Science &Technology Information引言随着国内环保意识的增强，船舶污染问题越来越引起人们的重视，船舶岸电技术是解决海洋船舶污染的有效措施之一。
国内外政府都制定了相关政策及标准以促进船舶岸电技术的推广实施［1-2］。
严格实施船岸供电的国家和地区港口码头正在与日俱增，其措施种类繁多，降低了进靠港内作业船舶温室气体排放量［2］。
自1989年瑞典的哥德堡港船用岸电技术之后，国外船舶岸电技术得到迅猛发展。
截止到2013年，全球使用岸电技术的港口约有30多个，而岸电的应用也从最初的滚装轮渡、装箱及邮轮码头，扩展到了油码头与天然气码头等。
相对于国外船舶岸电技术的迅猛发展，国内港口的船舶岸电技术研究尚处于起步阶段，2009年以来国内多个港口已建立船用岸电试点性工程。
因此国内迫切需要了解船舶岸电技术的国内外发展趋势，了解该技术的技术热点和龙头企业，分析领域内研发机遇和风险预警。
本文对我国船舶岸电技术进行了深入的专利分析，从中可了解该领域技术重点公司及其关键技术，为我国船舶岸电技术专利战略提出发展建议［3］。
本文采用的专利文献数据主要来自incoPat 科技创新情报平台，还综合利用了部分其他专利数据库，通过初步检索、扩展检索和补充检索等，以保证数据检索的全面性，数据检索截止时间为2017年8月15日。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 船舶领域的专利状况分析
目前，国内外针对船舶用LED照明还处于起步阶段。
国外开发了一些船舶用的特种LED 灯具，但主要产品侧重于指示灯、应急灯、导航灯，少量开发的LED舱室照明灯部分沿用了荧光灯管的样式，而比较先进的一些照明系统，现在由于造价等原因还未能广泛应用。
我国开发的船舶用特种LED灯具，目前也处于初步发展阶段，主要产品目前也是侧重于各种船舶用灯具。
截至2014年，LED照明领域的全球专利总数为188944（包含发明专利，实用新型专利及外观设计专利）项，其中我国在LED照明领域申请的专利数为66463项，占全球LED照明领域申请总数的34%。
通过对专利种类的分析，我们不难看出国外申请的专利主要集中于行业上游的外延生长及芯片制造方面，我国申请的专利则主要集中于模块封装及行业应用方面。
因此，相对于LED产业链的专利布局来说，国外厂家利用适用面很广的上游专利，就可以轻易在下游的行业应用中迅速布局各种应用型专利，形成强大的专利壁垒。
而对于中国，我国虽然已经在专利数量上处于全球领先地位，但是所申请的专利大多处于LED产业链的下游，且多为实用新型专利，难以对国外的竞争厂商形成实质性的威胁。
不过，由于LED行业仍在不断的进步过程中，产业远未成熟，行业的发展空间巨大，还存在很多的挑战和机遇。
因此，我们国家必须要不断地巩固下游专利的布局以及增强上游专利的研发，不断地实现技术突破才能够在LED照明行业站稳脚步。
对于目前处于起始阶段的船舶照明领域，当前国内外的专利申请数都比较少，但均处于逐年增长的状态。
因此，我国目前应该重视在该领域的专利布局。
通过对我国船舶类LED 照明领域专利的检索，我国船舶类LED照明专利的授权情况如下图1所示。
由图1 可知，我国大致从2010年左右开始出现船舶类LED照明的专利授权，往后逐年增加，2014年由于统计时间原因，稍有误差，但整体的授权趋势还是处于增长状态。
由此可见，在过去的5年中，船舶类LED照明专利授权只有85项，相对于整个LED领域的专利授权量要少的多，甚至不足1%。
因此，在船舶照明领域还存在相当大的发展空间。
图1 2010年以来船舶LED照明领域专利申请量趋势
图2船舶LED 照明领域不同类型专利所占比例
由图2我们可以看到，在整个船舶LED 照明领域获得授权的专利中，实用新型专利占了很大一部分，达到了75%，而比较重要的发明专利占比却只有24%。
这说明，当前我国在船舶LED 照明领域的研发力度依然较小，未能有较多的技术突破，大多数的工作还是处于应用完善状态。
因此，在接下来的工作中，我国应该重点关注船舶LED 照明领域的技术研发。
图3 船舶LED 照明的专利分类
由图3可以知道，我国已经获得授权的船舶LED 照明专利中，大部分以船舶用灯及船舶用灯具为主，关于船舶灯具控制系统及船舶灯具驱动电源的专利占比较少。
反映了我国目前的研究层次还比较低，涉及控制系统及驱动电源的研究很少，大量的工作都处于灯及灯具的应用开发。
2总体情况
全球的专利申请近些年一直处于较快的增长趋势，尤其是中国的申请量从2006年以后就开始了高速增长的趋势，而日美韩等国相对来说，随着LED 相关技术的成熟，专利申请增长的速度有所放缓。
在总的申请量上，中国凭借近些年的大量申请一举超越日本成为专利产灯
64%
灯具
18%灯具控制系统
16%灯具驱动电源2%
灯灯具灯具控制系统灯具驱动电源
出最多的国家。
不过中国向外输送专利较少，相反美日韩均有大量进入中国布局的专利，这也反映了中国在节能照明领域专利庞大数量的背后质量需要进一步提高。
中国的专利申请从2006年开始了飞跃式的增长，在华申请前10位有4 位为国外企业，分别为三星、LG、飞利浦以及松下电器，而国内企业位居前三位的为展晶科技、荣创能源以及富士康，中国企业在国内节能照明技术具备一定的竞争力。
但国内早期授权的专利中更多的掌握在国外企业手中，国外企业掌握的核心基础专利会给国内企业带来较大的专利风险。
相对与国外企业，国内企业则在产业下游即节能照明灯具这一技术门槛相对较低的技术领域有着大量的专利布局。