第十五章—零件图(第3和第4讲)

功用：支撑轴及轴上零件。 形体结构：由轴承孔、底 板、支撑板、加强筋、底 板孔和螺纹孔等组成。 相对位置分析：三部分形体的 相对位置及表面连接关系。
支撑板 底 板
支架
支撑板两侧面与轴承孔外表面相交。
⑵ 选择主视图 • 零件的安放状态 支架的工作位置 • 投射方向
比较A、B两方向后,定为A向 主视图
转向器壳体
钢球
螺杆 螺母 扇形齿轮(带轴) 转向器壳体的简单装配情形
形体结构：
箱体---中空，用来容纳螺母和扇形齿轮。上半 部为长方形柱体，下半部的轮廓是由直线与圆弧 组成的柱体。 圆柱筒---用来通过扇形齿轮轴。 带孔方板---位于箱体两侧，使螺杆轴穿过并安 装其他零件。 面板---轮廓由圆弧及直线组成，凸出在箱体的
表达方案一
要进一步研究能否使表达方法更清晰和简练。经过分析，我们把表达方案调 整，即将右视图改为局部视图C，只画出外形的一半，而面板里面的形状则改在 左视图上用虚线表示。同时，局部视图D调整为只画出带孔方板形状，省去后面 的部分，并按投影关系直接放在左视图的旁边，使看图更方便。
表达方案二
第三节 零件上的常见合理结构
过渡线
两等直径圆柱相交
铸造圆角
切点附近断开
平面与平面、平面与曲面过渡线画法
A
过渡圆弧与A处 圆角弯向一致
3) 铸件壁厚
在浇铸零件时，为避免铸件各部分冷却时因冷却速度的不
同产生内应力而造成裂纹或缩孔，铸件壁厚应尽量均匀一致，
不同壁厚间应均匀过渡。
3.2 机械加工件上的合理结构
1) 倒角和倒圆
轴和孔的端部一般加工倒角，以去除毛刺、锐边和便于装配。
左面，以便安装其他零件。
斜凸台---在箱体上方，上有螺孔以便加油，它 的形状是由半圆柱与方柱组合而成。
突起部分---一种是圆柱体，另一种是球头圆柱
体，它们主要是为了使钻孔处有足够的壁厚。
斜凸台
圆柱筒
球头圆柱体
带孔方板 圆柱体
箱体
面板
形体结构
⑵ 选择主视图
• 零件的安放状态 箱体的工作位置
• 投射方向
工作位置
工作位置是零件在机器中的安装和工作时的位置 。
起重机吊钩和汽车前拖钩
泵体
2）其他视图的选择原则
其他视图用于补充表达主视图尚未表达清楚的结构。 根据零件结构的复杂程度，按照便于画图和易于看图的原
则，选用适当的视图数量，使每一个视图都应有一个表达
重点。 优先考虑采用基本视图以及在基本视图上作剖视图；如采 用局部视图或斜视图时应尽可能按照投影关系配置，并使 其处于相关视图附近。 视图之间的位置应布局合理，充分利用图幅，图样清晰匀 称，便于看图。
表达方案一
主视图和左视图分 别采用阶梯剖视和全剖 视来表达三轴孔的相对 位置。 俯视图主要表达顶 部和底部的结构形状以 及蜗杆轴的轴孔。 D向视图表达左面 箱壁凸台的形状和螺孔 位置。 C-C局部剖视表达 圆锥齿轮轴孔的内部凸 台圆弧部分的形状。 通过这几个视图已 经把箱体的全部结构表 达清楚。 加了一个简化的局 部视图，对于标注尺寸 有益，更容易做到清晰。 虽然视图数量用了六个， 但显得更加清晰突出和 简便，是一个较优的表 达方案。
结构特点：1.一般是由同轴回转体组成；
2.轴向尺寸远远大于径向尺寸；
3.零件上常见结构：键槽、倒角、退刀槽、螺纹等。
盘盖类零件结构特点：
1.多数是由同轴的回转体组成。 2.径向尺寸远远大于轴向尺寸。
3.零件上常见结构：均匀分布的孔、轮辐，键槽等结构。
叉架类零件结构特点：
1.结构形状不规则且较复杂；但一般可归纳为由工作部分、固定 部分和连接部分。 2.零件上常见结构：肋板、安装座、凸台等结构。
壳体类零件结构特点：
1. 结构形状复杂，具有中空的内腔； 2. 壁厚较均匀； 3. 零件上常见孔、螺孔、底座、凸台、凹坑、沟槽、加强肋等 结构。
第二节 零件视图的选择
2.1 视图的选择原则 2.2 各类零件的视图表达
2.1 视图的选择原则
总则：表达一个零件所选用的一组图形，应能正确、完整、清晰
减速箱体
⑴ 分析零件
功用：最重要部分是传动轴的轴承 孔系，用来安放支承蜗杆轴、蜗轮 轴、及圆锥齿轮的滚动轴承，箱内 还盛放一定量的润滑油。
形体结构：箱壁上有两个螺孔。上 面的孔用来装油标以示油量，下面 的螺孔用来装螺塞以排出污油。为 了防止污物侵入箱体和油的飞溅， 以及装拆零件方便，箱体上装有箱 盖，箱体顶部的四个凸台和螺孔用 于连接箱盖。箱体底部有底板，底 板上有四个安装孔。
向作成斜度，叫做拔模斜度。拔模斜度在视图中一
般不画出，可在技术要求中标出
2) 铸造圆角
铸件表面相交处应有圆角，以免铸件冷却时产生缩 孔或裂纹，同时防止脱模时砂型落砂。
过渡线：
由于铸造圆角的存在，使得铸件表 面的相贯线变得不明显，为了区分不同 表面，以过渡线的形式画出。 两曲面相交
过渡线不与 圆角轮廓接触 铸造圆角
视图方案二
选全剖视的 左视图，表达轴 承孔的内部结构 及两侧支撑板形 状。 俯视图选用 B－B剖视表达底 板与支撑板断面 的形状。
B
B
B-B
视图方案二
⑷ 方案比较
A B
A
B
B
B
A-A
B-B
方案一
方案二
分析、比较两个方案，选第二方案较好。
4）箱体类零件
减速箱体
球阀阀体
转向器壳体
箱体类零件多为铸件，也有焊接件。一般可起支承、容纳、定位和密封 等作用。如各种泵体、阀体等机壳零件。 箱体类零件一般都是部件的主体零件。这类零件的形状、结构比前面三 类零件复杂，常见的结构有圆形的、长方形的和拱形的，有中空的内腔、轴 孔；有起安装和密封作用的底板、凸缘、凹坑、肋板以及各种孔等。
表达方案二
减速器箱体零件图
载重汽车的转向器壳体
⑴ 分析零件
功用：
在壳体的上部装有螺 杆，它与方向盘连接在一 起。螺杆上面套由螺母， 在螺杆和螺母的螺旋槽中 嵌有滚珠。 在壳体下部装有扇形 齿轮（带轴），它与螺母 下端的齿条啮合。当司机 转动方向盘时，螺杆转动 使螺母移动。带动扇形齿 轮摆动，通过扇形齿轮的 轴再带动其他零件使汽车 前轮转向。
相对位置分析：
旋转90o
⑵ 选择主视图 • 零件的安放状态 箱体的工作位置 • 投射方向 A向: 沿蜗轮轴线方 向作为主视图的投影方 向。
⑶ 选其它视图 该零件可分解为8个 部分来表达。
主视图和左视图分 别采用阶梯剖视和局部 剖视来表达三轴孔的相 对位置，及左面箱壁凸 台的形状和螺孔位置。 俯视图主要表达顶 部和底部的结构形状以 及蜗杆轴的轴孔。 C-C局部剖视表达 圆锥齿轮轴孔的内部凸 台圆弧部分的形状。 D向视图油标孔和 螺塞孔。 通过这５个视图可 以把箱体的全部结构表 达清楚。
轴肩处加工倒圆，以避免因应力集中而产生裂纹。
2）凸台和凹坑
作用：减少机加工量，保证零件间表面接触良好。
3）退刀槽和越程槽
作用：在加工台阶孔、台阶轴或螺纹时，便于退刀、保 护刀具、不碰伤已加工表面，且便于装配。
4）钻孔
钻孔时应使钻头轴线垂直于零件表面，保证钻孔准确和 避免钻头折断。
正确
错误
第四节 零件图的尺寸标注
2.2 各类零件的视图表达
1）轴套类零件
2）盘盖类零件 3）叉架类零件
4）箱体类零件
1)轴套类零件
⑴ 分析形体和结构
由于轴上零件的固定及定位要 求，其形状为阶梯形，并有键 槽。
端盖
齿轮 键 轴套滚动轴承 端盖
轴
轴系分解图
⑵ 选择主视图
安放状态： 选：加工位置， 轴线水平放置。 投射方向: 如图所示。
主视图表达了零件的主要部 分：轴承孔的形状特征，各组 成部分的相对位置，三个螺钉 孔的分布等都得到了表达。
B A
⑶ 选其它视图
选全剖的左视 图，表达轴承孔 的内部结构及两 侧支撑板形状。
还需选择什么视图呢？
A A
B
B A-A
选择B向视图表 达底板的形状。 选择移出断面 表达支撑板断面 的形状。
视图方案一
地表达各组成部分的内外形状和结构，便于标注尺寸和技术要求，
且绘图简便。
1） 主视图的选择原则 形状特征原则


加工位置原则
工作位置原则 （安装位置原则）

形状特征原则
使选择的主视图投影方向，能明显地反映零件的形状 和结构特征，以及各组成部分之间相互关系。 详见：第十一章。
加工位置原则
加工位置是零件加工时在机床上的装夹位置。 如图所示轴和盘盖零件主要在车床上加工，其主视图 应选轴线水平位置 。
1.3 零件的分类及结构特征
根据零件的功能和结构特点，可将零件分为： 轴套类零件 ：小轴、泵轴、衬套、柱塞套等。 盘盖类零件：齿轮、端盖、皮带轮、手轮、法兰盘、阀盖等。 叉架类零件： 拨叉、连杆、摇臂、支架等。 壳体类零件： 泵体、阀体、减速箱箱体、液压缸体以及其他 各种用途的箱体、机壳等。
轴套类零件特点：
零件的结构形状除满足设计要求外，还应考虑 加工、装配、使用和耗材等问题。因此在设计时必 须考虑零件结构的合理性，以免给后续生产工序带 来麻烦。 3.1 铸件上的合理结构 3.2 机械加工件上常见的合理结构
3.1 铸件上的合理结构
1）拔模斜度
用铸造方法制造的零件称为铸件, 制造铸件毛
坯时，为了便于在型砂中取出模型，沿模型起模方
第十五章 零 件 图
第一节 零件图概述 第二节 零件视图选择 第三节 零件上的常见结构 第四节 零件图的尺寸标注 第五节 读零件图
第一节 零件图概述
1.1 零件图的定义和作用
1.2 零件图的内容