压缩机的润滑系统 PPT课件
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第七章 润滑系统(共10张PPT)
第七章 润滑系统
功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈等。 第一节 组成及润滑剂的选择
一、组成 二、润滑方式
压力润滑：以一定的压力把润滑油供入摩擦表面。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦
表面。 润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面。
第二节 润滑系的油路
以上海桑塔纳轿车为例（9-2）：
第三节 主要零部件介绍 一、机油泵
1、齿轮式机油泵（9-5、9-4 、9-6 ） 2、转子式机油泵（ 9-8.9 ） 二、机油滤清器（9-10） 三、机油集滤器（9-11） 四、机油冷却器（9-12）
飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 第三节 主要零部件介绍 第三节 主要零部件介绍 2、转子式机油泵（ 9-8. 三、机油集滤器（9-11） 2、转子式机油泵（ 9-8. 二、机油滤清器（9-10） 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 二、机油滤清器（9-10） 第二节 润滑系的油路 第三节 主要零部件介绍 功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈等。 功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈等。 第三节 主要零部件介绍 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面。
四、机油冷却器（9-12） 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 2、转子式机油泵（ 9-8. 三、机油集滤器（9-11） 第一节 组成及润滑剂的选择 第三节 主要零部件介绍 二、机油滤清器（9-10） 第二节 润滑系的油路 2、转子式机油泵（ 9-8. 第三节 主要零部件介绍 二、机油滤清器（9-10） 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈等。
功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈等。 第一节 组成及润滑剂的选择
一、组成 二、润滑方式
压力润滑：以一定的压力把润滑油供入摩擦表面。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦
表面。 润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面。
第二节 润滑系的油路
以上海桑塔纳轿车为例（9-2）：
第三节 主要零部件介绍 一、机油泵
1、齿轮式机油泵（9-5、9-4 、9-6 ） 2、转子式机油泵（ 9-8.9 ） 二、机油滤清器（9-10） 三、机油集滤器（9-11） 四、机油冷却器（9-12）
飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 第三节 主要零部件介绍 第三节 主要零部件介绍 2、转子式机油泵（ 9-8. 三、机油集滤器（9-11） 2、转子式机油泵（ 9-8. 二、机油滤清器（9-10） 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 二、机油滤清器（9-10） 第二节 润滑系的油路 第三节 主要零部件介绍 功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈等。 功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈等。 第三节 主要零部件介绍 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面。
四、机油冷却器（9-12） 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 2、转子式机油泵（ 9-8. 三、机油集滤器（9-11） 第一节 组成及润滑剂的选择 第三节 主要零部件介绍 二、机油滤清器（9-10） 第二节 润滑系的油路 2、转子式机油泵（ 9-8. 第三节 主要零部件介绍 二、机油滤清器（9-10） 飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。 功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈等。
润滑系ppt课件
润滑油冷却器
润滑油冷却器是润滑系中的散热装置， 它的主要作用是降低润滑油的温度，保
证发动机的正常运转。
润滑油冷却器一般由壳体、散热片、风 扇等组成，其工作原理是利用散热片将 润滑油的热量传递给空气，再利用风扇
将热量排出。
为了保证润滑油冷却器的正常工作，需 要定期检查散热片是否清洁、风扇是否 运转正常，以及润滑油的温度是否过高
02 润滑系部件详解
润滑油泵
润滑油泵是润滑系中的重要部件，它的主要作用是向发动机内部各个需要润滑的部 位输送润滑油，以减少摩擦和磨损。
润滑油泵一般由泵体、转子、叶片、密封件等组成，其工作原理是利用转子旋转时 产生的离心力，将润滑油吸入并加压后输送到各个润滑点。
为了保证润滑油泵的正常工作，需要定期检查其密封件是否完好、润滑油是否清洁 ，以及润滑油泵的安装是否正确。
调整
根据检查结果，对润滑系进行调整， 如调整机油泵的供油量、调整机油压 力等，以保证润滑系处于良好的工作 状态。
04 润滑系常见故障与排除方法
润滑油压力过低或过高
总结词
润滑油压力异常
详细描述
润滑油压力过低或过高可能导致发动机部件磨损 或润滑不良，影响发动机正常运转。
排除方法
检查润滑油泵、滤清器、油道等是否正常，更换 损坏的部件，调整润滑油压力至正常范围。
。
案例二：某重型机械润滑系维护保养经验分享
01
02
03
保养经验
定期更换润滑油，清洗油 道，检查油封和滤清器是 否完好。
保养效果
有效降低重型机械的磨损 ，延长设备使用寿命。
经验总结
严格按照润滑系维护保养 规程进行保养，确保油品 质量和油路畅通。
案例三
润滑油选择
压缩机润滑油系统
14
2.3 润滑油系统运行中的检查内容
• 注意：润滑油系统投运前确认隔离气系统已投 用
1、 检查确认润滑油所有放空、排污口均已关 闭；
2、 打开润滑油加热器开关； 3 、启动油雾分离器； 4 、油温达到25℃以上时，启动主油泵 ； 5 、打开高位油箱补油阀，直到玻璃视窗观察 到有油流过时，关闭补油阀。
15
6 、每2小时巡检一次确认油箱中的油位，确保没有发生泄漏。 7 、记录润滑油系统运行有关参数。
16
2.4 压缩机润滑油参数表
参数名称 PCV305 PCV310 PIT306
描述
标准值
润滑油泵背压控制阀，控 0.75MPa 制油泵出口总管压力
润滑油供油总管压力控制 0.25MPa 阀，控制润滑油供油总管 压力
添加剂按作用分两类：一类是为改善润滑油物理性能 的，有黠度指数改进添加剂、油性添加剂、降凝剂和抗 泡剂，它能使润滑油分子变形、吸附、增溶；另一类是 为改善润滑油的化学性质的，有极压抗磨剂、抗氧剂、 抗氧抗腐剂、防锈剂和清净分散剂，它们本身与润滑油 进行反应。
3
1.2 润滑油作用
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械 及加工件的液体润滑剂，对减少机械磨损，延长机械使用 寿命，具有重要意义。
经过背压控制阀PCV305后 L=0.65MPa 润滑油压力
17
PIT354，PIT355，PIT356 监测润滑油供总管压力，LL=0.12MPa 三取二，低低报停车
PIT353
监测润滑油供油总管压力，LL=0.16MPa 低低报时压缩机禁止启动， 启动辅助油泵
PI350， PI351
PI352
径向轴承油压 推力轴承
0.1-0.13MPa 0.03-0.05MPa
2.3 润滑油系统运行中的检查内容
• 注意：润滑油系统投运前确认隔离气系统已投 用
1、 检查确认润滑油所有放空、排污口均已关 闭；
2、 打开润滑油加热器开关； 3 、启动油雾分离器； 4 、油温达到25℃以上时，启动主油泵 ； 5 、打开高位油箱补油阀，直到玻璃视窗观察 到有油流过时，关闭补油阀。
15
6 、每2小时巡检一次确认油箱中的油位，确保没有发生泄漏。 7 、记录润滑油系统运行有关参数。
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2.4 压缩机润滑油参数表
参数名称 PCV305 PCV310 PIT306
描述
标准值
润滑油泵背压控制阀，控 0.75MPa 制油泵出口总管压力
润滑油供油总管压力控制 0.25MPa 阀，控制润滑油供油总管 压力
添加剂按作用分两类：一类是为改善润滑油物理性能 的，有黠度指数改进添加剂、油性添加剂、降凝剂和抗 泡剂，它能使润滑油分子变形、吸附、增溶；另一类是 为改善润滑油的化学性质的，有极压抗磨剂、抗氧剂、 抗氧抗腐剂、防锈剂和清净分散剂，它们本身与润滑油 进行反应。
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1.2 润滑油作用
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械 及加工件的液体润滑剂，对减少机械磨损，延长机械使用 寿命，具有重要意义。
经过背压控制阀PCV305后 L=0.65MPa 润滑油压力
17
PIT354，PIT355，PIT356 监测润滑油供总管压力，LL=0.12MPa 三取二，低低报停车
PIT353
监测润滑油供油总管压力，LL=0.16MPa 低低报时压缩机禁止启动， 启动辅助油泵
PI350， PI351
PI352
径向轴承油压 推力轴承
0.1-0.13MPa 0.03-0.05MPa
压缩机汽轮机润滑油系统75页PPT
压缩机汽轮机润滑油系统
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ75
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ75
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
《润滑系统》课件
污染物控制
采取措施防止污染物和杂质进入 润滑系统，保持系统的清洁。
润滑系统的优化和改进措施
使用高品质润滑剂
选择适合机械设备的高品质润 滑剂，提高润滑效果。
提高润滑剂供给精度
采用先进的润滑系统控技术， 提高润滑剂的供给精度。
加强润滑剂监测
利用传感器等技术监测润滑剂 的使用状况，及时调整润滑计 划。
《润滑系统》PPT课件
探索润滑系统：从定义和作用，到组成部分、工作原理、故障解决方法、维 护保养，以及优化改进措施，本课件详细介绍润滑系统的全部内容。
润滑系统的定义和作用
润滑系统是指用于降低摩擦和磨损、减少能源损失、保护机械设备的关键系 统，确保设备的正常运行。
润滑系统的组成部分
润滑剂
润滑剂是润滑系统中最基础的组成部分，可以 是液态、固态或气态。
润滑系统的传动部分
润滑系统的传动部分包括润滑油泵、润滑管路 等组件，确保润滑剂的输送。
润滑油
润滑油是常用的润滑剂类型之一，广泛应用于 各种机械设备中。
润滑系统的控制部分
润滑系统的控制部分负责监控和调节润滑剂的 供给量，确保润滑效果。
润滑系统的工作原理
• 润滑剂形成润滑膜，减少金属表面的直接接触。 • 润滑剂减少磨损、摩擦、噪音和能源损失。 • 润滑剂冷却热源，提高机械设备的工作效率。 • 润滑剂减少污染物和杂质的侵入，延长机械设备寿命。
不同类型的润滑系统
1
喷雾润滑系统
2
利用喷嘴将润滑剂以雾状形式喷洒到机
械设备的摩擦表面。
3
循环润滑系统
通过泵将润滑剂循环供给到机械设备的 摩擦表面。
油气润滑系统
通过将润滑剂加压成气态，然后通过气 体管道输送到机械设备。
《润滑系统》PPT课件 (2)
精选ppt
7
第7章 润滑系统 7.1概述 7.1.3润滑系统油路
2、桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机润滑系统的结构与油路 AJR型发动机无中间轴，机油泵则直接由曲轴前端的链轮能过链条驱动，其驱动形
式如图7-3所示。
精选ppt8第Fra bibliotek章 润滑系统7.1概述 7.1.3润滑系统油路
AJR型发动机机油泵的安装位置移到机体的前端底面，气缸体内通往机油滤清器支 架的油道因此设计得较长，通过滤清后的润滑油在机油滤清器支架内分为三路：一路进 入气缸体主油道，经主油道将润滑油分配到各曲轴主轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各 连杆轴承，由连杆体上的油孔通往连杆小头衬套；第二路通过安装在机油滤清器的一个 止回阀进入气缸体上的一个通向气缸体上平面的油道，经气缸盖上的第四个气缸盖螺栓 孔进入气缸盖主油道，由此将润滑油分配到各凸轮轴轴颈和液压挺杆。止回阀的作用是 在发动机停机时保持气缸盖油道内的存油，防止发动机再次起动时缸盖供油不足，导致 液压挺杆不能正常工作；第三路通往一个减压阀，油道内的压力过大时该阀打开，将部 分润滑油旁通流回油底壳。
（3）润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂进行润 滑，例如水泵及发电机轴承等。近年来，有采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、 二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承的趋势。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润 滑相结合的复合润滑系统。
精选ppt
3
第7章 润滑系统
精选ppt
2
第7章 润滑系统
7.1概述 7.1.1润滑系统的润滑方式和滤清方式
1、润滑方式
发动机常见的润滑方式有：
（1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦 表面。适用于工作载荷大、相对速度高的运动表面，如曲轴主轴承、连杆轴 承、凸轮轴轴承等。
压缩机润滑油系统
污染。
5
（二） 油品安全： • 1.油品独立存放，周围不得放置可燃品。 • 2.严禁烟火，不得携带火种进入油库。 • 3.油品间需配备灭火器。 • 4.擦试机械后之油布或清除之油污不得堆积， 以免助燃。 • 5.易燃的特种油品或化学溶剂分离储存并放置易燃品标志。
6
（三）使用注意： • 1.向厂家咨询，用适当规格的润滑剂，尽量减少用油种
径向轴承油压 推力轴承
0.1-0.13MPa 0.03-0.05MPa
PDIT308
润滑油撬过滤器前后压差，H=0.15MPa 达到高报值时更换过滤器 滤芯
18
PI316 TIT302 T力为最小运行压力 的0.9
润滑油箱温度， 低低报禁止启动油泵， 低报启动油箱加热器 高报停止油箱加热器
类。 • 2.每种机械以简单图样示出需要加油的部位，油品名称、
加油周期等并由专人负责，避免用错油品。 • 3.每次加油前须清洁擦拭油抽、油壶等容器和工具。 • 4.每种用油专用的容器，且在容器上注明盛载油品的名
称，以防污染。 • 5.换油前须将机械容器冲洗干净，切不可用水溶性清洗
剂。 • 6.每次添加或更换润滑油后，做好机械保养记录。
7
第二章 压缩机润滑系统
2.1、 系统概述
•
每台机组有一套独立的润滑油系统，与压缩机组成撬。
•
每套润滑油系统包括两台油泵（一用一备）、两个冷却器、储
油箱、高位油箱、蓄能器、油雾分离系统等主要部件，为压缩机、
变速箱和主电机提供润滑油。
• 机组所用润滑油为高性能涡轮机油。
8
压缩机油站系统图
润滑油控制台系统流程图
•压缩机润滑油系统
1
目录
第一章；润滑油基本知识 1.1 润滑油的组成； 1.2 润滑油的作用； 1.3 润滑油使用须知；
5
（二） 油品安全： • 1.油品独立存放，周围不得放置可燃品。 • 2.严禁烟火，不得携带火种进入油库。 • 3.油品间需配备灭火器。 • 4.擦试机械后之油布或清除之油污不得堆积， 以免助燃。 • 5.易燃的特种油品或化学溶剂分离储存并放置易燃品标志。
6
（三）使用注意： • 1.向厂家咨询，用适当规格的润滑剂，尽量减少用油种
径向轴承油压 推力轴承
0.1-0.13MPa 0.03-0.05MPa
PDIT308
润滑油撬过滤器前后压差，H=0.15MPa 达到高报值时更换过滤器 滤芯
18
PI316 TIT302 T力为最小运行压力 的0.9
润滑油箱温度， 低低报禁止启动油泵， 低报启动油箱加热器 高报停止油箱加热器
类。 • 2.每种机械以简单图样示出需要加油的部位，油品名称、
加油周期等并由专人负责，避免用错油品。 • 3.每次加油前须清洁擦拭油抽、油壶等容器和工具。 • 4.每种用油专用的容器，且在容器上注明盛载油品的名
称，以防污染。 • 5.换油前须将机械容器冲洗干净，切不可用水溶性清洗
剂。 • 6.每次添加或更换润滑油后，做好机械保养记录。
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第二章 压缩机润滑系统
2.1、 系统概述
•
每台机组有一套独立的润滑油系统，与压缩机组成撬。
•
每套润滑油系统包括两台油泵（一用一备）、两个冷却器、储
油箱、高位油箱、蓄能器、油雾分离系统等主要部件，为压缩机、
变速箱和主电机提供润滑油。
• 机组所用润滑油为高性能涡轮机油。
8
压缩机油站系统图
润滑油控制台系统流程图
•压缩机润滑油系统
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目录
第一章；润滑油基本知识 1.1 润滑油的组成； 1.2 润滑油的作用； 1.3 润滑油使用须知；
六、螺杆式压缩机组的润滑系统
六、螺杆式压缩机组的润滑系统图（1）螺杆式制冷压缩机管系图（带油泵循环系统）—油路一·一电路一·一二气路一温度1一吸气过滤器2一吸气止逆阀3一压缩机4-排气止逆阀5一油分离器6一截止阀7一二次油分离器8一油粗过滤器9一油泵10一油压调节阀11一油冷却器12一油精过滤器13一油分配总管14一液压缸螺杆冷水机组系统示意图如图（1）所示。
系统中制冷剂的流程为：蒸发器～进气管～进气截止阀～吸气过滤器～止逆阀～压缩机～排气管～油分离器～排气截止阀～止逆阀～冷凝器～干燥过滤器～节流阀～蒸发器。
系统中润滑油的流程为：油分离器～油冷却器～油粗滤器～油泵～精油滤器～油分配器～压缩机～（和排气一起到）油分离器。
油分配器出来的另一路油到压缩机的增载／减载装置，操纵油活塞控制压缩机的制冷量。
一、油循环系统按型式来分类，螺杆式制冷压缩机的润滑系统分为油泵供油和压缩机转子供油两种型式。
(1)螺杆式冷水机组的油路系统是确保螺杆压缩机安全、可靠运行的关键因素。
如前所述，喷油式螺杆压缩机的喷油量（以容积计）约占螺杆制冷压缩机排气量的0.8%一1%，喷入的油除了起密封工作容积和冷却压缩气体与运动部件的作用外，还要润滑轴承、增速齿轮、阴阳转子等运动部件。
根据油路系统是否配有油泵，将其分为三种类型：即带油泵油循环系统、不带油泵油循环系统及混合油循环系统。
1)带油泵的油循环系统。
带油泵系统是螺杆冷水机组常用的油循环系统，特别是压缩机采用滑动轴承（主轴承），或螺杆转速较高，以及带有增速齿轮等情况下，冷水机组上需设置预润滑油泵。
每次开机前，首先起动预润滑油泵，建立一定的油压，然后压缩机才能正常起动。
当机组工作稳定后，系统油压可以由油泵一直供给，或由冷凝压力提供，此时预润滑油泵可以关闭。
螺杆式制冷压缩机一般采用喷油式压力润滑，即在制冷压缩机工作过程中，通过油泵将润滑油喷射至两个螺杆工作部位以及其他需要润滑的部位。
其目的有四个：一是带走压缩过程中所产生的压缩热，使压缩过程接近于等温压缩，降低排气温度，从而防止机件受热变形；二是向汽缸内喷人润滑油，可使转子之间及转子与汽缸之间得到密封，减少内部的泄漏；三是对螺杆式制冷压缩机的运动部件起润滑作用，提高零部件的寿命，以达到长期、经济、安全地运行；四是喷油使螺杆式制冷压缩机的结构简化，对降低运转噪声起一定作用。
《润滑系统》PPT课件
《润滑系统》PPT课件
Hale Waihona Puke 摩擦的危害❖发动机克服摩擦消耗功率，导致有效 功率减小；
❖加速工件表面模损； ❖磨擦生热可能使工件表面烧损，降低
零件的使用寿命。
因此为了保证发动机正常工作，就必须
对相互运动零件表面进行润滑。润滑的 作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油， 使相互运动的零件表面之间形成一层薄 的润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功 率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。 将润滑油送到运动部件表面而实现润滑 的系统称为发动机的润滑系统。
转子式机油泵
机油泵由泵体、泵盖、内转子 (主动)、外转子 (从动)组成。内转子比外转子少一个齿，与泵壳 作偏心安装。当内转子驱动外转子转动时，内、 外转子齿的空间发生由小变大，再由大变小的变 化，产生吸力，机油盘内的机油被吸入而泵压送 到运动机件。
2) 机油滤清器
功用：
除去机油中的机械杂质和胶状沉淀物，以减少 零件的蚀损，延长机件的使用寿命。
2) 强制通风
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再 燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用 这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内 的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
4. 曲轴箱通风装置
复习思考题
❖ 润滑系的基本任务是什么？ ❖ 润滑方式有哪些？什么叫压力润滑？什么叫飞溅润滑？ ❖ 举例简述压力润滑的油路。 ❖ 机油泵的作用是什么？回答转子式机油泵的结构和工作原
1. 概述---润滑油
润滑脂
稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或 半固体产品。俗称“黄油”。
• 锂基润滑脂 • 钙基润滑脂
1. 概述---要求 1. 适当的粘度； 2. 优异的氧化安定性； 3. 良好的防腐性； 4. 较低的起泡性； 5. 强烈的清净分散性； 6. 高度的极压性（极压条件下的抗摩性）。
Hale Waihona Puke 摩擦的危害❖发动机克服摩擦消耗功率，导致有效 功率减小；
❖加速工件表面模损； ❖磨擦生热可能使工件表面烧损，降低
零件的使用寿命。
因此为了保证发动机正常工作，就必须
对相互运动零件表面进行润滑。润滑的 作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油， 使相互运动的零件表面之间形成一层薄 的润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功 率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。 将润滑油送到运动部件表面而实现润滑 的系统称为发动机的润滑系统。
转子式机油泵
机油泵由泵体、泵盖、内转子 (主动)、外转子 (从动)组成。内转子比外转子少一个齿，与泵壳 作偏心安装。当内转子驱动外转子转动时，内、 外转子齿的空间发生由小变大，再由大变小的变 化，产生吸力，机油盘内的机油被吸入而泵压送 到运动机件。
2) 机油滤清器
功用：
除去机油中的机械杂质和胶状沉淀物，以减少 零件的蚀损，延长机件的使用寿命。
2) 强制通风
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再 燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用 这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内 的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
4. 曲轴箱通风装置
复习思考题
❖ 润滑系的基本任务是什么？ ❖ 润滑方式有哪些？什么叫压力润滑？什么叫飞溅润滑？ ❖ 举例简述压力润滑的油路。 ❖ 机油泵的作用是什么？回答转子式机油泵的结构和工作原
1. 概述---润滑油
润滑脂
稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或 半固体产品。俗称“黄油”。
• 锂基润滑脂 • 钙基润滑脂
1. 概述---要求 1. 适当的粘度； 2. 优异的氧化安定性； 3. 良好的防腐性； 4. 较低的起泡性； 5. 强烈的清净分散性； 6. 高度的极压性（极压条件下的抗摩性）。
压缩机润滑油系统
压缩机润滑油系统压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于许多领域，如制冷、空调、工业生产等。
而润滑油系统是保障压缩机正常运行的重要部分。
本文将介绍压缩机润滑油系统的工作原理和常见问题及解决方法。
工作原理压缩机润滑油系统的工作原理基于润滑油的重要作用。
润滑油能够在机械设备的摩擦表面形成一层润滑膜，减少摩擦、防止磨损和腐蚀，提高设备的工作效率和寿命。
润滑油系统由供油系统和润滑系统两部分组成。
供油系统主要负责将润滑油供给润滑系统使用，其中包括润滑油箱、油泵和油管等组件。
润滑系统则将润滑油送到需要润滑的部位，如轴承、齿轮和摩擦面等，以满足其润滑要求。
常见问题及解决方法1. 润滑油污染由于工作环境的脏污、油尘和颗粒物的存在，润滑油很容易受到污染。
当润滑油污染时，会降低其润滑性能，甚至引起设备故障。
解决方法：定期检查润滑油的状态，确保其清洁无杂质。
可以通过安装油位和油质监测装置，及时监测和更换污染的润滑油。
2. 润滑油泄漏润滑油泄漏是润滑油系统常见的问题之一。
泄漏不仅会导致润滑油的浪费，还可能造成设备部件的损坏。
解决方法：检查润滑油系统的密封性能，确保密封件的完好，并及时更换老化的密封件。
在润滑油泄漏的情况下，需要及时修复漏油处，并更换泄漏的润滑油。
3. 润滑油失效随着使用时间的增加，润滑油的性能会逐渐下降，失去润滑效果。
这会导致设备的摩擦增大，加速设备磨损和损坏的发生。
解决方法：定期更换润滑油，并根据设备的使用情况和要求选择合适的润滑油。
同时，注意定期检查润滑油的质量和性能，确保其符合要求。
4. 润滑油温度过高润滑油的温度如果过高，会导致其粘度下降，润滑性能变差，甚至引发油品氧化变质。
解决方法：保持润滑油箱周围的通风良好，避免过热情况的发生。
可以安装冷却系统或使用冷却设备，有效控制润滑油的温度。
结论压缩机润滑油系统对于设备的正常运行至关重要。
正确使用和维护润滑油系统能够提高设备的工作效率和寿命，减少故障发生的可能。
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质变坏，性能不符合原有技术条件，使润滑工作处于恶劣的状 况。
为此应采取如下措施：
a．采用符合规定的润滑油。 b．加入的润滑油经沉淀，并经过三级过滤后再注入。 c．已严重污染或经烧瓦的润滑油应检查其粘度和机械杂质 含量，必要时予以更换。
六、润滑系统的保养
⒈曲轴连杆润滑系统 （1）润滑油的更换 曲轴箱润滑油，在维护保养间隔时间内（6个月或4000 小时），当油过滤器压差超过10psig（0.07MPa）,或者油的 样品经检验已变质时，则必须更换。如果压缩机运行在很 脏的环境下，或者润滑油供应商特别要求时，换油的间隔 时间可缩短。 油的样品检测应依据一个主要成分进行，以证明油连续
⑸安全保险构件
油泵出口油路中设置了一个安全保险构件，其中主要是一 个安全爆破膜片，当管路中的润滑油因故不流动，致使油 管中的压力升高到大约7300psi（高压）、3300psi（低压） 时膜片破裂。可保护管路的安全。同时无油的信号也可通 过无油流动传感器传到压缩机控制器。
⑹单向阀
在润滑油到柱塞泵经过加压液体之后的管路中设有一个单 向阀，以保证停机时单向阀到油分配器管路中的油不会流 失，下次启动时就不会产生吸空现象，而影响润滑的有效 性。
⒌润滑油预热和冷却系统 ⑴润滑油冷却器 润滑油冷却器采用风冷方式，与压缩机的级 间冷却系统同用一个风扇驱动。
⑵静热力阀（又称油包）
润滑油的油温设定为，150℉（65.6℃）＜油温＜190℉ （87.8℃），当油温高于190℉（87.8℃）时，静热力阀自动 打开，润滑油从主油泵出来，经冷却器冷却后，再经油精过
（注：1加仑=8品脱 1加仑=3.785升 1品脱=0.473125升）
⒊往复式压缩机润滑油消耗的经验公式
⑴ 曲轴连杆处润滑油的供油量
曲轴和连杆机构处采用压力润滑时的供油量，一般按润滑油
从磨擦表面导走的热量来确定。通常按机座部分磨擦功为全
部磨擦功的30%计，则油量为
0.3N(1－ηm)
Q0=
×60×103 L/min
滤器到各个润滑点。热油供应线和冷却后的冷油返回线之间 的最大压差是10psig（0.07MPa）。 ⑶润滑油加热器
压缩机要求的最低润滑油温是150℉（65.6℃），这是驱散水 蒸气所需的最低温度。如果压缩机被暴露在较冷的环境温度
下，润滑油系统设计应保证机组能安全起动，确保有足够的
润滑油流到主轴承处，并保证连续运行，还需要有油加热器 以及相应构件。
部位，针对所发现的问题应采取措施进行排除。
1)滤芯是否被污油堵塞； 2)柱塞腔内是否有气体。 （6）润滑油温度过高的主要原因是： 1)运动机件过热。压缩机的运动机件，包括曲轴、十字头、
滑块、连杆等，由于运转不正常而产生过度摩擦发热，同时也 将使机油过热。通常，运动摩擦机件的温度不应超过55℃，如 发现有过热情况，应及时检查原因进行处理。
2)油冷却系统失灵。油冷却器应能保证油泵供出的机油温度 不超过30～35℃，如果冷却效率不佳，则说明冷却器风机存在 问题，立即采取措施消除。
3)油料污染，油号不符。如果所采用润滑油的粘度不符合摩 擦零件接触处的比压力，就会出现半干摩擦的工作条件，从而
导致剧烈磨损和发热。已经污染或经过烧瓦之后的机油由于油
5)转子泵入口管被污油堵塞。 处理方法：增加循环油量，检查静热力阀是否打开以降低油
温，停用油过滤器，清洗油过滤网，停机修理油泵，调整间隙 ，当循环油压突然降至零时，应立即停机。
（3）无油流停机的原因 a、润滑油内有气泡 b、油分配器堵塞 c、柱塞泵工作不正常，不能正常打压 d、无油流指示器失灵 e、安全隔离栅故障，或被烧坏 处理方法：
P 1.125
0.3
H 2.000
0.4
M 1.125
0.3
E 2.000
0.4
JG 1.125
0.3
K 2.000
0.5
A 1.125
0.3
C 2.500
0.5
JGT 1.125
0.3
D 2.500
0.5
对于任何一种型号的Ariel压缩机，将所有气缸直径相加，再 与所有活塞杆直径的两倍（TR型×3）之和乘以润滑率，则 可得到额定转速下每天24小时的油消耗量（品脱）。
润滑油预热和冷却系统，可保证压缩机润滑系统不 受环境温度的影响而正常工作。其主要组成部件有， 润滑油加热器、润滑油温度传感器、静热力阀、润 滑油冷却器（风冷式）。
二、润滑系统的作用和功能
⒈压缩机润滑系统的主要作用和功能： ⑴ 减小滑动部位的磨损，延长零件期望寿命，减 小维修费用； ⑵ 带走磨擦热量，冷却磨擦表面，保持正常配合 间隙，有利于润滑零件的正常运转； ⑶ 和机械密封结构相结合，对气缸中的气体起密 封作用； ⑷ 防止零件表面锈蚀，提高零件工作寿命； ⑸ 减小摩擦和摩擦热，减少能量损失和降低摩擦 功耗，提高压缩机效率； ⑹ 带走磨屑清洗磨擦表面，提高运动面的工作质 量；
CNG曲轴连杆处的供油量为：
0.3N(1－ηm)
Q0=
×60×103 =0.3*（1-0.8）*60×103÷
ρcΔt
（ 0.9*1884*20）
=32. 909 L/min
（注：当曲轴箱内的液位在2 /3处时，曲轴箱内的油为38升 ，所以，此 供油量的估算 基本正确）
（2）按功率和运转时间估算 另一种经验取法，为按压缩机功率和运转时间h计算，确定 气缸和填料的油耗参考值。取每千瓦小时耗油量为0.5ml， 油的密度取0.90g/ml，则单位耗油量M应为：
当压缩机运转正常后，预润滑系统自动关闭。
Y型过滤器
通过此管进入曲轴 箱（主进油口）
过滤器
电机
油泵
一少部分进 入柱塞泵
接油压传 感器的管 子
主进油口 （大部分润 滑油进入曲 轴箱）
⒉曲轴连杆润滑系统 润滑油从曲轴箱底部的油箱中出来，经Y型过滤 滤器到油泵、油冷却器（油温低时不经过）、精 滤器再到曲轴轴承，并经曲轴颈到连杆、连杆轴 承和十字头，润滑后再回到油箱中，如此循环。
机油闪点
闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽 和空气的混合物与火接触而初次发生闪光时的温 度。各种油品的闪点可通过标准仪器测定。闪点 温度比着火点温度低些。
燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽 和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧 不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一 标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明 其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储 存和使用的安全有极大关系。
a、打开柱塞泵上的螺帽，将气体排出 b、清洗或更换油分配器 c、检查柱塞泵，查明原因，或更换柱塞泵 d、维修或更换无油流指示器 e、更换隔离栅 （4）爆破片爆破的原因
油分配器堵塞，造成憋压，爆破片爆破，处理方法，更换爆破 片，清洗或更换油分配器。
（5）注油器的柱塞常出现的问题 注油器的柱塞如果发生故障，就会使供油中断。应检查下列
例： 〔7.500JG＋3.875JG＋（1.125×2）＋（1.125×2）〕 ×0.3=4.763 (品脱) 一级缸 பைடு நூலகம்级缸 活塞杆 活塞杆
本站油耗的测算量为：【（2.75+3+1.75）*2+ （1.125*2+1.125*2+1.125*2+1.125*2）】*0.3= 7.2 品脱=3.4065 升
M=压缩机功率×(0.5ml / kw·h)×0.89g/ml 估算CNG耗油量为 M=310*0.5*0.9=139.5g/h，即155ml/h=3.72L/天
五、润滑系统常见的问题
（1）注油器供油不正常或不供油对压缩机的影响: 要想使一台压缩机(有油润滑)正常运行，就必须有足够
数量的气缸润滑油。当润滑油不足时会引起摩擦表面的迅速 磨损或个别零件的卡涩；润滑油过多时，则会促使积炭形成 ，破坏活塞的密封性，使零件迅速磨损，并导致积炭在气缸 内部灼烧。因供油量不足时，会使润滑点干摩发热，可用测 量温度的方法检测出来；供油量过多时，可从活塞环上和气 阀上积炭过多的现象判断出来。 （2）循环油压不高或突然降至到零的原因： 1)循环油油位低，油温高，粘度小。 2)油过滤器堵塞。 3)油管漏油严重。 4)转子磨损，间隙过大，工作效率差；
连杆瓦 曲拐
主轴瓦
曲轴
⒋密封填料函润滑系统
润滑油流过活塞杆密封填料函系统，既可润滑活塞 杆，又可增强填料的密封作用。该系统的主要组成 部件和气缸润滑系统公用，只是润滑油由分配器的 专用输出口供给，且用过的润滑油经刮油环收集， 从主、辅两个油道流进集油箱定期排放（其中含有 少量通过活塞杆泄漏出的天然气）。 ⒌润滑油预热和冷却系统
⒊气缸润滑系统 气缸润滑系统是本压缩机独具特色的地方，属于 少油润滑方式.
吸油口 Y型过滤器
主油泵
进油 口 静热力阀
图 一 气缸润滑系统 ⒈⒑润滑油进入气缸孔 ⒉⒏润滑油进入密封填料函 ⒊润滑油泵 ⒋安全爆破 膜片 ⒌润滑油入口处 ⒍润滑油泵出处 ⒎循环时间指示器 （无油流指示器） ⒐单向阀 ⒒活塞杆密封填料函 ⒓填料函主泄油孔 ⒔润滑油分配器 ⒕气缸润滑油来自曲 轴油箱
CNG压缩机的润滑系统
艾里尔压缩机
主要内容分为以下几点：
压缩机润滑系统的组成 润滑系统的作用和功能 各润滑系统的设计要点 润滑油消耗量的测算 润滑系统常见的问题 润滑系统的保养
一、润滑系统的组成
水平对称平衡式CNG压缩机的润滑系统主要由预润滑系统、 曲轴连杆润滑系统、气缸润滑系统、密封填料函润滑系统、 润滑油预热和冷却系统等几个部分组成。 ⒈预润滑系统 预润滑系统主要在压缩机未启动前，对曲轴主轴承等处 进行预先润滑，保证压缩机能在启动过程中正常工作。预 润滑系统主要是电机带动的预润滑泵，给曲轴、主轴承、 连杆大瓦、十字头销、十字头进行预先润滑。 ⒉曲轴连杆润滑系统 曲轴连杆润滑系统主要为曲轴主轴承、各连杆轴承、十 字头和轴销处提供润滑。主要由机架油箱、Y型过滤器、 转子泵（主油泵）、静热力阀、润滑油冷却器、精过滤器、 油管、机体和曲轴及连杆中的油道、油压表和油压传感器 等组成。属强制润滑系统。 ⒊ 气缸润滑系统 气缸润滑系统也属于强制润滑，主要为各级气缸注入润 滑油。该压缩机采用了少油润滑方式，即通过柱塞泵加压 液体经润滑油分配器，分时定量的为各气缸提供所需润滑 油。这样既可保证润滑的需要，又可使润滑油消耗最少。
为此应采取如下措施：
a．采用符合规定的润滑油。 b．加入的润滑油经沉淀，并经过三级过滤后再注入。 c．已严重污染或经烧瓦的润滑油应检查其粘度和机械杂质 含量，必要时予以更换。
六、润滑系统的保养
⒈曲轴连杆润滑系统 （1）润滑油的更换 曲轴箱润滑油，在维护保养间隔时间内（6个月或4000 小时），当油过滤器压差超过10psig（0.07MPa）,或者油的 样品经检验已变质时，则必须更换。如果压缩机运行在很 脏的环境下，或者润滑油供应商特别要求时，换油的间隔 时间可缩短。 油的样品检测应依据一个主要成分进行，以证明油连续
⑸安全保险构件
油泵出口油路中设置了一个安全保险构件，其中主要是一 个安全爆破膜片，当管路中的润滑油因故不流动，致使油 管中的压力升高到大约7300psi（高压）、3300psi（低压） 时膜片破裂。可保护管路的安全。同时无油的信号也可通 过无油流动传感器传到压缩机控制器。
⑹单向阀
在润滑油到柱塞泵经过加压液体之后的管路中设有一个单 向阀，以保证停机时单向阀到油分配器管路中的油不会流 失，下次启动时就不会产生吸空现象，而影响润滑的有效 性。
⒌润滑油预热和冷却系统 ⑴润滑油冷却器 润滑油冷却器采用风冷方式，与压缩机的级 间冷却系统同用一个风扇驱动。
⑵静热力阀（又称油包）
润滑油的油温设定为，150℉（65.6℃）＜油温＜190℉ （87.8℃），当油温高于190℉（87.8℃）时，静热力阀自动 打开，润滑油从主油泵出来，经冷却器冷却后，再经油精过
（注：1加仑=8品脱 1加仑=3.785升 1品脱=0.473125升）
⒊往复式压缩机润滑油消耗的经验公式
⑴ 曲轴连杆处润滑油的供油量
曲轴和连杆机构处采用压力润滑时的供油量，一般按润滑油
从磨擦表面导走的热量来确定。通常按机座部分磨擦功为全
部磨擦功的30%计，则油量为
0.3N(1－ηm)
Q0=
×60×103 L/min
滤器到各个润滑点。热油供应线和冷却后的冷油返回线之间 的最大压差是10psig（0.07MPa）。 ⑶润滑油加热器
压缩机要求的最低润滑油温是150℉（65.6℃），这是驱散水 蒸气所需的最低温度。如果压缩机被暴露在较冷的环境温度
下，润滑油系统设计应保证机组能安全起动，确保有足够的
润滑油流到主轴承处，并保证连续运行，还需要有油加热器 以及相应构件。
部位，针对所发现的问题应采取措施进行排除。
1)滤芯是否被污油堵塞； 2)柱塞腔内是否有气体。 （6）润滑油温度过高的主要原因是： 1)运动机件过热。压缩机的运动机件，包括曲轴、十字头、
滑块、连杆等，由于运转不正常而产生过度摩擦发热，同时也 将使机油过热。通常，运动摩擦机件的温度不应超过55℃，如 发现有过热情况，应及时检查原因进行处理。
2)油冷却系统失灵。油冷却器应能保证油泵供出的机油温度 不超过30～35℃，如果冷却效率不佳，则说明冷却器风机存在 问题，立即采取措施消除。
3)油料污染，油号不符。如果所采用润滑油的粘度不符合摩 擦零件接触处的比压力，就会出现半干摩擦的工作条件，从而
导致剧烈磨损和发热。已经污染或经过烧瓦之后的机油由于油
5)转子泵入口管被污油堵塞。 处理方法：增加循环油量，检查静热力阀是否打开以降低油
温，停用油过滤器，清洗油过滤网，停机修理油泵，调整间隙 ，当循环油压突然降至零时，应立即停机。
（3）无油流停机的原因 a、润滑油内有气泡 b、油分配器堵塞 c、柱塞泵工作不正常，不能正常打压 d、无油流指示器失灵 e、安全隔离栅故障，或被烧坏 处理方法：
P 1.125
0.3
H 2.000
0.4
M 1.125
0.3
E 2.000
0.4
JG 1.125
0.3
K 2.000
0.5
A 1.125
0.3
C 2.500
0.5
JGT 1.125
0.3
D 2.500
0.5
对于任何一种型号的Ariel压缩机，将所有气缸直径相加，再 与所有活塞杆直径的两倍（TR型×3）之和乘以润滑率，则 可得到额定转速下每天24小时的油消耗量（品脱）。
润滑油预热和冷却系统，可保证压缩机润滑系统不 受环境温度的影响而正常工作。其主要组成部件有， 润滑油加热器、润滑油温度传感器、静热力阀、润 滑油冷却器（风冷式）。
二、润滑系统的作用和功能
⒈压缩机润滑系统的主要作用和功能： ⑴ 减小滑动部位的磨损，延长零件期望寿命，减 小维修费用； ⑵ 带走磨擦热量，冷却磨擦表面，保持正常配合 间隙，有利于润滑零件的正常运转； ⑶ 和机械密封结构相结合，对气缸中的气体起密 封作用； ⑷ 防止零件表面锈蚀，提高零件工作寿命； ⑸ 减小摩擦和摩擦热，减少能量损失和降低摩擦 功耗，提高压缩机效率； ⑹ 带走磨屑清洗磨擦表面，提高运动面的工作质 量；
CNG曲轴连杆处的供油量为：
0.3N(1－ηm)
Q0=
×60×103 =0.3*（1-0.8）*60×103÷
ρcΔt
（ 0.9*1884*20）
=32. 909 L/min
（注：当曲轴箱内的液位在2 /3处时，曲轴箱内的油为38升 ，所以，此 供油量的估算 基本正确）
（2）按功率和运转时间估算 另一种经验取法，为按压缩机功率和运转时间h计算，确定 气缸和填料的油耗参考值。取每千瓦小时耗油量为0.5ml， 油的密度取0.90g/ml，则单位耗油量M应为：
当压缩机运转正常后，预润滑系统自动关闭。
Y型过滤器
通过此管进入曲轴 箱（主进油口）
过滤器
电机
油泵
一少部分进 入柱塞泵
接油压传 感器的管 子
主进油口 （大部分润 滑油进入曲 轴箱）
⒉曲轴连杆润滑系统 润滑油从曲轴箱底部的油箱中出来，经Y型过滤 滤器到油泵、油冷却器（油温低时不经过）、精 滤器再到曲轴轴承，并经曲轴颈到连杆、连杆轴 承和十字头，润滑后再回到油箱中，如此循环。
机油闪点
闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽 和空气的混合物与火接触而初次发生闪光时的温 度。各种油品的闪点可通过标准仪器测定。闪点 温度比着火点温度低些。
燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽 和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧 不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一 标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明 其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储 存和使用的安全有极大关系。
a、打开柱塞泵上的螺帽，将气体排出 b、清洗或更换油分配器 c、检查柱塞泵，查明原因，或更换柱塞泵 d、维修或更换无油流指示器 e、更换隔离栅 （4）爆破片爆破的原因
油分配器堵塞，造成憋压，爆破片爆破，处理方法，更换爆破 片，清洗或更换油分配器。
（5）注油器的柱塞常出现的问题 注油器的柱塞如果发生故障，就会使供油中断。应检查下列
例： 〔7.500JG＋3.875JG＋（1.125×2）＋（1.125×2）〕 ×0.3=4.763 (品脱) 一级缸 பைடு நூலகம்级缸 活塞杆 活塞杆
本站油耗的测算量为：【（2.75+3+1.75）*2+ （1.125*2+1.125*2+1.125*2+1.125*2）】*0.3= 7.2 品脱=3.4065 升
M=压缩机功率×(0.5ml / kw·h)×0.89g/ml 估算CNG耗油量为 M=310*0.5*0.9=139.5g/h，即155ml/h=3.72L/天
五、润滑系统常见的问题
（1）注油器供油不正常或不供油对压缩机的影响: 要想使一台压缩机(有油润滑)正常运行，就必须有足够
数量的气缸润滑油。当润滑油不足时会引起摩擦表面的迅速 磨损或个别零件的卡涩；润滑油过多时，则会促使积炭形成 ，破坏活塞的密封性，使零件迅速磨损，并导致积炭在气缸 内部灼烧。因供油量不足时，会使润滑点干摩发热，可用测 量温度的方法检测出来；供油量过多时，可从活塞环上和气 阀上积炭过多的现象判断出来。 （2）循环油压不高或突然降至到零的原因： 1)循环油油位低，油温高，粘度小。 2)油过滤器堵塞。 3)油管漏油严重。 4)转子磨损，间隙过大，工作效率差；
连杆瓦 曲拐
主轴瓦
曲轴
⒋密封填料函润滑系统
润滑油流过活塞杆密封填料函系统，既可润滑活塞 杆，又可增强填料的密封作用。该系统的主要组成 部件和气缸润滑系统公用，只是润滑油由分配器的 专用输出口供给，且用过的润滑油经刮油环收集， 从主、辅两个油道流进集油箱定期排放（其中含有 少量通过活塞杆泄漏出的天然气）。 ⒌润滑油预热和冷却系统
⒊气缸润滑系统 气缸润滑系统是本压缩机独具特色的地方，属于 少油润滑方式.
吸油口 Y型过滤器
主油泵
进油 口 静热力阀
图 一 气缸润滑系统 ⒈⒑润滑油进入气缸孔 ⒉⒏润滑油进入密封填料函 ⒊润滑油泵 ⒋安全爆破 膜片 ⒌润滑油入口处 ⒍润滑油泵出处 ⒎循环时间指示器 （无油流指示器） ⒐单向阀 ⒒活塞杆密封填料函 ⒓填料函主泄油孔 ⒔润滑油分配器 ⒕气缸润滑油来自曲 轴油箱
CNG压缩机的润滑系统
艾里尔压缩机
主要内容分为以下几点：
压缩机润滑系统的组成 润滑系统的作用和功能 各润滑系统的设计要点 润滑油消耗量的测算 润滑系统常见的问题 润滑系统的保养
一、润滑系统的组成
水平对称平衡式CNG压缩机的润滑系统主要由预润滑系统、 曲轴连杆润滑系统、气缸润滑系统、密封填料函润滑系统、 润滑油预热和冷却系统等几个部分组成。 ⒈预润滑系统 预润滑系统主要在压缩机未启动前，对曲轴主轴承等处 进行预先润滑，保证压缩机能在启动过程中正常工作。预 润滑系统主要是电机带动的预润滑泵，给曲轴、主轴承、 连杆大瓦、十字头销、十字头进行预先润滑。 ⒉曲轴连杆润滑系统 曲轴连杆润滑系统主要为曲轴主轴承、各连杆轴承、十 字头和轴销处提供润滑。主要由机架油箱、Y型过滤器、 转子泵（主油泵）、静热力阀、润滑油冷却器、精过滤器、 油管、机体和曲轴及连杆中的油道、油压表和油压传感器 等组成。属强制润滑系统。 ⒊ 气缸润滑系统 气缸润滑系统也属于强制润滑，主要为各级气缸注入润 滑油。该压缩机采用了少油润滑方式，即通过柱塞泵加压 液体经润滑油分配器，分时定量的为各气缸提供所需润滑 油。这样既可保证润滑的需要，又可使润滑油消耗最少。