液压换向阀阀芯故障浅析
换向阀的常见故障及维修方法(三篇)
换向阀的常见故障及维修方法（1）换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。
对此，应先检查油雾器的工作是否正常；润滑油的粘度是否合适。
必要时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。
（2）换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。
此时，应更换密封圈、阀杆和阀座，或将换向阀换新。
（3）若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。
对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。
而电路故障一般又分为控制电路故障和电磁线圈故障两类。
在检查电路故障前，应先将换向阀的手动旋钮转动几下，看换向阀在额定的气压下是否能正常换向，若能正常换向，则是电路有故障。
检查时，可用仪表测量电磁线圈的电压，看是否达到了额定电压，如果电压过低，应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。
如果在额定电压下换向阀不能正常换向，则应检查电磁线圈的接头（插头）是否松动或接触不实。
方法是，拔下插头，测量线圈的阻值，如果阻值太大或太小，说明电磁线圈已损坏，应更换。
换向阀的常见故障及维修方法（二）换向阀是液压系统中的重要部件之一，其主要功能是控制液压系统中的流体流向。
然而，由于长时间的使用和外部因素的影响，换向阀可能会出现一些常见故障。
本文将介绍换向阀的常见故障及其维修方法。
1. 换向阀漏油：换向阀漏油是常见的故障之一，通常是由于密封件老化或损坏引起的。
修复方法：首先需要检查密封件是否损坏，如果损坏则需要更换密封件。
另外，还需要检查螺纹接口是否松动，如果有松动则需要重新紧固。
2. 换向阀堵塞：换向阀可能会出现堵塞的情况，导致流体无法流通。
堵塞的原因通常是由于进入系统的污染物或颗粒附着在换向阀的孔口或阀芯上。
修复方法：首先需要清除阀芯和阀座的污染物和颗粒，可以使用清洗剂和刷子进行清洁。
电液换向阀的常见故障
电液换向阀的常见故障及处理方法
2.1 冲击和振动
产生原因:(1)主阀芯移动速度太快(特
别是大流量换向阀);(2)单向阀封闭性太差而使主阀芯移动过快;(3)电磁铁的紧固螺钉松动;(4)交流电磁铁分磁环断裂。
处理方法:(1)调节节流阀使主阀芯移
动速度降低;(2)修理、配研或更换单向阀;
(3)紧固螺钉,并加防松垫圈;(4)更换电磁铁。
2.2 电磁铁噪声较大
产生原因:(1)推杆过长,电磁铁不能吸
合;(2)弹簧太硬,推杆不能将阀芯推到位而引起电磁铁不能吸合;(3)电磁铁铁心接触面不平或接触不良;(4)交流电磁铁分磁环
断裂。
处理方法:(1)修磨推杆;(2)更换弹簧; (3)清除污物,修整接触面;(4)更换电磁铁。
2.3 滑阀不动作
产生原因:(1)滑阀堵塞或阀体变形;(2)
具有中间位置的对中弹簧折断;(3)电液换向阀的节流孔堵塞。
处理方法:(1)清洗及修研滑阀与阀孔; (2)更换弹簧;(3)清洗节流阀孔及管道。
液压阀常见故障分析及维修方法
液压阀常见故障分析及维修方法
液压阀在液压系统中起着重要的作用。
然而，由于长时间使用
或其他因素，液压阀可能会出现故障。
本文将介绍一些常见的液压
阀故障及其维修方法。
1. 液压阀漏油
如果液压阀出现漏油问题，可能是由于密封件磨损或损坏所引起。
此时，需要检查液压阀的密封件，并更换受损的密封件。
另外，还需要检查液压阀的连接口是否紧固，确保没有松动。
2. 液压阀卡滞
液压阀卡滞可能是由于内部积聚了杂质或因为长时间未使用而
造成的。
解决这个问题的方法是彻底清洗液压阀内部，并确保其畅
通无阻。
此外，还可以使用润滑油来润滑液压阀，以保持其正常运转。
3. 液压阀无响应
如果液压阀无响应，可能是由于供应液压油不足或液压阀内部
堵塞引起的。
首先，需要检查液压系统的液压油是否满足要求，并
添加足够的液压油。
如果问题仍然存在，需要拆下液压阀并清洁内
部组件，确保其正常运作。
4. 液压阀无法关闭
液压阀无法关闭可能是由于某些内部元件堵塞或损坏所致。
解
决方法是拆卸液压阀，检查内部的元件，并进行必要的维修或更换。
此外，还需要确保液压阀的操纵杆或其他控制装置没有损坏，以防
止阀门无法关闭。
综上所述，对于液压阀的常见故障，我们可以通过检查和维修
来解决。
然而，为了确保液压系统的正常运行，建议定期进行液压
阀的维护和保养，以延长其使用寿命。
液压控制阀的故障分析与维护改
高级论文题目：液压控制阀的故障分析与维护姓名：郭振宇1.引言1.1液压传动系统的组成液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。
首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。
为了实现液体在液压传动系统中的流动，在液压泵和液压缸(或液压马达）之间用管道（或其它方式）连接；同时为了实现执行机构所需要的运动，在系统中，装置有各种控制液压阀及其它辅助设备。
因此，液压传动系统通常由以下五部分组成。
（1）.动力装置部分。
其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。
简单地说，就是向系统提供压力油的装置。
如各类液压泵。
（2）.控制调节装置部分。
包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。
（3）.执行机构部分。
其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。
包括液压缸和液压马达。
（4）.自动控制部分。
主要是指电气控制装置。
（5）.辅助装置部分。
除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。
它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。
此外，液压传动系统还包括液态的传动介质。
1.2.液压控制阀的分类液压控制阀是液压传动系统中的控制调节元件，它控制油液的流动的方向、压力、流量以满足执行元件所需要的压力、方向和速度的要求，从而使执行机构带动负载实现预定的动作。
根据液压阀在液压系统中所起的作用不同，可分为四大类。
（1）.压力控制阀（简称压力阀）。
是用来控制液压系统中的压力以满足执行元件所需力(或力矩)的要求。
包括溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。
（2）.方向控制阀（简称方向阀）。
是用来控制液压系统中油液的方向，以满足执行元件运动方向的要求。
换向阀的常见故障及维修方法模版
换向阀的常见故障及维修方法模版换向阀是一种用于控制液压系统中流体流动方向的重要元件，主要用于调节液压系统中液体的流向，实现液压系统的正常运行。
然而，由于长时间使用或其他原因，换向阀可能会出现一些故障，影响液压系统的性能和工作效果。
本文将介绍换向阀的常见故障及维修方法，供参考。
一、换向阀常见故障综述换向阀的常见故障主要包括以下几个方面：1. 换向阀内部漏油现象：换向阀在使用过程中，由于内部密封件损坏、磨损等原因，可能出现漏油现象。
这种漏油现象会导致液压系统中的压力丢失，影响系统的工作效率。
2. 换向阀手柄固定不紧：换向阀的手柄用于控制阀芯的移动，如果手柄固定不紧，会导致阀芯的位置不准确，影响液压系统的流向控制效果。
3. 换向阀漏油：换向阀在使用过程中，由于阀座密封不良或阀芯损坏等原因，可能会出现漏油现象。
这种漏油现象会导致液压系统中的压力丢失，影响系统的工作效率。
4. 换向阀卡阻：换向阀在使用过程中，由于液压油质量不良、阀芯磨损或阀座堵塞等原因，可能会出现卡阻现象。
这种卡阻现象会导致液压系统中的流量不能正常流动，影响系统的工作效果。
5. 换向阀异响：换向阀在使用过程中，由于阀芯与阀座之间的摩擦、阀芯与缸体之间的摩擦等原因，可能会出现异响现象。
这种异响现象会影响液压系统的正常工作，甚至引起换向阀损坏。
二、换向阀常见故障的维修方法1. 换向阀内部漏油现象的维修方法：（1）检查阀芯、阀座和密封圈等密封部件是否磨损或损坏，如有问题需要更换。
（2）清洁阀座和阀芯表面，确保密封地方没有杂质。
（3）拧紧阀体上的螺钉，确保阀体与阀座之间密封良好。
2. 换向阀手柄固定不紧的维修方法：（1）检查手柄上的螺丝是否松动，如有松动需要拧紧。
（2）如手柄螺丝严重损坏或者螺丝孔损坏，需要更换螺丝或修复螺丝孔。
3. 换向阀漏油的维修方法：（1）检查阀座与阀芯之间的密封性能，如有问题需要更换密封件。
（2）将阀芯与阀座拆卸下来，清洁并检查是否有杂质或磨损现象，如有需要进行修复或更换。
液压多路换向阀的常见故障
漏油是多路换向阀最常见的故障。
遇到这样的问题，先不要着急，分析一下原因在做处理。
1.阀杆与阀体之间磨损间隙过大：多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。
良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。
但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。
产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。
修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。
2.阀体之间漏油：由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。
如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。
密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。
修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。
3.安全阀弹簧失效：安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。
安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。
当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。
当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。
如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，造成内漏，使系统失效。
修理时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14 Mpa。
调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货物，当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧，此时的压力即为所需要调整的压力。
4.多路换向阀杆不能复位：阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。
液压换向阀阀芯卡紧故障分析
液压换向阀阀芯卡紧故障分析目前，液压系统中广泛使用的各种液压换向阀中，均存在着阀芯卡紧现象。
其中有液压卡紧，也有机械卡紧。
为解决液压卡紧，国内外都在设计中采用阀芯外工作表面加工若干个平衡槽的办法，其效果很好。
对于机械卡紧也都制定了一些相应的技术规范来限制其配合间隙和偏心量等主要影响因素。
但尽管这样，卡紧现象仍时有发生，下面就卡紧产生的原因和解决办法作详细讨论。
1 产生卡紧的原因1.1 液压卡紧来自滑阀副几何形状误差和同轴度误差所引起的径向不平衡压力，即液体在高压下通过偏心环状锥形间隙，并且沿液体流动方向缝隙是逐渐扩大的，这时就会产生通常所说的液压卡紧现象。
1) 阀芯因加工误差而带有倒锥(锥体大端朝向高压腔)，在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时，阀芯受到径向不平衡力的作用。
使阀芯和阀孔的偏心矩越来越大，直到两者表面接触而发生卡紧现象。
此时，径向不平衡力达到最大值。
2) 阀芯无几何形状误差，但是由于装配误差使阀芯在阀孔中歪斜放置，或者颗粒状污染物凝聚楔入阀孔与阀芯的间隙，使阀芯在孔中偏斜放置，产生很大的径向不平衡力及转矩。
3) 在加工或工序间转移过程中，将阀芯碰伤，有局部凸起及残留毛刺。
这时凸起部分背后的液压流将造成较大的压降，产生一个使凸起部分压向阀孔的力矩。
这也是液压卡紧的一种成因。
4) 设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝液压卡紧，在阀芯上开若干个环形槽，以均衡阀芯受到的径向压力，一般称为平衡槽。
但在加工中有时环形槽与阀芯不同心；或由于淬火变形，造成磨削后环形槽深浅不一，这样亦会产生径向不平衡力导致液压卡紧。
1.2 机械卡紧换向阀在使用中除发生液压卡紧外，有时还会发生机械卡紧，机械卡紧一般有下列原因。
1) 液压油中的污染物(如砂粒、铁屑、漆皮)楔入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。
2) 阀芯与阀孔配合间隙过小造成卡紧。
3) 对于手动换向阀，由于其结构上的原因，阀芯、阀孔都较长，因而存在着直线度误差。
又由于残余应力的存在，有时会使阀芯在使用中产生弯曲，严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触压力，阀芯运动时产生摩擦，造成阀芯运动阻滞，产生机械卡紧。
换向阀的常见故障及维修方法
换向阀的常见故障及维修方法换向阀（directional valve）作为液压系统中的重要元件，常见故障主要有漏油、卡涩以及换向不灵等问题。
接下来将针对这些常见故障逐一进行分析，并介绍相应的维修方法。
一、换向阀漏油故障换向阀漏油是常见的故障之一，主要表现为液压系统中的液压油出现外泄现象。
换向阀漏油的原因主要有以下几点：1.密封件磨损：长期使用或使用频率较高的情况下，换向阀密封件容易磨损，导致漏油现象。
2.脏污：液压系统中的油液中含有微小的杂质，这些杂质会在长时间的使用中沉积在换向阀的密封件表面，导致密封失效。
维修方法：1.更换密封件：通过替换磨损的密封件，可以解决换向阀漏油的问题。
在更换密封件之前，需要将液压系统中的油液完全排空，并彻底清洁换向阀的工作表面。
2.清洗换向阀：定期对换向阀进行清洗可以有效防止污垢的沉积。
清洗时可以使用合适的清洗剂将换向阀浸泡片刻，然后用清洁的刷子或棉布清洁换向阀表面。
二、换向阀卡涩故障换向阀卡涩是指换向阀在工作过程中操作不灵活，易卡死的故障。
主要原因有以下几点：1.密封件老化：由于长时间使用或者温度变化等原因，密封件会老化变硬，导致换向阀操作不灵活。
2.杂质进入：液压系统中的杂质会进入换向阀内部，引起阀芯或阀座的卡涩。
维修方法：1.更换密封件：通过更换磨损或老化的密封件，可以恢复换向阀的灵活性。
替换密封件前应彻底清洁换向阀内部，并确保更换的密封件符合规定的尺寸和质量要求。
2.清洗阀芯和阀座：通过清洗阀芯和阀座可以清除杂质，恢复换向阀的正常工作。
三、换向阀换向不灵故障换向阀换向不灵是指换向阀在工作过程中无法准确换向的故障。
主要原因有以下几点：1.液压泄漏：换向阀与液压系统的连接处存在泄漏，导致液压力不足，无法完成准确的换向操作。
2.阀芯磨损：长时间使用后，阀芯会磨损，导致换向不灵。
维修方法：1.排查液压泄漏：检查液压系统与换向阀连接处的密封情况，及时更换磨损的密封件，确保液压系统的稳定性。
全液压转向器常见故障分析
全液压转向器常见故障分析随着液压技术的发展，工程机械采用液压传动系统已十分普遍。
从技术角度看，任何一种液压传动系统都应满足设计合理、结构简单、使用方便、效率高的要求。
液压系统的好坏直接影响着液压工程机械的性能优劣，本文就液压转向系统使用中常见故障诊断与排除谈谈一些认识和作法。
(1)转向沉重1)若快转或慢转时方向盘均沉重且转向无压力，则可能是油箱液面低、油液粘度太大或阀体内单向阀失效。
首先检查油箱油位及液压油的粘度，如果油位低于标准高度则添加液压油，如油液粘度太大则应更换粘度合适的液压油，如油位粘度正常则应分解转向器。
若阀体内单向阀钢球丢失则装入新钢球，若有脏物卡住钢球应进行清洗，若单向阀密封带与钢球接触不良应用钢球冲击之，使其密封可靠。
2)若慢转方向盘轻或快转方向盘沉，则可能是液压泵供油量不足引起的。
在油位高度及粘度合适的前提下应检查液压泵工作是否正常，如液压泵供油量小或压力低则应更换及修复。
3)若空负荷或轻负荷转向轻而重负荷转向沉重，则可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力或溢流阀芯被脏物卡住或弹簧失效或密封圈损坏而导致的。
应首先调整溢流阀工作压力，在调整无效时分解清洗溢流阀，如弹簧失效、密封圈损坏应换新。
4)转动方向盘时若液压缸时动时不动且发出不规则的响声，则可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大造成的。
应打开油箱盖查看油箱中是否有泡沫，如有先检查吸油箱中有无漏气处，再检查各管路连接处是否完好，并排除系统中的空气。
如液压缸仍时动时不动则应检查活塞的密封状况，必要时更换密封件。
(2)转向失灵1)转动方向盘时若它不能自动回中和定位，中间位置压力降增加，这可能是转向器定位弹簧片弹力不足或折断。
此时，可将转向器分解查看定位弹簧片，如弹簧片完好则为弹性不足所致，应更换;如弹簧片折断则应更换新弹簧片，严禁用其它零件替代。
2)转动方向盘时若压力振摆明显增加甚至不能转动，可能是转向器传动销折断或变形、传动杆开口折断或变形。
液压控制阀常见故障及处理
（1）检查电气线路接通电源
（2）检修、更换
（3）更换
（4）检修
4.装错
进出油口安装错误
纠正
5.液压泵故障
（1）滑动副之间间隙过大（如齿轮泵、柱塞泵）
（2）叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死
（3）叶片和转子方向装反
（1）修配间隙到适宜值
（2）清洗，修配间隙达到适宜值
（3）纠正方向
（二）压力调不高
高(3)油温过高，油液中产生胶
质，粘住阀芯而卡死
(4)油液粘度太咼，使阀芯移动困难而卡住
(1)过滤或更换
(2)检查油温过高原因并消除
(3)清洗、消除油温过高
(4)更换适宜的油液
6.安装不良
阀体变形
1)安装螺钉拧紧力矩不均匀
2)阀体上连接的管子,别劲”
1)重新紧固螺钉，并使之受力均匀
2)重新安装
7.复位弹簧不符合要求
（1）更换弹簧
（2）修配或更换零件
（3）调压后应把锁紧螺母锁紧
（六）振动与噪声
1.主阀故障
主阀芯在工作时径向力不平衡，导致性能不稳定
1）阀体与主阀芯几何精度差，棱边有毛刺
2）阀体内粘附有污物，使配合间隙增大或不均匀
1）检查零件精度，对不符合要求的零件应更换，并把棱边毛刺去掉
2）检修更换零件
2.先导阀故障
（1）锥阀与阀座接触不良，圆周面的圆度不好，粗糙度数值大，造成调压弹簧受力不平衡,使锥阀振荡加剧，产生尖叫声
（2）调压弹簧轴心线与端面不够垂直，这样针阀会倾斜,造成接触不均匀
（3）调压弹簧在定位杆上偏向一侧
（4）装配时阀座装偏
（5）调压弹簧侧向弯曲
（1）把封油面圆度误差控制
换向阀的常见故障及维修方法范文（二篇）
换向阀的常见故障及维修方法范文换向阀是工程机械中常见的关键部件之一，其作用是控制液压系统中液压油的流向，实现机械的正常运转。
然而，由于长期使用或不当操作等原因，换向阀可能会出现各种故障，影响机械的正常工作。
本文将介绍换向阀的常见故障及维修方法，旨在帮助读者更好地了解和解决换向阀故障问题。
一、漏油故障漏油是换向阀最常见的故障之一，主要表现为液压油从阀体或阀口处泄漏。
出现漏油故障可能有以下几个原因：1.密封圈老化：长期使用后，阀体内的密封圈可能会老化或损坏，导致液压油泄漏。
2.连接螺纹松动：换向阀的连接部分存在螺纹，如果螺纹松动，液压油会从松动处泄漏。
3.阀体磨损：长期使用会导致阀体表面磨损，从而导致漏油。
针对漏油故障，可以采取以下维修方法：1.更换密封圈：将阀体拆下，查找漏油点，然后更换新的密封圈即可。
2.检查螺纹连接：将阀体拆下，检查连接螺纹是否松动，如有松动，适当加紧螺纹即可。
3.修复阀体表面：如果阀体表面磨损较为严重，可以采用研磨或修复的方法，使其表面平整。
二、阀芯卡涩阀芯的顺畅移动是换向阀正常工作的前提，然而在使用过程中，阀芯可能会卡涩不动，导致换向阀无法正常工作。
阀芯卡涩的原因主要有以下几个：1.阀芯磨损：长期磨损会导致阀芯的直径或长度变小，从而导致阀芯与阀体之间的间隙不合适，造成卡涩现象。
2.过载压力：阀芯在工作时承受较大的液压压力，如果超出其承受范围，会导致阀芯变形或卡涩。
3.阀体磨损：阀体表面的磨损也会导致阀芯卡涩，阻碍其正常移动。
针对阀芯卡涩问题，可以采取以下维修方法：1.更换阀芯：将阀体拆下，检查阀芯的磨损情况，如果磨损严重，应及时更换新的阀芯。
2.降低压力：查找液压系统中的过载压力点，适当调整液压系统的工作压力，以降低对阀芯的负荷。
3.修复阀体表面：如果阀体表面磨损比较严重，可以采用研磨或修复的方法，使其表面平整，减少对阀芯的干扰。
三、阀内部堵塞阀内部堵塞是换向阀另一个常见的故障，主要表现为液压油在阀体内部无法正常流动。
液压多路换向阀电磁阀常见故障及排除
液压多路换向阀电磁阀常见故障及排除液压多路换向阀是液压系统中重要的元件之一，它通过控制液压油的流向和压力来实现液压系统的动作。
在液压多路换向阀中，电磁阀作为控制元件，起着至关重要的作用。
然而，电磁阀在使用过程中也会出现各种故障，影响液压系统的正常运行。
本文将介绍液压多路换向阀电磁阀常见的故障及排除方法。
一、电磁阀无法动作1. 电源不足当电磁阀无法动作时，首先要检查电源是否正常。
可能是电源电压不足或者电源线路接触不良导致的问题。
解决方法是检查电源线路，排除故障，确认电源供应正常。
2. 线圈损坏电磁阀的线圈是电磁阀正常工作的关键部件，如果线圈损坏，就会导致电磁阀无法动作。
这时需要更换新的线圈，并确保线圈的连接牢固。
3. 堵塞有时候电磁阀会因为进入杂质或者液压油污染而造成堵塞，导致无法动作。
解决方法是清洗电磁阀，排除堵塞，保持清洁。
二、电磁阀动作不稳定1. 油温过高液压系统工作时，由于摩擦和内部能量损耗，会导致液压油温升高，如果液压油温过高，就会造成电磁阀动作不稳定。
解决方法是采取降温措施，保持液压系统正常工作温度。
2. 内部泄漏电磁阀内部如果因为密封不良或者零部件磨损而发生泄漏，就会导致电磁阀动作不稳定。
解决方法是检查电磁阀内部，更换损坏的零部件，确保电磁阀的正常工作。
三、电磁阀发生异响1. 油质不合格如果液压系统使用的液压油质量不合格，就会导致电磁阀发生异响。
解决方法是更换合格的液压油，保证液压系统正常工作。
2. 零部件松动电磁阀在长时间的工作过程中，由于零部件的松动或者磨损，会导致电磁阀发生异响。
解决方法是及时检查电磁阀零部件，进行必要的修理或更换。
四、电磁阀渗漏1. 密封件老化电磁阀在工作过程中，由于密封件老化或者损坏，会导致电磁阀发生渗漏。
解决方法是更换合适的密封件，确保电磁阀的密封性能。
2. 安装不当如果电磁阀在安装过程中没有按照规定的方法进行，就会导致电磁阀发生渗漏。
解决方法是重新安装电磁阀，确保安装正确。
换向阀可靠性的因素分析（2）
换向阀可靠性的因素分析（2）导致换向阀故障的直接原因是阀柱(阀芯)卡阻。
从案例1可以看出运行期间造成阀芯被卡阻的原因；从案例2可以看出制造过程造成阀芯被卡阻的原因。
1）运行期间造成阀芯卡阻的原因（1)外部侵入造成油污染。
油箱盖不严，缺少密封垫或换油、维修时的带入。
（2)系统内形成油污染。
密封的磨屑等，有可能形成胶状悬浮物。
3)保管不善引起的油污染。
有些备用液压件露天存放，这样可能使其氧化生锈，而内部的锈蚀埋下了事故隐患。
2）制造期间造成阀芯卡阻的原因（1)加工造成油污染。
由于新阀未被彻底清洗，或由于加工时相贯线处的铁屑部分粘连在阀体上，不易清洗出来。
但在工作过程中，由于油压的反复冲击作用，铁屑脱离阀体，易造成阀芯堵塞。
（2)加工精度低。
为了保证阀芯在阀体中移动，须留配合间隙，又为了保证密封，防止高低压串通，间隙应尽量小，当缝隙均匀且缝隙中有油液时移动阀芯所需的力要小，只需克服油液的内磨擦，数值相当的小。
但有时由于缝隙过小，油温升高时阀芯热胀而卡死，也将导致换向阀工作失效。
引起换向阀工作失效的另一个主要原因是滑阀副几何形状误差和同心度变化所引起的径向不平衡液压力。
当阀芯因加工误差而带有倒锥(锥部大端朝向高压端)且轴心平行而不重合时，阀芯将受到径向不平衡力的作用而使偏心距越来越大，直到两表面接触为止。
这时的径向不平衡力将达到最大值。
如果阀芯损伤、残留毛刺或缝隙中有杂物，阀芯将受到径向不平衡力将阀芯凸起部分推向孔壁，缝隙中的残留液体被挤出，阀芯和孔之间的磨擦变成了半干磨擦以致干磨擦，必将增加阀芯移动时所需要的力。
（3)处理不当。
渗碳阀体在热处理时碳势高的太高，保留了过量的奥氏体。
在阀柱高压接触和卸压过程残余奥氏体转变为马氏体，体积增大造成阀体孔尺寸畸变乃至变小为负公差并引起柱塞被挤紧而不能正常工作。
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换向阀的常见故障及维修方法范文
换向阀的常见故障及维修方法范文换向阀是一种常见的液压元件，用于控制液压系统的液压油流的进出方向。
换向阀的常见故障包括泄漏、卡阻、失灵等。
下面将详细介绍这些故障及相应的维修方法。
首先是泄漏故障。
泄漏是换向阀常见的故障之一，可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。
解决泄漏故障的方法是更换密封件或重新安装阀体。
具体维修步骤如下：1. 关闭液压系统。
2. 拆卸换向阀。
3. 检查每个密封件是否损坏或老化。
如果发现有问题的密封件，应及时更换。
4. 重新安装阀体，并确保密封件正确安装。
5. 打开液压系统，进行密封性能测试。
其次是卡阻故障。
当换向阀在工作过程中出现卡阻现象时，可能会影响液压系统的正常工作。
卡阻的原因可能是由于阀芯摩擦力过大、阀芯严重磨损或阀体内积聚了杂质等。
解决卡阻故障的方法是清洗阀体、磨损部位和更换阀芯。
具体维修步骤如下：1. 关闭液压系统。
2. 拆卸换向阀。
3. 检查阀芯和阀体是否有严重磨损或杂质积聚。
如果发现问题，可以通过清洗或更换零件来解决。
4. 如果阀芯有严重磨损，应及时更换新的阀芯。
5. 重新安装阀体，并确保阀芯的灵活性。
6. 打开液压系统，进行工作正常性测试。
再次是失灵故障。
换向阀可能出现失灵故障的原因有很多，如阀芯严重磨损、电磁线圈损坏或电磁铁绕组接触不良等。
解决失灵故障的方法是更换损坏的零件或修复电磁线圈。
具体维修步骤如下：1. 关闭液压系统。
2. 拆卸换向阀。
3. 检查阀体和阀芯是否有严重磨损。
如果有磨损，应及时更换。
4. 检查电磁线圈是否损坏。
如果损坏，可以进行修复或更换。
5. 重新安装阀体，并确保阀芯和电磁线圈的正常工作。
6. 打开液压系统，进行功能测试。
综上所述，换向阀的常见故障包括泄漏、卡阻和失灵等。
解决这些故障的方法主要是更换损坏的密封件、阀芯或电磁线圈，并进行适当的清洗和维护工作。
在维修过程中，应严格按照相关操作规程进行，确保维修效果和安全性。
同时，定期对换向阀进行检查和维护，可以减少故障的发生，并延长换向阀的使用寿命。
液压换向阀常见的6大问题
3、阀芯外径的磨损
这与阀体内孔的磨损情况一样。特别对于油液中含有过多，过大杂质情况下，会加剧电磁换向阀阀芯的磨损。此类磨损虽然无法完全避免，但要延长电磁换向阀的使用寿命，以及维持良好的工作状态，应该定期对液压油清洁度做检查，并及时处理液压油污染过度的情况。三翼电磁换向阀阀芯独特材质，硬度高达HRC60以上，相比普通电磁换向阀阀芯具有更好的耐磨性，因此寿命也大大加强。
液压换向阀常见的6大问题
电磁换向阀在正常使用过程中有损耗，损耗达到一定程度会造成电磁换向阀产生故障无法工作。电磁换向阀易出故障的零件及其部位如下：
1、电磁管推杆磨损变短
电磁管中的推杆作用是当衔铁运动时，推动阀芯使其运动。推杆与阀芯并非和为一体。因此在不断接触中，势必产生磨损。在长期高频率换向后，有可能磨损而明显变短。此时导致阀芯换向不到位，影响电磁换向阀的工作。只需更换推杆即可解决故障。注意新推杆规格尺寸应与原配件一致。
4、复位弹簧疲劳或折断
此类故障与弹簧的材质选用有一定关系。电磁换向阀使用进口琴钢线弹簧，表面染黑处理，拥有良好的弹力，耐疲劳特性。表面处理工艺的加强能有效阻止弹簧被腐蚀，具有很高的使用寿命。遇到此类故障必须两边弹簧同时更换，并注意长度与电磁换向阀设计值相匹配。
5、阀体内孔磨损
阀芯与阀体内孔之间频繁的往返运动，虽然电磁换向阀的阀芯设计有油槽，可以最大限度使接触面充满油液，降低摩擦，但根据电磁换向阀的工作性质，对电磁换向阀阀体内孔的磨损仍不可完全避免。电磁阀阀体采用球墨铸铁材质，区别于普通电磁换向阀，三翼采用独特的原料配比加强阀体硬度，在一定程度上延缓了阀体内孔的磨损与变形。阀体内孔的磨损可根据需要进行修复或更换。更换时需要注意新阀体是否能够与原电磁换向阀相关组件，例如电磁管，密封圈等匹配。
液压站电磁阀的常见故障分析
液压站电磁阀的常见故障分析
液压阀故障会对整个液压系统产生巨大的影响，我们从液压阀故障原因进行了简要的总结，希望可以给大家提供一定的参考。
一、机械性失效
（1）磨损：液压阀芯、阀套、阀体等机械零件的运动副间，在使用时不断产生摩擦，使得零件尺寸形状和表面质量发生变化而失效。
（2）疲劳：在长期变载荷下工作，液压阀中的弹簧会因疲劳造成弹簧变软、弹簧长度缩短或整个折断；阀芯、阀座也会因疲劳，产生裂纹、剥落或其它损坏。
这些都有可能使阀失效。
（3）变形：液压阀零件在加工过程中的残留应力和使用过程中的外载荷应力超过零件材料的屈服强度时，零件产生变形，不能完成正常功能而失效。
（4）腐蚀：液压油中混有过多的水分或酸性物质，长时间使用后，会腐蚀液压阀中的有关零件，破坏了其应有的精度而失效。
二、液压卡紧
压力油液流经液压阀圆柱形滑阀结构时，作用在阀芯上的径向不平衡力使阀芯卡住，称为“液压卡紧”。
三、液压冲击
液压系统由于迅速换向或关闭油道，使系统内流动的油液突然换向或停止流动，而引起压力急剧上升，形成一个很大的压力峰值，即为液压冲击。
四、气穴现象
在液压系统中，因液体流速变化引起压力下降而产生气泡的现象叫做“气穴”。
气穴和气蚀使液压系统工作性能恶化，可靠性降低。
综上分析：液压阀的机械性失效除加工制造因素外，主要与管理有关，因此不要等到液压系统无法正常工作时才重视。
我们在平时要更多地预判断、预处理，将液压阀失效产生的设备故障消除在萌芽状态。
END
来源：液压站液压系统。
浅析液压设备上液压阀的维护与检修
浅析液压设备上液压阀的维护与检修液压设备中的液压阀起着控制和调节液压系统压力、流量和方向的重要作用。
为了保证液压系统的正常运行，需要对液压阀进行定期的维护和检修。
本文将对液压阀的维护与检修进行浅析。
一、液压阀的维护（一）定期清洗液压阀液压阀在工作过程中会产生一定的污染物，如金属屑、油泥等。
这些污染物会堵塞阀门的油口和通道，导致阀芯无法灵活移动，从而影响液压系统的工作效率和正常运行。
定期清洗液压阀是维护阀门的重要措施之一。
清洗液压阀时，首先拆卸阀门，将阀体和阀芯分开清洗。
可使用化学溶剂或喷枪将阀体和阀芯表面的污垢清洗干净。
在清洗过程中，要注意阀芯表面的密封圈和密封面，不要弄坏。
清洗完毕后，用无油干燥氮气吹干阀门，确保阀门内外干净无尘。
（二）检查液压阀的密封性能液压阀的密封性能直接影响系统的工作效率和液压系统的稳定性。
定期检查液压阀的密封性能是必要的。
检查液压阀的密封性能时，首先要检查阀门的密封圈。
如果发现密封圈有磨损、变形或老化的现象，应及时更换。
还要检查阀芯与阀座之间的接触密封性，确保阀芯与阀座接触紧密，无泄漏现象。
（三）涂抹润滑油为了减少液压阀的磨损和摩擦，提高液压阀的工作效率，需要定期涂抹润滑油。
涂抹润滑油时，首先要将阀门拆卸下来，并将阀体和阀芯清洗干净。
然后，将润滑油涂抹在阀芯和阀座的接触面上，确保润滑油能够充分润滑，并保持阀芯的灵活度。
液压阀需要定期检查其工作状态，是否正常。
检查液压阀的工作状态时，首先要检查阀门的运动轨迹和工作声音。
正常情况下，阀门的运动轨迹应该是平稳的，无卡滞现象。
阀门的工作声音应该是均匀的，无异常响动。
如果发现液压阀有漏油、卡滞或异常响动等现象，应及时进行检修，找出故障原因并进行修复。
液压阀的密封圈是常见的易损件，需要定期检查并更换。
在更换密封圈时，要选择与原密封圈相同规格的新密封圈，并要注意安装时密封圈的方向是否正确。
（三）重装液压阀并进行调试在检修完液压阀后，需要将阀门重装，并进行调试。
解析液压换向阀出现换向不良的原因
解析液压换向阀出现换向不良的原因
在液压系统中有着众多液压元件的存在，其中就包含了液压换向阀。
而设备经过长期使用难免会出现一些故障，比如说换向不良，那么这是什么原因所导致的呢？
1、油箱内没有吸收性能强的缓冲液，使换向时冲击力大。
在液压换向系统中，油泵供给液压缸的工作油必须具有较好的缓冲特性和吸振特性。
1、在系统中使用的液压站，由于液压油选型不正确，或选择不当，致使液压系统的液压油粘性大、杂质多，从而造成液压换向阀工作条件恶劣。
2、液压换向阀本身质量差，内部元件精度低等，都会影响到它的正常功能。
3、在设计上没有按照系统要求进行设计制造。
液压系统液动换向阀换向不良及换向振动大的原因
液压系统液动换向阀换向不良及换向振动大的原因
在液压系统中液动换向阀与电磁换向阀的区别仅在于控制阀芯移动的力不同而已，前者为液压力，后者为电磁铁的吸力，所以有关液动换向阀的故障分析与排除可参阅电磁换向阀的有关内容。
下面大兰液压小编仅做几点补充。
一、换向振动大，存在换向冲击
换向冲击是换向时油口压力急剧变化时发生的，此时一般滑阀芯换向速度过快。
为使压力变化缓慢，就要设法使阀芯换向速度变慢。
解决办法是在阀两端的控制油路上串联小型可调节流阀。
将换向阀芯台肩部位设计或加工成圆锥面或开有三角槽等措施，冲击问题就能解决。
大兰液压系统
二、不换向或换向不良
1、产生这一故障原因之一是推动阀芯移动的控制压力油的压力不够，或者控制油液压力虽够，但另一端控制油腔的回油不畅。
不畅的原因可能是污物阻塞，或开口量不大，或者回油背压大等。
这些情况均造成液动换向阀的滑阀芯无法移动或者移动不良，从而不换向或换向不良。
解决办法是适当控制油的压力，63MPa系列的阀控制压力的范围在0.3～6.3MPa之间，32MPa系列的阀控制压力的范围在1～32MPa 之间。
当从K1浦口进控制压力油时，从K2油口的控制回油应确保畅通。
2、拆修时阀盖方向装错，会导致控制油路进油或回油不通，造成不能换向。
此时应更正阀盖的装配方向，阀盖的控制油口要正对阀体端面上的控制油口。
液压换向多路阀控制阀芯变形问题质量分析
液压换向多路阀控制阀芯变形问题质量分析摘要：本文针对小型挖掘机液压换向多路阀的控制阀芯，在加工制造过程中产生的变形进行原因分析及控制方法研究，最终通过改变工艺方法及热处理方式等方法解决了阀芯的变形问题，提高了阀芯质量。
关键词：控制阀芯；变形；圆柱度；去应力；1前言液压换向多路阀作为挖掘机的核心零部件，多路阀控制阀芯又是多路阀的核心零件。
控制阀芯加工的直线度、圆柱度不好，会造成多路阀卡阀芯、内泄大，从而造成挖掘机动作失灵、动作慢或无动作等故障。
多路阀控制阀芯是细长杆类零件，且环形槽、R槽较多，生产周期长，在生产、制造过程中容易产生变形，阀芯变形后，阀芯的直线度、圆柱度将会受到影响。
2原因分析我公司阀芯的加工工艺流程如下：下料—调质—校直—粗磨外圆—粗车外形—精车外形、R槽—通磨外圆—氮化—半精磨外圆—抛光—精磨外圆。
阀芯是细长杆零件，在承受径向力时会产生变形，或者在热处理过程中产生热应力变形，下面从以下几点来分析阀芯变形的原因。
2.1加工过程中阀芯变形阀芯外圆加工主要有磨削，车削和铣削。
阀芯磨外圆采用无心磨床进行磨削，磨削过程中阀芯主要承受轴向力，基本不会造成阀芯变形；磨削过程中阀芯的直线度、圆柱度主要受磨床精度的影响，如果定期对磨床精度进行校核完全可以避免阀芯直线度、圆柱度超差。
车削和铣削时，在数控车床上对阀芯一夹一顶进行车槽和铣R槽，如图1所示。
对阀芯夹紧时如果顶阀芯力量过大，阀芯就会被顶弯曲；另车环形槽时，由于余量较大，切槽过程中阀芯将承受较大的径向力，如果刀片选择不当及切削参数设置不合理，阀芯将会承受很大的径向力，阀芯就会被顶弯曲。
现场抽检50件阀芯，车削前阀芯外圆跳动均小于0.03mm，精车完成后发现外圆跳动均大于0.05mm，最大值甚至达0.20mm；说明阀芯在车削过程中发生了弯曲变形。
检查发现阀芯夹紧时，尾部顶紧力较大；车削环形槽时选择的切槽刀片前角较大，这样虽然刀片耐磨耐用，但产生的切削力较大，会使阀芯受径向力变形。
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（上接第 GI 页） （C） 在阀芯的精度允许时， 可以磨顺锥 D 即小 结构允许的情况下， 可以采用锥形 端朝向高压区 E ， 台肩， 台肩小端朝向高压区， 有利于阀杆径向对中。 （F） 仔细清除阀芯上各台肩及阀孔各槽边上 的毛刺， 仔细清除热处理件的氧化物。 要注意清 （G ） 装 配 过 程 中 要 防 止 零 件 磕 碰 ， 洁， 各螺栓的预紧力要适当， 以防阀孔变形。 防止油液被污 （H） 要保证液压系统的清洁度， 染。 减少阀芯的热处理 （I） 提高阀体的铸造质量， 残余应力， 防止弯曲变形。 为了消除阀片间结合 （J） 对于组合式换向阀，
#
防止阀芯卡紧现象的措施
不仅换向阀 （% ） 滑阀的液压卡紧是共性问题，
有， 其他液压阀也存在， 故传统设计中都有避免卡紧 的措施， 严格控制阀芯、 阀孔的制造精度， 一般阀芯 表面粗糙度要求阀芯 和阀孔的圆柱度允差为 ’ &=， 为 H0"*!， 阀 孔 为 H0 "*C， 两 者 配 合 间 隙 为 &I%! 并在阀芯的适当位置 + 靠近高压区侧 2 上开设环 &=， 深约 "*E ==。 （下转第 CE 页） 形槽， 宽 "*#I% ==，
第!期 （总第 %# 期）
流体传动与控制
516/7 8)9-. :.0;<=/<</); 0;7 >);?.)1
()*!+,-./01 ()*%#2 30.*4!"" 年 ’ 月
液压换向阀阀芯故障浅析
张 强
青海大通 （ 中国铝业青海分公司第三电解厂
E%"%"E ）
摘要： 该文就液压换向阀的常见故障即阀芯卡紧现象进行了分析， 剖析了阀芯产生液压卡紧 或 机 械 卡 紧 的 原 因 ， 并 介绍了防止阀芯卡紧的措施。 关键词： 液压元件； 换向阀； 阀芯； 液压卡紧 中图分类号： :@%’A 文献标识码： B
D,,( %&A!$EF"C 文章编号： — — — — — — — — — — — — — （!""& ） "!$""C&$""! >(’%$%F!% G :@
!
概
述
孔的力矩。这也是液压卡紧的一种成因。
# 设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝
液压卡紧， 在阀芯上开若干个环形槽， 以均衡阀芯 受到的径向压力， 该槽称为平衡槽。
"
阀芯产生卡紧的类型及原因
液压换向阀阀芯卡紧故障最常见的是液压卡
紧与机械卡紧两种。
!*%
液压卡紧 来自滑阀副几何形状误差和同轴度误差所引
$ 对于组合式多路换向阀，由于其结合面的
平面度误差， 或结合面有凸起的磕伤， 以及组合螺 栓预紧力过大等原因也容易造成阀孔变形而导致 卡紧。
起的径向不平衡压力， 即液体在高压下通过偏心环 状锥形间隙， 并且沿液体流动方向缝隙是逐渐扩大 的， 这时就会产生通常所说的液压卡紧现象， 液压 卡紧一般有下列原因。
% 无论是组合式还是整体式多路换向阀都设
计有上、 下盖或是定位套等定位件。由于这些组成 件的偏心也容易引起阀芯的偏置， 因而导致运动阻 滞， 造成卡紧。
! 阀芯因加工误差而带有倒锥 + 锥体大端朝向 高压腔 2，在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时， 阀
芯受到径向不平衡力的作用。使阀芯和阀孔的偏心 距越来越大，直到两者表面接触而发生卡紧现象。 此时， 径向不平衡力达到最大值。 将阀芯碰伤， " 在加工或工序间转移过程中， 有局部凸起及残留毛刺。这时凸起部分背后的液压 流将造成较大的压降， 产生一个使凸起部分压向阀
<
防止液压系统泄漏
由于设计、 制造、 装配、 使用维护等方面的原
因， 液压系统的泄漏一般来说是很难避免的。特别 是在新的机械刚使用时， 泄漏现象更为突出。泄漏 严重， 使油液损失， 压力不足， 液压缸动作迟缓无 力， 甚至无法工作。因此必须分析泄漏的原因， 及早 采取预防措施。 液压系统的泄漏，可分为外泄漏与内泄漏两 种。外泄漏主要是向元件外部泄漏， 例如管道泄漏 和液压缸泄漏。内泄漏主要是在元件内部从高压腔 向低压腔的泄漏， 它直接影响到元件的性能。因此
图K 消除结合面平面度对卡紧影响的示意图
面平面度对卡紧的影响，可使其中一个面的中间部 这既可减少阀孔的变形， 又不致影 分低 KLMCL !7， 响结合面的密封。其示意图如图 K 所示。
!"#$%&’(’)**+ ,-)*+.’-/ 0& 12$ 3)*&"-(1’0- &0% 12$ 4+5%)"*’( 6)*7$ !#00*
收稿日期： !""#$%!$%& 作者简介： 张 强， 中国铝业青海分公司第三电解厂， 工程师。
GU
流体传动与控制 应采取下列措施：
CLLI 年第 C 期
选用适宜粘度的液压油。 （H） 经常保持油液洁净， 及时更换使用到期的 液压油。
铸件和焊接件要保证质量， 液压件在装配 （K ） 前要按有关标准进行耐压试验。 安装各种接头时， 一定要紧固螺母与接头 （C ） 上的螺纹匹配。特别是第一次安装时， 要去掉毛刺， 否则， 带毛刺硬性拧紧， 会把螺纹破坏。 选用合适粘度的液压油。 （F ） 要保证密封件的质量， 材质、 几何形状和精 （G） 度要符合设计要求。 （H ） 安装 N 形密封圈 时 不 要 用 带 棱 角 的 工 具 ， 以防划伤密封件。N 形密封圈装好后不能有扭曲现 象。 O、 安装时要注意 ?、 P 形等有方向性的密封圈， 方向， 不要装反。换下的旧密封圈要及时处理， 不能 新旧混淆， 防止误用。
!*!
机械卡紧 换向阀在使用中除发生液压卡紧外， 有时还会
发生机械卡紧， 机械卡紧一般有下列原因。 铁屑、 漆 皮2楔 ! 液压油中 的 污 染 物 + 如 砂 粒 、 入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。
" 阀芯与阀孔配合间隙过小造成卡紧。 由于其结构上的原因， 阀 # 对于手动换向阀，
芯、 阀孔都较长， 因而存在着直线度误差。又由于残 余应力的存在，有时会使阀芯在使用中产生弯曲， 严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触压力， 阀芯 运动时产生摩擦， 造成阀芯运动阻滞， 产生机械卡 紧。同时， 由于弯曲会导致某些台肩的偏置， 这些偏 置的台肩在高压油的作用下， 又会产生液压卡紧。
液压系统由于其结构简单， 布局灵活， 元件的 自润滑性较好， 便于和其它传动方式联用。因此， 目 前在各类企业的大部分设备上得到广泛的应用， 而 液压系统一般均属封闭的管路循环系统， 液压系统 故障隐蔽难以查找是液压传动的主要缺点之一。设 备的液压系统一旦出现故障应尽快确定故障原因 并及时排除，以减小因设备停车而造成的经济损 失。 本文就液压系统液压换向阀的常见故障即阀 芯卡紧现象进行了详细分析， 并就此问题提出了解 决办法， 以供参考。
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