实习报告：船舶认识实习报告
船舶实习报告范文五篇
船舶实习报告范文五篇船舶实习报告篇1刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。
自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。
绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。
在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。
置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。
为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。
李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
一、实习目的。
本次实习的主要目的是通过实际操作和学习，深入了解船舶的
基本知识和相关工作流程，为将来从事相关行业打下坚实的基础。
二、实习内容。
1. 船舶基本知识学习，通过课堂学习和实地参观，了解了船舶
的各部分构造和功能，包括船体结构、动力系统、船载设备等。
2. 船舶操作实践，参与了船舶的实际操作，包括船舶的启动、
停止、航行等操作，了解了船舶在海上的运行流程。
3. 船舶安全管理，学习了船舶的安全管理知识，包括应急处理、船舶事故预防等内容，了解了船舶安全管理的重要性。
4. 船舶维护保养，参与了船舶的维护保养工作，学习了船舶设
备的日常维护和保养方法，了解了船舶维护对船舶安全和性能的重要性。
三、实习收获。
通过本次实习，我对船舶有了更深入的了解，不仅学到了理论知识，更重要的是通过实际操作，增强了对船舶工作的实际操作能力。
同时，也加深了对船舶安全管理和维护保养的认识，为将来从事相关行业打下了坚实的基础。
四、实习感想。
本次实习让我深刻地意识到船舶工作的复杂性和重要性，也让我对船舶行业充满了浓厚的兴趣。
通过实习，我不仅学到了知识，更重要的是培养了实际操作能力和团队合作精神。
我会继续努力学习，为将来在船舶行业取得更大的成就而努力奋斗。
五、总结。
本次实习让我对船舶有了更深入的了解，也让我对未来的职业规划有了更明确的方向。
我会继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为将来在船舶行业取得更大的成就而努力奋斗。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习是船舶技术专业学生必须完成的重要课程之一。
在实习过程中，学生能够亲自参与船舶维修、操作、管理等各方面的工作，真正了解船舶的构造和性能，并提高实践能力和团队协作能力。
以下是三篇船舶实习报告范文，希望对同学们进行实习报告时有所帮助。
一、船舶操作部分本次船舶实习我进入了船舶操作部分，主要工作为负责船舶引擎及辅机的检查和保养，了解了不少船舶机房及汽船引擎的组成和原理。
在实习过程中，我首先学会了船舶的停泊方法：在船舶停泊时，要根据风向和潮汐的影响选择停泊位置；沿岸和码头的距离要根据船舶的吃水和长度来决定；切记在停泊前检查锚、锚链和绳索等设备是否正常，以保证安全。
在船舶操作过程中，我们还需要掌握舵轮的使用技巧：舵轮掌握力度不可过大，以免损坏船舶构件；要指定一个人员负责盯着指示器和方向盘，切勿对目标岸和指示器之间迅速切换，以防失误；在船舶驶出河口或停泊时，必须要做好标志和执勤人员之间的交流工作，以确保安全。
此外，在船舶操作过程中，我们还需要了解船舶发动机的原理和调试过程：首先检查发动机的压缩比是否正常、油压是否正常；然后检查发动机的故障代码清除和发动机速度控制电路的清洗和调整；最后检查发动机的燃料供应管道是否正常、排气管道是否通畅等，确保发动机能正常启动和运转。
总之，本次船舶实习让我深入了解了船舶操作和维护的各方面知识，我感受到了职业的魅力和责任。
二、船舶维修部分本次船舶实习我进入了船舶维修部分，主要工作为实地参与了船舶保养和维修项目，深入了解了船舶结构和材料，以及维修流程和安全措施。
船舶维修的一个重要环节是船体检查：要学会使用船舶维修的测量工具，了解船舶外形的变化和各舷板、船头、船尾等结构的损坏情况；对于不同的损坏情况，要选择相应的修理方法，修补或更换损坏的零部件。
另外，船舶的锅炉和动力装置也需要维修保养：在维修锅炉时，要首先了解锅炉的工作原理和组成，然后根据锅炉的操作要求进行维护，清洗和维护锅炉的各个部件；在维修动力装置时，要掌握摩托、螺杆和离心式的三种动力传动方式，了解动力装置的结构和工作方式，然后对各部件逐一进行检查和维护。
船舶实习报告汇总七篇
船舶实习报告船舶实习报告汇总七篇在生活中，接触并使用报告的人越来越多，报告成为了一种新兴产业。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编精心整理的船舶实习报告7篇，欢迎大家分享。
船舶实习报告篇1一、船舶基本参数概况：舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡1x号客滚船总吨位181xT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。
设计航速1x.5节，续航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。
舟渡1x号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。
舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况：浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置：船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。
左主机：型号：66300ZG6B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg右主机：型号：66300ZG7B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg减速箱：型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：1xx3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分离机标准分离量：1x00升/小时分离筒转速：6930转/分重量：230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文1：海上航行实习报告
摘要：
本报告是基于我的船舶实习经历撰写的，实习地点为中国海空军武汉舰，实习时间为一个月。本报告主要包括实习前的准备工作、实习期间的学习和工作内容、以及对实习经验的总结与反思。
一、实习前的准备工作
在实习前，我通过对相关航海知识的学习和了解，为即将到来的实习做好了准备。同时，我也对自己的实习目标进行了明确的规划，并制定了相应的实习计划。此外，我还积极参加实习前的培训，如安全知识和应急处理等方面的培训，以保证我在实习期间的安全性和工作效率。
一、实习前的背景介绍
在实习前，我通过学习相关海洋科学知识，为实习做好了准备。同时，我还参加了实习前的培训和课程，如海洋调查技术和数据处理等方面的培训，以提前熟悉相关工作流程和技术手段。此外，我还积极参与了相关学术讨论和研究项目，提高了自己的专业素养。
二、实习期间的具体工作内容
在实习期间，我主要参与了某海洋科学研究项目的实施和数据分析。在导师的指导下，我学Байду номын сангаас了海洋科学仪器的使用和海洋生物的采样技术。我参与了海洋考察和样本收集等工作，并对所采集的数据进行了整理和分析。通过这个过程，我深入了解了海洋科学研究的实际操作和数据处理方法。
二、实习期间的学习和工作内容
在实习期间，我主要参与了舰船的日常管理和航行安全的维护工作。在舰长的带领下，我学习了航海术语的使用和航行规则的执行。同时，我还参与了舰船的巡视工作，包括仓库货物的查验和维修设备的保养等。在这个过程中，我学到了很多实用的知识，不仅提高了自己的技能水平，也增强了自己的责任感和团队合作精神。
结论：
通过这次海洋科学实习，我收获了很多宝贵的经验和知识。我将继续坚持学习和研究，为海洋科学事业做出自己的贡献。同时，我也将认真总结实习期间的经验和教训，不断完善自身，以适应未来科研工作的需求。
船舶认知实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验目的本次船舶认知实验旨在通过参观船舶实物、了解船舶的基本结构、性能和制造工艺，使学生掌握船舶的基本知识，增强对船舶工程的认识，提高专业素养。
二、实验内容1. 船舶分类与特点首先，我们了解了船舶的分类，包括客船、货船、油船、散货船、滚装船等。
每种船舶都有其独特的特点和应用领域。
例如，客船主要服务于旅客运输，具有舒适的客舱、餐饮、娱乐设施；货船主要用于货物运输，具有大容量的货舱；油船则专门运输石油等液体货物。
2. 船舶基本结构在实验过程中，我们详细了解了船舶的基本结构，包括船体、船舱、甲板、船舶动力系统、船舶控制系统等。
船体是船舶的主体结构，分为船首、船尾、船中三部分；船舱是船舶内部用于装载货物或乘客的空间；甲板是船舶表面的平面结构，用于人员行走、货物装卸等；船舶动力系统包括主机、辅机、推进器等，负责船舶的航行；船舶控制系统包括导航设备、通信设备、消防设备等，保证船舶的安全航行。
3. 船舶性能与制造工艺船舶性能主要包括航速、航程、抗风浪能力等。
航速是指船舶在单位时间内航行的距离，航程是指船舶从出发地到目的地的距离。
抗风浪能力是指船舶在恶劣海况下保持稳定性的能力。
船舶制造工艺主要包括船体焊接、船体分段组装、船舶涂装等。
焊接是船舶制造中的关键工艺，保证船体结构的强度和密封性；船体分段组装是将船体分为若干个部分，分别进行加工、焊接，最后组装成完整的船体；船舶涂装是为了保护船体，延长使用寿命。
4. 船舶动力系统船舶动力系统是船舶航行的心脏，主要包括主机、辅机、推进器等。
主机是船舶的主要动力源，分为柴油主机、燃气主机等；辅机包括发电机、空气压缩机、水泵等，为船舶提供辅助动力；推进器是将主机动力传递给船体的装置，包括螺旋桨、喷水推进器等。
5. 船舶控制系统船舶控制系统包括导航设备、通信设备、消防设备等。
导航设备包括雷达、GPS、罗经等，用于船舶的航行定位；通信设备包括无线电话、卫星通信等，用于船舶与岸上的通信；消防设备包括灭火器、消防泵、消防水带等，用于船舶的消防工作。
2023年关于船舶实习报告四篇
2023年关于船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文一：船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生，在大二暑假期间进行了为期一个月的船舶实习。
实习期间，我在一艘油轮上进行了实习，主要负责轮机部分的工作。
二、实习内容1. 熟悉船舶结构和设备在实习开始之前，我首先对油轮的结构和各种设备进行了学习和了解。
通过与船上的工程师交流和观察，我对整个船舶的构造和装备有了更深入的认识。
2. 学习轮机的操作和维护在实习期间，我跟随轮机工程师进行了各种工作，包括发动机的启动和停止，系统的调试和维护等。
通过这些实际操作，我对船舶轮机的运行原理和维护方法有了更深入的了解。
3. 参与船舶检修和维修在船舶停靠港口期间，我有幸参与了轮机设备的检修和维修工作。
通过与工程师的合作，我学到了许多实用的技术和方法，提高了自己的实际操作能力。
三、实习收获通过这次船舶实习，我不仅对船舶结构和设备有了更深入的了解，还对轮机的操作和维护有了实际经验。
同时，我还学会了与他人合作和沟通的能力，提高了自己的团队合作能力。
四、实习心得这次船舶实习对我来说是一次宝贵的经历。
通过实际操作和与船上工程师的交流，我不仅加深了对船舶知识的理解，还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
我相信这次实习对我的将来的学习和工作会有很大帮助。
船舶实习报告范文二：船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生，在大二暑假期间参加了为期一个月的船舶实习。
在实习期间，我在一艘客轮上进行了实习，主要负责船舶导航和操纵工作。
二、实习内容1. 学习海图和导航仪器使用在实习开始之前，我参加了海图和导航仪器的培训课程。
通过这些课程，我学会了如何阅读海图和使用各种导航仪器，为后续的操作打下了基础。
2. 参与航海操纵在实习期间，我有幸参与了航海操纵工作。
在导航员的指导下，我学会了如何掌握船舶的操纵技巧，包括舵角的调整、航向的维持等。
3. 参与航海安全巡查在航行期间，我还参与了航海安全巡查工作。
船舶专业实习报告4篇
船舶专业实习报告4篇船舶专业实习报告4篇在人们素养不断提高的今天，报告与我们愈发关系密切，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编帮大家整理的船舶专业实习报告4篇，欢迎大家分享。
船舶专业实习报告篇1光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。
此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅！根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报如下：一、基本情况xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午来到x 区xx码头。
次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。
（一）统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。
一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。
例如：照明设备、助航设备（gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等）。
对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。
三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。
上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。
实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
一、实习目的。
本次实习的主要目的是通过实地参观和学习，了解船舶的基本结构、功能和操作流程，加深对船舶相关知识的理解，为今后从事相关工作打下基础。
二、实习过程。
1. 参观船舶基本结构，在实习过程中，我们首先参观了船舶的基本结构，包括船体、船尾、船头、船舱等部分。
通过实地观察，我们了解了船舶各个部分的功能和作用，以及它们之间的关联。
2. 学习船舶操作流程，在实习中，我们还学习了船舶的操作流程，包括船舶的启动、停止、航行、停靠等操作。
通过实际操作，我们掌握了船舶操作的基本技能和注意事项。
3. 了解船舶维护和安全知识，在实习中，我们还了解了船舶的
维护和安全知识，包括船舶的日常维护保养、应急处理等内容。
通
过学习，我们对船舶的安全管理有了更深入的认识。
三、实习收获。
通过本次实习，我深刻了解了船舶的基本结构、功能和操作流程，对船舶相关知识有了更深入的理解。
同时，我也学到了船舶维
护和安全知识，为今后从事相关工作打下了坚实的基础。
四、实习总结。
本次实习让我对船舶有了更深入的认识，也让我意识到船舶操
作和维护的重要性。
我将继续努力学习，不断提高自己的专业能力，为将来从事船舶相关工作做好充分的准备。
以上就是我在船舶认识实习中的学习和收获，谢谢！。
2023年船舶专业认知心得体会 船舶实习心得体会(模板10篇)
2023年船舶专业认知心得体会船舶实习心得体会(模板10篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
一、实习目的。
通过本次船舶认识实习，我旨在了解船舶的基本结构和工作原理，掌握船舶的操作流程和安全知识，提高对船舶相关知识的理解和应用能力。
二、实习内容。
1. 参观船舶工厂，我在实习期间参观了当地一家船舶工厂，了解了船舶的制造过程和工艺流程，对船舶的结构和材料有了更深入的了解。
2. 学习船舶操作，我跟随导师学习了船舶的操作流程，包括船舶的启动、停止、航行和停靠等操作，掌握了船舶操作的基本技能。
3. 学习船舶安全知识，我学习了船舶的安全知识，包括船舶的应急处理、船舶的防火防爆知识以及船舶的救生设备使用方法等，提高了我对船舶安全的认识和应对能力。
三、实习收获。
通过本次实习，我对船舶有了更深入的了解，不仅学到了理论知识，还掌握了实际操作技能。
我对船舶的结构和工作原理有了更清晰的认识，对船舶的操作流程和安全知识也有了更全面的掌握。
同时，通过实习，我也提高了自己的团队合作能力和应变能力，为将来从事船舶相关工作打下了良好的基础。
四、实习感想。
本次船舶认识实习让我受益匪浅，不仅加深了我对船舶的认识，还提高了我的实际操作能力。
我深刻体会到了船舶行业的重要性和复杂性，也对船舶行业的未来发展充满信心。
我将继续努力学习，不断提升自己的专业知识和技能，为将来在船舶行业做出更大的贡献而努力奋斗。
五、实习建议。
在实习中，我认为可以增加实际操作的机会，让学生更多地参与到船舶的操作和维护中，以便更好地掌握船舶的实际技能。
同时，可以增加一些实际案例的讲解，让学生更深入地了解船舶行业的实际应用和发展趋势。
希望学校能够在今后的实习安排中更加注重学生的实际操作能力和实用技能的培养。
船舶实习报告六篇
船舶实习报告六篇在人们素养不断提高的今天，报告使用的频率越来越高，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家收集的船舶实习报告6篇，希望对大家有所帮助。
船舶实习报告篇120xx年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。
外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到，学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地.沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
船舶实习报告六篇
船舶实习报告随着人们自身素质提升，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。
为了让您不再为写报告头疼，下面是小编为大家收集的船舶实习报告6篇，希望对大家有所帮助。
船舶实习报告篇1步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。
你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。
离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。
这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。
你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。
大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。
你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。
当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你!你天生是一个跑船的料。
除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。
这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。
也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法;如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。
三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
2024年船舶专业实习报告（2篇）
2024年船舶专业实习报告步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。
你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。
离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。
这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。
你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。
大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。
你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。
当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你!你天生是一个跑船的料。
除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。
这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。
也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般xx多是做到轮机长的时候才会有这种想法;如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。
三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我:我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓:我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
一、实习背景。
在过去的两个月里，我有幸在一家船舶公司进行实习。
在这段时间里，我深入了解了船舶的各种类型、结构和功能，对船舶行业有了更深入的了解。
二、实习内容。
1. 船舶类型。
在实习期间，我学习了各种类型的船舶，包括货船、油轮、客船、航空母舰等。
我了解了它们的不同特点和用途，以及在实际运输中的应用。
2. 船舶结构。
我参观了船厂，了解了船舶的结构和构造。
我学习了船舶的各个部分，包括船体、船尾、船舱等，以及它们的功能和作用。
3. 船舶功能。
我了解了船舶在不同领域的功能，包括货运、石油运输、旅游等。
我还学习了船舶的航行原理和航行规则，以及船舶的安全管理和维护。
三、实习收获。
通过这段实习经历，我对船舶有了更深入的了解。
我不仅学到了理论知识，还有机会参与实际操作，增强了自己的实践能力。
我还结识了许多在船舶行业工作的专业人士，他们的经验和见解对我有很大的帮助。
四、实习感想。
这段实习经历让我受益匪浅。
我对船舶行业有了更深入的了解，也对未来的职业发展有了更清晰的规划。
我将继续努力学习，为将来在船舶行业取得更大的成就而努力奋斗。
五、实习建议。
在实习期间，我发现了一些问题，比如一些船舶的安全管理不到位，一些船舶的维护工作不够及时等。
我建议公司在这些方面加强管理，提高船舶的安全性和可靠性，为客户提供更好的服务。
总之，这段实习经历让我受益匪浅，我将会珍惜这次机会，不断学习，为将来的发展打下坚实的基础。
感谢公司给我这次宝贵的实习机会。
船舶实习报告
船舶实习报告船舶实习报告汇编九篇随着个人的素质不断提高，报告使用的次数愈发增长，其在写作上有一定的技巧。
其实写报告并没有想象中那么难，以下是店铺整理的船舶实习报告9篇，希望能够帮助到大家。
船舶实习报告篇1船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。
所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。
我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。
威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。
我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。
通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：一、威海船厂中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。
新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。
新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。
公司通过ISO9001:20xx国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；20xx年，被山东省认定为行业技术中心；20xx年被列为省级重点工业企业。
公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。
（1）威海船厂主要设施有：1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。
船舶实习报告（通用5篇）
船舶实习报告船舶实习报告（通用5篇）在生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有双向沟通性的特点。
那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的船舶实习报告，希望能够帮助到大家。
船舶实习报告篇1一、实习目的实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过船舶轮机员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶轮机员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶轮机员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶轮机员相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间20xx年03月01日～20xx年06月15日三、实习地点苏州市经济开发区江南大道四、实习单位江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你船舶轮机员工作岗位实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位)开展船舶轮机员岗位实习。
为了更好地适应从没有船舶轮机员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶轮机员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶轮机员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。
他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶轮机员相关工作岗位容易遇到的问题。
杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
一、实习背景。
在船舶工程专业的学习过程中，为了更加深入地了解船舶的结构和运行原理，我选择了进行船舶认识实习。
通过这次实习，我希望能够更加全面地了解船舶的各个方面，为将来的船舶工程实践打下坚实的基础。
二、实习内容。
1. 参观船舶制造厂。
在实习的第一天，我前往当地一家船舶制造厂进行参观。
在厂区内，我看到了各种各样的船舶正在进行制造，包括货船、客船、油轮等。
通过参观，我对船舶的制造工艺有了更加直观的了解，也对船舶的结构有了更深入的认识。
2. 学习船舶动力系统。
在实习的第二天，我参与了一次船舶动力系统的学习。
我们学习了船舶的主机、辅机、推进器等各个部件的结构和工作原理，还参观了一艘正在进行维修的船舶，亲身感受了船舶动力系统的运行状态。
3. 实地考察船舶维修。
实习的最后一天，我跟随老师和工程师们一起进行了一次船舶维修的实地考察。
在实地考察中，我了解了船舶维修的流程和方法，也学到了一些实用的维修技巧。
三、实习收获。
通过这次船舶认识实习，我对船舶的各个方面有了更加全面的了解。
我不仅了解了船舶的制造工艺和结构特点，还学习了船舶动力系统的运行原理和船舶维修的实用技能。
这些知识和技能对我的未来船舶工程实践将会有很大的帮助。
四、实习感想。
这次实习让我对船舶有了更深入的认识，也让我更加坚定了从事船舶工程的决心。
我将继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为将来能够成为一名优秀的船舶工程师而努力奋斗。
以上就是我的船舶认识实习报告，谢谢阅读。
实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
一、实习目的。
本次实习的主要目的是为了让我对船舶有一个全面的了解，包
括船舶的种类、结构、功能以及日常维护等方面的知识。
通过实际
操作和学习，提高我对船舶的认识和理解，为将来从事相关工作打
下坚实的基础。
二、实习内容。
在实习期间，我首先了解了不同种类的船舶，包括货船、客船、油船等，每种船舶都有其特定的功能和用途。
然后，我学习了船舶
的结构和组成部分，包括船体、船尾、船头、甲板等，以及船舶的
各种设备和机械。
在实习过程中，我还学习了船舶的日常维护和保
养知识，包括船舶的清洁、润滑、检修等操作技能。
三、实习收获。
通过这段时间的实习，我对船舶有了更深入的了解，不仅了解
了船舶的基本结构和功能，还学会了一些实用的维护技能。
同时，
我也意识到船舶行业是一个充满挑战和机遇的行业，需要不断学习
和提升自己的技能和知识。
四、实习总结。
这次船舶认识实习让我受益匪浅，不仅增加了我对船舶的了解，还提高了我的实际操作能力。
我将会继续努力学习，不断提升自己，为将来在船舶行业取得更大的成就做好准备。
五、实习建议。
在实习过程中，我发现一些地方可以改进，比如实习安排可以
更加具体和系统化，实习内容可以更加贴近实际工作，希望实习部
门能够在后续的实习中进行改进和优化。
最后，我要感谢实习单位给我这次宝贵的实习机会，让我有机
会接触和了解船舶行业，我会珍惜这次实习的机会，努力学习，不
断进步。
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船舶认识实习报告
二零零七年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于XX年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有XX余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典
tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有
360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。
现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。
在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。
热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。
而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。
此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。
机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。
热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。
机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。
但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。
所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。
船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。
其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。
船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。
这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。
但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。
在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。
相对而言，船坞的下水就要干净许多。
船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入（或利用自然条件）船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。
船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。
目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。
船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。
在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。
这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。
同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。
正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。
焊接发明于____年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。
现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。
我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。
焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。
二，焊接结构劳动量少，生产效率高。
三，焊接结构前度高，接头密封性好。
四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。
焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。
____(省、市、区、县)江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。
他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高；氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。
因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。
沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多；在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等；手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。