船舶认识实习报告范文
船舶实习报告范文五篇
船舶实习报告范文五篇船舶实习报告篇1刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。
自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。
绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。
在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。
置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。
为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。
李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
船舶实习报告四篇
船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1刚结束完长江海事局新进人员培训，重庆局为了让每个新进员工更好的熟悉和适任工作，特地安排我们到重庆轮船集团罗诺分公司下属各滚装船实习，我们忠县处与万州处被分配到天门山轮认识实习，实习时间为9月4日至9月21日。
在船期间，我们分成两组，分别跟班驾驶人员和机舱人员，每天进行三个小时的学习；其余时间，我们可以就自己不清楚的，不了解的向船员师傅们学习讨教，以求达到对船舶的驾驶，轮机，监控，以及航道，消防救生设备等有更全面更深层的了解。
在驾驶室，我们向师傅们学习了车钟，舵的操作，查看了AIS监控，了解了他们的航海日志记录以及工作记录等;在轮机部，我们分别就船舶主机，发电机，舵机，船舶电站，等关键设备向师傅们进行了询问了解，观察它们的工作工况，在集控室对他们的温度，压力等参数监控设备有了了解，同时向师傅们询问了饮用水泵，压力水柜等生活设施的运行和原理。
在航行过程中我们通过AIS设备监控和向船员询问的方式积极了解我局辖区各航道情况，水域情况，积极观察各渡口码头，各航道航标，过往船只的通行秩序等。
在自我学习阶段，因为本船承载一部分客人的缘故，积极了解和学习相关救生设备的情况，了解各消防设备的摆放，使用，灭火方式等情况。
时间不多，但收获颇多，在这十七天的实习学习过程，学到了很多基本的专业相关知识，同时也能很好的了解船员兄弟的心境，态度，对我们执法单位及执法人员的建议，与他们很好的沟通相处。
这些都能成为我们在未来的工作中助力剂，能让我们更快的融入工作，更好的与群众沟通交流，也能提高自身的工作效率。
希望自己通过本次学习，能很好的融入到海事这个工作，生活的大家庭！船舶实习报告篇2步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。
你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。
离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习是船舶技术专业学生必须完成的重要课程之一。
在实习过程中，学生能够亲自参与船舶维修、操作、管理等各方面的工作，真正了解船舶的构造和性能，并提高实践能力和团队协作能力。
以下是三篇船舶实习报告范文，希望对同学们进行实习报告时有所帮助。
一、船舶操作部分本次船舶实习我进入了船舶操作部分，主要工作为负责船舶引擎及辅机的检查和保养，了解了不少船舶机房及汽船引擎的组成和原理。
在实习过程中，我首先学会了船舶的停泊方法：在船舶停泊时，要根据风向和潮汐的影响选择停泊位置；沿岸和码头的距离要根据船舶的吃水和长度来决定；切记在停泊前检查锚、锚链和绳索等设备是否正常，以保证安全。
在船舶操作过程中，我们还需要掌握舵轮的使用技巧：舵轮掌握力度不可过大，以免损坏船舶构件；要指定一个人员负责盯着指示器和方向盘，切勿对目标岸和指示器之间迅速切换，以防失误；在船舶驶出河口或停泊时，必须要做好标志和执勤人员之间的交流工作，以确保安全。
此外，在船舶操作过程中，我们还需要了解船舶发动机的原理和调试过程：首先检查发动机的压缩比是否正常、油压是否正常；然后检查发动机的故障代码清除和发动机速度控制电路的清洗和调整；最后检查发动机的燃料供应管道是否正常、排气管道是否通畅等，确保发动机能正常启动和运转。
总之，本次船舶实习让我深入了解了船舶操作和维护的各方面知识，我感受到了职业的魅力和责任。
二、船舶维修部分本次船舶实习我进入了船舶维修部分，主要工作为实地参与了船舶保养和维修项目，深入了解了船舶结构和材料，以及维修流程和安全措施。
船舶维修的一个重要环节是船体检查：要学会使用船舶维修的测量工具，了解船舶外形的变化和各舷板、船头、船尾等结构的损坏情况；对于不同的损坏情况，要选择相应的修理方法，修补或更换损坏的零部件。
另外，船舶的锅炉和动力装置也需要维修保养：在维修锅炉时，要首先了解锅炉的工作原理和组成，然后根据锅炉的操作要求进行维护，清洗和维护锅炉的各个部件；在维修动力装置时，要掌握摩托、螺杆和离心式的三种动力传动方式，了解动力装置的结构和工作方式，然后对各部件逐一进行检查和维护。
船舶实习报告汇总七篇
船舶实习报告船舶实习报告汇总七篇在生活中，接触并使用报告的人越来越多，报告成为了一种新兴产业。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编精心整理的船舶实习报告7篇，欢迎大家分享。
船舶实习报告篇1一、船舶基本参数概况：舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡1x号客滚船总吨位181xT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。
设计航速1x.5节，续航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。
舟渡1x号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。
舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况：浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置：船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。
左主机：型号：66300ZG6B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg右主机：型号：66300ZG7B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg减速箱：型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：1xx3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分离机标准分离量：1x00升/小时分离筒转速：6930转/分重量：230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。
【精华】船舶实习报告3篇
船舶实习报告【精华】船舶实习报告3篇我们眼下的社会，我们都不可避免地要接触到报告，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编为大家整理的船舶实习报告3篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
船舶实习报告篇1学校一出来实习我就幻想着自己的未来，那是多么充满希望，可是现实与梦想距离太遥远，做什么事都不能三分热度，因为三分钟的热度是练不出钢的，要做好一件事必须学会坚持。
三个多月的实习就这样过去了，大家都在感慨时间过的好快，即将毕业了，我想念各位老师想念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴，学校生活将成为我一生的美好的回忆。
两年半的学校生活对我来说还是很理想的，但面对踏上社会这个步伐每个人心里难免都会没底。
毕竟工作是注定人生命运的，路对了，人生才会精彩。
20xx年2月22日我来到福建省东南造船厂实习，来之后黄经理便让我帮助小吴姐批改三级安全教育的考卷，制作入场的卡片，上传数据，核对有关信息等任务(这是和我的专业没多少挂钩，但行行出状元，其实做什么都一样，关键就在你有多少能力能混到什么角色)。
刚开始工作我对工资没什么要求，只要够生活费就基本可以了，毕竟刚出社会什么事都不会做，只能多学点技能，因此每月800元的工资开始了我的实习旅程。
在安环保卫部我是一名刚来的实习生，面对新的环境我一直在内心告诉我要尽快适应。
刚开始整整数个星期我都在看东南厂的报刊杂志和安全的资料，通过这些报刊杂志我了解了很多关于东南造船厂的历史沿革和企业管理文化等知识。
之后小吴姐不断的教我她干的一些业务，刚开始的时候我没想到黄经理会让我在小吴姐这里干那么长的时间，所以对于小吴姐交给我的东西也没有用心的记，这也让小吴姐气坏了。
通过协助小吴姐工作这段经历让我认识到，一个人的能力有多少在群体里不被发现，但当你一个人面对问题时正是你发挥的时候。
反映稍微差的人思维会跟别人走、没主见，遇到问题不动脑不动手，这样给领导的印象是这个人不会做事，不用心。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文第一篇：船舶机械实习报告尊敬的导师：您好！我是船舶工程专业的学生，经过五天的船舶机械实习，我对船舶机械维护与操作有了更加深入的了解。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习过程中，我主要参与了船舶机械设备的维护与操作工作。
首先，我了解到船舶机械设备包括发动机、润滑系统、冷却系统等多个部分。
在对设备进行维护时，我们需要定期检查机油、冷却液等润滑和冷却介质的使用情况，确保其正常运转。
同时，在实习过程中还学习了如何操作船舶机械设备，例如如何启动和停止发动机，如何调整转速和负荷等。
此外，我还学习了船舶机械设备故障的诊断与排除方法。
在实习期间，我们遇到了一些机械故障，例如发动机漏油和冷却系统故障等。
通过仔细观察和排查，最终成功找到了故障原因并进行了相应的维修和更换操作。
通过这次实习，我对船舶机械设备的运行原理和维护方法有了更加深入的理解。
船舶机械设备的正常运转对船舶安全至关重要，因此掌握相关知识和技能对于日后的工作至关重要。
感谢导师在实习期间的悉心指导和教导，使我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己在船舶机械领域的技能和知识。
再次感谢您对我的培养与指导！此致XXX第二篇：航海实习报告尊敬的导师：您好！我是船舶工程专业的学生，在过去的一周里，我参与了船舶航海实习，对于航海操作和导航技术有了更加深入的认识。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习期间，我主要承担了航海操作和导航技术的学习任务。
首先，我了解了航海中使用的各种导航仪器和设备，例如罗盘、测深仪、雷达等。
通过实践操作，我学会了如何正确使用这些设备进行航海导航，包括计算方位角、判断船舶位置和避免障碍物等。
其次，我还学习了航行计划的制定和航海图的使用。
在实习期间，我们需要根据航行计划确定航线和速度，并熟练使用航海图进行导航。
通过这样的训练，我能够更好地理解船舶的航行动态，提高航海安全性。
此外，我还参与了常规的航海操作，例如掌舵、速度调整和观察周围海况等。
船舶认知实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验目的本次船舶认知实验旨在通过参观船舶实物、了解船舶的基本结构、性能和制造工艺，使学生掌握船舶的基本知识，增强对船舶工程的认识，提高专业素养。
二、实验内容1. 船舶分类与特点首先，我们了解了船舶的分类，包括客船、货船、油船、散货船、滚装船等。
每种船舶都有其独特的特点和应用领域。
例如，客船主要服务于旅客运输，具有舒适的客舱、餐饮、娱乐设施；货船主要用于货物运输，具有大容量的货舱；油船则专门运输石油等液体货物。
2. 船舶基本结构在实验过程中，我们详细了解了船舶的基本结构，包括船体、船舱、甲板、船舶动力系统、船舶控制系统等。
船体是船舶的主体结构，分为船首、船尾、船中三部分；船舱是船舶内部用于装载货物或乘客的空间；甲板是船舶表面的平面结构，用于人员行走、货物装卸等；船舶动力系统包括主机、辅机、推进器等，负责船舶的航行；船舶控制系统包括导航设备、通信设备、消防设备等，保证船舶的安全航行。
3. 船舶性能与制造工艺船舶性能主要包括航速、航程、抗风浪能力等。
航速是指船舶在单位时间内航行的距离，航程是指船舶从出发地到目的地的距离。
抗风浪能力是指船舶在恶劣海况下保持稳定性的能力。
船舶制造工艺主要包括船体焊接、船体分段组装、船舶涂装等。
焊接是船舶制造中的关键工艺，保证船体结构的强度和密封性；船体分段组装是将船体分为若干个部分，分别进行加工、焊接，最后组装成完整的船体；船舶涂装是为了保护船体，延长使用寿命。
4. 船舶动力系统船舶动力系统是船舶航行的心脏，主要包括主机、辅机、推进器等。
主机是船舶的主要动力源，分为柴油主机、燃气主机等；辅机包括发电机、空气压缩机、水泵等，为船舶提供辅助动力；推进器是将主机动力传递给船体的装置，包括螺旋桨、喷水推进器等。
5. 船舶控制系统船舶控制系统包括导航设备、通信设备、消防设备等。
导航设备包括雷达、GPS、罗经等，用于船舶的航行定位；通信设备包括无线电话、卫星通信等，用于船舶与岸上的通信；消防设备包括灭火器、消防泵、消防水带等，用于船舶的消防工作。
2023年关于船舶实习报告四篇
2023年关于船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文一：船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生，在大二暑假期间进行了为期一个月的船舶实习。
实习期间，我在一艘油轮上进行了实习，主要负责轮机部分的工作。
二、实习内容1. 熟悉船舶结构和设备在实习开始之前，我首先对油轮的结构和各种设备进行了学习和了解。
通过与船上的工程师交流和观察，我对整个船舶的构造和装备有了更深入的认识。
2. 学习轮机的操作和维护在实习期间，我跟随轮机工程师进行了各种工作，包括发动机的启动和停止，系统的调试和维护等。
通过这些实际操作，我对船舶轮机的运行原理和维护方法有了更深入的了解。
3. 参与船舶检修和维修在船舶停靠港口期间，我有幸参与了轮机设备的检修和维修工作。
通过与工程师的合作，我学到了许多实用的技术和方法，提高了自己的实际操作能力。
三、实习收获通过这次船舶实习，我不仅对船舶结构和设备有了更深入的了解，还对轮机的操作和维护有了实际经验。
同时，我还学会了与他人合作和沟通的能力，提高了自己的团队合作能力。
四、实习心得这次船舶实习对我来说是一次宝贵的经历。
通过实际操作和与船上工程师的交流，我不仅加深了对船舶知识的理解，还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
我相信这次实习对我的将来的学习和工作会有很大帮助。
船舶实习报告范文二：船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生，在大二暑假期间参加了为期一个月的船舶实习。
在实习期间，我在一艘客轮上进行了实习，主要负责船舶导航和操纵工作。
二、实习内容1. 学习海图和导航仪器使用在实习开始之前，我参加了海图和导航仪器的培训课程。
通过这些课程，我学会了如何阅读海图和使用各种导航仪器，为后续的操作打下了基础。
2. 参与航海操纵在实习期间，我有幸参与了航海操纵工作。
在导航员的指导下，我学会了如何掌握船舶的操纵技巧，包括舵角的调整、航向的维持等。
3. 参与航海安全巡查在航行期间，我还参与了航海安全巡查工作。
船舶认识实习报告的范文
船舶认识实习报告范文在过去的一段时间里，我有幸参加了船舶认识实习，这次实习让我对船舶行业有了更深入的了解。
通过参观船厂、听取技术骨干的讲座以及实际操作体验，我收获颇丰，以下是我对这次实习的总结和体会。
首先，在实习过程中，我参观了多个船厂，如沪东中华造船厂、外高桥造船厂以及华润大东等。
通过实地参观，我亲眼目睹了船舶的制造过程，感受到了船舶行业的严谨和精细。
在船厂，我看到了各种大型机械设备，了解了船舶组装的各个环节，从船体的建造到船舱的装修，每一个步骤都充满了挑战和机遇。
其次，在实习期间，我们有幸听取了各船厂主要技术骨干的讲座。
他们分享了船厂的历史、发展过程以及在国内外市场的竞争力。
我了解到，我国船舶行业在全球市场中占有重要地位，但在国际竞争日益激烈的背景下，我们也面临着诸多挑战。
因此，作为船舶专业的学生，我们既要学好专业知识，也要关注行业动态，为我国船舶行业的发展贡献自己的力量。
此外，在实习过程中，我还亲身体验了船舶操作。
在船员的指导下，我学习了如何操作船舶驾驶室的各种设备，如照明设备、助航设备（GPS、AIS、ECS雷达、测深仪、交直流舵机等）。
通过实际操作，我对船舶的驾驶和操控有了更直观的认识，也为将来从事相关工作奠定了基础。
实习期间，我也深刻体会到船舶行业的艰辛。
在船厂，我看到了工人们辛勤劳作的身影，他们需要在恶劣的环境下工作，承受着巨大的压力和挑战。
但正是他们的付出，才使得我国船舶行业取得了辉煌的成就。
这让我更加坚定了从事船舶行业的决心，也让我对工人们充满敬意。
通过这次实习，我认识到船舶行业是一个充满机遇和挑战的领域。
作为船舶专业的学生，我们既要学好专业知识，也要关注行业动态，培养自己的实际操作能力。
此外，我们还应该学会团结协作，发扬不怕困难、勇于创新的精神，为我国船舶行业的发展贡献自己的力量。
总之，这次船舶认识实习让我受益匪浅。
通过实习，我对船舶行业有了更深入的了解，也为自己未来的职业规划指明了方向。
船舶专业实习报告4篇
船舶专业实习报告4篇船舶专业实习报告4篇在人们素养不断提高的今天，报告与我们愈发关系密切，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编帮大家整理的船舶专业实习报告4篇，欢迎大家分享。
船舶专业实习报告篇1光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。
此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅！根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报如下：一、基本情况xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午来到x 区xx码头。
次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。
（一）统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。
一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。
例如：照明设备、助航设备（gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等）。
对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。
三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。
上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。
船舶实习报告5篇
船舶实习报告5篇船舶实习报告篇1我于12月1日到武汉船舶技术学院实习教练，在实习中，我在主带的热心指导下深切的了解学员反映出的身体精神状态，加深了我对项目流程和项目执行总结认识和操作，学会了同事之间的协调和配合。
在这实习的日子里我从未出现无故缺勤，勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取其他同事的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。
并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力把大学学到的应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。
在简短实习期间，既紧张，又新奇，收获也很多。
感受到了从未有过的教练员体验，并与学员那另外的一种感情。
船院院系学员混在一起现有90多名运动员，年龄范围在17-20岁，所以在训练期间更能深切的体会他们的感受，而且交流与互动的效果都很不错，我学习了拓展训练2年多的时间，从未站在教练员的角度那么清晰的看待问题，总是自己想什么理所当然和教练沟的时候也很少且问题也很潜，所以训练的效果也没有达到极佳的状态。
这次有这么好的机会，我想这是我最好的机会能够深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展项目的时候都是在兼职，所谓的兼职就是给一些有经验的主带打副手，大打杂等等。
那时候是那么羞涩放不开，而且话也不多！就这样一年多过去了，轮到自己亲自带项目的时候就是教研室分配到大冶市龙凤山拓展基地带小学生！给自己的最直观的感觉就是带小孩们，玩的开心就好。
但是不忘本行，根据他们的喜好运用自己的思维培训方式来达到拓展的效果。
今天我遇见的是船舶学院是大学生了，首先思维要跟得上去，灵活性要强并且我们的形象很重要不能想对待小学生那样的好带而是要带领他们进入自己教育模式！积极参与活动，积极融入团队的环境，动用每个人自己的想象力灵活性来为团队做贡献，共同完成项目任务。
中午磨磨唧唧的到达船院，因为路上堵车了！说真的心情有点糟糕和急躁，堵的心里难受，想着怎么带领学员们进行项目培训，有效的有序的进行项目和游戏。
2023年船舶专业认知心得体会 船舶实习心得体会(模板10篇)
2023年船舶专业认知心得体会船舶实习心得体会(模板10篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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船舶实习报告六篇
船舶实习报告六篇在人们素养不断提高的今天，报告使用的频率越来越高，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家收集的船舶实习报告6篇，希望对大家有所帮助。
船舶实习报告篇120xx年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。
外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到，学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地.沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
船舶实习报告
船舶实习报告船舶实习报告汇编九篇随着个人的素质不断提高，报告使用的次数愈发增长，其在写作上有一定的技巧。
其实写报告并没有想象中那么难，以下是店铺整理的船舶实习报告9篇，希望能够帮助到大家。
船舶实习报告篇1船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。
所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。
我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。
威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。
我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。
通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：一、威海船厂中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。
新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。
新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。
公司通过ISO9001:20xx国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；20xx年，被山东省认定为行业技术中心；20xx年被列为省级重点工业企业。
公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。
（1）威海船厂主要设施有：1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。
船舶实习报告（通用5篇）
船舶实习报告船舶实习报告（通用5篇）在生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有双向沟通性的特点。
那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的船舶实习报告，希望能够帮助到大家。
船舶实习报告篇1一、实习目的实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过船舶轮机员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶轮机员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶轮机员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶轮机员相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间20xx年03月01日～20xx年06月15日三、实习地点苏州市经济开发区江南大道四、实习单位江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你船舶轮机员工作岗位实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位)开展船舶轮机员岗位实习。
为了更好地适应从没有船舶轮机员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶轮机员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶轮机员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。
他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶轮机员相关工作岗位容易遇到的问题。
杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
实习报告：船舶认识实习报告
实习报告：船舶认识实习报告实习报告，船舶认识实习报告。
实习时间，2021年7月1日至2021年7月30日。
实习地点，上海港务局。
实习内容：
在本次实习中，我主要参与了船舶认识方面的工作。
在导师的指导下，我了解了船舶的各种类型、结构、功能和运行原理。
通过参观实习，我深入了解了不同类型的船舶，包括货轮、油轮、客船等，以及它们的装备和设施。
在实习期间，我还学习了船舶的基本知识，包括船舶的构造和船体结构、船舶的动力系统、导航设备和通信设备等。
我还参与了船舶的维护和保养工作，学习了船舶的日常维护和安全检查流程。
通过这次实习，我对船舶有了更深入的了解，对航运行业有了更多的认识。
我深刻体会到船舶在国际贸易中的重要性，也意识到
了船舶运输对环境的影响。
我将继续努力学习，为将来从事航运行业做好准备。
总结：
通过这次实习，我不仅学到了专业知识，还提高了自己的实际操作能力。
我深刻体会到了实践的重要性，也更加清晰了自己未来的职业规划。
我将继续努力，为实现自己的航运梦想而努力奋斗。
感谢导师和实习单位给予我的指导和帮助，让我收获满满的实习经验。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文三篇1.实习期间的航海经历本次船舶实习期间，我有幸加入一艘货运船的船员团队，开始了我人生中的第一次航海旅程。
这段时间对我来说是非常宝贵和难忘的，我学到了许多关于船舶操作和航海知识的东西。
在实习期间，我主要负责协助进行货物装卸、巡航船舶巡逻和维护船舶日常生活等任务。
在货物装卸方面，我了解到了货舱的组织和管理如何进行，以及货物的堆放和储存方法。
为了确保货物的安全运输，我们需要密切配合与港口操作人员的工作，进行货物的装卸作业。
这段时间，我学到了如何使用起重机进行货物吊装和船舶装载并确保货物的平衡。
同时，我们需要进行货物清点和记录，以确保货物的准确性和完整性。
此外，我还参与了航海巡航和船舶巡逻任务。
船舶巡航是为了确保船舶的安全和平稳航行，以及及时应对可能遇到的危险情况。
我们需要巡视船舶的舵机、发动机和船舶结构等，以确保一切正常。
我也学到了如何使用雷达和测深仪等仪器，对船舶进行导航和探测。
这段时间让我更加了解了船舶航行和安全的重要性。
在维护船舶日常生活方面，我参与了船舶的清洁和维修工作。
我们每天需要打扫船舱、甲板和卫生间等，并确保船舶的卫生环境良好。
同时，我们还需要进行船舶设备和设施的维修和保养，以确保船舶的正常运行。
总的来说，这次船舶实习经历让我对航海工作更加了解和熟悉。
我不仅学到了许多实用的船舶操作技巧，还感受到了航海工作的辛苦和挑战。
通过这段实习经历，我更加坚定了自己成为一名船员的决心。
2. 船舶实习的重要性与挑战船舶实习是船员培养过程中的重要一环。
通过参与实际航海工作，学习和实践船舶操作和航海知识，对于培养航海人才具有重要意义。
然而，船舶实习也面临着一些挑战和困难。
首先，船舶实习是一项具有一定风险的工作。
在船舶实习期间，实习生需要面对大海的变幻和不可预测性。
艰苦的工作环境、长时间的工作和压力环境都对实习生的身心健康提出了挑战。
此外，船舶实习还要求实习生具备扎实的专业知识和操作技能，以及对航海工作的热情和责任心。
船舶专业认识实习报告
船舶专业认识实习报告一、实习单位及背景介绍本次专业认识实习是我作为船舶专业的一名学生，在某船舶制造有限公司进行的。
该公司是一家专注于船舶设计和制造的知名企业，拥有先进的生产设备和技术团队，致力于提供高质量的船舶产品和解决方案。
二、实习目的和重要性船舶专业的实习对学生的专业认识和实践能力培养具有重要意义。
通过与实际工作接触，我可以加深对船舶制造工艺和流程的理解，进一步熟悉船舶设计和构造原理，提高自己的实际操作技能。
此外，实习还有助于培养我们的团队合作和沟通能力，提升解决问题的能力。
三、实习内容和经历1. 熟悉船舶构造和设计原理在实习期间，我参观了船舶制造的各个工段，学习了船舶的各个部件以及它们之间的关系。
通过观摩实际工作场景，我更加直观地理解了船舶的设计过程和结构特点，对船体骨架、推进系统、动力装置等方面有了更深入的了解。
2. 参与实际制造工作作为一名实习生，在得到相关培训后，我参与了船舶制造的实际工作。
我和师傅们一起进行了船舶构件的焊接工作，学习了如何使用焊接设备和选取合适的焊接材料。
在这个过程中，我深刻体会到了精确和细致所带来的实际效果，并提高了自己的焊接技能。
3. 学习用船舶设计软件进行建模和分析在实习期间，我还有机会接触到船舶设计软件，并学习了如何利用这些软件进行船体建模和性能分析。
通过在计算机上进行虚拟设计和仿真尝试，我进一步掌握了船舶设计的相关知识，并进行了一些基本的设计实践。
四、实习收获和感悟通过这次船舶专业认识实习，我对船舶制造工艺和设计理念有了更深入的了解。
我了解到船舶制造需要高度的团队合作和精确的技术操作，更加明确了自己在船舶行业的发展方向。
同时，我也意识到自己还需要不断学习和提升，才能更好地适应船舶制造行业的快速变化和日益复杂的技术要求。
作为一名船舶专业学生，我深感实习的重要性，它不仅是将课堂理论与实际工作相结合的有力途径，也是促进个人成长与专业发展的重要契机。
通过实习，我对船舶专业有了更全面、深入的了解，并意识到自己在这个领域的责任与使命。
船舶专业认识实习报告
船舶专业认识实习报告一、引言本文旨在对我在船舶专业实习期间的经历和所学知识进行总结和分享。
作为一名船舶专业的学生，本次实习是我接触行业实践和专业知识的重要机会。
下面将分别从实习单位、实习内容和实习经历三个方面介绍本次实习的情况。
二、实习单位我的实习单位是某船舶制造公司，该公司是国内领先的船舶生产企业之一。
在这里，我有幸接触到了各种类型的船舶，包括货船、客船和石油船等。
同时，也了解到了船舶制造的生产流程和技术要求。
三、实习内容1. 船舶设计与建造在实习期间，我参与了船舶设计与建造的工作。
通过学习和实践，我熟悉了船舶设计的原理和流程，并能够运用相关软件进行船舶设计。
同时，我也了解到了船舶建造的各个环节和技术要求，比如焊接、钢结构制作等。
2. 船舶电气与自动化船舶电气与自动化是船舶专业的重要内容之一。
在实习期间，我学习了船舶电气系统的组成和原理，并有机会亲自参与电气设备的安装和调试工作。
通过实践，我进一步掌握了船舶自动化控制系统的工作原理和调试方法。
3. 船舶维修与故障排除船舶的维修与故障排除是保证船舶安全和运行的重要环节。
在实习期间，我接触到了船舶常见故障的排查和修复方法，并实际参与了部分维修工作。
这让我深刻理解了船舶维修的重要性和困难之处。
四、实习经历1. 学到了专业知识在实习期间，我通过与企业工程师和技术人员的交流和学习，不仅深入了解了船舶专业的各个方面知识，还掌握了一些实用的操作技能。
这些知识和技能将对我今后的学习和工作产生积极的影响。
2. 提高了团队合作能力在实习期间，我还参与了一些集体项目和任务，与其他实习生一起合作完成。
通过与团队成员的紧密合作，我培养了团队合作的意识和能力，并更好地理解了团队合作对于项目的重要性。
3. 锻炼了实际操作能力实习期间，我有机会亲自参与到实际的船舶制造与维修工作中。
通过实践，我的实际操作能力得到了提高，并学会了独立解决问题的能力。
这对我未来的实践工作有着重要的意义。
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船舶认识实习报告范文
二零零七年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在
上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的理解。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没
开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知
道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲
解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且
一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、
车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty！不过，情况真的像我们想象的那么让
人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式
等有了初步理解。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造
船厂于XX年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合
型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的
还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、
沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及
一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有XX余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍
使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内的hz—cims中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600
吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，
2万吨级以下船台3座。
可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代
船舶的建造流程等。
现代船舶的建造流程一般能够这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，
密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。
在上述
步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件
加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和
机械两种类型。
热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者
是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金
属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。
而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离
子束吹除已熔化了的金属形成割缝。
此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，当前其在船厂有更为广泛的应用。
机械切割最主要的方式是剪板
机和型材切割机。
热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯
板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧实行加热时，随着冷却
板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。
机械成型的
主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现
场观察了各加工设备的运行，所以相对来说印象更为深刻一些。
但船
舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不但仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。
所谓船舶下水
就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的
操作，将该船移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的
设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。
船台式滑道
下水是当前应用最为普遍的船舶下水方法。
其工作原理就是在海岸上
修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。
船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器
与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。
这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的
摩擦系数，主要途径是提升滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水
蜡的抗压强度。
但是这种蜡的存有还需要牛油等润滑剂的配合，这样
一来，将严重污染环境。
在现场我们看到的情况也确实比我们想象的
要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。
相对来说，船坞的下水就要干净很多。
船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入（或利用自然条件）船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区实行舾装。
船
坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水
船之分。
当前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮
船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲的浮船坞“大东号”。
船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。
在实习的各个
阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。
这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的
1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。
同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。
正因为这些，
焊接被作为实习的重点内容。
焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。
现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。
我国从50年
代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。
焊接的优
点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。
二，焊接结构
劳动量少，生产效率高。
三，焊接结构前度高，接头密封性好。
四，
焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。
焊接的种类较多，现
以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。
江苏省江阴澄西船
厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直
电气焊，钨极氩弧焊等。
他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，
但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接
准备及设备维护的要求较高；氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求
高等。
所以，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。
沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多；在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等；手工焊因使用方便，
在装配时的各个环节几乎都有应用。
至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动
力装置的制造和安装情况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件。
船
舶的系泊试验是在船厂码头上实行的。
因为受到码头堤岸坚固性的限制，并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故，对船舶主机、轴系及
直接服务于主机的各种辅机、设备、系统实行试验尚不能显示其在全
负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性。
所以，船舶的系泊试
验后还必须实行航行试验。
航行试验的目的是更全面地自己地检查船
舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性。
在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的操纵
性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等相关资料，通常实行短程或远程、轻载或重载的航行试验。
总之，通过这次实习，我对自己的未来有了更加清楚的理解。
毫
无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境
我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对
我们的就业有着不可估量的作用。
真的想对老师们说声谢谢！不过，
实习中也暴露出学校在工作的计划和应变方面做得不是很好，希望我
们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。