冷轧丝杠硬车加工工艺

冷轧丝杠硬车加工工艺

一，冷轧丝杠硬车加工问题的提出：

在机械加工中，退火是常见的热处理方法，特别是工件料硬且加工余量大时，传统工艺一般是退火后再进行切削加工，或者采用大余量磨削加工；随着华菱超硬BN-S20牌号强力车刀的问世，大余量切削加工热处理后的硬料工件，改变了传统工艺。省去了退火工艺，消除了退火后再二次淬火的弊端，更解决了采用砂轮进行大余量磨削加工的困难。

二，冷轧丝杠硬车加工工艺参数

加工内容：冷轧丝杠轴端硬车，工件硬度HRC60-65；加工余量10mm。

刀片牌号：华菱超硬HLCBN，BN-S20；适合大余量车削加工淬硬钢，可加工硬度范围HRC45-79.

切削参数：吃刀深度：刀具吃刀深度可达8mm，粗加工时争取一刀加工完大部分余量，去除硬化层。

线速度：70--90m/min.

走刀量：0.1mm/r;具体视机床刚性调整。

三，冷轧丝杠硬车加工的刀具研究

BN-S20牌号是华菱超硬采用纯陶瓷作为结合剂的CBN烧结体，经过高温高压合成，具有更好的抗冲击性能；CBN采用纳米级超细晶粒，其耐磨性能更优异。在加工大余量硬料中，寿命是金属基结合剂CBN刀片的4倍以上。2007年BN-S20发布会上，其在断续车削淬火齿轮外圆加工中，打破了超硬刀具行业CBN刀具不能用于强断续车削淬硬钢的神话，在刀具学术界引起很大的轰动！目前，随着我司对于陶瓷结合剂CBN刀具的研究进展，在保留CBN刀具抗冲击性能的基础上，增加了其耐磨性能，表现在大量加工淬火料时，它除了刀具韧性保证的同时，更具有优异的耐磨性能，省去了退火工序和二次淬火的工序，更解决了采用砂轮大余量磨削加工的困难。

BN-S20在大余量加工硬料时，实现了“以车代粗磨”，冷轧丝杠硬车加工工艺，取代了传统的退火工序，节省了加工成本，为用户取得了巨大的经济效益。

（资料来源：华菱超硬刀具/news2.asp?id=510）