城市加油站合理布局规划探析

城市加油站合理布局规划探析

摘要：城市加油站是完善城市道路交通系统的重要基础服务设施，该文结合国外城市加油站的发展规律和规划布局原则，通过对石家庄市中心城区现状加油站分布的调查研究，分析石家庄市中心城区加油站布局体系中存在的问题，并提出了相应的规划对策和建议。

关键词：加油站；规划布局；石家庄

近几年来，随着社会经济的发展，我国汽车拥有量以年均30%的速度高速增长，成品油消费量的增长速度也达了7.5%左右，而为之服务的加油站设施在快速发展的同时，却面临着数量过多过滥、布局不合理、油品质量鱼龙混杂、经营手段五花八门等乱象，使成品油市场秩序混乱，竞争无序，亟待整治与规范。加油站作为完善城市道路交通系统的重要基础服务设施，是汽车时代到来必不可少的配套服务设施，是城市道路交通系统中的一个重要环节，它的分布合理与否影响到城市交通体系能否健康、高效地运行。因此，研究探讨城市加油站在城市中规划布局是有实际意义的。

1国内外加油站发展现状分析

1.1国外加油站发展分析

一、国外加油站发展

1、德国加油站。1950年德国加油站数量仅为1.75万座，

到1970年就发展到4.56万座，20年间加油站猛增了2.8万座，之后数量逐年减少，目前大致稳定在1.63万座。

2、英国加油站。1930年到1960年的30年间，英国加油站从2.8万座增长到4万座。从1969年开始，加油站数量开始减少，截止到现在全国约有1.3万多座，基本被15家主要的世界性大石油企业和连锁超市所控制。

3、美国加油站。美国最早的加油站出现于1905年，这也是世界上的第一个加油站。1908年出现了以地下油罐、油泵、围栏、管线和加油机构成一体的加油站。1913年出现了混凝土地坪、围栏和站房。1920年加油站开始一系列的标准化过程、包括站房、罩棚、品牌标志、颜色、加油设备等。美国加油站的发展是伴随着机动车数量的猛增而发展的，1933年美国加油站数量达到了历史的顶峰，达到了17万座。

二、国外加油站发展特点

从国外加油站的发展来看，加油站的发展存在两个显著的特点：一是加油站数量日趋合理化。由于成品油零售市场竞争日趋激烈，促使油品零售行逐渐趋向于薄利化，加油站数量由初期的数量剧增到市场成熟期的数量持续减少，并最终达到一个平衡；二是加油站功能综合化。加油站服务项目逐步扩大，从功能单一的加油扩展为兼营修车、洗车、快餐、便利店等多种业务，非油品业务在总收入中所占的比不断上升，加油站仅靠加油业务甚至很难维持经营；三是加油站设

施标准化。加油站在品牌标志、颜色、加油设备等方面逐渐统一和标准化，站房外形更加的现代化。

1.2国内加油站发展分析

国内加油站的发展速度较快，1985年全国仅拥有3800座加油站，1993年加油站数量达到了3.8万座，至2001年更是猛增到8万座。

与国外发达国家相比，我国加油站数量并不算多，但是在经营状况方面却差距明显。一是单站成品油销量低。销量我国加油站单站成品油年销量仅为700吨，从现在来看，成品油销量达到1000吨以上才能生存；二是单站服务车辆数量有限。我国加油站单站服务车辆仅为800辆，而美国加油站单站可服务车辆5000座；三净利润低。是中国石化加油站的净利润为100元/吨，而美国壳牌能达到400元/吨。

2加油站选址布局规划

2.1加油站规划目标

加油、加气站规划总量控制指标应保证平均单站加油（气）量不低于目前平均水平，并逐年有所提高。

2.2加油站规划原则

符合国家、地方有关加油站规划设计规范的要求，与城市总体规划、分区规划、城市交通规划相协调。

根据加油站服务的特性，其规划布局遵循面线结合的原则。城区的加油站、按面考虑，以服务半径为控制指标，均

衡布局；郊区加油站规划按线考虑，在高速公路、国省道以及其他等级的道路上布置。

加油站、加气站的规模要根据需求来确定。城区范围内，规划布局以中、小型规模站场为主，对符合规划原则的现状站场应尽可能保留，在用地条件允许的情况下，可扩建或改建；大型站场仅在城市外围出入口及高速公路的服务区内建设。

加油站的位置要满足环境保护、交通、安全、消防规定等要求。

加油站的规划布局要考虑道路交通因素，加油站的设置不能影响道路交通的正常运行。

加油站的规划必须具有一定的弹性和可操作性，是加油站规划既能满足近期建设的要求，又能为远期发展留有余地。

2.3加油站数量预测方法

加油站的需求是无法确切量化的，加油站总需求预测考虑使用三种方法进行估算：

 利用市区未来机动车总量估算按照机动车总量采用下式进行简单估算：

城区内车辆出行燃油需求：

Q=F*L*K――公式（1）

其中：

Q――某车型燃油需求总量；

F――某车型未来机动车总量；

L――日均行驶里程；

K――公里耗油估算指标。

车型按大客、摩托、小客车、小货车、大中货车、出租车等几个车型分别计算。

进出城车辆燃油需求估算：

Q = V*f*L*K

Q――某车型燃油需求总量；

V――进出口车辆出行总量；

f――某车型所占比重；

L――日均行驶里程；

K――公里耗油估算指标。

车型按大客车、小客车、小货车、大中货车几类分别进行计算

 根据市区未来用地总量估算N=S/A――公式（2）

其中：

N――加油站数量；

S――城市建成区面积；

A――服务范围面积（按加油站设站服务半径0.9-1.2km，密度2.54-4.52km2/个）

，出入口及公路按百公里不超过6对。

 利用燃油与机动车保有量模型计算――公式（3）

其中：

：机动车保有量，万辆；（2020年去除出租车后，石家庄市机动车总量为50.5万辆）

：年加油站零售总量，万吨。

2.4加油站选址

加油站站址应选在加油需求量大，交通便利，符合安全规范、城乡规划和环保要求的地方。具体要求如下：

1、交通便利。选址应便于车辆进出，视线好，便于司机发觉。在居住人口密集型的中心地段，应将加油站建在主干线和便于进出的次干线上，不应将加油站建在高层建筑背后，也不宜将加油站建在交通繁忙的交叉路口。因高层建筑背后的加油站不便于司机寻找;在交通繁忙的交叉路口会影响交通秩序，导致车流不畅，而影响加油站的经济效益。对居住人口不算密集的地段，可将加油站建在避开交叉路口的地方，但加油站的进出口应避开交叉路口。公路干线上的加油站宜建在交叉路口、河道边或公路内转弯处，有助于改善加油站的视线。

2、符合安全规范汽车燃料油属易燃易爆危险品和对人体有害的物质。选址时应充分考虑储油罐、加油机与周围建、构筑物、交通线的安全距离，应严格遵守《小型石油库及汽