中华人民共和国国家标准汽车变速器修理技术条件
国标)汽车维护检测诊断技术规范
国标)汽车维护检测诊断技术规范国家标准：汽车维护、检测、诊断技术规范本标准规定了汽车维护的周期、作业内容和技术规范，包括日常维护、一级维护和二级维护。
引用标准：本标准引用了GB7258——1977机动车运行安全技术条件。
使用本标准的各方应该使用最新版本的相关标准。
定义：本标准采用了以下定义：1.日常维护：以清洁、补给和安全为重点，由驾驶员执行和车辆维护作业。
2.一级维护：除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为重点，并检查有关制度、操纵等安全部件，由维修企业执行的车辆维护作业。
3.二级维护：除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等易于磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。
由维修企业执行的车辆维护作业。
汽车维护分级和周期：汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
日常维护的周期包括出车前、行车中和收车后。
一级维护和二级维护的周期根据汽车行驶里程和使用条件的不同来确定，也可以根据行驶时间间隔来确定。
日常维护：1.对汽车外观和发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
2.对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检查和补给。
3.对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和发动机运转状态进行检查、校紧，确保行车安全。
一级维护：一级维护的作业内容包括检查和调整点火系统、发动机空气滤清器、空气机、曲轴箱通风系、空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器、曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液面和制动液液面高度等。
1.确保润滑油规格和液面高度符合要求，如不足，应及时补充。
2.确保空气滤清器清洁有效，安装可靠，并配备恒温进气装置和真空软管，以确保进气转换阀的灵敏和准确。
3.检查接头和密封情况，确保接头坚固可靠，且无破损和渗漏。
4.清洁燃油滤清器，并检查燃油泵和油管是否正常工作，必要时更换燃油滤清器和油管。
5.确保燃油蒸发控制装置清洁畅通，连接可靠，不漏。
汽车维修技术标准
汽车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。
各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。
允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2）主要结构参数应符合原设计规定。
由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。
（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。
注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件（下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。
不需涂漆的部位，不得有漆痕。
刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。
（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。
各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。
（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。
（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。
挡风玻璃透明，不眩目。
（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。
方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于4.5t的汽车不大于30º，总重小于4.5t汽车不大于15º。
（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。
（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。
（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。
（12）限速装置应铅封。
（13）各部润滑应符合原设计要求。
（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。
但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。
（2）传动机构工作正常，无异响。
离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。
变速器挂档轻便、准确可靠。
汽车维修工高级模拟练习题+答案
汽车维修工高级模拟练习题+答案一、单选题（共69题，每题1分，共69分）1.客车车身总成大修送修的标志是( )。
A、蒙皮破损B、驾驶室锈蚀C、车身有轻微锈蚀D、车厢骨架变形严重正确答案：D2.关于总成送修，甲说：“总成送修时，应在装合状态，零件不能短缺”；乙说：“承修和送修双方没必要签订合同”。
说法正确是( )。
A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙均不正确正确答案：A3.在前轮定位参数中，（）对前轮摆振影响最大。
A、车轮外倾角B、前束值C、主销内倾角D、主销后倾角正确答案：D4.中华人民共和国( )有休息的权利。
A、劳动者B、工作阶级C、公民D、人民正确答案：A5.汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的( )。
A、7％B、5％C、10％D、2％正确答案：B6.如果测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正反向电阻都很大，这说明三极管( )。
A、良好B、断路C、击穿D、以上答案都不对正确答案：B7.精确混合气的形成对汽油机燃烧( )。
A、无影响B、可能有影响C、影响较大D、影响较小正确答案：C8.发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取( )。
A、珩磨法B、镀铬法C、修理尺寸法D、镶套法正确答案：D9.汽车传动轴组装和发动机曲轴检验后，还必须进行( )。
A、动平衡试验B、装车试验C、整体检验D、传动试验正确答案：A10.汽车轮胎在换位后,应按照规定重新调整( )。
A、胎体B、胎压C、胎面D、温度正确答案：B11.下列事项中属于办事公道的是( )。
A、知人善任，努力培养知己B、坚持原则，不计个人得失C、大公无私，拒绝亲戚求助D、顾全大局，一切听从上级正确答案：B12.汽油机分电器轴向间隙不得大于( )mm。
A、0.50B、0.75C、1.25D、0.25正确答案：D13.全面质量管理简称( )。
A、TQCB、TQUC、TCOD、TOQC正确答案：A14.汽车前轴裂纹、变形，主销承孔磨损严重是( )总成大修送修标志。
GB 37982
ＧＢ ／Ｔ ３ ７９８《汽车大修竣工出厂技术条件》分为两部分 ： — 第 １部分：载客汽车； — 第 ２部分：载货汽车。 本 部 分 为 ＧＢ／Ｔ ３７９８的第 ２部分，代替 ＧＢ／Ｔ ３７９８－１９８３《汽车大修竣工出厂技术条件》，本部分 与 ＧＢ／Ｔ ３７９８－１９８３相比主要变化如下： — 将 原标准中“一般技术要求”和“主要性能要求”部分，修改为“技术要求”，并分为“基本要求”、
３ 术语 和 定 义
下 列 术 语 和 定 义适 用 于本 部 分 。 ３．１
载货 汽 车 ｇｏｏｄｓｖ ｅｈｉｃｌｅ 在设 计 和 技术特性上主要用于运送货物的汽车。
４ 技 术要 求
４．１ 基本要求 ４．１．１ 整车外观应整洁、完好、周正，附属设施及装备应齐全、有效。 ４．１ ．２ 主要结构参数应符合原设计规定，由修理改变的整备质量，不得超过新车出厂额定值的 ３％． ４．１ ．３ 左右轴距差不得大于原设计轴距的 １／１００００ ４．１ ．４ 各部运行温度正常，各处无漏油、漏水、漏电、漏气现象。 ４．１．５ 各仪表运行正常，指示正确。 ４．１ ．６ 发动机、底盘等各总成均应按原设计规定喷（涂）漆。 ４．１ ．７ 润滑及其他工作介质的使用要求 ：
２ 规范性引用文件
下 列 文 件中的条款通过 ＧＢ／Ｔ ３７９８的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注 日期的引用文
件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注 日期的引用文件，其最新版本适用于本
ＧＢ ／Ｔ ３ ７９ ８． ２－ ２ ００ ５
技术要求，无异响，正常工况下不发热；减震器、钢板弹簧，作用良好、有效，无异响；各部连接杆件不松旷。 ４．２．４．８ 独立悬架式车辆，转向节上下球销不松旷；轴承与轴颈的配合，轴承预紧度调整符合原制造厂 维修技术要求 ，无异响，正常工况下不发热；减震弹簧 、扭杆弹簧、气囊弹簧、减震器 ，作用正常有效 ，无异 响；各部连接杆件衬套 、球销、垫片，齐全不松旷。 ４．２．５ 制动机构 ４．２．５．１ 汽车在行驶中无自行制动现象。 ４．２．５．２ 采用气压制动的汽车，制动系统的装备及其性能应符合 ＧＢ ７２５８中有关条款的规定。 ４．２．５．３ 制动系装备的比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置，应工作正常有效。 ４．２．５．４ 装有排气制动的柴油车，当排气制动装置关闭 ３／４行程时，联动机构应使喷油泵完全停止供 油 ；而当排气制动装置开启时，又能正常供油 。 ４．２．５．５ 制动踏板的自由行程、有效行程应符合原设计规定 。动作时不应与其他非相关件发生干涉， 放松踏板能迅速回位。衬套与轴的配合应符合原制造厂维修技术要求。采用液压制动的汽车踏板行程 应符合 ＧＢ ７２５８中有关条款的规定。 ４．２．５．６ 驻车制动操纵杆的有效行程应符合原设计规定。动作时不应与其他非相关件发生干涉。衬 套与轴的配合应符合原制造厂维修技术要求。 ４．２．６ 车架、车身、驾驶室 ４．２．６．１ 车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差 ，在任意 １０ ００ｍ ｍ长度上为 ３ｍ ｍ，在全长上为其 长度的 １％ｏ． ４．２．６．２ 车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的 １．％ ４．２．６．３ 车架分段（前钢板前支架销孔轴线一前钢板后支架销孔轴线一后钢板前支架销孔轴线一后钢 板后支架销孔轴线）检查，各段对角线长度差不大于 ５ｍ ｍ． ４．２．６．４ 驾驶室、货厢应平整完好 ，无变形、裂损、锈蚀等缺陷。货厢边板、铰链应铰接牢固、启闭灵活。 ４．２．６．５ 驾驶室总成采用翻转机构的，行驶中应无异响，减震有效 ：翻转轻便灵活，翻转角度符合原设 计规定；定位及锁止机构，可靠、完整、有效 。隔热隔震措施有效，符合原设计规定。 ４．２．６．６ 驾驶室座椅可调节部位，应调节灵活，锁止有效 。 ４．２．６．７ 驾驶室、货厢、保险杠及翼子板左右对称。各对称部位离地面高度差 ：货厢不大于 ２０ｍ ｍ，其
[整理]QCT2906392汽车机械式变速器总成技术条件 .
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中华人民共和国汽车行业标准 QC/T29063一92汽车机械式变速器总成技术条件代替JBn 4125一851 主题内容与适用范围本标准规定了载货汽车机械式变速器总成技术要求、试验方法和检验规则。
本标准只适用于载货汽车用机械式四～五档，且四档、五档为直接档的变速器总成。
2 引用标准JB 3987汽车机械式变速器台架试验方法JB 4072.2汽车清洁度工作导则测定方法GB 2828逐批检查计数抽样程序及抽样表3 技术要求3．1 换档性能3．1．1 轻型汽车变速器前进档结构型式必须装有同步器结构。
3．1．2 中型汽车除一档倒档外，其余各档结构型式亦必须装有同步器结构。
3．1．3 重型汽车前进档如不设同步器，其结构型式亦应为啮合套结构。
3．1．4 换算到滑轨上的各档位的静态挂档力应小于表1规定值。
3．2 噪声3．3 疲劳寿命总成疲劳寿命应符合表3规定。
各类变速器在达到表3的循环次数后，主要零件不应损坏，齿轮不得产生下列任何一种损伤。
a．轮齿断裂；b．齿面严重点蚀（面积超过4mm2或深度超过0.5mm的点蚀）。
3．4 静扭强度总成的后备系数K不小于表4规定值。
3．5 同步器寿命同步器经10×104次挂挡试验后，不得出现失效现象（即连续5次撞击声）。
3．6 密封性总成各结合面及油封刃口处均不得有渗漏现象。
3．7 清洁度总成不解体清洁度应符合企业主管部门下达的年度指标。
3．8 传动效率η总成的传动效率η不得低于表5规定。
3．9 总成装配要求3．9．1 总成装配后应保证档位清楚，无乱档掉档现象。
3．9．2 总成各运动件应运动灵活，无卡滞现象及异常声响。
3．9．3 总成各紧固螺栓、螺母应按设计要求的紧固力矩拧紧，不得有松动和漏装现象。
3．9．4 油封刃口、轴承、摩擦副按设计规定涂润滑脂或润滑液。
3．9．5 总成外露非加工表面均应涂以均匀完整的防护漆，外露加工表面涂以防锈油。
4 试验方法4．1 挂档力试验（静态）4．1．1 试验目的测定变速器总成各裆位静态挂档力。
中华人民共和国国家标准汽车传动轴修理技术条件
中华人民共和国国家标准汽车传动轴修理技术条件UDC 629.113.011.1:621-77GB 8824-88Specifiations for automobile drive shafts being overhauled本标准适用于国产汽车传动轴的修理。
修竣后的传动轴应符合本标准的规定，其它汽车传动轴的修理可参照使用。
1 技术要求1.1 传动轴轴管、花键齿、万向节叉和万向节十字轴均不得有裂纹，十字轴各轴颈表面不得有金属剥落，传动轴轴管表面不得有明显凹痕。
1.2 传动轴轴管与轴管叉突肩及与花键轴突肩的配合应符合原设计规定。
1.3 传动轴修理后花键轴轴端到轴管叉轴承承孔轴线的距离(L)，不得大于原设计尺寸，比原设计基本尺寸的缩短量不得大于10mm。
1.4 轴管全长的径向全跳动公差应符合表1规定(对于轿车此径向全跳动公差应比表列值相应地减少0.2mm)。
传动轴与中间支承轴承结合的圆柱面以及花键轴外表面的径向圆跳动公差为0.15mm。
表1 mm1.5 万向节叉两轴承承孔公共轴线对传动轴轴线的垂直度公差:瓦盖式万向节为0.20mm；其它应符合表2规定。
表2 mm1.6 安装滑动叉后，应保证同一传动轴两端万向节叉轴承承孔轴线位于同一平面内，其位置度公差应符合原设计规定。
1.7 传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙:轿车应不大于0.15mm，其它车型应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。
1.8 万向节轴承与十字轴轴颈的最小配合间隙应符合原设计规定，最大间隙应符合表3规定。
表3 mm1.9 万向节轴承与万向节叉承孔为过渡配合，最大配合间隙应符合表4规定。
表4 mm1.10 十字轴、万向节轴承及万向节叉装合后的轴向间隙:瓦盖式万向节为0.10～0.50mm；轿车为0～0.05mm；其它为0.02～0.25mm。
1.11 传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验。
任一端的动不平衡量:轿车应不大于10g.cm；其它车型应不大于表5规定。
中华人民共和国国家标准汽车维护工艺规范
中华人民共和国国家标准汽车维护工艺规范[ 字体：大中小] 发表时间：2008-4-5 21:51:50 点击：1921 1主题内容和适用范围本标准规定了汽车一、二级维护周期、作业内容和技术要求本标准适用于东风EQ1090(EQ140) 和解放CA1091(CA141) 型载货汽车的维护作业。
其变型车和其它类型的汽油车可参照执行。
2引用标准GB 1495 机动车辆允许噪声GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色GB 5624 汽车维修术语GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 7454 机动车前照灯使用和光束调整技术规定GB 8028 车用汽油机油换油指标GB 14761.5 汽油车怠速污染物排放标准3术语3.1二级维护基本作业项目basic operating items for No.2maintenance level二级维护时必须进行的维护作业项目3.2二级维护附加作业项目annexed operating items for No.2 maintenance level 依据维护前汽车技术评定的结果，所确定的与二级维护基本作业项目一并进行的修理项目。
3.3分电器重叠角distributor overlapping angle汽油发动机各缸点火时刻差异的分电器凸轮转角的度数。
3.4单缸转速降single-cylinder rotational speed difference 多缸发动机在某一转速空载运转时，切断某一缸的点火电源，发动机转速下降的数值。
3.5曲轴箱窜气量crankcase emission发动机在运转时，由曲轴箱向外排出气体的流量(L/min)3.6机油污染指数engine oil pollution index 表示机油被污染的程度。
系指油中各种污染物所引起的介电系数相对于新油介电系数的变化值。
4汽车维护的原则、分级和周期4.1汽车维护原则预防为主，定期检测，强制维护。
汽车维修技术标准
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各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。
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（2）主要结构参数应符合原设计规定。
由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。
（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。
注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件（下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。
不需涂漆的部位，不得有漆痕。
刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。
（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。
各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。
（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。
（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。
挡风玻璃透明，不眩目。
（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。
方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于 4.5t的汽车不大于30o，总重小于 4.5t汽车不大于15o。
（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。
（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。
（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。
（12）限速装置应铅封。
（13）各部润滑应符合原设计要求。
（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。
但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。
（2）传动机构工作正常，无异响。
离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。
汽车修理工国家职业标准
汽车修理工国家职业标准汽车修理工是一项重要的职业，他们在汽车维修保养、故障排除和技术支持等方面发挥着重要作用。
为了规范汽车修理工的职业行为，提高其技术水平和服务质量，国家制定了汽车修理工国家职业标准，以此作为汽车修理工的职业行为准则和技能要求。
首先，汽车修理工国家职业标准明确了汽车修理工的基本素质和职业道德。
他们应具备良好的职业道德和职业操守，尊重客户，严格遵守职业规范，保守客户隐私，维护公司利益，不得利用职务之便谋取个人私利。
此外，他们还应具备团队合作精神，善于沟通和协调，能够与同事和客户良好合作，共同完成工作任务。
其次，汽车修理工国家职业标准规定了汽车修理工的技术要求和能力标准。
他们应具备扎实的汽车维修保养技能，能够熟练操作汽车维修设备和工具，熟悉各种汽车零部件的结构和功能，能够准确诊断汽车故障并进行有效维修。
此外，他们还应具备安全意识和应急处理能力，能够在紧急情况下迅速做出正确反应，保障车辆和人员的安全。
此外，汽车修理工国家职业标准还规定了汽车修理工的服务质量要求。
他们应以客户为中心，提供优质的维修保养服务，确保维修质量和维修效率，做到及时、准确、热情、周到。
他们还应具备良好的服务态度和沟通能力，能够耐心倾听客户需求，为客户提供专业的建议和解决方案。
最后，汽车修理工国家职业标准还规定了汽车修理工的职业发展要求。
他们应不断学习和提升自身技能，积极参加各种培训和考核，不断提高自己的维修技术水平和服务质量。
他们还应遵守职业规范，不断完善自我，争取职业发展机会，实现个人职业发展目标。
总之，汽车修理工国家职业标准对汽车修理工的职业行为准则、技能要求、服务质量和职业发展提出了明确的要求，这不仅有利于规范汽车修理工的职业行为，提高其技术水平和服务质量，也有利于保障客户的权益，提升汽车维修保养行业的整体水平和形象。
希望广大汽车修理工能够严格遵守汽车修理工国家职业标准，不断提升自身素质，为汽车维修保养行业的发展做出积极贡献。
车辆维修检验标准
车辆维修检验标准维修人员对有关工程进展维修后，须确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。
对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。
各系统检修的出厂技术标准如下：一、换发动机、发动机大修的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象，安装结实，密封无渗漏现象。
2.发动机无异响，油底无渗漏。
3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。
4.各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。
5.各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接结实不漏电。
6.发动机皮带无老化开裂及磨损过度现象，紧度符合原厂规定。
7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头结实，电瓶液正常。
8.发电机充电正常。
9.发动机支架，排气管接口安装结实，接口垫不漏气。
10.离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，别离彻底，挂档不响，无打滑现象。
11.水箱、空调泵、助力泵、发电机安装结实，冷却风扇及设备工作正常。
12.点火正时符合原厂规定。
13.气缸压力〔水温80以上时〕符合原厂规定。
14.在常温下，机油压力应符合技术标准。
15.油门、阻风门工作正常。
16.加速灵敏、不爆震、不回火、不冒烟。
各工况供油正常，过渡平顺。
热磨合4 小时之后，拆下火花塞应无上油现象。
17.在走合期之允许排气管有不明显的冒蓝烟。
在各档均须防止发动机以高转速行驶。
18.尾气排放符合技术标准。
二、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准1.空气滤清器、机油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装结实，密封无渗漏现象。
2.发动机冷车允许有轻微异响，油底壳无渗漏。
3.发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。
4.各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水气。
5.各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接结实不漏电。
6.空淘气带、正时皮带紧度符合原厂规定。
7.起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头结实，电瓶液正常。
8.发电机充电正常。
变速器设计相关国家行业企业标准
叙述变速器是汽车及机械设备中不可或缺的重要部件之一，其设计标准和行业规范对于产品质量和性能具有重要影响。
在世界范围内，每个国家都有自己的变速器设计相关的国家标准和行业规范，并且国内外企业也会根据这些标准进行产品设计和生产。
在本文中，我们将深入探讨变速器设计相关的国家行业企业标准，以便全面了解和理解这一重要领域的发展现状和趋势。
我们需要了解各个国家在变速器设计方面的标准和规范。
我国作为全球最大的汽车市场之一，其变速器设计标准和行业规范的影响力日益增强。
国家质量监督检验检疫总局发布的《汽车变速器技术条件》等标准文件对汽车变速器的设计、制造、检测和认证提出了明确的要求，这些标准的制定和实施，对提高我国汽车变速器产品的应用性能和可靠性，促进产业结构调整和升级，具有十分重要的意义。
美国、德国、日本等汽车强国也都有各自的变速器设计标准和行业规范，并且这些标准对全球汽车制造业具有重要的引领和示范作用。
我们还需要了解变速器设计相关的国家行业企业标准对于企业的影响。
在全球化的市场环境下，企业需要遵循不同国家和地区的标准和规范，才能在各个市场开展业务。
而且，符合国家行业企业标准的产品不仅可以获得市场准入许可，还能够提高产品的竞争力和信誉度。
企业需要根据不同国家和地区的标准要求进行产品设计和生产，以满足不同市场的需求。
另外，我们还需要关注变速器设计相关的国家行业企业标准对产品质量和性能的要求。
随着汽车和机械设备的不断发展，人们对产品的质量和性能也提出了更高的要求。
而国家行业企业标准就是对产品设计、制造、检测和认证提出了明确的要求，这些要求既是对企业质量管理体系的要求，也是对产品质量和性能的保证。
只有符合标准要求的产品，才能够获得市场认可，为企业赢得更多的商机和客户信赖。
在本文的总结部分，我们可以看到，变速器设计相关的国家行业企业标准对于产品的设计、生产和市场准入具有重要意义。
无论是在国内市场还是国际市场，企业都需要根据不同国家和地区的标准和规范要求进行产品设计和生产，以满足市场的需求。
(2021年整理)汽车维修技术标准
汽车维修技术标准编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（汽车维修技术标准）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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汽车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件(国家标准GB3798—83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件.各项装备应齐全,并按原设计的装配技术要求安装。
允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2）主要结构参数应符合原设计规定。
由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3%。
（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。
注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件(下同）（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。
不需涂漆的部位,不得有漆痕。
刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。
（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。
各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm,货箱不大于20mm。
（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求.（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称,不松旷。
挡风玻璃透明，不眩目。
（8）转向机机构各连接部位不松旷,锁卡可靠。
方向盘自由行程（代转向助力器的除外)，总重不小于4.5t的汽车不大于30º，总重小于4.5t汽车不大于15º.（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。
机动车维修技术标准
一、机动车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。
各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。
允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2）主要结构参数应符合原设计规定。
由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。
（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。
（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。
不需涂漆的部位，不得有漆痕。
刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹。
（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。
各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm，货箱不大于20mm。
（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。
（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠，合缝匀称，不松旷。
挡风玻璃透明，不眩目。
（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。
方向盘自由行程（代转向助力器的除外），总重不小于4.5t的汽车不大于30º，总重小于4.5t汽车不大于15º。
（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求。
（10）仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。
（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。
（12）限速装置应铅封。
（13）各部润滑应符合原设计要求。
（14）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。
但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。
（2）传动机构工作正常，无异响。
离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。
变速器挂档轻便、准确可靠。
（3）转向机构操纵轻便、行驶中无跑偏、摆头现象。
前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。
机动车维修技术标准
一、机动车维修技术标准(一）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798—83）1．一般技术要求（1）装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件.各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。
允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计（注）要求。
（2）主要结构参数应符合原设计规定。
由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。
(3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷。
（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象。
不需涂漆的部位，不得有漆痕。
刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹.（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称。
各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm,货箱不大于20mm。
（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求。
（7）门窗启闭灵活，关闭严密，锁卡可靠,合缝匀称,不松旷。
挡风玻璃透明，不眩目.（8）转向机机构各连接部位不松旷，锁卡可靠。
方向盘自由行程（代转向助力器的除外）,总重不小于4.5t的汽车不大于30º，总重小于4.5t汽车不大于15º。
（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求.(10)仪表、灯光、信号和标志齐全，工作正常。
（11）轮胎充气气压应符合原设计要求。
（12)限速装置应铅封.（13）各部润滑应符合原设计要求。
（14）各部件运行温度正常,各处无漏油、漏水和漏电现象。
但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
2．主要性能要求（1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常、无异响。
（2）传动机构工作正常，无异响。
离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠。
变速器挂档轻便、准确可靠。
（3）转向机构操纵轻便、行驶中无跑偏、摆头现象。
前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求.（4）制动性能应符合《中华人民共和国机动车制动检验规范》（试行）的规定.（5）汽车空载行驶初速为30km/h时，空挡滑行距离应不少于200m.（6)带限速装置的汽车,以直接挡空载行驶，从初速20km/h加速到40km/h的时间应符合如下表的规定。
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中华人民共和国国家标准汽车变速器修理技术条件UDC 621-585
004.67：629.113GB 5327.85
Technical requirements for automoblle transmission being overhauled
本标准适用于国产汽车机械式变速器的修理。
修竣的变速器总成应符合本标准规定。
非国产汽车机械式变速器的修理可参照执行。
1 技术要求
1.1 变速器壳体
1.1.1 壳体应无裂损。
壳体上所有联接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙。
1.1.2 壳体上平面长度不大于250mm，其平面度公差为0.15mm；大于250mm，平面度公差为0.20mm。
1.1.3 壳体前端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动：其端面最大可测直径大于5
0至120mm，公差为0.80mm；大于120至250mm，公差为0.10mm；大于250至500mm，公差为0.12mm；大于500mm，公差为0.15mm。
1.1.4 壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为0.15mm。
1.1.5 壳体前、后端面的平面度公差值，分别不大于1.1.3、1.1.4项规定的端面圆跳动公差值。
1.1.6 壳体上平面与第一、二轴轴承承孔的公共轴线的平行度公差为0.20mm。
1.1.7 壳体上各轴承(或轴)承孔轴线间尺寸偏差的绝对值，允许比原设计规定增加0.02m。
1.1.8 壳体上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加0.02mm。
1.1.9 壳体上各承孔的圆度公差为0.0008mm。
表面粗糙度一般不低于1.6。
1.1.10 滚动轴承与承孔的配合公差：当基本尺寸大于50至80mm时，其值允许比原设计规定增加
0.02mm；基本尺寸大于80至120mm，其值允许比原设计规定增加0.04mm；基本尺寸大于120至180mm，其值允许比原设计规定增加0.025mm。
1.1.11 轴颈与壳体承孔的配合公差允许比原设计规定增加0.015mm。
1.2 变速器盖
1.2.1 盖应无裂损
1.2.2 盖与壳体的结合平面长度不大于250mm，其平面度公差为0.15mm；结合平面长度大于2250m，平面度公差为0.20mm；非上置式盖，平面度公差为0.10mm。
1.2.3 盖上变速杆中部球形承孔直径允许比原设计规定增加0.50mm。
1.2.4 变速叉轴与盖(或壳体)承孔的配合间隙为0.04～0.20mm。
1.3 轴
1.3.1 第一、二轴及中间轴，当以两端轴颈的公共轴线为基准时：长度大于120至250mm，中部的径向圆跳动公差为0.03mm；长度大于250至500mm，中部的径向圆跳动公差为0.06mm。
1.3.2 第一轴的轴向间隙不大于0.15mm。
其他各轴的轴向间隙不大于0.30mm。
1.4 齿轮与花键
1.4.1 齿轮的啮合面上不允许有明显的缺陷或不规则磨损。
1.4.2 接合齿轮或相配合的滑动齿轮齿端部位磨损量不得超过齿宽的15%。
1.4.3 常啮合齿轮的啮合侧隙为0.15～0.50mm。
接合齿轮的啮合侧隙为0.10～0.40mm。
各齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的60%。
1.4.4 各轴花键与滑动齿轮键槽的侧隙允许比原设计规定增加0.15mm。
1.4.5 各轴花键与齿座、突缘及其他非滑动部件的花键槽侧隙，应符合原设计规定。
1.5 滚动轴承或齿轮与轴颈的配合：属过盈配合的，应无间隙，且最大过盈量不超过原设计规定；属过渡配合的，其间隙允许比原设计规定增加0.003mm；属间隙配合的，允许比原设计规定增加0.02mm。
1.6 滚针轴承与轴颈及承孔的配合间隙为0.02～0.125mm。
1.7 衬套与轴颈和承孔的配合：属间隙或过渡配合的，其间隙允许比原设计规定增加0.02mm；属过盈配合的，应符合原设计规定。
1.8 变速叉
1.8.1 变速叉端面磨损量应不大于0.40mm。
1.8.2 变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.20mm。
1.8.3 变速叉两端工作侧面与环槽的配合间隙为0.20～1.00mm。
1.9 变速杆球形中心到杆下端距离应符合原设计规定。
1.10 第二轴突缘的端面圆跳动公差应符合1.1.3项的规定。
2 检验规则
2.1 磨合与试验
2.1.1 变速器装合后，应在试验台上磨合并进行无负荷、有负荷试验。
负荷为传递最大扭矩的3
0%左右。
运转前，选用并按规定容量加注清洁的汽油机润滑油。
各档运转时间的总和一般不少于1h。
2.1.2 运转中，第一轴转速在1000～2000r/min、油温在15～65时，不允许有自动脱档、跳档现象。
操纵机构和同步器换档应轻便、灵活、迅速、可靠。
运转和换档时均不得有异常响声。
变速杆不允许有明显的抖动现象。
所有密封装置不得有漏油现象。
2.1.3 磨合与试验结束后，应进行清洗。
其清洁度应符合原设计规定。
非结合外露表面应涂漆或银粉。
按原设计规定加注润滑油。
2.2 变速器最大噪声及测试方法应符合国家有关规定。
2.3 变速器经验验合格签证后，才能交付使用或存放。
3 存放
变速器应存放在通风、干燥、清洁之处，并防止锈蚀。
4 分动器
分动器修理技术条件，可参照本标准中的相应条款。
5 本标准中未规定的规范、零部件的技术要求，应符合原设计或经规定程序批准的技术文件的规定。
附加说明：
本标准由中华人民共和国交通部提出，由交通部标准计量研究所归口。
本标准由江苏、陕西省交通厅负责起草。
本标准主要起草人梁恒学、黄小慈、张群、杨华新、兰广泰。