洋马油泵故障处理

满负荷/柴油限位螺栓或扭矩弹簧
此螺栓已被封闭,不可私自条动,否则将失去保 修.调动将影响发动机性能和排放,只能由专业 的FIE维修店根据发动机技术规格来调整.
中国でのプランジャ摩耗発生状況 中国でのプランジャ摩耗発生状況 でのプランジャ
拡大
燃料中への砂混入による、プランジャの摩耗 燃料中への砂混入による、プランジャの摩耗 への砂混入による かなキズ） （細かなキズ）が多数発生
1.燃油油品问题（含水或者杂质）会造成柱塞磨损间隙，最终导致高压油泵喷 燃油油品问题（含水或者杂质）会造成柱塞磨损间隙， 燃油油品问题 压力降低。 油 压力降低。 常见现象有：1、热车启动困难 、 2、发动机负荷时冒黑烟掉速 、 3、严重时燃油泵喷油压力太低，导致到喷油嘴的压力低于 、严重时燃油泵喷油压力太低， 175公斤无法雾化。 公斤无法雾化。 公斤无法雾化 处理办法： 、热车不异启动时（柱塞磨损不是很严重情况下）可适当调节启动喷油量。 1、热车不异启动时（柱塞磨损不是很严重情况下）可适当调节启动喷油量。 2.无法启动（柱塞或者分配轴磨损严重），必须更换油泵泵头。 无法启动（柱塞或者分配轴磨损严重），必须更换油泵泵头。 无法启动 ），必须更换油泵泵头 3. 对于发动机掉速，大部分情况是由于燃油泵的喷油压力下降，导致 对于发动机掉速，大部分情况是由于燃油泵的喷油压力下降， 喷油流量减小，最好到洋马FIE代理商处处理，检查油泵。喷油量标 代理商处处理， 喷油流量减小，最好到洋马 代理商处处理 检查油泵。 准20-21
１５μ 4TNE94/98 １５μ
(119000(119000-55600)
3TNE82A3TNE82A-4TNE88 ８μ
(129052-55620 ) (129052-
Test condition( at filter maker) Contamination particle : ISOA2 Contamination amount : 2g/L Fuel oil : JIS #2 (Diesel fuel) Flow : 1L/min Fuel tank : 10L
隙間増加 始動時噴射量低下 始動不良
柴油品质不好会导致精密偶件损坏
Fuel filter filtration performance
After 1minite
Contamination passage rate (%) of fuel filter *1 (%)
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 25 50 75 100 125 150
8
R60-7 906C71802 05.11.26
494
Plunger & Distribution shaft
Plunger seized Plunger wear-out Plunger lower side was broken
Good
Plunger seized Plunger wear-out Plunger lower side was broken
具体调整如下： 具体调整如下：
调整启动油量
启动油量限制( TNV-DI):
这个螺栓没有封闭,在必要时可以调 整.(特别是在柱塞出现磨损造成热机不 好启动时,往外调增加启动油量,不过一 般调整不超过180度)
高速限螺栓
此螺栓已被封闭,不可私自 条动,否则将失去保修.调动 将影响发动机性能和排放, 只能由专业的FIE维修店根 据发动机技术规格来调整.
1．5μm
3
R60-7 906C72166
06.2.19
282
Plunger & Distribution shaft
Good
Distribution shaft seized
Distribution shaft seized
Low lubricant fuel
7
R55-7 905C71054
05.12.7
620
Plunger only
Plunger wear-out (little)
None
(Presumption by information in China : Distribution shaft seized)
Lots of small-size contaminant in fuel
2 μm
③ Distribution shaft
①② Plunger
Investigation results in Yanmar Japan (Failwk.baidu.comre parts returned to Yanmar Japan)
NO. MODEL 1 Serial D/DATE 05.9.13 W/HR 525 R60-7 906C71410 Returned parts to Yanmar Japan Hydrolic head cmp Plunger condition Plunger wear-out (little) Distribution condition Distribution shaft seized Investigation results in Japan Distribution shaft seized Main cause ( presumption ) Lots of small-size contaminant in fuel
broken
Scratch Wear-out Wear3 μm
The trouble cause cannot be specified with returned parts alone. (Low lubricant fuel? Or contamination? But it is very rare and irregular case that plunger lower side was broken.)
Investigation results
No. Cause of engine starting problem Problem number 2 1 5 8 Investigation results in Yanmar Japan (Parts returned to Yanmar Japan) No.8 No.1,3 Only information from China (No.5,6) (No.2,4,7) 1 2 3 Plunger wear-out Plunger seized Distribution shaft seized Total
TNV ５μ(standard) TNV 1μ (for China market)
Particle diameter of Contamination (μm)
*1: Contamination passage rate = Contamination passage amount / Contamination amount ×100