洋马发电机端子引脚
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500页年代: 2015年第一版目录前言(序)博世(BOSCH)高压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车(电装系统)电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570 发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四(DENSO系统)电路图带SCR尿素系统 (123)潍柴国四发动机BOSCH EDC17系统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴(BOSCH EDC 7)共轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机(单体泵)系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器） (169)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器） (170)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3 发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3 发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 (电装 BOSCH共轨) 电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH 共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16 博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 (德尔福单体泵)电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图 (添蓝)SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615(国三)发动机电控系统电路图+针脚定义 (222)重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料 (232)大柴道依茨发动机(单体泵)电控系统图+针脚图 (235)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（6 缸）电路图 (241)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（4 缸）电路图 (243)朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福(DELPHI)高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码 (247)电装(DENSO)高压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装(DENSO)高压共轨电控系统针脚资料 (255)电装(DENSO)高压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.3 共轨系统线路图 (284)依维柯 IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯 SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16 电控系统电路 (291)依维柯 EV01 红岩发动机 BOSCH EDC7UC31 电控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三(徐工吊车)原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机 ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机 ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (320)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (322)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (324)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (334)五十铃6wAl—Tc发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc发动机电控系统电气资料 (340)江铃N系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机 4KHl—Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR 线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1 发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH 电控EDC16C39H 电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵(东风乘龙)发动机电控系统电路图 (399)威特单体泵(玉柴)电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 (405)日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50 发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70 发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V 发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气 (玉柴6缸)电路图 (432)天然气 (玉柴ECI系统)4缸 6缸 CNG增压发动机电路图 (433)天然气 (玉柴ECI系统)4缸 6缸 LNG增压发动机电路图 (435)天然气 (玉柴ECI系统)6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机 ECU 端子定义 (455)日产UD GE13（I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE13（II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9L、MD9M 发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9M发动机电控系统针脚资料 (472)MAN 发动机BOSCH EDC MS5 发动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS5 发动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机(数据流)标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表(报警标志)示意图 (497)电话 QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射,到国三电喷,如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变,只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1.电控高压共轨技术2.电控单体泵技术3.电控泵喷嘴技术4.涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5.尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手2015.10 (第一版) 后续推出: 第二版 (加Q期待2016版)。
发电机的端子名称及其作用(一)2024
发电机的端子名称及其作用（一）引言概述：发电机是一种将机械能转化为电能的设备，它通过电磁感应的原理，将旋转的机械能转变为交流电能输出。
在发电机的运行过程中，端子起着至关重要的作用，连接着各种电路和设备。
本文将介绍发电机的端子名称及其作用，以帮助读者更好地理解和使用发电机。
正文：一、输出端子1. 发电端子：发电端子是发电机最为重要的端子之一，它与发电机输出的电能直接相连。
通过发电端子，发电机将产生的交流电能传输到外部电路中。
2. 中性端子：中性端子在三相交流发电机中非常重要。
它与发电机的中性点相连，将发电机的中性电流引出，用于平衡电路中的三相电流。
3. 零线端子：零线端子是连接发电机的中性端子和接地端子的节点。
其作用是引导未平衡的电流和过剩电流，确保电路的安全运行。
4. 接地端子：接地端子是将发电机和地面连接的端子。
它能够将异常电流引到地面，以保证设备和人员的安全。
5. 其他输出端子：除了以上几个主要的输出端子外，发电机还可能具有其他特殊功能的输出端子，如电压调节端子、并联端子等。
二、控制端子1. 启动端子：启动端子是用于启动发电机的端子。
通过给启动端子施加一定的电信号，发电机可以开始自运行。
2. 控制端子：控制端子用于调节发电机的输出电压和频率。
通过控制端子，用户可以对发电机的输出电压和频率进行调整，以满足特定的电力需求。
3. 检测端子：检测端子用于监测发电机的运行状态，如电流大小、电压波形等。
通过连接检测端子，用户可以实时了解发电机的运行情况，及时采取相应的措施。
4. 保护端子：保护端子用于连接发电机的过载保护、短路保护等装置。
一旦发电机出现异常情况，保护端子会发出信号，触发保护装置保护发电机的安全运行。
5. 其他控制端子：除了以上几个常见的控制端子外，发电机还可能具有其他特殊功能的控制端子，如自动启停端子、通信接口端子等。
三、输入端子1. 电源端子：电源端子是发电机用来接收外部电源的端子。
在一些特殊情况下，发电机可能需要外部电源进行启动或维护。
日产车系电脑脚定义
（2）VG30DE 导线颜色 端子号 浅绿/红 黑/黄 黄/黑 黄/红 浅绿/红 橙 绿 绿/橙 1 2 4 5 6 8 9 16
电控组件电源（自诊断关 KOER，怠速时为 0.8-1.0V；断开点火开关，最 闭） 初 2s 为 11-14V
2
黑 浅绿/黑 白 绿/黑 白 绿 白 黄 白 白 绿/黑 绿/黄 绿/白 棕 绿/黑 绿/黑 绿/黑 白/黑 绿/黑 绿/黄 浅蓝 绿/红 绿/黄 白/黑 白 橙/蓝 白/红 黑
3
30s 后为 4.0-4.5V；KOER，4000r/min 时为 2.0-4.5V 白/蓝 白/黑 白/绿 黑/黄 105 110 112 114 第五缸喷油器 第二缸喷油器 第四缸喷油器 第六缸喷油器 功能 点火信号 点火信号 点火信号 ECCS 继电器(自切断) 转速表 自动变速器诊断信号 点火信号 点火信号 点火信号 ECCS 接地 燃油泵继电器 空调继电器 冷却风扇继电器(高) 冷却风扇继电器(低) 燃油泵控制组件(加州型) 故障指示灯 ECCS 接地 起动信号 空调开关 空档安全开关 点火开关关闭，11-14V 点火开关关闭，11-14V 点火开关关闭，11-14V 点火开关关闭，11-14V 电压 KOER， 怠速时为 0.23V 交流； KOER， 2000r/min 时为大约 0.5V 交流 KOER， 怠速时为 0.23V 交流； KOER， 2000r/min 时为大约 0.5V 交流 KOER， 怠速时为 0.23V 交流； KOER， 2000r/min 时为大约 0.5V 交流 KOER，关断点火开关，最初 2s 为 0-lV；以后 为 11-14V KOER，大约 7V KOER，1-3V KOER， 怠速时为 0.23V 交流； KOER， 2000r/min 时为大约 0.5V 交流 KOER， 怠速时为 0.23V 交流； KOER， 2000r/min 时为大约 0.5V 交流 KOER， 怠速时为 0.23V 交流； KOER， 2000r/min 时为大约 0.5V 交流 KOER，怠速时为发动机接地 点火开关打开 1s 内，0-0.1V；1s 后，11-14V 空调和鼓风机开关接通，0-0.12V；空调开关断 开，11-14V KOER，风扇不工作时为 11-14V；KOER，风扇 工作时为 0-0.2V KOER，风扇不工作时为 11-14V；KOER，风扇 工作时为 0-0.2V KOER，暖机，开始 30s 时为 0-0.4V； 30s 后为 11-14V KOEO，大约 50mV；KOER，怠速时为 11-14V KOER，怠速时为发动机接地 KOEO，大约 0V；KOEC，11-14V 空调和鼓风机开关接通， 大约 0V；空调开关断开，11-14V KOEO，驻车/空档位置时为 0V KOEO，除驻车/空档外的档位时为 11-14V
洋马发动机
维沉淀物。降低对铝合金的保护；机械密封磨损，导致漏水。
21
蓄电池
蓄电池接线方法：先正极，后负极；拆卸时，先负极后正极。
蓄电池的容量一般用AH（安时）来表示，但美国和欧洲采用20小时放电率计算安时，日本采 用5小时放电率计算安时（JIS)；两者有区别，20小时放电率安时数×0.8=5小时放电率安时 数, 即美国70安时=JIS 56安时(65D31R蓄电池).
Nas-class is over 12 (Max of Nas-class is 12)
18
中国でのプランジャ摩耗発生状況
拡大
燃料中への砂混入による、プランジャの摩耗 （細かなキズ）が多数発生
隙間増加
始動時噴射量低下
始動不良
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柴油、机油和冷冻液
机油: API 等级 CD 或CF（美国石油工业标准）最高温度在120℃以下使用，更换周期为250小时。 机油温度越高，机油越稀；同时温度也影响机油的使用寿命。TBN值说明,小于2需更换.. SAE(粘度等级) 汽车工程协会标准，根据环境温度选择,夏季在中国大多数地区可使用 15W-40的机油。
NOx+NMHC g/kWh
8
性能曲线说明
T：扭矩 Nm P：输出功率 kW
f：燃油消耗率 g/kWh n：转速 rpm Pr：额定输出功率 kW nr：额定转速 rpm
左侧曲线只是在特定转速下的曲 线，在不同额定转速的曲线图是 不一样的。
9
性能曲线说明
左图实线所示为在额定转速nr时的输出功率曲线， 但需要注意的是当额定转速为nx时，发动机的输
Fuel-Contamination
发动机起动保护电路
发动机起动保护电路余绍华【摘要】通过起动复合继电器、五十铃安全继电器、洋马安全继电器工作原理分析,系统介绍发动机起动保护电路,并提出了发动机保护电路新的控制方法.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】2页(P47-48)【关键词】起动保护电路;安全继电器;起动继电器【作者】余绍华【作者单位】合肥协力仪表控制技术股份有限公司工程技术研究中心,安徽合肥230088【正文语种】中文【中图分类】U464.142发动机起动系统电路由蓄电池、起动开关、起动机、起动继电器等组成，起动机是起动系统关键部件，同时也是发生故障频率较高的部件。
本文介绍几种起动机保护电路。
1 采用起动复合继电器起动复合继电器是一种较早使用的起动保护电路，早在1978年东风第1代载货汽车EQ140上，即开始采用JD136起动复合继电器对起动机进行保护，此后改进型EQ1092延续采用JD136起动复合继电器，在解放CA1092载货汽车上也是采用JD136起动复合继电器作为起动保护继电器。
由于采用JD136复合继电器相对独立，适应不同型号发动机、起动机，通用性强，易于推广，直到现在JD136仍然广泛地应用在各种车辆发动机起动保护电路中，包括挖掘机等工程机械发动机也还在使用JD136作为起动保护继电器。
如图1所示。
JD136起动复合继电器由起动继电器和保护继电器2个继电器组成，起动继电器是常开继电器，保护继电器是常闭继电器。
起动时，当起动开关SW通电时，电流从蓄电池正极，经过起动开关、起动继电器线圈L1、保护继电器常闭主触点K2到搭铁；线圈L1通电使继电器主触点K1结合，蓄电池通过K1使起动机电磁阀线圈上电，电磁阀活动触点（主触点）结合，起动机开始运转，起动发动机。
发动机起动后，通过皮带轮带动发电机运转，发电机开始发电，图1中N端子电压上升，保护继电器线圈L2通电后，常闭触点K2被断开，从而切断了起动继电器线圈L1到搭铁的回路，起动继电器线圈失电，从而其主触点K1断开，起动机电磁阀线圈断电，电磁阀活动触点断开，同时带动起动机小齿轮脱开齿圈，起动结束。
ANAHEIM步进电机佩服驱动器维维修记录
步进电机佩服驱动器维维修记录
品牌：ANAHEIM（阿纳海姆）
面板英文标识
MOTORφ1，2，3，4 电机接口
2&4 COMMON 电机2和4的公共端其它以此类推
N/C 信号公共端
ON/OFF(上划线) 开关
HS/FS（上划线）
OVDC
CLOCK（CW）时钟
DIRECTION（CCW）方向
RESET（上划线）复位
FLT 故障指示
PWR 电源指示
KICK CURRENT AD JUST 电流调节
步进电机接线图如下：
内部图如下
测试方法如下
第三脚为6V第一脚为0V
1，三脚对六脚CLOCK（CW）确发一下时，MOTOR脚对COMMON DC电压升至63V。
停机方可灰复到5.5V连续确发时，MOTOR脚DC电压有变化1-2V引脚外形如下图。
2，八脚HS/FS对一脚HS/FS确发时，MOTOR DC电压上升至63V九脚ON/OFF对一脚确发时，MOTOR DC电压降至5.5V。
1脚为0V 其它脚对1脚DC电压值静态）②0V③6V④3.8V⑤5.1V⑥0V⑦0.2V⑧4.8V⑨4.9V⑩0V⑾COMMON⑿MOTOR 1⒀MOTOR 2 上图右边为MOTOR端子台
变压器外形及输出
其中一驱动板三脚电压升至63V降不下来，查其原因发现驱动板上一厚膜电路有问题。
细查发现一SOT-23封装的元件（YV）有问题，查其资料为4.7稳压管经拆下测试时发现漏电。
换上相等的稳压管故障依旧，经测试好的SOT-23(YV)发现为普通二极管，换上一个普通的4148的二极管故障排除！
驱动板外形图如下
故障处如下。
洋马发动机发动机电子系统
第 13 节电子系统页码使用电子部件的注意事项................................................................13-3 起动马达（参见第 13-6 页“起动马达”）..................................13-3 充电系统（参见第 13-27 页“充电系统”）................................13-4 调节器（参见第 13-30 页“调节器”）........................................13-5 停机电磁阀（参见第 13-24 页“停机电磁阀”）.........................13-5 起动马达.........................................................................................13-6 略图及注意事项.........................................................................13-6 工作原理....................................................................................13-8 起动马达故障的成因................................................................13-13 起动马达不工作时所需要采取的措施......................................13-18 安全继电器...................................................................................13-18 安全继电器的功用...................................................................13-18 安全继电器不能避免起动马达的所有故障...............................13-19 安全继电器的工作原理............................................................13-19 安全继电器的选择...................................................................13-20 客户自行取得的安全继电器.....................................................13-24 使用安全继电器的推荐规程.....................................................13-24 停机电磁阀...................................................................................13-24 电磁阀类型..............................................................................13-24 停机电磁阀的特性...................................................................13-25 停机电磁阀的控制...................................................................13-26 充电系统.......................................................................................13-27 充电机的特性..........................................................................13-28 充电系统的容量.......................................................................13-28 输出的特性..............................................................................13-29 调节器...........................................................................................13-30 蓄电池指示灯的控制.....................................................................13-30 蓄电池...........................................................................................13-31 如何检查蓄电池.......................................................................13-31 蓄电池充电..............................................................................13-34导线..............................................................................................13-36 导线的注意事项......................................................................13-36 蓄电池电缆的选择...................................................................13-37 起动马达电磁阀电缆的选择....................................................13-39 一般电子部件电缆的选择........................................................13-43 电缆的升温和允许的电流........................................................13-44 允许的电流和电压降...............................................................13-45 电缆耐热性比较......................................................................13-45 IDI 发动机的线路图................................................................13-46 DI 发动机的线路图.................................................................13-47 DI 发动机的线路图.................................................................13-48 机器导线的注意事项...............................................................13-50蓄电池、发电机、充电机向发动机起动/停机系统和电子部件（包括控制面板指示灯）供电。
航空头 引脚定义 -回复
航空头引脚定义-回复什么是航空头引脚定义？在航空电子学中，航空头引脚定义是指用来连接不同设备之间的导线或连接器的引脚标准。
航空电子设备通常需要连接多个不同类型的设备，如传感器、计算机系统、通信设备等。
航空头引脚定义旨在确保这些设备之间能够正确地进行数据和电源传输，并遵循统一的标准，以便于维护和改进。
航空头引脚定义的重要性航空电子设备通常在恶劣的环境条件下工作，如高温、低温、湿度、振动等。
因此，航空头引脚定义的正确与否直接影响设备的可靠性和性能。
如果引脚定义不一致或不准确，连接的设备可能无法正确地交换数据，导致系统故障或性能下降。
此外，航空电子设备的密封性和防护能力也需要根据引脚定义进行设计，以确保设备能够在恶劣的环境中正常运行。
航空头引脚定义的制定过程航空头引脚定义的制定过程通常由航空电子设备制造商、航空电子标准化组织和航空公司共同参与。
制定过程一般包括以下几个步骤：1. 需求分析：制定航空头引脚定义的第一步是确定连接设备之间的数据和电源传输需求。
这涉及到获得设备制造商和航空公司的需求规格，以及了解不同设备之间的接口标准。
2. 引脚设计：根据需求分析的结果，制定航空头引脚的设计方案。
这包括确定引脚的数量、形状、大小和排列方式等。
由于航空电子设备通常处于狭小和密封的空间中，因此引脚的设计必须考虑到空间限制和可靠性要求。
3. 标准化组织参与：完成航空头引脚设计后，制造商通常会与航空电子标准化组织合作。
标准化组织负责审查和验证引脚定义的符合性，确保其与现有标准的一致性和可操作性。
标准化组织还可能制定该引脚定义的相关测试标准和认证程序。
4. 测试和认证：设计和标准化完成后，航空头引脚定义需要经过一系列测试和认证。
这些测试包括接口兼容性测试、电气特性测试、可靠性测试等。
认证过程涉及到第三方机构对引脚定义的确认，并颁发相应的认证证书。
航空头引脚定义的应用航空头引脚定义广泛应用于航空电子设备的设计、制造和维护过程中。
【免费下载】马自达 发动机电脑针脚电压值速查手册
其他
N/P 档 其他
低于 2.5V
蓄电池电压 0V
-
2-5V 1 或 7V
0V 12V 低于 10V 12V 12V 0V 12V 低于 2.5V
12V
0V
12V 12V
0V 低于 1.0V
12V 12V 低于 10V 0V 12V 0V 12V
-
点火开关 打开
-
点火开关
打开 -
点火开关 打开并且 鼓风机电 动机打开
第一节 一、Mazda 323 车型发动机电脑针脚电压 1．94 款 （1）1.6L 加州款（图 3-1-1）
端子 输入 输出
1A Ｏ
1B Ｏ
1C Ｏ
1D
1E
1F -
1G
1H -
1I
连接
蓄电池
主继电器(燃油 喷射继电器)
点火开关 (起 动)
数据接线器 Ｏ
Ｏ
-
Ｏ
-
Ｏ
点火开关
马自达车系
测试状态
一般
点火开关打开 起动期间
Ｏ
Ｏ
Ｏ
2）1.6L 自动变速器联邦款（图 3-1-2）
端子 输入 输出
1A Ｏ
1B Ｏ 1C Ｏ
器
电磁阀（净
化控制）
第三缸喷油
器
第四缸喷油
器
连接
蓄电池
主继电器（燃油
喷射继电器）
点火开关（起动）
温度在 72℃以上 60 秒
怠速时其他状态
-
-
点火开关打开
怠速
减速时发动机速度在 2000r/min 以
上（暖机后）
空调器开关接合
空调器开关关闭
风扇工作（发动机冷却液温度 超过 97℃或者诊断接头端子
马自达发动机电脑针脚电压值速查手册
大约0.5V
-
完全踩下油门踏板
大约4.0V
2G
Ｏ
ATF温度传感器
ATF温度
-30℃-150℃
大约4.95-12V
点火开关打开
20℃
大约4.6V
130℃
大约1.54V
2H
Ｏ
保持开关
按下开关
0V
点火开关打开
放开开关
12V
2I
Ｏ
节气门传感器
总是
4.5-5.5V
点火开关打开
2J
Ｏ
分电器( G -信号)[顶置双凸轮轴]
-
2L
Ｏ
节气门传感器（动力开关）（MTX）
松开油门踏板
12V
点火开关打开
完全踩下油门踏板
0V
2M
Ｏ
节气门传感器（MTX）
松开油门踏板
大约0.5V
-
完全踩下油门踏板
大约4.0V
2N
Ｏ
氧传感器
点火开关打开
0V
-
怠速（冷机）
0V
怠速（暖机后）
0-1.0V
增加发动机转速（暖机后）
0.5-1.0V
0-0.4V
0V
-
风扇不工作（怠速）
12V
１Ｓ
Ｏ
鼓风机控制开关
鼓风机控制开关关闭或在1位置
12V
点火开关打开
鼓风机开关在2位置或更高位置
0V
１Ｔ
Ｏ
EC-AT控制单元
（ATX）
换档
低于1.0V
-
其他
12V
１Ｕ
Ｏ
大灯开关
大灯亮了
12V
-
大灯灭了
yangma洋马柴油机故障排除案例
yangma洋马柴油机故障排除案例客户服务部培训教材——发动机故障案例（YANMAR）故障案例（YANMAR柴油机）柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。
YANMAR柴油机可靠性高、油耗低，在SUNWARD品牌挖掘机上被广泛运用，但YANMAR柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(SUNWARD所有设备出厂时，都附有产品使用说明书)，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能正确指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转，以避免出现故障，延长柴油机大修时间。
第一部分：维修过程中的注意事项在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处：1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动；应先拆下蓄电池的负极接线.2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压；3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。
若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗；4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、机器行驶道路状况等。
故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。
故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。
冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。
机油是否受污染，如有水、燃油和金属等。
柴油机振动情况等等。
5、对故障进行严密而系统的分析；6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系；7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系；8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查；9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手；10、确定故障原因并进行彻底的修理；第二部分：培养良好的维修习惯柴油机的所有故障都是其几大系统发生的。
XE系列挖掘机电气系统介绍
13
二、基本功能及电路
蓄电池使用应注意：
14
二、基本功能及电路
2、启动电路
15
二、基本功能动保护电路 五十铃、洋马机型使用安全继电器来实现启动保护功能 发动机运转后发电机P端子有电压输出，此时即使钥匙开关 打到启动位置，继电器也不会接通，起动机不会运行，起 到保护起动机的作用。
80℃ 100℃ 110℃ 197Ω 70Ω 38Ω 29Ω
42
三、监控系统
2、油位传感器 立式油位传感器由浮子（磁 钢）、舌簧管、金属膜电阻 等组成。 输出阻值型模拟量信号 阻值范围：30-240Ω 3、转速传感器 转速传感器由磁钢、线圈、 铁芯等组成，外壳由不锈钢 材料制造。输出正弦波。 输出电压为1-10V。
液压进油滤
低电平（接地）
悬空
闪烁
液压出油滤
低电平（接地）
悬空
闪烁
空滤
低电平
悬空
闪烁
液压油温
低电平（接地）
悬空
闪烁
水温开关
低电平（接地）
悬空
闪烁
GPS防拆信号
低电平（接地）
悬空
闪烁
39
三、监控系统
3.主菜单界面及功能
按菜单键 ，进入主菜单界面
使用信息：运行信息，如转速、水温、 油位、电压等；维护信息 维护信息：维护保养信息 用户设置：时钟、语言、亮度设置 系统设置：参数设置、 历史故障记录等 GPS安装：GPS管理
二、基本功能及电路
(3)中挖系列(摩丁)
30
二、基本功能及电路
31
二、基本功能及电路
(4)中挖系列(电装)
32
二、基本功能及电路
33
二、基本功能及电路
洋马4TNV94L发动机介绍
• 新型喷嘴的特色
• 采用多而小的喷口，使得雾化更均匀，统一 • 喷口内侧经过精心的倒圆角处理，不仅优化混合气流动和喷射方向，
而且能够较小喷射阻力 • 低储油量喷嘴优化燃烧，双核结构防止气穴现象的发生 • 喷嘴进口处安装有燃油滤器
21
降噪措施
• 汽缸体噪音的降低
• 采用洋马特有的CAE技术，优化气缸体强度，减少传动噪音，并降低 噪音的传递。
洋马4TNV94L发动机（R60-7 R55-7)
1
TNV发动机结构 发动机使用常识
2
YANMAR 是 柴油发动机专家
• 自从我们的创始人山冈孙吉, Magokichi Ya maoka,在1930年研制成功世界上第一台小 型卧式柴油发动机以来，我们一直处于柴 油发动机工业的领先地位.
基本原理的研究 专利技术的应用 特有的燃油喷射系统
25
Emission compliance - EPA 3&4 / 37-75 kW
0.8 0.7
1) Full electronics control FIE
1) EGR 2) Re-design
4 valve system
2) After treatment
combustion chamber
3TNE 78A /82A
3TNE 84(T) /88
4TNE 84(T) /88
型号改变
较小改变
2TNV 3TNV 3TNV 70 70 76
[0.569] [0.854] [1.115]
3TNV 82A
3TNV 84(T) /88
4TNV 84(T) /88
3TNV84(T)
涡轮增压
缸径
CONCEPT_2SC0435T_Manual_2013-02-21_CN
概述 .................................................................................................................................... 12 DC/DC 输出(VISOx)、发射极(VEx)和 COMx 端子 .................................................................... 12 参考端子(REFx) ................................................................................................................... 12 集电极电位检测端子(VCEx) .................................................................................................. 12 有源箝位(ACLx) ................................................................................................................... 13 门极开通(GHx)和门极关断(GLx)端子 ..................................................................................... 14
概述 ...................................................................................................................................... 8 VCC 端子 ............................................................................................................................... 8 VDC 端子 ............................................................................................................................... 9 MOD（模式选择） ................................................................................................................. 9 INA、INB（驱动输入端，例如 PWM 信号） ........................................................................... 10 SO1、SO2（状态输出） ....................................................................................................... 10 TB（阻断时间 Tb 设定端） .................................................................................................... 10
B673-挖掘机维修培训资料-洋马发动机维护手册中文版
洋马TNV系列柴油机维护手册适用于3TNV 4TNV系列机型(直喷系统)豪嘉利企业译前言该手册记录了关于由美国EPA, 加利福尼亚ARB或97/68/EC认证的TNV 系列直喷式工业用柴油机维护内容.为了准确,快速,安全地使用该机器,请详细阅读该手册.该手册专门配备于标准机型,参数与配件可能有别于其他工程机械上发动机(如发电机,水泵,空压机等等).同时请参照具体工作用机器维护手册上的详细说明.机器参数和配件因为技术革新可能会发生变动,这是为改进质量而采取的必要措施,同时每次改动不一定提前通知.安全使用提示大多数事故的发生都是由于对基本安全和安全防护措施的忽略而造成的.为了避免事故的发生,提高防范事故是非常重要的.在机器启动或维护前请认真研读手册,完全掌握安全预警,适时检查和维护.在不具备专业知识的情况下，冒然尝试维护机器都可能会导致不必要的事故.我们不可能在手册中写明所有可能出现的故障.在应引起安全方面特别关的事项前我们会注明”注意!”.对于该手册中未说明的维修预警事项,请向资深工程师获得指导.在本手册中出现的安全标识及相关定义如下:表示极度危险状态,如不避免将引发死亡或者严重伤害.表示潜在危险状态,如不避免可能引发死亡或严重伤害.表示潜在危险状态,如不避免可能引发轻微或中等伤害.NOTICE 表示应对在维护中给予足够的关注,否则产品性能和质量可能会受影响.安全的防范措施(1) 维修店维修地点必须通风性良好发动机运行,部件的焊接,砂纸抛光和油漆等工作都应该在通风良好的场所进行.[否则]排放的气体和烟尘都对人体都是有害的.足够宽敞明亮的空间维修店的检查和维护场所应足够清洁,宽敞,平坦[否则]可能会发生落体类型事故.明亮,安全的照明场所工作地点必须有充分安全的照明.在黑暗或者密闭的空间工作时,可使用便携式的安全灯.灯泡必须有金属防护罩.[否则]灯泡的意外破裂会点燃泄漏的燃油.安全设备维修场所附近应安装灭火器,准备急救药箱和灭火器以备发生火灾时用.(2)工作服安全的正确着装(手套,特殊鞋子,眼/耳防护,头盔等),在运行的机器旁应避免戴首饰,穿散袖宽松的衣服,佩带领带等.特别要穿合身的工作服.]被绞入机器的严重事故可能发生.3)使用的工具适合的支架和提升工具重机或刚性千斤顶作为提升工具,而不要使用绳子,否则可致严重伤害.使用合适的工具计的工具.]机的损坏或严重的人员伤亡.4) 使用原装配件和材料使用原装洋马零配件或洋马推荐的零部件.]命减短或人员伤亡.[否则诸如衣服(使用有足够提升力的起提升发动机.使用链子,电缆线或者提升皮带能导致严重伤害.未正确确保将发动机放置在测试床或测试车上的,可能导使用为工作特别设[否则导致发动([否则发动机寿(5) 锁紧扭矩 参照维护手册中指明的锁紧扭矩,将零部件锁]的锁紧扭矩值,过程,或者工具都可能 ) 电配件部分路作前将蓄电池负极取下.最后将电池负则]路可能会导致发动机损坏,火灾或者电池的充电生极易爆炸的氢气.远离火花,则]爆炸造成严重人员伤亡. 电池溶解液.不要让它接触到衣物,皮肤则]物会严重烧伤.紧到特定的扭矩.[否则不正确导致机器损坏或人员伤亡.(6短维修工极接上.将蓄电池终端锁紧.[否意外的短人员伤亡.蓄蓄电池充电时产明火或任何会易燃物.[否可能导致蓄蓄电池内含硫酸或眼睛.[否皮肤或衣(7) 废弃物处理 重废弃物时按如下规则处理,任何一步骤的忽略都废弃的液体如润滑油,燃油和冷却水应小心排放到独立的密闭的容器,应确 2) 弃液体排放到下水道,地面或是自然河流中.必须遵从法律和规(8) 其他防范措施 料和燃料补给应远离火花,明火和其他易则]炸可能发生. 动机热的表面机后不久不要触摸发动机或则]高温烫伤或者严重烧伤. 转部分旋转部件. 则]服,首饰,领带和工具都可能被绞入而止烫伤久不要打开冷却水箱盖.水蒸汽和2) 箱盖缩紧. 则]维护工作的防范措施严会造成环境的污染.1) 处理.不要让废3) 废弃物如油,燃料,冷却水,溶解液,滤清器组件和电池,章正确进行处理.可咨询当地政府或回收公司.燃燃料和燃料补给时燃装置.[否火灾或爆发在发动机运转或停者其组件.[否可能导致在触摸发动机前应先让其冷却.旋留意发动机[否宽松的衣导致发动机损坏或严重人员伤亡.防1) 停机后不热水喷出会导致严重烫伤.打开水箱盖前应让发动机冷却下来.检查完散热器后应将水[否在发动机运行时热的水整齐喷射出导致烫伤.(1) 安全防范研读手册前言中的安全防范并在工作中留意安全问题. 工作，准备工作是很必需的.检查顾客的历史发动机维维修数据时长 果 件 (3) 修中所必须的普通工具,特殊维修工具,测量仪器,油,润滑,在不影响简单拆卸处做好匹配标记和其他标记. (4) 部件安装状态,变形,损坏,粗糙以及表面缺陷等等. 使用的部件必须清洗干净.干净的场所并使用干净的工具. (5) 件需要检查他们是否可以再次使用. (6) 扭矩以及调整标准)按正确顺序正确装配部件.在扭紧代. 包装.在连接部分使用润滑剂,在油封环接(7) 措施用测量仪器进行调整. 怎样研读该手册 ) 操作说明系列直喷式柴油机的故障发现和维修,安装/移除,替换,拆卸/电机和充电发电机的维修安装请参照生产厂读注释图等都放在每一章节的最开头以便于更易读懂每部分的组拆装与安装都有详细的安装步骤.(2) 维护工作前的准备为了得到正确有效的维护修档案.先前的维修服务后的运行维修后的出现的问题和效维修服务中预期需要替代的部维修中需要的记录表/检查单 拆卸前的准备维修前准备好维油,替换部件.拆卸复杂部分时拆卸中的防范措施每次拆卸部件时检查将拆卸下的部件有序清晰地和将要替换的部件和可以再次使用的部件区分开.可再次拆卸高压部件如燃油喷射泵时,选择检查和测量时的防范措施可再次使用的检查和测量部装配时的防范措施根据专用标准(缩紧螺钉和螺母前应润滑.维修时使用原装零部件替使用新的油封,O 型油环和销.根据部件使用的位置选择密封剂口处使用润滑剂.调整和检查时的防范根据专门的维修服务标准使(1该手册描述了TNV 组装,检查,调整和调整操作过程.除了安装,燃油喷射泵,调速器,启动家的手册.(2) 怎样研分解,组装图,系统图装说明.每个部件的关于拆装的预防和注意要点用黑点标注,包括相关部件的操作方法，说明,标准和操作步骤在拆卸过程以序号分条中有描述,该图说明中将不在再说明. 头拆卸步骤的(1)-(15)进行 点1)←操作要点在下页将有说明. 作要点点 安装要点 册中省略的内容省略,但在实际工作中应切实做好: 的清洗 防范等.说明事例拆卸步骤1) 按照气缸2) 拆除冷却水泵3) 拆除曲轴滑轮(要操拆卸:拆卸要装配:装配要点拆装-组装:拆装和手虽然下述内容本手册1) 顶起或起重2) 所需移除部件3) 肉眼检查(3) 术语定义]项极有可能导致事故,要保持关注. 最大值或最小值 ) 专有名词的缩写 缩写 意义 缩写 意义 [注意:忽略了该事标准:检查和调整的允许范围限制:检查和调整时必须满足的(4ASSY 装配 T.D.C 组件 B.D.C 下止点 a.T.D.C 下止点后 尺寸过大 OS b.T.D.C 下止点前 US 尺寸过小 STD 标准 rpm 发动机转数 IN 进气 ps 输出(马力) EX 排气 T上紧纽矩上止点 Sub-Assy目录1. 概要…………………………………………………………………………1-11.2. 3.1.1发动机命名………………………………………………………………1-11.2规格 ……………………………………………………………………1-11.3 燃油,润滑油和冷却水……………………………………………………1-141.3.1 燃油…………………………………………………………………1-141.3.2 润滑油………………………………………………………………1-141.3.3 冷却水………………………………………………………………1-154 发动机外视图……………………………………………………………1-161.5 发动机结构………………………………………………………………1-171.6 尾气排放规则……………………………………………………………1-191.6.1美国排放标准………………………………………………………1-191.6.2 发动机鉴定…………………………………………………………1-201.6.3 满足EPA 排放标准的条件…………………………………………1-21检查和调整…………………………………………………………………2-12.1 定期维修时间表…………………………………………………………2-12.2 定期检查和维修步骤……………………………………………………2-32.2.1 日常操作前的检查……………………………………………………2-32.2.2 初次运行50小时后检查……………………………………………2-52.2.3 每运行50小时检查 ………………………………………………2-82.2.4 每运行250小时或3个月检查 …………………………………2-132.2.5 每运行500小时或6个月检查… ………………………………2-152.2.6 每运行1000小时或一年检查……………………………………2-162.2.7 每运行2000小时或两年检查……………………………………2-252.3 调整空转时最大或最小速度……………………………………………2-282.4 传感器检查………………………………………………………………2-292.4.1油压开关……………………………………………………………2-292.4.2 热动开关…………………………………………………………2-292.4.3 冷却系统漏水检查………………………………………………2-292.5 散热器盖检查……………………………………………………………2-302.6 自动调温器检查…………………………………………………………2-312.7 操作调整…………………………………………………………………2-322.8 长时间贮藏………………………………………………………………2-33故障发现及检修……………………………………………………………3-13.1 检修前的准备 ……………………………………………………………3-13.2 检修所用维修表 …………………………………………………………3-23.3 测压检修 …………………………………………………………………3-34. 发动机拆卸,检查和装配……………………………………………………4-14.1 完全拆卸和装配………………………………………………………4-14.1.1 介绍……………………………………………………………………4-14.1.2 维修专用工具…………………………………………………………4-14.1.3 完全拆卸………………………………………………………………4-64.1.4 装配前及装配中的防范………………………………………………4-94. 4.5. 润6.7. 燃油喷射泵/调速器………………………………………………………7-12 气缸头:拆卸,检查和装配 ……………………………………………4-104.2.1 组件(两阀门气缸头)……………………………………………4-104.2.2 拆卸步骤…………………………………………………………4-104.2.3 装配步骤…………………………………………………………4-114.2.4 维修要点…………………………………………………………4-114.2.5 部件检查和测量…………………………………………………4-154.2.6 阀座纠正…………………………………………………………4-204.2.7 气阀导管更换……………………………………………………4-214.2.8 气阀密封套更换…………………………………………………4-223 传动齿轮和凸轮轴………………………………………………………4-234.3.1 组件………………………………………………………………4-234.3.2 拆卸步骤…………………………………………………………4-234.3.3 装配步骤…………………………………………………………4-234.3.4 检修要点…………………………………………………………4-244.3.5 部件检查和测量…………………………………………………4-264.3.6 油封更换…………………………………………………………4-284.3.7 凸轮轴轴瓦更换…………………………………………………4-284.4 气缸本体 ……………………………………………………………4-294.4.1 组件………………………………………………………………4-294.4.2 拆卸步骤…………………………………………………………4-304.4.3 装配步骤…………………………………………………………4-304.4.4 检修要点…………………………………………………………4-304.4.5 部件检查和测量…………………………………………………4-344.4.6 缸套纠正…………………………………………………………4-484.4.7 活塞销轴瓦更换…………………………………………………4-504.4.8 油封更换(飞轮端)………………………………………………4-51滑系统………………………………………………………………………5-15.1 润滑系统示意图…………………………………………………………5-15.2 齿轮泵组件………………………………………………………………5-25.3 拆卸………………………………………………………………………5-35.4 维护要点…………………………………………………………………5-45.5 部件检查和测量…………………………………………………………5-55.5.1 轮状泵的检查和测量 ……………………………………………5-5冷却系统………………………………………………………………………6-16.1 冷却水系统 ………………………………………………………………6-16.2 冷却水泵组件 ……………………………………………………………6-26.3 拆卸(保留下述装配步骤) ………………………………………………6-36.4 维护要点 ………………………………………………………………6-46.5 燃油喷射泵/调速器………………………………………………………6-57.1 介绍………………………………………………………………………7-17.2 燃油喷射泵………………………………………………………………7-17.2.2 组成………………………………………………………………7-2 7.2.3 拆卸步骤…………………………………………………………7-27.2.4 装配步骤…………………………………………………………7-37.2.5 服务点……………………………………………………………7-38.涡8 9.轮增压:拆卸,检查和装配………………………………………………8-18.1 结构和功能……………………………………………………………8-1 8.1.1 详细说明…………………………………………………………8-1 8.1.2 结构………………………………………………………………8-1 8.1.3 结构和功能大纲…………………………………………………8-2 8.1.4 组件………………………………………………………………8-3 8.2 维护标准和锁紧扭矩…………………………………………………8-5 8.2.1 维护标准…………………………………………………………8-5 8.2.2 锁紧扭矩…………………………………………………………8-5 8.3 定期检查步骤…………………………………………………………8-7 8.3.1 定期检查间隔……………………………………………………8-7 8.3.2 检查步骤…………………………………………………………8-7 8.3.3 排气门阀调整步骤………………………………………………8-8 8.4 拆卸步骤………………………………………………………………8-11 8.4.1 拆卸准备…………………………………………………………8-118.4.2 拆卸前检查………………………………………………………8-128.4.3 拆卸………………………………………………………………8-12.5 清洗和检测步骤………………………………………………………8-14 8.5.1 清洗………………………………………………………………8-14 8.5.2 检测步骤…………………………………………………………8-15 8.6 装配步骤………………………………………………………………8-18 8.6.1 装配准备…………………………………………………………8-18 8.6.2 装配………………………………………………………………8-18 8.7 拆卸和装配后事项处理………………………………………………8-21 8.7.1 涡轮增压的安装说明……………………………………………8-21 8.8 故障检修………………………………………………………………8-22 8.8.1 浓烟排放…………………………………………………………8-23 8.8.2 产生白烟…………………………………………………………8-23 8.8.3 油耗突然增加……………………………………………………8-23 8.8.4 排气减少…………………………………………………………8-24 8.8.5 涡轮增压反映少/慢 ……………………………………………8-24 8.8.6 异常声响/震动 …………………………………………………8-24 启动马达……………………………………………………………………9-1 9.1 4TNE94L/98启动马达…………………………………………………9-1 9.1.1 参数………………………………………………………………9-1 9.1.2 组件………………………………………………………………9-2 9.1.3故障检修…………………………………………………………9-3 9.1.4 部件名称和拆卸步骤……………………………………………9-4 9.1.5 检查和维修……………………………………………………9-79.1.7 装配…………………………………………………………9-1110. 1012.12.13.14.9.1.8性能测试…………………………………………………………9-139.2 4TNV106（T）……………………………………………………………9-149.2.1 参数………………………………………………………………9-149.2.2 构造图……………………………………………………………9-149.2.3 故障分析…………………………………………………………9-159.2.4 部件名称和拆卸步骤……………………………………………9-169.2.5 拆卸步骤…………………………………………………………9-179.2.6 检查和维修………………………………………………………9-219.2.7 装配………………………………………………………………9-279.2.8 调整………………………………………………………………9-289.2.9 维护标准…………………………………………………………9-29交流发电机………………………………………………………………10-110.1 3TNV 84和其他型号发动机试用40A 交流发电机…………………10-110.1.1 成分………………………………………………………………10-110.1.2 说明………………………………………………………………10-210.1.3 剖视图……………………………………………………………10-210.1.4 标准排气性能……………………………………………………10-310.1.5 检查………………………………………………………………10-3.1.6 故障检修…………………………………………………………10-411. 电气配线…………………………………………………………………11-111.1 电气配线视图………………………………………………………11-111.2 电气配线防范………………………………………………………11-211.2.1 交流发电机………………………………………………………11-211.2.2 启动机……………………………………………………………11-311.2.3 电流限制…………………………………………………………11-411.2.4 电气配件的剖面图和电阻………………………………………11-5维护标准…………………………………………………………………12-112.1 发动机调整……………………………………………………………12-112.2 发动机机体……………………………………………………………12-312.2.1气缸头部…………………………………………………………12-312.2.2 齿轮调整和凸轮轴……………………………………………12-612.2.3 气缸本体………………………………………………………12-73 润滑油系统（球状泵）………………………………………………12-12螺钉和螺母的锁紧扭矩…………………………………………………13-113.1 主螺钉和螺母的锁紧扭矩……………………………………………13-113.2 标准螺钉和螺母的锁紧扭矩…………………………………………13-31.概要1.1 发动机命名目的代码发动机名义速度或排气代码T：带有涡轮增压无：自然吸气模型命名的部分代码缸径（mm）型号系列气缸数发动机的规格分类类别 载荷 速度 发动机转速CL 恒定载荷 恒速 1500/1800VM 可变载荷 变速 2000-3000﹡发动机规格（CL或VM）在规格表中有详细说明1.2 规格说明：1）发动机规格表中（后几页）所描述的是指标准发动机。
日产车系电脑脚定义
第三节日产车系一、Maxima车型发动机电脑针脚电压1．94款（图3-3-1）（1）VE30DE发动机导线颜色端子号功能电压黄/红1点火信号KOEO，0.1V 绿/红2点火信号KOEO，0.1V 蓝/红3点火信号KOEO，0.1V黄/黑4怠速空气控制阀-辅助空气控制阀KOER，4000r/min时为11-14V浅绿/黑6散热器风扇（高）KOER，风扇工作时为0.7-0.8V；KOER，风扇关闭时为11-14V蓝7里程表KOER，怠速时为11-14V；KOER，2000r/min时为大约2.5V黄黑8省油量孔阀控制电磁阀KOER，怠速时为11-14V；KOER，4000r/min时为大约0V黑/红9空调继电器空调和鼓风机接通，0.7V；空调和鼓风机断开，11-14V浅绿11点火信号KOER，0.1V 紫12点火信号KOER，0.1V 灰/红13点火信号KOER，0.1V绿/橙16电控组件电源（自诊断关闭）KOER，怠速时为0.8-1.0V；断开点火开关，最初2s为11-14V棕/黄18燃油泵继电器点火开关接通，最初5s为0.7-0.9V；以后为11-14V浅绿/红19散热器风扇（低）KOER，风扇工作时为0.7-0.8V；KOER，风扇关闭时为11-14V白23爆震传感器KOER，怠速时为2-3V白27质量空气流量传感器KOER，怠速时为0.8-1.5V；KOER，3000r/min时为1.4-2.0V黄28冷却液温度传感器KOER，0-5V（随温度变化）白29加热型氧传感器KOER，暖机时为0.1-1.0V黄34动力转向压力KOER，车轮直行时为4-5V；KOER，车轮转向时为0-0.2V白38节气门位置传感器KOEO，0.4-4.0V（随节气门开度改变）白39EGR温度传感器KOER，EGR不工作时为1V或更高；KOER，EGR工作时为0-1V绿/黑41曲轴位置传感器（参考信号）KOEO，1.0-1.5V绿黄42曲轴位置传感器（参考信号）KOEO，2.3-2.6V绿/白43起动信号KOER，11-14V绿/白44空档/空档起动开关KOEO，在驻车/空档位置时为0V；KOEO，不在驻车/空挡位置时为4-5V 白/绿45点火开关信号KOEO，11-14V橙/蓝48传感器电源KOEO，大约5V白/黑49蓄电池电源KOEO，11-14V绿/白51曲轴位置传感器（参考信号）KOER，1.0-1.5V绿/黄52曲轴位置传感器（参考信号）KOEO，2.3-2.6V粉红/蓝53车速传感器KOEO，转动车轮时在0-9V之间波动灰/蓝54节气门怠速开关KOEO，节气门关闭时为8-10V；KOEO，节气门打开时为0V绿/橙57节气门怠速开关电源KOEO，8-9V红/绿59电源KOEO，11-14V红/蓝101第一缸喷油器点火开关关闭，11-14V黄/黑102EGR控制电磁阀KOER，900-3000r/min时为大约0-0.7V；KOER，怠速或高于3000r/min时为11-14V红/黄103第三缸喷油器点火开关关闭，11-14V 白/红105第五缸喷油器点火开关关闭，11-14V 红/白110第二缸喷油器点火开关关闭，11-14V 红/蓝112第四缸喷油器点火开关关闭，11-14V黄/绿113气门正时控制电磁阀KOER，怠速时为11-14V；KOER，节气门突变时为0.2-0.5V蓝/红114第六缸喷油器点火开关关闭，11-14V （2）VG30DE导线颜色端子号功能电压浅绿/红1点火信号KOEO，怠速时为0.4-0.6V；KOER，4000r/min时为大约2.0V黑/黄2点火信号KOEO，怠速时为11-14V黄/黑4怠速空气控制阀-辅助空气控制阀KOER，4000r/min时为11-14V黄/红5怠速空气控制阀-辅助空气控制阀KOER，4000r/min时为11-14V浅绿/红6散热器风扇（高）KOER，风扇工作时为0.7-0.8V；KOER，风扇关闭时为11-14V橙8省油阀控制电磁阀KOER，怠速时为11-14V；KOER，4000r/min时为大约0.7-0.8V绿9空调继电器空调和鼓风机接通，0.7V；空调和鼓风机断开，11-14V绿/橙16电控组件电源（自诊断关闭）KOER，怠速时为0.8-1.0V；断开点火开关，最初2s为11-14V黑18燃油泵继电器KOER，正常情况下为11-14V；KOER，燃油泵控制不工作时为0.7-0.8V浅绿/黑19散热器风扇（低）KOER，风扇工作时为0.7-0.8V；KOER，风扇关闭时为11-14V白23爆震传感器KOER，怠速时为3-4V绿/黑25电气负荷信号KOER，电气负荷低时为11-14V；KOER，电气负荷高时为0.1-0.3V白27质量空气流量传感器KOER，怠速时为1.0-1.3V；KOER，3000r/min时为1.8-2.0V绿28冷却液温度传感器KOER，0-5V（随温度变化）白29加热型氧传感器KOER，暖机时为0.1-1.0V黄34动力转向压力KOER，车轮直行时为8V；KOER，车轮转向时为0-0.2V白38节气门位置传感器KOEO，0.5-4.2V白39EGR温度传感器KOER，EGR不工作时为1V或更高；KOER，EGR工作时为0-1V绿/黑41曲轴位置传感器（参考信号）KOEO，0.2-0.4V绿/黄42曲轴位置传感器（参考信号）KOEO，2.5-2.7V绿/白43起动信号KOEO，11-14V棕44空档起动开关KOEO，在驻车/空档位置时为11-14V；KOEO，不在驻车/空挡位置时为0V绿/黑45点火开关信号KOEO，11-14V绿/黑46空调开关空调开关断开，8-9V；空调开关接通，0.5-0.7V绿/黑48传感器电源KOEO，大约5V 白/黑49蓄电池电源KOEO，11-14V绿/黑51曲轴位置传感器（参考信号）KOER，0.2-0.4V绿/黄52曲轴位置传感器（参考信号）KOEO，2.5-2.7V浅蓝53车速传感器KOEO，转动车轮时在0-9V之间波动绿/红54节气门怠速开关KOEO，节气门关闭时为9-10V；KOEO，节气门打开时为0V绿/黄57节气门怠速开关电源KOEO，8-9V白/黑59电源KOEO，11-14V白101第一缸喷油器点火开关关闭，11-14V橙/蓝102EGR控制电磁阀KOER，900-3000r/min时为0.7-0.8V；KOER，怠速或高于3000r/min时为11-14V白/红103第三缸喷油器点火开关关闭，11-14V黑104燃油泵控制点火开关打开，最初5s内为11-14V；KOER，30s后为4.0-4.5V；KOER，4000r/min时为2.0-4.5V白/蓝105第五缸喷油器点火开关关闭，11-14V白/黑110第二缸喷油器点火开关关闭，11-14V 白/绿112第四缸喷油器点火开关关闭，11-14V 黑/黄114第六缸喷油器点火开关关闭，11-14V 2．95款（图3-3-2）导线颜色端子号功能电压黄/红1点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流绿/红2点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流蓝/红3点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流白/黑4ECCS继电器(自切断)KOER，关断点火开关，最初2s为0-lV；以后为11-14V白/绿5转速表KOER，大约7V 红6自动变速器诊断信号KOER，1-3V灰7点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流紫/白8点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流灰/红9点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流黑10ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地黑/粉红11燃油泵继电器点火开关打开1s内，0-0.1V；1s后，11-14V黑/红12空调继电器空调和鼓风机开关接通，0-0.12V；空调开关断开，11-14V浅绿13冷却风扇继电器(高)KOER，风扇不工作时为11-14V；KOER，风扇工作时为0-0.2V浅绿/红14冷却风扇继电器(低)KOER，风扇不工作时为11-14V；KOER，风扇工作时为0-0.2V黑/粉红15燃油泵控制组件(加州型)KOER，暖机，开始30s时为0-0.4V；30s后为11-14V浅绿/黑18故障指示灯KOEO，大约50mV；KOER，怠速时为11-14V黑19ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地棕/白20起动信号KOEO，大约0V；KOEC，11-14V绿/黑21空调开关空调和鼓风机开关接通，大约0V；空调开关断开，11-14V绿/橙22空档安全开关KOEO，驻车/空档位置时为0V KOEO，除驻车/空档外的档位时为11-14V白23节气门位置传感器KOEO，节气门关闭时为0.35-0.65V；KOEO，节气门全开时为大约4V白/绿24点火开关KOEO，11-14V黑25传感器接地KOER，怠速时为0.001-0.01V黄26碳罐清除控制阀(加州型)KOER，怠速时为0-0.4V绿27碳罐清除控制阀(加州型)KOER，怠速时为04.4V粉红/蓝29车速传感器KOER，慢慢主动车轮时为大约1.3V灰/蓝31关闭的节气门位置开关KOEO，节气门关闭时为11-14V；KOEO，节气门打开时为大约0V黑32ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地白/蓝33发动机前支撑KOER，2000r/min，开始2s内为0-0.4V；KOER，除以上工况外为11-14V白/红34发动机前支撑KOER，2000r/min，开始2s内为0-0.4V；KOER，除以上工况外为11-14V蓝/白37节气门位置传感器信号KOEO，节气门关闭时为大约0.4V；KOEO，节气门全开时为大约3V绿39动力转向压力开关KOER，车轮直向时为4.4V以上；车轮转向时为0-1.5V红42节气门位置传感器电源KOEO，大约5V黑43ECCS接地KOER，暖机时为发动机接地白50前加热型氧传感器(右缸体)KOER，暖机，2000r/min时为0.01-1.0V白51前加热型氧传感器(左缸体)KOER，暖机，2000r/min时为0.01-1.0V粉红/蓝52燃油温度传感器(加州型)KOER-0-5V(随温度变化)/黄54质量空气流量传感器KOER，暖机，怠速时为1.0-1.7V；KOER，暖机，2000r/min时为1.5-2.1V浅绿55质量空气流量传感器接地KOER，暖机，怠速时为大约0V 白56前加热型氧传感器KOER，暖机，2000r/min时为0-2.2V 浅蓝58进气温度传感器KOER，0-5V(随温度变化)黄59冷却液温度传感器KOER，0-5V(随温度变化)蓝/橙63EGR温度传感器KOER，暖机，怠速时为小于4.5V；KOER，暖机，EGR工作时为0-1V白64爆震传感器KOER，怠速时为2-3V红/蓝65A/T 4号信号KOEO，6-8V，KOER，怠速时为0V 黄/蓝66A/T 5号信号KOEO，0V，KOER，怠速时为6-8V 红67PCM电源电压KOEO，11-14V绿/红69用于通用诊断仪的数据传送接头KOEO，6-8V红72PCM电源电压KOEO，11-14V白/蓝73A/T 1号信号KOEO，6-8V，KOER，怠速时为0V 白/紫74A/T 2号信号KOEO，6-8V棕/黄75用于CONSULT的数据传送接头KOER，怠速时为大约0V粉红76用于CONSULT的数据传送接头KOER，怠速时为大约5V红/白77A/T 3号信号KOEO，0V；KOER，怠速时为6-8V浅绿78用于CONSULT的数据传送接头KOER，怠速时为大约3.3V红/白79电气负荷信号KOER，正常怠速时为0V；KOER，增大电气负荷时为11-14V白80电源(后备)点火开关关闭，11-14V 紫/绿101怠速空气控制阀KOER，怠速时为0.l-14V 红/蓝102第一缸喷油器KOER，怠速时为11-14V蓝/黑103EGR控制电磁阀(加州)EGR及碳罐清除电磁阀(联邦)KOER，暖机，2000r/min时为11-14V；KOER，暖机，怠速时为0-0.7V红/黄104第三缸喷油器KOER，怠速时为11-14V黄105后加热型氧传感器KOER，0-0.2V蓝/白106第五缸喷油器KOER，怠速时为11-14V黑108ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地红/绿109第二缸喷油器KOER，怠速时为11-14V绿/蓝110碳罐清除控制阀(加州型)KOER，怠速时为11-14V蓝/橙111第四缸喷油器KOER，怠速时为11-14V黑112后加热型氧传感器接地KOER，怠速时为大约0-0.09V 紫/红113第六缸喷油器KOER，怠速时为11-14V蓝/黄114碳罐清除控制电磁阀(加州型)KOER，怠速时为11-14V灰/绿115怠速空气控制阀KOER，怠速时为0.1-14V 黑116ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地蓝/红118碳罐清除控制阀(加州型)KOER，怠速时为11-14V黄119前加热型氧传感器(右缸体)KOER，低于3600r/min时为0-0.3V；KOER，高于3600r/min时为11-14V黄121前加热型氧传感器(左缸体)KOER，低于3600r/min时为0-0.3V；KOER，高于3600r/min时为11-14V黄122怠速空气控制阀KOER，怠速时为0.1-14V 灰/蓝123怠速空气控制阀KOER，怠速时为0.1-14V 黑124ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地二、Altima车型发动机电脑针脚电压1．94款（图3-3-3）导线颜色端子号功能电压白1点火信号KOEO，怠速时为0.2-0.3V；KOER，2000r/min时为大约0.8V黄/红3点火检查KOEO，怠速时为11-14V白绿4电控组件继电器（自诊断关闭）点火开关关闭，最初2s为0-1V；2s后为11-14V红/蓝8EGR温度传感器KOER，EGR不工作时小于5V；KOER，EGR工作时为0-1V浅绿11空调继电器空调和鼓风机接通，0.7V 橙16质量空气流量传感器KOER，怠速时为0.8-3.0V蓝/橙18冷却液温度传感器KOER，0-5V（随温度而变化）白19加热型氧传感器KOER，暖机时为0.1-1.0V 白20节气门位置传感器KOEO，0.3-4.0V蓝22曲轴位置传感器KOER，0.1-1.3V橙24故障指示灯KOEO，1.5V；KOER，11-14V 白27爆震传感器KOER，怠速时为2.5V蓝30曲轴位置传感器（参考信号）KOER，怠速时为2.5V黄31曲轴位置传感器（位置信号）KOER，2.0-3.0V黄/绿32车速传感器KOEO，转动车轮时为0-10V 绿/黑34起动信号KOEC，11-14V绿/橙35驻车/空档开关KOEO，在驻车/空档位置时为0V；KOEO，不在驻车空档位置时为6V黑/红36点火开关KOEO，11-14V 红/黄37节气门位置传感器电源KOEO，5V 橙38电控组件电源KOEO，11-14V黄40曲轴位置传感器（位置信号）KOER，2.0-3.0V浅绿/黑41空调开关空调开关接通，0V；空调开关断开，11-14V绿/黄43动力转向压力开关KOER，车轮直行时为8V；KOER，车轮转向时为0V白46电源（备用）点火开关关闭，11-14V 橙47电控组件电源KOEO，11-14V棕101第一缸喷油器KOER，11-14V棕/黄103第三缸喷油器KOER，11-14V黑/黄104燃油泵控制点火开关打开，最初5s内为0.8V；5s以后为11-14V浅绿105EGR和碳罐控制电磁阀KOER，冷机时为0.7V；KOER，暖机，2000r/min时为11-14V白109电源（备用）点火开关关闭，11-14V 棕/白110第二缸喷油器KOER，11-14V棕112第四缸喷油器KOER，11-14V浅蓝113怠速空气控制阀-辅助空气控制阀KOER，正常怠速转速时为9-14V；KOER，怠速转速增加时为5-9V三、240SX车型发动机电脑针脚电压1．94款（图3-3-3）导线颜色端子号功能电压白1点火信号KOEO，怠速时为0.2-0.3V；KOER，2000r/min时为大约0.8V黄/红3点火检查KOEO，怠速时为11-14V红/黑4ECCS继电器（主继电器）点火开关关闭，最初2s为0-1V；2s后为11-14V红/蓝8EGR温度传感器KOER，EGR不工作时为3-4V；KOER，EGR工作时为0-1V绿/黄11空调继电器空调和鼓风机接通，0.7V；空调和鼓风机关闭，11-14V白16质量空气流量传感器KOER，怠速时为0.8-3.0V 蓝/橙18冷却液温度传感器KOER，1-3V（随温度而变化）白19氧传感器KOER，暖机时为0.1-1.0V 白20节气门位置传感器KOEO，0.3-5.0V蓝22曲轴位置传感器（参考信号）KOER，0.1-1.3V绿/黄25涡流控制电磁阀KOER，怠速时为0-1V；KOER，2000r/min时为11-14V白27爆震传感器KOER，大约为2.5V白30曲轴位置传感器（参考信号）KOER，0.1-1.3V黑31曲轴位置传感器（位置信号）KOER，2.0-3.0V橙34起动信号KOEC，大约12V绿/橙35驻车/空档开关KOEO，在驻车/空档位置时为0V；KOEO，不在驻车空档位置时为6-7V黑/红36点火开关KOEO，11-14V 浅绿/红37节气门位置传感器电源KOEO，5V 黑/白38电控组件电源KOEO，11-14V黑40曲轴位置传感器（位置信号）KOER，2.0-3.0V蓝/绿41空调开关空调开关接通，0V；空调开关断开，11-14V棕43动力转向压力开关KOER，车轮直行时为8V；KOER，车轮转向时为0V红46电源（备用）点火开关关闭，11-14V 黑/白47电控组件电源KOEO，11-14V白/黑101第一缸喷油器KOER，11-14V粉红102脉冲二次空气喷射控制电磁阀KOER，暖机怠速时为0.7V；KOER，暖机，2000r/min时为11-14V绿/黑103第三缸喷油器KOER，11-14V黑/粉红104燃油泵继电器点火开关打开，最初5s内为0.8V；5s以后为11-14V浅绿105EGR控制电磁阀KOER，冷机时为0.7V；KOER，暖机，2000r/min时为11-14V黄/黑110第二缸喷油器KOER，11-14V 绿/黄112第四缸喷油器KOER，11-14V浅蓝113怠速空气控制阀-辅助空气控制阀KOER，正常怠速转速时为9-14V；KOER，怠速转速增加时为5-9V四、Cedric车型发动机电脑针脚电压1．95款导线颜色端子号功能电压黄/红1点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流绿/红2点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流蓝/红3点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流白/黑4ECCS继电器(自切断)KOER，点火开关关闭，最初2s内为0-1V；然后为11-14V白/绿5转速表KOER，大约7V 红6自动变速器诊断信号KOER，1-3V灰7点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流紫/白8点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流灰/红9点火信号KOER，怠速时为0.23V交流；KOER，2000r/min时为大约0.5V交流黑10ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地黑/粉红11燃油泵继电器点火开关打开1秒钟内为0-0.1V；点火开关接通1秒钟后为11-14V黑/红12空调继电器空调和鼓风机开关接通，0-0.12V；空调开关断开，11-14V浅绿13冷却风扇继电器(高)KOER，风扇不工作时为11-14V；KOER，风扇工作时为0-0.2V浅绿/红14冷却风扇继电器(低)KOER，风扇不工作时为11-14V；KOER，风扇工作时为0-0.2V黑/粉红15燃油泵控制组件(加州型)KOER，暖机，开始30s为0-0.4V；KOER，暖机，30秒钟后为11-14V浅绿/黑18故障指示灯KOEO-大约50mV；KOER，怠速-11-14V 黑19ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地棕/白20起动信号KOEO，大约0V；KOEC，11-14V绿/黑21空调开关空调和鼓风机开关接通，大约0V；空调开关关断，11-14V绿/橙22空挡安全开关KOEO，驻车/空挡位置时为0V；KOEO，除驻车/空挡外的挡位时为11-14V白23节气门位置传感器KOEO，节气门关闭时为0.35-0.65V；KOEO，节气门全开时为大约4V白/绿24点火开关KOEO，11-14V黑25传感器接地KOER，怠速时为0.001-0.01V 黄26碳罐清除控制阀(加州KOER，怠速时为0-0.4V型)绿27碳罐清除控制阀(加州型)KOER，怠速时为0-0.4V粉红/蓝29车速传感器KOER，慢慢转动车轮时为大约1.3V灰/蓝31关闭的节气门位置开关KOEO，节气门关闭时为11-14V；KOEO，节气门打开时为大约0V黑32ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地白/蓝33发动机前支撑KOER，2000r/min，最初2s为0-0.4V；KOER，除以上工况外为11-14V白/红34发动机前支撑KOER，2000r/min，最初2s为0-0.4V；KOER，除以上工况外为11-14V蓝/白37节气门位置传感器信号KOEO，节气门关闭时为大约0.4V；KOEO，节气门全开时为大约3V绿39动力转向压力开关KOER，车轮直向时为4.4V以上；车轮转向时为0-1.5V红42节气门位置传感器电源KOEO，大约5V黑43ECCS接地KOER，暖机时为发动机接地白50前加热型氧传感器(右缸体)KOER，暖机，2000r/min时为0.01-1.0V白51前加热型氧传感器(左缸体)KOER，暖机，2000r/min时为0.01-1.0V粉红/蓝52燃油温度传感器(加州型)KOER，0-5V(随温度变化)黑/黄54质量空气流量传感器KOER，暖机，怠速时为1.0-1.7V；KOER，暖机，2000r/min时为1.5-2.1V浅绿55质量空气流量传感器接地KOER，暖机，怠速时为大约0V白56前加热型氧传感器KOER，暖机，2000r/min时为0-2.2V 浅蓝58进气温度传感器KOER，0-5V(随温度变化)黄59冷却液温度传感器KOER，0-5V(随温度变化)蓝/橙63EGR温度传感器KOER，暖机，怠速时为小于4.5V；KOER，暖机，EGR工作时为0-1V白64爆震传感器KOER，怠速时为2-3V红/蓝65A/T 4号信号KOEO，6-8V；KOER，怠速时为0V 黄/蓝66A/T 5号信号KOEO，0V，KOER，怠速时为6-8V 红67PCM电源电压KOEO，11-14V绿/红69用于通用诊断仪的数据传送接头KOEO，6-8V红72PCM电源电压KOEO，11-14V白/蓝73A/T 1号信号KOEO，6-8V，KOER，怠速时为0V白/紫74A/T 2号信号KOEO，6-8V棕/黄75用于CONSULT的数据传送接头KOER，怠速时为大约0V粉红76用于CONSULT的数据传送接头KOER，怠速时为大约5V红/白77A/T 3号信号KOEO，0V；KOER，怠速时为6-8V浅绿78用于CONSULT的数据传送接头KOER，怠速时为大约3.3V红/白79电气负荷信号KOER，正常怠速时为0V；KOER，增大电气负荷时为11-14V白80电源(后备)点火开关关闭，11-14V 紫/绿101怠速空气控制阀KOER，怠速时为0.1-14V 红/蓝102第一缸喷油器KOER，怠速时为11-14V蓝/黑103EGR控制电磁阀(加州)EGR及碳罐清除电磁阀(联邦)KOER，暖机，2000r/min时为11-14V；KOER，暖机，怠速时为0-0.7V红/黄104第三缸喷油器KOER，怠速时为11-14V 黄105后加热型氧传感器KOER，0-0.2V蓝/白106第五缸喷油器KOER，怠速时为11-14V 黑108ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地红/绿109第二缸喷油器KOER，怠速时为11-14V绿/蓝110碳罐清除控制阀(加州型)KOER，怠速时为11-14V蓝/橙111第四缸喷油器KOER，怠速时为11-14V黑112后加热型氧传感器接地KOER，怠速时为大约0-0.09V 紫/红113第六缸喷油器KOER，怠速时为11-14V蓝/黄114碳罐清除控制电磁阀(加州型)KOER，怠速时为11-14V灰/绿115怠速空气控制阀KOER，怠速时为0.1-14V 黑116ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地蓝/红118碳罐清除控制阀(加州型)KOER，怠速时为11-14V黄119前加热型氧传感器(右缸体)KOER，低于3600r/min时为0-0.3V；KOER，高于3600r/min时为11-14V黄121前加热型氧传感器(左缸体)KOER，低于3600r/min时为0-0.3V；KOER，高于3600r/min时为11-14V黄122怠速空气控制阀KOER，怠速时为0.1-14V 灰/蓝123怠速空气控制阀KOER，怠速时为0.1-14V 黑124ECCS接地KOER，怠速时为发动机接地三、Pickup车型发动机电脑针脚电压1．94款（图3-3-3）1）2.4L发动机导线颜色端子号功能电压白1点火信号KOER，怠速时为0.3-0.6V；KOER，2000r/min时为1.2-1.5V白2转速计KOER，怠速时为1.0V；KOER，2000r/min时为2.7V白/绿3点火检查KOER，怠速时为9-12V蓝/红4EECS继电器(主继电器)点火开关关闭最初2s内为0-1V；2s后为11-14V绿/橙8EGR温度传感器KOER，EGR 不工作时为3-4V；KOER，EGR工作时为0-3V灰12涡流控制电磁阀KOER，怠速时为0-1V；KOER，2000r/min时为11-14V黑16质量空气流量传感器KOER，怠速时为1.0-3.0V(随发动机的转速而变化)浅绿/红18冷却液温度传感器KOER，1-3V(随温度而变化)白19氧传感器KOER，暖机时为0.1-1.0V 白20节气门位置传感器KOEO，0.5-4.0V绿/黄22凸轮轴位置传感器(参考信号)KOER，0.3-0.4V黄/蓝26空气流量传感器KOEO，空气温度20℃时为2.4V绿/黄30凸轮轴位置传感器(参考信号)KOER，0.3-0.4V绿/黑31凸轮轴位置传感器(位置信号)KOER，2.0-3.0V黑/黄34起动信号KOEC，大约12V蓝/黑35驻车/空档开关KOEO，在驻车/空档位置时为0V；KOEO，不在驻车/空档位置时为6-7V黑/白36点火开关KOEO，11-14V 粉红37节气门位置传感器电源KOEO，5V 黑/白38电控组件电源KOEO，11-14V绿/黑40曲轴位置传感器(位置信号)KOER，2.0-3.0V绿/红41空调开关空调开关打开，0V；空调开关断开，11-14V绿43动力转向压力开关KOER，车轮直行时为5V；KOER，车轮转向时为0V白46电源(备用)点火开关关闭，11-14V 黑/白47电控组件电源KOEO，11-14V白/黑101第一缸喷油器KOER，11-14V 白/红103第三缸喷油器KOER，11-14V白/红104燃油泵继电器点火开关打开最初5s内为0.8V；5s以后为11-14V白/蓝105EGR控制电磁阀KOER，冷机时为0.7-0.9V；KOER，暖机，2000r/min时为11-14V白/蓝110第二缸喷油器KOER，11-14V 白/绿112第四缸喷油器KOER，11-14V浅蓝113怠速空气控制阀-辅助空气控制阀KOER，正常怠速时为7-10V；KOER，增加怠速时为4-7V蓝/黄115变矩器离合器电磁阀KOER，冷机时为0V；KOER，暖机时为11-14V2）3.0L发动机导线颜色端子号功能电压白/黑1点火信号KOER，怠速时为0.5-0.6V；KOER，2000r/min时为1.2-1.3V白2转速计KOER，怠速时为1.0V；KOER，2000r/min时为2.7-2.9V白/绿3点火检查KOER，怠速时为9-12V白/红4电控组件继电器（自诊断关闭）KOER，怠速时为0-1V；点火开关关闭，最初2s内为11-14V绿/黑8EGR温度传感器KOER，EGR 不工作时为1-2V；KOER，EGR工作时为0-1V绿/红11空调继电器空调和鼓风机开关接通，0.7V；空调和鼓风机开关断开，11-14V红/黑12动力转向压力开关KOER，车轮直行时为大约5V；KOER，车轮转向时为大约0-2V白16质量空气流量传感器KOER，1.0-3.0V(随发动机温度变化)浅绿/红18冷却液温度传感器KOER，1-3V(随温度而变化)白19加热型氧传感器KOER，暖机时为0.1-1.0V白20节气门位置传感器KOEO，0.4-4.0V（随节气门开度变化）绿/黄22曲轴位置传感器(参考信号)KOER，0.2-0.5V白27爆震传感器KOER，怠速时为2.5V绿/黄30曲轴位置传感器(参考信号)KOER，0.2-0.5V绿/黑31曲轴位置传感器(位置信号)KOER，2.0-3.0V黑/黄34起动信号KOEC，大约12V蓝/黑35驻车/空档开关KOEO，在驻车/空档位置时为0V；KOEO，不在驻车/空档位置时为6-7V黑/白36点火开关KOEO，11-14V 粉红/黑37节气门位置传感器电源KOEO，5V 黑/白38电控组件电源KOEO，11-14V绿/黑40曲轴位置传感器(位置信号)KOER，2.0-3.0V绿41空调开关空调开关断开，11-14V 白/红46电源(备用)点火开关关闭，11-14V 黑/白47电控组件电源KOEO，11-14V白101第一缸喷油器KOER，11-14V蓝/白102EGR控制电磁阀KOER，冷机时为0.7V；KOER，暖机，2000r/min时为11-14V白/红103第三缸喷油器KOER，11-14V红/蓝104燃油泵继电器点火开关打开最初5s内为0.8V；5s以后为11-14V白/绿105第五缸喷油器KOER，11-14V 黄110第二缸喷油器KOER，11-14V 白/蓝112第四缸喷油器KOER，11-14V橙113怠速空气控制阀-辅助空气控制阀KOER，正常怠速时为7-10V；KOER，增加怠速时为4-7V白/黑114第六缸喷油器KOER，11-14V 2．95款（2.4L）（图3-3-3）导线颜色端子号功能电压白1点火信号KOER，怠速时为0.3-0.6V；KOER，2000r/nin时为1.2-1.5V白2转速计KOER，怠速时为大约1.0V；KOER，2000r/min时为大约2.7V白/绿3点火检查KOER，怠速时为9-12V蓝/红4ECCS继电器(主继电器)关闭点火开关前2秒为0-1V；关闭点火开关2秒后为11-14V红7炭罐净化控制阀KOER，怠速时为大约0-0.4V绿/橙8EGR温度传感器KOER，EGR 不工作时为3-4V；KOER，EGR工作时为0-3V浅绿9炭罐净化控制阀KOER，怠速时为大约0-0.4V 绿10炭罐净化控制阀KOER，怠速时为11-14V绿/红11空调器继电器空调器与鼓风机开关打开，0-1V；空调器开关关闭，0V灰12涡流控制电磁阀KOER，怠速时为0-1V；KOER，3600 转/分时为11-14V 黄14炭罐净化控制阀KOER，怠速时为11-14V黑16质量空气流量传感器KOER，1.0-3.0V(随发动机的转速而变化)浅绿/红18冷却液温度传感器KOER，1-3V(随温度而变化)白19氧传感器KOER，暖机时为0.1-1.0V白20节气门位置传感器KOEO，0.5-4.0V(随节气门的开度而变化)绿/黄22凸轮轴位置传感器(基准信号)KOER，0.3-0.4V黄/蓝26进气温度传感器KOEO，空气温度20℃时为2.4V；KOEO，空气温度80℃时为0.3V蓝27燃油温度传感器KOEO，0-5V (随温度变化)绿/黄30凸轮轴位置传感器(基准信号)KOER，0.3-0.4V绿/黑31凸轮轴位置传感器(位置信号)KOER，2.0-3.0V黄33节气门关闭位置开关KOEO，节气门关闭时为11-14V；KOEO，节气门打开时为大约0V黑/黄34起动信号KOEC，8-12V蓝/黑35驻车/空档开关KOEO，驻车/空档位置时为0V；KOEO，除驻车/空档位置时为6-7V黑/白36点火开关KOEO，11-14V 粉37节气门位置传感器电源KOEO，5V 黑/白38ECM电源KOEO，11-14V绿/黑40凸轮轴位置传感器(位置信号)KOER，2.0-3.0V绿/红41空调器开关空调器与鼓风机开关打开，0V；空调开关关闭，11-14V绿43动力转向压力KOER，车轮笔直向前时为大约5V；KOER，车轮转向时为0.1-0.3V白46电源(备用)点火开关关闭，11-14V 黑/白47ECM电源KOEO，11-14V白/黑101第一缸喷油器KOER，11-14V浅绿102脉冲二次空气喷射控制电磁阀KOER，怠速时为大约0V；KOER，除了怠速以外为11-14V白/红103第三缸喷油器KOER，11-14V白/红104燃油泵继电器KOER前5秒钟为0.7-0.9V；KOEO 5秒钟后为11-14V白/蓝105EGR控制电磁阀KOER，冷机时为0.7-0.9V；KOER，暖机、2000r/min时为11-14V白/蓝110第二缸喷油器KOER，11-14V 白/绿112第四缸喷油器KOER，11-14V白/绿113怠速空气控制阀-辅助空气控制阀KOER，正常怠速时为7-10V；KOER，增加怠速要求时为4-7V白/红114炭罐控制电磁阀KOER，11-14V；KOER，暖机、2000r/min时为0V蓝/黄115变矩器电磁阀KOER，冷机时为0V；KOER，暖机、2000r/min时为11-14V。
洋马发动机拆解步骤
洋马发动机拆解步骤
1、对发动机进行清洗，
2、准备工具，
3、对发动机进行放水、放机油，
4、拆除发动机的所有外围件（顺序为启动马达、发电机、燃油滤芯及燃油到喷油泵及缸盖的油管、喷油泵到水泵及节温器的水管、喷油泵到气门室罩盖处的高压油管、气缸到喷油泵处的机油管、气门室罩盖处的高压油管密封圈（三点钟方向处有豁口可用一字螺丝刀撬出）、排气歧管及垫片（从两侧向中间对称拆卸）、进气歧管及垫片（从两侧向中间对称拆卸）），
5、气门室罩盖（螺栓上有O型圈，拆的时候注意），
6、喷油器回油管、喷油器压板、喷油器（做好记号，对应到各个气缸），
7、摇臂（从两侧向中间对称多次拆卸），
8、气门桥及耐磨头（注意气门桥做好记号对应到各个气门座，防止顶部耐磨头丢失），
9、推杆（注意做好记号对应到各个气门），10、节温器总成，11、汽缸盖（从两侧向中间交叉对称多次拆卸），12、曲轴皮带盘，13、飞轮，14、前侧盖板（螺栓长短不一注意观察），15、喷油泵（做好和前端盖的标记，做好驱动齿轮和惰轮的标记）、喷油泵驱动齿轮（四棵螺栓切忌不能拆下），16、惰轮（注意油口方向），17、机油泵（注意齿轮上的标记位置方向），19、凸轮轴（拆前旋转几圈，松开两颗固定螺栓，旋转抽出），20、前端盖、21、活塞及连杆（注意观察活塞顶部标记、连杆及连杆轴盖处标记），22、飞轮壳，23、曲轴（观察曲轴瓦盖
上记号，止推片油口的朝向），24挺柱（注意做好记号对应到各个气门）。