我国首家汽车跨国公司

我国首家汽车跨国公司——吉利汽车公司

一、吉利并购沃尔沃概况

1.1吉利集团简介

浙江吉利控股集团有限公司是中国最早也是最大的民营汽车企业，创建于1986年。1997年吉利开始进入汽车产业，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元。集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地；2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。拥有吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。

1.2吉利收购沃尔沃事件内容

2007年5月28日福特欲出售沃尔沃。

2008年12月17日传吉利有意收购沃尔沃。两个月后，吉利不少高层奔赴海外。其中一队人马到了沃尔沃在瑞典的总部哥德堡进行洽谈。

2009年9月8日吉利证实竞购沃尔沃，吉利行政总裁和执行董事桂生悦对记者表示，吉利的母公司正在参与沃尔沃股权收购的部分工作。这也是吉利官方首次对收购传闻作出正面回应。

2009年10月28日吉利成为沃尔沃首选竞购方。吉利官网发表声明称，福特已选中吉利集团是沃尔沃的优先竞标方，预计不久将宣布相关进展。

最终，2010年3月28号，吉利汽车在瑞典哥德堡与福特汽车公司签署了正式收购沃尔沃的协议，从而为这场历时3年的并购“马拉松”画上句号，18亿美元的收购价也创造了中国民营企业至今为止金额最大的海外汽车收购案。同时也标志着吉利成为中国首家汽车跨国公司。

二、吉利并购沃尔沃的原因分析

2.1宏观环境分析（PEST）

2.1.1政治环境（P）：a、国家宏观调整政策的影响并且对小排量汽车解禁；

b、国家支持自主创新的战略；

c、国家对民营企业发展的政策支持。

2.1.2经济环境（E）：受美国次贷危机的影响，世界性的通货膨胀压力短期内难以根本缓解，吉利汽车公司也受到了全球金融危机的影响。在国内经济型轿车销量不尽如意的背景下，以之为主的吉利汽车首当其冲受到影响。所以吉利找准了他们的市场新坐标：服务营销。这一新定位使得他们取得了成功。

2.1.3技术环境（S）：我国汽车行业起步晚技术落后，虽然吉利集团在中国汽车业处于领先地位，但是比起国际市场的技术竞争吉利仍然处于下风地位。

2.1.4社会环境（T）: a、汽车的消费者日益增长，市场潜力巨大；b、购车的消费者也更加理性；c、我国汽车业没有像沃尔沃这样品牌的豪车，自主品牌优势不明显。

2.2 SWOT分析

2.2.1优势（S）：a、吉利在香港上市，拥有大量资金。去年高盛入主已经为吉利带来

3.3亿美金的资金，同时瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保；b、国有银行和政府的资金支持。包括中国银行在内的国有银行以及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供知识10亿美元的贷款；c、买到沃尔沃100%股权与知识产权；d、总部留住瑞典，在国内建新厂。沃尔沃将拓展在全球100多个市场的业务，并推动沃尔沃轿车在中国市场的发展。

2.2.2劣势（W）：a、人才有限。面对一个著名品牌，当务之急是收纳人才“消化”沃尔沃；b、缺乏管理经验。吉利汽车生产还处在初期，与福特的生产线相比，差距大；c、沃尔沃轿车近年销量逐渐降低。

2.2.3机会（O）：a、国内汽车市场广阔且汽车行业在回暖；b、沃尔沃轿车的知名度较高，容易销售；c、借助吉利的优势比较容易打入中国市场。2.2.4威胁（T）：a、金融威胁余波对全球汽车行业冲击很大；b、沃尔沃轿车之前的亏损巨大；c、吉利旗下汽车品牌形象遭到质疑；d、福特对吉利开出的条件比较苛刻。

三、吉利在并购沃尔沃的成功与不足之处

3.1成功之处：

3.1.1吉利得到了多方的支持

事实上，此次收购获得了来自于国有银行以及地方政府甚至中央政府的大力支持。中国银行浙江分行与伦敦分行牵头的财团承诺为吉利提供5年期贷款，金额近10亿美元，吉利还与中国进出口银行签署了贷款协议。北京、成都等争夺volvo国产项目的地方政府，预计也将为李书福提供至少5亿美元资金。此外，吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能。2009年9月23日，吉利旗下的香港上市公司—吉利汽车，获得了高盛的3.3亿美元的资金。瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。同时由于高盛的介入和收购沃尔沃的前景被资本市场所看好，吉利H股已由2009年8月28日的1.81港元/股上涨至2010年4月1日的4.15港元/股，融资空间进一步打开。

再次，吉利获得了工会的支持。在劳资关系的问题上，中国企业海外并购面临巨大挑战。上汽就曾因劳资关系的问题，被双龙汽车的工会弄得焦头烂额。吉利明确表示，不会关闭沃尔沃轿车在哥德堡和比利时的工厂，并且沃尔沃轿车将仍然由目前的管理团队领导。沃尔沃目前在哥德堡和比利时的两家工厂会长期保存。这在一定程度上拉近了吉利与沃尔沃汽车工会的关系。吉利经历一波三折终于赢得沃尔沃工会的信任。

3.1.2吉利准备充分

2008年福特宣布考虑出售沃尔沃并在随后发出出售邀约，尽管传言北汽和几家世界级汽车企业都参与了收购，但已经做了充足准备的吉利集团显然占据了先机。

早在2007年，吉利就在为并购沃尔沃进行人才储备。2007年BP财务审计师张加入吉利操作并购沃尔沃项目。同时任职于BP政府公关、企业并购部门的袁小林也加入到吉利。进入2009年，并购沃尔沃也已经进入了关键时刻，此时的谈判也涉及到更多运营问题。李书福又先后招揽了华泰汽车总裁童志远和菲亚特中国区CEO沈晖。

另外，资金准备也非常充分。吉利收购沃尔沃100%的股权用了18亿美