气象培训课件 (2012换季)
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各风向平均风速的逐月分布 • 360风向段在各月的 平均风速中，2月至5 月均在3.0m/s以上， 其中3月的风速最大， 达到4.3m/s，以后逐 渐减小，8月和9月达 最低值（1.7m/s）， 10月开始逐渐增加， 直到次年3月达到最高
各风向平均风速的逐月分布 • 030风向段在各月的 平均风速中，整体波 动不大，上半年的1月 至7月风速值均在 2.0m/s以上，其中3 月和4月最大 （2.8m/s），下半年 的8月至12月都在 2.0m/s以下，8月和9 月最小（1.7m/s）
各风向平均风速的逐月分布 • 150风向段各月的平 均风速分两个阶段。3 月至7月风速较高，最 大风速为2.7m/s，出 现在6月；8月以后都 在1.7m/s至1.9m/s 之间，该风向段的风 速与120风向段的形 式类似，但风速稍大
各风向平均风速的逐月分布 • 180风向段各月的平 均风速有两个波动。2 月至7月风速较高，均 在2.6m/s以上，最大 风速为3.8m/s，出现 在4月，8月风速 （1.9m/s）有一个突 然的降低，9月开始维 持在2.5m/s，12月再 次减小，1月次低值， 2月开始迅速加大
9月风向
• 9月特点是各风 向的平均风速 仍然较小， 180风向段的 风速再次成为 当月最大，为 2.4m/s，比8 月有所增加， 330和300风向 段次之，与8月 持平，其它各 风向的风速均 在2.0m/s以下
12月风向
• 12月特点是300到 360风向段的风速 明显增大，330风 向段的风速达 3.0m/s，偏南风 的风速为2.2m/s 左右，为该月第二 大风速的风向段， 其它各风向段的风 速均已降到 2.0m/s以下
• 石家庄机场年平均风速为 2.2m/s。从逐月的分布 可以看出：3月平均风速 3.0m/s为全年最高，4月 次之，随后平稳减小，8 月平均风速1.6m/s为全 年最低值，9月为次低值， 10月至次年1月平均风速 维持在2.0m/s，2月开始 增加，3月达到最高
• 石家庄机场2004-2008 年累年平均各风速段的频 率分布，静风占8%，13m/s占76%，4-6m/s 占14%，7-9m/s占2%， 10-12m/s以上的占不足 0.5%，13m/s以上的为 0%，说明风速在1-3m/s 的情况占了总数的3/4， 而风速在7m/s以上的情 况出现很少
各风向平均风速的逐月分布
• 060风向段在各月的平均 风速中有两个波动。第一 个波动时间长且风速较大， 2月至6月都在2.6m/s以 上，4月最大为3.3m/s， 7月减小；8月和9月在全 年中最低，10月和11月 有所增加，为第二个波动 阶段，随后降低至12月的 2.0m/s，从1月开始上升 到4月的最大值
各风向平均风速的逐月分布 • 270风向段各月的平 均风速走势也是有两 个波动。1月至6月风 速较大，最大值为 3.0m/s，出现在3月； 11月是第二个波动的 高点，风速为2.3m/s。 8月是全年的最低值
各风向平均风速的逐月分布 • 300风向段各月的平 均风速走势较为平缓， 最高与最低值仅差 0.9m/s。3月和4月最 高，达到3.0m/s，8 月至10月较低，在 2.2m/s
逐月风向频率图
9月
10月
逐月风向频率图
11月
12月
逐月风向频率图
1月
2月
能见度
石家庄机场逐年的各级能见度年平均频率
<0200 <0400 2004 2005 2006 2007 1 1 2 2 2 1 3 4 <0600 <0800 <1500 3 2 6 6 6 4 10 11 18 15 25 28 <3000 29 32 46 46 <5000 38 46 60 58 <8000 48 60 72 69
风向
石家庄机场不同风速条件下的盛行风向及其频率
盛行风向频 率 (≥3m/s)
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 320 320 180 180 170 170 170 330 330 10 8 6 9 8 8 8 8 9 330 350 350 180 170 170 170 15 16 9 14 13 11 12 50 14 340 31 320 8 340 14 320 8 350 15 320 11 340 21
各风向平均风速的逐月分布 • 330风向段各月的平 均风速与360风向段 的走势相似。3月的平 均风速最高，达到 4.2m/s，是所有数据 中的第二大风速值，4 月风速略降，直到8月 最低，9月开始回升。 值得注意的是，2月至 3月之间平均风速的跳 跃较为明显
风速
综述
• 各风向频率的逐时分布特点显著。西北风 (330风向段) 22时至次日9时频率高，偏 南风(180和150风向段)13时至21时频率 高，9时至13时是西北风与偏南风转换的阶 段；东北风(60和90风向段)全天都有,9时 至13时频率稍高，是第三大主要风向；9时 至18时静风出现概率很小
2008
平均
1
1
1
2
1
4
4
7
18
21
38
38
52
51
66
63
• 石家庄机场2004-2008年使 能见度小于1000m的主要影 响因素是雾和烟，累年的日数 中雾出现了352天，烟出现了 157天；另外霾使能见度低于 1000m的日数有14天，雪有 7天，沙暴有4天，雨有1天， 其它因素有17天。图2.2-7是 雾和烟各月出现日数的分布， 立柱数据为烟，折线数据为雾， 烟主要出现在10月至次年3月， 10月的主要原因是玉米秸秆焚 烧，其它各月除部分是秸秆焚 烧外主要受北方冬季取暖期的 影响；雾在每个月几乎是日数 最多的影响因子，但12月、1 月由烟影响的日数超过了雾，3 月两者持平，雾影响的日数8月 份开始明显增多，4月最少。需 要注意的是，由于会出现某日 既有雾又有烟的情况，分别统 计出的日数之和比累年小于 1000m的日数要多
各风向平均风速的逐月分布 • 210风向段各月的平 均风速与180风向段 的走势相似，最大风 速为2.9m/s，出现在 4月，而8月也存在一 个最低值，8月至次年 1月的走势较为平缓
各风向平均风速的逐月分布 • 240风向段各月的平 均风速走势平缓，有 两个波动。4月至6月 风速略大，均为 2.3m/s；11月是第二 个波动的高点，风速 为2.1m/s。8月和9月 是全年的较低值
石家庄机场秋冬气候特点
.
秋冬天气特征总概述
• 秋季（9月-11月） • 秋季是大气环流自夏到冬的转换季节，9月，蒙古高压建 立后，华北基本上处在极地大陆气团的影响下；10月， 蒙古高压再度加强，地面上已是稳定的冬季环流形势。9 月上旬500hPa副高脊线已南撤到25°N以南，雨带也 随之南撤，秋季对流层上部的青藏高压消失，西风带南移， 高原南侧的南支西风重新建立，10月份高空也基本上为 冬季的环流形势。秋季是机场全年天气较为稳定的时期， 天气晴朗，易于飞行，影响的天气系统多为冷锋，回流是 造成连阴雨的重要系统。11月已经进入冬季的环流模式， 由于处于夏冬转换阶段，温度的南北差异比较明显，寒潮 大风时常出现。
(≥5m/s)
风向特征
• 秋冬季节多偏北风 • 在不考虑风速的情况下，各风向频率的逐月分布 特点鲜明，西北风全年盛行,从8月开始至次年3月 频率较高，12月最高；静风频率8月最高，12月 次之，4月最低。从逐月情况看，9月至次年2月 西北风（330风向段）均为当月最大频率；3月的 330、180、060风向段出现频率几乎相同，偏 南风略多；考虑所有风速≥3m/s时的各风向频率， 8月至次年2月偏北风为主，考虑所有风速 ≥5m/s时的各风向频率，9月至次年3月偏北风 为主，9月偏北风的频率高达31%，其原因是该 月风速≥5m/s的情况较少，导致该风向所占比率 太大
秋冬天气特征总概述
• 冬季（12月-2月） • 冬季我国上空基本上受西风气流控制，沿青藏高原南侧经 我国东部沿海到日本是一支稳定的南支西风急流，在我国 新疆北部、内蒙古、华北上空是北支西风急流，地面强大 的蒙古高压控制我国，主宰着冷空气的活动。冬季主要受 冷锋影响，强冷空气过境会产生大风、降温天气，阵风较 大时对飞机的起降影响明显。能见度与飞行的关系密切， 由于受地形影响且处于北方取暖期内，冬季大气中凝结核 较多且不易扩散，容易产生雾、烟和霾等天气现象。能见 度的演变还与冷空气侵入的频率、强度和影响范围有关。 冬季降雪与回流天气有关，单纯的回流天气降雪量不大， 若有西来槽配合会使降雪量加大，而大雪则必须有西北涡 或西南涡的配合。降雪会影响跑道摩擦系数，对飞行影响 较大，但机场冬季降雪的次数不多。
12月风速
• 12月300到030风向 段大于3m/s风速的概 率增加明显，其中 330风向段概率较大， 偏南风风速几乎在13m/s之间
1月风速
• 1月300、330和360 风向段大于3m/s风速 的概率比较大
2月风速
• 2月大于3m/s风速的 概率与1月相比有所增 加，330和360风向段 较大，060和180风向 段次之
1月风向
• 1月特点是西到东 北向的风速大于其 它方向的风速，从 270到060风向段 平均风速都在 2.0m/s以上,330 风向段和360风向 段最大,为2.7m/s 左右，其它风向段 中只有180风向段 达到2.1m/s，最 小的是120风向段
2月风向
• 2月特点是风速比1月 明显加大，最小的仍 然是120风向段，为 1.8m/s，其它风向段 的风速均超过2.0m/s， 360风向段最大，达 到3.4m/s，330风向 段次之，060和180 风向段在2.7m/s左右
0.0
2.4 0.0 0.5 2.4 0
2.7
1.5 17.9 0.0 7.5 17.9 0
0.0
66.7 17.1 16.8 66.7 0
10.5
0.2 2.7 34.1 17.0 37.6 0.2
各风向平均风速的逐月分布 • 090风向段各月的平 均风速分两个阶段。 第一阶段2月至7月都 在2.0m/s以上，3月 最大值为2.9m/s；第 二阶段风速较小且走 势平缓，在1.7m/s左 右
各风向平均风速的逐月分布 • 120风向段各月平均 风速全年变化较小。3 月至6月平均风速都为 2.2m/s，属于风速较 高的阶段，9月以后都 在1.6m/s左右，平均 风速较小
累年烟和雾引起能见度小于 1000m日数的逐月分布图
降水
• 2004-2008年的累年平 均降水量为453.2mm， 逐月平均降水量的演变特 点鲜明，每个月平均降水 量均大于0.0mm，但主 要集中在6-8月，三个月 之和占年平均降水量的 70.4%，而11月至次年1 月的三个月平均降水量之 和不足3mm
石家庄机场2004-2008年月降水量资料综合表
年/月 2004 1 0.0 2 15.3 3 0.4 4 37.6 5 39.7 6 131.3 7 112.3 8 92.4 9 8.9 10 2.4 11 1.3 12 0.0 全年 441.6
2005
2006 2007 2008 平均 最多 最少
• 当瞬时风速≥17米/秒时，在观测簿纪要栏内记录 大风简字GA、起止时间、极大风速(出现时分)和 方向。石家庄机场2004-2008年的年最多大风日 数为14天，出现在2006年，逐月最多大风日数 为4天，出现在7月，9月仅出现过1天，8月、10 月和11月没有出现过大风记录。从最大风速的大 风风向看，从290-360度不等，以偏北风为主， 夏季以雷暴大风为主，最大为2007年7月8日， 风向330°，风速31m/s；冬春季以寒潮大风为 主，最大为2005年4月20日，风向340°，风速 29m/s
9月风速
• 9月只有180风向段大 于3m/s风速的概率略 大，其余各风向段的 风速几乎都在1-3m/s 之间。
10月风速
• 10月风向段大于3m/s 风速的概率开始略有 增加，较为明显的是 330、060、180这三 个主要风向段
11月风速
• 11月只有330风向段 大于3m/s风速的概率 略大，其余各风向段 较小
各风向平均风速的逐月分布 • 360风向段在各月的 平均风速中，2月至5 月均在3.0m/s以上， 其中3月的风速最大， 达到4.3m/s，以后逐 渐减小，8月和9月达 最低值（1.7m/s）， 10月开始逐渐增加， 直到次年3月达到最高
各风向平均风速的逐月分布 • 030风向段在各月的 平均风速中，整体波 动不大，上半年的1月 至7月风速值均在 2.0m/s以上，其中3 月和4月最大 （2.8m/s），下半年 的8月至12月都在 2.0m/s以下，8月和9 月最小（1.7m/s）
各风向平均风速的逐月分布 • 150风向段各月的平 均风速分两个阶段。3 月至7月风速较高，最 大风速为2.7m/s，出 现在6月；8月以后都 在1.7m/s至1.9m/s 之间，该风向段的风 速与120风向段的形 式类似，但风速稍大
各风向平均风速的逐月分布 • 180风向段各月的平 均风速有两个波动。2 月至7月风速较高，均 在2.6m/s以上，最大 风速为3.8m/s，出现 在4月，8月风速 （1.9m/s）有一个突 然的降低，9月开始维 持在2.5m/s，12月再 次减小，1月次低值， 2月开始迅速加大
9月风向
• 9月特点是各风 向的平均风速 仍然较小， 180风向段的 风速再次成为 当月最大，为 2.4m/s，比8 月有所增加， 330和300风向 段次之，与8月 持平，其它各 风向的风速均 在2.0m/s以下
12月风向
• 12月特点是300到 360风向段的风速 明显增大，330风 向段的风速达 3.0m/s，偏南风 的风速为2.2m/s 左右，为该月第二 大风速的风向段， 其它各风向段的风 速均已降到 2.0m/s以下
• 石家庄机场年平均风速为 2.2m/s。从逐月的分布 可以看出：3月平均风速 3.0m/s为全年最高，4月 次之，随后平稳减小，8 月平均风速1.6m/s为全 年最低值，9月为次低值， 10月至次年1月平均风速 维持在2.0m/s，2月开始 增加，3月达到最高
• 石家庄机场2004-2008 年累年平均各风速段的频 率分布，静风占8%，13m/s占76%，4-6m/s 占14%，7-9m/s占2%， 10-12m/s以上的占不足 0.5%，13m/s以上的为 0%，说明风速在1-3m/s 的情况占了总数的3/4， 而风速在7m/s以上的情 况出现很少
各风向平均风速的逐月分布
• 060风向段在各月的平均 风速中有两个波动。第一 个波动时间长且风速较大， 2月至6月都在2.6m/s以 上，4月最大为3.3m/s， 7月减小；8月和9月在全 年中最低，10月和11月 有所增加，为第二个波动 阶段，随后降低至12月的 2.0m/s，从1月开始上升 到4月的最大值
各风向平均风速的逐月分布 • 270风向段各月的平 均风速走势也是有两 个波动。1月至6月风 速较大，最大值为 3.0m/s，出现在3月； 11月是第二个波动的 高点，风速为2.3m/s。 8月是全年的最低值
各风向平均风速的逐月分布 • 300风向段各月的平 均风速走势较为平缓， 最高与最低值仅差 0.9m/s。3月和4月最 高，达到3.0m/s，8 月至10月较低，在 2.2m/s
逐月风向频率图
9月
10月
逐月风向频率图
11月
12月
逐月风向频率图
1月
2月
能见度
石家庄机场逐年的各级能见度年平均频率
<0200 <0400 2004 2005 2006 2007 1 1 2 2 2 1 3 4 <0600 <0800 <1500 3 2 6 6 6 4 10 11 18 15 25 28 <3000 29 32 46 46 <5000 38 46 60 58 <8000 48 60 72 69
风向
石家庄机场不同风速条件下的盛行风向及其频率
盛行风向频 率 (≥3m/s)
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 320 320 180 180 170 170 170 330 330 10 8 6 9 8 8 8 8 9 330 350 350 180 170 170 170 15 16 9 14 13 11 12 50 14 340 31 320 8 340 14 320 8 350 15 320 11 340 21
各风向平均风速的逐月分布 • 330风向段各月的平 均风速与360风向段 的走势相似。3月的平 均风速最高，达到 4.2m/s，是所有数据 中的第二大风速值，4 月风速略降，直到8月 最低，9月开始回升。 值得注意的是，2月至 3月之间平均风速的跳 跃较为明显
风速
综述
• 各风向频率的逐时分布特点显著。西北风 (330风向段) 22时至次日9时频率高，偏 南风(180和150风向段)13时至21时频率 高，9时至13时是西北风与偏南风转换的阶 段；东北风(60和90风向段)全天都有,9时 至13时频率稍高，是第三大主要风向；9时 至18时静风出现概率很小
2008
平均
1
1
1
2
1
4
4
7
18
21
38
38
52
51
66
63
• 石家庄机场2004-2008年使 能见度小于1000m的主要影 响因素是雾和烟，累年的日数 中雾出现了352天，烟出现了 157天；另外霾使能见度低于 1000m的日数有14天，雪有 7天，沙暴有4天，雨有1天， 其它因素有17天。图2.2-7是 雾和烟各月出现日数的分布， 立柱数据为烟，折线数据为雾， 烟主要出现在10月至次年3月， 10月的主要原因是玉米秸秆焚 烧，其它各月除部分是秸秆焚 烧外主要受北方冬季取暖期的 影响；雾在每个月几乎是日数 最多的影响因子，但12月、1 月由烟影响的日数超过了雾，3 月两者持平，雾影响的日数8月 份开始明显增多，4月最少。需 要注意的是，由于会出现某日 既有雾又有烟的情况，分别统 计出的日数之和比累年小于 1000m的日数要多
各风向平均风速的逐月分布 • 210风向段各月的平 均风速与180风向段 的走势相似，最大风 速为2.9m/s，出现在 4月，而8月也存在一 个最低值，8月至次年 1月的走势较为平缓
各风向平均风速的逐月分布 • 240风向段各月的平 均风速走势平缓，有 两个波动。4月至6月 风速略大，均为 2.3m/s；11月是第二 个波动的高点，风速 为2.1m/s。8月和9月 是全年的较低值
石家庄机场秋冬气候特点
.
秋冬天气特征总概述
• 秋季（9月-11月） • 秋季是大气环流自夏到冬的转换季节，9月，蒙古高压建 立后，华北基本上处在极地大陆气团的影响下；10月， 蒙古高压再度加强，地面上已是稳定的冬季环流形势。9 月上旬500hPa副高脊线已南撤到25°N以南，雨带也 随之南撤，秋季对流层上部的青藏高压消失，西风带南移， 高原南侧的南支西风重新建立，10月份高空也基本上为 冬季的环流形势。秋季是机场全年天气较为稳定的时期， 天气晴朗，易于飞行，影响的天气系统多为冷锋，回流是 造成连阴雨的重要系统。11月已经进入冬季的环流模式， 由于处于夏冬转换阶段，温度的南北差异比较明显，寒潮 大风时常出现。
(≥5m/s)
风向特征
• 秋冬季节多偏北风 • 在不考虑风速的情况下，各风向频率的逐月分布 特点鲜明，西北风全年盛行,从8月开始至次年3月 频率较高，12月最高；静风频率8月最高，12月 次之，4月最低。从逐月情况看，9月至次年2月 西北风（330风向段）均为当月最大频率；3月的 330、180、060风向段出现频率几乎相同，偏 南风略多；考虑所有风速≥3m/s时的各风向频率， 8月至次年2月偏北风为主，考虑所有风速 ≥5m/s时的各风向频率，9月至次年3月偏北风 为主，9月偏北风的频率高达31%，其原因是该 月风速≥5m/s的情况较少，导致该风向所占比率 太大
秋冬天气特征总概述
• 冬季（12月-2月） • 冬季我国上空基本上受西风气流控制，沿青藏高原南侧经 我国东部沿海到日本是一支稳定的南支西风急流，在我国 新疆北部、内蒙古、华北上空是北支西风急流，地面强大 的蒙古高压控制我国，主宰着冷空气的活动。冬季主要受 冷锋影响，强冷空气过境会产生大风、降温天气，阵风较 大时对飞机的起降影响明显。能见度与飞行的关系密切， 由于受地形影响且处于北方取暖期内，冬季大气中凝结核 较多且不易扩散，容易产生雾、烟和霾等天气现象。能见 度的演变还与冷空气侵入的频率、强度和影响范围有关。 冬季降雪与回流天气有关，单纯的回流天气降雪量不大， 若有西来槽配合会使降雪量加大，而大雪则必须有西北涡 或西南涡的配合。降雪会影响跑道摩擦系数，对飞行影响 较大，但机场冬季降雪的次数不多。
12月风速
• 12月300到030风向 段大于3m/s风速的概 率增加明显，其中 330风向段概率较大， 偏南风风速几乎在13m/s之间
1月风速
• 1月300、330和360 风向段大于3m/s风速 的概率比较大
2月风速
• 2月大于3m/s风速的 概率与1月相比有所增 加，330和360风向段 较大，060和180风向 段次之
1月风向
• 1月特点是西到东 北向的风速大于其 它方向的风速，从 270到060风向段 平均风速都在 2.0m/s以上,330 风向段和360风向 段最大,为2.7m/s 左右，其它风向段 中只有180风向段 达到2.1m/s，最 小的是120风向段
2月风向
• 2月特点是风速比1月 明显加大，最小的仍 然是120风向段，为 1.8m/s，其它风向段 的风速均超过2.0m/s， 360风向段最大，达 到3.4m/s，330风向 段次之，060和180 风向段在2.7m/s左右
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10.5
0.2 2.7 34.1 17.0 37.6 0.2
各风向平均风速的逐月分布 • 090风向段各月的平 均风速分两个阶段。 第一阶段2月至7月都 在2.0m/s以上，3月 最大值为2.9m/s；第 二阶段风速较小且走 势平缓，在1.7m/s左 右
各风向平均风速的逐月分布 • 120风向段各月平均 风速全年变化较小。3 月至6月平均风速都为 2.2m/s，属于风速较 高的阶段，9月以后都 在1.6m/s左右，平均 风速较小
累年烟和雾引起能见度小于 1000m日数的逐月分布图
降水
• 2004-2008年的累年平 均降水量为453.2mm， 逐月平均降水量的演变特 点鲜明，每个月平均降水 量均大于0.0mm，但主 要集中在6-8月，三个月 之和占年平均降水量的 70.4%，而11月至次年1 月的三个月平均降水量之 和不足3mm
石家庄机场2004-2008年月降水量资料综合表
年/月 2004 1 0.0 2 15.3 3 0.4 4 37.6 5 39.7 6 131.3 7 112.3 8 92.4 9 8.9 10 2.4 11 1.3 12 0.0 全年 441.6
2005
2006 2007 2008 平均 最多 最少
• 当瞬时风速≥17米/秒时，在观测簿纪要栏内记录 大风简字GA、起止时间、极大风速(出现时分)和 方向。石家庄机场2004-2008年的年最多大风日 数为14天，出现在2006年，逐月最多大风日数 为4天，出现在7月，9月仅出现过1天，8月、10 月和11月没有出现过大风记录。从最大风速的大 风风向看，从290-360度不等，以偏北风为主， 夏季以雷暴大风为主，最大为2007年7月8日， 风向330°，风速31m/s；冬春季以寒潮大风为 主，最大为2005年4月20日，风向340°，风速 29m/s
9月风速
• 9月只有180风向段大 于3m/s风速的概率略 大，其余各风向段的 风速几乎都在1-3m/s 之间。
10月风速
• 10月风向段大于3m/s 风速的概率开始略有 增加，较为明显的是 330、060、180这三 个主要风向段
11月风速
• 11月只有330风向段 大于3m/s风速的概率 略大，其余各风向段 较小