车载调试培训全资料

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车辆的安装调试培训方案

车辆的安装调试培训方案一、培训内容车辆安装调试是指在购买完车辆后，对车辆进行各种部件的装配和调试，确保车辆能够正常运行的过程。

在培训中，应该包括以下内容：1.安装工具与注意事项在安装和调试车辆的过程中，需要着重强调安装工具的选择和注意事项。

在安装过程中，一般需要使用扳手、螺丝刀、千斤顶等多种工具。

在使用这些工具时，一定要注意安全，防止意外发生。

2.车辆部件的安装在车辆安装调试过程中，需要对车轮、刹车、悬挂、发动机等部件进行安装。

在装配过程中，需要严格按照安装说明进行操作，特别是在冷却系统、电气系统等部件的安装中，需要严格关注安全事项，保护自身和车辆的安全。

3.车辆的调试和测试在安装完成后，需要对车辆进行调试和测试。

这一步是保证车辆能够正常运行的关键步骤。

在测试过程中，需要注意安全事项，设备以及环境的统一性，以免影响测试的结果。

同时，还需要进行各种行驶和使用条件的测试，如路面行驶、雨天行驶和夜间行驶等。

二、培训方法为了有效提高培训效果，我们可以采用以下方法：1.理论授课在安装调试培训的前期，可以通过课堂理论授课的形式，让学员了解车辆的安装和调试原理、方法和注意事项。

通过图文资料、视频等多种形式，让学员有一个全面的了解，并建立相应的知识体系。

2.实践操作在培训的后期，可以通过实践操作的形式，让学员亲身体验安装和调试过程，并强化理论知识的应用与理解。

在实践操作中，需要严格按照安全操作规程进行，并对学员进行安全提示和指导，确保其能够安全地操作车辆和相关设备。

3.专项培训为培养专业的安装调试技术人员，我们还可以设置专项培训，让学员深入学习其中的各种技术，如发动机调试、电气系统维护、冷却系统调整等。

通过专项培训的方式，提高学员的专业技能和操作能力，为企业和个人带来更多的实际价值。

三、培训效果通过上述的培训方案，可以取得以下效果：1.提高学员的安全意识在培训中，可以让学员充分了解安装和调试过程中涉及到的安全问题，提高其安全意识，并建立起一套严格的安全操作规程，确保安全生产。

教案3.汽车调整

授课计划
如何正确调整座椅
座椅调整的原理归根结底都是以这张人体舒适坐姿角度图而来，从图中我们可以轻松的看出身体各躯干间舒适角度的范围，每个人身高体重不同，在实际调整座椅时
第三步：调整座椅前后
除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少，肘关节和膝关节处于极度弯曲状态，腰部肌肉长时间处于紧张状态，易造成
调整合适的方向盘角度
这个过程中可以顺便将方向盘调整到适合自己的角度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯
如何调节具备腿部支撑功能的座椅
主流车型的座椅深度基本能满足大部分人的需求，过万事都有特例，很多车主都曾反应过自己的车辆座椅进
调整头枕位置
调整小常识：头枕高度应该调整至与头部平齐，也就是头枕中间柔软部位与眉毛或耳廓上沿平齐，这样当车
四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形所以在进行四轮定位的校准时也要遵循原先的校准
卡具及传感器的安装
四个传感器分别固定在车轮上，通过它来测量出车轮所在的位置和角度，并通过网线传输至电脑进行分析。

后轮前束调整
前轮外倾角调整
调整外倾角需要将底盘的副车架的固定螺栓松开，
五、学生执行任务
审批日期：年月日教研室主任：。

《汽车装调工培训》课件

排放。
使用的油品、化学品等应符合环保标准，不得使用有毒有害
物质。
保持工作场所整洁卫生，定期清理、消毒作业区域。
提倡节能减排，合理利用资源，降低能耗和排放。
汽车装调事故处理与预防
一旦发生事故，应立即报告并采取相应措施，防止事态扩大。
定期进行安全培训和演练，提高员工的安全意识和应急处理能力。
汽车维修与保养
总结词
汽车维修与保养是保持车辆良好运行状态的重要措施，通过对车辆进行定期的检查、维护和修理，以延长车辆的使用寿命。
详细描述
汽车维修与保养包括定期更换机油、空气滤清器等易损件，检查刹车系统、转向系统等关键部件，以及进行必要的维修和更换工作，以确保车辆的安全和性能。同时，合理的保养也可以降低车辆的油耗和排放，有利于环保和节能。
对常见事故进行分类分析，找出原因，制定预防措施。
建立完善的安全管理制度和应急预案，确保员工在工作中的安全与健康。
05
案例分析与实践操作
典型汽车装调案例分析
案例一：汽车发动机装配与调试
分析发动机装配过程中的关键步骤和注意事项。
介绍发动机的基本构造和工作原理。
典型汽车装调案例分析
讲解发动机调试的方法和标准。案例二：汽车底盘装配与调整
介绍底盘的基本组成和功能。
典型汽车装调案例分析
分析底盘装配的关键环节和技巧。讲解底盘调整的标准和步骤。
实际操作训练
训练一：汽车零部件识别与安装
学习掌握汽车零部件的正确安装方法。
学习汽车电路的基本知识，了解电路图和符号。
练习识别汽车零部件，熟悉其名称、规格和用途。
训练二：汽车电路连接与检测
THANKS
感谢观看

蒙派克产品整车调试维修培训材料

11 12 13 14 21 22 23
故障诊断代码序号
诊断项目右前轮速传感器信号故障左前轮速传感器信号故障右后轮速传感器信号故障左后轮速传感器信号故障前部速度传感器有故障蓄电池低压电极或高压电极不正常
故障区域
31 32 33 34 37 41 49 51
始终接通
●轮速传感器 ●传感器转子 ●速度传感器电线线束和接头 ●前部传感器转子 ●蓄电池 ●电压调节器 ●电源线束和接头 ●制动灯开关 ●制动灯线路的线束和接头 ●液压泵电极、继电器、蓄电池 ●液压泵电极调节器电路或接地螺栓和接头、电线线束 ●电子控制装置
●故障诊断系统检查故障诊断系统检查
——检查蓄电池电压是否在10~14V之间。 ——检查是否能接通报警灯： 1）接通点火开关。 2）检查“ABS”报警灯能否连续接通3秒钟，如果不能，则检查和修理或更换保险丝、灯泡和电线线束。 ——读取故障诊断代码及诊断故障 1）接通点火开关。 2）用专用维修工具，连接检查接头的端子TC和E1。
4、注意 a）请勿擅自改装悬吊系统。 b）修理汽车（尤其电焊）时，一定关闭钥匙开关（off档），彻底断开电瓶正电极。 c）使用安全气囊系统时，安全气囊系统具有维修提醒指示灯，告知此系统发生故障，发生下列任何一个情况是时，表示安全气囊系统故障。出现故障报警必须到特约维修点进行维修。如不维修，继续使用，发生碰撞造成损失，责任自负。 ——当点火开关转至ON的位置，指示灯不亮、间断闪动或持续亮着。 ——行驶过程中指示灯亮起。 d）如有下列情形，请尽快与我公司经销商联系。 ——安全气囊充气过后。 ——车辆的前面部分（如上图阴影部分所示）受到撞击，但未达到使安全气囊充气的程度。 ——转向盘护盖（如上图阴影部分所示）有裂痕、刮伤或其他形式的损坏时。

汽车维修与技术调试培训ppt

实践操作中常见问题及解决方案
技术更新迅速
缺乏经验
初学者可能因经验不足而无法准确判断故障原因，需多参与实践操作，积累经验。
工具使用不当
不熟悉专业工具可能导致操作失误，造成不必要的损失，需加强工具使用培训。
安全意识不足
操作过程中安全意识不足可能导致意外事故，需加强安全教育，提高安全意识。
汽车技术更新迅速，维修人员需不断学习新技术、新方法，以适应市场需求。
案例二
一辆大众速腾轿车在行驶过程中制动突然不灵，经检查发现是制动液泄漏导致，通过更换制动液后解决。
03
汽车技术调试
调试流程与方法
01
02
03
04
调试准备
检查车辆状态，确认故障现象，制定调试计划。
初步调试
对车辆进行初步检查和调整，如发动机、底盘、传动系统等
。
深入调试
根据故障现象，对相关部件进行深入检查和调整，如发动机
检查冷却系统是否正常工作，确保发动机温度在正常范围内
。
底盘与传动系统调试
底盘稳定性测试
检查底盘是否稳定，包括悬挂系统、转向系统
等。
传动系统调试
调整离合器、变速器等传动系统部件，确保车
辆行驶顺畅。
制动系统调试
检查制动系统是否正常工作，包括制动器、制
动液等。
悬挂系统调试
调整悬挂系统参数，确保车辆行驶稳定性和舒
3
连锁经营与品牌建设
连锁经营和品牌建设成为汽车后市场服务的重要趋势，通过连锁经营提高服务质量和效率，通过品牌建设提升消费者信任度和满意度。
06
培训效果评估与总结
培训效果评估方案
培训前后对比

调试培训讲座PPT课件

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7、回路测试
a、用万用表检测断路器下口A、B、C三相之间的电阻值，主要检查下极是否有短路的故障，以防止发生事故（主要是相间、相对地）；
b、合上主回路，门上应有绿色电源指示灯亮。此时，将停止\运行转换开关置于运行位置，红色运行灯亮。
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2、驱动盒的安装
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第9页/共39页
3、控制器的安装
A型控制器
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W型控制器
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• Δ接：将各端子接线按控制器后背板的标准接好。主要注意电源要求正电源、信号和短接部分要接好，屏蔽继电器也要接好：输出部分应分别对应。
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4、驱动盒问题及处理
A：现
象：驱动盒烧毁
原
因；过零触发不正常，驱动盒的电压小于系统电压
解决办法：更换驱动盒
B: 现
象：驱动盒触发电压存在（４V－６Ｖ）但不到通
可控硅（可控硅为好使可控硅）
原
因：驱动盒出现问题
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5、熔断器问题
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角接补偿柜体仪表门示意图
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星接补偿柜体仪表门示意图
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第二篇
调试前的准备
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汽车装配与调试综合实训指导书-汽车装配调试与检验

汽车装配与调试综合实训指导书主编周元超迟亚海前言汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经过检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成，总成，整车，并经严格的检测、调试程序，确认其是否合格的整个工艺过程。

汽车产品要求有好的动力性，经济性和耐久性，以实现在各种复杂环境中的运载功能，现代汽车产品更要求安全可靠，造型美观，乘坐舒适并满足环保要求。

这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。

若装配不当，以昂贵的代价制造出的高精度的合格零件，不一定能装出合格的汽车。

因此，装配是保证产品质量的重要环节。

《汽车装配与调试》是一门实践性很强的专业课，通过该实训可以进一步掌握汽车装配与调试中运用的专用仪器、设备；掌握汽车装配与调试相关标准，使学生能够独立运用先进的汽车检测设备对车辆各项技术性能及各总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价，为学生从事汽车行业工作打下坚实的基础。

本教材是学生在实训工厂的操作指南，是教师指导实训、布置任务的依据。

对于每一个实训项目，要求学生在实训前必须认真预习，熟悉仪器设备结构和工作原理；装配与调试过程中，仔细观察老师的动作，熟悉操作流程。

在实训过程中要认真仔细地观察，实事求是的记录，实训结束后要写出完整的实验报告。

本教材在编写的过程中参考或引用了一些同类型教材资源，同时得到许多同行和同事的帮助，在此一并表示感谢！编者2016.10目录项目一汽车车门装配与调试 (4)项目二举升机的安全使用 (8)项目三仪表分装实训台 (14)项目四发动机功率的检测与调试 (47)项目五气缸密封性的检测与调试 (49)项目六汽车燃油消耗量的检测与调试 (56)项目七驱动轮输出功率或驱动力的检测与调试 (59)项目八四轮定位仪的安全使用 (61)项目九汽车制动性能检测与调试 (69)项目十汽车前照灯技术状况检测与调试 (72)项目十一汽车排放污染物的检测与调试 (74)项目一：汽车车门装配与调试一、实训目的掌握汽车车门的拆卸、装配和调整的方法二、实训仪器、设备通用拆装工具、桑塔纳轿车三、汽车车门的组成及设计要求一组成及设计要求1．组成：门体分类：1．整体式：窗框与车门内外板一体冲压成型；2．框架式：窗框与门内外板分开制造，通过螺钉或焊接方式与内外板连接。

调试培训讲座

5、按照控制器的操作方法设置控制器的电流变比；
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6、同时按住“增量”和“移位”两个按键，显示控制器运行参数，电压应在350V-420V之间；电流I应为+0000.0-+9999.9之间；如果为“－”，请将总加器上面的两根线更换方向；更换完毕后再次检测电流值的 “＋、－”情况，确保控制器的电流信号为“＋”；
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2、驱动盒的安装
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W型控制器
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Δ接：将各端子接线按控制器后背板的标准接好。主要注意电源要求正电源、信号和短接部分要接好，屏蔽继电器也要接好：输
出部分应分别对应。
Y接：
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角接补偿柜体仪表门示意图
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星接补偿柜体仪表门示意图
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第二篇
调试前的准备
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1、螺丝紧固
电容器、电抗器、可控硅、熔断器等各主要连接部分的螺丝重新紧固一遍（由于运输、安装等原因可能造成螺丝松动）。由于是电流主回路(电流非常大)，必须紧固好，而且在将来的检修过程中要重新做这项工作。
Δ接可设为10个）；
参数7：第一级电流门值：60
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求取m/n=M/N，（m、n 分别取最小整数）
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6、Y接采样信号的求取
将A、B、C三相电流分别引入端子排，穿匝方法如同Δ接，但必须注意一定要A、B、C与端子排的本柜电流、总加器的A、B、C分别对应，且要准确无误。
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7、回路测试
a、用万用表检测断路器下口A、B、C三相之间的电阻值，主要检查下极是否有短路的故障，以防止发生事故（主要是相间、相对地）； b、合上主回路，门上应有绿色电源指示灯亮。此时，将停止\ 运行转换开关置于运行位置，红色运行灯亮。

汽车维修与技术调试培训ppt

定期评估与改进
定期收集客户反馈，对服务质量进行评估，针对问题进行改进。
客户满意度提升策略与实践
提升服务态度
加强员工服务意识培训，确保礼貌、热情、周到的服务态度。
提供专业建议与解决方案
根据客户需求，提供针对性的维修建议和解决方案。
定期回访与跟踪
对已维修车辆进行回访和跟踪，确保维修效果，提高客户满意度。
汽车维修与技术调试培训
汇报人：可编辑
2023-12-24
目录
• 汽车维修基础知识 • 汽车常见故障与排除 • 汽车技术调试与升级 • 汽车维修行业发展趋势与新技术应用 • 汽车维修服务质量管理与客户关系维护
01
汽车维修基础知识
汽车基本结构
发动机
介绍发动机的工作原理、主要部件及其功能。
底盘
发动机调试与升级
发动机性能调试
通过调整发动机参数，优化发动机性能，提高燃油经济性和动力性。
发动机维修与保养
定期对发动机进行维护和保养，确保发动机正常运行，延长使用寿命。
发动机升级
通过更换高性能部件或升级ECU等手段，提升发动机性能。
底盘调试与升级
1 2
底盘悬挂系统调试
调整悬挂参数，改善车辆操控性能和乘坐舒适性。
随着新能源汽车与智能网联汽车的普及，维修企业需要加强相关技术的
培训和学习，以适应市场需求的变化。
05
汽车维修服务质量管理与客户关系维护
汽车维修服务质量标准与流程优化
制定并执行汽车维修服务质量标准
确保维修过程符合行业标准和规范，提高维修质量。
优化维修服务流程
通过改进流程，提高维修效率，减少客户等待时间。
刹车系统调试
优化刹Hale Waihona Puke 性能，提高制动效果和安全性。3

车载音响调音

汽车音响调音[调音前的准备工作：1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）5）低音炮功放同样是这样处理为什么这样做？接下来我一步一步解释。

[调音开始了。

第一步：开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。

作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。

二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。

我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）第二步：如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）第三步：呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。

汽车构造及调试检测基础理论知识

29
单元四、底盘-行驶系弹簧缓冲路面冲击力并减少传递到车身上的振动
螺旋弹簧
钢板弹簧
扭杆弹簧
汽车构造及调试检测基础理论知识
30
单元四、底盘-行驶系悬架非独立悬架
独立悬架
汽车构造及调试检测基础理论知识
31
单元四、底盘-行驶系
汽车构造及调试检测基础理论知识
32
单元四、底盘-行驶系
轮胎轮胎分类
汽车构造及调试检测基础理论知识
27
单元四、底盘-行驶系
车架悬架车桥车轮与轮胎
汽车构造及调试检测基础理论知识
28
单元四、底盘-行驶系
悬架悬架系统将车轮与车身或车架相连，支撑车辆；
通过对轮胎所受地面的冲击的减振改善行驶前悬架后悬架弹簧减振器稳定杆球头
汽车构造及调试检测基础理论知识
日照传感
器空调控制面板总
成室外温度传感器总
成室内温度传感器总
成
56
单元五、汽车电气-整车线束
18
单元四、底盘-传动系 6、后车桥
汽车构造及调试检测基础理论知识
19
单元四、底盘-传动系 7、轮胎和车轮
汽车构造及调试检测基础理论知识
20
单元四、底盘-制动系
减速或停车脚制动器驻车制动器
一般来说，盘式制动器用在前轮上，后轮用盘式或鼓式制动器
汽车构造及调试检测基础理论知识
21
单元四、底盘-制动系脚制动器
汽车构造及调试检测基础理论知识
8
单元二、汽车分类
二、按照驱动方法分类： 1、FF 发动机前置/前轮驱动车辆 2、FR 发动机前置/后轮驱动车辆 3、MR 发动机中置/前轮驱动车辆 4、4WD

调试培训内容

一、路试检查标准：A、路试前检查1、底盘检查：a.各种管路阀类安装合理，管路捆扎牢固密封可靠，无渗漏，无混乱，无干涉现现象，底盘线束布置整齐，固定可靠；发动机、驱动桥、变速箱及转自助力器不漏油；b.油箱及燃油供给系统密封良好，不漏油;c.底盘关键部位螺丝检查：转向器及垂臂，发动机及变速箱悬置，前后桥骑马螺栓，传动轴紧固螺栓，翻转支架与驾驶室的联接螺栓，牢固可靠；d.轮胎花纹、规格、气压符合要求，有并装胎的同侧两轮胎气门嘴应相差180°，轮胎螺栓紧固。

2、发动机部位检查a.发动机机油量，动力转向油，离合器液及发动机冷却液的数量应在规定标准之内；b.发动机系统机件齐全，安装可靠，风扇叶不与其它件干涉；c.起动及熄火可靠，无异响，发动机运转正常，怠速平稳，无异响。

3、驾驶室部位检查：a.方向盘自由行程＜40mm,方向盘紧固螺丝可靠锁紧，方向向左和向右打到极限后，转向轮不与其它件干涉.b.座椅紧固牢固，调整功能正常，安全带功能正常；c.离合器自由行程20mm，制动踏板自由行程10mm,离合器、制动及加速踏板运动协调，不发卡；加速踏板踏到底时，发动机应能达到额定转速；d.转动钥匙至行车位置，观察各指示灯的状态：①巡航手柄指示灯亮3秒之后熄灭；② EDC、制动蹄磨损报警灯，牵引车ABS及挂车ABS灯，预热冷起动系统灯会先亮，然后熄灭。

f.为确保安全、起步前必须保证：①仪表上驾驶室锁止灯熄灭，气压报警熄灭；②轻踩制动踏板，确认制动有效。

B、路试中检查1、发动机：动力性能良好，运转正常，怠速平稳，无异响，机油压力正2、底盘：①传动系：a.离合器接合平稳，分离彻底，不打滑，不抖动；b.变速器各档操纵轻便，无挂不上，跳档，乱档现象；c.高低档转换，档位清晰，仪表显示灯正常（高低档指示灯）；d.半档功能正常，仪表显示灯正常（半档指示灯）；e.传动轴无异响。

②转向系：a.方向轻便灵活，各档行驶不摆头，不跑偏，能自动回正，转向无异响;b.最小转弯半径不超差；c.在直线行驶中，方向盘应处于调正位置，条幅对正驾驶员。

车载电台培训资料

车载电台培训资料第1章概述这是一本关于车载台的使用和维护手册。

通过本手册，您会更加方便快捷的了解车载台是如何使用维护的。

车载台组成车载台由两个部分组成：车载台主机和车载台控制盒，这两个部分的连接关系如下图：车载台天线110VDC手持麦克风图表 1 车载台连接图主机以及其接口图表 2 主机前视和后视图车载台主机前面板上包含数据接口、编程接口、天线接口、DC110接口、DC13V接口、主控接口和电源开关。

车载台主机后面板上包括接地孔和散热孔。

主机前面板：数据接口通过该接口，您可以使用编程电缆和笔记本等外部终端与调度中心实现传送分组数据功能。

编程接口通过该接口，您可以使用车载台编程线和CPS编程软件给车载台编程。

天线接口用于连接车载台天线，车载台天线固定在机车外面车顶。

DC110V接口DC110v接口为3芯接口，用于给车载台主机提供110V直流输入。

110直流电源由机车供电系统提供。

DC13V接口DC13v接口为2芯接口，用于给车载台控制盒输出DC13.8V。

主控接口主控接口为26芯接口，连接车载台主机和车载台控制盒，用于主机和控制盒数据和语音的交互。

电源开关用于控制电源110V的开\关。

控制盒以及其接口车载台控制盒后面板上包含主控接口、DC13V 接口、串口、网口、和广播接口。

车载台前面板上包括电源开关、按键、扬声器、mic接口、mic挂架、usb接口、LCD显示屏、LED指示灯。

控制盒后面板：主控接口主控接口为26芯接口，连接车载台主机和车载台控制盒，用于主机和控制盒数据和语音的交互。

DC13V接口DC13v接口为2芯接口，用于给车载台控制盒输出DC13.8V。

串口这是一个标准rs232串口，用于监视车载台的一些状态信息。

网口这是一个普通网口，用于给车载台软件程序的升级。

广播接口广播接口是一个7芯的航空插头，和列车广播系统相连。

当调度员发起一个广播时，将会首先发送请求给列车广播系统，广播系统确认后，车载台将会把音频信号连接到列车广播系统，广播连接建立，调度员可以对列车进行广播呼叫，广播结束后，调度会发送结束请求道广播系统，车载台将会断开与广播系统的音频信号，广播结束。

车载操作培训

3.2四号线列车的驾驶模式和控制级别

控制级别有以下六种（根据信号条件选择控制级别）： RM SM-I SM-C AM-I AM-C XAM 驾驶模式有五种： RM SM AM XAM RMO 门控制模式 AA AM MM

3.3RM驾驶限制性人工驾驶，OBCU启动后最初的状态，在列车出厂，入库，过引导信号机（ITC）以及紧制以后降级成RM。在RM，SM-I，SM-C，AM-I，AM-C，XAM下都有RM模式对于OBCU系统，RM允许在16公里/小时以下驾驶，不会发生紧急制动警告。见图10。当速度超过20(16)公里/小时（包含20(16)公里/小时）低于23(18)公里/ 小时（不包含23(18)公里/小时）时，界面就会显示紧急制动告警信息闪烁（左上角为橙色方块图闪烁，右下边有红色手图标闪烁），同时HMI发出蜂鸣声。见图11。当速度超过23公里/小时（包含23公里/小时），OBCU系统触发紧急制动，界面显示紧急制动图标（左上角显示红色方块图，右下边显示红色手图标），同时HMI发出蜂鸣声。见图12。对于OBCU系统，在RM模式下超速触发紧急制动后，不会使列车完全停下来，只是使列车速度降到19公里/小时时制动力消失，司机可以重新控制列车。

3. 点式列车控制级别下的驾驶描述
图2 电源断路器开关位置图
图3 ATP切除开关位置图

3.1 系统启动
1.首先把“ATP切除”打到正常位，再把OBCU控制开关 “ATP电源”，“ATP输出”，“ATO电源”，“HMI电源” “RADIO电源”打到合位，即断路器开关把柄打到上位，以上开关所在位置分别见图2，图3中红色方框。 2. 当HMI电源打到合位置后，大约1~2秒钟，HMI右上角的三个LED指示灯持续点亮大约1秒钟，随后直到启动正常，只有中间的电源LED指示黄色灯点亮。分别见图4，图5。 3. HMI自身启动正常后，如果OBCU系统不能正常工作，会显示ATP打叉，界面显示如图6。