桥梁加宽台背回填示意图
台背回填办法
精心整理
关于箱涵台背回填的方案
箱涵主体施工已完成,准备进行台背回填工作,施工步骤如下:
一、涵洞回填前概况（见附图）。
1、箱涵长71.49米,高2.66米(10cm混凝土垫层)。
基坑底部宽0.8米,涵洞顶部宽1.8米，两侧施工平台略高于涵洞顶部。
2 1.5
台背回
二、具体施工工艺
1、回填材料选用已经试验合格并批准使用的中粗砂。
（试验报告见附件）。
2、首先进行基槽清理，排干积水，清除淤泥，清除台背回填范围内的杂物和不适宜材料，挖除坡面上松散的路基土。
在涵洞两端，用袋装砂包堵筑以形成台背回填基槽。
3、下一台阶回填完毕后，再进行上一台阶的开挖，以保证回填结合处路基土的密实度。
4、回填施工应分层填筑，每层松铺厚度不得超过200mm，台背回填前应按规定在台背上划上松铺厚度的标志或在台背两端挂线施工，严格控制松铺厚度不超过
200mm。
5、在饱水情况下，采用插振法（如插入式振动棒）及平振法（如平板振动器）
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并经监理报检合格后才能填筑下一层。
7
三、质量保证体系
1
图1-1：质保体系运行机制图；图1-2。
&:。
桥(涵)台背回填
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程YG/TJ-2桥（涵）台背回填专项施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部二○一三年六月目录一、编制依据...................................................................................................................1、质量保证体系及措施............................................................................................桥（涵）台背回填一、编制依据本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。
本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。
路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。
本标段路基桥头（涵背）处理共有43处；处理长度2m，最小处理高度1.2m，最大处理高度9.6m。
2.2主要工程量本段路线有多处桥台、涵背等结构物，为控制桥（涵）台背两侧填土的不均匀沉降，路堤与桥（涵）台背连接处设置过渡段，进行路基加固措施。
某箱型涵洞台背工程回填方案
箱型涵洞台背回填方案一、工程概况箱型涵洞位于互通区与南环交叉处，为1-4×2.5m箱型涵洞，正交，箱型涵洞全长32.5m，属于暗涵。
二、台背回填设计说明箱型涵洞在箱身混凝土强度达到设计强度的100%，弹性模量达到90%以上时进行台背回填，台背回填采用10%石灰土，分层压实，每层压实厚度不超过15cm，压实度不小于96%。
台背回填示意图如下:三、施工计划安排箱型涵洞台背回填施工计划：年月日开工至年月日完工，计划工期天。
四、施工方案4.1测量准备由测量人员对设计院提供的导线点、水准点进行复测，复测合格并报监理工程师认可。
根据施工要求，对控制点进行加密，保证在施工过程中，相邻导线点间相互通视。
导线点、水准点的复测于相邻施工段进行闭合，并将测量误差控制在允许误差范围内。
4.2施工准备及要求（1）台背回填前，首先检查箱身混凝土实际强度，当达到设计强度的100%时方可进行填土。
（2）台背回填前，首先进行箱身基坑回填，基坑回填在基础完成且混凝土强度达到设计强度的80%时进行。
回填前将基坑底部及周边的废弃杂物、松散土方等清除干净，现场拍照并经监理认可后进行基坑回填。
基坑回填采用素土回填，填筑采用人工配合机械进行，回填前对基坑进行挖台阶（15cm，高15cm）处理，然后进行分层压实，压实度不小于93%。
压实机具采用高性能冲击夯分层夯实，夯实高度与原地面持平。
开挖台阶示意图如下：（3）、基坑回填后对原地表进行清理，清除废弃物、杂物及淤泥、松散土方等，然后用平地机进刮平，用压路机进行填前压实，压实度不小于93%。
（4）、台背回填与路基结合面的处理，台背回填分层挖成台阶，然后进行路基分层压实，台阶处理图如下： 路基路基构造物边缘线构造物边缘线路基填筑实际边缘设计台背填筑边缘预留台背回填段台背回填段（5）、与台背相接的路基端头，是台背回填控制的重点，对压实度进行检测，以清除隐患，路基端头每层压实度检查3个点，中间1个，两侧各1个。
台背回填
台背填土施工技术指导梧州外环庄有操台背填土施工技术指导1、施工准备2、施工工序3、施工方法4、施工注意事项5、质检工艺流程、检查项目及标准6、工程质量通病防治台背填土施工技术指导一、施工准备1、技术准备1、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)施工放样：施工放样前应对桥台、涵洞、挡土墙等图纸数据进行认真复核，准确无误后放出“三背”的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。
(3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对“三背”的施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。
5、地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。
检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。
2、场地准备（1）“三背”的主体及附属已经施工完成，对于现浇“三背”的，需要现浇“三背”的强度至少达到设计强敌的75%以上方可进行台背回填施工。
对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装完成，涵洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。
各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。
（2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。
3、人员准备成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。
4、工程材料准备原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。
5、现场准备（1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
路基工程桥涵背回填（三背回填）施工技术要求！多图，易懂！
路基⼯程桥涵背回填（三背回填）施⼯技术要求！多图，易懂！在路基⼯程中，我们会经常遇到三背回填的情况，今天谭谈⼯程给⼤家整理了⼀份三背回填的施⼯⼯艺⼜和什么技术要求。
⼀、路基填筑的共性问题1.未按设计要求开挖台阶打开今⽇头条，查看更多图⽚2.填筑分层超厚3.填料粒径超设计要求⼆、路基施⼯技术要求1.路堤在每段填⼟施⼯中按照横断⾯全宽分成⽔平层次△路堤采⽤纵向分段、⽔平分层，每侧加宽30cm放出边线全幅填筑在每段填⼟施⼯中按照横断⾯全宽分成⽔平层次△路堤采⽤纵向分段、⽔平分层，每侧加宽30cm放出边线全幅填筑施⼯现场实例：2.路基填挖交界：填挖交界当1:1>坡度>1:1.5时先清除表⾯浮⼟再开挖台阶，⼟质路段台阶宽2⽶，⽯质路段台阶宽1⽶。
当坡度>1:1时按1:1坡度开挖。
⽽且台阶顶⾯应做成2%-4%的内倾斜的坡度横向填挖结合部处理纵向填挖结合部处理：施⼯现场实例：3.路基填筑⽤专⼈指挥倒⼟填筑时全幅施⼯△施⼯现场实例△路基填筑分层牌△路基填筑分层挂线台阶设置2%-4%的反坡△填⽅分段交接处预留“台阶”△填⽅形成路拱，以利排⽔（如⾬季填筑路拱宜⼤于4% ）4.⼟⼯格栅铺设：⼟⼯格栅⽤U型钢钉锚固5.挖⽅边坡：△下边坡设置临时排⽔槽三、桥、涵背回填的共性问题1.桥台桩基施⼯前未对原地⾯进⾏处理2.桥台承台开挖处回填不符合设计要求3.桥头留便道4.台背填料未达设计要求5.台前台背未同时施⼯6.凳式台未按设计要求“先填后钻”施⼯四、桥、涵背回填技术要求1.U台台背回填：△图中尺⼨均以cm计，当⽆桩基时为承台边向外3⽶2.柱式台台背回填：锥坡基础要求埋深不⼩于2.5⽶（临河侧埋深要求不⼩于3.5⽶）3.肋板台台背回填本图尺⼨均以cm计，施⼯时开挖⾄桩顶标⾼后对地表进⾏处理，压实度不⼩于92%后开始钻孔，桩基、承台施⼯完成后台前台后同步回填压实⾄承台顶后施⼯肋板，监理检测公众号提醒你肋板施⼯完成后台前台后同步回填压实⾄台帽底，施⼯台帽。
台背回填施工工艺流程图
台背回填施工工艺框图建筑的基石是非常非常重要的
施工方法：采用分层平行摊铺、对称填
筑压实的机械施工作业方法；挖掘机挖装，自卸车运输，推土机平整，振动压路机碾压，推土机辅以人工修整。
台背回填宜采用透水性材料填筑，填筑层厚按松铺20cm分层填筑压实，填料粒径宜小于15cm。
台背回填施工 回填透水性材料检测压实度
施工测量放样
施工准备清理场地
填前碾压
填料运输推土机摊铺、人工精平
振动压路机碾压
检测压实度合格监理签认不合格
不合格
监理签认合格
继续下一层施工合格。
桥涵台背回填施工方案及方法
桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。
台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。
（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。
台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。
当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。
为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。
（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。
对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。
严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
桥涵台背回填施工方案
桥涵台背回填施工方案一、工程概况同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300～K36+900，全长6.6km。
主要工程项目为：路基、桥涵、跨线天桥、板通。
主要工程量为：路基挖土方73．25万方，填土方64.33万方；桥梁工程515.5m，圆管涵2座57m，盖板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨线天桥5座378m；板通1座。
总投资1.12亿元。
二、编制依据（一）、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。
（二）、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。
（三）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。
（四）、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。
三、桥涵台背回填施工方案（一）、施工工艺框图台背回填施工工艺框图合格（二）、现场整理构造物施工完成后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾。
（三）、回填范围、台阶开挖及下承层准备台背回填范围为：底宽4m，顶宽4m+2×台高，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面，路堤填筑时按1：2坡度预留台背回填部分。
台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸宽1m，高45cm，且形成2～4%的内倾斜度。
所有台阶采用人工配合机械开挖，开挖到压实度满足要求为止，并全部清理台背回填区域开挖出的土方。
开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，压实度为93%。
基坑超挖部分采用素土分层夯实回填，层厚不得超过20cm，压实度为93%。
（四）、填料选择填料采用6%灰土。
石灰选用Ⅲ级以上磨细生石灰，灰土拌和严格按照规范要求每200T抽检一次，并根据进场情况加大检测频率，检测合格的石灰进行磨细处理后再过0.5cm的筛子。
桥梁台背回填施工方案(水密法)
目录一、工程概况 (2)二、拟投入的机械组合及人员配置 (2)三、施工工艺 (3)四、施工注意事项 (5)五、质量保证措施 (5)六、安全保证措施 (6)七、环境保护措施 (6)箱涵台背回填施工技术方案(水密法)一、工程概况桥梁台背回填是特殊的分项工程，加强台背回填质量监控是保证工程质量，防止桥头跳车的重要措施。
梅大高速1标共有桥梁四座，需要进行台背回填的桥台10个，设计均采用石屑作为台背填料。
台背填筑主要工程量如下表二、拟投入的机械组合及人员配置1、现场管理人员、施工人员配备表2、主要机械配置表三、施工工艺1、桥梁台背回填施工工艺流程图2、施工方法2.1、测量放样：根据工程量及施工图纸计算出回填的尺寸，然后放样出回填石屑的填筑范围。
用记号笔在墙背两侧及中间明显处按标尺刻度每隔5cm划一道横向刻度线并注明数值，由底至顶顺序而上，整米刻度则在旁边用红漆标注清晰。
便于填筑时分层控制和检查。
2.2、桥台设计回填料为石屑，石屑填筑范围：顺路线方向的长度（规定为自台身背面起），底部距墙身背部不小于4m，分界面坡率不陡于1：1，填筑顶面长度为搭板长度+2m，可方缓坡率；桥台搭板范围石屑填筑至搭板底部以下20cm处，并于其上浇筑一层C15素砼层找平，其余范围石屑直接填筑至路床顶面。
2.3、清理填筑范围进行平整，清理干净浮土和杂物，并将基底进行横坡度修顺和夯实，保证基底排水顺畅。
基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应修成斜坡进行填筑，坡面顺滑无凹坑。
2.4、填筑前应在台后两侧底部和侧面埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利于排水和密实，排水管应与排水沟或临时排水设施连通，不能形成积水浸泡路基。
2.5、台背回填采用水密法施工，即将运到现场的石屑采用人工配合机械进行摊铺，松铺厚度控制在振捣棒插入深度（分层松铺厚度40cm，原则上压实后为35cm）。
在路基两侧码砌包边采用粘土袋，并均匀埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管。
桥台台背回填首件施工方案
桥台台背回填首件施工方案桥台台背回填首件施工方案一、编制依据、工程概况及气候特征1.编制依据①《XXX高速公路安徽段两阶段施工图设计文件》第七标段第二册、第四册②XXX高速公路xx实施性施工组织设计③《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004④《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011⑤《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011⑥XX标实施性施工组织设计⑦本单位相关施工经历及经验2.工程概况我部施工的桥梁共 4 座：杨岭河大桥（ZK24+951~ZK25+808，YK24+833~YK25+810）、团结大桥（ZK26+055.55~ZK26+133.05，YK26+022.25~YK26+129.75）、界牌石大桥（ZK26+765.25~ZK27+153.75，YK26+864.25~YK26+981.75）、崔畈河大桥（ZK29+147~ZK29+737，YK29+149.5~YK29+743），大桥均位于岳西县山岭区。
杨岭河大桥、界牌河大桥均为跨河桥梁，杨岭河河道宽约22m，河道中心线与路面夹角为122°（右偏角），界牌河河道宽约16m，河道中心线与路线夹角为112°（右偏角）。
桥梁上部采用先简支后连续预应力混凝土T梁下部采用柱式桥墩、实体墩、空心薄壁墩、肋台、U台。
崔畈河大桥跨越崔畈河河道宽约35m，河道中心线与路线夹角为77°（右偏角）。
河道大桩号河岸为县道X085，路宽8m，净高不小于4.5。
团结大桥为山间高架桥，该桥跨越山间冲沟，部分桥位处于陡坡上。
本标段桥台共计16个，每座桥共计4个，武汉端及岳西端各2个，具体结构形式见下表所示。
为便于桥台上部结构的施工，为后续桥台台背回填提供技术和工艺依据，根据我项目施工计划，首先进行崔畈河大桥左线0#桥台的台背回填作业，现将崔畈河大桥左线0#桥台台背回填作为首件实施。
桥台一览表25#桥YK25+808 8.3 U型桥台0#桥台ZK26+009.3 4.7 肋板台4#桥台ZK26+129.3 2.6 肋板台0#桥台YK26+006 5.6 肋板台4#桥台YK26+126 1.5 肋板台0#桥台ZK26+760 6.8 肋板台13#桥ZK27+150 2.0 肋板台0#桥台YK26+868 10.3 肋板台4#桥台YK26+978 12.0 肋板台0#桥台ZK29+152 10.6 U型桥台15#桥ZK29+734 3.9 肋板台0#桥台YK29+155 6.5 U型桥台桥台YK29+737 4.8 U型桥台3.气候特征本标段位于岳西县境内，属北亚热带大陆型湿润季风气候区，气候特点：光照充足，雨量充沛，气候温凉湿润。
台背回填ppt
2、填土顺序：通涵应在两侧对称、平衡地进行。特别是装配式通涵、 钢波纹管涵，两侧回填的高差不得超过15cm，以防止墙身、盖板和钢 波纹管滑移。盖板通涵应在盖板浇筑完成以后并达到设计强度的75% 时才能两侧对称回填；拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成； 梁式桥的U型桥台背填土，应在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进 行；柱式或肋式桥台台背填土，应在柱（肋）侧对称、平衡地进行， 在台帽浇筑之前一定要回填至台帽底面，台帽底模直接座在用砂浆硬 化的回填层顶面。锥坡填土应与桥背填土同时进行，一次填足并保证 压实整修后达到设计宽度要求。通涵顶面填土压实厚度大于0.5～1.0m 时，方可允许机械通行。台背回填需加强动态观测，如填筑碾压不当 造成构造物破坏、变形，责任概由承包人自负。
此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排 水清淤工作，确保施工现场不留积水。
二、回填范围
1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础 边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得 小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5 米。填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜 面坡比为1：0.75。圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍 孔径长度。
3、每层压实度评定采用点点合格进行评定，且应 进行宽度、长度的测量，层层验收。
压实度(灌砂筒)
05弯 沉 检 测 及 质 量 追 溯
六、回填完毕后，应进行弯沉检测。由承包 人自检合格后，监理处组织专项验收。弯沉 检测指标按路基96区顶面-20cm标准控制。
七、质量追溯
1、台背回填评定不合格、弯沉达不到要求、钻芯检测压实度不合 格的，必须无条件返工处理。
毕·业·答·辩
台
背
回
填
目 录/CONTENTS
桥头台背回填、锥坡及排水沟施工图文讲解
桥头台背回填、锥坡及排水沟施工图文讲解这些风险点主要产生以下危害：台背回填质量不好会产生跳车现象，车辆经常冲击桥头，使得桥头部位发生早期破坏；锥坡施工质量较差或排水不顺会产生塌陷，此时桥台因两侧土压力不均衡易产生早期破坏。
1结构物台背回填质量风险点：路床以下台背回填未独立施工；结构物回填进度滞后严重；结构物回填压实度不合格；边角机械无法压实处未采取人工夯实；耳墙外锥坡土方未与台背同时回填等。
1.1路床以下台背回填未独立施工表现形式及危害：路床以下台背回填未独立施工，与路基（一般碾压厚度大于20cm）作为一个整体碾压，因厚度较大，压实度得不到保证。
台背与路基一起施工台背与路基一起施工防控措施：1)严格按照要求对每层回填土按照15cm的厚度填筑；2)台背回填与路基搭接处应开挖台阶。
台背分层碾压1.2结构物回填进度滞后严重表现形式及危害：结构物施工完很长时间后，未及时填筑回填土，造成路基与结构物回填高差过大，增加回填施工难度，无法保证回填质量。
防控措施：优化施工组织设计，尽量做到与路基同步施工。
1.3结构物回填压实度不合格表现形式及危害：压实度标准检测结果不符合设计要求，通车后台背处易损坏。
防控措施：1)应严格执行路基施工技术规范，台背回填压实度均要达到96%；2)确保压路机的吨位及碾压遍数符合规定，不得漏压；3)应严格按试验的松铺系数施工，确保碾压后每层台背土厚度不大于15cm；4)填料应粉碎到规定的要求，可选用水稳性好的填料如砂砾、碎石土、水泥稳定土等；5)应在接近最佳含水量时进行碾压。
1.4边角处机械无法压实处未采取人工夯实表现形式及危害：边角处机械无法压实未采取人工夯实，压实度检测不合格。
边角压实不足处未采取人工夯实边角处土未粉碎且压实不到位防控措施：1)边角处机械无法压实区域，应采取人工夯实至设计压实度；2)台背回填土应充分粉碎。
1.5耳墙外锥坡土方未与台背同时回填表现形式及危害：两侧锥坡在路基和台背回填施工结束后集中填筑，一次填筑到位，未分层填筑和碾压，压实不足，导致明显沉降。
通道小桥台背回填施工技术方案
通道小桥台背回填施工技术方案
我段K31+900通道小桥台背回填采用5cm以下的碎石回填及河砂嵌缝。
根据施工技术规范和设计要求，台背顶部填筑长度顺路线方向为6米，底部填筑长度为2米，填筑高度4米。
具体的施工程序为：铺筑一层30cm厚的碎石后用河砂覆盖，高压水冲贯，待河砂嵌满不再流动后，进行密实度检测，密实度达95％要求后再进行第二层填筑施工。
附西岙桥31号台台后挡墙及台后碎石回填示意图
甬台温高速公路瑞安段第六合同段
福建省第一公路工程公司项目经理部
2002 年7月6日。
桥涵台背回填施工方案
桥涵台背回填施工方案、工程概况同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300〜K36+900，全长6.6km。
主要工程项目为：路基、桥涵、跨线天桥、板通。
主要工程量为：路基挖土方73 . 25万方，填土方64.33万方；桥梁工程515.5m，圆管涵2座57m ,盖板型通道9道593.47m ,拱涵1座83.37m ;跨线天桥5座378m ; 板通1座。
总投资1.12亿元。
二、编制依据（一）、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。
（二）、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。
（三）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10 —2006 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 —2004 ）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076 —95 ）。
（四）、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。
三、桥涵台背回填施工方案（一）、施工工艺框图台背回填施工工艺框图回填基坑放样分级挖台阶基底承载力检测上料合格（三）、回填范围、台阶开挖及下承层准备台背回填范围为：底宽4m，顶宽4m+2 X台高，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面，路堤填筑时按1：2 坡度预留台背回填部分。
台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸宽1m ，高45cm，且形成2〜4%的内倾斜度。
所有台阶采用人工配合机械开挖，开挖到压实度满足要求为止，并全部清理台背回填区域开挖出的土方。
开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，压实度为93% 。
基坑超挖部分采用素土分层夯实回填，层厚不得超过20cm ，压实度为93% 。
（四）、填料选择填料采用6%灰土。
石灰选用皿级以上磨细生石灰，灰土拌和严格按照规范要求每200T 抽检一次，并根据进场情况加大检测频率，检测合格的石灰进行磨细处理后再过0.5cm 的筛子。
(整理)箱型涵洞台背回填方案
箱型涵洞台背回填方案一、工程概况箱型涵洞位于互通区与南环交叉处，为1-4×2.5m箱型涵洞，正交，箱型涵洞全长32.5m，属于暗涵。
二、台背回填设计说明箱型涵洞在箱身混凝土强度达到设计强度的100%，弹性模量达到90%以上时进行台背回填，台背回填采用10%石灰土，分层压实，每层压实厚度不超过15cm，压实度不小于96%。
台背回填示意图如下:三、施工计划安排箱型涵洞台背回填施工计划：年月日开工至年月日完工，计划工期天。
四、施工方案4.1测量准备由测量人员对设计院提供的导线点、水准点进行复测，复测合格并报监理工程师认可。
根据施工要求，对控制点进行加密，保证在施工过程中，相邻导线点间相互通视。
导线点、水准点的复测于相邻施工段进行闭合，并将测量误差控制在允许误差范围内。
4.2施工准备及要求（1）台背回填前，首先检查箱身混凝土实际强度，当达到设计强度的100%时方可进行填土。
（2）台背回填前，首先进行箱身基坑回填，基坑回填在基础完成且混凝土强度达到设计强度的80%时进行。
回填前将基坑底部及周边的废弃杂物、松散土方等清除干净，现场拍照并经监理认可后进行基坑回填。
基坑回填采用素土回填，填筑采用人工配合机械进行，回填前对基坑进行挖台阶（15cm，高15cm）处理，然后进行分层压实，压实度不小于93%。
压实机具采用高性能冲击夯分层夯实，夯实高度与原地面持平。
开挖台阶示意图如下：（3）、基坑回填后对原地表进行清理，清除废弃物、杂物及淤泥、松散土方等，然后用平地机进刮平，用压路机进行填前压实，压实度不小于93%。
（4）、台背回填与路基结合面的处理，台背回填分层挖成台阶，然后进行路基分层压实，台阶处理图如下： 路基路基构造物边缘线构造物边缘线路基填筑实际边缘设计台背填筑边缘预留台背回填段台背回填段（5）、与台背相接的路基端头，是台背回填控制的重点，对压实度进行检测，以清除隐患，路基端头每层压实度检查3个点，中间1个，两侧各1个。