出租车无线调度管理系统方案
002、租赁车辆调度系统解决方案
[租赁车辆调度系统解决方案]一、需求分析国内的汽车租赁业务起步较晚,骗租、骗盗、逾期不还车、租金无法收回、超出约定范围行驶等行为时有发生,成为目前制约国内租赁行业发展的主要原因。
建立一套先进、高效、稳定、可靠的车辆监控调度系统是现在出租车企业提高运营效率和服务水平的有效路径。
陕西导航科技有限公司针对行业管理难题，制定了一套完整的汽车租赁行业的GPS解决方案,可以实时记录车辆状态信息,包含车辆的具体位置,行驶方向,行驶速度,停车时间,停车地点,历史信息回放,里程统计等功能。
GPS系统已经率先为汽车租赁行业的科学化管理进行实践,实现了与多种现代化技术手段的有机结合,很好地解决了制约我国汽车租赁业发展的难题。
车辆管理调度的特点是：高精度定位车辆的具体位置、行驶方向、行驶速度——规避租车风险轨迹回放：可调阅被控车辆历史行程、轨迹记录——有效分析行车路线远程控制车辆：特殊情况下通过监控中心对被控车辆远程进行断油断电、锁车——保障汽车安全对系统响应要求灵活、及时车辆信息统一管理：车辆资料有序存档、方便查询我们提出既满足GPS监控系统的需求，又无必要建设和维护一个大型的系统，而且对功能的要求相对简单、实用的方案。
二、系统概念陕西导航科技有限公司开发的GPS车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。
主要由三部分组成：监控中心软件系统、无线数据链路和GPS车载终端。
可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。
GPS车辆监控调度系统利用电脑通过INTERNET,监控范围可以随着目标移动、放大、缩小,使目标始终保持在屏幕上,实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪;GPS满足了车辆的安全、快捷、准确的需求,提高了车辆服务能力、人员利用率、规范科学化管理水平及降低车辆的油耗、人员成本。
三、方案特点系统利用GPS导航定位技术、GSM移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机及网络技术，成功地为构造了一个可以覆盖全国的多层次的GPS车辆监控服务的系统，利用电脑通过INTERNET,监控范围可以随着目标移动、放大、缩小,使目标始终保持在屏幕上,实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪;GPS满足了车辆的安全、快捷、准确的需求,提高了车辆服务能力、人员利用率、规范科学化管理水平及降低人员成本。
出租车辆调度管理系统方案
出租车辆调度管理系统方案概述出租车辆调度管理系统是一种基于信息技术的管理模式，旨在优化出租车行业的运营流程、提高运营效率、降低成本，为乘客提供更加便捷、安全、快捷的出行服务。
本文将就出租车辆调度管理系统的功能、架构、技术特点等方面进行详细说明。
功能•调度管理：实时监控车辆位置、状态、空车率等参数，根据需求指派车辆调度任务，并对调度结果进行评估。
•乘客服务：根据用户请求，实现快速匹配、派单、提供乘车路线图、预估时间等信息，并提供客服支持。
•驾驶员管理：对驾驶员进行绩效考核、培训、车辆维护和卫生管理等，同时提供工资结算和业务接单统计等服务。
•数据统计：收集、分析、展示车辆调度数据，提供管理信息决策支持。
架构出租车辆调度管理系统的核心架构包括调度中心、车载终端、监控中心等子系统。
- 调度中心：是系统的核心模块，负责车辆调度、订单处理、驾驶员管理、乘客服务、数据分析等。
- 车载终端：将车辆与调度中心相连接，实时将车辆位置信息、状态等数据上传至中心，同时接收调度任务指令，实现调度工作。
- 监控中心：对车辆状态、驾驶行为、安全风险等进行监控预警，实现对车辆的遥控管理等功能。
技术特点•GPS定位技术：通过全球卫星定位系统，实现即时的车辆定位，尤其是在路况错综复杂的城市中，GPS技术的定位精度和反应速度明显超越了传统手段。
•无线通讯技术：通过无线网络技术，实现调度中心、车辆、监控中心的实时通信，在处理突发事件时，通讯障碍成为制约应急反应的主要因素，无线通讯技术能有效解决这一问题。
•复杂事件处理技术：考虑到场景的复杂性，系统采用了复杂事件处理技术，实现数据挖掘和分析，提高车辆调度效果。
•LBS定位服务：基于地理信息服务，实现地图数据调用、路线规划等功能，便于用户叫车、评价、支付等操作。
•大数据平台：由于系统需要收集大量的车辆、订单、驾驶员等数据，并进行分类、统计、分析，因此采用了大数据平台，实现数据的存储、计算、挖掘和分析。
出租车辆调度管理系统方案
出租车辆调度管理系统方案1.系统架构：前台调度中心负责监控和调度出租车，包括接受乘客叫车请求、分配出租车、实时监控车辆位置等功能。
后台数据管理中心负责管理出租车相关数据，包括车辆信息、驾驶员信息、运营数据等。
车载终端是安装在出租车上的设备，用于接收调度指令、上传车辆位置信息等。
2.系统功能：2.2分配车辆：调度中心根据乘客的需求和车辆的位置、状态等信息，智能分配合适的车辆。
2.3车辆调度：调度中心可以监测车辆的位置和状态，根据实时情况，对车辆进行调度，调整路线和顺序，以提高运营效率。
2.4实时监控：通过车载终端，调度中心可以实时监控车辆的位置、行驶速度等状态，并及时发现和解决问题。
2.5驾驶员管理：管理驾驶员信息，包括驾照信息、工作时间等，确保驾驶员的合法性和安全性。
2.6运营数据统计：对车辆的运营数据进行统计和分析，包括载客里程、营收情况等，为管理者提供决策参考。
2.7投诉处理：对乘客的投诉进行处理，及时回应和解决问题，提高服务质量。
3.系统优势：3.1提高响应速度：通过实时监控和智能调度，系统可以快速响应乘客的叫车请求，减少等待时间。
3.2提高运营效率：车辆调度和路线优化功能可以对出租车的运营路线进行优化，提高运营效率和节约成本。
3.3提高服务质量：通过系统的监控和管理，可以提高驾驶员的服务意识和责任感，提供更好的服务质量。
3.4数据分析支持：系统可以对运营数据进行统计和分析，为管理者提供决策参考，优化经营策略。
3.5提高安全性：通过对驾驶员和车辆信息的管理，能够确保驾驶员和乘客的安全，减少事故和纠纷的发生。
4.实施步骤：4.1系统需求分析：明确系统的功能需求和技术要求，与相关部门和人员进行沟通和确认。
4.2系统设计：根据需求分析，进行系统的设计和架构规划，确定前台调度中心、后台数据管理中心和车载终端的功能和交互方式。
4.3系统开发：根据设计文档，进行系统的开发和编码，包括前台调度中心、后台数据管理中心和车载终端的开发。
智能出租车调配系统的设计与实现
智能出租车调配系统的设计与实现随着城市化进程的不断推进，人们的出行需求越来越大，然而随之而来的交通拥堵、停车位难、公共交通运行不顺等问题不断困扰着城市交通管理者和市民。
而智能出租车调配系统的设计与实现，则可针对这些问题进行有效的解决和提升。
一、系统需求分析智能出租车调配系统是基于大数据、人工智能等技术的交通调度平台，其主要目的是优化城市的出租车调配，提升城市交通运行效率。
因此，系统需具备以下主要功能：1. 定位与调度。
系统能够通过卫星导航和GPS技术精准定位车辆的位置和运行路线，从而实现出租车的智能调度和管理。
2. 数据分析和处理。
系统能够通过收集出租车的历史运营数据、交通流量数据、天气数据等信息，进行数据挖掘和分析，从而为出租车运营提供精准的决策支持。
3. 安全管理。
系统能够通过各类传感器和监控设备，及时监测出租车行驶中可能出现的安全问题，如道路障碍、交通事故等，并及时作出应对措施。
4. 移动支付。
系统支持移动支付和电子支付等多种支付方式，方便乘客支付车费，并实现出租车运营效率的提升。
二、系统架构设计智能出租车调配系统的设计应该是一套分布式的系统，主要由多个功能模块和子系统构成。
具体架构如下：1. 终端设备模块。
包括车载终端设备、乘客手机应用程序、管理人员的管理终端设备等。
这些终端设备可以通过互联网和中央服务器通信，实现数据的共享和传输。
2. 云端服务模块。
包括数据管理、业务管理、调度管理、安全管理、用户管理、支付管理等，实现了系统各个功能的集中控制和协调管理。
3. 大数据处理平台。
负责处理和存储系统中采集到的各种数据资源，如出租车运营数据、交通流量数据、天气数据等，并通过数据挖掘和分析算法，为系统提供决策支持。
4. 人工智能模块。
负责实现模型训练和智能决策功能，为出租车的调度和运营提供智能化的决策机制。
5. 多元化支付模块。
支持多种支付方式，包括移动支付、电子支付等，方便市民和乘客进行支付，提高交通运营效率。
基于智能交通的城市出租车调度系统设计
基于智能交通的城市出租车调度系统设计随着智能化的不断发展，智能交通的应用已经成为城市建设中不可缺少的一部分。
其中，基于智能交通技术的出租车调度系统，可以优化出租车的调度和运营效率，提高城市交通的流畅度、客户出行的体验和安全性。
本文将介绍基于智能交通技术的城市出租车调度系统的设计思路和实现方案。
1. 系统架构设计城市出租车调度系统的架构由三个主要部分组成：车载端、调度中心和用户端。
1.1 车载端车载端主要包括出租车的定位、导航和通信设备。
利用GPS和GLONASS等卫星定位技术，结合车载导航系统，实现出租车的精确定位和路线规划。
同时，车载终端还配备了通信设备，与调度中心保持实时通信，并向用户端提供出租车的实时位置和相关信息。
1.2 调度中心调度中心是整个系统的核心部分，主要负责出租车调度、订单管理、数据统计和处理，以及相关的智能化算法的设计和优化。
调度中心的核心技术包括：大数据处理、人工智能、云计算、无线通信等。
1.3 用户端用户端是出租车服务的核心，主要包括出租车的叫车平台和客户端APP。
用户可通过手机APP登录、预约、查看、评价和支付等一系列服务，实现出租车的快速便捷使用。
2. 系统优化算法设计车载端和调度中心的优化算法是城市出租车调度系统的关键要素，包括车辆调度算法、路径规划算法、订单优化算法、费用分配算法等。
下面分别对其进行阐述：2.1 车辆调度算法车辆调度算法是出租车调度系统的核心，主要目的是实现车辆与乘客的匹配和调度，实现空车率的降低和服务质量的提升。
车辆调度算法可以分为基于规则的算法和基于优化的算法。
规则算法主要基于经验或规则库，通过常规调度流程和模型，实现快速调度。
而基于优化的算法则利用数学优化和规划算法，实现全局优化和路径规划。
2.2 路径规划算法路径规划算法是实现出租车准确导航的基础，可分为单车路径规划和多车路径规划。
单车路径规划的主要目标是实现出租车的最短路径和快速到达终点站。
网络出租车调度规则管理制度
网络出租车调度规则管理制度第一章总则为规范网络出租车调度的管理，提高出租车调度效率，保障乘客和驾驶员的安全与权益，制定本管理制度。
第二章调度规则2.1 调度流程1. 乘客通过手机应用平台预约网络出租车。
2. 调度平台收到预约信息后，根据乘客需求和车辆实际情况进行调度。
3. 调度平台将调度结果发送给合适的驾驶员。
4. 驾驶员收到调度信息后确认接单，并根据调度信息前往乘客所在地。
2.2 调度准则1. 优先调度离乘客最近的空闲车辆。
2. 注意调度途中的道路拥堵情况，避免选择拥堵严重的路线。
3. 调度时要考虑乘客的出行时间和目的地，选择最合适的车辆和路线。
4. 鼓励驾驶员按时接单，提高乘客信任度。
第三章调度平台管理3.1 系统要求1. 调度平台必须具备可靠的服务器和网络设备，保证平台稳定运行。
2. 平台应能及时接收和处理乘客的预约信息，并将调度结果及时发送给驾驶员。
3.2 数据管理1. 调度平台必须保存乘客的预约记录和驾驶员的接单记录，用于处理纠纷和维护乘客权益。
2. 平台应定期备份数据，以防数据丢失。
3.3 安全保障1. 调度平台应具备安全防护措施，防止黑客攻击和数据泄露。
2. 平台需对驾驶员进行严格认证，确保驾驶员身份真实可靠。
第四章监督与评估4.1 监督机制1. 监管部门应加强对调度平台的监督，在发现违规行为时及时处理。
2. 乘客和驾驶员可以通过投诉渠道对调度平台进行监督和维权。
4.2 评估标准1. 平台应定期评估调度效率和系统稳定性，及时进行改进优化。
2. 乘客和驾驶员可对调度平台提出改进建议，平台要积极采纳合理建议。
第五章违规处理5.1 违规行为1. 调度平台故意误导乘客或严重拖延调度时间。
2. 驾驶员故意拒绝接单或恶意变更乘客目的地。
3. 调度平台和驾驶员泄露乘客个人信息。
5.2 处罚措施1. 对调度平台采取警告、罚款等行政处罚措施。
2. 对驾驶员进行口头警告、暂停接单或取消资格等处罚措施。
出租汽车服务调度信息系统开发与建设方案(一)
出租汽车服务调度信息系统开发与建设方案1. 实施背景随着城市化进程的加速，出租汽车行业面临着供需不平衡、运营效率低下等问题。
传统的调度方法已经无法满足现代都市对出租汽车服务的需求。
因此，通过信息技术手段，提高出租汽车的调度效率和服务质量，成为行业发展的必然趋势。
2. 工作原理出租汽车服务调度信息系统基于云计算、大数据和物联网等技术构建。
主要功能包括：实时监控、订单分配、语音通话和GPS定位。
系统通过分析用户订单的地理位置、车辆分布、行驶状态等信息，优化调度算法，实现快速、准确的车辆派遣。
同时，利用物联网技术，实现驾驶员与调度中心的实时语音通信，提高信息传递效率。
3. 实施计划步骤3.1 系统规划与设计•定义系统功能需求，明确技术指标和应用范围；•设计系统架构，包括硬件、软件和网络结构；•制定数据标准和管理规范，确保信息共享与交换的准确性。
3.2 技术研发与实施•研发云计算平台，支持海量数据存储与分析；•开发优化调度算法，提高车辆派遣效率；•集成物联网设备，实现驾驶员与调度中心的实时通信。
3.3 测试与调试•对系统进行全面测试，确保功能完善、运行稳定；•进行压力测试，验证系统的可扩展性和容错能力；•根据测试结果进行调试，优化系统性能。
3.4 上线与推广•完成系统的上线准备工作，确保平滑过渡；•开展线上推广活动，提高用户使用率；•持续跟踪用户反馈，不断优化系统功能。
4. 适用范围本系统适用于大型城市或地区的出租汽车服务公司，特别是需求量较大的区域。
通过本系统的应用，可以提高出租汽车的运营效率，提升用户体验，实现资源的有效利用。
5. 创新要点5.1 智能调度算法本系统采用先进的优化调度算法，能够根据实时数据和历史数据，自动分配订单给最近的出租汽车，提高派遣速度和服务质量。
同时，考虑多种因素，如驾驶员的工作时长、车辆行驶距离等，确保调度策略更加人性化。
5.2 物联网与语音通信集成通过集成物联网技术和语音通信功能，本系统可以实现驾驶员与调度中心的实时通信。
GPRS车辆智能管理调度系统(出租车项目解决方案)
GPS/GPRS车辆智能管理调度系统——出租车项目解决方案目录第一部分系统概述 (6)1. 系统用途................................................................................................................................. - 4 -2. 服务对象................................................................................................................................ - 4 -3. 设计指导思想........................................................................................................................ - 4 -（1）多级管理.................................................................................................................... - 4 - （2）符合多个行业标准.................................................................................................... - 5 - （3）技术先进，功能实用................................................................................................ - 5 - （4）兼顾管理者及司机各自的需求................................................................................ - 5 - 4 系统技术指标.......................................................................................................................... - 5 -(1)管理车辆容量................................................................................................................. - 5 -(2)接纳用户方式................................................................................................................. - 5 -(3)车辆定位精度................................................................................................................. - 5 -(4)工作覆盖区域................................................................................................................. - 5 -(5)兼容通信能力................................................................................................................. - 6 -(6)系统时延......................................................................................................................... - 6 -(7)数据贮存容量................................................................................................................. - 6 -(8)安全保密措施................................................................................................................. - 6 -（9）技术的可发展性........................................................................................................ - 6 - 第二部分系统功能.................................................................................................................. - 7 -1 基本功能（出租、公交、物流等各种车辆）.............................................................. - 7 -（1）操作权限管理.................................................................................................... - 7 -（2）实时定位............................................................................................................ - 7 -（3）车辆实时监控.................................................................................................... - 8 -（4）任意时间段车辆行驶数据回放........................................................................ - 9 -超速报警.................................................................................................................... - 10 -越界报警.................................................................................................................... - 10 -应急报警.................................................................................................................... - 10 -抢劫报警.................................................................................................................... - 10 -断电报警（选配）.................................................................................................... - 10 -切断油路.................................................................................................................... - 11 -（12）车位存储........................................................................................................ - 12 -（13）参数设置........................................................................................................ - 12 -（14）车载设备程序远程下载................................................................................ - 12 -（15）电子地图相关的功能.................................................................................... - 13 -（16）程序多种接口................................................................................................ - 13 -（17）车辆资料........................................................................................................ - 14 -（18）司机资料........................................................................................................ - 15 -（19）信息发布功能................................................................................................ - 15 -（20）网上查询服务................................................................................................ - 16 - 2选配功能......................................................................................................................... - 16 - （21）车载终端语音通讯........................................................................................ - 16 -（22）车载终端短信通讯........................................................................................ - 16 -（23）看车设置........................................................................................................ - 16 -（24）车载终端单向监听........................................................................................ - 17 - 3出租车专用功能............................................................................................................. - 17 - （1）运营数据采集和统计...................................................................................... - 18 -（2）出租车营运数据管理.................................................................................... - 19 -（3）出租车营运数据管理.................................................................................... - 20 -（4）车辆上线率的统计........................................................................................ - 20 -(6)营运管理.............................................................................................................. - 22 -（7）详细营运记录的复合查询.............................................................................. - 22 -（8）具体的营运记录查询...................................................................................... - 22 -（9）平均数的统计.................................................................................................. - 22 - （10）统计图表................................................................................................................ - 22 - （11）统计里程........................................................................................................ - 22 -（12）统计超车情况................................................................................................ - 23 -（13）统计营业情况................................................................................................ - 23 -（14）营运统计月报表............................................................................................ - 23 -（15）电召服务........................................................................................................ - 23 -A 电召管理系统---电话接入.................................................................................. - 23 -B 电召管理系统---车辆调度.................................................................................. - 24 -C 电召管理系统—业务查询.................................................................................... - 24 -（16）LED滚动广告屏的接口................................................................................. - 25 -（17）摄像头抓拍功能............................................................................................ - 25 -（18）分段限速功能................................................................................................ - 26 -（19）调度信息转语音............................................................................................ - 26 - 5.系统建设................................................................................................................................. - 26 -第一部分系统概述1. 系统用途“慧眼通GPS车辆动态管理系统”(以下简称系统)的基本用途是：在和平时期，为军民车辆和船舶管理服务，促进我国车船动态管理现代化，提高车船运输效率，增加经济效益。
基于移动互联网的出租车智能调度系统设计
基于移动互联网的出租车智能调度系统设计出租车调度管理一直以来都是城市交通运输领域中十分重要的一个环节。
传统的出租车调度管理方式组织繁琐，无法满足现代出租车运营的高效率和高质量要求，给出租车司机和乘客带来了很多不便利之处。
而随着移动互联网的快速发展，越来越多的人们开始寻求基于移动互联网的出租车智能调度系统，以提高出租车的运营效率和服务质量。
本文将从系统设计的角度，介绍一种基于移动互联网的出租车智能调度系统的实现方案。
一、系统需求分析出租车智能调度系统主要面向的是出租车司机和乘客，其主要功能包括实时调度出租车、提供最短时间和最优路线导航、支付结算等等。
为了更好地服务用户，我们需要对系统的需求进行分析和规划。
从出租车司机的角度出发，我们需要提供以下服务：（1）一键呼叫出租车，自动匹配空闲车辆；（2）提供导航和路径规划的功能，帮助司机快速找到目的地；（3）展示车辆位置和订单分配情况，方便司机随时了解工作情况；（4）为司机提供出租车运营相关的信息和通知。
从乘客的角度出发，我们需要提供以下服务：（1）一键呼叫出租车，快速匹配离用户最近的空闲车辆；（2）提供最短时间和最优路线导航，确保乘客在最短时间内到达目的地；（3）提供支付结算功能，让乘客便捷完成支付；（4）为乘客提供出租车运营相关的信息和通知。
二、系统技术架构设计在满足系统需求的基础上，我们需要设计出一套高效、可靠、安全的技术架构。
基于移动互联网的出租车智能调度系统可以采用分布式架构，包括前端业务系统、后端服务系统和数据存储系统。
其中，前端业务系统主要负责用户输入和显示输出，如出租车的呼叫、司机信息的展示、路径规划等。
后端服务系统主要负责一些核心服务，如车辆调度、路线规划、车辆状态更新等。
数据存储系统主要负责系统的数据存储，包括车辆状态数据、订单数据、乘客数据等。
为了满足系统的高效、可靠、安全的要求，系统的架构需要考虑以下几点：（1）并发量高：出租车智能调度系统所面对的并发量非常高，需要满足高并发访问和处理能力。
出租车监控调度管理解决方案
出租车监控调度管理解决方案需求分析经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，为出租车行业发展创造了有利条件。
城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。
加上近年来出租车抢劫案件显著增加，给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。
为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车监控调度系统就显得非常有必要。
而3G技术(GPS、GIS、GSM)的发展使得建立这样的系统变成可能。
出租车行业对监控调度系统需求的特点是：- 提高服务水平，增加效益是首要需求- 效益与安全需要兼顾，对车辆与司机安全要求有保障- 系统响应实时性要求高- 要求有多种渠道提供服务系统概念梅州润华出租车监控调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。
其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。
可对出租车进行统一集中管理和实时监控调度，为司机、乘客提供服务。
方案特点- 强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能- 结合呼叫中心，提供电召、路况咨询服务- 有效的意外处理机制，充分保证司机与车辆安全- 可同时支持多种通信方式，包括GSM短消息、语音、GPRS- 支持多级架构，多中心级连、分布式互联- 系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本- 精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国至地级市的精确电子地图- 业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统系统功能介绍监控调度系统建立起了出租车与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。
中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。
同时，可以根据需要对车辆进行远程控制。
电话叫车（电召）乘客拨打调度中心约车电话时，网络可自动寻找区域内的空车进行调派，调车的详细信息用语音或汉字信息传至车载显示终端，大大提高了调度员的供车效率，缩短了电话约车的时间，减少了驾驶员空驶里程，增加了驾驶员的经济收入，缓解了城市道路交通的压力。
出租车无线调度管理系统方案
出租车无线调度管理系统方案出租车调度管理系统方案一、出租车无线调度管理系统通信子系统分析随着人们生活水平的提高，出租车的需求越来越多，出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。
如何方便人民群众，特别是老弱病残、行动不便的人群通过电话及时叫车；在目前燃油紧缺的情况下,如何降低空驶率，如何合理管理和调度出租车显得尤为重要，建立出租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。
出租车无线调度管理系统的首要任务是通信子系统的建立，它是连接调度管理中心与各个车载台的唯一通道，所有信息和数据都是通过此通道来进行传递，如果无线通信平台不能可靠地工作，将会影响到整个系统的工作质量,甚至会造成整个系统的瘫痪。
调度管理中心与车辆之间需要双向传输语音和数据信号,要求通信子系统覆盖范围广、用户容量大、能支持数据传送和话音通信。
出租车调度管理系统通信子系统有以下几种可供选择:（1)*多信道选址移动通信系统。
有2MHz带宽，1个信令信道、79个话音信道，可设置单、组、群和网呼号码，并可设置呼叫权限。
能支持数据传送和话音通信。
网络结构简单，建网投资少。
单机可组网直接通信,适合作调度网用。
该系统产品也是国家无线电管理局大力推广的.（2）数字集群.数字集群功能强大，但终端产品昂贵,网络结构复杂,建网投入费用大,有些数字集群技术体制单机不能直接通信。
（3）GSM、CDMA、PHS这些公众系统虽然覆盖范围大,用户容量大，但目前这些系统还不能实现电召必须的组呼、群呼功能。
而且这些产品均需基站方可进行通信，遇紧急情况如停电、水火灾、地震等基站损坏,单机无法直接通信，形如虚设。
此外，拨号呼叫建立时间一般需要10多秒钟，不太适合应急调度。
(4）150MHz/400MHz无线对讲系统，需到各无线电管理机构申请频率。
由于450—470MHz国家于XX年已停止指配，目前频率资源空前紧缺，不可能申请到几十个频点。
经以上4项移动通信类型的对比分析，*多信道选址移动通信系统是目前出租车调度管理最佳的通信子系统。
出租车智能管理信息系统解决方案
出租车智能管理信息系统解决方案随着城市化进程的不断加快，出租车已经成为城市居民出行的重要方式之一、然而，传统的出租车管理方式存在着很多问题，如出租车调度不合理、安全隐患较大、服务质量难以保障等。
为解决这些问题，开发一套出租车智能管理信息系统是非常必要的。
首先，出租车智能管理信息系统应该具备以下功能：1.车辆调度管理：系统可以根据实时需求和交通情况，智能化的分配出租车司机，提高运营效率，减少空载率。
2.路线优化：系统可以根据交通状况和用户要求，为司机规划最佳路线，减少拥堵和行车时间，提高出租车服务质量。
3.车辆监控和安全管理：系统可以对出租车进行实时监控，包括车辆位置、速度、油耗等信息，及时发现安全隐患并采取相应措施。
4.车辆维护和保养：系统可以记录并管理出租车的行驶里程、维护信息等，提醒司机和公司进行车辆保养和维修，延长车辆使用寿命。
5.订单管理：系统可以实时处理乘客的订单请求，并自动分配最近的出租车司机，提高订单响应速度和满意度。
6.数据分析和统计：系统可以对出租车运营数据进行分析和统计，如订单量、运营效益等，为公司管理层提供决策依据。
为实现上述功能，出租车智能管理信息系统还需要以下关键技术支持：1.定位技术：使用GPS定位技术，获取出租车的实时位置信息，为调度和路线优化提供基础数据。
2.数据通信技术：将出租车位置和状态等数据通过无线通信网络传输到后台服务器，实现实时数据更新和管理。
3.数据分析和处理技术：根据收集到的数据，通过数据挖掘、统计分析等方法，提供决策支持和性能评估。
4.数据安全技术：采用加密、身份认证等技术，保障数据的安全性和可靠性。
综上所述，出租车智能管理信息系统是提高出租车服务质量和效率的重要工具。
通过该系统，可以实现出租车调度的智能化和精细化管理，提供最佳路线规划和安全监控功能，提高服务水平和乘客满意度。
同时，该系统还可以为公司管理层提供实时的数据分析和统计，为决策提供科学依据。
基于无线网络的出租车订车调度系统研究
文章编 号 ： １ ｏ ０ １ — ４ ３ ７ ３ （ ２ Ｏ １ ３ ） ０ ３ ・ ０ １ ０ ３ － ０ ６
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ￣． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ — ４ ３ ７ ３ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ３ ． ０ ２ ３
基 于 无线 网络 的 出租 车 订 车 调 度 系统 研 究
作为乘客标识和约束信息 ， 增加乘客和出租车之间 的互 动联 系 ， 减少 出租 车扑空 现象 ．
１ ． １ 系统 结构 概 述
出租车移动智能扬招系统等． 其 中， 路边招停方式具 有灵活、 方便等优点 ， 一直被 国内各城市普遍采用 ， 但 此 方式 中 ， 出租 车必 须空 载 寻客． 随着 出租车拥 有 量不断增加 ， 一定程度上加剧 了城市交通拥堵及能
第３ ２ 卷
第３ 期
兰
州
交
通
大
学
学
报
Ｖ０ １ ． ３ ２ Ｎｏ ． ３
２ ０ １ ３ 年 ６月
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｌ ａ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｊ ｉ ａ ｏ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ
Ｊ ｕ ｎ ｅ ２ ０ １ ３
Ｄ Ｅ Ｍ、 ＭＣ Ｕ等 电子 器件 为核 心， 设计 了 出租 车呼车端 ； 应 用 Ｗｉ ｎ ｓ ｏ ｅ ｋ控件 实现 了出租 车调 度 中心与呼车乘客 、 出租 车之 间的通讯 ； 应 用地心 空间直角坐标转化公式计 算呼乘客 和 出租车 的直线距 离． 在 移动 网络 、 互联 网支持 下， 出
因此 ， 需要 对 已有 的扬 招系统 进行 改进 ， 引 人手 机号
定、 扬招系统等打车方式效率低 、 地点信息不准确 、
基于GPRS的出租车监控调度系统方案
基于GPRS的出租车监控调度系统方案
1 引言
在车辆定位系统中，GPS 系统是目前世界上应用得最为广泛的，其功能作用已广为人所接受。
它能为用户提供全球、全天候、高精度、连续实时的导航、定位和授时。
随着移动GPRS 业务的开展，GPRS 在无线传输中已经成为一种成熟可靠的传输方式。
GPRS 网本身支持TCP/IP、X.25 等协议，可以直接与IP 网或X.25 网互通，实现GPRS 终端的上网功能。
它可以保证永远在线，而且是按照流量记费，不传输数据时不计费，同时中国移动公司的众多基站和可靠的频段信号能
够保证信息传输及时、无误。
2 系统总体结构和实现功能介绍
本系统基于GPS/GPRS 进行设计，主要以出租车公司为服务对象，总体结构如图1：
图1 系统总体结构
主要实现的功能为：
出租车终端利用GPS 模块实时地接收其定位、速度、时间等信息，然后通过GPRS 模块将这些信息上传至监控中心，在遇到紧急情况时，向监控中心发出求救警报。
监控中心将接收到的信息写入数据库，对车辆的位置、速度进行实时的
监控，必要时发出警告信息，处理客户预订业务时向出租车发送调度信息。
3 整体系统的设计。
智慧出租车智能调度系统建设解决方案
智慧出租车智能调度系统建设解决方案（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）目录第一章项目概述 (5)1.1 出租车行业存在的问题 (5)1.2 系统建设目标 (6)1.3 系统建设意义 (6)第二章系统设计 (7)2.1 系统设计目标 (7)2.2 设计原则 (7)2.3 总体方案设计 (8)2.3.1 网络选择 (8)2.3.2 系统网络结构 (9)2.3.3 系统管理结构 (11)2.4 核心基础软件的选择 (13)2.4.1 操作系统选择 (13)2.4.2 数据库选择 (13)2.4.3 GIS软件选择 (13)第三章系统功能 (14)3.1 地理信息功能 (14)3.1.1地图基本操作 (14)3.1.2 地理信息查询 (14)3.2 管理功能 (14)3.2.1 权限管理 (14)3.2.2 网络管理 (14)3.2.3 安全管理 (14)3.3 业务功能 (15)3.3.1 车辆地理位置信息查询 (15)3.3.2 车辆监控 (15)3.3.3 车辆位置查询 (15)3.3.4 实时定位 (16)3.3.5 车载设备主动上报数据（GPRS在线） (16)3.3.6 车辆报警、求助 (16)3.3.7 报警监听，和监听回放 (16)3.3.8 远程控制 (17)3.3.9 车辆调度 (17)3.3.10 车辆轨迹数据保存、回放 (18)3.3.11 控制车载电话功能 (18)3.3.12 车况黑匣子 (18)3.3.13模糊查询功能 (18)3.3.14 WEB查询功能（B/C架构） (18)3.3.15 语音服务功能 (19)3.3.16 电话召车(出租车) (19)第四章系统总控中心 (21)4.1 总控中心网络结构 (21)4.2 总控中心设备功能 (23)4.2.1 网管服务器 (23)4.2.2 中心交换机 (25)4.2.3 通信网关 (26)4.2.4 前置机 (26)4.2.5 监控终端 (27)4.2.6 网管终端 (29)4.2.7 互联网关 (30)4.2.8 web服务器 (30)第五章系统分控/专控中心 (32)5.1 分控中心 (32)5.2 用户中心 (32)5.3 运管处行业管理中心（可选） (33)5.4 公安局报警服务中心（可选） (34)第六章技术优势 (36)6.1 关键技术突破 (36)6.1.1 集成一体化GPS主机板 (36)6.1.2 GPRS移动数据传输 (36)6.1.3 车载嵌入式软件 (36)6.1.4 IP话音技术 (37)6.1.5 电信级运营服务中心系统 (37)6.2 应用技术创新 (37)6.2.1 安全分级的用户管理 (37)6.2.2 综合一体化网络管理 (38)6.2.3 虚拟移动通信专用网 (39)6.2.4 出租车计价器税控技术 (39)6.2.5 强大的数据存储能力 (40)6.2.6 强大的数据压缩技术 (40)6.2.7 稳定可靠的报警机制 (40)6.2.8 低功耗技术 (40)6.2.9 车载终端自动检测系统 (40)6.2.10 GPRS与短消息（SMS）互为备份 (41)6.2.11 车载用户的私密功能 (41)6.2.12 先进的“最佳路径”算法 (41)第七章车载设备 (43)7.1 车载终端 (43)7.1.1 设备组成 (43)7.1.2 主要技术指标 (43)7.1.3 设备主要功能 (45)第八章系统性能指标 (46)8.1 系统总体性能 (46)8.2 监控中心性能 (46)8.3 车载终端性能 (47)8.4 系统技术指标 (48)第九章政府监管应用-基于 RFID的出租车辆稽查方案 (50)9.1 概述 (50)9.2 系统组成 (51)9.3 系统工作方式 (53)第十章预期效果 (55)10.1 为社会生活带来的变化 (55)10.2 社会效益分析 (56)10.3 经济效益分析 (56)第一章项目概述城市交通职能划归交通运输部之后，我国出租汽车行业管理体制进一步理顺，行业发展进入历史新篇章。
FunLink指挥调度系统(出租车电召方案)
FunLink智能调度出租车管理系统智能•简单•高效——让企业的运营管理更容易版本 1.0A2013年02月19日“ 》1. 总述传统的 GPS 定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长。
不具备电召、调度能力，更别说灵活和智能了。
是城市信息化建设的不足。
在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，除非是已经被电话预约了的，或者停靠在指定的地点，在街头也很少能看到打车的人，乘客一般都是电话叫车。
目前中国绝大部分城市（优其是地级市），还没有成熟的出租车电召服务。
针对行业需求结合国内实际情况，响应交通部指导思想。
乐语通讯（郑州）通信技术有限公司，依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验，在国内率先开发了， 智能城市出租车调度系统”。
系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。
2. 建设目标按照交通部 2011 年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行），城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心” 车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。
作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。
（1） 对于管理部门系统能够采集并记录车辆营运数据：每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。
方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。
提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。
快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。
有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行业有序运营。
出租车管理调度系统
出租车管理调度系统出租车管理调度系统2009-07-31 12：01出租车管理调度系统利用高科技的管理技术，建立一套先进、高效、稳定、可靠的车辆监控调度系统是现在出租车企业提高运营效率和服务水平的有效路径。
本方案利用GSM通信网络和GPS，建立GPS车辆调度服务系统，实现对车辆的实时调度监控、防劫防盗报警等功能。
通过本系统，企业能够提高车辆的有效利用率，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆和司机的管理，从而提高公司的管理力度和效率，增强公司竞争力。
系统特点·系统功能完善，提供强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能·呼叫中心反映灵活及时，设计多种意外处理预案，并且提供路况咨询等服务·提供标准的数据接口，轻松实现与企业其它信息系统的顺利对接·兼容多种车载终端，赋予用户在硬件选择上的高度灵活性·支持多级多中心连接和分布式互联，支持移动中心·精确完备的全国地图，实时更新·支持多种通信方式，包括GSM/短消息、GPRS、集群·IBM和Oracle提供强大的中心数据处理系统，保证安全稳定，实现真正实时监控系统功能·监控调度监控中心可随时了解车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态(如速度、运行方向等信息)·电话叫车乘客拨打调度中心约车电话时，网络可自动寻找区域内的空车进行调派，调车的详细信息用语音或汉字信息传至车载显示终端，大大提高调度效率。
·意外报警监控中心收到车载终端发来的报警信号断电报警等，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。
监控中心立即通知出租公司，并根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
·信息服务监控中心可以向出租车司机提供交通信息、线路咨询信息、广告信息等，为司机和乘客提供服务。
出租车调度管理系统方案
出租车无线电调度中心系统介绍雷行电子有限公司联系人：徐朋联系：出租车无线调度中心系统（容介绍）随着人们生活水平的提高，出租车的需求越来越多，出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。
如何方便人民群众，特别是老弱病残、行动不便的人群通过及时叫车；在目前燃油紧缺的情况下，如何降低空驶率，如何合理管理和调度出租车显得尤为重要，建立出租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。
更是成为出租车行业走向信息化的必经之路。
作为出租车数量不是太多，城市又迅速发展扩建，打车难问题一直困扰当地居民，叫车服务首当其冲的走在了出租车信息化的前列，叫车的业务量和成功率也日益增多。
叫车作为出租汽车客运一种新的营运方式，近年来在国众多城市得到了高速发展。
叫车和沿途招手租车的营运方式相比，极大地满足了市民方便打车的需求，尤其是在车辆密度较低的郊区和偏远区域，叫车给乘客带来极大的便利。
同时降低了空载率，减少了交通流量，也降低了司机的劳动强度和油耗支出，更好响应了提出的节能减排号召。
叫车的一般的服务流程为：首先用户在拨打了服务热线之后，接线人员仔细询问了乘客的所处位置、衣着特征和联系方式；然后接线员向所有的出租车广播这个乘客位置信息，当附近车辆听到调度中心发布的这个信息后，可以通过对讲系统直接回复调度中心，经过司机的确认后，整个叫车服务过程就完成了。
由于7×24小时全天服务，减少了出租车空载的机率，也避免了出租车司机需要在市区漫无目的的寻找乘车人员。
一方面减少了客户在室外等车的时间，一方面减少了汽车尾气排放。
另外，调度中心除了开通叫车业务外，还要建立了网络叫车，乘车者只要注册成为会员，就可以通过网络选择乘车的时间和地点，再由中心调度人员安排车辆，就能顺利约车了。
这样一来，既节省了调度中心的人力资源，又节省了乘车者的叫车时间，叫车的成功率也因此而提高。
叫车服务，便民利民，增加出租车收入，是一个双赢的好项目。
希望交通客运部门的领导给予支持。
出租车智能调度系统_baidu---精品管理资料
智能出租车系统1 系统概述利用全球定位、无线通讯、视频识别、数据库等技术，实时采集出租汽车的地理位置、运动信息、载客状态，候车点人员数量，通过数据分析和处理，提供远程监测、报警、智能约车、电子稽查等服务。
该系统将合理利用交通资源,有效缓解出租车空载和乘客约车难、等车时间长的矛盾问题,同时为乘客营造安全舒适的乘车环境。
2 现状和需求分析目前全国出租车保有量有150多万部,但是出租车的快速增长同时，带来了很多交通、治安、管理上的问题，主要问题如下:1.出租车资源利用率不高,空载率较高，相反城市交通资源紧张。
2.乘客普遍反映约车难、等车时间长.郊区经常出现出租车过少的现象,市区有些大型候车点“人多车少、人少车多"的不合理现象普遍存在。
3.由于出租车行驶范围广，安全防范性能差，不法分子就把出租车作为其主要犯罪目标,抢劫甚至杀害出租车司机的案件屡有发生，给社会治安和人民群众的生命财产安全带来极大的危害。
4.乘客在出租车上丢失物品时有发生，但找回失物的可能性小.5.出租车乱停乱放、随意越线掉头、超速超车、冲红灯、乱鸣喇叭、不按规则营运等交通违法行为突出，扰乱了正常交通秩序，导致交通事故高发.6.黑出租车无证运营,不仅扰乱了正常的市场秩序,也成为困扰交通管理部门的一个难题。
传统的稽查手段主要是依靠稽查人员的经验,工作效率并不高,信息共享程度有限。
城市出租车数量近年来增长迅速,但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差,调度分散,资源浪费，行业发展受阻。
为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的智能化管理已提上议事日程 3 应用解决方案约车专员多个服务器工作站交换机路由器大屏控制中心无线网络通讯出租车控制指挥中心GPS 接收模块无线网络收发模块控制模块驾驶员信息交互设备出租车前端大型出租车候车点无线网络通讯无线网络收发模块LED 信息牌摄像头手机上网约车外网远程访问公共服务接口约车业务接口公共服务部门紧急按钮有源RFID 标签摄像头基站PDA 业务接口图3.1 系统设计框图（功能整合到一起)如上图所示，本系统通过在GPS 定位，视频识别，无线传输等技术，为出租车驾驶员合理安排等车路线，安全驾驶提供帮助，为乘客智能约车,了解周边出租车信息提供必要的服务，同时驾驶中心可以对出租车进行监控和黑车稽查。
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出租车无线调度管理系统方
案
出租车调度管理系统方案出租车无线调度管理系统通信子系统分析随着人们生活水平的提高，出租车的需求
越来越多，出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。
如何方便人民群众，特别是老弱病残、行动不便的人群通
过电话及时叫车；在目前燃油紧缺的情况下，如何降低空
理管理和调度出租车显得尤为重要，建立出
租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。
出
租车无线调度管理系统的首要任务是通信子系统的建立，
它是连接调度管理中心与各个车载台的唯一通道，所有信
息和数据都是通过此通道来进行传递，如果无线通信平台
不能可靠地工作，将会影响到整个系统的工作质量，甚至
会造成整个系统的瘫痪。
调度管理中心与车辆之间需要双
向传输语音和要求通信子系统覆盖范围广、用
户容量大、能支持数据传送和话音通信。
出租车调度管理
系统通信子系统有以下几种可供选择：（1）* 多信道选址
移动通信系统。
有2MHz带宽，1个信令信道、79个话音信
道，可设置单、组、群和网呼号码，并可设置呼叫权限。
能支持数据传送和话音通信。
网络结构简单，建网投资少。
单机可组网直接通信，适合作调度网用。
该系统产品也是
国家无线电管理局大力推广的。
（2）数字集群。
数字集群
功能强大，但终端产品昂贵，网络结构复杂，建网投入费
CDMA PHS 这些公众系统虽然覆盖范围大，用户容量
调度。
（4）150MHZ/400MHZ 无线对讲系统，需 管理机构申请频率。
由于 450-470MHZ 国家于XX 年已停止指
以上 4 项移动通信类型的对比分析， * 多信道 选址移动通信
率间隔25kHz ;这种体制具有 无中心控 制组网、数字 选呼自 动接续各个用户、多信道共用自动选 取空闲频率等 三大特点。
该系统的用户设备可设置多组地 址码（单呼号 、 组呼号、群 呼号、网呼号），可以点对点 通信，也可点 对多通信。
与蜂 窝、集群系统相比，由于没
用大，有些数 字集群技术体制单机不能直接通信。
3) GSM 、
目前这 些系统还不能实现电召必须的组呼、群呼功 能。
且这 些产品均需基站方可进行通信，遇紧急情况如 停电、 火灾 、地震等基站损坏，单机无法直接通信，形 如虚设。
外， 拨号呼叫建立时间一般需要 10 多秒钟，不
太适合应急
到各无线电 配， 目前频率资源空前紧缺，不可能申请到几 个频点。
经 系统是目前出租车调度管理最佳的通信子系 统。
该系统已 形 成配套产品，产品性能稳定成熟，早在上 个世纪 90 年代即 已成功应用到上海农工商 出租 车电调网等 交通领域，受 到 上 海市民和出租车司机的普遍欢迎。
多信道选址移 动 通 信系统的介绍 * 多信道选址移动通信系 统起源于
世纪
八十年代日本，引入我国后，得到了进 步完善和发 展 。
该 系统工作频段为：
79 个通话信道，频
有中心控制设备，因此无中心系统组网简易，性能价格比高，投资最低。
该系统由手持台、车载台、固定台、转发台等用户设备和电波监控系统、呼号编码器等监控管理设
备组成。
能根据需要组成一个以无中心管理调度系统为核
心的本地局域网，能完成调度业务、资料记录、查询、修
改、报表统计、打印及管理等功能。
该产品可组成几个到
千个用户的小、中、的无中心网。
应用于公安、铁路、
矿区、防洪、林业、隧道等众多领域。
出租车调度管理系统解决方案（一）方案一：基台简单型
本系统方案不含有V901车辆管理调度系统，由基地台、转
发台（延伸通信范围，如通信范围足够，可省去转发台）、
车载台组成，以话音通信为主，建网简单、投资少。
本方
案适用小、中型出租车公司或只需要增加话音通信的出租
车调度系统。
调度中心由基地台组成，调度员接到需用车
的电召电话后，将用户的信息（如地点、联系电话等）以
话音方式通知出租车司机。
司机如需要救助时（如寻路、
发生交通事故、车辆故障或其他意外），可按下车载台上
的"热线"号码向调度管理中心寻求帮助，中心收到求助电
话后，可以及时提供帮助或通知附近服务商前往服务（如
医疗急救、拖车、加油等）。
基台简单型*出租车调度管
理系统组成（二）方案二：调度台管理型本系统方案含有
V901 车辆管理调度系统、转发台（延伸通信范围，如通信
范围足够，可省去转发台）、车载台组成，以话音通信为
主，建网简单、建网投资比基台简单型方案略高，比
GP S/GIS调度台管理型节省很多。
本系统方案调度中心由
V901 车辆管理调度系统组成，替代基台简单型方案中的基
地台。
本方案适用中、出租车公司或只需要增加话音通信
的出租车调度系统。
调度台管理型* 出租车调度管理系统
组成调度台管理型功能介绍1. 实时调度功能调度管理中
心调度员接到需用车的电召电话后，立即向系统输入调度
信息，并将用户的信息（如地点、联系电话等）以话音方
式通知出租车司机。
2. 公共救助服务司机如需要救助时如寻路、发生交通事故、车辆故障或其他意外），可按
车载台上的"热线"号码向调度管理中心寻求帮助，中心
收到求助电话后，可以及时提供帮助或通知附近服务商前
往服务（如医疗急救、拖车、加油等）。
3．车辆信息管理提供对车辆基本信息（车辆型号、颜色、牌号、使用部
门、司机姓名、性别、年龄、家庭住址、联系电话以及车
辆的档案照片等）和特殊信息（发动机号码、车架号码、
年审记录、违规记录等）的增加、删除、修改，提高监控
中心对车辆调度、报警处理等的快速反应能力。
4．查询统计系统具有强大的查询功能，监控中心可对车辆进行定
时或不定时检索查询。
可以随时查询某天的呼叫情况、某
用户发出呼叫或接收呼叫的情况等。
授权者可对监控记录
进行"删除"操作。
5．统计报表能对所记录的数据进行统
计、计算，并以报表形式打印出来，系统具备数据分析能
力，根据得到的数据进行统计分析，作为各级领导决策时
的参考依据。
对日常的指挥工作状态也可列成标准表格，
由值班人员在交接班时将一天的主要情况列表显示或打印
出来。
6．日志功能系统将自动记录调度员发送的调度指
令、程序运行状态等，同时记录值班人员的各种操作，以
便于事后统计分析。
管理员可以对日志进行删除和清空。
7．权限配置每一个合法的操作人员在调度管理中心均有相应的记录，如姓名、工号等，并且有相应的权限级别（系统管理员、操
作员等）；系统提供了操作员权限设置、分配、回收的功能，并能增加、删除、修改、查询用户信息。
四、*出租车调度管理系统主要优点1．建网快，投资省。
网络结构简单，建网投资少。
终端设备车载单元价格与同类产品相比，价格低。
这是数字集群，网络结构复杂，建网费用庞大，终端产品昂贵，所不能比的。
2．专网专用。
*通信系统有2MHz带宽，80个信道，用户容量大、能支持数据传送和话音通信，完全满足需要。
虽然公众网
GSM/GPRS CDMA也能支持数据传送和话音通信，但其数据传送是以短消息方式传送，在繁忙时间或节假日公众使用短信多的时间，短消息会堵塞或延后，如有险情发生或有调度业务，信息是不能及时传送的，这是使用公众网一个
明显的缺陷。
3．应急调度。
该系统通信不是完全依赖转
发台的，转发台只是对超出通信范围的进行转发，而在通
信范围的不需经转发台通信。
这是数字集群、GSM/GPR、S CDMA需依赖基站转发通信是不同的。
依赖基站转发通信，如遇紧急情况如停电、水火灾、地震等基站损坏，通信网络瘫痪。
而*通信系统就可避免这些问题，该系统还具有单呼、组呼、群呼和网呼等公众网所没有的功能，适用于组建中小城市的应急调度网。
4．一呼百应。
*通信系统具
有单呼、组呼、群呼、网呼功能，可以点对点通信，也可点对多通信，特别适合发布信息、调度、通知等。
而
GSM/GPF、CDMA公众网不具有群呼功能，话音只有点对点
通信，短消息信息发布需排队发布易被堵塞。
900MHz无中心--*。