地铁车站明挖基坑地下连续墙质量通病分析及预防对策
地铁车站成槽施工过程中的质量通病及对策
地铁车站成槽施工过程中的质量通病及对策1 成因分析1、泥浆护壁，挖土成槽是地下连续墙施工中的重要环节，约占工期的一半，成槽的精度决定了墙体精度，而泥浆的优劣是确保地墙顺利施工及墙体质量的关键，但开挖后发现仍有一些墙体鼓包，接缝错台、垂直度超限等问题，增大了墙面凿除量，甚至侵限超标严重而引起质量事故等，制约后续防水施工。
2、成槽质量的速度和精度主要靠成槽机司机及机器上的测斜仪来控制，而司机的水平、施工经验、质量意识，直接影响施工质量，有些未培训就上岗，没有掌握一些成槽施工所必备的知识，有时赶工期施工连轴转，护壁泥浆不合格，成槽施工时附近有其他施工荷载或附加应力等，这些人为因素和偶然因素造成了难以避免的质量隐患。
2 防治措施1、在成槽前检验导墙宽度、垂直度及成槽机抓斗尺寸等，发现问题及时处理，在挖槽过程中随时检查成槽机运行状况是否良好。
2、对成槽机司机加强培训，调用素质高、技术熟练、经验丰富、责任心强的人员担当，不得疲劳施工。
3、根据场地内土层的特性、地墙形式、成槽深度，制定相应的成槽方案，使用合适的机械，制备和使用符合现场地质条件和施工条件的泥浆，合理安排挖槽顺序来提高成槽精度和安全性。
4、严格控制泥浆的使用和管理，在现场泥浆箱上搭设防雨遮阳蓬，成槽中全程跟踪取样测试，根据测试结果，对泥浆采取修正配合比、再生处理，或废弃处理等措施，对成槽中、成槽后、灌注前分别进行相关指标控制，确保泥浆指标满足施工要求。
5、成槽中加强垂直度控制，按照成槽机上垂直度显示仪上显示的垂直度，及时调整臂杆的角度来调整抓斗的垂直度，利用抓斗自身上下活动刷除不直之处，也可用超声仪每隔3～5m进行抽查，发现倾斜度超限时及时纠正，尽可能随挖随纠。
6、抓斗每次下放和提起时都要缓慢、匀速进行，使抓斗两侧阻力均衡。
减少对槽璧的碰撞及泥浆的振荡。
7、优化施工方案，加强工序间的衔接，对不同厚度的地墙之间相接时应优先考虑施工薄的一幅，尽可能减小对邻幅土体的扰动，对特殊地层，必要时采用两钻一抓法控制垂直度。
地下连续墙施工质量通病及防治措施
地下连续墙施工质量通病及防治措施摘要：随着我国经济建设的迅猛发展，城市交通日益拥挤，地上交通空间日显局促，地铁逐渐成为全国各大城市人们出行的主要交通工具。
地铁工程地下连续墙的施工质量好坏直接关系到后续地铁车站土方开挖的安全及主体结构的使用寿命。
本文通过地铁工程地下连续墙工程实例，分析地铁工程地下连续墙施工质量通病，针对常见问题提出防治措施。
关键词：地下连续墙；施工质量；通病；防治措施1.前言地下连续墙以施工振动小噪声低对周围环境影响小、墙体刚度大可以承受很大土压力、防渗性能好、对地基的适用性强、可以逆作法施工、占地少工效高、位移控制效果好等突出的优点得到了越来越多的应用。
下面以地铁工程地下连续墙工程为例予以阐述。
2.工程案例2.1工程概况某地铁车站基坑围护结构工程、车站主体结构及附属（通道、风道）、风亭、出入口至±0.00（含防淹墙体，不含上盖钢结构工程）、车站防水工程；车站通信预留的引入孔“双叶（页）手孔”工程；车站（含出入口通道、风道、区间明挖段等）回填工程；其他永久工程，包括机电、市政公用设施、管网等预埋件和预留孔洞工程，以及迷留电接地工程等；车站建筑安装装修工程；车站中隔墙工程；出入口上盖及风亭工程。
基坑安全等级为一级。
站址周边城市规划尚未完全形成：所在道路段两侧既有建筑东边较为密集，西边较为空旷，有部分建筑物侵入到规划道路红线内，主要建筑有工业区、加油站、地下油库及民宅，工业区远期规划为商业及居住区。
2.2工程地质及水文地质概况2.2.1工程地质渡线地下连续墙工程范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、海冲积层（Q4m+al）、坡洪积层（Q4dl+pl）、残积层（Qel）、加里东期混合花岗岩（Mγ3）。
具体分层如下：①1素填土：主要成分为粘性土，混砂砾，夹碎石，褐灰色、褐黄色、灰白色，坚硬～硬塑，具中压缩性，层厚0.5～6.4m。
①2素填土：主要成份为砂，混粘性土，夹碎石，褐灰色、褐黄色、灰白色、灰色，稍湿～饱和，松散，厚0.6～5.9m，呈透镜体分布，层底高程-1.69～15.32m。
地下连续墙施工常见质量通病以及预防措施分析
建材发展导向2018年第09期188基坑支护就是为保证基坑开挖，基础施工的顺利进行及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁以及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。
地下连续前作为基坑支护形式之一，虽然具有诸多优点，但在施工过程中还是存在一些问题，文章对地下连续墙施工常见问题提出有效的预防措施，供大家参考借鉴。
1 地下连续墙施工工艺1.1 施工工艺流程1.2 施工方法地下连续墙是在地面上采取一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁的条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法浇筑水下混凝土，筑成一个单元槽段，如此逐段进行，以特殊的接头方式在地下构筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、档土结构。
该工程地下连续墙采用液压抓斗成槽机施工，泥浆护壁，分幅分批次进行，每一幅墙的施工过程中，导墙施工、成槽施工、清浆、钢筋笼制作安装、水下混凝土浇筑各工序依次进行。
2 地下连续墙施工质量控制措施（1）导墙拆模后，应在导墙间按一定间距加设支撑，在导墙砼养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停置或作业。
（2）终槽深度必须保证设计深度，同一槽段内槽底开挖深度一致，并保持平整，遇特殊情况应会同设计单位研究处理。
（3）施工期间槽内泥浆必须高于地下水位▽1m 以上，且不低于导墙面0.5m，当发生泥浆渗漏时应及时堵漏和补浆。
（4）钢筋网制作和就位的安置标高应符合设计要求。
吊入槽段时就需要对准槽段徐徐放下，防止上碰槽壁造成塌方而加大清槽的工作量。
钢筋笼在搬运、堆放及吊装过程中，不得产生不可恢复的变形，焊点脱离及散架等现象。
（5）混凝土浇捣按混凝土施工规范要求进行。
混凝土浇筑前，控制砼配合比、塌落度、粗细骨料及外加剂，配合比强度应提高一级，确保清基合格。
混凝土应连续进行浇筑，中途因故停顿时间不超过30min，导管埋深控制2~4m 之间。
混凝土面上升速度不小于2m/h，槽内混凝土面高低差小于30cm。
地下连续墙施工常见的质量问题原因分析及预防处理措施
地下连续墙施工常见的质量问题原因分析及预防处理措施发布时间：2022-01-04T06:31:14.348Z 来源：《新型城镇化》2021年23期作者：吴鹏琴李进勇周杰[导读] 本文结合工作经验，针对地连墙施工过程中常见的质量问题进行了原因分析并提出了针对性处理预防处理措施。
中冶华亚建设集团有限公司摘要：本文结合工作经验，针对地连墙施工过程中常见的质量问题进行了原因分析并提出了针对性处理预防处理措施。
关键词：深大基坑地下连续墙复杂环境质量问题一、前言地下连续墙具有以下优点：（1）刚度大，抗渗性能好，可在砂卵石层和较软岩层中施工，地层适用范围广；（2）施工振动小，能贴近邻近建筑物及管线施工，环境适应强；（3）施工速度快，工期适应性强。
随着社会的发展，城市深大基坑基坑越来越多，地连墙由于其独特的优势在深大基坑中的应用也越来越广泛。
但由于其大多应用于基坑周边环境复杂项目，若是出现质量问题，后果将不堪设想，本文结合武汉市一些项目的施工经验，对地连墙施工中常见质量问题进行了总结分析，以期给类似工程提供经验。
二、地下连续墙施工常见质量问题原因分析及预防处理措施1、导墙施工导墙作为地下连续墙中必不可少的临时构造物，它能起到挡土、支撑、储蓄泥浆、防止泥浆漏失等作用。
导墙施工过程中常见的质量问题是导墙变形。
1.1产生原因(1)导墙侧壁土软弱坍塌。
(2)导墙周边施工荷载过大。
(3)导墙内侧未设支撑。
1.2预防处理措施导墙周围设排水沟避免地表水对侧壁土的不利影响，加大导墙深度；导墙混凝土强度未达到前应避免大型设备在附近作业；导墙建筑混凝土时两侧要对称进行，导墙模板应等混凝土强度达到设计值后方可拆除，拆模后在导墙内撑设置圆木支撑并用泥土及时回填；对变形严重的导墙应拆除，用在优质土回填夯实后重新施工。
2、成槽施工成槽施工过程中的主要问题是槽壁坍塌。
2.1产生原因(1)遇竖向层理发育的软弱土层或流砂土层。
(2)泥浆配制不合要求，质量不符合要求。
地下连续墙施工质量通病预防措施
地下连续墙施工质量通病预防措施（1）地下墙渗漏水的预防措施1）地下连续墙的清底工作应彻底，清底时严格控制每斗的进尺量不超过375px，以便将槽底泥块清除干净，防止泥块在砼中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。
2）严格泥浆的管理，对比重、粘度、含砂率超标的泥浆应坚决废弃，防止因泥浆引起的砼浇注时砼面高差过大而造成的夹层现象。
3）钢筋笼露筋会成为渗.漏水的通道。
控制钢筋笼露筋，钢筋笼保护块有足够的刚度、厚度、数量，钢筋笼在吊放入槽时先对中槽壁中心，以免挤压保护块。
同时钢筋笼下放不顺时，不得强行冲放，以防止露筋。
4）防止砼浇注时槽壁坍方。
钢筋笼下放到位后，附近不得有大型机械行走，以引起槽壁土体震动。
5）确保混凝土质量满足设计要求，砼浇注时严格控制导管埋入砼中的深度，作好混凝土浇筑记录，绝对不允许发生导管拔空现象，防止混凝土导管拔出混凝土面而出现混凝土断层夹泥的现象。
如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，浆砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇注砼。
开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。
混凝土浇筑过程中应经常提动导管，起到振捣混凝土的作用，使混凝土密实，防止出现蜂窝.孔洞.以及大面积湿迹和渗漏现象。
6）如开挖后发现有渗漏现象，应立即进行堵漏，可视其漏水程度不同采取相应措施，封堵方法如下：①在有微量漏水时，可采用双快水泥进行修补。
②漏水较严重时，可用双快水泥进行封堵，同时用软管引流，等水泥硬化后从引流管中注入化学浆液止水堵漏，进行化学注浆。
③对较大渗漏情况，有可能产生大量土砂漏入时，可先在地下连续墙迎土面采用压密注浆进行堵漏。
同时在地下连续墙渗水处的内侧，清理漏水孔，及时采用木楔等塞缝，并用水泥封堵，然后进行引流和化学注浆处理并涂刷聚合物或水泥基渗透结晶型防水涂料。
（2）地下连续墙露筋现象的预防措施1）钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。
2）必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板，严禁遗漏。
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施【摘要】文章首先通过对地铁车站深基坑设计、施工的危险因素进行了阐述，接着对地连墙施工质量出现的问题进行了细致的分析，最后重点探讨了基坑开挖的处理措施。
【关键词】地铁车站，基坑地连墙，质量问题一、前言近年来，我国地铁车站深基工程虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在行业快速发展的新时期，加强对地铁车站深基坑地连墙施工的把控，对确保地铁车站工程的质量有着重要意义。
二、地铁车站深基坑设计、施工的危险因素1、实际地质情况与地质勘察报告描述的地质资料不一致，造成设计计算的依据存在偏差在前期设计阶段，由于拆迁工作尚未完全完成，许多地段不能进行勘察，由于地质情况变化复杂，有限的几个勘察点不能反映该地段的全部地质情况，据此进行设计和施工招标将该工程的中标造价确定下来。
在当前工程施工市场竞争激烈的情况下，业主为了控制投资，往往要求中标施工单位承担因地质情况变化而造成的风险，实行总价包干，一个不成熟的设计方案就这样被推到了实施阶段。
2、岩土工程本身包含许多不确定性的因素如岩土介质空间的变异性，力学性态的模糊性，随机量测误差、测试统计误差、测试模型误差等，这些不确定性导致设计计算的土压力与实际土压力有差异。
3、施工环境恶劣许多地铁工程由于受整条线路通车时间的限制，不管何时具备开工条件，最后完工的工期往往是关门工期，在现场拆迁尚未完成的情况下，施工单位被迫开工，结果造成许多应拆而未拆的建筑物位于基坑边的危险地段内，一旦基坑变形超过一定的限值或地表有不均匀沉降时，便会危及该建筑物的安全。
4、施工措施不到位、不及时一些施工现场项目部缺少能识别深基坑施工的危险因素，合理组织深基坑施工的技术、管理人才，在深基坑施工出现问题时，采取的施工措施往往是不到位或不及时，以致小错酿成大错。
三、地连墙施工质量出现的问题1、导墙的常见问题（一）、导墙侧向变形出现导墙侧向变形的主要原因是，导墙施工完毕后没有及时施加横向支撑，导墙侧向稳定不足导致变形。
地下连续墙质量问题分析及预防修复措施
地下连续墙质量问题分析及预防修复措施摘要：本文笔者根据自己多年的工作实践，就建筑工程中地下连续墙施工中出现的的质量问题进行论述，并分析产生的原因，提出修复的施工方法，以便供有关专业人士参考。
关健词：地下连续墙质量问题修复处理中图分类号：f253.3 文献标识码：a 文章编号：一、工程背景一些工程如地下连续墙施工工艺，是近些年在地下工程和基础工程中应用比较广泛的一项技术，在高层建筑、车站、基坑围护等地下工程和深基础中被广泛利用，取得较好的效果。
地下连续墙工程一般是作为临时挡土墙、防渗墙、用作主体结构兼临时基坑支护。
采用水泥砂浆护壁、钢筋笼现场制作安放、水下混凝土浇筑的施工工艺。
由于受地质条件和施工工艺等方面的影响，不可避免产生一些易出现的施工质量问题。
地下连续墙存在的质量问题，需要采用正确的方法进行修复。
下面笔者根据自己多年的工作实践，就合肥某工地地下连续墙常见的几种质量问题分析产生的原因并提出相应的修复施工方法。
二、地下连续墙局部渗水处理1、产生的原因(1)局部刚度差。
地下连续墙渗水多发生在连续墙槽段之间的连接处，由于连接处有施工逢等原因，造成刚度薄弱，且抗渗能力差。
尽管有时对连接处结构形式、施工工艺进行了多次的改进，仍然会出现渗水现象。
(2)连接不牢。
地下连续墙施工是在泥浆中进行，要把先施工的槽段接头处的土体和泥浆清刚干净，使后浇的混凝土墒体能和它很好的连接。
但由于施工中存在对先浇混凝土墙体和后浇混凝土墙体接触面清刷的不干净，泥浆护壁效果不佳，造成渗水。
(3)土体坍塌。
在地下连续墙施工过程中由于土体坍塌等因素的影响，可能会使混凝土中夹有较大的泥块等，造成槽段的连接处有贯通槽壁的缝隙，产生局部的渗水漏水现象。
刷壁和下锁口管、钢筋笼的过程中不小心碰塌了侧壁的土体，都会使接头处产生局部的夹泥、夹砂、露筋，导致渗水和漏水。
2、预防措施为了防止施工过程造成渗水问题，采用的办法是：配置优质泥浆，使泥浆能产生良好的泥皮，稳定的物理化学性质和适当的比重，确保土体的稳定；要选择有自动纠偏装置的成槽设备，保证施工过程中自动校正，确保成槽垂直度；成槽施工过程中必须保持垂直匀速上下，以减少对两侧墙壁土体的扰动；槽体的刷壁过程中要小心仔细，防止碰撞两侧的土体；钢筋笼下放过程中要垂直匀速缓慢下放，防止碰撞两侧土体；钢筋笼下放过程中如遇障碍物，必须清除障碍后才能下放，不可强行下放引起土体塌落；钢筋笼下放后要立即下放导管，及时清孔后浇筑混凝土，防止新的土体坍塌。
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施摘要：随着城市化进程不断深入，促进地铁行业的发展规模不断扩大，这也为人们的生活提供者巨大的便利。
因此，地铁工程的施工质量非常重要，如果在这个过程中出现问题，会使交通出现瘫痪，对人们的正常生活和工作造成非常严重的影响，并会引发社会恐慌。
其中，地铁车站深基坑地连墙在开挖过程中不仅会受到复杂地质条件的影响，还会受到地下市政管线与建筑物的影响。
另外，地铁项目基坑的结构非常复杂，需要的开挖深度也较大，在整个地铁车站深基坑地连墙的施工过程中，会存在非常多的质量问题，面对这些问题，应采取有效措施及时预防并实施补救。
关键词：地铁车站;深基坑地连墙;质量问题;处理措施引言城市地铁的建设有助于缓解地面交通压力，地铁车站分布在地铁线路的各节点处，其施工环境较为复杂，常遇到大型深基坑工程项目，施工中存在大量不确定因素。
为确保深基坑施工的安全性，必须采取相适应的支护技术。
1地铁车站深基坑施工特点首先，工程规模大、结构复杂性高。
地铁工程或是贯穿城市的换线，或是连接某一区域的单线，工程规模较大，再加上内部的出入口多、停靠站多，使得工程结构复杂性上升，为深基坑施工带来了阻碍。
其次，管线密集度高。
地铁会穿过闹市区、居民区，这些区域的地下结构中含有较多的管线工程，如水电管线、燃气管线、通信管线等。
在地铁作业中，应做好对应部门的沟通交流，获取精准的管线排布图，以保障深基坑施工位置及深度的合理性。
最后，变形控制。
地铁车站深基坑支护施工中，开挖深度较大，安全等级要求较高，且在作业中容易存在沉降变形问题。
为优化工程质量，应做好科学管控，确保地铁车站施工的秩序性。
2施工技术控制措施2.1槽壁坍方预防措施在填土等地质条件较差的地区，易发生开槽塌陷。
对于重开槽设备，塌陷不仅不利于安全，还需要废弃混凝土回填塌陷孔。
在施工过程中，应采取以下措施防止孔洞塌陷:(1)减少表面荷载:大型机械设备行走时，站着时，开槽设备和履带式起重机在开槽段附近工作时，尽量远离开槽壁边缘。
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施关键词：地铁车站；深基坑；地连墙；质量问题；处理措施1深基坑地下连续墙围护结构变形特征分析1.1施工状态下的变形在施工中，应以监测结果为准则，选择不同厚度的连续墙作为代表。
在地铁车站工程中，应以800mm和600mm壁厚为代表，对两种墙体在不同施工条件下的变形进行研究和分析。
通过分析得出，600mm连接墙的变形量明显高于800mm连接墙，且800mm连接墙的变形曲线相对平缓，而600mm连接墙的变形曲线波动较大，这说明连接墙的变形程度与连接墙的厚度有直接关系。
在对深层坑的顶部层土进行开挖时，其并不会对连续墙造成变形，主要是在开挖三层土以下时，开挖支撑预应力作用的时间及深基坑外的堆载都会造成连续墙的变形，进而加快连续墙变形的速率，因此，在对连续墙施工时一定要严格控制开挖的时间与数量，根据工程实际及相关规定进行时间与数量的安排。
除此之外，在完成一道钢支撑安装后其墙体变形就会慢慢的趋于平稳，但在开挖中有时会将钢支撑长时间堆放在一侧，这时就会使这一侧明显比另一侧的位移较大，同时支撑体之间的相互作用及钢支撑预应力损失均会引发连续墙变形，因此在进行深基坑开挖时要充分考虑影响变形的各种因素，进而提早做好防护措施。
1.2不同测点见底后变形特征在地铁车站深基坑开挖地下连续墙时，每一次监测都会用到一定的信息，根据监测数据进行分析和研究，通过分析地铁车站的监测数据，地下连续墙的变形值是离散的，深基坑施工在开挖过程中比较复杂，实际开挖过程中存在许多不确定因素，与施工前的预期变形不同。
因此，在深基坑连续墙开挖时，有必要根据实际情况对变形进行改善。
1.3墙体最大位移与时间关系1.3.1针对时空效应。
在开挖过程中要对地下连续墙的整个开挖时间进行严格的控制，待开挖见底后应及时的做好底板结构的加固，同时应当尽力缩短地下连续墙暴露的时间，开挖的面积与尺寸需要严格按照施工工艺严格加以控制，逐层逐步的进行开挖施工，并依次进行架设支撑及预应力的施加，进而有效的减少变形的速度，为有效防止地下连续墙的变形提供帮助。
地下连续墙施工九大质量通病防治方法
地下连续墙施工九大质量通病防治方法地下连续墙施工是建筑工程中的重要环节，其质量直接影响到工程的安全和使用寿命。
然而，在地下连续墙施工中常常会出现一些质量通病，如悬臂墙下沉、槽钢倾斜、墙体开裂等问题。
本文将介绍九大地下连续墙施工的质量通病以及防治措施。
1.悬臂墙下沉：悬臂墙下沉是地下连续墙施工中常见的问题，主要原因是基坑土体的沉降。
防治方法包括加固基坑土体、减小土压力、加大基坑支撑力度等。
2.槽钢倾斜：地下连续墙槽钢倾斜问题主要是由于槽钢安装不牢固、挤压力过大等原因引起的。
防治方法包括加强槽钢支撑、合理设置挤压力等。
3.墙体开裂：墙体开裂是地下连续墙施工中十分常见的问题，主要原因是浆液强度不足、结构设备不稳定等。
防治方法包括提高混凝土配合比、增加浆液强度、加强结构设备支撑等。
4.墙体蜂窝状孔洞：墙体蜂窝状孔洞问题主要是由于混凝土离析、骨料浮游、振捣不均匀等原因引起的。
防治方法包括采用高性能混凝土、加强振捣工艺等。
5.土体渗漏：土体渗漏是地下连续墙施工中常见的问题，主要是由于渗漏面积过大、施工材料质量不佳等原因引起的。
防治方法包括选择防水材料、加强施工工艺等。
6.墙体变形：墙体变形问题主要是由于地层变形、结构设计不合理等原因引起的。
防治方法包括加强监测控制、合理设计结构等。
7.施工缺陷：施工缺陷包括墙体孔洞、错台、错位等问题，主要是由于施工操作不当、质量控制不严格等原因引起的。
防治方法包括加强质量监控、提高操作技术等。
8.施工噪音：地下连续墙施工过程中常常会产生噪音污染问题，主要是由于施工设备噪音过大引起的。
防治方法包括选用低噪音设备、加强隔音措施等。
9.安全隐患：地下连续墙施工过程中存在安全隐患，如坍塌、爆炸等，主要是由于工艺不当、操作不规范等原因引起的。
防治方法包括加强安全教育培训、严格操作规程等。
综上所述，地下连续墙施工中存在着一系列的质量通病，但通过加强质量控制、合理设计、优化工艺等多种措施，可以有效地预防和解决这些问题，确保地下连续墙施工的质量和安全。
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施
之前进行 回收处理和利用。主要采用措施是加 快供水速度 ， 节约 拌浆 的时间 。３ 泥浆质量 控制 及制作 方量 的确 定。严格控 制泥 ）
浆 的各 项性能 指标 可 以减少或 避免 很多 相关质 量 问题 的出现。
１ ２ 成槽 的常见 问题 ．
１成槽机选择及操作。 ）
多 种 质量 问题 … 。 如何 采取 有效 措 施 进 行 预 防 和补 救 ， 是 地 连 这 墙施 工质 量 控 制 的 关 键 。
３ 刷壁不 能满足要求 ， ） 墙幅间夹 泥。 由于刷壁次数达不 到要求 ， 可能 造成两 幅墙 之间 夹有泥 土 ， 会产生严重的渗漏 ， 影响其整体性。
关 键 词 ： 铁 基 坑 ， 连 墙 ， 量 问题 地 地 质
中图 分 类 号 ：Ｕ ３ ． Ｔ ２ １３ 文 献标 识码 ： Ａ
Ｏ 引言
地 铁 车站 深 基 坑 工 程 往 往 都 处 于 城 市 重 要 位 置 。 周 边 环 境
技术指标要求主要是前后偏差 、 左右偏差 。 ２ 清底工作不彻底。 ） 沉渣过多会造成地连墙的承载力降低 ， 墙体沉 降加大 。沉渣 影响墙体底部的截水 防渗能 力 ， 成为管 涌的 隐患 ； 重影 响接头 严
・１ ９ ・ １
地 铁 车 站 深 基 坑 地 连 墙 质 量 问 题 及 处 理 措 施
王 强
摘
倪 正 田
隋 涛
要： 系统分析 了地连墙施工工 艺在地铁基坑工程施工 中容 易出现 的多种质量 问题 ， 针对成墙施工过 程和开挖施工工
程， 对诱发质量 问题 的影响 因素进行 了深入探寻 ， 据此提 出了有效的预防和处理措施， 为地下工程施工提供指 导。
地铁车站施工墙体及支护结构变形质量通病及对策
地铁车站施工墙体及支护结构变形质量通病及对策1 成因分析后期墙址压浆不及时及质量不达标时会增大墙体的沉降，开挖后，地墙的墙背受土压力、水压力及施工动载的作用，接缝处易形成活铰，随着基坑的暴露及坑底附加压力的释放，会产生一定的侧向变形，支护结构的位移与坑内土体的状况有很大关系，受自然温度变化，支撑混凝土徐变、坑内加固、降水和时空效应的影响，大多数情况下坑内土体不能保持原状性质，与设计取用的参数存在一定的差异，同时现场通常的作法是先挖土后支撑施工，而设计工况为先撑后开挖，加上支撑不及时和预应力损失，致使设计工况与施工工况严重不符，导致地墙变形过大，增大了渗漏的可能。
2 防治措施1、严格按照设计方案来施工，合理组织安排，尽可能缩短基坑暴露的时间。
开挖后若遇到渗漏，根据渗漏程度的大小、部位选择适合的堵漏方式，对于可见的墙身夹泥，露筋部位，先其将清除干净，用高一级的砼（微膨胀）进行修补。
2、当裂隙、蜂窝、孔眼处、接缝处有微量漏水而渗水面积不大时，采用填堵法，先将漏水部位凿出,凿出深度5～10cm,冲洗干净后将细麻丝用扁錾子塞入缝内，然后用掺入防渗剂的水泥浆或速凝型(堵漏剂)水不漏腻子对凿出部位进行封堵。
3、漏水较严重、面积较大时采用先排后堵法，先将漏水部位凿出,及时安装排水管,用软管引流，将水汇集于排水管内排除,这时再将其它部位用掺入防渗透剂的水泥浆进行封堵,使渗漏面积逐渐缩小,最后再堵塞排水管。
4、在漏水严重的部位,由于水压高、水量大,漏水洞眼有可能产生大量土砂漏入出水口无法封堵时,先清理漏水孔，及时用木楔堵住，并用快速水泥封堵，然后采用打孔注浆法堵漏，用电锤在漏水处周围钻孔，安装针头，压注化学胶水封堵。
5、当漏水严重时用棉被、土袋等封堵漏水点，阻水后尽快用钢板将漏水点焊死，然后在地墙迎土面用水泥或化学浆液灌浆封堵，当漏水点漏砂严重，封堵无效，有可能导致基坑周围环境破坏时，用土方、砂或混凝土等材料回填基坑。
地铁车站基坑地下连续墙施工过程中存在的问题及预防措施
ENGINEERING TECHNOLOGY|工程技术I地铁车站基坑地下连续墙施工过程中存在的问题及预防措施钟登科(中交(广州)建设有限公司，广东广州511458)摘要：文章结合实际工程，阐述了地下连续墙开挖技术的特点，详细分析了地下连续墙施工中的常见问题以及预防措施，以保证地铁车站施工的质量。
关键词：地铁车站：地下连续墙；槽壁坍塌文献标识码:A中图分类号:TU753文章编号：2096-4137(2020)16-57-02DOI：10.13535/ki.10-1507/n.2020.16.21Preventive measures and problems in the construction of underground diaphragm walls in subwaystation foundation pit ZHONG Dengke(CCCC(Guangzhou)Construction Co.,Ltd,Guangzhou51145&China)Abstract:Combining with actual engineering,the article expounds the characteristics of underground diaphragm wall excavation technology,and analyzes the common problems and preventive measures in the construction of underground diaphragm wall in detail to ensure the quality of subway station construction.Keywords:subway station;underground diaphragm wall;collapse of trough wall地下连续墙进行施工时需要几个前提条件，其一符合震动性能较小的要求，其二较低程度地影响周围环境，其三在开展工作期间能够对周边居民的生活产生较小影响。
地铁车站施工常见质量问题及预防措施
预防措施： 1、钢筋集中架空堆放，覆盖保护，已污染、锈蚀的钢筋使用前进行冲洗、除锈。 2、焊缝长度按照单面焊接10d，双面焊接5d控制，焊接完成后，应及时将焊渣敲掉，对烧伤严重的钢筋应切除后重焊。 3、丝口加工前现将钢筋切口打磨平整，直螺纹连接后用扭矩扳手抽查连接质量，外露丝口不宜大于2丝，若外露较多无 法拧紧，应检查出原因后重新连接。 4、钢筋垫块设置合理，混凝土浇筑前检查垫块放置情况，防止出现钢筋贴模板的情况。 5、钢筋间距、加工尺寸、钢筋布置要求、拉钩间距等按照设计要求控制 6、钢筋接头应错开设置，接头搭接率不超过50% 7、洞口部位钢筋应采取补强措施 8、侧墙竖向钢筋预留长度，在腰梁下方的钢筋考虑施工缝标高，超出施工缝50cm。
第十四页，共53页。
钢筋随意堆放，被泥浆污染
钢筋堆放未保护，堆放太久锈蚀
钢筋搭接焊接长度不足
第十五页，共53页。
钢筋搭接锚固不符合要求
侧墙钢筋缺失
洞口钢筋未加强，灌注桩钢筋未弯成喇叭口
第十六页，共53页。
柱底部箍筋加密区间距过大
施工缝处钢筋预留长度不足，影响连接
竖向钢筋预留长度，在腰梁下方的钢筋考虑施工缝标高，超出施工缝50cm
第三十三页，共53页。
质量问题照片
第三十四页，共53页。
质量问题照片
第三十五页，共53页。
质量问题照片
第三十六页，共53页。
优秀照片
第三十七页，共53页。
8、预埋件和植筋
质量问题： ①预埋接驳器的标高不准确或接驳器未固定，偏移位置，接驳器口未封堵好进入混凝土，导致后期无法使用，预埋 钢筋外露长度不足导致后期连接焊接长度不足。
预防措施：
①钢筋笼箍筋焊接，焊点布置合理，保证焊接后的箍筋在转运，下吊过程中不松动脱落，保证间距符合要求。 ②主筋间距、连接质量应符合要求，直螺纹丝口拧紧不得外露，单面焊接长度不小于10d。
浅析深基坑地下连续墙的施工技术质量通病与控制措施
浅析深基坑地下连续墙的施工技术质量通病与控制措施摘要】随着经济的快速发展，城市建筑规模不断加大，不仅地表上高度增加，地下深度也不断加深。
在地基与基础施工过程中，需防止对周边建筑物的影响和地下水资源的污染，同时也为了加强基坑支护安全，地下连续墙成为地基与基础施工过程中支护、止水防渗、承重的重要构件。
但地下连续墙为地下成墙，存在过程质量控制中的盲点，为了保证地下连续墙施工质量，需注意施工中可能存在的质量问题和应采取的控制措施。
关键词：地下连续墙质量控制槽段【前言】目前常用的地下连续墙成槽机械主要有抓斗式成槽机、液压铣槽机、垂直多轴回转式成槽机和旋挖式桩孔钻机等。
其中，应用最广泛的为抓斗式成槽机。
地下连续墙质量控制过程主要在导墙施工、泥浆拌制、成槽、锁口管施工、钢筋笼制作安装、混凝土浇筑等施工环节。
在施工时由于槽内充满泥浆，管理人员无法直接、及时的判断地下施工情况，这也给地下连续墙的施工造成了一定的质量隐患，为了尽可能规避地下连续墙在施工中的质量问题，必须首先清楚可能存在的质量问题和控制措施。
1 地下连续墙的质量通病、原因分析和应对措施从基坑开挖后地下连续墙质量角度分析，存在的质量问题有以下几种：（1）地下连续墙墙体位置偏差。
墙体位置偏差方向不同，针对措施也不同。
分为墙体整体向主体方向缩进、墙体各槽段长度出现偏差、墙体整体向外扩大三个方面。
1）墙体整体向主体方向缩进引起原因：主要为导墙放线错误和机械操作手经验、能力不足两个方面。
造成后果：可能会造成基础施工时作业面狭小。
采取措施：一是机械操作手必须持证上岗，并应在现场实操演练，经检验合格后才可上机施工；二是因成槽机施工时为靠一侧施工，所以在下抓斗时可能会出现偏移，针对这种情况成槽机在施工前应先调试，导墙位置根据成槽机的调试结果进行微调。
2）墙体槽段长度出现偏差引起原因：一是在施工过程中，土方可能会出现小范围的塌落导致槽体变大。
二是分包队伍为了使钢筋笼顺利下槽，故意将槽体长度略微加长。
地铁车站明挖基坑地下连续墙质量通病分析及预防对策
地铁车站明挖基坑地下连续墙质量通病分析及预防对策王俐瑶【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2017(036)033【摘要】本文结合在建的济南市轨道交通R2号线王府庄站工程,对地下连续墙质量问题、通病及危害进行技术分析和探究,并提出有合理性、经济性和针对性的防治方案,得到了实践的检验,对于正确指导现场施工,发挥设计功能具有重要意义,且对类似基坑的地下连续墙施工具有一定的指导作用.%In this paper,the quality problems, common problems and its hazards of underground continuous wall are analyzed and explored,considering of the being built Wang Fu Zhuang station of Ji''''nan urban rail transit line R2. Then, the reasonable, economical and targeted preventive measures were proposed, which had been verified in the construction of underground diaphragm wall of Wang Fu Zhuang station. It is important for the guidance for on-site construction, so as to give full play to the design function. It may guide the similar construction of underground continuous wall.【总页数】3页(P85-87)【作者】王俐瑶【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司,上海200070【正文语种】中文【中图分类】U655.54+3【相关文献】1.地铁车站地下连续墙露筋事故原因分析及处理 [J], 田海波;张海波;吕培林;王春凯2.明挖基坑地下连续墙渗漏处理施工工艺 [J], 梁鹏;张凌之3.明挖基坑地下连续墙渗漏处理施工工艺 [J], 梁鹏;张凌之;4.城市地铁明挖基坑地下连续墙TRD施工技术 [J], 王雅晋5.地铁车站明挖基坑下穿互通立交桥基础的施工关键技术及变形影响分析 [J], 陈祉阳;王文柱因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
地铁车站深基坑地下连续墙质量通病及预防措施
地铁车站深基坑地下连续墙质量通病及预防措施发布时间：2021-05-14T10:47:39.933Z 来源：《城镇建设》2021年2月4期作者：莫永桥[导读] 地铁车站多处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口基坑开挖时，则应采用有围护结构的基坑。
莫永桥中铁五局集团路桥工程有限责任公司广东省广州市 510000摘要：地铁车站多处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口基坑开挖时，则应采用有围护结构的基坑。
而地下连续墙围护结构有着刚度大，变形小，隔水性好，对邻近建筑物、环境影响小等优点，被地铁车站建设广泛使用。
本文主要针对地下连续墙的质量问题进行分析，提出其具有的质量通病，并针对性的提出合理、经济的预防措施，以供相关部门参考。
关键词：地铁车站；地下连续墙；质量通病；预防措施中图分类号：U231.412文献标识码：A 引言随着经济的发展以及城市人口的增长,城市交通堵塞的问题越来越严重,地铁建设为解决这个问题提供了一个切实可行的方法。
地铁车站的建设是城市化建设中较为关键的工程项目之一，其质量情况直接影响着城市化建设的进程和人们的日常生活。
在地铁车站明挖基坑的建设施工中，地下连续墙这一施工技术的广泛应用有着较高的实际意义。
由此，必须加强对地下连续墙质量通病的研究分析，找到引起质量通病的关键因素，从而采取合适的预防措施，保证地铁车站建设能够顺利开展，为地铁车站的使用提供安全保障。
1地下连续墙施工原理和质量控制要点地下连续墙是在地面上采用一种挖槽机械，沿着需要深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖一条狭长的深槽，清槽后在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法浇筑水下混凝土，筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下形成一道连续的钢筋混凝土墙，作为防水、防渗、承重的挡土结构。
地下连续墙施工完毕后，墙体质量需要在基坑正式开挖之后才能得知具体情况，再加上施工环境的影响，导致一旦出现质量问题，返工过程十分困难。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁车站明挖基坑地下连续墙质量通病分析及预防对策
发表时间：2019-01-03T17:01:41.010Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：朱冬
[导读] 摘要：伴随着我国城市建设的不断发展，地铁已经成为人们日常出行的一种必要交通工具，为人们带来了极大的交通便利。
广东华隧建设集团股份有限公司
摘要：伴随着我国城市建设的不断发展，地铁已经成为人们日常出行的一种必要交通工具，为人们带来了极大的交通便利。
在地铁车站的建设中，明挖基坑地下连续墙这种建筑结构因自身具有较大刚度和良好的抗渗性，在施工的过程中，噪声小，振动小等优点，被广泛应用。
这种结构的应用不但能够具有较高的墙体刚度，还能有效缩短施工周期，提升地铁车站明挖基坑的整体性能。
因此，本文主要针对地下连续墙的质量问题进行分析，提出其具有的质量通病，并针对性的提出合理、经济的对策方案，以供相关部门参考。
关键词：地铁车站；地下连续墙；质量通病；防治对策
引言：地铁车站的建设是城市化建设中较为关键的工程项目之一。
其质量情况直接影响着城市化建设的进程和人们的日常生活。
在地铁车站明挖基坑的建设施工中，地下连续墙这一施工技术的广泛应用有着较高的实际意义。
由此，必须加强对地下连续墙质量通病的研究分析，追根溯源，找到引起质量通病的关键因素，从而采取合适的预防对策，从而保证地铁车站的建设能够顺利开展，为地铁车站的使用提供安全保障。
1.地下连续墙的基本原理和施工要点分析
地下连续墙这一施工技术最早由德国提出，现今在我国多种行业的建设施工中被广泛应用，其中最为关键的突破就是该技术在地下工程基坑建设项目施工中的成功应用。
地下连续墙的基本原理是在基坑开挖前，利用相应的机械设备，在地下进行沟槽的挖掘，之后将钢筋笼下放在沟槽内，分段灌注混凝土，采用独特的连接方式，将各个分段连接成一个整体。
针对地铁车站基坑工程而言，地下连续墙不但能够作为挡土、围护或永久性的承重结构，还能够作为基坑的部分主体结构，在建设过程中应用广泛。
这种施工技术多数在泥浆环境等施工环境较差时使用，并且墙体质量需要在基坑正式开挖之后才能得知具体情况，再加上施工环境的影响，导致一旦出现质量问题，返工过程十分困难。
因此在施工前必须制定详细的施工计划，在施工中严格按照计划图纸进行施工，并采取一定的预防措施，避免施工中质量事故的发生。
针对地铁车站明挖基坑地下连续墙的施工来讲，主要的施工要点有泥浆质量的把控、成槽过程施工的把控、锁口管施工把控、钢筋笼施工把控以及混凝土灌注的把控。
下面针对施工要点中的质量通病进行分析，并提出相应的预防对策。
2.地铁车站明挖基坑地下连续墙质量通病和预防对策分析
2.1 导墙和便道的质量通病及对策
在地铁车站明挖基坑地下连续墙的施工中，导墙是很重要的建筑结构，其具有支撑、挡土、存储泥浆的作用，并且在施工周围有其他建筑物时，能够帮助控制地面的沉降和位移现象，在地下施工时，起到支承横撑的水平导梁作用。
因此，导墙质量与整体的施工质量有着直接的联系。
在施工中，导墙和便道会因为导墙埋入深度过浅、填土不紧密、在施工拆模之后未加支撑、导墙和便道之间的距离过小、钢筋间距偏差较大以及养护工作不到位等因素导致出现相应的质量问题。
常见的质量通病有：开裂、变形、鼓包和下沉，这些质量通病会造成导墙漏浆、墙体下沉、承载性能差以及钢筋笼无法成功下入等质量事故发生。
针对上述的质量通病情况，可以采取以下对策进行预防：第一，结合实际施工情况进行详细考虑，选择较好的导墙结构形式，以及足够的深埋距离进行施工。
并要错开导墙和槽段，确保表面平整无异物，相互间的高度保持一致；第二，在土质较软的施工环境中，可以使用振冲或深层搅拌的方式，对导墙底部进行加固，并在端口井相应的拐弯角，延伸适当的距离，避免影响钢筋笼的下放；第三，绑扎钢筋的操作必须精准控制位置，保证钢筋和混凝土之间均匀受力，并在对基槽的挖掘进行严格把控，避免出现欠挖或超挖的情况；第四，对成槽机的位置和罐车路线进行确认，并在导墙上设置钢板，预防变形情况。
同时进行便道施工时，要注意预留槽边距离，进行压实操作，保证地面具有足够的承载力。
2.2 成槽过程质量通病及对策
地下连续墙的质量情况很大程度上由泥浆护壁成槽的精度决定，并且泥浆质量的好坏也起到了关键的影响作用。
在成槽过程中，普遍会出现垂直度超限、成槽墙体鼓包等问题，严重影响了后续主体结构防水施工的进行，并会造成一定的质量事故。
引起这些质量通病的主要原因在于：控制成槽机的施工人员专业水平较欠缺，造成泥浆质量不达标，无法保证施工质量，从而直接影响成槽过程的质量。
针对成槽过程常见的质量通病，预防对策如下：第一，在成槽施工前，对导墙宽度和垂直度进行精细的测量，并根据实际施工环境情况选择合适的导墙形式与成槽方案施工，确保泥浆的质量符合施工要求，严格按照设计图纸进行施工，从而保证成槽精度；第二，科学合理的使用泥浆，在成槽过程中，及时跟踪取样，严格把控各项指标，确保泥浆质量符合要求；第三，成槽施工中，选择合理的施工方案，保证施工操作缓慢匀速进行，并严格把控导墙垂直度，确保符合施工要求；第四，施工过程中，严禁超载，及时进行钢筋笼的放置，避免因超载或长时间缺少支撑导致槽壁坍塌现象的出现。
第五，必须保证施工人员具有较高的专业技能素质。
2.3 锁口管施工中质量通病及对策
在成槽施工验收合格之后会进行锁口管施工，锁口管施工常见的质量通病有：锁口管管身已发生偏斜、不垂直的质量问题，一旦偏移角度过大，就会影响地下连续墙的结构，造成钢筋笼无法顺利下放；同时如果在锁口管施工中填土不紧密的情况，就会造成混凝土弯曲、变形，从而影响施工的整体质量。
针对锁口管施工质量通病的预防对策主要有：第一，严格控制底座标高和钢筋笼的垂直度，依照设计位置进行下放，并在下放之前对钢筋笼进行质量检查，确保其焊缝连接处质量符合施工要求；第二，在墙体位置较浅时，要用仪器度垂直度进行精准的测量，下放过程谨慎小心，确保钢筋笼顺利垂直下放到槽底；第三，在进行填土操作时，要使用黏土回填，并紧密压实，确保混凝土浇筑过程不会发生绕流情况，同时锁口管在使用后要及时清理，放置在规定处。
2.4 基坑开挖后墙面质量通病及对策
在基坑开发之后，墙面也会出现一定的质量问题，主要包括：骨架生锈、发生形变、基坑墙体保护层过小、预埋件位置错位、焊接处出现断裂等。
针对上述该点质量通病可以采取以下的预防对策进行防治：第一，为了保证施工的便捷程度，提高施工效率，在进行钢筋笼下放的操作时可以采用钢筋笼整体起吊的方式，在起吊之前必须对钢筋笼进行整体稳定性和受力点的准确分析，并进行详细的技术交底说明，并确
保焊缝连接处焊接紧密结实；第二，在钢筋笼下放时，要使用钢板对道路进行铺设，保证平整程度，并在钢筋笼上均匀布置闭合箍，从而确保钢筋笼的整体刚度和稳定；第三，吊装过程要缓慢稳定，并对吊装装置进行加固，防止钢筋笼与墙壁发生碰撞，从而造成基坑坍塌。
同时在吊装成功后，必须按照设计要求对其进行多次标高的检测，控制误差。
3.结语
综上所述，在进行地铁站明挖基坑地下连续墙施工时，要结合实际的施工情况，从施工要点进行入手，对施工中各环节存在的质量通病进行分析，选取最合适的预防对策避免因质量问题引发的事故出现，从而保证施工的顺利进行。
参考文献：
[1]李福占.地下连续墙工程的质量通病及预防措施[J].价值工程，2010（03）.
[2]叶刚.地下连续墙的施工要点与质量通病防治[J].中国建设信息，2005（12）.
[3]杨井亮.中铁十七局集团有限公司.地下连续墙质量通病剖析及对策[J].铁道建筑技术，2011（7）.
[4]晏炜.地铁明挖车站悬挂与落底综合地连墙基坑降水开挖施工浅谈[J].四川水泥，2018（10）：234+159.
[5]李炜明，任虹，柳雨叶，石旭东，张燕舞.短时强降水对地铁车站明挖施工引起的地表沉降与结构变形的影响[J].铁道建筑，2018，58（07）：80-82+120.。