主要零部件的损伤评估

主要零部件的损伤评估
• 空调的大部分零部件在碰撞中都容易 损坏。有些零件可以修复，而有些则 需要用新件更换。 • 当压缩机在碰撞中被损环时，首先会 造成离合器和带轮总成的损坏。 • 冷凝器所处的位置，决定了它在汽车 正面碰撞时容易损坏。其空气流动散 热片就像散热器上的一样，也可以进 行清洗或矫形，而其泄漏可采用锡焊 上-页 下-页 返回 加以修理。
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• 4．风窗玻璃 • 近年来，多数汽车上采用的玻璃不是 层压玻璃就是回火玻璃。 • 层压玻璃由两层薄玻璃片和一层位于 它们之间的透明塑料组成，用于风窗 玻璃。 • 回火玻璃是一单层热处理过的玻璃， 破碎时将散落成一些小片。 上-页 下-页 返回 • 层压玻璃和回火玻璃都可以染色。着
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• 5．转向系统 • 现代轿车上大多采用齿轮一齿条式转 向系统，它可以是无助力的或带有转 向助力器的。在少数轿车上也有采用 循环球式转向器的。循环球式转向器 多用于无助力的转向系统上，它由循 环的网形滚道、钢球、螺杆、螺母副 和齿条扇齿等组成。在螺杆螺母之间 装有钢球，钢球一般分为两组，钢球 上-页 下-页 返回 随方向盘的转动而在螺杆螺母之间的
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• (2)自动变速器。自动变速器由一组或 多组行星齿轮、制动带、伺服机构、 离合器、半轴齿轮和油泵组成。这些 零部件均被安装在变速器壳和盖里。 • 如果变速器外部零件受损，或者怀疑 内部零件已损坏，则变速器应该解体 并加以检查。因为磨损可引起变速器 不能正常工作。 • 3)传动轴（半轴） 上-页 下-页 返回 • 前轮驱动汽车发动机发出的动力经两
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• 当汽车前部发生碰撞事故时，必须检 查齿条和齿轮是否损坏，以及固定支 架是否变形。
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图5-22保险杠
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图5-23发动机罩
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图5 - 25典型车门总成
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• 发动机支座可能在正面或侧面碰撞中 遭受严重的损坏。在碰撞中，下纵梁 和散热器支架以及附在其上面的任何 零件都可发生易位。发动机支座经常 以这种方式弯曲。观察支座、发动机 以及纵梁的位置。通常，支座与发动 机和纵梁以直角方式连接。除了直角 以外，任何角度均表示发动机或纵梁 发生了位移。 上-页 下-页 返回 • 如果正时罩盖或油底壳是冲压薄板材
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• • • • (3)拆卸和重新装配电动风扇总成； (4)拆卸和重新连接传输管路； (5)拆卸和重新安装风扇罩。 不要重新修复或者使用一个已弯曲或 损坏的风扇叶片。已损坏或者弯曲的 叶片应该用一个新叶片予以更换。 • 由于传动带和软管是柔性的，所以一 般不会因碰撞而损坏，但有时需要将 上-页 下-页 返回 完好的传动带从损坏的带轮上剪下来。
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• 5．车门 • 车门是最复杂和最昂贵的车身板件之 一。典型车门是由内板件和外板件 （也叫外壳）组成的（图5 -25）。板 件通常由金属薄板制成，但外壳也可 用金属材料、玻璃纤维或塑料制成。 • 车门外面板拆卸和更换的作业包含如 下： • (1)车门的拆卸和安装； 上-页 下-页 返回
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• 在车损报告中列出正确的玻璃类型是 重要的。碰撞评估指南包含玻璃的清 晰度、色调、色差、加热装置等信息， 同时应说明玻璃中有无被引入或嵌入 的天线。 • 在许多承载式车身车辆上，风窗玻璃 被视为承载式结构的一部分，它使车 身更加坚固。这些风窗玻璃用氨基甲 酸乙酯胶黏剂固定。 上-页 下-页 返回 • 车损报告必须包括胶黏剂和其他安装
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• 二、机械零部件损伤评估 • 1．动力传动系统 • 动力传动系统一般分为前轮驱动式和 后轮驱动式两种。 • 1)发动机 • 前轮驱动汽车安装横置发动机，一般 分为直列4缸、V型6缸或V型8缸。碰 撞可能对发动机内部零件造成破坏。 上-页 下-页 返回 • 曲轴带轮通过传动带将能量传递给其
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• 下列这些作业未包含在翼子板拆卸和 更换工时之内： • (1)表面修整； • (2)从损坏件上拆下粘接嵌条、商标、 厂标和车标，然后装到新件上； • (3)胶带、图案或覆盖层作业； • (4)安装天线； • (5)拆卸和更换内板件和轮罩； 上-页 下-页 返回 • (6)调整前照灯；
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• 车门外面板的拆卸和更换所列工时不 包括以下作业： • (1)门玻璃、金属件、后视镜、导槽的 拆卸和更换或拆卸和安装； • (2)更换隔音材料； • (3)锁芯重新编码； • (4)粘接类型的外部饰条的拆卸和安装， 或安装新的粘接饰条； 上-页 下-页 返回 • (5)安装饰条、贴纸、更换件或涂层；
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• 4．前悬架 • 有些轿车上采用扭杆式前悬架，这种 悬架系统其弹簧是安置在控制臂和前 横梁上，通过弹簧支架与横梁相连。 • 在有些轿车上，前悬架系统采用球铰 链和弹簧悬架系统，其弹簧位于上控 制臂和扭杆之间，扭杆可一直进入到 轿车前护板裙部内。 • 有些轿车（如Chrysler轿车）采用球 上-页 下-页 返回 铰链悬架系统，它与扭杆悬架系统一
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• 铰链轻微损坏时可以修理，而当铰链 链严重歪曲或扭曲时就需要更换。 • 3．翼子板 • 车辆翼子板用螺栓固定在临近的支撑 结构板上。对于承载式车身，翼子板 固定在侧围板、护板、散热器支架以 及挡泥板上。翼子板与发动机罩、前 板和保险杠总成一起形成车身前端的 外表面轮廓。 上-页 下-页 返回 • 翼子板拆卸和更换工时包括如下作业：
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• 2．冷却系统 • 冷却系统主统要由散热器、水泵、水 套、风扇、散热器盖、软管、节温器、 水温表、风扇罩等零件组成。 • 对于碰撞修理来说，冷却系统中最容 易损坏的零件是散热器，这是由于它 位于散热器格栅与发动机之间。 • 风扇可能仅仅打坏散热器芯表面（一 般容易修复），也可能彻底损坏散热 上-页 下-页 返回 器芯，这取决于碰撞的严重程度。 有
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• 一、车身板件损伤评估 • 1．保险杠 • 保险杠的功能是保护车辆避免因汽车 低速碰撞造成车身前部和后部损坏 （图5 -22）。 • 传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀 铬。镀铬弹簧钢保险杠现在仍用于高 级轿车、厢式汽车和货车。但大多数 轿车已装备了塑料保险杠，这些塑料 下-页 返回 可以是氨基甲酸酯、聚合碳纤维或合
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• 钢制保险杠可用碰撞修复设备矫正和 修复。铝制保险杠轻微碰撞时也可被 矫正。 • 塑料保险杠损坏时，经常伴随护罩的 损坏。这些塑料部件可以用原厂件、 拆车旧件或LKQ件更换。 • 保险杠评估工时主要分为拆卸和更换 工时、保险杠大修工时。 • 拆卸和支装工时包括拆卸和重装保险 上-页 下-页 返回 杠总成的时间，拆卸和安装是更换吸
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• 2．发动机罩 • 发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之 间，用于保护发动机免受灰尘和湿气 侵袭，也能吸收发动机噪声。 • 典型的发动机罩（图5 -23）由一块外 板和内板构成，内、外板外部边缘通 过点焊连接，内外板的结合面用胶黏 剂粘接到一起。 • 双板结构发动机罩的变形很难校正。 上-页 下-页 返回 当发动机罩必须更换时，原厂件、修