丰田 PRIUS(车型概述)

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丰田普锐斯基本参数

丰田普锐斯
当前，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。据统计：PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。在2004年获得北美年度车之后，PRIUS普锐斯又凭借科技环保主题以绝对优势荣膺"2005欧洲年度车"，并一举夺得"2005北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大
基本信息
品牌丰田普锐斯
制动方式四轮碟刹
生产厂商一汽丰田
车身重量1345千克
参考价格27.98万元
轴距2700毫米
车型尺寸4.450米1.725米1.510米油耗4.7升/百公里
油箱容积45升
引擎类型直列4缸/双顶置凸轮轴
标准座位数5个
最高时速170km/h
驱动方式前轮驱动
普锐斯基本参数
基本参数
普锐斯1.5织物座椅普锐斯1.5真皮导航
50Kw/1200-1540rpm,
50Kw/1200-1540rpm,
/术：
最大扭矩：
最大扭矩：
400Nm/0-1200r
400Nm/0-1200r
燃油：
汽油
汽油
燃油标号：
93号
93号
供油方式：
多点电喷
多点电喷
缸盖材料：
铝
铝
缸体材料：
铝
铝
环保标准：
欧III
欧III
变速箱
普锐斯1.5织物座椅
普锐斯1.5真皮导航
车体结构：
5门5座掀背车
5门5座掀背车
推出年份
2005
2006
最高车速
（km/h）:
官方0-100加速（s）:
官方100-0制
动（m）：官方综合路况油耗（L）：本站实测

丰田prius的结构原理

丰田prius的结构原理丰田Prius是一款混合动力车型，它采用了独特的结构原理来实现高效节能。

1. 燃油发动机：丰田Prius搭载了一台内燃机，通常为汽油发动机。

燃油发动机负责为车辆提供动力，并通过驱动轴将动力传输到车轮上。

2. 电动机发电机：丰田Prius还搭载了一台电动机发电机，通常称为MG1（Motor Generator 1）。

这个电动机发电机的主要作用是通过利用发动机的动力产生电能，将电能储存到高压镍氢电池中，并为电动马达（MG2）提供电力。

3. 电动马达：丰田Prius还搭载了一台电动马达，通常称为MG2（Motor Generator 2）。

这个电动马达的主要作用是将储存于高压镍氢电池中的电能转化为动力输出，驱动车辆前轮。

4. 变速器：丰田Prius采用一种称为电力分配装置（Power Split Device）的变速器。

这个变速器能够通过控制发动机和电动马达的速度比例，提供不同的动力输出方式。

例如，在低速行驶时，电动马达可以单独提供动力，而高速行驶时，发动机和电动马达可以同时提供动力。

5. 高压镍氢电池：丰田Prius使用高压镍氢电池来存储和供应电能。

这种电池可以通过发动机发电、动能回收系统和插电式充电（部分车型）来获得充电。

高压镍氢电池可以为电动马达提供电力，并为车辆的辅助系统供电。

6. 控制系统：丰田Prius采用一套复杂的控制系统来监测并协调燃油发动机、电动马达和高压镍氢电池之间的动力分配和能量流动。

这个控制系统能够根据行驶条件和驾驶需求实时调整不同部件的使用比例，以实现最佳的动力性能和燃油效率。

通过以上的结构原理，丰田Prius能够实现燃油发动机和电动机的协同工作，最大限度地提高能源利用效率，减少油耗和尾气排放。

这使得丰田Prius成为一款环保节能的汽车。

丰田混动版有哪些车型

丰田混动版有哪些车型丰田混合动力车型迄今为止已经涵盖了丰田旗下多个车系，为消费者提供了多样化的选择。

丰田混动版车型以其独特的混合动力系统和出色的燃油经济性而备受关注。

本文将为您介绍丰田混合动力版车型的主要车系。

1. 丰田普锐斯（Toyota Prius）：作为丰田混合动力车型的旗舰车型，普锐斯是全球第一款商用化的混合动力汽车。

普锐斯使用了一种先进的混合动力系统，结合了1.8升汽油发动机和电动机，提供了出色的燃油经济性和低排放。

普锐斯还拥有广敞的内部空间和舒适的驾乘体验，成为了混动版车型的代表作。

2. 丰田卡罗拉混合动力版（Toyota Corolla Hybrid）：作为世界上最畅销的汽车之一，丰田卡罗拉混动版继承了卡罗拉车系的优秀品质和可靠性。

这款车型采用了1.8升有气汽油发动机和电动机混合动力系统，不仅具有出色的燃油经济性，而且还能够提供平顺的加速和舒适的驾乘体验。

3. 丰田雷凌混合动力版（Toyota RAV4 Hybrid）：作为丰田家族中最受欢迎的SUV之一，雷凌混动版结合了SUV的多功能性和混合动力系统的燃油经济性。

这款车型搭载有2.5升汽油发动机和电动机，提供了良好的动力输出和出色的燃油效率。

同时，雷凌混动版还配备了四驱系统，为用户带来更强大的驱动力和操控性能。

4. 丰田汉兰达混合动力版（Toyota Highlander Hybrid）：作为一款大型SUV，汉兰达混合动力版提供了更大的内部空间和更高级的豪华配置。

这款车型配备了3.5升V6汽油发动机和电动机，提供了强劲的动力输出和卓越的燃油经济性。

汉兰达混动版还拥有丰富的安全配置和舒适的驾乘体验，成为了家庭出行的理想选择。

5. 丰田雅力士混合动力版（Toyota Yaris Hybrid）：作为一款紧凑型轿车，雅力士混动版具有小巧灵活的车身尺寸和燃油经济性。

这款车型搭载了1.5升汽油发动机和电动机，提供了平顺的加速和低油耗。

雅力士混动版还具有丰富的科技配置和舒适的内部空间，适合追求经济性和便捷性的消费者。

丰田prius的结构原理

丰田prius的结构原理丰田Prius是一款混合动力汽车，它采用了丰田独特的混合动力系统，主要由燃油发动机、电动机、电池组和控制单元等组成。

下面将详细介绍丰田Prius的结构原理。

首先，丰田Prius的动力系统由一台以汽油为燃料的发动机和一个电动机组成。

发动机是一台1.8升四缸发动机，它通过燃料燃烧产生动力，并驱动汽车前轮。

而电动机则是由电池组提供能量，通过电机控制器来控制电动机的工作。

这两个动力源可以单独或同时工作，根据驾驶条件和能源利用效率的需要进行自动切换。

其次，丰田Prius的电池组是由镍氢电池构成的。

这种电池具有高能量密度和较长的寿命，能够提供电动机所需的电能。

电池组一般安装在后排座椅下方的底盘内，这样可以使得车辆的重心更低，提高稳定性。

另外，丰田Prius还配备有能量回收系统。

当车辆制动时，发动机通过电机控制器变为发电机，将制动时产生的动能转化为电能，存储在电池组中。

这样一来，车辆制动时产生的能量得以有效回收利用，提高能源利用效率。

此外，丰田Prius还采用了一种称为CVT的无级变速器。

传统的汽车变速器有固定的档位，而CVT则可以实现无级变速，根据驾驶环境和驾驶者的需求实时调整传动比，使发动机在最佳工作效率下运行，提高燃油经济性。

在车辆行驶过程中，丰田Prius的控制单元通过传感器来监测和控制车辆状态。

这些传感器可以实时获取车辆的车速、路况、转向角度等参数，并根据这些参数调整发动机和电动机的输出功率，以及控制电池充放电过程，最大限度地提高能源利用效率。

此外，控制单元还根据驾驶模式选择最佳的动力来源，并根据驾驶者的需求进行自动调整。

最后值得一提的是，丰田Prius还采用了一些节能减阻措施。

例如，车身外形经过流线型设计，减少空气阻力；轻量化设计减少车辆整体重量；采用低滚动阻力的轮胎等。

这些措施都有助于减少能量损耗，提高燃油经济性。

总的来说，丰田Prius的混合动力系统通过优化发动机和电动机的配合工作，以及能量回收和节能措施的应用，实现了较高的燃油经济性和低排放。

丰田普锐斯混合动力汽车

丰田普锐斯混合动力汽车
Toyota Prius 到目前为止推出了第3 个版本：
第一代Prius 于1997 年上市，主要在日本销售；
第二代Prius 2000年开始在美国和欧洲销售。虽然混合动力配置没有改变，但动力性增强了，几乎是一辆重新设计的新车；
Prius 于2003年在美国发售第三代。
Prius普锐斯在城市中行驶100km，即可再生相当于1 升汽油的能量。
四、动力控制单元
使用电动机行驶的普锐斯油电混合动力系统中安装有由变频器、可变电压系统、DC/DC转换器组成的动力控制单元。
1、变频器
变频器将HV蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机使用的交流电流。另外也将发电机和电动机发出的交流电流转换成可供HV蓄电池充电的直流电流。
2.可变电压系统
2、可变电压系统
3、DC/DC转换器
DC/DC转换器将HV蓄电池和发电机发出的244.8/201.6V 直流电流减压至12V，以供车辆的辅助设备、电子部件 ECU作为电源使用。
4、MG ECU
根据从动力管理控制ECU(HV CPU)的信号控制变频器和增压转换器。
后才进行排气，由此充分利用爆发能量。
2、高旋转化
将发动机的最高转数升至5000r.p.m，提高了输出功率。在减少摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大了加速时的驱动力，又实现了低油耗。
①运转部件的重量更轻；
②活塞环的张力更小；
③气门弹簧的反弹力更小。
3、采用VVT-i“智能可变配气正时系统”
MG2作发电机，对电池充电和对 MG1供电；制动时发电；
倒车时，反转驱动汽车
油电混合动力系统中采用了“再生制动器”，它利用电动机的发电来再次利用动能。

丰田普锐斯介绍

丰⽥普锐斯介绍丰⽥PRIUS⾃动传动系统分析摘要：混合动⼒汽车传动系统的建模是混合动⼒汽车传动系统能量控制策略开发、仿真和优化的基础。

对⽐分析了三代丰⽥PRIUS混合动⼒传动系统的结构和基本⼯作原理，建⽴了传动系统发动机、动⼒分离装置和电动/发电机等各⼦系统模型，基于统⼀的动⼒传动系统结构建⽴了丰⽥PRIUS混合动⼒传动系统的运动学、动⼒学和能量守恒模型。

关键词：混合动⼒汽车；建模；传动系统；⾏星齿轮Abstract: It is basic and essential work to establish the system model for the development, simulation and optimization of powertrain and energy management of the hybrid electric vehicle. The powertrain architecture is analyzed for understanding the basic principle and difference among hybrid powertrain system of the three generations of Toyota/PRIUS. The powertrain, power split mechanism, motor/generator and traction battery model are constructed. Model of kinematics, dynamics and conservation law of theToyota/PRIUS hybrid electric vehical powertrain system are constructed based on a uniform powerstrain architecture. Keywords: Hybrid electric vehicle; Modeling; Powerstrain system; Planetary gear;1. 汽车变速系统综述汽车变速器是影响整车动⼒性、经济性和舒适性的重要汽车零部件总成，是汽车的核⼼零部件之⼀。

由Prius了解混合电动汽车的构造

内燃机
1.5L排量，并采用VVT-i （根据发动机的状态控制进气凸轮轴，从而在所有速度范围内提高扭矩）技术，ETCS-i（智能电子节气门系统）
HV的发动机和普通汽车的发动机一样，不过尺寸上由于对空间的需求要小与普通汽车，要更显得精致，可靠。
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HV各组成部分------电动发动机Ⅰ
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关于普锐斯
目前现行的混合动力系统模式分为串联式、并联式和混联式，普锐斯搭载的混联式混合动力系统，集合了各式混合动力系统的优势； ·发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用 ·停驶时自动停止发动机，减少能量浪费 ·更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅其结构左如左图，在advisor中其仿真模型如右图：
HV各组成部分------电池组
HV Battery
HV电池组包括由6块1.2V的镍氢蓄电池单元组成一个模块，不同型号的普锐斯所包含的模块数量也不同，具体参照左图。
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补充：电池组的组成
主要包括：电池单元，电池单元ECU，系统总继电器
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补充：关于SMR
SMR，总继电器，即起到控制电路的作用，例如：当充电的时候SMR1与 SMR3接通， RESISTOR（电阻）起到限流的作用以保护电路，当充电完毕后断开SMR1，接通SMR2，使电流流通。
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The end
谢谢本次演示到此结束
Page 5
普锐斯总体结构
主要组成：1：内燃机（IC Engine） 2：电动发电机Ⅰ（Motor Generator） 3：电动发电机Ⅱ 4：行星齿轮组（Planetary Gear Set） 5：电流转换器（Inverter） 6：电池组（Battery） 7：控制单元（ECU）

丰田第三代PRIUS分析

超薄无刷同步交流电动机
Ni-MH 132
5.9/3h
PRIUS Ⅲ 强混
4460×1745×1490
2700 1495 1520 1379
5 前置前驱 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门永磁同步交流电动机
Ni-MH 168
6.5/3h 31
CIVIC
动力性能对比—系统布置
发动机
智能动力单元
电动机
6.5/3h
Ni-MH 28
6.5/3h
12
混合动力类型
动力性能
△一般○良好☆优秀
类型
怠速时停止发动机
串联式
○
能量再生 ☆
高效驾驶控制
○
综合效率 ○
加速性 △
持续高输出功率
△
并联式
○
○
△
○
○
△
混联式
☆
☆
☆
☆
○
○
串联式：发动机驱动发电并联式：发动机和电动机机发电，电动机驱动车轮共同驱动车轮的方式
启 � 基本参数市场分析比
� 价格对比
3
� 销量对
� 外观
44
�
内饰
示
� 动力性能 � 安全性能 � 配置对比
26
价格对比
08年美国混合动力汽车价格对比（万元）
100
86.7
80
60
40 27.98
21
26.5
20
25.19 26.98
17.2
0 普瑞斯
凯美瑞HVE
er land Hgi h
400h RX
年度“绿色环保汽车” 2007年《中国汽车画报》
“年度环保车型”

普锐斯混动汽车参数

丰田第二代混动系统
7
丰田第二代混动系统 (剖析)
8
第二代普锐斯PCU （power control unit）
9
第二代普锐斯电池组
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ10
第二代普锐斯电池组
11
普锐斯PRIUS（第三代）
混合动力方式插电式串并混联
品牌
最高车速（km/h）百公里油耗（L/100km）
丰田
180 4.3(综合工况) 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)
发动机
排量（mL）:1798 最大输出功率（kW/rpm）：73/5200
最大扭矩（Nm/rpm）：142/4000
永磁同步电机电动机最大功率（kW）：60
最大扭矩（Nm）：207
密封Ni-MH（镍氢电池）电池电压（volts）：201.6 (28个模块，每个7.2伏)
容量（A·h）：6.5 1
第三代普锐斯
2
插电口
3
第三代普锐斯发动机舱
4
第二代普锐斯发动机舱
5
第二代普锐斯发动机舱（主要部件）
6

丰田Prius技术详解

主要规格表尺寸及质量全长mm 4,450全宽mm 1,725全高mm 1,510轴距mm 2,700轮距（前/后）mm 1,510/1,480最小离地间隙（空载）mm 160最小转弯半径m 5.1整备质量kg 1,345满载质量kg 1,745轮胎规格195/60R15发动机型号1NZ-FXE型式4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门（VVT-i）排气量cc 1,497最大功率kW/rpm 57/5000最大扭矩Nm/rpm 115/4000缸径 * 行程mm/mm Φ75.0*84.7压缩比13.0最高车速km/h 165燃油供给装置EFI(电子控制式燃料喷射装置)变速箱型式电子控制式无级变速油箱容积L 45百公里耗油（综合工况法）L/100km 4.7 电动机 66``l型式同步交流电动机（永磁型）最大功率kW/rpm 50/1200-1540最大扭矩Nm/rpm 400/0-1200混合动力车专用蓄电池型式密封Ni-MH（镍氢电池）模块数量28容量Ah 6.5/3h制动、悬架、驱动方式制动系统(前/后) 通风盘式/实体盘式悬架系统前麦弗逊式悬架悬架系统后摇曳臂式悬架驱动方式前轮驱动车身整体铸造1.5升VVT-i发动机高膨胀比循环和智能正时可变气门系统VVT-i保持在最佳状态，减弱了摩擦带来的能量损失，进而实现了优异的动力性能和高效的能源利用率。

TOYOTA 油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比，具有低油耗，高输出的特性。

＜高膨胀比循环＞1NZ-FXE应用了高膨胀比循环的代表性系统“艾金森循环”，是追求高效率的1.5L发动机。

缩小燃烧室容积，以提高膨胀比（＊1)，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量。

膨胀比：(膨胀行程容积+燃烧室容积)/燃烧室容积＜高旋转化＞将发动机的最高转数升至5000r.p.m，提高了输出功率。

在减少摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大了加速时的驱动力，又实现了低油耗。

PRIUS普锐斯

发展理念
PRIUS普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统。历经30多年的努力， 1.进化混合能源管理控制系统， 2.提高了燃油效率. 与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率.另外，空气动力性能的提高，世界上都前所未有的电动变频空调，车身及驱动部分很轻提高燃油效率 THS优先考虑降低环境负荷，TOYOTA在THS成果的基础之上，以“Hybrid Synergy Drive”为理念，使电动机输出功率增长了1.5倍，同时实现了电源系统的高电压化,控制系统也得到大幅改进。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相成之协同效果，开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统“THS II”。
PRIUS普锐斯
车型外观
品牌简介：
Prius(普锐斯)是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1 月在中国上市。油耗低，适合
城市使用。环保性能好。
报价:25.98-27.98万元
价格比同等动力级别汽油车高不少
品牌简介
天津丰田的总投资额为 l亿美元，生产车型为与丰田的21世纪小型车战略产品VITZ，PLATZ等车型共用平台的新车型，生产规模为年产3万辆， 2002年投产，将使用丰田商标在中国国内销售。在成立新公司的同时，丰田公司对天汽夏利的夏利换型车进行技术援助的计划也获得政府的批准。新的夏利换型车将以丰田2l世纪小型车为原形，2001年在天津夏利投产
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驾驶席+且手席二级式SRS空气囊
防盗系统（带发动机锁止）

PRIUS(混合动力系统)

车身电气
车型概述
万用表
注意事项
混合动力
测量高压组件的电压
发动机
底盘
车身电气
车型概述
注意事项
断开HV 系统
混合动力
发动机
底盘
车身电气
当如下操作时，要求进行 …
进行保养或维修处理损坏车辆进行事故恢复或急救工作
车型概述
程序
注意事项
混合动力
将换档杆切换到P档位
发动机
底盘
车身电气
车型概述
程序
注意事项
车身电气
车型概述
注意事项
移动 & 拖拽 Prius
混合动力
发动机
底盘
车身电气
如果出现如下情况，车辆必须被拖拽… 任何高压系统组件或线路损坏制动，转向，动力分配或燃油系统被损坏钥匙插入后， READY 灯不点亮
车型概述
移动Prius
注意事项
混合动力
发动机
底盘
车身电气
在移动损坏车辆完毕后，检查所有溢出的碱性电解液，使用正确、安全的设备进行中和
混合动力
防碱性类型，防止电解液的溢出
发动机
底盘
车身电气
车型概述
注意事项
渗透硼酸处理方案
混合动力
发动机
将 800 克的硼酸溶解在20升自来水中中和所有溢出的HV电池电解液
底盘
车身电气
车型概述
注意事项
混合动力
发动机
底盘
红色石蕊试纸
使用试纸检查溢出的电解液是否已被中和如果溢出的电解液仍然保持碱性，试纸会变成蓝色
混合动力
混合动力冷却液更换 –加入方法
发动机
1. 加入冷却液至变频器储液罐上线 2. 用主动测试操作水泵 3. 操作水泵，同时加注冷却液，保持液位在储液罐的上

丰田普锐斯工作原理

丰田普锐斯工作原理丰田普锐斯是一款混合动力汽车，其工作原理主要包括电动机、燃油发动机以及电池组的配合工作。

下面我将详细介绍普锐斯的工作原理。

普锐斯是一款采用串联式混合动力系统的汽车。

串联式混合动力系统包括一个小型燃油发动机和一个电动机，二者共同驱动车辆。

与传统燃油车不同的是，普锐斯可以根据驾驶条件自动选择使用电动机、燃油发动机或者两者同时工作。

首先，我们来看普锐斯的电动机。

电动机主要使用电能来驱动车辆。

普锐斯内置了高压电池组，通过充电器可以将电池组充满。

当车辆启动时，电动机会首先工作。

在电动模式下，普锐斯只通过电动机驱动车辆，而不使用燃油发动机。

这样可以实现零排放的环保效果。

当电池组电量较低时，或者需要较大的动力输出时，普锐斯会自动切换到混合动力模式。

在混合动力模式下，电动机和燃油发动机会同时工作，以提供更大的动力输出。

燃油发动机主要负责给电池组充电，并且在车辆需要更高速度或者急加速时提供辅助动力。

普锐斯的燃油发动机采用了Atkinson循环，该循环可以提高燃油发动机的热效率，减少能量损失。

燃油发动机采用汽油作为燃料，并且可以根据驾驶条件的不同自动进行启停，以提高燃油经济性。

此外，燃油发动机还通过发电机的方式将多余的能量转化为电能，将电能储存到电池组中，以供电动机使用。

另外，普锐斯还拥有再生制动系统。

当车辆刹车时，通过再生制动系统可以将刹车过程中产生的能量转化为电能，储存在电池组中。

这样，不仅可以减少能量浪费，还可以增加电池组的储电量。

综上所述，丰田普锐斯的工作原理是通过电动机、燃油发动机及其配套的电池组共同工作。

电动机可以独立驱动车辆，实现零排放环保；而燃油发动机则负责给电池组充电，并在需要时提供辅助动力。

普锐斯还采用了再生制动系统，将刹车过程中产生的能量转化为电能进行储存。

通过这种混合动力系统的设计，普锐斯既具备了环保的特点，又可提供较好的动力性能和燃油经济性。

丰田Prius混合动力电动汽车介绍论文

新能源结业论文设计成员:摘要混合动力在中国将进入一个崭新的时机。

丰田和本田正在跃跃欲试将混动国产化，混动将跨入一个快速发展的阶段。

另外随着混动的发展，各家都在发展插电式，其实就是通过外置电源直接对汽车内置电池进行充电，对于短途代步有很大的帮助。

混合动力是燃油向电动过渡的一个方面，其中发动机、电池、电动机，任何一个动力驱动方式都可以单独发展。

偏重电池发展，厂家便可以制作纯电动；偏重电动机发展，厂商可以制作混合动力、高功率性能车型。

关键词：混合动力；新技术；政策Abstract:Hybrid in China will enter a new time. Toyota and Honda are hybrid localization will itch for a try, hybrid will enter a stage of rapid development. Also with the development of hybrid, each in the development of plug-in, in fact, is a external power supply directly to the car built-in battery charging, for short distance transport is of great help.Hybrid is one aspect of the transition from the fuel to the electric power. The engine, battery, electric motor, any power driven way can be developed independently. Emphasis on battery development, manufacturers can produce pure electric; emphasis on the development of electric motors, manufacturers can produce hybrid, high power performance models.Keywords: hybrid power; new technology; policy丰田Prius混合动力电动汽车目录前言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1汽车概况外观视图前部视图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 后部视图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 侧视图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 内部视图中控台. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 内饰. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6汽车功能操作行驶前智能钥匙. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 启动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 档位. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 方向盘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 行驶中安全系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 娱乐系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 空调. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 仪表盘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 电子控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8汽车硬件简介THS（混合动力系统）. . . . . . . . . . . . . . . . . 8 电池. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 电机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 发动机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 变频器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 传动桥. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 变速箱. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13总结. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 参考文献. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16前言随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。

丰田普锐斯混动车型的结构特点及工作原理

丰田普锐斯混动车型的结构特点及工作原理引言：在当今汽车市场中，混动车型已成为一种受到广泛关注的汽车动力技术，其兼顾了燃油动力与电动动力的优势，具有节能环保、减少排放等优点，在其中丰田普锐斯混动车型是混动车型中的佼佼者之一。

本文将就丰田普锐斯混动车型的结构特点及工作原理进行详细介绍。

一、结构特点：1.双引擎构架丰田普锐斯混动车型采用了双引擎构架，即包括了一个内燃引擎和一个电动引擎。

内燃引擎通常为汽油发动机，而电动引擎则是由电池供电的电动机。

两者共同协同工作，以实现不同速度下的动力输出，从而提高车辆的性能和燃油经济性。

2.电池组和电机丰田普锐斯混动车型使用了高性能的镍氢电池组和电动机。

电池组一般安装在车辆后部，用于储存来自内燃引擎和制动再生能量的电能，并通过电机将电能转化为动力。

这种配置使得车辆在低速行驶、起步和加速时更加顺畅。

3.智能能量管理系统车辆配备了智能能量管理系统，它能够根据车辆速度、功率需求和电池状态等信息，动态地调整内燃引擎和电动引擎的工作模式，从而最大程度地利用混合动力系统的优势，提高燃油经济性和动力输出的效率。

二、工作原理：1.起步和低速行驶当车辆起步或者低速行驶时，电动引擎会优先工作，从电池组中提取电能，驱动车辆前进。

这样不仅能够减少燃油消耗，还能减少排放，提高车辆的环保性能。

2.中速和高速行驶当车辆需要进行中速或者高速行驶时，内燃引擎会开始启动工作，以提供额外的动力输出。

同时电动引擎也会协同工作，以保证车辆的加速性能和燃油经济性。

这种双引擎的工作模式有效地平衡了车辆的性能和燃油消耗。

3.制动再生在制动时，电动引擎会自动切换为发电机状态，将制动能量转化为电能并存储到电池组中，起到了能量再生的作用。

这样不仅能够提高车辆的能量利用率，还能减少制动时的换挡和损耗，延长汽车零部件的使用寿命。

总结：丰田普锐斯混动车型以其独特的双引擎构架和智能能量管理系统，在性能、节能环保等方面展现出了优异的特点。

丰田Prius——2001年世界设计最佳轿车

低的应力水平。与传统的高速发动机相比，该机的电机曲轴有较小的轴颈，塞活有较小的张力，门弹簧气
功率分流装置
电池供电。电子控制的变速器将汽油机、发电机和电动机的功率输出加以混合，以适应轿车所希望的加
的基本结构
与其前辈相
和变速器制成一体的驱动桥
在高电压的
同，但是修
蓄电池中。在２００１年款的ｐｉｓ轿ｒｕ车中，汽油机和电动机的输出功率和效率均有很大提高，因此轿车有
电机上，电机向电动机和（或ｌ发蓄
工作状况和能源的流动。
丰田混合动力系统
Ｐｉ￣轿车１ｔｕＨｓ系统的基本结构与１９９８年投放在日本市场的结构
相同，是一它
电动机
发动机最高转速限制在４０ｒ５０／ａｎ因ｒｉ，此许多发动机内部零件具有较
逗留的汽油蒸气具有最少的数量。
与第一代的Ｐｉｓ相ｒｕ
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使进气门关闭正时达到了最佳化，从而增大了进气量。但是，气量增进大易使发动机早燃，因此将压缩比从１．：３５１降低到了ｌ．：。３０ｌ

丰田普锐斯基本参数

丰田普锐斯当前，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。

据统计:PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。

在2004年获得北美年度车之后，PRIUS普锐斯又凭借科技环保主题以绝对优势荣膺"2005欧洲年度车"，并一举夺得"2005北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大奖"。

基本信息∙品牌丰田普锐斯∙制动方式四轮碟刹∙生产厂商一汽丰田∙车身重量 1345千克∙参考价格 27.98万元∙轴距 2700毫米∙车型尺寸 4.450米1.725米1.510米∙油耗 4.7升/百公里∙油箱容积 45升∙引擎类型直列4缸/双顶置凸轮轴∙标准座位数 5个∙最高时速 170km/h∙驱动方式前轮驱动普锐斯基本参数基本参数普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版车型名称：普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版厂商指导价（元）：25.98万27.98万品牌：一汽丰田一汽丰田级别：紧凑型车紧凑型车发动机： 1.5L 77马力 L4 1.5L 77马力 L4 变速箱：7挡CVT自动7挡CVT自动长×宽×高(mm)：4450*1725*1510 4450*1725*1510 车体结构：5门5座掀背车5门5座掀背车推出年份（年）：2005 2006最高车速（km/h)：- -官方0-100加速（s)：- -官方100-0制动（m）：- -官方综合路况油耗（L）：4.7 4.7本站实测0-100加速（s)：9.66 -本站实测100-0制动（m)：43.1 -本站实测油耗（L）：- -整车质保：四年或10万公里四年或10万公里车身普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版长度（mm）： 4450 4450 宽度（mm）： 1725 1725 高度（mm）： 1510 1510 轴距（mm）： 2700 2700 前轮距（mm）：1510 1510 后轮距（mm）：1480 1480 最小离地间隙（mm）：160 160 车重（Kg）： 1345 1350 车身结构：掀背车掀背车车门数（个）：5 5座位数（个）：5 5油箱容积（L）：45 45行李箱容积（L）：- -发动机普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版汽缸容积（cc）：1497 1497排量（L）： 1.5 1.5工作方式：自然吸气自然吸气气缸排列形式：L L气缸数（个）：4 4每缸气门数（个）：4 4压缩比：13 13 气门结构：DOHC DOHC 缸径：75 75 冲程：84.7 84.7 最大马力（Ps）：77 77 最大功率（kW）：57 57 最大功率转速（rpm）：5000 5000 最大扭矩（N·m）：115 115 最大扭矩转速（rpm）：4000 4000发动机特有技术：混和动力的电动机，最大功率：50Kw/1200-1540rpm，最大扭矩：400Nm/0-1200r混和动力的电动机，最大功率：50Kw/1200-1540rpm，最大扭矩：400Nm/0-1200r燃油：汽油汽油燃油标号：93号93号供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝环保标准：欧III 欧III变速箱普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版名称：7挡CVT自动7挡CVT自动挡位个数：7 7变速箱类型：无级变速箱（CVT) 无级变速箱（CVT)底盘转向普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版驱动方式：前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：拖拽臂式拖拽臂式助力类型：机械液压助力机械液压助力底盘结构：承载式承载式车轮制动普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格： 195/60 R15 195/60 R15 后轮胎规格： 195/60 R15 195/60 R15 备胎：全尺寸全尺寸展开安全装备普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：- - 前排头部气囊（气帘）：●●后排头部气囊（气帘）：●●膝部气囊：- - 安全带未系提示：- - 发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：●●操控配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版ABS防抱死：●●制动力分配（EBD/CBC等）：●●刹车辅助（EBA/BAS/BA等）：●●牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：●●车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）：●●自动驻车制动系统：- - 陡坡缓升/降：- - 可调悬挂：- - 空气悬挂：- - 胎压监测装置：- - 零胎压继续行驶：- - 主动转向系统：- -外部配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版电动天窗：- - 全景天窗：- - 同色后视镜：●●同色防擦条：●●运动套件：- - 铝合金轮毂：●●内部配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版真皮方向盘：●●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：- - 多功能方向盘：●●方向盘换挡：- - 定速巡航：●●泊车辅助：- - 倒车视频影像：- - 行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：- - 左脚休息踏板：- -座椅配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版真皮座椅：- ●运动座椅：- - 座椅高低调节：●●腰部支撑调节：●●前排座椅电动调节：●●后排座椅手动调节：- - 后排座椅电动调节：- - 电动座椅记忆：- - 前排座椅加热：- - 后排座椅加热：- - 座椅通风：- - 座椅按摩：- - 后排座椅整体放倒：- - 后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：- - 前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●前排杯架：●●后排杯架：●●电动后备箱：- -多媒体配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版GPS导航系统： - ●中控台彩色大屏：●●人机交互系统：- - 内置硬盘：- - 蓝牙系统：- ●车载电视：- -车载电话：- - 后排液晶屏：- - 外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：- -CD支持MP3/WMA：- - 单碟CD：- - 多碟CD系统：●●单碟DVD：- - 多碟DVD系统：- - 2-3喇叭扬声器系统：- - 4-5喇叭扬声器系统：- - 6-7喇叭扬声器系统：- - ≥8喇叭扬声器系统：●●灯光配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版氙气大灯：- - 日间行车灯：- - 自动头灯：- - 转向头灯（辅助灯）：- - 前雾灯：●●后雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：- -玻璃/后视镜普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●后视镜电动调节：●●后视镜加热：●●后视镜自动防眩●●目：后视镜电动折●●叠：后风挡遮阳帘：- -后排侧遮阳帘：- -遮阳板化妆镜：●●感应雨刷：- -展开出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

丰田普锐斯Prius混合动力车

果内首款昏合动力轿车———普锐斯（PRIUS）2005年12月5日在长春一汽丰田合资工厂下线，此次国产1.5L排量普锐斯有织物座椅版和真皮座椅版两款，售价分别为28.8万元和30.2万元，2006年1月15日正式上市。

普锐斯在世界各地的价格对比：美国欧洲日本中国21725美元（17.38万元人民币）24950欧元（25万元人民币）15万~22万元人民币28.8万元和30.2万元普锐斯高定价主要是因为国产化率低、政府没有补贴、产量小。

据了解，目前普锐斯的国产化率只有3.4%，只有风挡玻璃和轮毂是国产的。

根据目前国家的相关政策，像普锐斯这样用进口大件组装生产的整车，国家将按照整车来收税，这成为普锐斯价高的重要原因。

另外，在日本、美国针对普锐斯这样的环保车，政府有一定的补贴，如普锐斯在美国的售价比同级车大概高了20％，但可获得美国联邦税务局税收减免2000美元的补贴，在日本，政府将补贴普锐斯高出其同级别车部分的四分之一。

普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。

1997年12月第一代丰田Prius投放市场，它是一种5座小型轿车。

2000年第二代丰田Prius推出，被美国“汽车工程国际”杂志评为“2001年世界设计最佳轿车”。

发动机电动机蓄电池功率扭矩功率扭矩重量体积第一代43千瓦/4000转/分102牛顿米/4000转/分30千瓦/2000转/分305牛顿米/0-940转/分减轻了30% 减少了60%第二代53千瓦/4500转/分111牛顿米/4200转/分33千瓦/5600转/分350牛顿米/0-400转/分内部机械构造蓄电池氯氢化金属最大功率25千瓦额定电压274伏特蓄电池放在后排座与行李箱之间，通过把内部电流通路分为两处降低内电阻，实现了高性能和轻量化。

当电量降低时，即使车辆处于停驶状态，发动机仍然驱动发电机给蓄电池充电，因此不需要外接电源充电。

首次采用的无级变速系统通过无阶段地改变发动机转速、发电机及交流永磁式电动机转数（与车速成正比）来实现加速、减速和后退；通过采用了滚珠轴承和低摩擦机油，将摩擦消耗降低了30%左右。