毕业设计开题报告-空心板
空心板梁毕业设计
空心板梁毕业设计篇一：空心板桥毕业设计内容提要预应力混凝土空心板桥由于其具有构造简单、制作方便，受力明确、建筑高度小、结构整体性好、桥梁下部尺寸小、可标准化集中预制生产等诸多优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛，是高等级公路桥梁中量大面广的常用桥型。
本次毕业设计主梁选用了先张法预应力混凝土空心板。
考虑到时间和能力的欠缺，只对中板进行了设计计算。
在本次设计中，首先进行了桥式方案的比选，确定简支板桥方案后，就其进行了结构设计，设计的内容主要有：拟定截面尺寸计算控制截面的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置；计算主梁截面的几何特征值；计算预应力损失值；正常使用极限状态下构件的抗裂性及变形验算；持久状态下和短暂状态下构件截面应力验算。
接着对对本桥的施工方案进行了简单的概述。
关键词预应力；空心板；混凝土Design of Pre-stressed Concrete Hollow Slab BridgeZhang Jingjing Tutor: Zhang DayingAbstractPretested concrete hollow slab bridge because of its simple structure, easy production, and force clear, building height is small, structural integrity is good, the lower bridge the advantages of small size, and present in highway bridge construction is widely used. The graduation project for the design of a highway overpass across lines, the main beam selected pre-tensioned pretested concrete hollow slab. Taking into account the lack of time and ability, only to middle plate design calculations. In this design, the first bridge for the scheme comparison to determine the program simply supported Itabashi, after the conduct of the structural design, design elements are: developing cross-section size calculation of the control section of the design of internal forces and their corresponding In this design, Estimate the number of pretested steel and layout of their conduct; calculate the geometric characteristics of the main girder cross section value; calculate the value of priestess loss; limit state of crack resistance and deformation of componentchecking; persistent state and transient state checking under the member section stress. Preceded to the construction of this bridge a brief overview of the program.Key wordsPretested; Hollow slab; Concrete目录第一章方案比选 (6)1.1 方案编制 (6)1.2 推荐方案 (7)第二章设计资料...................................................... 错误！未定义书签。
空心板简支梁桥毕业设计开题报告
毕业设计开题报告设计方向：阿北通道骆驼沟大桥（右线）摘要：预应力混凝土简支桥梁以其独有的外形简单，质量较轻，制作和架设方便等优点，在桥梁工程中被广泛运用，并成为中小跨径桥梁的首选桥型。
本设计简要介绍预应力混凝土简支梁桥在国内外的现状和展望，以及预应力空心板桥的特点和上部结构的初步设计步骤关键字：预应力空心板预应力混凝土1桥梁工程的现状和展望发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常重要的作用。
50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为128米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨则达到504米，比２０００年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长14米。
从荷载和时速上看，武汉天兴洲长江大桥荷载达到了2万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了300公里，成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁。
公路桥梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发展。
1.1由国内外桥梁的发展我们可以预见今后桥梁建设趋势：1.1.1跨径不断增大：目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。
随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。
至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m1.1.2、桥型不断丰富本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。
所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。
1.1.3、结构不断轻型化悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减少，非常轻颖；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化1.1.4，预应力应用更加丰富和灵活部分预应力在公路桥梁中得到较广泛的采用。
混凝土空心板桥毕业设计
混凝土空心板桥毕业设计混凝土空心板桥毕业设计引言：在现代城市化进程中，桥梁作为连接城市的重要交通设施，承载着巨大的交通流量和人流压力。
为了满足城市发展的需求，设计师们需要不断创新和改进桥梁设计和建造技术。
本文将探讨混凝土空心板桥的毕业设计，旨在通过结构设计、材料选择和施工工艺等方面的讨论，展示该桥梁设计的优势和挑战。
一、混凝土空心板桥的概述混凝土空心板桥是一种采用预制空心板作为主要承载构件的桥梁结构。
相比于传统的实心混凝土桥梁，空心板桥具有更轻、更节约材料、更易于施工等优点。
空心板桥的设计和施工需要考虑到桥梁的承载能力、抗震性能、耐久性以及美观等方面的要求。
二、混凝土空心板桥的结构设计1. 桥梁的跨度和几何形状混凝土空心板桥的跨度和几何形状是桥梁结构设计的重要考虑因素。
设计师需要根据实际情况确定桥梁的跨度，以确保桥梁的稳定性和承载能力。
同时，桥梁的几何形状也会影响桥梁的美观性和施工难度。
2. 空心板的设计和布置混凝土空心板是桥梁结构的核心组成部分，其设计和布置对桥梁的承载能力和抗震性能有着重要影响。
设计师需要考虑空心板的尺寸、厚度、钢筋布置等因素，以确保桥梁的安全和稳定。
三、混凝土空心板桥的材料选择1. 混凝土材料混凝土是混凝土空心板桥的主要材料，其质量和性能对桥梁的耐久性和抗震性能至关重要。
设计师需要选择合适的混凝土配合比，以确保混凝土的强度和耐久性。
2. 钢筋材料钢筋是混凝土空心板桥的加固材料，其质量和性能直接影响桥梁的承载能力和抗震性能。
设计师需要选择合适的钢筋材料，并合理布置钢筋，以增强桥梁的抗弯和抗剪能力。
四、混凝土空心板桥的施工工艺1. 预制空心板的制造混凝土空心板桥采用预制空心板作为主要承载构件，其制造过程需要考虑到空心板的尺寸精度、混凝土浇筑质量等因素。
设计师需要与生产厂家密切合作，确保预制空心板的质量和准确性。
2. 桥梁的组装和施工混凝土空心板桥的组装和施工需要考虑到施工工艺的合理性和施工周期的控制。
5跨20米简支空心板梁毕业设计
5跨20米简支空心板梁毕业设计包括方案比选、结构设计、施工组织设计和设计概算。
荷载等级：公路－I级，人群3.0KN/m2。
桥面宽度：净-7.0 +2×1.0m人行道。
1、2封面及目录3设计说明4主要工程数量表5总布置图6主梁一般构造图7主梁钢筋构造图8桥面系构造图9 墩台一般构造图10墩台钢筋构造图...<p>内容简介</p><p>包括方案比选、结构设计、组织设计和设计概算。
荷载等级：公路－I级，人群3.0KN/m2。
桥面宽度：净-7.0 +2×1.0m人行道。
<br /> </p><p><br />CAD图纸（共10张A3）<br />1、2封面及目录<br />3设计说明<br />4主要工程数量表<br />5总布置图<br />6主梁一般构造图<br />7主梁钢筋构造图<br />8桥面系构造图<br />9 墩台一般构造图<br />10墩台钢筋构造图<p class='Jhk610'></p> </p><P></P><p>中文摘要<br />要解决的是人类住的问题，它不但要为人们提供一个空间，而且要为人们创造一个有组织的空间环境。
因为只有这样，才能满足人们物质生活和精神生活的要求。
建筑以人为本，居住建筑是以家庭活动为中心，人们希望从住宅中获得舒适享受，寻求安定和舒适感。
住宅设计即是要分析家庭生活的要求，又要探索创造出丰富多彩的住宅类型。
<br />本次毕业设计包括建筑设计和结构设计两方面。
我查阅了相关资料文献，初步选定设计方案，在建筑设计时考虑到住宅的舒适，安全，美观，经济等方面的要求，进行了建筑的平、立、剖面设计。
毕业设计简支空心板[管理资料]
![毕业设计简支空心板[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/40b52bb0be1e650e53ea99a2.png)
前言公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。
尤其是我国幅员辽阔,大小山脉和江河湖泽纵横全国,随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现,还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁。
为此，作为一名即将走向工作岗位的大学生我身感自身的不足，我选择湖北省宜昌市境内五龙中桥的设计为课题，以使自己所学的知识得到综合运用，进一步提高理论水平。
本桥位于湖北省宜昌市境内。
本设计根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力混凝土简支空心板，该类型的桥是小跨径桥梁最常用的桥型，具有建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，与其它类型桥梁相比，可降低桥头引道路线高度和缩短引道长度，此类桥外形较简单、制作方便，做成预制构件时重力小，便于架设。
它也有自身的缺点：跨径不宜过大、整体性差、无超载挖潜能力。
本设计内容包括桥梁纵、横断面尺寸的拟定、上部结构计算、下部结构计算、施工图绘制、各结构配筋计算、施工组织管理与运营、计算说明书的书写和设计文件的编制。
设计主要包括三个部分：一是桥梁的结构设计，二是桥梁的施工组织设计，三是桥梁工程的概预算。
桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。
通过方案比选后确定本桥为预应力混凝土空心板桥，桥长80米。
计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(上册)》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《基础工程》等书籍；桥梁的施工组织设计，主要完成了桥梁主体结构的施工方案以及施工重点，设计过程中主要参考了《桥梁施工及组织管理》；桥梁工程的概预算，首先确定技术方案和工程量，然后依据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》、《公路定额及编制办法汇编》等得到其他直接费，间接费及现场经费，最后进行预算汇总。
通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。
现浇混凝土双向密肋空心板研究的开题报告
现浇混凝土双向密肋空心板研究的开题报告
1. 研究背景及意义
现浇混凝土双向密肋空心板具有重量轻、强度高、刚度好以及隔热、隔声性能良好等优点，广泛应用于建筑结构领域。
但传统的现浇混凝土双向密肋空心板存在施工工艺复杂、施工周期长及工作量大等问题。
因此，需要对其施工工艺进行改进，提高施工效率和品质，降低成本，以满足市场需求。
2. 研究目的
本文旨在研究现浇混凝土双向密肋空心板的施工工艺，探讨新型施工方法对现浇混凝土双向密肋空心板的影响，为这种建筑材料的使用带来新的技术和经验。
3. 研究内容
本文将研究现浇混凝土双向密肋空心板的施工工艺及新型施工方法对其影响，并对其进行理论分析和实验研究，探索新型施工方法对现浇混凝土双向密肋空心板性能的影响。
4. 研究方法
本文将采用理论分析和实验研究相结合的方法，通过文献调研、数值模拟、试验等手段，深入研究现浇混凝土双向密肋空心板的施工工艺及新型施工方法对其影响，并与传统工艺进行对比分析。
5. 预期成果
本文预期得出一种新的、高效的、经济的现浇混凝土双向密肋空心板施工工艺，并对新型施工方法与传统工艺进行性能对比，为现浇混凝土双向密肋空心板的施工和应用提供技术和理论支撑。
6. 研究进展
目前已完成文献调研和数值模拟部分，正在进行现场试验和性能测试，预计本文将于2022年完成。
山东交通学院毕业设计5乘13米预应力简支空心板桥施工图设计
本设计是关于桥梁上部结构的初步设计。要求完成必要的设计和桥梁的总体布置图、主梁一般构造图、主梁预应力钢束构造图等图纸。设计分别阐述了各部分的计算过程，力求更加明了易懂。同时也限于本人水平的不足，设计中也一定存在很多不足，敬请老师批评指正。
桥梁的设计，除了了解桥位处的地质，地形及水文情况外，还应对所设计桥梁的的构造特点，建筑材料及相应的预应力计算方法和施工方法，这些内容是紧密联系的，相辅相成的。此次设计用到了大学四年学到的所有的专业课本的知识，同时也还用到了许多规范和专业参考书，力求在设计中尽量做到规范、合理、清楚。经过这次设计使我所学的基础知识和专业知识更加系统、巩固、延伸和拓展，对我以后后的工作具有连号的知道意义。
采用等截面梁能较好的符合梁的内力分布规律，充分利用截面，合理配置钢筋，经济实用
美观性
构造简单，线条明晰，但比较单调，与景观配合不协调
跨境较大，线条非常美，与环境和谐增加城市美观
侧面上看线条明晰，与当地的地形配合，美观大方
施工方面
桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短，无需在高空进行构件制作，质量易控制，可在一处批量生产，从而降低成本。
人行横道及栏杆重力参照其他的桥梁设计资料，单侧按12.0kN/m算。
桥面铺装采用等厚10cm的沥青混凝土，则全桥宽铺装4延米重力为：
上述自重效应是在各空心板形成整体后，再加至板桥上的，每块空心板分摊到每延米桥面系重力为：
(3)铰缝自重（第二阶段自重）
由此得空心板每延米总重力g为：
空心板桥毕业设计
空心板桥毕业设计第Ⅰ部分上部构造计算一、设计资料及构造布置(一)设计资料1.跨径：标准跨径20.0m，计算跨径l=19.6 m，预制板全长19.96 m。
2.荷载：汽车—20级，挂车—100，人群荷载3.5KN/m2。
3.桥面净宽：行车道7.00 m，人行道每测0.75 m。
4.主要材料：混凝土：预制行车道板40号混凝土，桥面铺装及接缝亦用40号混凝土，其余均为25号混凝土。
预应力筋采用φ15.24（7φ5）钢绞线，R b y =1860Mpa，普通筋直径d≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径d<12mm者采用Ⅰ级钢筋（但吊环必须用Ⅰ级钢筋）。
5.施工要点：预制块件在台座上用先张法施加预应力，张拉台座长度假定为70m。
设计时要求预制板混凝土强度达到80%时才允许放松预应力筋。
计算预应力损失时计入加热养护温差20℃所引起的损失。
预应力钢绞线应进行持荷时间不少于5min的超张拉。
安装时，应待接缝及现浇层混凝土与预制板结合成整体后再敷设铺装层及安装人行道板等。
6.技术标准及设计规范：（1）.《公路工程技术标准》（JTT01—88）；（2）.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）；（3）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85），以下简称《预桥规》。
（4）.《桥梁工程》2001，范立础主编，人民交通出版社出版。
（5）.《公路桥涵设计手册》〈梁桥·上册〉（1996），徐光辉、胡明义主编，人民交通出版社出版。
（二）、构造及设计要点1.主梁片数：每孔8片。
2.预制板厚85cm，每块宽100cm。
3.桥面横坡1.5%，由8～13.75cm厚40号水泥防水耐磨混凝土层（加膨胀剂），无磨损，故考虑部分参与梁板受力。
4.在预制人行道板时，应预留泄水管孔洞。
5.其它未尽事项，参见各设计图。
6.主梁预制尺寸，梁长等详见设计图。
二、横截面布置横截面布置见图1—2，行车道部分的预制板厚85cm，每块底宽100cm。
预应力混凝土空心板桥设计毕业设计
目录前言 (1)摘要 (2)一、水文计算 (4)1.1桥位计算 (4)1.1.1 设计流量 (4)1.1.2 设计水位 (6)1.1.3桥孔净长 (6)1.2桥面标高 (8)1.3桥下河床冲刷 (8)1.3.1一般冲刷 (8)1.3.2局部冲刷（按“65-1”修正式计算） (10)1.3.3墩台基础最大冲刷 (11)1.3.4桥墩基底最小埋置深度的确定 (12)二、设计资料 (13)2.1设计荷载 (13)2.2桥面跨径及桥宽 (13)2.3主要材料 (13)2.3.1混凝土 (13)2.3.2钢筋 (13)2.3.3板式橡胶支座 (13)2.3.4施工工艺 (13)2.3.5计算方法及理论 (13)2.3.6设计依据 (13)三、预应力简支空心板桥结构计算 (14)3.1构造形式以及尺寸选定 (14)3.2空心板毛截面几何特性计算 (15)3.2.1中板 (15)3.2.2边板 (16)3.3作用效应计算 (17)3.3.1永久作用效应计算 (17)3.3.2可变作用效应计算 (19)3.3.3荷载横向分布系数汇总 (24)3.3.4活载内力计算 (25)3.3.5计算作用效应组合 (30)3.3.6主梁内力组合 (32)3.4预应力刚筋面积的估算及预应及钢筋布置 (32)3.4.1估算预应力钢筋面积 (32)3.4.2钢束布置 (33)3.5换算截面和净截面几何特性计算 (36)3.5.1 换算截面面积0A (37)3.5.2 换算截面重心位置 ........................................................37 3.5.3 换算截面惯性矩I ........................................................38 3.5.4 换算截面弹性抵抗矩 (39)3.5.5净截面的几何特性计算 .....................................................39 3.6承载能力极限状态计算 .. (40)3.6.1跨中截面正截面抗弯承载力计算 .............................................40 3.6.2斜截面抗剪承载力计算 .....................................................41 3.6.3预应力损失估算 ...........................................................44 3.6.4预应力损失组合 ...........................................................49 3.7正常使用极限状态计算 .. (50)3.7.1正截面抗裂性验算 (50)3.7.2斜截面抗裂性验算 (52)3.8变形计算 (55)3.8.1正常使用阶段的挠度计算 ...................................................55 3.8.2预应力引起的上拱度计算 ...................................................56 3.8.3预拱度的设置 .............................................................56 3.9持久状态应力计算 (57)3.9.1 跨中截面混凝土法向压应力kc σ验算 .........................................57 3.9.2 跨中截面预应力钢绞线拉应力pσ验算 (57)3.9.3 斜截面主应力验算 ........................................................57 3.10 短暂状态应力验算 . (60)3.10.1 跨中截面 (60)3.10.2 l 4截面 ................................................................61 3.10.3 支点截面 ...............................................................61 3.11 最小配筋率复核 ...............................................................63 3.12铰缝计算 . (64)3.12.1铰缝剪力计算 ............................................................65 3.12.2铰缝抗剪强度计算 ........................................................67 3.13支座计算 . (67)3.13.1确定支座平面尺寸 ........................................................67 3.13.2 确定支座的厚度 .........................................................68 3.13.3 验算支座的偏转情况 .. (69)3.13.4 验算支座的抗滑稳定性 (69)四、下部结构计算 (70)4.1 盖梁计算 (70)4.1.1上部结构永久荷载见表4-1. (70)4.1.2盖梁自重及内力计算（图4-1）见表4-2. (70)4.1.3.可变荷载计算 (72)4.1.4上部荷载与活载反力汇总结果（表5-6） (79)G计算 (80)4.1.5墩柱反力14.1.6 盖梁的配筋设计 (84)4.2墩柱设计 (86)4.2.1恒载计算 (86)4.2.2 截面配筋计算及应力验算 (88)4.3桩基设计 (92)4.3.1桩长的确定 (92)4.3.2桩的内力计算 (93)4.3.3墩顶纵向水平位移的验算 (96)4.3.4桩基配筋设计 (97)4.4埋置式桥台设计 (98)4.4.1桥台和基础构造尺寸拟定 (98)4.4.2荷载的计算 (98)4.3.3支座活载反力计算 (102)4.3.4 支座摩阻力 (104)4.5 荷载组合汇总 (104)4.6 地基承载力验算 (106)4.6.1 台前、台后填土对基底产生的附加应力计算 (106)4.6.2基底压力计算 (107)4.6.3 地基承载力验算 (108)4.7 基底的偏心距验算 (108)4.8基础稳定性验算 (108)4.8.1 倾覆稳定性验算 (108)4.8.2 滑动稳定性验算 (109)致谢 (110)参考文献 (111)前言毕业设计是培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。
毕业设计-空心板16m公路预应力简支空心板梁桥中板设计
16m 公路预应力简支空心板梁桥中板设计一、 设计资料 1.设计荷载本桥设计荷载等级确定为汽车荷载：公路Ⅱ级；人群荷载：3.02N/m k 。
2.桥面跨径及净宽标准跨径：k l =16m 。
计算跨径: l =15.6m 。
板 长：1l =15.96m 。
桥梁宽度：7m+2×0.5m 。
板 宽：2l =0.99m 。
3.主要材料混凝土：主梁板采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm 混凝土+柔性防水涂层+10cm 沥青混凝土。
预应力筋：采用∅s15.20高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值pk f =1860MPa ，弹性模量p E =1.95510MPa ⨯，普通钢筋：直径大于和等于12mm 的用HRB335级热轧螺纹钢筋，直径小于12mm 的均用R235级热轧光圆钢筋。
锚具、套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。
4.施工工艺先张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。
5.计算方法及理论极限状态设计法6.设计依据及参考资料（1） 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
（2） 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。
（3） 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
（4） 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
（5） 《预应力筋用锚具、夹具和连接》（GBT14370-93）。
（6） 《公路桥梁板式橡胶支座规格条例》（JTT663-2006）。
（7） 《桥梁工程》、《结构设计原理》等教材。
（8） 计算示例集《混凝土简支梁（板）桥》（第三版），易建国主编，人民交通出版社。
（9） 《公路桥涵设计手册梁桥（上）》，徐光辉，胡明义主编，人民交通出版社。
二、 构造布置及尺寸桥面宽度为：净—7m+2⨯0.5m （防撞护栏），全桥宽采用8块 C50的预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm （中板），边板99.5cm ，宽62cm ，空心板全长15.96m 。
毕业设计--空心板桥设计说明书
第1章绪论1.1 设计的目的及意义地方经济的发展取决于交通运输业，桥梁则是交通通运输业的基础之一。
桥梁设计是否经济合理，结构是否安全耐久都对当地稳定发展有着直接的影响，尤其是现代科技发展引起的交通运输工具的变革，对桥梁的承载能力、结构布局及跨越能力等方面的要求更加严格。
1.2 国内外研究概况相传在公元前2100年前后，大禹治水渡江河时“鼋鼉以为桥梁”，此为文字记载中的传说中最早的原始桥梁，历经千年岁月，桥梁已从古老的石板发展成多种形式，斜拉桥、悬索桥等大型桥梁更是随处可见。
在众多桥型中应用最为广泛的也是历史最为悠久的便是板桥[1]。
板桥大多属于简支结构，按施工工艺分为整体式和装配式，而从截面形式上又分为实心板和空心板，设计中往往因路线线形与该段河流非正交而设置成斜交式桥梁，在受力特点上斜桥控制弯矩有向钝角方向偏移的趋势，支点截面扭矩分布起伏大，在钝角处支座受力大。
因板桥截面高度较小自重轻，制作工艺成熟，造价低，安装方便，降低路堤土方，节省耕地而成为一些桥梁设计方案的首选。
但在实际桥梁建设上，由于大跨径板桥布筋和技术要求高而失去其经济性，因此板桥一般跨径不大于20米。
板式桥梁最容易出现铰缝脱空渗水、底板纵向开裂、顶板碎裂等问题[2]，因此，跨径和使用性能方面的提高成为板式桥梁的主要研究方向。
新型材料[3]出现使上述问题得到了一定程度上得到改善，其中台中大里溪的钢腹板桥以145公尺跨径位居全球之首，其不仅继承了传统板桥的优点，对水流影响小，钢板材料较砼轻，桥墩数量少，最主要的是突破了跨径的限制，该种桥型虽于20世纪80年代法国被开发，但在日本使用最为成熟，组合式钢腹板因兼具简支、钢构体系，不受径限制而成为板桥研究热门方向。
预应力技术的应用使混凝土板桥中在跨径和使用性能上有所提高，我国虽然预应力技术起步较晚，但由于近年来土木工程建设规模的加大，该项技术已达到国际先进水平，尤其在预应力空心板桥建设方面积累了丰富的经验，使我国在世界桥梁建设史上继续书写新的篇章。
现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖弹塑性分析的开题报告
现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖弹塑性分析的开题报告
一、研究背景和意义
现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖具有轻质、高强、节约材料、施工简便等优点，被广泛应用于建筑工程中的屋面板、楼盖板等多种结构中。
然而，由于此类结构的应力分布不均，容易产生剪力、弯矩等过大的变形和开裂现象，从而影响结构的使用寿命和安全性。
因此，对现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖的弹塑性分析，具有重要的理论意义和实际应用价值。
二、研究方法和内容
本文将基于ANSYS有限元分析软件，建立现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖的三维逐步加荷模型，采用弹塑性有限元分析方法，对该结构的受力变形特性、承载能力和破坏机理进行研究。
主要研究内容包括：
1. 建立现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖的基本几何模型和受力边界条件。
2. 分析该结构在荷载作用下的响应特性，包括受力的位移、应力、应变、刚度变化以及破坏模式等。
3. 考虑钢筋混凝土材料的非线性、三次正交各向同性材料本构关系和塑性极限等因素，确定该结构的强度极限和稳定性。
4. 通过对参数的敏感性分析，研究不同荷载条件、材料参数等因素对结构响应的影响。
三、预期结果和应用价值
采用有限元分析方法，对现浇钢筋混凝土空心板无梁楼盖进行弹塑性分析，能够预测该结构在荷载作用下的受力特性、承载能力和破坏模式等，为工程实际应用提供重要的技术支持。
同时，对于优化该结构的设计和施工方案，提高结构的安全性和经济性，具有重要意义。
毕业设计开题报告-空心板
(1)查阅不少于15篇的相关资料，其中英文文献不少于3篇。，完成开题报告。
(2)编写设计说明书不少于60页。
(3)绘制图纸折算为A3不少于20张左右。
(4)完成英文不少于20000字符、中文不少于5000字符的英文文献翻译。
设计的技术方案：
(1)设计资料：技术资料和设计资料；
(2)结构尺寸：主梁间距和主梁尺寸拟定；
3、进度安排
(1)第一周（2月24日～3月21日)：设计准备工作；
(2)第二周－第三周(3月3日～3月16日)：主梁间距和主梁尺寸拟定；
(3)第四周－第五周(3月17日～3月30日)：恒载计算、活载内力计算和内力组合；
(4)第六周(3月31日～4月6日)：预应力钢筋面积估算和预应力钢束布置；
(5)第七周(4月7日～4月13日)：主梁截面几何特性计算；
[12]公路桥涵设计手册 基本资料[M].北京：人民交通出版社，1993
[13]E. Cuenca,P. Serna.Failure modes and shear design of prestressed hollow core slabs made of fiber-reinforced concrete[J].Composites. Part B, Engineering,2013,45B(1):952-964
[4] 叶见曙.混凝土结构设计原理[M].北京：人民交通出版社，2005
[5]《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）[S]．北京：人民交通出版社
[6]《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）[S]．北京：人民交通出版社
[7]《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007[S]．北京：人民交通出版社
空心板设计计算书毕业设计
空心板设计计算书毕业设计第Ⅰ部分上部结构I、设计资料一、设计标准及材料标准跨径：16m 计算跨径：15.56m桥面净宽： 9+2×0.5m 设计荷载：汽—20，挂—100 材料：预应力钢筋：Φ15.24（7Φ5.0）钢铰线，后张法施工。
非预应力钢筋：Ⅰ钢筋和Ⅱ级螺纹钢筋混凝土：空心板为R40号，空心板铰逢为R30号；桥面铺装为R 30号沥青砼；栏杆、人行道采用R30号砼;二、构造与尺寸图1-1 桥梁横断面（尺寸单位：cm）三、设计依据与参考书《结构设计原理》叶见曙主编，人民交通出版社《桥梁计算示例集》（梁桥）易建国主编，人民交通出版社《桥梁工程》（1985）姚玲森主编，人民交通出版社《公路桥涵标准图》公路桥涵标准图编制组，人民交通出版社《公路桥涵设计规范（合订本）》(JTJ021-85)人民交通出版社《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）II、上部结构的设计过程一、毛截面面积计算（详见图1-2）A h =99×90－30×63－∏×31.52－（3×3＋7×7＋12×7） =4688.28cm 2 (一)毛截面重心位置全截面静距：对称部分抵消，除去下部3cm 后1/2板高静距 S=2[5×7/2（2/3×7＋14.5＋14）+3×8×（21＋14.5＋8/2）＋2×8/2（14.5＋21＋8/3）]＋99×3×（43.5＋3/2） =3667.5＋13365 =17032.5cm 3铰面积：A 铰=2×（1/2×7×5＋1/2×2×8＋3×8）=99cm 2 毛面积的重心及位置为：d h =17032.5/4688.28=3.63cm (向下)则重心距下边缘的距离为：14＋18＋14.5－3.63=42.87cm 距上边缘距离为：90－42.87=47.13cm 铰重心对除去下部3cm 后1/2板高的距离：d 铰=3667.5/99=37.05cm(二)毛截面对重心的惯距每个挖空半圆(图1-3)面积：A ′=1/2×∏×R 2=1/2×3.14×182=508.68cm2 重心：y=4R/(3×∏)=4×18/(3×3.14)=7.64cm半圆对自身惯距：I=I I-I －A ′y 2=3.14×184/8－508.68×7.642=41203.08－29691.45=11511.63cm 4O y O I I图1-3由此可得：Ih=99×903/12＋99×90×3.632－2[36×293/12＋36×29×3.632]－4×11511.63－2×508.68×[（7.64＋29/2＋3.63）2＋（7.64＋29/2―3.63）2]―2（1/12×83×3＋1/36×2×83＋1×5×73/36）－99×（37.05＋3.63）2=4723333.21cm4二、内力计算（一）、永久荷载（恒载）作用下1.桥面系安全带、栏杆：单侧为6.25kN/m桥面铺装：2×（0.06+0.15）/2×4.5×23=21.74 kN/mg1= (6.25×2+21.74)/10=3.43 kN/m2.铰和接缝：g2=(99+1×90)×10-4×24=0.45 kN/m3.行车道板：g3=4688.28×10-4×25=11.72 kN/m恒载总重力：g=g1+g2+g3=3.43+0.45+11.72=15.6kN/m恒载内力计算见表1-1。
20米空心板桥毕业设计
郑州航空工业管理学院毕业论文设计2009 届土木工程专业0509081 班级题目20米预应力混凝土空心板桥设计姓名学号050908126 指导教师马亚丽职称副教授二ОО 九年五月二十七日内容摘要立足桥梁设计的基本原则坚持合理选用标准本着质量第一、节约资源的设计理念以及综合考虑所提供的设计资料本次设计——20米预应力空心板桥主梁依照部分预应力A类构件方案设计采用先张法超张拉工艺施工。
依据《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等国家通用规范依序完成承载能力及正常使用两大极限状态设计以及持久和短暂状态应力验算充分保证了本桥全寿命周期的安全度。
本次设计的内容主要包括空心板、盖梁、桩柱三大部分的设计与计算。
分别先后完成几何尺寸设计、荷载组合计算、钢筋配置及验算、预应力损失计算、裂缝及变形验算、持久和短暂状态应力验算等具体项目每一部分都有详细、精确的计算过程。
本次设计成果有计算书和配套施工图纸。
关键词预应力空心板盖梁桩柱Abstract The foothold bridge designs basic principle insisted that selects the standard reasonably in line with the quality first nurse resources design idea the design information which as well as the overall evaluation provides this design - - 20 meter pre-stressed hollow plank bridges the king post according to the partial pre-stressedA kind of component project design uses pretensioning law ultra to pull the craft construction. Rests on quotRoad Arch of bridge Design General Standardquot quotRoad Reinforced concrete And Prestressed concrete Arch of bridge Design Standardquot and so on national general standards completes the bearing capacity in order and uses two big limiting condition design normally as well as lasting and short condition stress checking calculation has guaranteed this bridge total life cycle degree of security fully. This designs content mainly includes: Spatial core Ge Liang pile three major part designs and computation. Does things in order of importance and urgency completes the geometry size design the load combination computation the steel bar disposition and the checking calculation the loss of prestress computation the crack and the distortion checking calculation lasting and the short condition stress checking calculation and so on specific items each part has in detail the precise computational process. This design achievement includes: Account book and necessary construction blueprint. Key Words Pre-stressed Spatial core Cap beam Pile 目录第一章设计资料........................................... 7 1.1地质、地貌及标高..................................... 7 1.2跨径及桥宽........................................... 7 1.3设计荷载............................................. 7 1.4材料................................................. 7 1.4.1混凝土........................................ 7 1.4.2钢筋............................................ 8 1.4.3.板式橡胶支座................................... 8 1.5施工工艺............................................. 8 1.6结构尺寸............................................. 8 1.6.1 空心板的横断面尺寸见图所示................... 8 1.6.2 上部构造尺寸如下图........................... 9 1.7设计依据和参考书..................................... 9 第二章设计内容........................................... 9 2.1 方案比选............................................ 9 2.2 上部结构计算....................................... 11 2.2.1主梁截面几何特性计算先计算中板后计算边板11 2.2.2 作用效应计算.................................. 12 2.3 预应力钢筋面积的估算及预应力钢筋布置............... 21 2.3.1 预应力钢筋数量的估算.......................... 21 2.3.2 预应力钢筋的布置.............................. 24 2.3.3 普通钢筋数量的估算和布置...................... 24 2.4 主梁截面换算特性计算............................... 25 2.4.1中板...........................................25 2.4.2边板........................................... 27 2.5 主梁截面强度及应力验算............................. 28 2.5.1正截面强度计算................................. 28 2.5.2斜截面强度验算.................................... 29 2.6预应力损失计算...................................... 34 2.6.1锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失σ2l ........... 34 2.6.2 加热养护引起的损失σ3l ......................... 34 2.6.3预应力钢筋松弛引起的损失σ5l ................... 35 2.6.4混凝土弹性压缩引起的应力损失4l ................ 35 2.6.5混凝土收缩徐变引起的应力损失6l ................ 36 2.6.6预应力损失组合 (40)27 正常使用极限状态计算.............................. 41 2.7.1 正截面抗裂性验算.............................. 41 2.7.2 斜截面抗裂性验算.............................. 43 2.8 空心板变形计算..................................... 46 2.8.1 正常使用阶段的挠度计算........................ 46 2.8.2 预加力引起的反拱度计算及预拱度设置............ 47 2.9 持久状态应力验算................................... 49 2.9.1 跨中截面混凝土法向压应力验算.................. 50 2.9.2 跨中截面预应力钢绞线拉应力验算................ 50 2.9.3 斜截面主应力验算.............................. 51 2.10空心板截面短暂状态应力验算......................... 55 2.11最小配筋率复核..................................... 61 2.12 桥梁下部结构的计算............................... 62 2.12.1盖梁.......................................... 62 2.12.2桩柱计算...................................... 73 第三章附图附表 (80)3.1 .................................................... 80 2009届土木工程专业毕业设计先张法预应力简支梁设计7 第一章设计资料1.1地质、地貌及标高桥址位于地势平坦地区河床淤泥顶标高-0.2m常年水位标高0.7m桥面顶标高5.2m。
毕业设计--整体式连续空心板桥[管理资料]
![毕业设计--整体式连续空心板桥[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/1bdd7beb6bd97f192379e9c0.png)
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY毕业设计（论文）题目：贵州省盘县红果新城环城东线改造工程牛泥塘中桥施工图设计学生姓名：学号：班级：专业（全称）：指导教师：2010年6月贵州省盘县红果新城环城东线改造工程牛泥塘中桥施工图设计学生姓名：学号：班级：专业（全称）：指导教师：完成日期：贵州省盘县红果新城环城东线改造工程牛泥塘中桥施工图设计摘要本设计为贵州省盘县红果新城环城东线改造工程牛泥塘中桥施工图设计。
首先根据设计任务书提供的设计资料和要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了装配式简支T梁桥、独塔斜拉桥和整体式空心板桥三个比选桥型方案。
按技术成熟、安全可靠、使用耐久、经济合理、美观、环境保护和可持续发展等基本原则，比较这三个方案的优缺点，主桥选定方案为，整体式空心板桥。
其次，确定主梁的主要构造及细部尺寸，在满足设计规范的前提下，拟定空心板各细部尺寸。
主梁高700mm，宽10500mm，其余细部尺寸见空心板一般构造图。
然后，根据设计规范，使用桥梁博士进行建模各数据的计算，得出内力包络图，各截面配筋面积等数据，对桥梁的各种数据进行验算。
最后，然后手算出桥梁车辆横向分布系数，恒载内力作用值，活载内力作用值，以及进行正截面抗弯等各种验算。
检验桥博计算结果。
关键词：施工图设计; 整体式空心板桥Panxian red berries around the city of Guizhou Province Eastern Metro Improvement Project Bovine bogs in bridge constructiondesignABSTRACTThe design for the new town around the city of Guizhou Province Panxian red berries cattle bogs in eastern bridge reconstruction project construction design.First of all, according to the design plan to provide the design information and requirements, based on the existing highway bridge design specifications, integrated Kaolv bridge site's geology, topography, by the primaries of the assembly after the Tichu simply supported T beam bridge, single tower cable-stayed bridge He Zhengti Hollow Slab Bridge type 3 comparison. By technology is mature, reliable, durable, economical, aesthetic, environmental protection and sustainable development of the basic principles of comparative advantages and disadvantages of the three options, select the program for the main bridge, the overall cellular slab.Second, determine the main beam size of the main structure and detail, in the premise of meeting the design specifications, develop the detail size hollow plate. The main beam of high 700mm, width 10500mm, other detailed dimensions see hollow general structural map.Then, according to design specifications, use the bridge to model the data, Dr. calculated the internal force envelope, the reinforcement section area, and other data, all data on the bridge checking.Finally, then hand calculate the distribution coefficient of lateral vehicle bridge, dead load effect value of internal forces, the role of Live Load values, as well as checking for flexural other. Bo bridge inspection results.Key words: construction design; the overall Hollow Slab目录1 设计说明 (1)桥梁线形布置 (1)主要技术标准 (1)材料规格 (1)设计计算依据 (1)通航水位 (2)支座强迫位移及温差影响 (2)2 设计方案 (3) (3) (3) (4) (5) (6) (6)3 上部结构效应计算 (7)设计特点及受力特点 (7) (7) (7)计算资料 (7)结构尺寸 (7) (9) (10)汽车冲击系数计算 (10)恒载计算 (11)、分隔带及护栏重力 (11) (11)温度应力计算 (11) (11) (16) (18) (19) (20) (20) (20)4 普通钢筋的设计计算 (28)估算钢筋面积 (28)配筋结果 (31)5 截面强度验算 (33)基本理论 (33)截面换算 (33)确定中性轴的位置 (33)截面换算 (33)计算公式 (33)6 抗裂验算 (40)《公预规》要求 (40)计算 (40)正截面抗裂验算 (40)斜截面抗裂验算 (40)7 挠度计算 (52)挠度的计算与验算 (52)使用荷载作用下的挠度 (52)8 下部结构计算 (53)桥墩计算 (53)桥墩基本尺寸及受力 (53)截面设计 (54)截面复核 (55) (56)概述 (56)设计计算依据和技术标准 (56) (68)9 施工图设计 (70) (70)总体布置图 (70)主梁一般构造图 (70)参考文献 (71)致谢 (72)附录1 开题报告附录2 英文文献及译文1 设计说明桥梁线形布置平曲线半径：本桥平面K9+~K9+，圆曲线要素为:R-930,,a-左13°03′″，要素桩号为：ZY-K9+,QZ-K9+,YZ-K9+。
水平荷载作用下空心板-柱结构受力性能及试验研究的开题报告
水平荷载作用下空心板-柱结构受力性能及试验研究的开题报告一、研究背景与意义随着我国建筑结构的不断发展，空心板-柱结构作为一种新型的建筑结构，具有轻盈、美观、经济等优点，越来越受到了设计师和业主的青睐，特别是在商业和住宅建筑中应用广泛。
但是，由于空心板-柱结构采用空心板作为屋面和地面结构，其受力性能与普通混凝土结构存在差异，尤其是在水平荷载作用下，其受力性能受到更大的影响，因此，对空心板-柱结构在水平荷载作用下的受力性能进行研究，对于保障该结构的安全可靠性和实际应用有着重要的意义。
二、研究内容与重点本文旨在通过对空心板-柱结构在水平荷载作用下的受力性能及试验研究，分析其受力特点，探索其受力机理，为该结构的设计和使用提供科学依据。
具体内容包括：1. 综述空心板-柱结构的研究现状及应用情况，分析其受力特点和存在的问题。
2. 设计并制作试件，通过水平荷载试验研究空心板-柱结构在水平荷载作用下的受力性能，记录试验数据和现象，并结合数值模拟分析试验结果。
3. 从试验结果和分析入手，探讨空心板-柱结构在水平荷载作用下的受力机理，揭示其破坏模式，提出安全使用该结构的建议。
三、论文结构与进度安排本论文分为绪论、理论分析、试验研究与分析、结论与建议等部分。
目前论文进度为初步了解相关研究现状，制定研究计划，编制文献综述并进行分类整理，准备进行试件的设计及制作工作。
下一步主要是完成试件的设计、制作和试验工作，对试验结果和数据进行处理和分析，最后得出结论和提出建议。
预计在三个月内完成本文的撰写和修改工作。
四、研究方法本研究采用实验研究和数值模拟相结合的方法，通过试验得到空心板-柱结构在水平荷载作用下的受力性能，并采用有限元软件进行数值模拟分析，验证试验结果的正确性和可靠性。
五、预期结果通过本研究，可以深入了解空心板-柱结构在水平荷载作用下的受力性能及破坏机理，并提出相应的安全使用建议，为这种新型的建筑结构在实际应用中提供可靠的技术支持和经验积累。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
毕业设计是把前面学过的课程的一个大的总结，是对基础工程，桥梁工程，结构设计原理等几门课程的总结，是大学几年来知识积累的综合运用，是理论联系实际的重要环节。通过本次设计，应对箱形截面桥梁的设计过程理解的更透彻一些，同时这次毕业设计对我们将来的工作和学习都是重要的经验，也是我们将来立足于社会的需要。
[15]Jun Tao Kang,Xue Feng Wang.Analying the transverse distribution coefficient of the cracking hollow slab bridge[C].2011 International Conference on Electric Technology and Civil Engineering. v.1.2011:1923-1927.
(2)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)
(3)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)
(4)徐光辉,胡明义.公路桥涵设计手册-梁桥（上）.人民交通出版社,2000
(5)廖朝华.公路桥涵设计手册从书-墩台与基础.人民交通出版社，2013
2.4设计内容
(1)构造形式及尺寸拟定，毛截面几何特性计算；内力计算，预应力钢筋估算及布置；换算截面几个特性计算；空心板强度计算；钢束预应力损失估算；施预应力阶段空心板截面应力计算，试用阶段空心板截面应力验算；空心板变形验算；铰缝计算；栏杆计算；盖梁计算，墩柱计算，桩基计算。
(6)第八周(4月14日～4月20日)：钢束预应力损失；
(7)第九周(4月21日～4月27日)：主梁截面强度及应力验算；
(8)第十周－第十一周(4月28日～5月11日)：梁端锚固区的局部承压验算，行车道板计算；
(9)第十二周－第十三周(5月12日～5月25日)：盖梁、柱式桥墩和钻孔灌注桩计算，用AutoCAD绘制桥梁整体布置平纵横布置图和主体结构构造图；
进入20世纪90年代，我国的工程师提出了采用轻质高强的空心薄壁内膜作为空心板的成孔内膜，从而降低了现浇空心板的施工难度，为空心板的大范围应用开辟了广阔的空间。国内学者在空心板的研究方面也取得了一些初步成绩。
空心板作为梁桥的一种截面形式，空心板截面梁在目前桥梁中广泛使用，随着桥梁结构形式和近年来高速公路及城市交通的迅猛发展，以及预应力施工技术的不断进步，我国已拥有越来越多的预应力混凝土空心板梁桥。
3、进度安排
(1)第一周（2月24日～3月21日)：设计准备工作；
(2)第二周－第三周(3月3日～3月16日)：主梁间距和主梁尺寸拟定；
(3)第四周－第五周(3月17日～3月30日)：恒载计算、活载内力计算和内力组合；
(4)第六周(3月31日～4月6日)：预应力钢筋面积估算和预应力钢束布置；
(5)第七周(4月7日～4月13日)：主梁截面几何特性计算；
预应力混凝土空心板，其常用跨径为16-20m。采用此类桥梁时特别注意块件之间铰缝的连接强度，不然的话很容易引起桥面纵向裂缝。
空心板截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；空心板梁有较大的抗扭刚度，因此，空心板梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；空心板梁容许有最大细长度；应力值较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。同时，空心板截面也存在一些不足之处，需要引起设计者的充分重视。如空心板面属薄壁结构。除受力钢筋外，还需配置大量构造钢筋，这对于中等路径的桥梁，有时会导致用钢量比工字形式或T形截面增多。而对于大跨径桥梁、由于空心板截面乃实腹式粱，比起空腹式的桁架式结构自重大。而减轻自重是大跨径桥梁的重要课题，因而在设计时必须采取措施减轻自重，以节省材料，使造价经济。
[12]公路桥涵设计手册基本资料[M].北京：人民交通出版社，1993
[13]E. Cuenca,P. Serna.Failure modes and shear design of prestressed hollow core slabs made of fiber-reinforced concrete[J].Composites. Part B, Engineering,2013,45B(1):952-964
2、基本内容和技术方案
设计的基本内容：
2.1设计标准
(1)设计荷载：机动车道公路-I级。
(2)桥面宽度：0.5m栏杆+2.5m人行道+14m行车道+0.5m防撞墙
(3)桥梁结构：25m空心板
2.2设计资料
(1)栏杆计算，(2)墩柱盖梁，(3)铰缝计算，(4)墩柱计算，（5）桩基计算
2.3设计依据
(1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)
1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）
设计的目的：
毕业设计是由学生独立、系统完成一项工程设计。因而有利于培养学生的综合素质，增加工程意识，以及创新能力具有其他教学环节无可比拟的重要作用。通过毕业设计教学环节，学生独立运用本科四年所学基础课程，以及查阅相关规范手册，分析、解决设计中出现的问题，培养了学生在以后工作实践中解决处理遇到的问题的能力，提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件和计算程序，以及提高计算机辅助设计水平，从而具备初步工程人员素质，为将来工作岗位打下良好的基础。
20实际50年代，我国在修建大量小跨径钢筋混凝土桥梁的同时，开始对预应力混凝土桥梁进行研究与实验。1956年在公路上建成了一座跨径为20m的预应力混凝土简支梁桥，之后，这种桥梁便得到了广泛使用，并提出了装配式预应力混凝土简支梁桥的系列标准设计。国外自20世纪30年代就已出现混凝土预制空心板，并在实际工程中得到应用。虽然这种楼盖具有节约混凝土、生产化高、质量稳定等优点，但其整体性差、抗震性能不好、建筑布置不灵活、开洞困难、使用功能受限。随着人们物质需求的不断提高和建筑功能要求的复杂化，预制空心板已难以适应抗震设计与建筑市场的需要，在实际工程中也已逐渐退出应用行列。现浇混凝土空心无梁楼盖改善了预制单向空心板的缺点，发展了其优点受到行业的广泛关注，并在实际工程中得到了大量的应用。
(7)主梁截面强度及应力验算：截面强度验算、截面应力验算、抗裂性能验算、主梁变形（挠度）计算；
(8)梁端锚固区的局部承压验算：局部承压尺寸要求、局部抗压承载力计算；
(9)行车道板计算：翼缘板内力计算及配筋、腹板间连续单向板的内力计算及配筋；
(10)盖梁、柱式桥墩和钻孔灌注桩计算：桥墩尺寸、盖梁计算、桥墩墩柱计算、钻孔灌注桩计算：
(2)用CAD绘制桥梁平、纵、横布置图和一般构造图2.5主要任务
2.5主要任务
(1)查阅不少于15篇的相关资料，其中英文文献不少于3篇。，完成开题报告。
(2)编写设计说明书不少于60页。
(3)绘制图纸折算为A3不少于20张左右。
(4)完成英文不少于20000字符、中文不少于5000字符的英文文献翻译。
装配式简支空心板桥由于结构构造简单,施工方便,在中小型桥梁中得到较广泛应用。其结构形式是在并排放置的预制板梁的纵向接触面上设置企口缝,在缝内伸入交叉钢筋,或仅在预制梁的翼板间焊接钢板,再在接缝处现浇混凝土形成整体。装配式板桥做成横截面被显著挖空的空心板桥，这种结构除了梁肋和上部翼缘板外，在底部尚有扩展的底板，因此它提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区。空心板梁桥的另一重要特点，是在一定的截面面积下能够获得较大的抗弯惯矩，而且抗扭刚度也比较大，在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。因此空心板截面能适用较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥，也可以来修建全截面均参与受力的预应力混凝土简支梁桥。
[4]叶见曙.混凝土结构设计原理[M].北京：人民交通出版社，2005
[5]《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）[S]．北京：人民交通出版社
[6]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）[S]．北京：人民交通出版社
[7]《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007[S]．北京：人民交通出版社
[14] Yi-qiang Xiang,Cheng Xing,Lin-hai Shao et teral Load Distribution of Articulated Hollow Slab Beam Bridge Strengthened by Transverse Prestressed Force[C].Trends in Civil Engineering. Part 1.2012:1646-1649.
(10)第十四周(5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ26日～6月1日)：复印及打印装订。
4.参考文献
[1]中华人民共和国交通部.公路工程技术标准（JTGB01-2003）[M].北京：人民交通出版社，2003
[2]姚玲森.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2011
[3]易建国.混凝土土简支梁（板）桥（第三版）[M].北京：人民交通出版社，2006
设计的技术方案：
(1)设计资料：技术资料和设计资料；
(2)结构尺寸：主梁间距和主梁尺寸拟定；
(3)主梁内力计算：恒载计算、活载内力计算和内力组合；
(4)预应力钢筋面积估算及钢束布置：预应力钢筋面积估算和预应力钢束布置；
(5)主梁截面几何特性计算：截面面积及惯距计算和梁截面对重心轴的净计算；
(6)钢束预应力损失：预应力钢束与管道壁的摩擦损失、由锚具变形，钢束回缩引起的预应力损失、预应力钢筋分批张拉时混凝土弹性压缩引起的应力损失、钢筋松弛引起的预应力损失、混凝土收缩徐变引起的预应力损失；
[8]闫志刚.钢筋混凝土及预应力混凝土简支桥梁结构设计[M].北京：机械工业出版社，2008
[9]公路桥涵设计手册梁桥上册[M].北京：人民交通出版社，1996
[10]公路桥涵设计手册梁桥下册[M].北京：人民交通出版社，1998