汽车站调研报告

汽车站调研报告

汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车为乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。

●一级车站：日发量在7000——10000人次的车站

●二级车站：日发量在3000——6999人次的车站

●三级车站：日发量在500——2999之间的车站

●四级车站：日发量在500以下

调研地点：

调研形式：2人团队

调研时间：2010-11-1

●从上面效果图来看，潍坊汽车站将会是一个功能流线明确的、形态环境较好的汽车

站。

潍坊汽车站位于白浪河东面，前方是健康东街，车站成立于1949 年，1968 年迁入现址并建站，新站于1996 年 1 月重建启用，总建筑面积 1.46 万平方米，设31 个发车库位，停车场面积达39600 平方米，2005年6月，按照“高档次、创精品”的要求，对服务设施进行了全面的改造装修，设施设备均按国家一级汽车客运站、空港式服务标准设计，建立了集客货服务、餐饮、住宿、商品超市、旅游、客票联售为一体的车站经营服务格局，成为潍坊客运服务行业规模最大和服务功能最优的车站，目前，车站拥有经营线路220 条，营运站点 1 15 2 余个，日始发班次1253 个，现有营运车辆863 部，拥有高、中、低档各种车型，运力结构齐全合理，新车高档车占90%以上，可满足不同层次出行旅客的需求，始发通往省内各地、市、县及省外100余个地区，

是“部级文明客运站” 、“省公路客运一级站”、规范化服务“三星级车站”。

●车流人流路线分散布置，人流为从站前进入，车流在战后出入。车流人流布置合理。

车站设两个候车室和两个售票厅。不过出站口设置不合理，人流不方便。汽车站整体建筑设计对称简洁。

●汽车站的柱网设计宽松，柱子即承起承重作用又分开了发车位。

●站前广场面积较小，配套设施较为完善，小卖部、饭店等都设在车站内和二层、地

下一层。

●绿化面积也不大，主要的绿化都靠车站边上白浪河的优美环境。

●售票厅，候车厅，问讯，小件寄存，旅客厕所设置合理，小卖部和出站口冲突，设

计欠合理。其中，候车厅中设有特殊接待室，候车厅禁止吸烟。北候车室和南候车室各设六个检票口。

●汽车站的停车采用垂直停车方式，这是一种普遍的车位设置方式，设计简单，但用

地面积大。

汽车站的不足分析

●设施比较落后，设备陈旧、简陋，舒适性差，已经大大落后于旅客运输的要求。无

吸烟室。

●潍坊汽车站不符合无障碍设计的设计要求，没有残疾人专用通道，厕所地板过滑，

面积小，不能进去一部轮椅。

●汽车站的检票口过于狭小，仅余一人通行，安全性差。

●超市位置不恰当。

六认识和心得

●汽车站的选址要与城市中交通系统联系密切，安排好人流和车流的流线问题，使车

辆流向合理，出入方便，同时要求地点适中，方便旅客集散和换乘，尽量靠近道路密集和人流集散大的地方。

●平面设计涉及问题外部环境与内部功能，应同时做好这两点。

●汽车站设计要做到分区明确,使用方便,流线简捷,避免旅客、车辆及行包流线的交叉；

各项设施应齐全，并发挥其应有的作用。

●公共建筑设计应考虑无障碍设计