汽车维护基础

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图4-7 确定故障后果类别的决断图
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4．确定维修作业 预防性维修工作可分为以下四类，即： (1)按规定间隔里程对零部件进行检查，以发现和消除
潜在故障。 (2)按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进
行检修，以减少功能故障的频率。 (3)当零部件使用到某个规定的寿命期时，对零部件检
日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容
是：清洁、补给和安全检视。
一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，
其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为
主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，
其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心，
(3)采用事后维修方式时，由于预先不掌握故障发生时 机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当 故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致 安全事故。
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图4-4 部件故障分布图例
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图4-5 汽车发动机曲轴箱窜气量与气缸活塞组件磨损量的关系
1-2000r/min节气门全开时的曲轴箱窜气量 2-环槽磨损
(3) 能有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量；
(4) 工艺过程的组织应保证维护作业的劳动生产率高，成
来自百度文库
本低。
汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常
有全能工段式和专业工段式两种形式之分。
(一）全能工段式
(二）专业工段式
汽车维护工艺的组织形式还可按维护工作地点的布置方式，分为
尽头式和直通式两种。
1．尽头式工段 PPT文档演模板
2．直通式工段
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图4-11 尽头式工段
a)无内部同道 b)有内部同道 c)有内部同道( 两侧布置）
d)斜角式
e)混合式
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/11/23
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3．检查调整作业 包括检查汽车各机构、仪表和总成的 技术状况，必要时按技术要求和使用条件进行调整。
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4．电气作业 包括清洁、检查和调整电气设备和仪表， 润滑其运动机构，配换个别已损坏和不适用的零件 及导线；检查和维护蓄电池。
5．润滑作业 包括清洗发动机润滑系和机油滤清器， 更换和添加润滑油，更换滤芯，对传动系、操纵系 和行走机构各润滑点加注润滑油或润滑脂，更换或 添加制动液及减振液。
6．轮胎作业 包括检查轮胎气压、充气；检查外胎状 况及清除胎面嵌入物；进行轮胎换位及更换内外胎。
7．加注作业 包括检查油箱状况，测量油箱的存油量， 按需添加燃油；检查水箱状况，并加注冷却液。
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二、汽车维护工艺的组织形式
(1) 工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度；
(2) 能合理利用维护工艺设备和生产面积；
修更新。 (4)按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件检修
检查，以发现和消除隐蔽性故障。
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第二节 汽车维修制度
一、汽车维修制度简介
(一) 中国的维修制度 建国初期，主要以学习原苏联的汽车维修制度为主。 1954年交通部正式颁布《汽车运输企业技术标准与技术 经济定额》，明确规定了当时的汽车维修制度为强制预 防性的维修制度，经1963年、1980年两次修订，逐渐形 成了适合我国国情的维修制度。1990年，交通部为了适 应汽车维修部门管理向行业管理的转变，根据国家有关 设备管理的规定和政策，结合我国当前的汽车运输的实 际情况和建国以来的管理经验，吸取国内外技术管理的 成果，制定了《汽车运输业技术管理规定》，以交通部 第13号令颁布实行。
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图4-3 汽车维护的类型
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（一）定期维护
（二）按需维护
（三）事后维修
事后维修方式的特点为：
(1)采用事后维修方式可充分发挥每个零件的寿命潜力， 避免因盲目拆卸而引起的人为差错；
(2)采用事后维修方式，由于故障的出现是随机的，因 而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理 比较困难；
（二）以可靠性为中心的维修思想
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图4-1 维护周期对汽车故障率的影响
1-维护时的故障率 2-有维护时，故障率与维护周期T01的关系
3-维护周期为T01时的平均故障率
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图4-2 汽车可靠度变化曲线
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三、汽车的维护类型和维护方式
日本的维修制度大体和美国的维修制度相同，规定汽 车出车前必须进行例行维护，营运汽车每隔1个月、3 个月和12个月必须按各个机构和装置的维修部位分别
实施内容不同的预防性维护。
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二、汽车维护制度的制定原则和步骤
制定维护制度必须考虑以下原则： (1) 影响汽车技术状况变化的因素是多方面的，它是一个
并拆检轮胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维护前应进行检
测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，
结合二级维护一并进行。
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（二）国外的汽车维修制度 美国的汽车维修制度亦采用计划预防维修制度。它将 维修工作分为五级，其中维护工作三级(A、B、C)， 相当于日常、一级、二级维护，修理分为二级(D，E) 美国军队和大型运输企业 均采用这种制度。其维修间隔里程较长，例如C级维护 周期为20 000km以上。
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2020/11/23
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二、汽车维修思想
汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和 政策，是人们对维修目的、维修对象、维修活动的 总认识。
（一）“预防为主”的维修思想
“预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变 化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换 件修理。
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三、汽车各级维护作业项目的确定 四、汽车维护周期的确定
(一)汽车维护周期的确定原则 按汽车单位行驶里程维修费用最小的原则确定维护周期。
(二)汽车维护周期的确定方法——回归概率法 回归概率法是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极 限值来确定维护周期的方法。
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随机过程。 (2) 制定汽车维护制度必须采用技术经济分析方法，即不
仅要考虑汽车的完好率，还必须考虑维护和修理费用 对运输成本的影响。 (3)制定汽车维护制度，应充分考虑汽车的使用强度和使 用条件，并进行必要的分级。 (4)制定汽车维护制度，主要依据以下三方面的资料：汽 车制造厂的建议，科研部门的试验资料，使用部门根 据使用数据分析拟定的条例
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中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度，规定车辆维修
必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
规定车辆的维护作业的内容为：清洁、检查、补给、润滑、
紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得随意
对车辆进行解体。并将维护分为三级，分别为：日常维护、
一级维护和二级维护。
3-第一环磨损
4-气缸磨损
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图4-6 按需维护的原理图
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（四）以可靠性为中心的维修 在以可靠性为中心的维修思想指导下，所制定的是以可 靠性为中心的维修大纲。 可分为以下四个步骤： 1．划分汽车的主要部分 2．确定重要机件项目 3．故障分类
（1）安全性后果 （2）使用性后果 （3）非使用性后果 （4）隐蔽性故障后果
第三节 汽车维护工艺
一、汽车维护作业分类
1．打扫、清洗、外表养护作业 包括清除汽车和挂车外 表的污泥，打扫清洗和擦拭载货汽车车厢、驾驶室、 客车车身的内外表面和各类附件。
2．检查与紧固作业 包括检查汽车各总成和机件的外表 检查各机件外表连接螺栓的紧度，必要时进行紧固； 更换个别丢失和损坏的螺钉、螺栓、锁止销和润滑油 嘴等零件。
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图4-8 按预定置信水平确定维护周期
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图4-9 置信水平和变异系数对μ的影响
1-α=0.01 2-α=0.02 3-α=0.05 4-α=0.10 5-α=0.15 6-α=0.20
7-α=0.30
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8-α=0.40
9-α=0.45 10-α=0.475
常采用的维护类型如图4-3所示。 按维护的性质分，维护可分为预防维护和非预防维护。 预防维护是指维护作业的内容和时机，是按预先规定
的计划执行的，其目的是为了预防故障，维 持汽车的工作能力。 非预防维护通常是在汽车出现故障后进行的，它适用于 突发性故障，因为这类故障的出现具有很大的 随机性，在故障出现前是很难预测的，因而无 法预先安排维护计划。 汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综 合体现，通常可分为定期、按需和事后三种形式。
11-α=汽0车.5维0护基础
图4-2-3 解放CA1091汽车制动机构维护周期的确定
a)制动器间隙对制动距离的影响
b)制动蹄与制动鼓间隙随行程的变化
1-空载
2-满载
3-经验回归法 4-α=0.05时的理论回归线
PPT文档演模板 5-α=0.10时的理论回归线 6-α=0.05时的理论回归线汽车维护基础