深圳大学校园交通安全问卷调查报告

深圳大学校园交通安全问卷调查报告一、引言背景和原因：深圳大学老校园占地面积1.44平方公里，为深大莘莘学子交流与学习提供了优良场所。

1.44平方公里的校园在为同学们提供优美现代化的学习与生活环境的同时，对同学们的出行也造成了一定的影响。

同学们出行的便利度则直接影响着他们的学习和生活。

学校近期也开始了校园交通整治工作，并配合南山区政府进行“禁摩限电”的交通整治活动。

活动中，大批同学的电摩电单的处置问题和校园交通的改善问题成为了同学们关注的热点。

深圳大学学生会学生权益部和部分院权益部/生活部/权益事务部作为维护我校学生权益的学生组织，关注到校园交通整治过程中涉及到的权益问题，进行了此次调查，也通过此调查全面系统地了解了我校学生的出行现状。

此报告将作为权益部开展相关工作的重要依据，同时也为学校相关职能部门提供决策依据，从而使我校校园环境和交通秩序得以优化。

调查目的：此次问卷调查，主要从校园交通现况、学生日常出行情况、学生对校方提供的换行方式的意见和建议以及同学们对电摩回收的意见和建议等几个方面入手，反映同学们出行的现状和存在问题。

以便于学校相关部门及时了解同学们在出行和电摩回收中遇到的问题，更好地为提高同学们的出行便利性服务。

此外，我们还收集并综合了同学们对于学校校园交通整治方案的建议，为相关职能部门制定相关措施提供一定的事实依据。

从而全面改进我校校园规划和换行方式实行等各项工作，为同学们创建一个更加和谐有序的校园环境。

参与单位：深圳大学学生会权益部光电工程学院学生会权益部信息工程学院学生会权益部深圳大学医学院学生联合会化学与化工学院学生会权益部机电与控制工程学院生活权益部外国语学院团委学生会义工权益部数学与计算科学学院团委学生会权益部建筑与城市规划学院团委学生会素质拓展部二、资料与方法问卷调查对象：深圳大学全日制在校本科生。

问卷调查方式：为了使此次问卷调查的结果更具有科学性和可靠性，我们采用随机抽样方式发出问卷，并同时进行纸质问卷填写和网络问卷填写，扩大问卷填写的范围。

问卷调查数量：发放调查问卷500份，回收问卷423份，经过筛选，最终得到有效问卷423份，回收率84.6%。

表格1是被调查人员信息的数据分布情况：宿舍区西南桂庙华城斋区南区创华文山湖226 76 94 246 3 19 34.04% 11.45% 14.16% 37.05% 0.45% 2.86%性别男女334 330 50.3% 49.7%数据显示，此次问卷调查的男女比例基本符合1:1的比例，问卷填写分布较科学，问卷数据科学有效。

问卷调查对象普及所有宿舍区，而参与问卷调查的同学主要集中在西南和南区，说明学校的校园交通整治活动对西南和南区的同学影响较大。

三、结果与分析（一）校园交通现状1、目前同学们主要的出行方式统计数据如下所示：2、目前同学们到教学区、运动区使用的交通方式统计数据如下所示：对比分析：电摩电单：相对于【教学楼、图书馆】，【文科楼、科技楼】使用率增加7%，【北门运动区】使用率增加6%。

环校巴：相对于【教学楼、图书馆】，【文科楼、科技楼】使用率增加10%，【北门运动区】增加11%。

自行车：在各个地点使用率基本持平。

步行：相对于【文科楼、科技楼】，【教学楼、图书馆】使用率增加16%，【南区运动场】增加9%。

备注分析：我们建议学校利用租赁自行车解决各个宿舍区到教学楼和南区运动场之间的出行问题，利用环校巴和校内巴解决各宿舍区到文科楼和北门运动区之间的出行问题。

希望学校可以接受这种根据地势制定而出的区域性交通方式分布方案，并把租赁自行车站点主要分布于地势相对水平的地方，例如南区运动场、教学楼和图书馆等处，而文科楼和北门运动区则可以投放较少自行车。

对于文科楼和北门运动场则需普及校内巴。

3、同学们的上课现状下表是“学生课表是否存在两节课间更换上课地点的时间超过20分钟”的数据统计：由上图可知，有近70%的同学存在上课期间更换教室的时间超过20分钟的情况，因此我们希望学校可以更加合理地排课。

而在调查过程中，南区信工学院和医学院的同学对于部分课程开设在文科楼表示不理解，希望学校尽快把全部课程安排到南区教学区。

（二）无电摩校园出行方式调查1、在无电摩电单的校园，同学们更倾向使用交通工具分布情况（因为是多选题，所以总值不是100%，已重新统计按照100%计算）统计数据如下图：禁摩前的统计数据：（禁摩前同学出行使用交通工具情况）#对比分析：自行车：禁摩后使用自行车（包括租赁自行车）增加了20%。

环校巴：禁摩后使用的人数增加了18个%。

步行：禁摩后步行的人数增加了5%。

①数据显示，禁摩后选择步行的同学依然占了绝大多数，提倡绿色出行势在必行，希望学校可以适当增加遮雨棚和遮阴棚，尽快建立校园绿道。

问卷中，南区的同学选择步行比例较高，但是南区绿化程度较低，夏天酷热和暴晒对南区同学们的出行造成很大的影响，希望学校尽快在南区人行道增加遮雨棚和遮阴棚。

②数据显示，禁摩后采用自购自行车作为主要出行方式的同学接近40%，为了更好地维护同学们的利益，建议学校可以提供场地，引进两个以上的自行车品牌进入校园竞争经营。

③根据南区地形较为平坦，我们建议学校投入租赁自行车，并多设站点。

（三）换行方式意见与建议收集1、环校巴的总站问题同学们对环校巴总站设置的意愿如下表所示：数据显示，西南区学生和南区学生对环校巴的需求相近，不建议单纯地把总站直接调到南区。

2、更换总站是否会对学生的出行造成影响情况。

统计数据如下所示：[填空题]数据显示，更换环校巴总站对全校近一半同学的出行造成了影响，消极影响方主要集中在西南和桂庙处，建议学校在校内巴出现后才更改环校巴总站到南区，这样就可以同时兼顾南区和西南桂庙的同学。

3、同学们对环校巴调整的意见和建议①开通南区，西南双站式总站②开通双向公交③增加公交班次4、租赁自行车使用率问题。

统计数据如下所示：数据显示，近一半同学选择不使用学校提供的租赁自行车。

主要由于同学们不了解自行车租赁系统，对自行车的质量、数量、站点等方面存在疑问。

5、学生不使用学校提供的租赁自行车的原因收集。

统计如下：①自己有自行车②骑车累③没必要，可以步行④价格贵⑤车型烂⑥担心高处会没车，低处一堆车分析：同学不使用自行车租赁系统的原因，更多在于同学会选择自己购买自行车，面对校外单车店好坏不一的现状，希望学校可以提供场地并引进一些单车商家，为学生谋福祉。

6、同学们对自行车租赁系统的意见和建议。

统计如下：①车型要好，要有变速②每个宿舍楼下要有租赁区③价格便宜(最好免费)7、校内电瓶车（校内巴）用途意愿调查。

数据统计如下：数据显示，电瓶车（校内巴）更应该用于接送同学上下课。

建议学校规划电瓶车（校内巴）线路时应该尽可能地囊括教学点、运动区和宿舍区，尽可能经过较为宽敞的道路，避免造成交通拥挤。

8、同学们对于电瓶车（校内巴）系统的建议和意见。

统计如下：①站点和线路建议：a)西南→南区体育馆→斋区→文科楼→科技楼→文科楼→教学楼→西南b)西南→南区运动场→教学楼→科技楼→文科楼→师范学院→正门→西南c)文科楼→科技楼→北门校区→斋区宿舍楼→教学楼→正门→师范学院→文科楼d)西南区→文山湖→教学楼→科技楼→文科楼→北门→北区运动场→南区运动场→南区教学区→南区宿舍②班次问题：班次要多，随叫随停③普及度问题：南区尽快普及电瓶车（校内巴）9、电瓶车（校内巴）理想价格统计。

统计数据如下：①0.5元②0.7元③1.0元④2.0元（其中1元的支持率最高）数据显示，同学们对电瓶车（校内巴）价额限度为2.0元，希望校方价格低于此价格，并交易使用校园卡进行付费，避免校外人员占用电瓶车（校内巴）资源，提高电瓶车（校内巴）利用率。

10、下课后，同学们文科楼就餐的分析同学们对下课后是否会在文科楼就餐问题的统计数据如下：其中同学们不选择就餐的原因为：①人数多②菜色难吃且贵分析：中午选择在文科楼就餐的同学比例高达50%，但依文科楼现在的供应情况是无法满足同学需求的，希望学校能改善文科楼餐厅用餐环境，提升质量，方便同学就近就餐以及缓解下课高峰期环校巴士对文科楼站压力。

11、同学们对提高深大出行便利性方式及其实施建议的收集。

①实行校内免费自助单车：a)凭证件租赁b)设立自动取车系统c)后勤维修很重要②增多环校巴数目：a)高峰期增加车辆b)增加南区，西南两条线路c)增加双向巴士③校内出现小型公交：a)双向行驶b)合理规划人行道，使交通顺畅c)学校自行承包d)电动环保e)站点覆盖面积要大，尽量在宿舍楼下建立站点④加大交通管制：a)禁止社会车辆进入校园⑤规范车辆停泊：a）禁止车辆乱停放⑥人走人行道，不占用车道：a）建议建多点绿道，还有防雨棚，和排水设施12、同学们对学校的校园交通综合整治方案的意见和建议如下：①禁止私家车在校园内行驶②合理安排学生上课地点，尽可能做到宿舍与上课地点距离近③学校乱停车现象多，建议建立大型停车场④开通校内小型公交（四）电摩回收问题1、同学们对石头坞电摩电单回收厂家满意度。

统计数据如下：数据显示，拥有电摩的同学们对石头坞电摩回收商家不满意高度达87.7%，希望学校在电摩回购中能更考虑到同学的切身利益。

2、同学们对学校目前提供的电摩收购厂家不满意的理由统计。

主要原因如下：①收购价格太低②商家太少，无法形成竞争③商家不顺便提供托运单位（五）问卷总体分析1、数据显示，校内大多数学生目前出行多依赖电摩电单和步行，因此解决禁摩后同学出行问题势在必行，否则必会给大多数同学的出行带来不便。

而在禁摩后，同学们更倾向于步行、骑单车和搭乘环校巴，为此，我们把校内道路和环校巴问题作为突破点为同学禁摩后的出行出谋划策。

建议学校在南区道路边建立遮阳篷，在校本部建立校园绿道，以方便同学们出行。

2、针对环校巴，有一半的学生认为更改总站位置会对其造成影响，而对于总站位置的设置，南区与西南的分布则是1:1，所以对于总站在设置上满足的需求是差不多的，所以建议开通南区、西南双站式总站。

当然，也有人提出开通逆向公交以及增加公交班次的建议，这也是值得考虑的。

此外，学校若要将校巴总站更换在南区，我们建议在校内巴开通后才更换环校巴总站，以减少更换总站对西南区同学们的影响。

此外，我们建议学校使用校内巴建立校园直通文科楼制度，即在早上7：45~8：00和下午13：30~13：45（冬令时）或是14:00~14：15（夏令时）在深大花圃旁边的三叉路口设置3~4辆校内巴，按顺序靠在路的右侧。

西南区和桂庙华城区的同学均可搭乘。

本线路只在上课时间开放，由西南一直沿正门、科技楼方向行驶。

该线路的大巴可在通向教学楼的小道旁、师院、科技楼三个地方停车供同学们上课。

在使用本方案时，在早上7：45~8：00和下午13：30~13：45（冬令时）或是14:00~14：15（夏令时）学校应该禁止从北门和从正门进入的车辆往西南方向行驶。