鲜花物流-系统案例分析

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鲜花物流-系统案例分析

鲜花物流-系统案例分析1、结合案例，分析鲜花物流系统的作业要素及其相关关系。

答：这些作业要素具体指的是：（1）流体：科托帕希农场的玫瑰花；（2）载体：包括基础设施和设备，其中基础设施指的是厄瓜多尔首都基多的国际机场、美国迈阿密飞机场、北美各大城市的汽车站，设备指的是纸盒、冷藏集装箱、保温仓库、集装箱卡车、短程飞机、空运货机、民航班机等；（3）流向：采摘的玫瑰花从科托帕希山区四周的3家大型农场运往北美各大城市；（4）流量：一次性从科托帕希山区四周的3家大型农场运到北美各大城市的玫瑰花的数量；（5）流程：玫瑰花从科托帕希山区四周的3家大型农场运到通过集装箱卡车和飞机运到美国迈阿密机场，再从机场运到运送到北美的各大城市的汽车站，最后再到城市街道上的花店、小班、快递公司和消费者手中的过程；（6）流速：鲜花的保质期为14天，消费者可以在家里放置4天而不谢，因此布里恩花卉物流公司运输的新鲜玫瑰花从农场到消费者手中只需要10天。

这些作业要素的相互关系：首先，由于案例中的流体玫瑰花的产地远在南美洲的科托帕希山、区，而玫瑰花的主要销售地在北美洲，所以流体本身所处的地理位置就决定了玫瑰花的流向，即从农场运往北美洲的各大城市；其次，流体玫瑰花由于其特有的自然属性，保鲜期只有14天，所以对载体的要求比较高，需要用纸盒、冷藏集装箱、保温仓库等设备来保证流体的质量，运用飞机、集装箱卡车等设备来保证流体的流速，使流体玫瑰花更好、更快地到达消费者手中；最后，流体玫瑰花本身的属性同样决定了要保证物流系统的流程最短，流量要控制在合理的范围内。

综上所述，这六个作业要素之间既相互区别，又密切联系，它们需要共同配合，才能把流体玫瑰花保质保量并高效率地送到消费者手中。

2、鲜花物流系统中的环境影响因素有以下几点：（1）飞机的环境因素，刚刚收割的玫瑰花包装完后，必须在晚上送到机场，但是此过程中可能会遇到飞机脱班、晚点等未知因素。

（2）设备的环境因素，冷藏装箱的温控设备失灵，会严重影响到玫瑰花的保鲜质量（3）时间因素，鲜花从飞机舱口运送到保温仓库的时间很宝贵。

宜花的鲜花物流系统建设

案例FCASE STUDY 104物流技术与应用 2019.06宜花的鲜花物流系统建设成立于2014年的北京宜花花卉科技有限公司，如今已成为国内最大的鲜花供应链公司。

为支撑其业务增长和保障鲜花品质从原产地到花店始终如一，宜花在物流系统建设方面进行了诸多创新，包括与正基塑业携手探索可折叠周转器具在鲜花物流中的应用。

文/本刊记者林振强北京宜花花卉科技有限公司（简称“宜花”）成立于2014年，是一家通过“互联网＋”整合鲜花行业，被22万花店与种植者信赖的鲜花公司，目前其销售和供应网络已覆盖100多个城市。

为保障鲜花品质从原产地到花店始终如一，宜花全面使用智能恒温技术以及全程冷链运输方式。

值得一提的是，宜花从2018年12月开始使用可折叠的塑料鲜花周转筐，替代原有纸箱，在提升鲜花新鲜度的同时，包装成本也大幅降低，成为强化其物流运作水平的一项重要举措。

独特的鲜花供应链模式在消费升级的大潮下，中国花卉产业发展如火如荼，从节日礼仪消费转向家庭消费、个人消费，消费区域从一二线城市转向三四线城市甚至富裕地区的新农村，消费渠道从传统花市转向电商和花园中心……目前我国花卉年销售额已超1500亿元，是世界最大的花卉生产中心、重要的花卉消费国和进出口贸易国，同时花卉种植面积也位居世界第一。

宜花所在的鲜切花领域同样增长迅猛。

根据统计，全国鲜切花市场规模过去两年分别达235.5亿元和366.2亿元，2019年预计达600亿元。

发展潜力巨大，但行业竞争同样激烈，宜花能够在市场中立足，依靠的是其独特的发展理念和运作模式。

据北京宜花花卉科技有限公司副总裁张东晨介绍，传统鲜花供应链层级复杂，例如鲜花产品会先从云南产地几轮的转运和集货，然后运到各地的一级批发市场，然后再转到二级甚至三级批发市场，中间通常有四到五个环节，导致物流成本增高，时效变差，花材价格被推高，同时鲜花品质也很难保证。

而宜花通过IT技术、大数据与人工智能的计算，将市场需求与种植供给紧密连接，开拓出新的鲜花供应链模式。

花卉冷链物流

花卉全程冷链过程
花卉产品各流通环节的冷链过程是一项繁杂的系统工程，包括鲜花采收、预冷处理、产地冷藏运输、交易、机场冷储、目标地冷藏运输、目标地冷藏转口等。主要包括4个环节：采后保鲜预冷处理；全程冷藏运输；目标地冷藏配送；市场冷环境；
冷藏初加工
消费地销售市场
来自产地的花卉产品
生产性冷库
•
为了避免运输过程中重新包装，所有的玫瑰花在农场收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装入集装箱，运送到当地的厄瓜多尔首都基多的国际机场。根据鲜花种植专家测定，玫瑰花从农场收割后，通常可以在正常情况下保鲜14天。最科学的保鲜办法是，玫瑰花一旦切下就应尽快装入纸盒，并立即存储在华氏34℉（华氏度℉转化成摄氏度℃：℃ = (℉ - 32) / 1.8，所以 34℉=1.11 ℃）的冷藏集装箱内。在布里恩花卉公司的统一安排下，这些集装箱连夜运送到美国迈阿密飞机场。第二天早上，海关当局，检疫所和动植物检验所进行例行检查，然后再把鲜花发往北美各大城市的鲜花配送站。
突发状况
• 有一次，从农场新鲜收割的玫瑰花完成包装后，必须在晚上8点之前运到基多机场，然后飞机必须连夜起飞直达迈阿密。可是在这过程中遇到飞机晚点了，而且机舱容量不够，装不下全部鲜花集装箱。好不容易运到迈阿密国际机场，可是在机场仓库耽搁了不少时间，再加上冷藏集装箱的温控设备失灵，箱内温度升到60℉（15.55 ℃），严重影响玫瑰花的保鲜质量。等到迈阿密国际机场的美国海关官员打开集装箱检查时，玫瑰花几乎全部腐烂了。
• 操作过程： • 每天晚上，满载着当天从拉丁美洲新鲜收割的玫瑰花等名贵花卉的货机徐徐降落在迈阿密国际机场，经过简短的接收手续后，所有花卉立即转运到集装箱卡车或飞机上，直接运送到美国各地配送站，超级市场和大卖场，再通过这些市场快速传送到各大城市街道上的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。这样看似简单的操作过程却并不简单，在整个运输过程中，每一个环节一旦处理不到位，都可能成为玫瑰花的保鲜“杀手”。

鲜花物流案例

来自厄瓜多尔的玫瑰花案例背景南美洲厄瓜多尔中部Cotopaxi火山地区常年气候温暖，雨水充足，虽然山高林密，地势险要，却是玫瑰花和其它珍贵花卉的盛产之地。

美国迈阿密州的布里恩花卉物流公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是在这个地区的3家大型农场定点采购的。

当人们在花店中看到玫瑰花娇艳欲滴，感到花香袭人时必会为之一动，但是不可否认的是，玫瑰花娇嫩易损，一旦残败凋零，其价值则丧失殆尽。

根据鲜花种植专家测定，玫瑰花从农场收割后，通常可以在正常情况下保鲜14天。

这是在整个运输过程中万无一失的情况下才能够做到的，而且玫瑰花不能受到积压，一旦花枝变形也会大大降低玫瑰花的品质。

那么，如何让人们看到最高贵的玫瑰花呢？玫瑰花的旅途Cotopaxi地区：新的一天又开始了，昨夜一场大雨过后，空气格外清朗，Rose 走向农场，准备开始一天的劳作。

这些尤物含苞待放，露珠在花瓣上微微颤抖，不禁惹人怜爱，然而她们却实在太娇嫩了，经不起日晒雨淋，所以Rose将园中的玫瑰花枝剪下来之后立即包装起来。

为了防止花枝受到挤压，这些盒子都非常结实，盒子装满鲜花后即使站一个人上去都不会变形，而且这种良好的包装使得运输过程中避免了重复包装。

每次，Rose都将150枝玫瑰花包成一盒，然后将盒子装入华氏34度的冷藏集装箱内。

在农场中，所有的人都在这么做，等集装箱装满之后就被送到厄瓜多尔的首都基多国际机场，再从这里被连夜直接送往美国迈阿密机场。

美国迈阿密国际机场：由于布里恩花卉物流公司发明了一种环保集装箱，它的保温时间可以持续96个小时，而且还能贮存在宽体飞机底部的货舱内。

所以，这些玫瑰花整晚都安安静静的躺在飞机底部货舱。

第二天凌晨，满载着新鲜收割的玫瑰花的货机徐徐降落在迈阿密国际机场，在此等候着的工作人员将鲜花迅速从飞机舱口运到温控仓库里。

早上，海关当局、检疫所和动植物检验所的工作人员来对鲜花进行例行检查。

之后，花卉就被转运到集装箱卡车或国内航空班机上，直接运达美国各地配送站、超市和大卖场，再通过它们将鲜花送往北美大陆各大城市街道上的花店、小贩和快递公司等处，并最终到达消费者手中。

物流案例

物流案例：美国迈阿密的花卉物流系统专业经营新鲜花卉，实际上仅仅经营玫瑰花保鲜物流链配送服务并且获得巨大成功的美国迈阿密“农场直达（Farm Direct）”花卉公司总裁布里恩（Brian）对来访者说，“我们没有任何秘密，我们也不需要有关物流的高谈阔论，我们靠的是实干和为鲜花运输不惜日夜操劳，当然我们同时会不断总结经验教训，向一切竞争对手学习，利用一切现代化手段和电子信息技术，把我们运营的花卉物流系统的所有功能发挥到极限。

” 每天晚上，几架空运货机，满载着从拉丁美洲新收割的玫瑰花，徐徐降落在迈阿密国际机场。

经过简短的手续后，鲜花被装载到专程前来接运的集装箱卡车或者国内航空班机上，直接运送到国内各地的物流链配送服务站，超级市场和大卖场，再通过它们飞速传送到北美大陆各大城市的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。

鲜花物流系统的操作过程，听起来挺不错，但是内中的酸甜苦辣，只有布里恩总裁最清楚。

这位经过8年的艰苦准备，终于在1998年1月正式开业的鲜花公司老板一直在抱怨花卉货运代理、承运人和飞机场非常缺乏按时保质保量运输鲜花所必须的物流设备和资源，否则他的新鲜玫瑰交易在北美市场可以搞得更加火红。

不能忽视每一个环节布里恩遇到的第一个问题就是怎样把不远万里，来自拉丁美洲农场新收割下来的玫瑰花如同刚从自家后花园花圃中采折一样迅速地送到北美各大城市的消费者手中。

他不止一次发现在这过程中的每一个环节，一旦处理不到位，都可能成为玫瑰花的保鲜“杀手”。

南美洲厄瓜多尔中部科托帕希火山地区地势险要，山高林密，但是常年气候温暖，雨水丰富，是盛产玫瑰花和其它珍贵花卉的好地方。

布里恩的“农场直达”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是从坐落在厄瓜多尔中部科托帕希(Cotopaxi)山区四周的3家大型农场定点采购的。

为了避免在运输过程中重新包装，所有的玫瑰花在科托帕希农场收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装入集装箱，运送到厄瓜多尔首都基多（Quito）的国际机场。

运输案例分析

北良公司：中国粮食物流的领跑者
• “在中国，最大的粮食物流港口就是大连的北良港。 ” 大连北良港背靠东三省大粮仓，是中国‘北粮南运’粮食物流体系中的一个重要节点。”
• “北良港粮食物流是‘无缝对接’的，在这里，你看不到传统码头上繁忙的装卸作业场景，而都是由主控室内电脑自动完成的。
• 大连北良港主要由港口粮食中转、粮食储备库、铁路运输三大部分组成。
• 1987年，连接英国和欧洲大陆的海底隧道即将开通，从欧洲铁路直接向英国运输成为可能。但是与欧洲其他国家相比，英国的铁路规格要略小一些，不适应欧洲大陆的火车。 STVA抢先开发出了适合英国铁道规格的货运车厢。 1993年底，STVA设计了一种新式的双层货车保护措施。有大约2,400节货车安装了这种被称之为“Wincar”的设施。
全国唯一不通公路的县
墨脱公路
Driving in Bolivia
(玻利维亚的山区快速道路)
2010年12月宜万铁路开通
• 全程仅377公里的宜万铁路，因工程难度之高，屡建屡止，从筹建到通车竟历经百年。
• 经过反复勘测研究，2003年宜万铁路终于重新启动。总投资225.7亿元，可使武汉到重庆的铁路运行时间缩短为8个小时左右，比现在少了10个小时
公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。
如果你是第一次乘车攀矮寨这一段公路，肯定会产生非常奇特的感觉。你仿佛离开了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次转你都会以为投向地狱，作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死亡。白云常在车窗边浮荡，岩鹰扑打车窗玻璃啪啪乱响。

鄢陵花卉物流分析

鄢陵花卉物流系统分析一、鄢陵花卉物流现状花卉物流是花卉流通中的关键环节，贯穿于花卉产业的整个产业链，包括花卉运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工等。

当前，鄢陵花卉交易已基本不受地域限制，花卉物流质量逐步提高，但还存在诸多问题。

在全国花卉物流大市场逐步形成的背景下，鄢陵花卉物流路途漫漫，任重而道远。

(一)缺乏专业的花卉物流公司。

目前鄢陵县有许昌万里公司、鄢陵路港物流分公司、豫鑫物流、河南创新物流公司等近十家。

但是小而散，多却杂．实力不均衡．且全无专业而言，争抢客户、经济纠纷等现象时有发生，超载也相当严重，造成鲜花的大量损坏，形成安全隐患。

目前，鄢陵从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，但只能提供单一的物流运输服务．缺乏能提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等综合性全程服务的专业花卉物流公司。

(二)以货车运输为主。

鄢陵县花卉运输仍以货车运输为主，短途、少量花木运输青睐于公路运输，大批量花木运输则倾向于铁路运输。

据悉，火车每车皮运送苗木花卉要比汽车节省4000多元，基于此，大多数花农都会尽量选择火车运输。

每年销往新疆阿克苏、喀什、库尔勒等地的近千万株苗木花卉，有8004都是通过火车运输的。

鄢陵县柏梁镇花木大户尚伟丽，每年通过许昌火车站西货场运往新疆数万株花木。

另外，由于运费高昂和国外市场狭小，本地极少使用空运．。

(三)物流技术低下，缺乏全程冷链运输。

鲜花品质既取决于种植，也赖于采后处理和冷链运输。

目前，鄢陵县花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节又存在设备落后，协调配合能力差的问题，较难实现全程冷链运输。

在鄢陵。

北方花木集团、鄢陵园艺场、鑫地苗木等规模较大的园林公司也未采用冷链运输，只有个别企业在个别时段和运程上，能进行冷藏运输或低温保温运输，这就使运输质量难以保证。

(四)包装材料低档。

月季、康乃馨、剑兰、红掌等本地鲜切花的包装实际上非常简单，标准的货运箱子是50×50cm规格的纸壳箱，每箱45--50扎，每扎20支。

物流信息技术案例分析

平时作业案例1在一家街头的零售店里，某饮料企业的一位理货员来给店里送货，以下是他和零售店老板之间的对话：企业理货员：“张老板，我来给您送货。

”零售店店主：“你们公司送货怎么这么慢呢？我订的货应该在昨天就送到了！可现在你才来，你看，我的客户都跑掉了！”企业理货员：“对不起，我们公司那边有点问题。

”（零售店店主清点货物）零售店店主：“怎么你们送来的货与我的订单内容不一样啊？”企业理货员：“是吗？”零售店店主：“这个产品不对，我要的是 150ML 的饮料，你送的 500ML 的；这个产品也不对，我要 30 瓶，你们只拿了 20 瓶！真是乱七八糟的！像你们这样送货，客户全都得跑光了。

产品不对！时间不对！我要退货，真是受不了你们，我不会再和你们打交道了！”思考题：1、结合案例说明物流管理的目标是什么？答:从本案例中，我们可以从企业理货员与零售店店主之间的对话中了解到以下几个方面的物流管理的目标：（1）在正确的时间送达，企业理货员与零售店店主之间第一轮对话中我们可以很清晰的了解到零售店店主希望他订的货能在昨天到，然而理货员却晚送了一天，导致了零售店店主的损失，当然我们还有一种可能，就是理货员可能早送了过来呢，是否就会使零售店店主满意呢，也不一定，这或许也会造成店主麻烦，因为之前的囤货如果没卖点可能会造成店主货物的更多堆积，使其产生更多仓储费用，理货时间等，所以说我们要保证按照客户的要求来送货，在正确的时间将产品送到客户手中，所以从这里我们可以看到物流管理的目标是：能在正确的时间把产品送至客户手中。

（2）送至正确的产品，在企业理货员与零售店主接下来的对话中，我们可以看出，企业理货员所送的产品不是零售店店主要的，致使零售店主要求退货，不再与之打交道。

从中我们可以了解到，如果连客户所需要的产品都弄错了，这将会很大程度的降低企业的信誉度，不给客户优越的服务态度，讲也不会再受客户青睐，以至于面临退出市场，没有客户没有买卖，没有买卖没有企业。

对花卉市场冷链物流的研究分析

对花卉市场冷链物流的研究分析对花卉市场冷链物流的研究分析一、花卉冷链物流简介（一）冷链物流的含义冷链物流是泛指需要冷藏冷冻类的物品在生产、储藏运输、销售，到消费等各个环节始终处在比较符合规定的低温环境下。

从而保证物品质量，减少物品损耗的一种系统程序。

它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷为手段的低温物流过程。

花卉属于特殊的鲜活植物产品，具有易凋亡，腐烂等特点。

其运输讲究时效性，专业性，保鲜性。

这些特性要求花卉物流应该是全程冷链物流。

所谓花卉冷链物流指的是使鲜活、易腐的花卉在收购、储藏、运输、销售的各个物流环节都处于低温环境中，以减少花卉在物流过程中的变质和污染损耗。

（二）花卉冷链物流过程1.采后保险预冷处理：首先花卉，水分平衡被打破。

在切断其来自母体根系的水分后，放在水中。

通常看不到花色变化、花都闭合、花瓣枯萎、花瓣脱落等自然衰老现象。

其次，花卉采摘后其呼吸作用不断加强，花卉本身的能量不断流失，加速了其枯萎速度。

最后，营养失衡后，会浮现：花蕾开放变少，提前老化。

已开放花蕾会受限制，形状各异。

退色等问题。

2.全程冷藏运输：花卉在运输过程中，损耗很大。

比如，运输载体本身对花卉就有很大的影响。

运输过程中环境的变化，严重影响花卉的新陈代谢。

花卉要处于一个相对平稳的环境，才干保障其品质。

3.目标地冷藏配送：当花卉到达目的地或者销售地时，通常有一个短暂的存储等待销售或者配送的时间。

为保证花卉品质，通过冷藏等方式，可以降低其新陈代谢率。

（三）花卉冷链物流的特点在经营过程中如果处理不当容易衰老或者发生品质变化，导致欣赏性变低。

花卉冷链物流的特点与产品特性和消费特性密切相关，主要包括：严格性、准时性、高效性、低耗性、专用性强。

例如严格：指的是花卉在生产、储存、运输、销售等诸多环节中，必须根据产品变化规律以及外部环境的变化程度全程的温度控制。

准时：指的是在花卉易腐性、时效性极强的现实情况下，要精密组织花卉的运输路线，确保花卉的品质，按照客户的要求准时交货。

西南林大毕业论文-云南花卉物流体系改善的策略分析以昆明斗南花卉市场为例

云南鲜切花物流现状以进入零售市场的过程来划分．云南鲜切花物流大抵可以分为三个环节——前端物流、后端物流和中间物流。

前端物流和后端物流是运输方式上的划分．把花卉产品从产区到产地批发市场的这一段物流统称为前端物流．后端物流主要指花卉产品从产地批发市场进入销地城市的过程，同时还包括通过异地集散中心城市再扩散到更远端城市的过程，中间物流是指花卉采收后的包装、贮藏、预处理等，中间物流不是时间意义上的前端物流之后，后端物流之间的环节，像花卉的预处理就应该是在采收之后马上进行的。

(一)前端物流1．前端物流的构成。

在前端物流过程中，产品从各产地集中到市场．由于云南花卉产地分布范围较广．物流的半径(路径)及所耗时间运输工具多样，因此物流成本不一。

目前完成前端物流的方式(构成)有以下几种：(1)具备一定生产规模的企业(或基地)有专用的运输车辆．采用自运。

运距的远近不受影响，几乎每天都往返一趟。

(2)部分基地和大量花农没有专用的运输车辆，主要采用几家几户合租一辆货车统一把货品运到市场，采用这种方式的多半是产地和市场约有50公里以上运距半径范围外的花农。

这种方式还包括少量由KIFA(昆明国际花卉拍卖中心)组建的集货中心、采后处理中心在产区通过货品集中后统一运到市场。

目前量还较少。

(3)由专业运输公司开辟运输线路．在各产地统一运输到市场(拍卖)。

这种形式是拍卖市场运作以后出现的．种植者不需亲自到市场．所有后续的工作由专业运输公司和KIFA完成。

(4)运距较短的产地农户均用小型农用车、机动三轮车自运到市场。

(5)少量中间商直接到产地进行收购后运到市场。

以上前端物流形式较复杂．采用的运输工具多种多样．物流的成本因运距的远近、运输工具的多样和方式的不同均有差别。

2．前端物流成本。

根据2o03年花产联统计，云南全省花卉产量约在30亿枝左右．短途物流费用约为0．01元／枝，总额约在25O0～3000万之间．其中4O％～50％为自运，50％～60％的量依托社会力量来解决，这部分总费用在1200—18o0万／年。

花卉物流案例分析

每天在阿尔斯梅尔交易中心成交的鲜花总量不下1400万支，装满鲜花的箱子源源不断地运进来，又从这里发往世界各地。整个流程都是在电脑的控制下自动进行的，而这完全得益于无线射频识别技术（RFID）的使用。
花卉一经卖出, 载花的推车便退出拍卖厅, 经过大厅门外的一台带打印机的电脑。这时, 打印机立即启动, 为这批商品开出发货单, 以便在场的工作人员能够凭此清点货物。在发货厅里停放着购货商人们的载花推车, 车上标有该商人在拍卖行的注册编号。
中国某大型花卉交易市场
支付系统
每当一笔生意成交, 拍卖行的电脑立即为买方开出账单, 由买方按账单在交款台现付或通过银行转帐。阿尔斯梅尔拍卖行所出售的商品, 全部都能够在当天收到购货商的付款。
信息链—花卉管理系统
荷兰的种植者可以将电子控制系统引入温室，种植者可以根据客户的订单要求设置栽培植物。植物盆器中的芯片可以随时记录植物生长过程的状况和数据
花卉物流
中国花卉种植面积已经达到世界花卉生产总面积的1/3。与之形成鲜明对比的是我国花卉
出口量仅占世界的2％
那么，
为什么会出现这
样的问题
运输损失：我国鲜切花采后流通
损失率通常在30%以上，长途运输损失率通常在40%以上。要求专业化程度强。花卉质地脆弱、易腐，在储存和运输过程中要求稳定的温度、湿度等物理化学条件, 还需要防挤压震荡。
2、交易系统存在缺陷
在我国，批发市场是花卉商流和物流的主要载体，但是大部分花卉批发市场规模偏小，功能不健全。一是市场设施简陋；二是信息化程度低；三是交易方式落后。
3、专业化程度不高
在我国，从事花卉物流服务的机构大多不是规模化、专业化的物流公司，一般只能提供单一、零散的运输服务，不能提供综合性、一体化的物流服务。

花卉物流系统转型升级研究———以云南鲜切花为例

包装、配送等相关的数据信息。物流大数据信息的收集是实现其大数据信息平台正常运行的前提，所以数据信息必须具备准确性、及时性以及完整性。大数据时代的数据不仅是海量的，而且是流动的，不断增长的，不可能只通过增加传统数据信息设备的数量来增加数据信息存储空间，可以依靠大数据技术下的虚拟存储技术、网络存储系统以及高性能的 I/O 虚拟化数据存储系统来实现。
参考文献： [1]王柏谊,孙庆峰.大数据时代物流信息平台构建与建设对策研究[J].
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72 2017年 14期总第 851 期
物流平台
支配收入的提高，消费结构会发生明显调整，其具体表现为，生存型消费占比下降，发展享受型消费比重明显提高。这反映到现实生活中就是居民花费在饮食、服装等生活必需品的消费比重降低，文教、休闲、娱乐等享受型的消费比重明显增加，花卉消费即为发展享受型消费。
数据信息的计算和分析过程，可以利用一体机数据库以及数据集市等商业大数据分析工具来实现。通过对数据信息的科学处理和统计分析，使其成为可利用的数据信息资源，为物流企业管理的准确预测、规避风险以及有效决策等工作的顺利进行提供依据。例如，京东商城自主研发的“青龙”大数据物流平台操作系统，系统的前端可以收集客户信息，后端对应公司的物流部门和第三方物流公司，通过采用深度神经网络、地图区域划分等大数据技术形成自动分拣系统，让客户在最快时间内收到商品。还有阿里巴巴集团旗下的菜鸟驿站，主要致力于为客户和快递公司提供最大的便利性，通过运用大数据技术对驿站的具体地点和数量选择做到深入的调查研究和统筹规划，使客户寄件取件更加便利，从而增加驿站加盟商的经济效益。

福建花卉冷链物流案例

福建花卉冷链物流案例
福建冷链花卉物流主要是指将鲜切花通过冷链物流的方式从产地运往各地花店、超市等销售渠道,以保证花卉的品质和新鲜度。

下面是一个福建花卉冷链物流的案例：
福州一家花卉生产商通过合作转运物流公司的冷藏车,将生产的鲜切花直接运送到销售终端,保证花卉的新鲜度和品质。

在这个过程中,花卉生产商要对每个订单的花卉品质进行品检,将品质达标的花卉装箱进入冷藏车,并按照温度要求进行货品运输。

同时,物流公司还要对冷藏车进行车辆日常维护和消毒,以确保花卉的品质和卫生。

通过冷链物流的方式,福建花卉在已经保证了花卉运输的品质和新鲜度的同时,提高了花卉的市场竞争力。

西南林大毕业论文云南花卉物流体系改善的策略分析—以昆明斗南花卉市场为例

目录前言 (2)1 花卉产业物流概述 (3)1.1 相关概念 (3)1.1.1 物流 (3)1.1.2 花卉产业物流 (3)1.1.3 花卉产业物流的特性 (3)1.2 研究现状 (4)1.2.1 国外花卉物流体系研究现状 (4)1.2.2 国内花卉物流体系研究现状 (4)2 研究思路与研究方法 (5)2.1 研究思路 (5)2.2 研究方法 (5)2.2.1 调查法 (5)2.2.2 文献研究法 (6)3 云南花卉产业发展现状 (6)3.1云南花卉产业 (6)3.1.1经济地位 (6)3.1.2发展历史 (6)3.1.3现有规模 (7)3.1.4销售市场 (8)3.2 斗南花卉市场 (9)3.2.1 主要市场 (9)3.2.1.1 斗南花卉市场简介 (9)3.2.1.2 昆明国际花卉拍卖交易中心简介 (9)3.2.2 经济效益 (10)3.2.3 小结 (10)4 斗南花卉物流体系发展情况 (11)4.1 物流概况 (11)4.2 物流链流程 (11)4.3 存在的问题 (12)4.3.1 整体运输能力不足 (12)4.3.2 包装落后 (12)4.3.3 缺乏全程冷链 (13)4.3.4 政府投资力度不够，融资渠道单一，投资分散 (13)4.3.5 花卉物流交易信息化水平落后 (13)5 斗南花卉物流改善的策略 (14)5.1 提高整体的运输能力，加强公路运输 (14)5.2 加强包装，研发新技术 (14)5.3 促成鲜切花的全程冷链运输 (15)5.4 加强政府宏观调控 (15)5.5 逐步推广电子商务 (15)结束语 (16)参考文献 (17)致谢 (18)指导教师简介 (18)云南花卉物流体系改善的策略分析——以昆明斗南花卉市场为例林桂波（西南林学院经济管理学院农林经济管理07级昆明 650224）摘要：花卉业是云南五大支柱产业之一，本文通过调查法和文献研究法，分析昆明斗南花卉市场的物流现状，发现云南花卉物流体系中存在的整体运输能力不足、包装落后、缺乏全程冷链、政府投资力度不够，融资渠道单一，投资分散、花卉物流交易信息化水平落后等诸多问题。

鲜花的运输案例分析2013年昆明国际

云南斗南鲜花出口物流系统1、背景研究1.1理论背景目前中国最主要的鲜花产地是昆明和广州，鲜花作为一种特殊的鲜活产品，要想获得持续、快速、健康发展，特别是鲜切花保质保量的及时运送到国内外各地，必须依赖一个强大的物流体系，而且是专业的花卉物流体系。

鲜花物流和海鲜物流一样，是所有物流种类中要求最高的一种，据调查发现，云南的鲜花物流水平与世界先进的物流水平存在很大的差距。

1.2现实背景目前，每天都有从昆明飞往全国各地的班机，到达国内各大城市的第一批鲜切花，通常在每天早上１０点前就从昆明机场搭乘客机起飞，第二批鲜花也会在下午３～４点起飞，并按预定时间准时运抵目的地。

航空运输网络覆盖面越来越大的今天，销售商可自由选择适合自身实际及满足客户要求的运输方式，可选择成本较低、运力较大的中转运输，或者选择抵达时间快的直飞运输。

此外，在冬季和航运紧张时，采用通过汽车直运往哈尔滨等北方市场，运输费用较低，约２元／公斤。

云南省花卉物流业已蹒跚走过了１０余年的时间，在物流体系建设、物流服务改善和物流运输成本等方面取得了可喜成绩，但整体上看，花卉物流发展步伐滞后于产业的发展步伐，物流体系还处于专业化程度较低、服务管理落后、缺乏整体协作以及资源分配不合理等不完善的初级阶段，依旧存在国际运输价格高、特殊时段运力不足、鲜花运输包装落后等问题。

2、云南呈贡斗南鲜花物流现状云花在国际市场的占有率明显升高，并显现出了巨大的市场潜力。

离我省最近的鲜花消费大国日本，近两年的鲜切花年消费量为６０亿枝（实际有１００亿美元的消费空间），其中约１５亿枝鲜花需从印度、韩国、印度尼西亚、中国等国家进口。

今后，随着云花品质的不断提升和物流业的发展，印度等国家对日出口的鲜花，有望被云花所取代；新加坡和吉隆坡市场，航班增加及其充足的运力，致使云花出口显现出良好的发展势头，并有望成为云花在国外的一个销售中心。

位于南半球的澳大利亚，其气候正好与处于北半球的中国云南省相反，夏季我省鲜花销售处于淡季，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。

花好月圆鲜花连锁超市物流方案设计

花好月圆鲜花连锁超市物流方案设计——物流活动功能设计企业物流活动的功能一般有包装、运输、装卸与搬运、仓储、流通加工、配送管理、信息管理。

一、物资包装（一）鲜花包装的必要性1、保护功能，防止鲜花在装卸、运输过程中被折损，被污染，凋谢等2、方便功能，将鲜花分类别、分形态的包装，易于鲜花的存取和验货，装卸运输等活动3、销售功能，鲜花包装的装潢设计影响着鲜花的销售量，只有包装精美的鲜花才能刺激顾客消费（二）包装的分类由于花好月圆鲜花连锁超市属于直营连锁，物资包装分为两部分：一是配送中心配送前的包装；二是销售店销售前的包装。

1、配送中心配送前的包装采用中包装和多次用包装，以及卡车货物包装，中包装可以方便在配送时鲜花的分拨和点数，多次用包装可以降低在配送过程中的成本，公司的分店大多集中在市区，采用卡册货运的方式即可实现。

鉴于鲜花易折易损的特性，为了防损和保鲜，我们公司的鲜花将采取保水运输，将被运输的花卉捆扎包装好，竖立在一个梯形的塑料方桶（业内俗称“方屉”）中，桶中蓄有特制的保鲜液，然后分层装满大型冷藏卡车中运输。

2、销售店销售前的包装将在店内实现，采用个包装以保证包装的美观，精美的包装才能够唤起消费者的购买欲望，刺激顾客消费。

我们超市每个花店都配备一到两个包装艺人，她们具有高超的包装技巧，良好的设计理念，一定能为广大顾客包装出满意的花束。

二、运输针对我们花店的位置以及辐射的范围我们采用公路运输，以运输距离最短，运输环节最少，运输时间最省，运输费用最低，运输质量最高为原则，分为整车运输和零单运输。

至于运输方式，我们采取合同运输和自有车队运输相结合的方式。

雇佣专业车队从鲜花基地将鲜花运到物流中心，然后购买10辆冷藏面包车，配备相应的司机，将鲜花送到各分店及顾客手中。

这样可以减轻我们公司的负担。

三、装卸与搬运装卸选择适合桶形包装的鲜花堆垛的双面使用型托盘和最基本的两面进叉托盘，以及防护能力强的箱式托盘。

搬运时注意搬运对象、距离、时间、空间的合理化，尽量做到减少搬运的总重量，减少搬运的来回总距离才能缩短搬运时间，减少搬运占用的空间，采用现代化的机器设备和高效的人工搬运进行，提供经济效益。

鲜花物流基地案例比较

鲜花物流基地的发展历程
起步阶段
早期的鲜花物流基地规模较小，设施简陋，服务单一，主要满足当地市场的需求。
发展阶段
随着经济的发展和市场的扩大，鲜花物流基地开始向专业化、规模化的方向发展，设施设备和技术水平得到提升。
成熟阶段
目前，鲜花物流基地已经进入了成熟阶段，形成了完善的供应链体系和高效的服务模式，成为支撑鲜花产业发展的重要力量。
02
鲜花物流基地案例选择
选择标准
国际影响力
选择在国际上有一定影响力和知名度的鲜花物流基地作为案例，以便更好地了解其运营模式和成功经验。
多样性
考虑不同国家、不同文化和不同地理环境下的鲜花物流基地，以便更全面地了解鲜花物流行业的现状和发展趋势。
代表性
选择具有代表性的鲜花物流基地，能够反映当前鲜花物流行业的最佳实践和发展方向。
绿色低碳发展。
废弃物处理
02
建立废弃物分类处理系统，对基地内的废弃物进行合理处理和
再利用，减少对环境的污染。
绿色包装
03
推广使用环保包装材料，减少包装废弃物的产生，提高包装的
回收利用率。
多元化发展
拓展业务范围
鲜花物流基地在保持原有业务的基础上，积极拓展新的业务领域，如跨境电商、农产品物流等。
合作共赢
案例三：美国鲜花物流基地
美国鲜花物流基地采用了现代化的信息技术和物联网技术，实现了全程可视化和可追溯的物流服务。同时，美国鲜花物流基地还注重降低成本和提高效率，通过优化运输路线和减少中间环节等方式降低成本。
美国鲜花物流基地以规模化和标准化为主要特点。美国花卉市场庞大，需求旺盛，因此美国鲜花物流基地在规模和效率方面具有明显优势。

某花卉公司运输方案设计毕业设计论文

摘要本设计方案主要是对某花卉公司的物流运输路线进行方案设计，首先对国内外的花卉运输方式进行分析与比较，接着介绍了花卉运输相关的理论知识，最后根据工程实际，结合花卉运输技术及运输车辆需求，从云南昆明到上海青浦进行运输路线选择与比较，最终选出一条最经济，且保证玫瑰质量的运输路线。

关键词：花卉物流；路线；方案目录第1章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1.2选题意义 (1)1.3国内外花卉物流现状 (1)1.4本设计主要内容 (3)第2章基本理论概述 (4)2.1花卉物流 (4)2.2花卉运输技术 (4)2.3花卉运输方式分析 (4)2.4线路选择 (6)第3章某公司玫瑰运输方案设计 (7)3.11程背景 (7)3.2运输方式选择 (7)3.3运输车辆分析 (7)3.4运输路线设计 (8)3.5运输路线选择比较 (10)3.6运输方案设计 (12)第4章结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第1章绪论1.1选题背景随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们在化妆品类消费需求迅速增长，化妆品产业也逐步成为国民经济生活中的一个重要产业，而玫瑰精油作为化妆品中的贵族，拥有其独特芳香与保湿抗氧化作用，深受爱美人士的追捧。

玫瑰精油的萃取需要大量玫瑰，而玫瑰采摘下来的保鲜时间十分短暂。

要想获得高品质的玫瑰精油，就得保证原料的鲜活度，而玫瑰作为特殊商品，属鲜活物品，容易腐败，在运输上方面就得着重考虑，制定合适的运输方式和路线，减小玫瑰的破损度，提高行业竞争力。

1.2选题意义运输方案的合理设计，能使货物走合适的路线，少走环节，减短时间和路程，提高车辆的利用率，从而提高运输效率，把货物及时送到客户手中，即满足了客户，又保证公司的经济效益，让公司在同行业竞争中保持领先地位。

1.3国内外花卉物流现状1.3.1国外花卉物流现状国外发达国家由于花卉物流运输的发展历史比中国长，使得在花卉物流运输方面有很多中国需要借鉴和学习：(1)阿联酋具有完善的空港冷链物流系统，花卉物流做的比较成熟。

鲜花物流-系统案例分析