第二章发动机机械故障诊断与维修
第2章 汽车检测诊断与维修
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2.1发动机功率与油耗的检测
• • 2.各气缸功率均衡性检测 在发动机正常工作情况下，发动机输出功率应等于各缸功率之和， 各缸输出功率应大致相等。但是由于结构、供油系以及点火系方血的 差异，各气缸实际发出的功率还是会有所不同。特别是当某气缸有故 障时，这种差就更大。例如在某一转速下，若某气缸火花塞突然断火， 该气缸就不能做功，发动机总功率就会下降。 • 根据这种分析，我们就可以采用轮流将各缸断火的办法，来判断某 缸技术状况是否良好。“单缸断火”的具体测试方法有两种:一种是 测量功率的变化;另一种是测量转速的变化。 • (1)单缸功率的检测 • 首先，利用无负荷测功仪测出各缸都工作时的发动机功率，然后在 某气缸断火(高压短路或柴油机输油管断开)情况下，再测量发动机功 率。两次测量功率之差即为断火气缸的单缸功率。
Pe K C1 n C K C1 Pe C n dn dt dn dt
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2.1发动机功率与油耗的检测
• 由式(2 -4)可以看出，发动机在加速过程中所发出的瞬时功率，与转 速和转速变化率的乘积成正比。因此，只要能够测量出发动机的转速 和转速变化率，就可以计算出发动机的瞬时功率。例如，要测量图21中升速曲线上A点的瞬时功率，只要知道A点瞬时速度n1和该点速度 的变化率(该点曲线的斜率)即可。 • (2)通过测量加速时间来计算发动机的平均功率 • 在实用中，通常不是测量某一转速下的瞬时功率，而往往是测量加 速过程中某段时间内的平均功率。如图2-2所示，我们计算转速从n1 –n2的平均功率
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2.1发动机功率与油耗的检测
• 因此可以得出:
Pav C nav ( n n n n n n dn ) av C 1 2 2 1 C 2 1 dt 2 T T
汽车发动机电控技术原理与维修课件-第2章故障自诊断系统及测试
• 水温传感器正常工作时，其输出信号在0.1~4.8V范围内变化。
②氧传感器与空燃比反馈控制系统、爆燃控制 系统等，控制所依据参数（直接从传感器测 得或根据传感器的输入计算得到）是在不断 变化的，因此这些信号变化的快慢也反映了 传感器是否存在故障。
③故障信号的产生除传感器自身的故障原因外， 传感器电路接触不良、断路或短路也会导致 故障信号的产生。
快速数据传递→ 故障存储器被清除了
3．丰田IT-Ⅱ
开始DTC 检查（读 取故障码）
启动数据 列表（读 取数据流）
*** 故障码的人工读取与清除
1．OBD-I系统故障码的人工读取与清除 ——以丰田车系为例
丰田车系诊断插座
• 发动机舱内诊断插座一般设 在熔断器盒旁边，用于读取 与清除故障代码；
45—防盗系统
55—灯光调节电控
26—电控车顶
56—收音机
34—自适应悬架
66—座椅/后视镜调整电控
• 按“→”显示如下信息提示输入功能地址：
Rapid data transfer HELP Select function XX
快速数据传递 帮助 选择功能 XX
自诊断座
解码器诊断接 口 桑塔纳2000诊断座与解码器诊断接口
2．大众V.A.G1552
功能键与功能代码
快速数据传递
• 当诊断仪一旦连接好之后，会自动进入操作模式1 （“快速数据传递”），即：
Rapid data transfer HELP Insert address word XX
快速数据传递 帮助 输入地址字XX
• 在监控回路内设有监控时钟，按时对ECU进 行复位。当ECU内部发生故障时，程序就不 能使ECU复位，ECU据此判定自身有故障。
汽车发动机故障诊断与排除
任务1 发动机常见故障现象及原因分析任务2 发动机故障的诊断方法第二章汽车发动机故障诊断与排除项目一、发动机故障诊断的基础学习目标：1、了解发动机常见的故障现象和故障原因2、学会发动机各种故障的分析过程3、掌握发动机故障的一般诊断方法任务1 发动机常见故障现象及原因分析发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。
如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。
因些，对汽车发动机故障有必要进一步的学习了解，以便“汽车医生”即维修人员更好地排除故障，保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命发动机的故障可分为机械故障和电控系统故障。
发动机机械故障常发生于曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供应系统、起动系统等。
电控系统故障常发生于点火系统，各种传感器、电控单元、执行器，以及一些线束，插头，连接器、保险丝，继电器等。
下面我们对一些常见的故障现象和原因进行了解：第一节：曲柄连杆机构常见故障的诊断分析一、曲柄连杆机构的作用与组成作用：将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，对外做功，为整车提供动力。
组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
机体组，主要包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。
活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。
曲轴飞轮组，主要包括曲轴、飞轮等机件。
二、曲柄连杆机构的工作条件气缸内最高温度: 2500K以上最高压力:3MPa-5MPa现代发动机最高转速:3000-6000r/min，活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，线速度非常大。
可燃混合气与燃烧废气含有酸性成分〔有机酸、矿物质酸〕，腐蚀零件。
曲柄连杆机构工作条件：高温，高压，高速，化学腐蚀，热负荷、机械负荷高第二节：曲柄连杆机构常见故障一、缸体、缸盖变形1 故障现象①发动机排白烟。
②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。
③缸压低。
2．故障原因①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。
汽车发动机维修手册
汽车发动机维修手册第一章：发动机简介1.1 发动机的定义和作用发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为能量，驱动汽车行驶。
它由多个系统组成，包括燃油供给系统、点火系统、冷却系统等。
1.2 发动机类型汽车发动机主要分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。
第二章：常见故障及排除方法2.1 燃料系统故障2.1.1 汽油供给不足可能原因：油泵故障、燃油过滤器堵塞等。
排除方法：检查油泵和燃油过滤器，并进行必要的更换或清洁。
2.1.2 汽油供给过多可能原因：气门装配不当、进气歧管漏气等。
排除方法：检查气门装配和进气歧管，进行必要的修复或更换。
2.2 点火系统故障2.2.1 火花塞故障可能原因：火花塞老化、电极间隙过大等。
排除方法：更换火花塞，并调整电极间隙。
2.2.2 点火线圈故障可能原因：点火线圈接触不良、绝缘破损等。
排除方法：检查点火线圈接触情况，并进行必要的维修或更换。
2.3 冷却系统故障2.3.1 发动机过热可能原因：散热器阻塞、水泵故障等。
排除方法：清洗散热器或更换故障的水泵。
2.3.2 冷却液泄漏可能原因：冷却系统密封件老化、冷却液管路破损等。
排除方法：更换密封件或修复冷却液管路。
第三章：日常保养与维护3.1 发动机起动前的检查3.1.1 检查机油量确保机油量在适当范围内，不得过低或过高。
3.1.2 检查冷却液确认冷却液的量和质量，必要时进行添加和更换。
3.2 发动机正常运行中的注意事项3.2.1 控制发动机温度避免长时间高负载行驶，及时降低发动机温度。
3.2.2 避免急刹车急刹车容易导致发动机突然停止，对发动机造成不良影响。
第四章：故障诊断与维修流程4.1 故障诊断步骤4.1.1 观察现象和收集信息根据车主的描述和现象，了解故障发生的背景和可能的原因。
4.1.2 进行初步检查使用相应的工具和设备，对可能存在问题的部位进行检查和测量。
4.1.3 确定故障原因综合分析收集到的信息和初步检查的结果，确定故障的具体原因。
试论柴油发动机常见故障诊断及维修技术
1常见故障及诱因分析1.1常见故障在实际使用过程中，柴油发动机的故障可谓多种多样，且常伴有多种故障同时出现的现象。
通常情况下可分为以下几类：①温度异常：机油、冷却水、排气等温度过高，轴承温度过高等。
②外观异常：排放黑烟、白烟、蓝烟或出现不排烟的现象，机器部件出现漏油、漏水、漏气等。
③运转故障：常出现的运转异常有柴油机无法正常启动，运转时动力不足或功率不足，或出现异常振动或抖动的情况。
④压力异常：机油、冷却水或柴油的压力低。
⑤异常声响：较异常的尾气排放声，出现敲打声、碰撞声、放炮声等。
⑥异味：常见异味为发动机发出难闻的烧焦味或烟味。
1.2故障诱因总结可知，引起柴油机故障的原因主要有以下几方面：①操作人员或技术人员不注意操作规范，出现操作失误，或持续的不良的操作习惯导致发动机受损。
②在发动机出现异常更换零件时零件配置不当，导致发动机无法回到正常工作状态，长时间的异常工作是导致发动机损耗的主要原因。
③维修保养不及时。
部分设备管理人员缺乏保养与维修意识，不按规定时间检修，出现小故障时也不及时排查，导致发动机因为长期“带病”工作而出现异常情况。
2柴油发动机故障诊断及维修技术总结随着机械设备的发展，各种故障检测手段与维修技术也随之发展起来。
但就目前来看，所有的检测手段都必须遵循“由外及内、由表及里、由简到繁”的原则。
多数方法均采用目测诊断、润滑油液分析、噪音振动或热力性能相关参数检测，或基于智能检测系统等方式进行故障检测工作。
对发现的故障进行停止法、比较法、探测法等方法进行综合分析。
2.1油底壳机油平面升高研究发现，发动机的使用寿命取决于油底壳油量，油底壳机油液面在一定的高度上可以有效的抵消柴油发动机中曲轴搅动机油所产生的阻力。
但如果油底壳机油的液面超过临界高度时就很有可能出现柴油发动机机油上窜的情况，这种情况很容易导致发动机出现活塞环胶结或者飞车等故障，以至于最终影响发动机正常功能而降低发动机使用年限。
一般出现此类故障进行检修时，首先要对发动机进行常规检查，包括详细分析故障可能发生的原因，对具体原因进行分析从而确定故障类型。
汽车发动机系统常见故障诊断与检修
日产车系故障码读取和清除的第二种方式
主电脑位于仪表盘后或叶子板后主电脑侧只有一个红色显示 灯另有一个可变电阻调节旋钮孔：
调故障码：先打开点火开关然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底等2s后 再将可变电阻旋钮逆时针拧到底红色显示灯即开始闪烁每次操作只能 输出一个故障码有多个故障码时需重复上述操作 清故障码：将可变电阻旋钮顺时针拧到底等15s后再逆时针拧到底再等 2s后关闭点火开关即可清除故障码
常用仪器：故障诊断仪
专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的一般只适合 在特约维修站配备
通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的一般配有不同车系的测试 卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器适合综合性维修企业使用
大众专用：VAG1552
通用：金德K8
常用仪器：示波器
作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快是唯一能显示瞬时波形的检测 仪器是电控系统故障诊断中的重要设备
常用仪器：信号模拟检验仪
作用：模拟发动机控制系统各传感器信号尤其对电控系统传感器及其线路 故障的诊断利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间
常用仪器：发动机综合测试仪
作用：又称发动机综合性能检验仪它能对发动机进行不解体综合测试并配 备有标准的数据及专家分析系统可通过对测试结果与标准数据比较判断发 动机整机或部分系统工作好坏
日本丰田车系
诊断座类型
类型Ⅰ
类型Ⅱ
类型Ⅲ
日本丰田车系故障码的调取方式
分普通方式和试验方式两种 普通方式调取故障码：将点火开关打开但不起动发动机短接诊断座上 的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关短接诊断座上的TE2与E1端 子；然后再打开点火开关起动发动机并以不低于10km/h的车速进行路 试；路试后再短接诊断座上的TE1与E1端子仪表盘上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码
第二章第2节化油器式汽油发动机故障诊断
第2节 化油器式汽油发动机故障诊断 2.1.2 供给系故障诊断
供油系统是根据发动机各种不同工作的要求，供给所需浓度的可燃混合气， 它既要保证发动机有足够的动力性，又要能达到良好的燃料经济性及合格的排气 净化性。供油系统故障从表面看似乎很复杂，但其实质无非是堵、漏、坏、化油 器特性失调等几种情况。一般按油路发生故障可分为内、外油路两部分。内油路 是指化油器进油口到化油器座这部分油路，即化油器内部。外油路是指化油器进 油口至油箱的油路。图2.7给出了油路故障常见部位。
③化油器进气歧管紧固不良而漏气，化油器衬垫 化油器进气歧管紧固不良而漏气， 处漏气。 处漏气。 怠速量孔直径过大，怠速空气量孔堵塞。 ④怠速量孔直径过大，怠速空气量孔堵塞。 怠速调整螺钉调整不当。 ⑤怠速调整螺钉调整不当。 制动真空增压器及真空助力器空气阀漏气， ⑥制动真空增压器及真空助力器空气阀漏气，或 其他真空管道漏气。 其他真空管道漏气。 （3）故障诊断与排除 怠速过高故障的诊断流程见图2.12 2.12。 怠速过高故障的诊断流程见图2.12。
第2节 化油器式汽油发动机故障诊断 2.2.1 怠速不良
3.怠速不稳 3.怠速不稳 （1）故障现象 怠速运转时，发动机抖动，转速不均匀。 怠速运转时，发动机抖动，转速不均匀。 （2）故障原因 怠速调整螺钉锥面有严重划伤、磨损或调整不当。 ①怠速调整螺钉锥面有严重划伤、磨损或调整不当。 怠速量孔、怠速空气量孔及怠速油道堵塞、有脏物。 ②怠速量孔、怠速空气量孔及怠速油道堵塞、有脏物。 个别缸不工作或点火不正时。 ③个别缸不工作或点火不正时。 气门间隙过大或过小。 ④气门间隙过大或过小。
汽车发动机机械系统检修课程授课教案
汽车发动机机械系统检修课程授课教案.doc 第一章：汽车发动机概述1.1 发动机的分类及工作原理1.2 发动机的组成及作用1.3 发动机的主要性能参数1.4 发动机的发展趋势第二章：发动机机体组检修2.1 发动机机体的结构与功能2.2 发动机机体的检修方法及注意事项2.3 发动机气缸体的检修2.4 发动机气缸盖的检修第三章：曲柄连杆机构检修3.1 曲柄连杆机构的结构与功能3.2 曲柄连杆机构的检修方法及注意事项3.3 活塞的检修3.4 曲轴的检修3.5 连杆的检修第四章：配气机构检修4.1 配气机构的结构与功能4.2 配气机构的检修方法及注意事项4.3 气门的检修4.4 凸轮轴的检修第五章：燃油供给系统检修5.1 燃油供给系统的结构与功能5.2 燃油供给系统的检修方法及注意事项5.3 燃油泵的检修5.4 燃油喷射器的检修5.5 燃油滤清器的检修第六章：点火系统检修6.1 点火系统的结构与功能6.2 点火系统的检修方法及注意事项6.3 点火线圈的检修6.4 火花塞的检修6.5 点火模块的检修第七章：冷却系统检修7.1 冷却系统的结构与功能7.2 冷却系统的检修方法及注意事项7.3 冷却液的检修7.4 冷却泵的检修7.5 散热器的检修第八章：润滑系统检修8.1 润滑系统的结构与功能8.2 润滑系统的检修方法及注意事项8.4 油压开关的检修8.5 油底壳的检修第九章：排放控制系统检修9.1 排放控制系统的结构与功能9.2 排放控制系统的检修方法及注意事项9.3 氧传感器的检修9.4 催化转化器的检修9.5 排放控制系统其他部件的检修第十章：发动机综合故障诊断与排除10.1 发动机常见故障现象及原因10.2 故障诊断方法及步骤10.3 故障排除技巧10.4 案例分析10.5 发动机维护与保养注意事项重点和难点解析一、发动机的分类及工作原理难点解析：需要掌握不同类型发动机的工作原理和各自的特点，以便理解其在汽车中的应用和重要性。
机械故障诊断及其维修
机械故障诊断及其维修第一章1.故障的定义产品丧失规定的功能称为失效，对可修复的产品也称为故障。
2.故障的分类1. 按故障形成的时间规律分类（1）渐发性故障（磨损故障）（2）突发性故障2. 按故障因果关系分类（1）功能故障：指一个产品不能满足规定性能标准的现象。
①完全丧失功能。
②达不到规定的性能水平。
（2）潜在故障：是一种能指示功能故障即将发生的可以鉴别的实际状态。
3. 按故障影响后果分类汽车故障分类：致命故障严重故障一般故障轻微故障。
3.造成故障的结构因素1. 机械结构因素（1）连接件配合性质的破坏①动配合件间隙的增大。
②静配合件的减弱。
（2）零件间相互位置关系的破坏由于零件的磨损或变形造成：①零件本身各工作面之间相互关系破坏。
②不同零件之间相互关系破坏。
（3）机构工作协调性的破坏2. 导致结构因素改变的能量因素能量因素导致零件出现缺陷，零件缺陷导致机器故障。
①周围介质能量：环境、负荷，与操作有关。
②机器运行的内部能量：热能、动能。
③材料潜伏能量：内应力，与制造、装配有关。
4.可靠性、无故障性、耐久性的定义可靠性：机械产品在规定的条件下，在规定的时间内，无故障地完成其规定功能的能力。
无故障性——产品在一定时间内连续不断地保持工作能力的性能。
耐久性——产品在达到报废之前（使用期间按规定进行维修），保持其工作能力的性能。
5.维修的概念对于可修复产品，从寻找、发现故障部位起，到修理、安装、调整、复原、试验、恢复正常工作状态的全过程。
6.可靠性设计和最佳可靠度可靠性设计：从经济观点在可靠性和维修性之间求平衡，获得最佳可靠度。
制造费用与维修费用之和的最小值所对应的R(t) 即为最佳R(t)。
7.磨损的概念故障表现形式：磨损、变形、疲劳断裂、腐蚀等。
磨损：机械设备在工作过程中，相对运动零件的表面上发生尺寸、形状、表面质量变化的现象。
8.磨料磨损的概念磨料磨损：由于摩擦副的一个表面存在硬的凸起部分，或者两个表面之间存在硬质颗粒，在发生相对运动时，表面被挤压或刮削而破坏。
机械工程师如何进行机械系统的故障诊断与维修
机械工程师如何进行机械系统的故障诊断与维修随着科技的进步和工业的发展，机械工程师的工作变得越来越重要。
在各行各业中，机械系统的故障诊断与维修是机械工程师必备的技能之一。
本文将从故障诊断和维修两个方面阐述机械工程师应如何进行这一工作，以提高工作效率和质量。
一、故障诊断故障诊断是机械工程师进行机械系统维修的第一步。
要进行有效的故障诊断，机械工程师需要掌握以下几个关键步骤。
首先，机械工程师应了解整个机械系统的结构和工作原理。
通过查阅技术资料、与相关人员交流等方式，掌握机械系统的构成和各个部件的功能。
其次，机械工程师需要准确获取故障现象和客户的反馈信息。
通过与客户的沟通，了解故障出现的具体情况和存在的问题。
同时，通过观察机械系统的运行状态，获取更多的故障现象和特征。
接着，机械工程师应运用适当的分析方法和工具，对故障进行初步分析。
可以借助故障分析图、故障树分析等工具，对故障现象和原因进行逻辑推理和判断，缩小故障范围。
最后，机械工程师需要进行具体的实验和测试，以确认故障原因。
通过使用测量仪器、开展试验工作，对疑似故障部件进行检测，找出真正的故障源。
二、维修方法在确定了故障原因后，机械工程师需要采取相应的维修方法来解决问题。
以下是一些常用的维修方法。
首先是修复和更换故障部件。
如果故障是由某个具体部件的损坏所引起的，机械工程师可以采用修复和更换的方法来解决问题。
修复可以包括焊接、研磨等操作，更换则需要选择合适的备件并进行更换工作。
其次是调整和校准机械系统。
有些故障可能是由于机械系统的调整不当或校准错误造成的。
机械工程师可以通过仔细分析和调整机械系统的参数，使其恢复正常工作。
再次是清洁和润滑机械部件。
有时，机械系统的故障可能是由于机械部件的积尘、杂质或润滑不良所引起的。
机械工程师可以采用清洗和润滑的方法，将部件清理干净并提供足够的润滑。
最后是对机械系统进行维护和保养。
除了解决具体故障外，机械工程师还需对机械系统进行定期的检查和维护，以预防故障的发生。
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨
汽车发动机常见故障的诊断与维修探讨汽车发动机是汽车的“心脏”，是驱动汽车运行的核心部件。
然而，发动机故障是汽车中比较常见的问题之一。
本文将论述一些常见的汽车发动机故障以及相应的诊断和维修方法。
1. 发动机启动困难可能的原因有：电池电量不足、起动电机故障、点火系统故障、供油系统故障等。
首先，要检查电池的电量，如果电量充足，则应该对起动电机、点火系统和供油系统进行检查。
2. 发动机失火失火的原因很多，例如：点火线圈故障、点火塞堵塞、点火正时不准确、燃油供应不足等。
在出现发动机失火时，应该首先检查点火系统和燃油供应系统。
可以检查点火线圈、火花塞、点火开关和点火线是否正常，或者检查燃油系统的油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否故障。
3. 发动机冒黑烟发动机冒黑烟是由于燃油供应过多，或者是燃烧不完全造成的。
这种情况可能是空气过滤器被堵塞，气门调整不准确，燃油喷射器故障等原因引发的。
应该对空气滤清器、气门调整、燃油喷射器等方面进行检查，并进行清洁和维修。
发动机异响通常是由于发动机内部部件损坏引起的。
这种情况可能是连杆轴承、曲轴轴承、气门杆等部件损坏或磨损引起的。
应该对发动机内部进行检查，并进行相应的更换和维修。
发动机漏油通常是由于密封件破裂或磨损引起的，例如：曲轴前轴封、气门室盖垫片等。
应该对润滑系统和密封系统进行检查，并进行更换和维修。
综上所述，发动机故障的原因有很多，对故障进行诊断和维修涉及到多个方面的知识，需要进行全面的考虑和综合处理。
在进行诊断和维修时，应该注意安全，确保操作正确。
如果不熟悉维修技术，最好寻求专业人士的帮助。
发动机机械系统故障诊断与维修复习思考题参考答案
复习思考题参考答案项目一复习思考题参考答案一、填空题1、发动机是一台由多种机构和系统组成的复杂机器，通常我们将化学内能转化成机械动能的装置称之为发动机。
2、根据冲程数的不同，往复式活塞发动机可分为二冲程和四冲程发动机。
在发动机内部，活塞往复四个单程或曲轴旋转两圈完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
3、根据使用燃料的不同，可将往复式活塞发动机分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机。
4、往复式活塞发动机仅有一个汽缸称为单缸发动机，有两个以上汽缸称为多缸发动机；5、多缸发动机根据汽缸间的排列方式的不同，可分为直列式、对置式和V形等发动机。
6、标出下图中发动机基本术语位置名称二、判断题（用√或×填写）1、活塞式内燃机按活塞运动方式的不同，可分为往复式活塞内燃机和旋转式活塞内燃机。
当今汽车发动机一般都采用的是旋转式活塞内燃机。
（×）2、活塞往复两个单程或曲轴旋转一圈完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机（√）3、根据汽缸布置的不同，汽缸中心线与水平面垂直、呈一定角度或平行的发动机，可分为立式、斜置式与卧式发动机；（√）4、非增压发动机为进入汽缸前的空气或可燃混合气没有经过压气机压缩的发动机，我们也称之为自然吸气式发动机；（√）5、增压发动机为进入汽缸前的空气或可燃混合气已经在压气机内压缩，以增大充量温度的发动机。
（×）6、汽油发动机是压燃式点火，而柴油机是点燃式点火。
（×）7、水冷式发动机一定是以水为冷却介质进行冷却。
（×）8、汽缸密封性的下降将直接导致发动机的功率下降、油耗增加。
（√）9、汽油机与柴油机工作原理基本相同，最大的区别是在做功行程，一个是点燃，另一个是压燃。
（√）10、六缸直列发动机的作功顺序是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5.（√）11、汽车维护就是对汽车的修理。
（×）12、我国现行的维修制度中规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则，其中强制维护是指日常维修作业。
汽车维修质量手册
汽车维修质量手册第一章汽车维修基础 (3)1.1 维修工具与设备 (3)1.1.1 常用维修工具 (3)1.1.2 维修设备 (4)1.2 维修安全规范 (4)1.2.1 工作场所安全 (4)1.2.2 个人防护 (4)1.2.3 操作安全 (4)1.3 维修工艺流程 (4)1.3.1 接车检查 (4)1.3.2 故障诊断 (4)1.3.3 维修方案制定 (5)1.3.4 维修操作 (5)1.3.5 验收交车 (5)第二章发动机维修 (5)2.1 发动机机械维修 (5)2.2 发动机电控系统维修 (5)2.3 发动机故障诊断 (6)第三章变速器维修 (6)3.1 手动变速器维修 (6)3.1.1 拆卸与安装 (6)3.1.2 故障检查与诊断 (6)3.1.3 维修方法 (7)3.2 自动变速器维修 (7)3.2.1 拆卸与安装 (7)3.2.2 故障检查与诊断 (7)3.2.3 维修方法 (7)3.3 变速器故障诊断 (7)3.3.1 故障现象分析 (7)3.3.2 诊断工具与设备 (7)3.3.3 诊断方法 (8)第四章制动系统维修 (8)4.1 制动器维修 (8)4.2 防抱死制动系统（ABS）维修 (8)4.3 制动系统故障诊断 (9)第五章转向系统维修 (9)5.1 转向器维修 (9)5.1.1 维修前的准备 (9)5.1.2 转向器的拆卸 (9)5.1.3 转向器的检查与维修 (9)5.1.4 转向器的安装与调试 (10)5.2.1 维修前的准备 (10)5.2.2 转向助力系统的拆卸 (10)5.2.3 转向助力系统的检查与维修 (10)5.2.4 转向助力系统的安装与调试 (10)5.3 转向系统故障诊断 (10)5.3.1 故障现象的观察 (10)5.3.2 故障原因的分析 (10)5.3.3 故障部位的检查 (10)5.3.4 故障的排除与维修 (11)第六章悬挂系统维修 (11)6.1 减振器维修 (11)6.1.1 维修前的准备 (11)6.1.2 维修步骤 (11)6.2 弹簧和连杆维修 (11)6.2.1 维修前的准备 (11)6.2.2 维修步骤 (12)6.3 悬挂系统故障诊断 (12)6.3.1 故障现象观察 (12)6.3.2 故障部位定位 (12)6.3.3 故障原因分析 (12)6.3.4 故障排除 (12)第七章车轮与轮胎维修 (13)7.1 车轮维修 (13)7.1.1 车轮变形修复 (13)7.1.2 车轮表面修复 (13)7.1.3 车轮平衡修复 (13)7.2 轮胎更换与修补 (13)7.2.1 轮胎更换 (13)7.2.2 轮胎修补 (13)7.3 车轮定位与平衡 (13)7.3.1 车轮定位 (13)7.3.2 车轮平衡 (14)第八章电气系统维修 (14)8.1 电池与发电机维修 (14)8.1.1 电池维修 (14)8.1.2 发电机维修 (14)8.2 照明与信号系统维修 (15)8.2.1 照明系统维修 (15)8.2.2 信号系统维修 (15)8.3 电气系统故障诊断 (15)第九章冷却系统维修 (16)9.1 散热器维修 (16)9.1.1 故障现象及原因 (16)9.2 水泵与风扇维修 (16)9.2.1 故障现象及原因 (16)9.2.2 维修方法 (16)9.3 冷却系统故障诊断 (17)9.3.1 故障诊断方法 (17)9.3.2 故障处理 (17)第十章暖风、通风与空调系统维修 (17)10.1 暖风与通风系统维修 (17)10.1.1 检查与维护 (17)10.1.2 故障排除 (17)10.2 空调系统维修 (18)10.2.1 检查与维护 (18)10.2.2 故障排除 (18)10.3 空调系统故障诊断 (18)第十一章车身维修 (19)11.1 车身钣金维修 (19)11.2 车身涂装维修 (19)11.3 车身电气系统维修 (20)第十二章维修质量控制与检验 (20)12.1 维修过程质量控制 (20)12.1.1 维修人员培训 (20)12.1.2 维修设备与工具 (20)12.1.3 维修工艺与流程 (20)12.1.4 维修过程监督 (20)12.2 维修检验标准与流程 (21)12.2.1 维修检验标准 (21)12.2.2 维修检验流程 (21)12.3 维修质量改进与售后服务 (21)12.3.1 维修质量改进 (21)12.3.2 售后服务 (21)第一章汽车维修基础1.1 维修工具与设备在汽车维修过程中，掌握正确的维修工具与设备使用方法。
汽车维修手册范本
汽车维修手册范本[汽车维修手册范本]第一章：汽车维修的基本原则与安全须知1.1 汽车维修的基本原则1.1.1 汽车维修的目标1.1.2 汽车维修的步骤1.2 安全须知1.2.1 维修环境安全1.2.2 维修工具的正确使用1.2.3 维修前的准备工作第二章：汽车机械部件维修2.1 发动机维修2.1.1 发动机故障检测与诊断2.1.2 发动机修理与调整2.2 变速器与离合器维修2.2.1 变速器工作原理2.2.2 变速器故障排除2.2.3 离合器维修与调整2.3 制动系统维修2.3.1 制动系统的构造与原理 2.3.2 制动系统的故障排除2.4 悬挂系统维修2.4.1 悬挂系统的构造与原理 2.4.2 悬挂系统的故障排除2.5 车身与底盘维修2.5.1 车身修复与喷漆2.5.2 底盘的故障排除与维修第三章：汽车电器系统维修3.1 点火系统维修3.1.1 点火系统故障检测与诊断 3.1.2 点火系统的维修与调整 3.2 点燃系统维修3.2.1 点燃系统故障排除3.2.2 点燃系统的维修与调整3.3 充电与起动系统维修3.3.1 充电系统故障排除3.3.2 起动系统故障排除3.4 灯光与信号系统维修3.4.1 灯光系统故障排除3.4.2 信号系统故障排除第四章：汽车辅助系统维修4.1 空调与暖风系统维修4.1.1 空调与暖风系统的构造与原理 4.1.2 空调与暖风系统的故障排除4.2 动力转向系统维修4.2.1 动力转向系统故障排除4.2.2 动力转向系统的维修与调整4.3 制动液压助力系统维修4.3.1 制动液压助力系统的故障排查 4.3.2 制动液压助力系统的维修与调整第五章：常见故障排除与预防5.1 引擎无法启动5.2 发动机缺乏动力5.3 刹车失灵5.4 电路故障5.5 漏油与漏水故障5.6 车身撞击与损坏结语：本手册详细介绍了汽车维修的基本原则与安全须知，以及对汽车机械部件、电器系统以及辅助系统的维修方法进行了详细阐述。
航空发动机的故障诊断与维修处理
航空发动机的故障诊断与维修处理航空发动机是航空器的核心部件，为飞机提供推进力，保障飞行的安全和稳定性。
然而，航空发动机也存在着故障和损坏的风险，一旦发生故障，会对航班的安全造成威胁。
因此，航空发动机的故障诊断和维修处理技术显得异常重要。
一、航空发动机故障的种类1.机械故障：包括发动机结构失效、零部件磨损、转子系统、推力部件、涡轮系统、气缸系统、燃油系统、供氧系统等发生故障。
2.电子故障：包括传感器损坏、程序错误、数据分析错误等。
3.燃料荒板故障：这种故障往往发生在高空条件下，包括冰冻油导致燃油输送中断等。
4.不规范的使用和维护：包括使用非标准备件、更换不当、维护不当引起的故障等。
二、航空发动机故障的诊断方法1.监控和诊断系统：通过安装传感器、数据处理器和故障报告器等设备，使发动机在正常工作状态下监视工作条件，同时也能够及时检测到发动机出现的故障，及时进行预防。
2.振动诊断：通过分析振动信号，诊断出故障的位置和原因，便于及时确定维修方案。
3.涡轮放大诊断：利用比热比、压缩比、降温效应等物理特性，通过对热流传输模型的建立，推算出涡轮等部件的性能和工作状态。
三、航空发动机故障的维修处理方法1.更换损坏部件：更换或修整损坏的部件，确保其正常运作。
2.采取预防性措施：对航空发动机进行定期检查和保养，及时发现和预防故障的发生。
3.采取纠正性措施：对于出现故障的部件，除了更换外，还应该分析故障的原因，对类似的部件做出相应的修整和加固，并纠正处于正常使用状态的不足之处。
4.寻求厂家技术支持：针对复杂的航空发动机故障，可以寻求发动机厂家提供技术支持，以排除或解决一些技术分析和工艺问题。
总结航空发动机的故障诊断和维修处理技术是航空安全的核心问题。
未来，航空发动机故障诊断和维修处理技术的研究将应用更多的先进技术，实现更精准的检测和维修。
同时，科学的故障分析和处理方法，以及严格的预防措施将有助于提高航空器的安全性，为飞行旅客提供更加安全、舒适的出行。
汽车发动机常见故障诊断与维修
汽车发动机常见故障诊断与维修U464 汽车发动机是汽车最重要的部件之一，它影响汽车的动力性、经济性和环保性。
汽车发动机的故障有很多种类，较轻的是影响汽车的行驶，严重的却危及驾驶员生命安全，因些我们有必要掌握汽车发动机故障的诊断方法，并进行正确的维修，从而保障汽车的行驶安全，并延长发动机的使用寿命。
一、发动机常见故障的类型汽车发动机常见的故障主要表现在以下方面：1. 发动机启动困难，发动机动力不足，怠速不稳；2. 机油压力异常，油耗异常；3.发动机过热或过冷，有漏水现象；4. 排气管出现噪声，有漏气现象或排气管冒黑烟、冒白烟等； 5. 火花塞点火异常； 6. 发动机敲缸以及内部出现异响；7. 气门有漏气现象，气门出现异响等。
二、发动机故障常规检查1.目视检查发动机各外部附件，包括：进气管路、燃油管路、真空管路与接口以及电器元件、线路（插接器、各保险器）、蓄电池连线等有无松脱、破损、渗漏等，各附件、总成是否变形、松动或位移。
2.? & ?发动机运转至工作温度，检查怠速是否正常，同时检查点火正时。
3.检查进气管真空度。
工况良好的发动机，在怠速时的真空度标准值在64〜71Kpa的范围，表针应稳定在此值之间。
4.气缸压力检查。
缸压检查与曲轴箱漏气率检查也可以结合起来做，缸压应符合技术标准要求。
5.点火系检查。
分电器、高压线、高压线圈及火花塞的检查，还应检查电火花质量。
6.燃油系统检查。
喷油器、燃油压力调节器、汽油泵（继电器）等技术状况是否良好，油滤、油路是否堵塞及不畅。
7.排气背压检查。
检查排气管是否畅通、排气正常。
三、发动机常见故障诊断与维修为了较好地预防发动机发生故障，并且在一旦发生故障时能及时的得到诊断与维修，需要了解发动机的一些典型故障及维修方法。
本人通过多年的摸索，总结了以下三大类型故障的诊断与维修方法。
故障一：发动机不能启动、启动困难、怠速不稳原因 1 ：启动系统故障。
故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故障。
汽车故障诊断与检修基础
第一章汽车故障诊断与检修基础二、汽车故障的原因１.设计制造上的缺陷２.使用因素及维修不良【１）汽车外部的使用条件复杂２）燃油、润滑油使用不当３）驾驶操作不当、使用不当４）维护保养不当５）维修质量差】３.零件失效四、汽车故障分类１.按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障２.按故障形成速度分为急剧性故障和渐变性故障３.按故障的程度可分为局部功能故障和整体功能故障４.汽车故障按照故障的严重程度分①轻微故障②一般故障③严重故障④致命故障第二章发动机机械故障诊断与检修第一节曲柄连杆机构常见故障诊断分一、曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
机体组由气缸体、气缸盖等组成；活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成；曲轴飞轮组主要由曲轴、买办和扭转减振器等组成。
五、发动机拉缸１.现象①发动机运转时有明显响声，温度升高，响声明显加重。
②发动机动力下降。
③发动机明显抖动。
④怠速运转时易熄火、停机。
⑤排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
⑥手摇曲轴阻力大。
２.原因①活塞与气缸配合间隙小。
②活塞加工几何形状不合适。
③缸孔过脏。
④活塞环与缸壁发卡、活塞环隙过小。
⑤机油变质、压力过低。
⑥发动机过热。
⑦走合期驾驶员使用不正常。
六、活塞环故障１.现象①发动机动力下降。
②气缸压力不足。
③从加机油口处冒大量蓝烟。
④烧机油，机油严重变质。
２.原因①活塞环弹性不足。
②活塞环间隙大。
③活塞环断了。
④活塞环对口。
３.诊断①单缸断火后，响声减弱为故障缸。
②测缸压，手摇阻力小、加机油法。
③延迟点火时刻，响声减弱。
四、附件题捷达轿车早上着车后，怠速不稳，有缺缸现象，加油时，有熄火现象，热车后故障消失。
分析其原因：（捷达冷启动时抖动原因）故障原因：其主要原因是燃料燃烧不好，给车辆提供的动力不足。
一．点火能量偏低：车辆冷启动时如果发动机内的温度低，燃油和润滑油的温度较低，要多喷油以满足动力性的要求。
长时间使用后，火花塞的极点间隙容易变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而使车辆发生抖动。
汽车发动机的故障检测和维修分析
汽车发动机的故障检测和维修分析摘要：引擎是汽车的主要部件，一旦发生故障，势必会对车辆的行驶造成很大的影响，为了保证人们的生命和财产的安全，要加强对发动机的故障诊断与维护技术的研究，使其更好地提高发动机的维护水平。
在此背景下，该文章主要针对汽车发动机的故障进行了分析，并且探讨了相应的检测和维修技术，与此同时还提出了相应的意见和建议，希望能给有关人员带来帮助和参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修引言中国是世界上最大的汽车制造商，但与国外的先进水平相比，还是有很大的差距。
发动机是车辆的核心动力，是各种零件中的关键，因此，正确地进行发动机的故障诊断与维护，是保证车辆行驶安全的关键。
因此，在提高车辆的使用寿命方面，需要给予足够的关注，并对相关的检测和维护技术进行深入的分析和研究。
1.1技术现状引擎是汽车“心脏”，是所有燃料的源泉，而现在的汽车引擎，主要是汽油和柴油。
发动机技术的进步能够有效的提升汽车各方面的技术指标，主要包括车辆的动力性能以及在驾驶过程中的舒适感等。
目前所用的汽车发动机是采用了活塞式内燃机技术，利用燃料的燃烧所产生的动力来驱动活塞作往复运动，从而将化学能转化为动能。
从1876年奥托发明四冲程汽油机开始，到2022年，已经有146年的研发和发展。
电控柴油机还可以在较高的压缩比下提供较高的功率。
随着内燃机技术的不断发展，内燃机的产品系统不断地丰富，目前，汽车发动机按其功率输出方式分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四种，其中以3缸、4缸、6缸、8缸为代表，满足各种车型的需要。
目前相关的检测仪器维修技术已经得到了充分的发展和进步，但是仍然存在着一定的技术问题，这需要相关人员深入的进行研究和分析完善相应的技术，这样才能够保证行业得到良好的发展，确保社会能够进步。
1.2工作原理本文介绍了四冲程汽油发动机在家用轿车中的应用情况和工作原理。
4冲程发动机的工作主要由进气、压缩、功、排气四个阶段组成。
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3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
三、 气缸垫烧蚀 1 故障现象
① 发动机运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。 ② 发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。 ③ 相邻两缸窜气，气缸压力降低，有时化油器回火，排气管
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 气缸的磨损规律及其原因 （1） 气缸的磨损规律
气缸是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质作 用下工作的。气缸磨损是不均匀的，但正常情况下有一定的 规律性。
从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小的 不规则“锥形”或“锥体”，如图2-2(a)所示。磨损的最大 部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁。 个别 磨损呈中间的腰鼓形，见图2-2(b)。
① 机械磨损。
发动机工作时，活塞环在自身弹力和高压气体窜入活塞环背 面的作用下，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也 加大，润滑油膜被破坏，形成半干摩擦或干摩擦，造成活塞 位于上止点时，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重， 形成沿气缸轴上大下小的锥形磨损。
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图2－4
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3 故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测。参见本章第二节。
二、 气缸体与气缸盖的裂纹 1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。 ② 缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。 ③ 水垢集聚过多而散热不良。 ④ 铸造时的残余应力影响。 ⑤ 发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力
第一节 曲柄连杆机构常见故障
② 腐蚀磨损。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化 物CO2、SO2、NO2，它们溶于水而生成矿物酸，同时在燃烧过程中 还生成有机酸(硫酸、碳蚁脂、醋酸)。这些物质附在气缸表面。对 气缸表面产生腐蚀作用，使受腐蚀的气缸表面组织结构松散，并在 活塞往复运动中逐步被活塞环刮掉，造成腐蚀磨损。由于气缸体上 部不能完全被润滑油膜覆盖，其腐蚀作用更加严重。
第二章 发动机机械故障诊断与维修
第一节 曲柄连杆机构常见故障 第二节 曲柄连杆机构的维修 第三节 配气机构常见故障诊断分析 第四节 配气机构的维修
第一节 曲柄连杆机构常见故障
一、 缸体、缸盖变形
气缸体与气缸盖的变形将造成气缸密封不严、漏气、漏水， 甚至燃烧气体冲坏气缸垫。气缸体变形不仅影响发动机的装 配质量，还影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、 变速器工作时发响和磨损加剧，导致发动机的动力性、经济 性下降。
矿物酸的生成及对磨损的影响与工作温度有直接关系。冷却液温度 低于80℃时，在气缸体表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成 酸，这一作用随发动机冷却液温度的降低而增加。发动机未达到工 作温度时，其负荷不要过大，并且应尽量缩短低温运转时间，加快 发动机的升温，以减少腐蚀磨损。对于多缸发动机，各缸磨损不均 匀。如6缸发动机，由于1缸和6缸前后壁冷却效率较高和进气门对 面被较冷的可燃混合气冲刷，润滑油膜难以形成，致使这些部位受 到严重的腐蚀磨损。这使气缸上部磨损大并形成明显的椭圆形。
从气缸横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规 则的椭圆形，如图2－3所示。各气缸沿圆周方向的最大磨损 部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气 门对面附近缸壁磨损最大。
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图2－3
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
（2） 气缸磨损的原因
气缸磨损主要是由机械磨损、腐蚀磨损和磨料磨损等造成的， 如图2－4所示。
况下运行。 ④ 气缸垫本身质量差。
3 故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。图2－1为缸 盖螺栓拧紧顺序图。
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图2－1
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
四、 气缸磨损 1 故障现象
① 冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或 消失。
② 缸压低。 ③ 有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。 ④ 发动机动力性下降。 ⑤ 油耗增加。
在气缸内活塞环接触不到的上口，没有磨损而形成了明显的 台阶，称为“缸阶”或“缸肩”，如图2-2所示。
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图2-2
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
气缸下有活塞环摩擦作用，气缸也几乎没有磨损。
在特殊情况下，气缸的磨损不在上部，而是在中部，形成中 间大的“腰鼓形”磨损。在同一台发动机上，不同气缸磨损 情况不尽相同，一般水冷却发动机的第一缸前壁和最后一缸 的后壁处磨损较为严重。
1 故障现象
① 发动机排白烟。 ② 怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③ 缸压低。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 缸体在铸造和机械确保有残余应力，由于零件的时效处理 不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。
② 曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，使气缸 拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。
放炮。 ④ 气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。 ⑤ 冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。 ⑥ 冷却液漏入曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。 ⑦ 发动机温度高，有时会发现在发动机外部气缸垫边缘有漏
水之处。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障
2 故障原因
① 气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。 ② 气缸体和气缸盖接合面变形。 ③ 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情
③ 在拧进气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不 均匀，以及在高温下拆卸气缸盖等原因，也会造成气缸体与 气缸盖的变形。
④ 在使用中，发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润 滑不足、烧瓦抱轴等也会引起气缸体变形、抱轴，承座孔中 心线的变化。
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第一节 曲柄连杆机构常见故障