山东科技大学汽车车身结构与设计期末考试试题及答案

( 1 )、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统 计分布图形；左右各一， 分别代表左右眼的分布图形.
( 2 )、主要用途:①内外视镜布置②驾驶员前方视野的设计和校核③车身 A、 B、C 柱盲区的计算④仪表板上可视区的确定⑤刮水器布置和刮扫区域校核⑤遮 阳带位置的确定等。
21、己知地板线、踏板和 D 点高度，给出驾驶员设计 H 点布置过程。 ①确定平均 H 点。50 百分位。保持合适的踝关节角，人体模板脚沿地板线
底部、后端加扰流板;③车尾地板向上翘起一个角度 ； ④底部板向两侧略微 上翘，⑤斜背加”鸭尾” ；
11、简述新车型开发的分类。
①全新车型的开发②己有车型的全面更新③已有车型的中等规模改进④己 有车型的小规模改进。
12、简述车身设计制图方法。 ( 1 )、坐标网格：网格间距：20(km 或 10(kmo (2 )、①坐标零线的确定：高度方向坐标（Z 坐标）零线。零线以上为正。
②宽度方向左标（Y 坐标）零线。零线以左为正。③长度方向坐标（X 坐标）零
向加速踏板方向前推，踵点始终在地板上，人体模板 D 点始终位于 D 点线上的 同时，前推移至鞋底与自由状态的加速踏板接触后停止，此时的人体模板 H 点
作为正常设计的平均设计 H A; ②确定最前、最后设计 H A; ③检查关节舒适
性；④根据最前、最后和平均设计 H 点位置确定调节轨迹。
22、简述如何计算前风窗刮扫区域的刮净率。 先计算挂扫区域面积，通过两种方法：SAE 眼椭圆确定法和 EEC 视点确定法
9、车身侧围结构的功能。 ①支撑顶盖；②连接车身前、后部分的侧面构件；③固定前、后风窗玻璃;
④用以安装车门以及保证车身侧面碰撞安全性的承载框架。 10、A、B、C 三立柱的功用？
A 柱：支撑顶盖；安装前风窗玻璃；安装前车门；安装仪表板支架；承受并 传递垂直力纵向力。B 柱：支撑车顶盖；承受前后车门的支撑力，装置一些附加 零部件。C 柱：支撑顶盖；安装后风玻璃；安装后车门锁；承受并传递垂直力侧 向力。
线。零线以后为正。
13、车身主图板的主要内容。
①车身外形的表面曲线 ， 即车身的主要轮廓线和一系列截面线；②车身各 零件的装配关系及缝隙要求；③车身主要结构断面；④车身中运动部件的轨迹
及运动校核。⑤与车身相关的其他总成的位置、轮廓线及运动部件的运动轨迹。
14、传统车身设计方法的缺点 ?
①工作量大、设计周期长。②手工造型设计;③实物模型制作;③依据经验 的车身结构设计;④必须通过实物和图纸相结合的方式来表达设计并传递设计 的数据信息。
8、车身地板部分的设计特点及要求。
①多采用封闭断面的抗扭箱型梁（封闭断面）；②提高地板结构的防振、隔 音性能；③合理使用材料，采用防腐结构设计，并通过各种防腐处理措施，延 长车辆的使用寿命；④开发结构强度高、质量轻的地板结构，以及轻质材料的 地板结构；⑤地板的布置及设计应充分考虑室内的人体居住性；⑥保证车身底 部平整，改善车身底部的空气动力性能。
舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷；②布置舒适，有良好的操纵性 和乘座方便性；③具有良好的车外噪声隔声能力；④外形和布置保证驾驶员和 乘员有良好的视野；⑤材料轻质，减小质量；⑥外形具有低的空气阻力；⑦结 构和装置措施必须保护乘员安全；⑧材料来源丰富、成本低，易于制造和装配； ⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强；⑩材料具有再使用的效果；⑩制造成本低。 4、车身设计的原则有哪些 ? ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的 人机工程学原则。③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化，系 列化 ， 标准化 ”原则。⑤车身设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的 继承性原则。
1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适 用车型：Santana2000、Ford Focus。 7、车身前围的结构组成及功能。
车身前围是分隔车身前部与座舱的结构总成。一般由前围上盖板、前围板、 前围侧板和转向柱支架梁等组成。
功能：①支承并安装前风窗玻璃；②支承转向柱；③确保车身扭转刚度； ④提高撞车安全性；⑤隔开发动机舱和座舱，密封、隔振和隔音； 设置外部 空气吸入口和通风道；⑦安装空调装置及其通风风道；⑧支承和安装仪表板； ⑨安装制动器、离合器踏板支架；⑩安装雨刮器等附件。
段均分成 100 份，则将第 n 份点上的数值作为该百分位数。
二、填空题
1、车身功能：容仓、安全、舒适、美观、空气动力学。 2、 车 身 外 形 在 马 车 之 后， 经 过 了 厢 型、甲 虫 型、 船 型、鱼 型、楔 型 的 演 变。 3、 车 身 设 计 的 要 求 有 舒 适 、 安 全、 美 观、空 气 动 力 性。 4、汽车车身由附件车身本体 ( 白车身）封闭刚性结构 ( 车身覆盖件、车身结构 件）组成。 5、白车身由车身覆盖件、车身结构件、部件组成。 6、常 用 的 汽 车 车 架 有 边 梁 式 车 架 （ 梯 形 车 架 ）、周 边 式 车 架 、 脊 梁 式 车 架 、 鐘 合式车架（X 型车架）结构型式。 7、车身焊（铆）接总成由车身前部 （车前钣金件）、前围、地板、侧围、顶盖 和车身后部（车后钣金件）组成。 8、车身前围由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等组成。 9、H 点装置包括 H 点测量装置（HPM )、H 点设计工具（HPD ) 两 种。 10、空气阻力包括：形状阻力，摩檫阻力，诱导阻力， 干扰阻力和内部阻力五 部分。 1 1、身 结 构 设 计 应 考 虑 强 度、刚 度、安 全 性、轻 量 化、耐 久 性 （抗 疲 劳 强 度 和 耐 腐 蚀 性）、 材 料 、 成 本 等 因 素。 12、车身轻量化技术包括构件轻量化 、材料轻量化。 13、主动安全性研究汽车的操纵稳定性能、制动性能、灯光系统和驾驶员视野 性能等。 14、被动安全性研究内容包括车身结构抗撞性、约束系统性能、转向系统的防 伤性能等。
17、给出五项现代车身开发的关键技术。 ①CAS: Computer aided styling, 计算机辅助造型②CAD: Computer aided Design, 计算机辅助设计③CAM: Computer aided manufacturing,计算机辅助 制造。④CAPP: Computer Aided Process Planning, 计算机辅助工艺设计 ⑤CAE: Computer Aided Enginerring, 计算机辅助工程。
①CAS: Computer aided styling, 计算机辅助造型②CAD: Computer aided Design, 计算机辅助设计③CAM: Computer aided manufacturing,计算机辅助 制造。④CAPP: Computer Aided Process Planning, 计算机辅助工艺设计 ⑤CAE: Computer Aided Enginerring, 计算机辅助工程。
(2 )、应用：车身布置设计中应以人体尺寸的“百分位分布值”作为设计 的尺寸依据，这是人体工程学的基本设计原则之一。
( 3 )、意义：车身设计中最常用的是 5th、50th 和 95th 三个百分位人体尺 寸，分别表示小、中等和大尺寸，代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺 寸。
20、眼椭圆的定义和主要用途。
力
交接处的转折方式
摩擦阻 空气与车身摩擦 车身表面的面积和 9%
20%
力
光顺程度
诱导阻 力
空气升力的纵向分 气动升力 力
7%
0
干扰阻 力
扰动Leabharlann 表面突起和各种附 14%5%
件
内部阻 内循环阻力
冷却气流和车内通 12%
5%
力
风
24、 简述降低汽车行驶阻力的措施。
1>降低升力:①采用负迎角， 造型前低后高， 产生负升力..②在前端
- (国家标准 GB11565 1989 《轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积》或 81/643EEC )。
再用挂扫面积除以挡风玻璃面积。
23、汽车行驶时所受的空气阻力产生的原因。
阻力名 称
产生原因
影响因素
一般轿车 理想型跑车 CD=0.45 CD=0.20
形状阻 汽车前后压差
车身表面形状及其 58%
70%
15、碰撞模拟计算结果进行的分析包括能量分析、 力分析 、变形分析、刚度分 析、应力分析、减速度分析、速度分析、碰撞时序分析等。 16、车门系统由门体、附件和内饰件三部分组成。 17、保险杠的作用是安全保护装置 （ 保护车辆和行人）， 外观重要装饰件。
三、简答、论述题
1、简述车身结构的发展过程。 没有车身一一马车上安装挡风玻璃一一木头框架+篷布一一（封闭式的）框
5、什么是白车身？它的主要组成有哪些 ? 己装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 组成：车身覆盖件+车身结构件+部件。①车身覆盖件：覆盖车身内部结构
的表面板件。②车身结构件：支撑覆盖件的全部车身结构零件。③部件：前翼 子板、 车门、发动机罩和行李箱盖。
6、简述车身承载类型的特点及适用车型。
(1 )、非承载式（有车架式）：车架作为载体 1>特点：①装有单独的车架；②车身通过多个橡胶垫安装在车架上；③载 荷主要由车架来承担。④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。2>适用车 型①货车 （ 微型货车除外）②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④ 大部分高级轿车。 (2 )、承载式：去掉车架，由车身直接承载。 1>特点：①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适 用车型：基础承载式、整体承载式大客车。 ( 3 )、半承载式:
山东科技大学汽车车身结构与设计期末考试模拟试题
2019.11
一、名词解释
1、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身：己装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计：指从产品构思到确定产品设计指标 （性能指标），总布置定型和 造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作 。 4、H 点：H 点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间，以满足使用要求 的空间尺寸。 7、眼椭圆：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图 形；左右各一， 分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速 踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性：汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性：汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封：车身结构的各连接部分，设计要求对其间的间隙进行密封，而 且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封：对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封， 称为动态密封。 14、百分位：将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上， 再将这一尺寸