公路工程路基路面雨季施工技术

公路工程路基路面雨季施工技术

摘要本文从公路工程的雨季施工入手，在详细分析公路工程雨季施工中有可能存在的路基路面问题之后，对公路工程路基路面的雨季施工技术进行了相应的探讨，希望能够给相关的工作人员以参考启示，推动我国公路工程雨季施工技术的进一步发展。

关键词公路工程；路基路面；雨季施工

“要想富，先修路”，交通条件的优劣，对于一个地区的社会经济的整体发展起着不可磨灭的作用。随着国民经济的发展，人们物质生活水平的提高，人们对于交通运输行业的需求也在与日俱增，便捷的交通，大大缩短了人们的出行时间，也让网络购物、快递配送等新兴的行业得到了快速的发展，在这个讲究速度和效率的时代，交通已经成为人们生活中不可或缺的存在。

1 雨季施工对公路工程建设质量的影响

在进行公路工程项目的施工过程中，建设质量和施工安全是最为重要的两大要素，建设质量的好坏直接影响着公路后期投入实际使用后的维修期限和维修频率，施工安全则是保障工程进行安全生产和文明施工工作的最大前提。

受季风气候的影响，我国的春夏季雨水较多，并且波及面积较广。特别是我国南方地区每年都有持续时间较长的梅雨天气，因此雨季施工成为许多公路工程建设中必须要面对和解决的问题。如何在雨季施工，并且平衡好公路工程的工程成本、施工进度、质量安全等方面的问题，成为横跨在公路工程建设高速发展之路中亟待解决的拦路虎。而其中的路基路面施工问题更是成为重中之重。就公路工程建设而言，采取科学合理的施工技术，加强对雨季施工条件的有效应对，对提高公路工程建设的整体质量具有深刻而长远的重要意义[1]。

2 公路工程雨季施工中的路基路面问题

雨季由于自然因素的变化，持续性、高强度的雨水和大风，路基和路面建设作为公路工程施工的两个重点不可避免地会受到影响。接下来，笔者将对雨季施工中的路基问题和路面问题进项相应的分析，让大家能够更为深刻了解雨季公路工程施工建设的问题。

2.1 雨季施工中的路基问题

雨季施工中经常存在的路基问题主要有两个：扩张、结板。

扩张现象指的是在雨季由于降水量的激增，路基基土和填充物的含水量也会大幅度提高，这时路基里的软土和填充物就会像喝饱水的棉花一样，分子急剧扩大，从而影响路基的碾压实效，不利于压实带的操作。同时这种因为含水量扩大

而引起的外部质量的短期扩大，并不是软土和填充物的真实状态，基土的实际抗压强度不足，在水量饱和情况下进行的基土碾压，在后期水质流失后，极易形成路基的下陷或弯沉。

结板现象指的是路基在压实过程中路基物质（主要是石灰石和煤灰粉）的硬化过度，造成沙砾碎石的局部凝结，导致路基呈现块状化的结板现象。公路路基建設的基本原料有石灰、沙砾、水泥等，石灰属于一种以氧化钙为主要成分的无机材料，具有气硬性和胶凝性的特征。但是雨季带来的大幅度降水，会造成无机材料分子空隙的增大，遇水后形成化学反应，生成大量的碳酸钙，造成路基材料的整体松散，在强压下，易形成板结。

2.2 雨季施工中的路面问题

公路工程建设的主要原料是沥青，通过沥青和混凝土的相互作用，实现公路路面的平整与光滑。沥青属于一种油性软膏，具有一定的防水性，遇水会形成水膜，水膜的存在形成组隔力，不利于沥青和路基物质的粘黏，影响路面施工操作的进行。同时遇水的沥青，因为温度的变化，受热胀冷缩效益的影响，物质内部的分子处于收缩状态，使得路面施工的材料的空隙增加，会导致雨水从路面到路基的微渗透，冬季易发生反膨胀现象[2]。

3 公路工程路基路面雨季施工的技术探讨

通过前文的描述，我们了解了公路工程雨季施工的困难和较为容易出现的问题，既然雨季中公路工程施工建设的难度会相应的提升和加大，因此公路工程建设团队一定要形成防控意识，做好前期准备。在确认公路工程项目需要雨季施工时，一定要对相应的施工路段的情况进行实地的勘察和分析，成立专门的雨雨季施工领导小组，加强对雨季施工质量安全的重视，同时对公路建设配套的排水防汛工作进行优化，做好防洪排汛准备。有针对性的提高施工精度和施工技术，让公路工程路基路面的雨季施工能够圆满完成。

3.1 公路工程路基的雨季施工技术

首先要做好排水防汛工作的预防，在进行路基的填充设计时要按照公路道路施工的具体环境事先设计预留好应有一定排水沟，一般以2%到4%的排水沟占比为最佳，同时为了让公路工程的排水沟能够保持通畅，起到应有的排水效果，避免排水沟的密集分布产生路基塌方的危险，排水沟的分布应该具有一定的层次性，分横纵向进行有致的分布。

在雨季来临之前，要对路基进行整体的维修，利用碎石、碎粒等透水性和承壓力较高的材料成对公路路基的低洼和不平处，进行填补。同时在进行路基的挖掘和施工时，应在道路周边留下厚度不低于30 cm的边坡，来进行公路基地路面的保护，缓解大雨对路基的冲击力。在遭遇强暴雨或者洪水等突发情况时，应该以施工工作人员的施工安全为第一考虑要素，暂停所有施工操作，待恶劣的雨水天气过去后，在根据对路况的具体勘测情况，进行有针对性的工程修复。

同时因为雨季雨水的增多，公路路基工程填充材料的选择也要加以调整，在降水量激增的情况下，可以采用卵石、砾石、沙砾等硬度较高、抗压力较大的材料来作为路基的填充材料，以降低雨水冲刷对路基形态的影响。而软土，即黏性土质的硬度极易受雨水的影响，则应该减少使用[3]。

3.2 公路工程路面的雨季施工技术

只有切实的保证搅拌集料的干燥度才能有效提高沥青混凝土的质量，从而提高公路工程路面施工建设的整体水平。因此公路路面施工的集料一定要保持通风干燥，同时要注意集料周边的环境卫生，让保障集料的洁净。沥青的搅拌场地也要保持干燥，防止雨水侵袭，形成水膜，影响其粘黏性。

公路路面施工之前，要对路基中的积水进行排水处理和后期填补，保证路基的平整，防止路肩积水。同时采用分层摊铺的方式，以15 cm 的厚度的基层为标准，进行分层式的沥青摊铺，以有效的控制基层翻浆。同时因为沥青混凝土的亲油性特征，为保证工程路面施工的质量，在进行沥青混凝土铺筑时，一定要避免雨天，等天气晴朗时，再进行沥青混凝土的铺设。

雨水较大的时期，不适宜进行混凝土施工，如果工期紧张，在条件允许的情况下可以适当地选择在室内进行混凝土施工，同时要加强对混凝土水含量的不定期检测，按照工程施工的实际需求，有针对性地进行混凝水含水量的调整，保障混凝土的质量，同时对于已经制作成型的混凝土模板，在模板上方要进行防水材料的覆盖，以减少雨水的冲击，在模板下方要做好及时的排水、清理，保障混凝土模板的支撑结构的完整[4]。

4 结束语

加强对公路工程雨季施工技术的探讨，具有重要而深远的现实意义，我们只有认识到公路工程雨季施工问题的急迫性，直面公路工程雨季施工技术提升问题的本身，才能够切实有效的去解决公路工程的雨季施工问题，让我国的公路施工技术不断提升，为国民经济的发展奠定强有力的交通基础。

参考文献

[1] 汪元伟.浅论公路路基施工重要性及关键环节[J].四川水泥，2016，（01）：66.

[2] 王功平.公路路基施工问题及处理[J].黑龙江交通科技，2016，39（06）：79-80.

[3] 郗红艳.对公路工程路基施工技术的相关研究[J].知识经济，2015，（05）：55.