2017年冷链物流行业分析报告
冷链物流行业调研分析报告
冷链物流行业调研分析报告一、调研背景与目的（一）调研背景冷链起源于十九世纪上半叶冷冻机的发明。
到了二十世纪三十年代,欧美和美国的农产品冷链已经初步建立。
四十年代,欧洲的农产品冷链在二战中被摧毁，但战后又很快重建。
现在，欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。
欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90％以上，其中水果冷链流通率高达95％以上，而我国2015年果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别仅达到22%、34%、41%。
同时,我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上.伴随消费模式升级、新型城镇化建设的推进，作为物流行业中进入壁垒较高，且市场空间巨大的一个领域,国内冷链物流成为电商、物流企业抢占的高地。
我国冷链行业越来越受到资本市场的青睐.2015年，冷链运营企业海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链实现新三板或E板（上海股权交易中心）挂牌。
2016年1月，民生冷链、中冷物流实现新三板挂牌。
与此同时,商务部已将宁波列为重点发展冷链产业的城市。
依托东方大港，冷链物流正成为宁波“一圈三中心"建设的重要内容，宁波有能力成为中国冷链食品重要口岸，进行储存、交易、加工、配送等一系列服务.2016年7月3日, 一场被称为“冷链达沃斯论坛”的2016全球冷链物流峰会在宁波举行.在一系列政策利好的刺激下，冷链产业有望成为宁波港口经济和物流产业的新增长点，在宁波港口经济圈建设中扮演更加重要的角色.(二）调研目的1、通过调研，深入了解冷链物流行业，包括国内外冷链物流行业的发展现状、发展趋势，国内冷链物流行业存在的问题，以及潜在的投资机会和投资风险。
2、通过典型企业（包括国内外先进企业和宁波本地企业:夏晖物流、海航物流、宁波港冷链物流中心)的案例分析，研究他们的竞争优势，为公司拓展该行业投资提供参考意见和建议。
3、公司现有产业如宁波机场物流园区冷库规划建设、象山水产贸易岛规划建设、跨境物流有限公司业务经营，都涉及到冷链物流行业的相关内容,本调研报告将为公司日后在这方面的行业分析和具体经营决策提供有价值的参考.二、冷链物流概述(一)冷链物流的概念根据对温度控制的不同要求，物流通常可以分为以下四类：冷链物流又称为低温物流或冷链,是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
大连市冷链物流的现状分析与建议
地方经济大连市冷链物流的现状分析与建议李 宁 大连财经学院摘要：随着经济发展和人民收入的提高，冷链食品需求日益旺盛。
大连作为中国北方主要口岸城市，冷链物流有着很好的基础和发展潜力。
本文调研大连市冷链物流行业发展现状，对冷链物流未来的发展提出一些建议。
关键词：大连市；冷链物流；冷链供应链中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)036-0487-022018年大连市生产总值7668.5亿元，按可比价格计算同比增长6.5%。
人均GDP 12.88万元。
分产业看，第一产业产值442.7亿元，第二产业产值3241.6亿元，第三产业产值3984.2亿元，三次产业结构比重为5.77%、42.27%、51.96%。
2017年，大连市农业产业化率提至70.5%，都市现代农业综合发展指数居全国第4位，持续位居全国35个大中城市前列。
随着经济发展和人民生活水平的提高，对全程冷控的高质量食品有了更多的需求。
根据大连港统计数据，2017年冷藏箱吞吐量22.3万标准箱。
大连水产品国际中转业务全国第一，车厘子进口份额全国第一，香蕉进口份额全国第二。
大连作为北方重要的海港城市，农产品和海产品供给和需求能力都很强。
同时，大连市连锁超市、餐饮对冷链物流均有很强的需求。
我国《物流术语》中，对冷链的定义如下：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
如何发展大连冷链物流，为消费者和企业提供快捷方便地提供安全高质量的服务和产品，是当下大连市物流产业发展的主要问题之一。
一、大连冷链物流市场发展情况１．冷链物流市场稳步增长2014-2017年大连市主要农产品产量稳中有升。
果蔬、水果和水产类的冷链流通率2015年为7%、17%和25%。
近两年来实现稳步增长势头。
(见图1)２．公共冷库设施比较齐全，分布合理大连市冷链食品供应商拥有多种配送中心，冷链物流的各种设施和运输渠道都比较健全，如水运、铁路、空运和公路各种运输渠道。
2016年中国冷链物流市场现状分析及行业发展趋势
冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品品质，使其从生产到消费过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
冷链主要应用在食品、农产品、医药和化工等领域，其中食品、农产品冷链占比最大。
相较普通物流，冷链优势突出。
成熟冷链物流涵盖从生产到销售全过程。
成熟冷链流程是对整个生产、加工、储存、销售等过程都进行冷链处理，具体可概括为以下四点：一是源头采用真空预冷技术和冰温预冷技术；二是在贮藏阶段采用自动冷库技术；三是冷藏运输采用冷藏车、铁路冷藏车和冷藏集装箱配套使用的物流模式；四是运用信息技术建立电子虚拟果蔬冷链物流供应链管理系统，对农产品冷链全过程进行动态监控。
精准温控是冷链核心。
易腐食物对温度敏感度高，全程温度需保持在一定范围。
成熟的冷链体系有严格的温度带标准，以日本为例，按照《日本冷库法》规定，分为7 等级温度带。
日本冷库存储商品的7 等级温度带的划分一、中国冷链物流现状分析1、我国冷链物流近年来不断发展。
非冷链运输耗费严重且运送货品安全性差，伴随基础设施不断建设完善，我国冷链迅速发展。
我国2008-2014 年冷库储存容量复合增长率为35%，2015 年冷链市场规模达1583 亿元，预计到2020 年冷链将达到3479 亿市场规模，复合增长率为17.1%。
目前食品和农产品在冷链中占大部分，医药化工占比较小。
2014 年冷库仓储容量复合增长率2014 年我国冷链运输市场分类商业模式逐渐显现，市场格局初定。
根据中国物流与采购联合会冷链委员会的研究表明，国内冷链服务提供商主要有6 种商业模式，分别是运输型、仓储型、城市配送型、综合型、交易型和供应链型。
目前该市场的竞争者可分为四类，分别为由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。
中国冷链物流主要商业模式2、我国冷链腐损率较高，仍处于初级阶段。
我国冷链水平仍较较低，体系不完善，造成较高腐损。
2015 年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%，50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。
港口冷链物流系列报告之——海港冷库篇
• 而已投入使用和即将投入使用的冷库库容为11.5•万吨，供求关系基本匹配。天津港口在 建的冷库项目建设周期一般在2 年左右，预计在2019 年天津港口冷库仓储能力将再增加 10•万吨，将达到20•万吨以上的冷库仓储能力。
• 从肉类进口来看山东、黑龙江、天津都是十万吨以上的肉类进口直属局。 • 在海港方面山东局和天津局占比20%以上，为主要进口地区。海港方面天津港和青岛港 为主要肉类进口口岸。
2 进口冰鲜水产品各港口冷库容量占比
• 直属局26个，所属分支局和口岸71个，进口冰鲜水产品配套备案存储冷库总量为67000 吨。
01 全国港口冷库总量
港口冷库总量情况
据不完全统计，港口冷库总库容约327.35万吨。 其中海港占比55% 约为180万吨，为主要港口冷库集中地。
02 主要海港冷库容量
Hale Waihona Puke 部分海港冷库供需情况分析1 天津港冷库供需情况分析
• 2015•年天津港进出口冷藏箱为16.6•万TEU，2016•年天津港进出口冷藏箱为21.2•万 TEU，2017•年前三季度天津港进出口冷藏箱15.8•万TEU。预计2017•年天津港进出口冷 藏箱达到21.1 万TEU。
• 天津港进出口冷藏箱20•英尺和40英尺箱型比例约为20%•和80%。按照20•英尺冷藏集 装箱（1•个TEU）装载冻品15•吨、40•英尺冷藏集装箱（折算2•个TEU）装载冻品25•吨， 对天津港的冷藏箱装载冷链商品进行整体折算，平均1•个冷藏TEU•装载冻品量为13•吨。 2017年天津口岸冷链进出口商品为274.3 万吨左右。
2017年现代物流现状研究及发展前景趋势 (目录)
2017-2022年中国现代物流市场现状调研分析及发展前景报告报告编号：2099856行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的现代物流行业研究报告（2017年现代物流现状研究及发展前景趋势），注重指导企业或投资者了解现代物流行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的现代物流行业研究报告，可以完成对现代物流行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解现代物流行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了现代物流行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息报告名称：2017-2022年中国现代物流市场现状调研分析及发展前景报告报告编号：2099856←咨询时，请说明此编号。
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二、内容介绍现代物流（Modern Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
总的来说，“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程。
它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。
据中国产业调研网发布的2017-2022年中国现代物流市场现状调研分析及发展前景报告显示，物流作为现代商业活动的生命线，随着我国经济的崛起，物流行业在我国业得到了巨大的发展。
根据发改委数据，**年全国社会物流总额229.7万亿元，同比增长6.1%，其中工业品物流总额214.0万亿元，同比增长6.0%；进口货物物流总额10.5万亿元，同比增长7.4%；农产品物流总额3.6万亿元，同比增长3.1%；再生资源物流总额0.9万亿元，增长7.5%；单位与居民物品物流总额0.7万亿元，增长42.8%。
天津海河乳业冷链物流分析
《食品物流学》课程论文题目:天津海河乳业冷链物流分析院系名称：资源环境学院专业班级：环科091 学生姓名：李学涛学号： 44日期：2011.12天津海河乳业冷链物流分析【摘要】冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链物流所涉及的冷藏商品大多是我们的日常消费品，包括、禽蛋类、肉及肉制品类、水产品类、果蔬类、奶业与冷饮类、医药类等。
近年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消费量越来越大。
与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体来说，冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。
据专门研究和考察全球冷藏食品供应链市场的一些美国专家估计，目前中国食品年供应量总额为1500亿美元，到2017年将达到6500亿美元，年均增长率为17%。
在这种情况下，从宏观的角度来看，我们有必要建立我国冷链物流市场的整体营销策略。
根据发达国家的经验看，冷链物流市场的整体营销策略主要有两个，一是社会化运作策略，二是企业运作策略。
论文通过各种理论分析系统构出海河乳业冷链物流市场模式以及未来的趋势。
【关键词】冷链物流，食品冷链物流，冷链运输一、引言所谓冷链物流是指在生产、贮藏、运输、销售，直到最终消费前的各个环节中，将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下，以最佳物流手段保证食品质量，减少食品损耗的一种物流体系。
它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。
因此，冷链物流应遵循“3T原则”，即时间(time)、温度( temperature)和耐藏性(tolerance)。
冷链适用于初级农产品（果蔬、肉类、水产品、花卉等）、加工食品（速冻食品、包装熟食、奶制品等）、特殊商品（如药品等）。
冷链物流设备项目投资计划与经济效益分析
冷链物流设备项目投资计划与经济效益分析一、项目提出的理由当前时期国内外发展环境进一步发生深度变革。
各国不均衡发展加剧，美国经济进入加息周期；经济全球化进程放缓，对外开放进入全新阶段；科技革命催生新业态，各地抢点占位竞争激烈；经济发展进入新常态，经济转型升级更加迫切；市场决定性作用凸显，政府调控管理日益规范；要素高成本时代来临，人口红利已经基本消失；城镇化进程持续加速，内需潜力不断加快释放；人均收入迈向新台阶，消费拉动增长成为引擎。
总体看，和平、发展、合作仍是时代主题，我国经济长期向好的基本面没有改变。
经济发展进入新常态，更有利于走稳发展升级之路，走实小康提速之路，走好绿色崛起之路，走快引领之路。
全面深化改革和推进新型城镇化的机遇，有利于寻求先行先试突破点、发掘重大发展潜力形成后发优势；加力支持区域打造核心增长极，有利于更多地争取政策和市场、增大发展主动作为的空间尺度。
特别是，坚持坚定主打低碳生态牌，顺应世界潮流，符合国家方向，扣准发展规律，在全国总体转型压力凸显的大背景下，完全可能凭借先发优势、弯道超车，将低碳生态优势转换为经济发展优势。
在经济发展新常态下，区域正处在打造核心增长极成型的关键期、率先全面小康的决胜期、全面深化改革的攻坚期、创建城市品牌的突破期、法治建设的深化期，工业文明建设尚在爬坡过坎，城市文明建设尚还任重道远，生态文明建设尚处起步示范，这一时代特征，决定了面临的机遇是更为有利的历史性机遇，面临的挑战是更为严峻的全面性挑战。
对传统增长动力的挑战。
传统的增长动力从需求看主要靠投资，从供给看主要靠制造业。
当前时期，国家经济增长主要靠投资拉动已转向靠消费和投资共同拉动，单位投资推动经济增长的贡献持续下降，加上承载国家和超大企业战略布局的大项目机会偏少、所倚重的房地产投资高增长时代正在终结，投资增长的空间将有所收窄，投资弹性系数将持续下降；当前时期，国际需求不旺，制造业产能过剩和资源环境压力进一步加大，制造业对经济增长的贡献度已呈现下降趋势，将挤压工业化后期制造业发展的空间和回旋余地，加上制造业衔接“中国制造2025”和“互联网+”的突破支撑能力不足，制造业整体排浪式发展空间较为有限。
陕西省农产品冷链物流存在问题及对策分析
地方经济491陕西省农产品冷链物流存在问题及对策分析刘雪雪 杨志鹏 陕西服装工程学院摘要：作为我国重要的农产品资源生产基地之一，陕西省拥有丰富的农产品资源。
为了提高农产品质量，保证向居民提供无污染、无公害的健康食品，发展陕西省农产品冷链物流势在必行。
本文阐述了农产品冷链物流的概念，在此基础上分析了陕西省农产品冷链物流发展中存在问题，并针对性提出相关的建议措施。
关键词：陕西省；农产品；冷链物流中图分类号：F323.7 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)022-0491-01一、农产品冷链物流概述农产品冷链物流是在生产、运输、储存、销售等各环节中，采用一定低温冷藏技术，使货物持续处于适宜温度和湿度条件下，以确保物品质量、减少物品损耗的运输方式，主要包括肉、鱼、奶、鲜蔬菜、水果、鲜活植物以及水产品等运输。
陕西省作为我国的农业大省之一，其农产品的需求规模不断增加，农产品物流的竞争也愈发激烈，而目前我省的农产品物流仍处于起步阶段，发展水平不高存在诸多问题，因此，发展陕西省农产品冷链物流，建立良好的冷链物流运行机制尤为重要。
二、陕西省农产品冷链物流存在问题随着“一带一路”战略的不断推进，陕西省物流业赢得了重要的发展机遇。
提出打造丝绸之路新起点，建设五个中心，一个平台等战略布局规划，推进陕西省物流业蓬勃发展。
目前在政府的领导下，陕西省农产品物流已经有了较好的发展，比较完善的农产品物流体系初步建立，现代化的企业管理模式逐步被应用，多样化的物流组织模式开始形成。
但从总体上看，陕西省农产品冷链物流发展仍存在诸多问题。
1.农产品网络信息化程度较低现代化信息的应用促进了农产品冷链物流发展，维持了农产品市场上供求关系的稳定。
然而，受地理位置、交通限制、经济发展的影响，陕西省农产品冷链物流信息流通相对比较闭塞，信息化程度较低，买方与卖方之间信息沟通受阻。
农产品物流领域先进的信息技术应用较少，信息平台建设比较简单，难以发挥其全部功能，造成整个农产品冷链物流信息渠道不畅通，农户信息与企业信息无法平衡处理，产销脱节等诸多问题。
四川地区冷链物流运营现状及发展趋势调查研究
四川地区冷链物流运营现状及发展趋势调查研究作者：谢志慧苏真如郑美璇陶礼承张芳来源：《现代经济信息》2017年第01期摘要：近年来，随着四川地区消费结构不断优化调整，人们生活性需求快速增长的同时，对生活品质以及生鲜品质关注的也大大提升，进而推动互联网生鲜产业的蓬勃发展，带动了冷链物流产业的快速发展。
本文依据冷链物流等相关理论知识，通过剖析冷链物流的冷藏、运输等成本构成，结合四川生鲜产品的冷链物流发展的现状，并针对目前生鲜电商的发展现状以及问题，提出了关于四川冷链物流的发展建议。
关键词：冷链物流；电商；生鲜中图分类号：F250 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）001-000-02一、冷链与冷链物流狭义的冷链是指生鲜产品在生产、加工、储藏配送、销售的各个环节中的至始至终处于要求的温度环境下的供应链，来达到确保食品安全，防止食品腐坏变质的目的。
从广义来看，冷链不止包括农副食品，同时还包括医用品、化学药剂等对温度有独特要求的货品。
二、冷链物流成本分析1.储藏成本：冷库冷库作为冷藏行业发展的重中之重，也是冷链储藏成本中重要部分，在冷藏供应链中起着重要作用。
冷库的主要作用是确保产品在生产、运输、销售过程当中的适当温度环境，来防止食品腐坏变质。
2.运输成本：冷藏车基于我国仍然以公路运输为主的背景下，可以预测中国的冷藏车市场将在2020 年至41 亿元，而未来五年的年复合增长率将达到5%，因此冷藏车作为冷链基础设施，拥有巨大的发展潜力。
冷藏车是用来运输新鲜产品的配有制冷装置和聚氨酯绝缘的封闭式厢式车，一般用于对温度有特殊要求的产品运输。
而冷藏车主要购置费用如下表：三、四川冷链物流发展现状（1）市场发展潜力大。
目前，四川的果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到3%、15%、16%，冷藏运输率分别达到10%、30%、35%，可以看到由于生鲜产品的高产量以及人们日益增长的旺盛需求，四川冷链物流市场具有巨大的发展潜力。
我国冷链物流发展现状与人才培养探析
我国冷链物流发展现状与人才培养探析随着国家对冷链物流的重视，不断出台相应的利好政策，2017年冷链物流将会步入高速發展的快车道，首先运用PEST分析法对我国冷链物流发展的现状进行了分析。
行业发展的巨大商机中即蕴含着对人才的巨大需求，文中对冷链物流人才的类型和能力进行了界定，并指出了当前冷链物流人才培养中存在的问题，在文中最后提出了高校冷链物流人才的培养对策。
标签：冷链物流；PEST分析；人才培养据世界著名咨询公司的预测，中国冷链物流行业的发展，已经进入了高速增长阶段，冷链物流行业将保持25%的年均增长率，2017年将达到4700亿元的市场规模。
由此可见，中国冷链物流即将进入快速发展时期。
1 冷链物流现状的PEST分析1.1 政策环境2010 年，国家发改委颁布了《农产品冷链物流发展规划》，规划中明确了冷链物流发展重点工程和主要任务，全面支持冷链物流发展，这是第一轮发展高潮。
冷链物流发展的第二波高潮是2013 年中央一号文件，其中多项政策涉及冷链物流，国家工信部2013 年发布的《关于推进实施物流信息化工作的指导意见》中，也提出了“提高冷链信息管理和质量保证水平”。
2016 年4 月6 日李克强总理在国务院常务会议上指出，要突破信息基础设施和冷链运输滞后“硬瓶颈”，让冷链物流再次引起市场的关注。
2017年最新发布的中央一号文件《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》中加强农产品冷链物流建设，成为再次促进我国农业发展的重点。
1.2 经济因素冷链物流的发展与社会的经济环境有着密切的关系，只有经济繁荣发展，消费者才会对食品、水果、生鲜等冷链类产品产生大量需求。
世界银行10月4日在马来西亚吉隆坡发布报告，上调今年中国经济增速为 6.7%，明后两年分别为6.4%和6.3%。
经济的平稳增长，促进了冷链行业的快速发展。
而爆发式的生鲜电商发展，成为冷链物流发展的又一有力的推手。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，2015 年我国生鲜电商达到560多亿的规模，相较于2014 年280 亿的交易水平，已增长了一倍，并预计到2017年生鲜电商有望突破1400亿元的规模。
冷链物流的发展趋势和现状(最新)
冷链物流的发展趋势和现状(最新)近年来，冷链物流已成为物流领域中的一个重要领域，吸引了许多巨头公司的关注。
例如，XXX和美国物流巨头XXX 宣布成立XXX；XXX与XXX开始了一项全球冷链物流体系建设合作；XXX的冷链物流版图上再添驯鹿冷链；分别背靠XXX、XXX的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。
尽管如此，我国冷链物流发展进程仍存在许多问题。
首先，冷藏车是冷链运输环节中最重要的交通工具，其产销量逐年增加。
中国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。
预计2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆，2022年将突破10万辆。
预测在2023年中国冷藏车产量将增长至14万辆左右，2019-2023年均复合增长率约为25.35%。
其次，随着国际层面政策频繁出台，对冷链物流产业发展目标、冷链运输行业标准以及冷链物流供应链体系建设等方面给予了指导，政策效应拉动了冷链物流行业市场规模的增长。
加之我国电子商务发展迅猛，农产品、生鲜、乳制品等行业订单数量增多，对冷链物流行业需求不断增加，推动我国冷链物流行业不断发展。
据XXX发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2017年，我国冷链物流行业市场规模逐年增长，2012年我国冷链物流市场规模已突破千亿元。
2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，同比增长20%。
到了2016年我国冷链物流市场规模增长至2250亿元。
截止至2017年我国冷链物流市场规模达到了2550亿元，同比增长13.33%。
预计2018年我国冷链物流市场规模将突破3000亿元，达到3035亿元，较上年增加485亿元，同比增幅达到19.02%。
预测2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元，2020年将突破5000亿元，并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，达到了9150亿元，2019-2023年均复合增长率约为22.26%。
冷链物流行业发展分析调研报告
最新资料,WORD文档,可编辑修改其物流成本相对其他物品较高,冷链物流成本比普通要高出40—60%冷链物流产业供应链冷链设备制造商冷链技术供应商果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业医药制品企业冷库企业冷藏中心运输公司配送中心二、冷链物流发展现状1、全球冷链物流现状：2013年全球冷链市场输入达到亿美元,并预期在2017年实现收入亿美元,从2012年到2017年5年间实现%的复合增长率;其中,北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%;有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率;欧洲市场贡献率为30%,预计周期复合增长率%,亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额,但预计其5年复合增长率将达惊人的17%;冷链物流发展水平对比：发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟,以完善的冷链物流基础设施和便利的交通为基础,信息化平台和先进的技术手段为依托,辅以完善的法律法规和建设标准,并充分发挥政府调控扶持作用,形成完整的冷链物流运营模式;2、国内冷链物流现状国内冷链物流行业处于起步阶段,发展水平较低;我国每年消费的易腐食品将达10亿吨,需要冷链运输的超过50%,但只有10%左右的才能实现冷链运输;我国鲜果品腐烂达1200万吨,蔬菜亿吨;在运输环节,易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%,其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输,致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理,捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉;由于冷藏运输效率低,易腐保险食品损耗高,整个物流费用占到易腐保险食品成本的70%;按照国际标准,食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%;冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机,我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏,总量每年达上亿吨,价值约为750亿元,我国目前的冷库总容量为800多万立方米,冷藏容量仅占货物总需求的20%—30%,冷链产业蕴藏着巨大商机;我国冷链流通率：我国冷藏运输率：我国流通腐损率：二、中国冷链市场发展需求1、基本需求增长我国是农牧业生产大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位;目前中国各种肉类产量占世界第一位;2011年全国肉类总产量为7957万吨,占世界总产量的30%左右,产量以每年6%左右的速度递增;中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国;2011年,全国园林水果产量打到14083万吨;蔬菜及食用菌产量达到67930万吨,增长%,年均增产幅度为%;2011年中国奶类产量为3811万吨,其中牛奶3658万吨,每年以25%的速度递增;2011年水产品总产量为5603万吨,每年以7%的速度递增,其中,内陆水产品2695万吨,海水产品2908万吨；人工养殖扩张迅速;2011年人工养殖水产品4023万吨,人工养殖海水产品1551 万吨, 海水捕捞水产品产量为1580 万吨;中国速冻食品从1995 年开始以每年20%的增速发展,近三年更是以每年35%的增速极度扩大,远远高于全球9%的增长速度;目前全国有各类速冻食品生产厂2500 余座,年产量2000 多万吨;2、外在需求催化美国和日本分别在1962 年和1968 年前后实现城镇化50%的标准,也就是从那时起,美国和日本的速冻食品产量和生鲜产品需求实现了量的飞跃;按照国际标准,当城镇化率超过50%,人均GDP 超过4000 美元是冷链食品需求快速增长的一个标志;2012 年中国人均 GDP 达到5450 美元,城镇化率到达%,人均GDP 超过4000 美元的有26 个省市级地区;中产阶级的食品消费急需升级,全社会对食品安全关注度持续升温,鲜肉及新鲜奶制品等冷链食品的需求规模快速增长;三、中国冷链市场供给分析1、冷链设备市场近年来,新建冷链物流基础设施成了冷链物流行业布局的一大特点,其中对冷库的需求量正在以每年30%的速度增长;据相关人士预计,到2017年,中国冷库容量由目前的900万立方米增加至亿立方米;基于地域经济发展的不同,对冷库的地区布局也有明显区别;经济发达的东部和中部地区对生鲜产品的旺盛需求决定了冷库建设主要集中在该地区;各地区占全国冷库总容量的百分比2009年底从人均冷库容量来看,我国处于中等国家水平,大致水平在立方米/人;美国冷库总体容积为2200万立方米,但人口却是我国的 1/4,导致我国人均冷库容积偏小;主要国家人均冷库容积：国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导,比如中集车辆山东有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、河南红宇企业集团有限责任公司等;这些都是有10余年生产销售经验的企业,各家企业的产销量在2000-3000辆,销售总量约占冷藏车市场70%的份额;预计未来10年内,我国的冷藏车年均增长将达到28%以上;冷链物流运输设备分类：2、冷链服务供给：低温流通能够有效避免食品安全事故;消费观念的升级将逐步影响冷链食品供给;水果蔬菜：一般水果和蔬菜的供应已经将产地和市场紧密联系在一起,其冷链需求不强,因此供应方面不会有很大提升;但对于热带水果和稀有水果如新疆青皮核桃,随着人们健康观念提升和消费意识凸显,这方面的冷链供给将得到极大增强;肉制品：肉制品将形成冷链供给增长的领头羊;食品中毒等食品安全事故大多是由于肉类腐败和不新鲜造成,随着这类影响在人们生活中日益得到重视,作为世界肉产大国,鲜肉冷链供给必将与人们生活理念共同升级,优先于其他供给而形成完善的冷链供应体系,为果蔬、海产品等其他冷链需求打通市场渠道,建立较为完善的一体化冷链系统;奶制品：人均GDP提高的最大受益者是新鲜奶制品市场;随着人们逐渐意识到保质期较短的奶制品能更多的储存营养,对时效性要求的提高促进了庞大的鲜奶冷链市场的发展;新鲜奶制品的普及将遍及城镇和农村,中国亿人口需求下的奶制品市场是不容供应商们小觑的;速冻食品：速冻食品起源于日本,日本的速冻产品几乎涵盖了所有的生鲜产品,速冻食品的发展就是整个日本冷链行业发展的缩影; 但在我国,由于生活习惯和外在环境的差异,人们对热鲜肉的需求注定了速冻食品不会占据冷链食品市场大部分份额,因此供给方面将大致稳定增长;海鲜制品：在冷链果蔬和冷鲜肉的毛利为20%~30%时,海鲜产品毛利已经超过50%,这一丰厚的利润必将吸引具备渠道和设备的冷链供应商进入;但是高利润伴随着高成本,海鲜制品的冷冻储存和运输设备标准普遍高于一般冷链设备,只有在需求足够强劲的情况下设备使用率才能发挥;这是一个典型的需求驱动市场;3、冷链蓝海——电商市场2012年我国网络零售市场交易规模为13205亿元,同比增长 %,占社会零售总额的%;同时,化妆品、3C类商品、服装的网络零售渗透率均已实现两位数的保有态势,与之对比,我国生鲜农产品的网络交易额占比尚不到1%;网购已经成为一种日常生活方式, 而生鲜产品网购仍是一片蓝海,空间巨大;近年来,生鲜电商日渐火热,早在2011年我买网便涉足冷链电商服务,近两年,京东、顺风优选、淘宝等巨头的加入,使得生鲜电商市场争夺的战争呈现白热化;电商抢占冷链市场：目前中国全社会生鲜产品零售总额约万亿元,而网络交易额仅占总额的1%,未来5年内这一比例有望达到10%;四、中国冷链市场前景2010 年6 月,国家发展和改革委员会颁布了农产品冷链物流发展规划,其出台标志着“冷链元年”的正式启动,从此冷链热流不断涌现,使我国冷链物流业迎来了非常多的机遇与契机;国家发改委数据表明,我国仅食品行业冷链物流的年需求量就在1 亿吨左右,年增长率在8%以上,庞大的需求催生出一个潜在的庞大市场,物流冷链已经到了快速发展期;2011年,冷链物流行业平均毛利率在15%-20%,预计未来五年增长率将达20%以上,这种利好将继续引发资本的投资热情;冷链物流在长期来看,它将是我国运输业当中最具活力最具发展潜力与发展空间的一个关键布局点,它的未来发展趋势将会朝向专业化、资本化、产业化运作的目标方向发展,冷链的规模效应与学习效应的积累或许比其他物流方式更加明显,低成本运作是未来冷链的核心竞争力;随着农产品深加工的发展、生活水平提升引导的消费结构升级,冷链物流必会迎来发展的黄金期;。
新疆农产品冷链物流发展现状及对策研究【最新版】
新疆农产品冷链物流发展现状及对策研究【摘要】新疆作为我国农产品生产大省，在发展过程中冷链物流起着承上启下的重要作用。
通过对新疆农产品冷链物流发展的现状和存在的问题进行深入的研究和分析，新疆农产品冷链物流产业总体上存在的问题是物流基础设施不完善、物流技术落后、物流人才缺乏、整个物流体系不完整。
其主要制约因素为冷链物流建设资金不足、我国师资教育资源薄弱、对冷链物流体系的标准不够明确。
在最后提出了对新疆农产品冷链物流建立完善的物流基础设施、加大对物流科技的资金投入力度、培养物流专业化人才、构建完整的冷链物流体系等对策建议。
【关键词】农产品;冷链物流;对策建议农产品冷链物流是社会某个阶段的时代产物，反应了我国现在社会发展的一个经济现状，随着国经济水平的不断提升和人民生活消费水平的普遍提高，人民在传统消费观念上发生了巨大的变化，越来越注重生活质量和食品的营养价值，对新鲜农产品的口感和品质有了更高的要求标准。
当人均社会需求大于社会总供给时，那么必定会产生农产品冷链物流行业蓬勃发展的经济现象。
新疆是我国重要的农业产地，地域面积辽阔，拥有着331万公顷的耕地面积，林果面积超万亩，当地品种约有1000多种，并引进多种农作物品种。
得天独厚的天然条件和丰厚的光热资源，孕育出一大批特色农产品。
多种农产品产量位居全国前茅，农产品需求量持续增长，潜在市场广阔。
加快新疆农产品冷链物流设施建立，有利于实现农产品的增产和收入的提高。
在现在这个阶段应建立完整的冷链物流基础设施，加大对冷链科技的资金投入比重和培养专业的物流人才，推进新疆农产品冷链物流的发展，尽量满足人们的社会消费需求。
一、新疆农产品冷链物流发展现状(一)农产品冷链物流需求不断增长新疆农产品种类丰富，除部分自产自用外，大部分都会进入市场流通渠道。
近几年冷链物流规模逐渐拓展，国内自贸区试点扩大，农村市场需求激活促进了生鲜产品的快速发展，进而为冷链物流带来新机遇。
根据交易情况分析，2017年，中国的生鲜产量超过13亿吨。
食品冷链物流现状及问题分析
食品冷链物流现状及问题分析文章对我国食品冷链的发展现状进行了研究，总结出食品冷链物流发展存在着冷链物流供需不平衡、食品安全保障较低、冷链物流体系不健全、冷链成本过高、专业技术人才匮乏的问题。
并据此提出相关建议。
希望能让更多的人意识到食品冷链物流的重要性，促进我国食品冷链物流的良性发展。
1我国食品冷链物流的现状冷链物流是以冷链技术为基础，在采购、仓储、加工、运输和配送环节对有温度要求的生鲜产品进行温度控制的一项低温系统工程。
它以水果、水产品、蔬菜、乳制品等食品为主要对象。
冷链物流的温度控制并不是单纯的制冷，而是通过在运输过程中保持产品所需的合理温度和鲜度达到保证产品质量、降低产品损耗率和防止环境污染的目的。
我国食品冷链起步于1992年颁布的《食品安全法》，国务院在2009~2012年陆续发布的物流“国九条”和“国十条”则标志着食品冷链物流行业环境的进一步改善。
2013年以后，国家又制定出台了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》、《关于开展供应链创新与应用试点的通知》等文件，将食品冷链纳入重点工程，大力推进食品冷链物流业的发展。
随着冷链物流技术水平的不断提高以及电子商务的不断发展，消费者对冷链食品的需求逐渐扩大。
冷链食品占据全国食品市场的25%~30%以上，成为了我国食品工业的重要组成部分。
根据《2019中国物流年鉴》统计，2018年，我国食品冷链需求总量达到1.887亿吨，比2017年增长27.9%。
我国近几年食品冷链物流需求总量及增长情况如图1所示。
冷链物流企业各项仓储运输环节指标增长趋势明显，全国新增冷库容量488万吨，比2017年增加10.3%。
新增冷藏车2.4万辆，冷链铁路近20条。
据预计，到2020年我国冷链物流业市场规模将会超过4700亿元。
尽管如此，我国食品冷链物流产业与发达国家相比还是存在较大差距。
目前欧美、日本等发达国家果蔬、肉类、水产品的冷链流通率都在95%以上，而我国仅为15%、25%、30%左右。
我国冷链物流的发展研究
1 引言冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售到消费的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、较少食品损耗的一项系统工程，它是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
“冷”是指把温度控制在适宜物品运输温控条件的状态，“链”是指流通过程中一整条物流链，包括从产地到消费者冰箱的全程物流链。
发达国家对冷链物流的研究相对我国较成熟，发达国家的冷链物流基础设施建设较完善、冷链物流行业标准化、冷链物流网络布局规范化等，而我国冷链物流发展的时间相对较短，在冷链技术、设施设备等方面与发达国家相比存在一定的差距。
近年来，我国国家社会发展迅速、居民生活水平提高，各行业对冷链物流的需求较大，因此发展冷链物流对我国经济发展显得越来越重要。
2 国外冷链物流的先驱贡献者及发展国外对冷链物流研究相对较早且相当成熟，制冷机、冷冻剂、电冰箱等先进制冷技术的诞生，推动了冷链物流的发展。
19世纪末，美国工程师Albert Barrier和英国学者J.A. Ruddich先后提出冷藏链的概念。
20世纪30年代，随着欧美食品冷链体系的初步建成，表明冷链得到足够重视。
为了改善食品的储存、运输、配送等问题，1943年成立世界食品物流组织，从而促进冷链物流迅速发展。
1958年，阿萨德提出“3T”理论，认为冷冻食品品质是由食品的温度（Temperrature）、冷冻时间（Time）、耐藏性（Tolerance）这三个关键要素共同决定的。
在此基础上，左尔提出“3P”理论，认为除了“3T”理论影响食品品质外，还包括冻前质量（Produce）、包装（Package）及加工方式（Processing）。
阿萨德等学者进一步完善“3T”和“3P”理论，提出“3C”理论，具体包括冷却保鲜（Cool）、小心（Care）、清洁（Clean），以上理论为发展冷链物流奠定坚实的理论基础。
20世纪50年代，日本果蔬从产地到销地贯穿冷链保鲜，并建立运输过程中的温湿度调控和开发冷链流通设施。
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2017年冷链物流行业分析报告2017年9月目录一、冷链物流行业概览 (3)1、全球冷链物流现状 (3)2、国内冷链物流现状 (5)二、中国冷链市场发展需求 (6)1、基本需求增长 (6)2、外在需求催化 (7)三、中国冷链市场供给分析 (8)1、冷链设备市场 (8)2、冷链服务供给 (9)3、冷链蓝海——电商市场 (11)四、中国冷链市场前景 (11)一、冷链物流行业概览冷链物流(Cold chain logistics)是指从生产、贮藏、运输、销售，直到最终消费前的各个环节使易腐、生鲜食品始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的特殊供应链体系。
它是以制冷技术、冷冻工艺、特殊装置为保障，严格要求运送方式、时间掌控、运输形态的一种特殊物流形式，其物流成本相对其他物品更高，冷链物流成本比普通要高出40%-60%。
1、全球冷链物流现状2011年，全球冷链市场收入达到755.65亿美元，并预期在2017年实现收入1571.42亿美元，从2012到2017年5年间实现13.2%的复合增长率。
其中，北美市场对冷链市场贡献达整体收入的40%，有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长速度。
欧洲市场贡献率为30%，预计同期复合增长率10.8%。
亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其五年复合增长率将达到惊人的17%。
发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流运营模式。
据国际冷藏库协会公布的数据（2009），美、日两国冷库总量占到世界冷库总量的近40%。
美国冷链物流运营商通过联合并购，前五强企业冷库容量占到美国63.4%，集中度相对较高，普菲斯冷库、美国冷藏公司（USCS）、Able Freight等公司已经在行业内形成领导地位。
在医药冷链方面，由于医药运输的特殊性和高技术要求，形成了较高的行业壁垒，龙头企业地位明显。
当前国际上医药冷链物流领军企业，比如World Courier、Nagel、FedEx、UPS、DHL，都建有综合性的药品冷库，提供药品封装、温度电子监控、物流咨询、全球分销仓储网络、冷藏箱配置等领先的物流服务。
美国医药冷链物流以大型制药企业和药品批发企业为中转枢纽，药品由制造企业集中到批发企业的物流中心，并由物流中心为各销售终端进行最终配送。
2、国内冷链物流现状国内的冷链行业尚处于起步阶段，发展水平较低。
我国每年消费的易腐食品将近10 亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。
我国每年果品腐烂达1200 万吨，蔬菜1.3 亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链物流而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右，可供1.5 亿人一年的口粮或20 亿人一年的水果。
在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。
由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。
而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。
大商机。
，冷链产业蕴藏着巨%20%~30需求的仓储方面，我国每年约有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达上亿吨，价值约为750亿元。
我国目前的冷库总容量为800多万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。
据估计，目前中国已有冷藏容量仅占货物总需求的20%~30%，冷链产业蕴藏着巨大商机。
二、中国冷链市场发展需求1、基本需求增长我国是农牧业生产大国，肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位。
目前中国各种肉类产量占世界第一位。
2011 年全国肉类总产量为7957 万吨，占世界总产量的30%左右，产量以每年6%左右的速度递增。
中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国。
2011 年，全国园林水果产量达到14083 万吨万吨。
蔬菜及食用菌产量达到67930 万吨，增长28.5%，年均增产幅度为2.8%。
2011 年中国奶类产量为3811 万吨，其中牛奶3658 万吨，每年以25%的速度递增。
2011 年水产品总产量为5603 万吨，每年以7%的速度递增，其中，内陆水产品2695万吨，海水产品2908 万吨；人工养殖扩张迅速。
2011 年人工养殖水产品4023 万吨，人工养殖海水产品1551 万吨，海水捕捞水产品产量为1580 万吨。
中国速冻食品从1995 年开始以每年20%的增速发展，近三年更是以每年35%的增速极度扩大，远远高于全球9%的增长速度。
目前全国有各类速冻食品生产厂2500 余座，年产量2000 多万吨。
2、外在需求催化美国和日本分别在1962 年和1968 年前后实现城镇化50%的标准，也就是从那时起，美国和日本的速冻食品产量和生鲜产品需求实现了量的飞跃。
按照国际标准，当城镇化率超过50%，人均GDP 超过4000 美元是冷链食品需求快速增长的一个标志。
2012 年中国人均GDP 达到5450 美元，城镇化率到达52.6%，人均GDP 超过4000 美元的有26 个省市级地区。
中产阶级的食品消费急需升级，全社会对食品安全关注度持续升温，鲜肉及新鲜奶制品等冷链食品的需求规模快速增长。
三、中国冷链市场供给分析1、冷链设备市场近年来，新建冷链物流基础设施成了冷链物流行业布局的一大特点，其中对冷库的需求量正在以每年30%的速度增长。
据相关人士预计，到2017年，中国冷库容量由目前的900万立方米增加至1.4亿立方米。
基于地域经济发展的不同，对冷库的地区布局也有明显区别。
经济发达的东部和中部地区对生鲜产品的旺盛需求决定了冷库建设主要集中在该地区。
从人均冷库容量来看，我国处于中等国家水平，大致水平在0.1立方米/人。
美国冷库总体容积为2200万立方米，但人口却是我国的1/4，导致我国人均冷库容积偏小。
国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导，比如中集车辆（山东）有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、河南红宇企业集团有限责任公司等。
这些都是有10余年生产销售经验的企业，各家企业的产销量在2000-3000辆，销售总量约占冷藏车市场70%的份额。
预计未来10年内，我国的冷藏车年均增长将达到28%以上。
2、冷链服务供给低温流通能够有效避免食品安全事故。
消费观念的升级将逐步影响冷链食品供给。
水果蔬菜：一般水果和蔬菜的供应已经将产地和市场紧密联系在一起，其冷链需求不强，因此供应方面不会有很大提升。
但对于热带水果和稀有水果（如新疆青皮核桃），随着人们健康观念提升和消费意识凸显，这方面的冷链供给将得到极大增强。
肉制品：肉制品将形成冷链供给增长的领头羊。
食品中毒等食品安全事故大多是由于肉类腐败和不新鲜造成，随着这类影响在人们生活中日益得到重视，作为世界肉产大国，鲜肉冷链供给必将与人们生活理念共同升级，优先于其他供给而形成完善的冷链供应体系，为果蔬、海产品等其他冷链需求打通市场渠道，建立较为完善的一体化冷链系统。
奶制品：人均GDP提高的最大受益者是新鲜奶制品市场。
随着人们逐渐意识到保质期较短的奶制品能更多的储存营养，对时效性要求的提高促进了庞大的鲜奶冷链市场的发展。
新鲜奶制品的普及将遍及城镇和农村，中国13.5亿人口需求下的奶制品市场是不容供应商们小觑的。
速冻食品：速冻食品起源于日本，日本的速冻产品几乎涵盖了所有的生鲜产品，速冻食品的发展就是整个日本冷链行业发展的缩影。
但在我国，由于生活习惯和外在环境的差异，人们对热鲜肉的需求注定了速冻食品不会占据冷链食品市场大部分份额，因此供给方面将大致稳定增长。
海鲜制品：在冷链果蔬和冷鲜肉的毛利为20%~30%时，海鲜产品毛利已经超过50%，这一丰厚的利润必将吸引具备渠道和设备的冷链供应商进入。
但是高利润伴随着高成本，海鲜制品的冷冻储存和运输设备标准普遍高于一般冷链设备，只有在需求足够强劲的情况下设备使用率才能发挥。
这是一个典型的需求驱动市场。
3、冷链蓝海——电商市场2012年我国网络零售市场交易规模为13205亿元，同比增长64.7%，占社会零售总额的6.3%。
同时，化妆品、3C类商品、服装的网络零售渗透率均已实现两位数的保有态势，与之对比，我国生鲜农产品的网络交易额占比尚不到1%。
网购已经成为一种日常生活方式，而生鲜产品网购仍是一片蓝海，空间巨大。
近年来，生鲜电商日渐火热，早在2011年我买网便涉足冷链电商服务，近两年，京东、顺风优选、淘宝等巨头的加入，使得生鲜电商市场争夺的战争呈现白热化。
目前中国全社会生鲜产品零售总额约2.5万亿元，而网络交易额仅占总额的1%，未来5年内这一比例有望达到10%。
四、中国冷链市场前景2010 年6 月，国家发展和改革委员会颁布了《农产品冷链物流发展规划》，其出台标志着“冷链元年”的正式启动，从此冷链热流不断涌现，使我国冷链物流业迎来了非常多的机遇与契机。
国家发改委数据表明，我国仅食品行业冷链物流的年需求量就在1 亿吨左右，年增长率在8%以上，庞大的需求催生出一个潜在的庞大市场，物流冷链已经到了快速发展期。
2011年，冷链物流行业平均毛利率在15%-20%，预计未来五年增长率将达20%以上，这种利好将继续引发资本的投资热情。
冷链物流在长期来看，它将是我国运输业当中最具活力最具发展潜力与发展空间的一个关键布局点，它的未来发展趋势将会朝向专业化、资本化、产业化运作的目标方向发展，冷链的规模效应与学习效应的积累或许比其他物流方式更加明显，低成本运作是未来冷链的核心竞争力。
随着农产品深加工的发展、生活水平提升引导的消费结构升级，冷链物流必会迎来发展的黄金期。