汽车ABS毕业论文课件

工作原理
电控ABS的核心是电子控制单元（ECU）， 它通过传感器监视汽车制动时是否有抱死。
在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏 板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控 制信号输出，这时，就如同普通的制动系
统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上
的力来控制。在紧急制动或是在松滑路面
行驶时制动，车轮将要被抱死的情况下， ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制 制动器的制动力，使车轮不被抱死。
诊断故障，排除故障。了解ABS这些技术对汽车制动的维修和故障诊
断工作都是十分重要的。
本课题旨在要求学生在对某款具有单
通道ABS车辆(江淮轻卡)的ABS系统进行设计，首先根据单通道ABS国
家要求对该汽车液压系统设计，绘制液压原理图，确定其节能方案。
在此基础上，建立ABS的数学模型，并利用三维软件画出ABS的三维 结构，最后用MATLAB对该结构进行汽车制动性分析。在取得成果的
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ECU：接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车 速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信
号加以分析、判断、放大，由输出级输出控制指令，控制 各种执行器工作。
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液压泵：受ECU控制，在可变容积式制动压力的控制建立 控制油压：在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程
中，将由轮缸流出制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS 工作时制动板行程发生变化。
ABS警示灯：ABS出现故障时，有ECU控制将其点亮，向 驾驶员发出警报，并由ECU控制闪烁显示故障代码。
（3）电子控制装置
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各位老师好
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毕业论文
单通道ABS系统设计
我们都知道，汽车的行驶是通过燃烧汽油产生的能
量推动的，然而，现如今，能源匮乏，不可再生能源更是
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制动性能基本指标
1.制动加速度 2.制动距离 3.制动时间 4.制动时方向的稳定性
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组成部分
传感器
ECU
执行器
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（1）传感器
轮速传感器：检测车轮速度，给ECU提高轮速信号，各种 控制方式均采用。
（2）执行器
制动压力调节器：接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实 现系统压力的增加、保持和将低。
升压、保压、减压
（1）升压在电磁阀不工作时，制动主缸接口和各 制动分缸接口直通。由于主弹簧强度大，使进油 阀开启，制动器压力增加。
（2）压力保持当车轮的制动分缸中的压力增长到 一定值时，进油阀切断关闭。支架就保持在中间 状态，三个孔相互密封，保持制动压力。
（3）降压当电磁阀工作时，支架克服两个弹簧的 压力，打开卸压阀使制动分缸压力降低。压力一 旦降低，电磁阀就转换到压力保持状态，或升压 的准备状态。
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ABS液压制动系统
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二、节能型ABS必要性
基础上撰写毕业论文。
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单通道ABS系 统设计
ABS介绍与原 理
节能型ABS
ABS的UG建模
simulink 仿真
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摘要
在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型 车也安装有ABS并且随着对汽车的要求越来越高。 一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置 相继问世了。随着机车技术的不断改进，ABS已 逐渐称为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高 汽车的制动性能，但是在ABS产品开发过程中， 没有创新思维，一直在模仿和追赶国外技术；其 次，是在ABS产品开发过程中，需要雄厚的硬件 支持，包括ABS试验台、车辆以及专门的试验场 地等，不仅费时、费力还需要大量的经费。因此 我从节能ABS和matlab仿真进行设计。
前言
随着人们对汽车操纵性、舒适性、安全性要求越来越高，传统的机械 系统已经难以满足这些要求。以及电子技术的飞速发展，电子控制技
术被有效的应用于现代汽车制动系统。制动防抱死系统就是典型，英
文是Antilock Braking System缩写为ABS。
本文主要对单通道的ABS进行介绍。了解ABS的发展历程，重点对ABS 的工作原理，结构分类掌握，掌握其各项功能与作用，能够分析故障，