冰蓄冷中载冷剂的选择

冰蓄冷系统中卤水泵的合理配置和选型

10个计算工况在设计日的泵耗doc格式论文方便您的复制修改删减532doc格式论文方便您的复制修改删减doc格式论文方便您的复制修改删减doc格式论文方便您的复制修改删减225doc格式论文方便您的复制修改删减doc格式论文方便您的复制修改删减152doc格式论文方便您的复制修改删减doc格式论文方便您的复制修改删减doc格式论文方便您的复制修改删减doc格式论文方便您的复制修改删减doc格式论文方便您的复制修改删减从表中可以看出变频泵节能潜力最大串联双泵系统比单泵系统节能制冷机旁通也有一定的节能效果有关畜冰系统模拟计算的详细情况育参阅文献10
!#"#" 并联双板式换热器系统卤水泵选型按照常规的设计方法，在双板式换热器系统中，制冷
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减小，通过冰槽的流量（/") 0 /() ）增大，从而使 0 "",) ）得各种模式下的流量更加合理，减少了运行费用。这种方法的不足是蓄冰时通过制冷机的流量（+,) 0 /") ）小于额定流量，但由于制冷机载冷剂一般为乙二醇溶液，不会引起蒸发器冻结，同时由于流量减少不大，管内流体流动时的表面传热系数基本不变，所以对制冷机性能基本无影响，因此它是一种行之有效的方法。 !"!"!"! 方法 # 改进方法 " 中制冷机与冰槽联合供冷时，通过冰槽的最大流量仍小于额定流量。为使联供时制冷机和冰槽的流量均为额定流量，可进一步减小制冷机泵的扬程，这就是卤水泵的选型方法 #。按照这个设想，当 !" 泵扬程根据制冷机阻力减去冰槽的阻力确定、 !# 泵扬程确定同前述就可实现。仍用前面的例子来分析，制冷机、板式换热器阻力同前，按选型方法 # 进行卤水泵的选型，于是当冰槽阻力为时，单供时流量为，联供时制冷机和冰槽流 $ % $( &!’ "#-) 量均为 "$$) ，蓄冰时流量为 .() ；当冰槽阻力为 $ % $# &!’ 时，蓄冰时流量为 +#) ；当冰槽阻力为 $ % $* &!’ 时，蓄冰流量为 -,) 。对照改进前和改进选型方法 " 的结果可以看出， !" 泵扬程进一步减小后，可以选用更小型号的泵，进一步减少初投资；另一方面，制冷机单供时通过制冷机的流量进一步减小；联供时通过制冷机和冰槽的流量均为设计流量，从而使得各种模式下的流量更加合理，减少了运行费用。与改进设计方法 " 相比，在蓄冰模式下通过制冷机的流量进一步减小，为额定流量的 -,) 0 +#) 。一般来说，此时制冷机中载冷剂的表面传热系数只是略有减小，对制冷机的换热影响不大。不过实际使用时，可以征求制冷机供应商的意见。另需指出，在蓄冰槽的工作特性方面，当流量在一定范围内增加或减少时，其蓄冰、融冰速率变化不大。当然如果流量降低的幅度过大，使流动从紊流状态进入层流状态，可能引起蓄冰、融冰特性的急剧恶化，因此有必要控制流量不要过低。 $ 串联系统卤水泵的设计方法及改进串联单泵系统 $"#

制冷系统中冷媒的选用

制冷系统中冷媒的选用在制冷系统中,冷媒（载冷剂）的主要作用是将制冷系统产生的冷量传递给被冷却介质。

冷媒在系统中必须保证具有良好的活动性和防冻、防结冰性能,以保证制冷系统正常运行。

一、冷媒的特点理想的冷媒应具备的条件如下：①比热大.在传送一定的冷量时，比热大的冷媒循环量小;②导热系数大。

导热系数大的冷媒在热交换过程中传热效果好，可以选择换热器面积小一些的，节省设备投资;③黏度和密度小。

黏度大的冷媒在管道中的活动阻力增大，密度大会使泵的功耗增加；④冰点低,挥发性小，冷媒的起始冰点应低于蒸发温度5~8℃，不致使其结冰;挥发性小可减少冷媒的损失，节约运行用度;⑤腐蚀性小。

良好的冷媒不应腐蚀设备、管道和阀件;⑥不燃、无毒、对人体无刺激、化学性稳定等.二、常用的冷媒及其应用常用的冷媒主要有水、盐水、空气、乙二醇、酒精、丙三醇等，近来又有一种新型冷媒: HLM型防腐冷媒。

空气的比热很小，所需传热面积很大，只有在采用空气直接冷却时才使用，一般常用于家用空调、冰箱.水的比热较大，但在0 ℃时就会结冰，限制了它的应用，只能用在0 ℃以上的制冷系统中,广泛应用在冷水机组.盐水有氯化钠水溶液（NaCl）和氯化钙水溶液（CaCl2 ）两种。

盐水的凝固点随水中盐的含量而变化，可通过盐水的凝固曲线得到凝固点与盐水浓度的对应关系。

但是，盐水是有共晶点的，低于共晶点时,浓度越大，凝固点越低;超过共晶点时,凝固点随浓度增大而升高。

一般情况下，蒸发温度高于- 16℃时，采用氯化钠水溶液；蒸发温度在-55～-16℃时，采用氯化钙水溶液.盐水溶液的最大缺点是对金属有腐蚀作用。

采用盐水溶液作冷媒，必须在盐水溶液中添加重铬酸钠或重铬酸钾作缓蚀剂，减轻盐水溶液对设备、管道的腐蚀。

乙二醇水溶液是目前被广泛使用的一种冷媒，其腐蚀性小，无色、无味、无电解性、无燃烧性，一般在—70～7℃的制冷系统中使用。

但乙二醇溶液使用一段时间后受到各种细菌、霉菌的感染,在金属层形成厚厚的霉菌层,腐蚀金属，影响换热;其自身也易被氧化天生酸性物质，加快腐蚀速度，在蒸发器、换热器和管线中形成蚀垢，影响机组的运行性能，增加运行本钱和维修用度，减少设备使用寿命。

汽车空调制冷剂的选择和充注技巧

汽车空调制冷剂的选择和充注技巧随着社会的进步和人们对舒适度要求的提升，汽车空调系统已经成为现代汽车不可或缺的部分。

而汽车空调系统的正常运行离不开合适的制冷剂的选择和正确的充注技巧。

本文将详细介绍汽车空调制冷剂的选择和充注技巧的步骤和注意事项。

一、制冷剂的选择1.了解汽车空调系统的要求：不同的汽车空调系统对制冷剂的要求有所不同，因此在选择制冷剂之前，首先要了解汽车空调系统的要求。

可以通过汽车制造商提供的技术手册或咨询专业维修人员来获取相关信息。

2.选择环保制冷剂：为了保护环境和人类健康，现代汽车空调系统使用环保制冷剂。

目前最常见的环保制冷剂是R134a，它具有较低的温室效应和臭氧破坏潜力。

因此，在选择制冷剂时，应优先考虑R134a。

3.考虑气候条件：不同的地区气候条件也会对制冷剂的选择产生影响。

在高温地区，建议选择制冷效果较好的制冷剂，以确保空调系统的正常运行。

而在寒冷地区，需要选择适合低温环境下工作的制冷剂。

二、充注技巧1.准备工具和设备：在进行制冷剂充注之前，需要准备一些必要的工具和设备，如制冷剂充注器、压力表、橡胶手套和安全眼镜等。

确保所使用的设备符合相关的安全标准。

2.寻找充注口：汽车空调系统通常有两个充注口，一个是高压充注口，另一个是低压充注口。

这两个充注口通常会标有不同的颜色或标识，以便识别。

通常，高压充注口位于压缩机附近，而低压充注口位于蓄冷器（evaporator）附近。

3.检查压力：在充注制冷剂之前，应先检查汽车空调系统的压力。

使用压力表连接到充注口，读取系统的压力。

如果压力过高或过低，可能需要进行其他维修和调整。

4.充注制冷剂：将充注器连接到制冷剂瓶上，并将其与低压充注口连接。

然后，打开制冷剂瓶上的阀门，将制冷剂注入汽车空调系统中。

在注入过程中，需逐步检查系统的压力，并确保压力在正常范围内。

5.检查制冷效果：在充注制冷剂之后，需要检查汽车空调系统的制冷效果。

可以通过观察空调系统的出风口温度和使用温度计来判断制冷效果是否正常。

制冷剂和载冷剂

制冷剂
2.氟里昂 2.氟里昂
2.1.2 制冷剂的种类
氟里昂的命名
CF2CL2-R12; CHF3-R23;
C2HF3CL2-R123; C2HF4CL-R124; CLC2H2F4-R134a; CF3Br-R13B1(哈龙类)； Br-R13B1(哈龙类哈龙类) C2HF5-R125; C2H3F3-R143a; C2H3FCL2-R141b; C2H3F2CL-R142 CL12
26
氟利昂的溶油性
图2.3 制冷剂与氟利昂的溶解曲线
27
2.1.3 常用制冷剂的性质
2.氟利昂 2.氟利昂
氟利昂的溶油性
氟里昂与润滑油互溶会降低油的粘度，影响润滑，因氟里昂与润滑油互溶会降低油的粘度，影响润滑，此应采用高粘度的润滑油；此应采用高粘度的润滑油；在相同压力下，氟利昂与油互溶，在相同压力下，氟利昂与油互溶，会引起蒸发温度升高使制冷量减少；且沸腾泡沫多，液面不稳定。高使制冷量减少；且沸腾泡沫多，液面不稳定。优点是换热器表面不会形成油膜，消除了油膜对传热优点是换热器表面不会形成油膜，的不利影响；的不利影响；且与制冷剂互溶的油会随制冷剂一起渗透到压机的各个部件，形成了良好的润滑条件。透到压机的各个部件，形成了良好的润滑条件。氟利昂是良好的有机溶剂，能溶解天然橡胶和树脂。氟利昂是良好的有机溶剂，能溶解天然橡胶和树脂。它能使高分子材料变软、膨胀和起泡，它能使高分子材料变软、膨胀和起泡，选择制冷机的密封材料和封闭式压机的电绝缘材料时，要注意。密封材料和封闭式压机的电绝缘材料时，要注意。
2
2.1
制冷剂 refrigerant
制冷剂又称制冷工质，制冷剂又称制冷工质，它是在制冷系统中不断又称制冷工质循环并通过其本身的状态变化以实现制冷其本身的状态变化以实现制冷的循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介水或空气等）的热量而汽化，质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。中将热量传递给周围空气或水而冷凝。它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济安全性及运行管理，性、安全性及运行管理，因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。要求的了解是不容忽视的。

浅析选择制冷设备的载冷剂的方法

浅析选择制冷设备的载冷剂的方法载冷剂是在间接冷却的制冷装置中，完成将被冷却系统的热量传递给制冷剂的中间冷却介质，本文对载冷剂的作用、不同载冷剂的特点、选择要求及选择方法进行分析、探讨。

标签：制冷设备；载冷剂；选择一、载冷剂载冷剂是在间接冷却的制冷装置中，完成将被冷却系统（物体或空间）的热量传递给制冷剂的中间冷却介质。

这种中间冷却介质亦称为第二制冷剂（secondary refrigerant）。

二、对载冷剂的选择要求和选择方法（一）载冷剂的选择要求（1）载冷剂是依靠显热来运载热量的，所以要求载冷剂在工作温度下处于液态，不发生相变。

要求载冷剂的凝固温度至少比制冷剂的蒸发温度低4～8℃，沸点比制冷系统所能达到的最高温度高。

（2）比热容要大，在传递一定热量时，可使载冷剂的循环量少，使输送载冷剂的泵耗功少，管道的耗材量少，循环的经济性高。

另外当一定量的流体传递一定量的热量时，比热容大能使传热温差减小。

（3）导热系数要大，可增加传热效果，减少换热设备的传热面积。

（4）粘度要小，以减少流动阻力和输送泵功率。

（5）化学性能要稳定。

载冷剂在工作温度内不分解，不与空气中的氧化合，不改变其物理化学性能，不燃烧、不爆炸，挥发性要小。

如果在特殊情况下必须使用可燃、易挥发的载冷剂时，其闪点须高于65℃；载冷剂与制冷剂接触时化学性质应稳定，不发生化学变化。

（6）要求对人体、食品及环境无毒、无害，不会引起其他物质的变色、变味、变质。

（7）要求价格低廉，易于获得。

（二）载冷剂的选择方法在实际工程中使用的载冷剂有水、盐水溶液等两大类。

（1）蒸发温度在5℃以上的载冷剂系统，可采用水作载冷剂。

（2）蒸发温度在-50～5℃的范围内，可采用氯化钠盐水溶液（-16～5℃）或氯化钙盐水溶液（-50～5℃）作载冷剂。

盐水溶液的最大缺点是对金属材料有腐蚀作用，当泄漏时会对食品有一定的影响，所以在不便维修或不便更换设备及管道的场合、某些特定食品加工工艺中，可采用乙二醇水溶液、丙三醇水溶液、酒精水溶液等作为载冷剂。

制冷剂的选用原则

制冷剂的选用原则制冷剂1.制冷剂的选用原则在蒸汽压缩式制冷机中，除了要有较好的热力性质和物理化学性质外，更应具有优良的环境特性。

具体要求如下：（1）对人类生态环境无破坏作用。

不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。

（2）临界温度较高。

在常温或普通低温下能够液化。

希望临界温度比环境温度高的多，才能减少制冷剂节流损失，提高循环经济性。

（3）在工作温度范围内，具有适当的饱合蒸汽压力，最起码蒸发压力不得低于大气压力，以免外部空气渗入系统中；冷凝压力不宜过高，否则会引起压缩机耗功增加，并要求系统具有较高的承压能力，增加设备成本。

（4）单位容积制冷量大。

可以减少压缩机输气量。

（5）粘度和密度小。

减少系统中流动阻力损失。

（6）热导率高。

可以提高换热器的传热系数，减少换热设备的传热面积降低材料消耗。

（7）不燃烧，不爆炸，无毒。

对金属材料不腐蚀，对润滑油不发生化学作用，高温下不分解。

（8）等熵指数小。

可降低排气温度，减少压缩过程耗功，有利安全运行和提高使用寿命。

（9）凝固温度低。

避免在蒸发温度下出现凝固。

（10）具有良好的绝缘性能。

（11）价格低易获得。

（12）单位容积压缩功小。

目前，完全满足以上十二项要求的制冷剂还未发现。

但选择时，可以根据用途使用条件等加以全面考量。

如小型封闭压缩机家用装置，多选用氟制冷剂。

大型工业制冷多选用氨，石油化工多选用碳氢化合物。

2.种类及分类按成分有以下几种。

（1）无机化合物。

水、氨、二氧化碳等。

（2）饱和碳氢化合物的衍生物，俗称氟利昂。

主要是甲烷和乙烷的衍生物。

如R12,R22,R134a等。

（3）饱合碳氢化合物。

如丙烷，异丁烷等（4）不饱和碳氢化合物。

如乙烯，丙烯等。

（5）共沸混合制冷剂。

如R502等。

（6）非共沸混合制冷剂。

如R407c，R410等。

通常按照制冷剂的标准蒸发温度，又分为高、中、低温三类。

标准蒸发温度是指标准大气压力下的蒸发温度，也就是沸点。

（1）高温（低压）：标准蒸发温度（t S）>0℃,冷凝压力(PC)≦0.2～0.3Mpa,常用的R123等。

制冷剂的选购

载冷剂性质及选购载冷剂是用来先接受制冷剂的冷量而后去冷却其它物质的媒介物质，又称冷媒。

它在间接制冷系统中起着传递制冷剂冷量的作用。

一、对载冷剂的要求载冷剂选择时应考虑因素有：冰点、比热、对金属腐蚀性和价格等。

１.比热要大比热大，载冷量就大，从而可减小载冷剂的循环量。

２.粘度低、导热系数高。

３.凝固点低且要适宜，因凝固点过低将导致比热减小、粘度增大。

４.无臭、无毒、使用安全，且对金属的腐蚀性要小。

５.价格低廉，易于购得。

二、常用载冷剂及性质载冷剂的种类较多，可以是气体、液体或固体。

常用载冷剂有空气、水和盐水溶液。

１.空气和水空气或水是最廉价、最易获得的载冷剂。

都具有密度小、安全无害、对设备几乎无腐蚀性等优点。

但空气的比热小，所以只有利用空气直接冷却时才采用空气作载冷剂。

水虽有比热大的优点，但水的冰点高，所以水仅能用作制出０℃以上的载冷剂。

０℃以下应采用盐水作载冷剂。

２.盐水溶液盐水是最常用的载冷剂，由盐溶于水制成。

常用的盐水主要有氯化钠水溶液和氯化钙水溶液。

盐水的性质于溶液中含盐量的多少有关。

特别需要指出，盐水的凝固点取决于盐水的浓度。

图2-1中的曲线表示盐水溶液的凝固点与浓度的关系。

图中曲线Ⅰ（实线）为氯化钠盐水的凝固曲线，曲线Ⅱ（虚线）为氯化钙盐水的凝固曲线。

由这两条曲线可知,无论哪一种盐水，当盐水的浓度小于某一定值时，其凝固温度随浓度的增加而降低，当浓度大于这一定值以后，凝固温度随浓度的增加反而升高。

此转折点称为冰盐共晶点，对应的浓度称共晶浓度。

该点相当于全部盐水溶液冻结成一块冰盐结晶体，它是最低的凝固点在共晶点的左侧，如果盐水的浓度不变，而温度降低，当低于该浓度所对应的凝固点时，则有冰从盐水中析出，所以共晶点左面的曲线称为析冰线。

当盐水的浓度超过共晶浓度时（即在共晶点的右面），如果盐水的浓度不变，而当温度降低到该浓度所对应的凝固点以下时，从溶液中析出的不再是冰而是结晶盐，因此共晶点右面的曲线称为析盐线。

冰蓄冷空调介绍

蓄冷技术原理简而言之，是利用夜间电网多余的谷荷电力继续运转制冷机制冷，并通过介质将冷量储存起来，在白天用电高峰时释放该冷量提供空调服务，从而缓解空调争用高峰电力的矛盾。

目前较为流行的蓄冷方式有三种，即水蓄冷、冰蓄冷、优态盐蓄冷[1]。

空调蓄冷系统合理利用峰谷电能，削峰填谷。

在电力结构峰谷差距不断加大的今天，蓄冷系统将会带来空调系统的革命，在平衡电力消耗方面将起到不可估量的作用。

冰蓄冷空调系统是在空调负荷很低的时间制冷蓄冰，而在空调负荷高峰时化冰取冷，以此来全部或部分转移制冷设备的运行时间，并采用此办法规避用电高峰，让出空调用电份额给其他生产部门，以创造更多的财富；另外利用夜间低价电，可降低运行费用，同时利用蓄冰技术，可减少制冷设备的装机容量，减少电力负荷，降低主机一次性投入，其主要优点有：1）.利用蓄能技术移峰填谷，平衡电网峰谷荷，提高电厂发电设备的利用率，降低运行成本，节省建设投入。

2）.利用峰谷荷电力差价，降低空调年运行费用。

3）.减少冷水机组容量，降低主机一次性投资；总用电负荷少，减少配电容量与配电设施费，减少空调系统电力增容费。

4）.使用灵活，过渡季节或者非工作时间加班，使用空调可由融冰定量提供，无需开主机，冷量利用率高，节能效果明显，运行费用大大降低。

5）.具有应急冷源，提高空调系统的可靠性，特别是针对南昌地区线路老化，常停电。

6）.冷冻水温度可降到1～4℃，可实现大温差低温送风，节省水、风系统的投资及能耗，相对湿度低，提高空调高品质，防止中央空调综合症。

总结蓄冷空调设计要点如下：一、设计前提条件制冷以电为驱动能源的空调工程，符合下列条件之一时，可采用蓄冰系统。

1.非全日制空调工程或昼夜负荷相差悬殊的空调工程；2.空调负荷峰谷悬殊的连续空调工程；3.无电力增容条件或限制增容的空调工程；4.某一时段限制空调制冷用电的空调工程；5.需备用冷源的空调工程；6.要求采用低温冷水或低温送风的空调工程；7.获得电力补贴或通过技术经济比较，确能获得经济效益的空调工程。

常用制冷剂与载冷体及其具备的安全条件

常用制冷剂及载冷体及其具备的安全条件制冷剂的种类制冷剂是指在制冷循环中用于吸收、排放热量、完成制冷过程的物质。

常见的制冷剂有：R22制冷剂R22制冷剂是一种氢氟碳化合物，常被用于商业和家庭的空调和制冷设备中。

但是R22制冷剂具有对臭氧层的破坏性和对环境的影响较大，2010年欧盟禁用和淘汰了R22。

R410A制冷剂R410A制冷剂是环保型的制冷剂，被广泛应用于空调、热泵和其他制冷设备中。

由于其不会破坏臭氧层，所以成为替代R22的首选制冷剂。

R404A制冷剂R404A制冷剂是一种氟化氢烃，广泛应用于冷库、冷藏柜等冷冻设备中。

R134a制冷剂R134a制冷剂是一种氢氟碳化合物，常被用于车载空调系统中。

由于其对环境的污染少，成为取代R12制冷剂的有效选择。

载冷体的种类在制冷循环中，除了制冷剂之外，还需要载冷体将制冷剂从蒸发器中吸收到压缩机中，以实现制冷循环的正常运转。

常见的载冷体有：R22载冷体R22载冷体是一种常见的用于制冷循环的载冷体，但是由于R22制冷剂的环境影响较大，因此R22载冷体的使用也逐渐被淘汰。

R32载冷体R32载冷体是一种环保型的载冷体，常被用于空调和其他制冷设备中。

由于其环保性能较好，被认为是未来制冷行业的趋势。

R134a载冷体R134a载冷体也是一种环保型的载冷体，常被用于车载空调系统中。

制冷剂和载冷体的安全条件在使用制冷剂和载冷体的过程中需要注意一些安全条件，以保证人身安全和设备的正常运行。

制冷剂的安全条件•制冷剂应存放在防火、防爆的仓库中。

•制冷剂仓库应远离热源、火源和电器设备。

•制冷剂操作人员应进行专业的培训，在使用过程中应戴防毒口罩、护目镜等安全防护设备。

•报废的制冷设备中的制冷剂应安全回收和处理。

载冷体的安全条件•载冷体应存放在防火、防爆的仓库中，远离热源、火源和电器设备。

•载冷体的使用和操作应严格按照设备厂商的说明书进行。

•载冷体在使用过程中应保持充分的通风，以防止浓度太高导致人身伤害。

载冷剂与蓄冷剂

载冷剂与蓄冷剂一、载冷剂顾名思义，载冷剂就是冷的载体，如图2-2所示。

载冷剂将制冷循环中供冷的蒸发器与用冷的用户连接起来起到了在需冷者（被冷却对象）和产冷者（制冷循环）之间传递冷量的作用。

循环过程是载冷剂在蒸发系统的蒸发器中被低温制冷剂冷却后，由泵输送到各用冷场合的冷却设备内，吸收被冷却对象的热量而使其降温，自身温度升高后再返回蒸发器传热给制冷剂。

如此连续循环，就能达到不断吸取和传送冷量的效果。

不难看出，载冷剂是传送冷量的中间介质，固又被称为冷媒。

相对于由制冷剂在蒸发器内直接蒸发冷却被冷却对象的直冷式制冷系统，这种形式的制冷系统也称为间冷式制冷系统。

1．使用载冷剂的场合对制冷系统我们比较熟悉了，其中必有蒸发器在用冷场合输出冷量，而它是靠制冷剂的吸热效应直接冷却被冷却对象。

但是，这种直接由制冷剂冷却被冷却对象的直接直接冷却式制冷系统并非无所不适、无所不能。

首先，对于有毒或刺激性气味的制冷剂，其制冷系统又不可能绝对没有泄漏，怎样确保人类的安全和食品的品质等不受危害呢？除了严格的技术设施和安全措施外，根本在于将蒸发器在内的制冷系统都撤出用冷场合，改用安全、无毒、无毒、无刺激性和无不良作用的载冷剂来传送冷量。

其次，在用冷与产冷场合相距较远时，如大型中央空调，如果依然坚持将蒸发器放在用冷场合，又会有什么后果呢？制冷系统管路要大幅度地延长，制冷剂的流动阻力损失加大，使制冷循环效率降低。

同时带来输送动力、泄露等一连串的问题，还将使制冷压缩机容量、管路的制造和施工要求、检修的难度等都随之迅速提高。

这样做不但在技术上不可行，而且从经济方面也不可取。

仅以单价而言，制冷剂R22的售价就是载冷剂水的千倍以上。

因此，在用冷场合不便于安装蒸发器，或者与产冷场合距离较远时，都应该引入载冷剂，采用间接式制冷系统。

2.使用载冷剂的优势综合来看，使用载冷剂的优势在于：○1可以使制冷系统聚集在较小的范围里，便于整个装置的制造、安装、运行管理，提高制冷效率。

暖通空调：冰蓄冷空调蓄冰流程运行模式的选择与选型.doc

暖通空调：冰蓄冷空调蓄冰流程运行模式的选择与选型蓄冰流程选择：蓄冰空调系统在运行过程中制冷机可有两种运行工况，即蓄冰工况和放冷工况。

在蓄冰工况时，经制冷机冷却的低温乙二醇溶液进入蓄冰槽的蓄冰换热器内，将蓄冰槽内静止的水冷却并冻结成冰，当蓄冰过程完成时，整个蓄冰设备的水将基本完全冻结。

融冰时，经板式换热器换热后的系统回流温热乙二醇溶液进入蓄冰换热器，将乙二醇溶液温度降低，再送回负荷端满足空调冷负荷的需要。

乙二醇溶液系统的流程有两种：并联流程和串联流程。

a、并联流程：这种流程中制冷机与蓄冰罐在系统中处于并联位置，当最大负荷时，可以联合供冷。

同时该流程可以蓄冷、蓄冷并供冷、单溶冰供冷、冷机直接供冷等。

（一）制冷机蓄冰在空调系统不运行的时间段（如：夜间），制冷机自动转换为蓄冰工况：关闭V2、V4阀门，开启V1、V3阀门，使得乙二醇溶液在制冷机和蓄冰罐之间循环。

随着制冰时间的延长，乙二醇温度逐步降低，在管外完成要求冰量的冻结。

（二）蓄冰罐供冷当需要蓄冰罐通过融冰提供冷量，制冷机停止运行，但是仍作为系统的通路。

通过乙二醇泵将乙二醇溶液送入蓄冰罐，经过降温后的乙二醇溶液进入板换换热。

关闭阀门3，为了控制进入板换的乙二醇温度，将V2、V1阀门设为调节状态。

（三）制冷机供冷为维持较高的制冷效率，当制冷机需直接加入制冷时，按空调工况运行。

乙二醇溶液在制冷机和板换之间循环，系统关闭V1和V3、V4，开启V2阀门。

通过板换降温后的冷冻水向用户供冷。

（四）制冷机、蓄冰罐联合供冷为了满足空调高峰期时的用冷量，乙二醇溶液经过两次降温，即乙二醇溶液先经过制冷机进行一次降温，然后经过蓄冰罐进行二次降温。

所以乙二醇溶液在板换前后的温差达到7℃。

为了控制进入板换的乙二醇溶液温度，调节V2、V1阀门来达到目的。

b、串联流程：即制冷机与蓄冰罐在流程中处于串联位置，以一套循环泵维持系统内的流量与压力，供应空调所需的基本负荷。

串联流程配置适当自控，也可实现各种工况的切换。

低温冷水机组载冷剂浓度配比表

低温冷水机组载冷剂浓度配比表-乙二醇水溶液的热物理特性载冷剂浓度配比表载冷剂载冷剂是用来将制冷机所产生的冷热量传递给被冷却或加热对象的中间物质。

常用的载冷剂有空气、水、盐水、有机化合物及其水溶液,选用原则首先是换热器中的载冷剂不冻结。

a).盐水溶液氯化钙水溶液比热密度冰点常用为氯化钠（Nacl）水溶液，氯化钙水溶液（CaCL2）。

盐水溶液对金属有强烈的腐蚀作用，因而会腐蚀管道和设备。

其腐蚀性与盐的纯度和溶液中的含氧量有关。

可采取措施：①用高纯度盐配制盐水溶液；②减少溶液与空气接触的机会,采用闭式循环系统或盐水箱上加盖；③加一定量的缓蚀剂，使溶液量弱碱性，其PH值保持在7.5~8.5间。

常用为：氢氧化钠（NaOH）和重铬酸钠（Na2Cr2O7），质量配比为NaOH：Na2Cr2O7=27：100。

b).有机化合物载冷剂常用为乙二醇水溶液和三元溶液（质量百分数40%乙二醇，20%乙醇，40%水，冰点为-64℃），该类载冷剂对设备无任何腐蚀性，但有较低的挥发性，因此建议做成密闭循环系统。

乙二醇溶液比热-乙二醇溶液密度-乙二醇溶液热物理性质乙二醇C2H(OH)2是无色无味的液体。

挥发性低、腐蚀性低，容易与水和许多有机化合物混合使用。

乙二醇分子量为62.07，凝固点为-12.7℃，溶解潜热（-12.7℃）为187kJ/kg。

不同浓度的乙二醇溶液的密度比热导热系数粘度和凝固点见下表:体积% 0 10 20 30 40 50 60 凝固点0 -3 -8 -16 -25 -37 -55 （℃）乙二醇水溶液的密度kg/m3温度乙二醇体积百分比浓度℃25 30 40 50 60 65 100 -40 1120 1130-17.8 1080 1100 1110 1120 11604.4 1048 1057 1070 1088 1100 1110 114526.7 1040 1048 1060 1077 1090 1095 113048.9 1030 1038 1050 1064 1077 1820 111571.1 1018 1025 1038 1050 1062 1068 104993.3 1005 1013 1026 1038 1049 1054 1084乙二醇水溶液的导热系数w/m.K温度乙二醇体积百分比浓度℃10% 20% 30%-10 0.415-5 0.46 0.4220 0.511 0.468 0.4295 0.52 0.476 0.436 10 0.528 0.483 0.442乙二醇水溶液的比热kJ/kg.k温度乙二醇体积百分比浓度℃10% 20% 30% -10 3.56 -5 3.757 3.574 0 3.937 3.769 3.589 5 3.946 3.78 3.603 10 3.954 3.792 3.617乙二醇水溶液的粘度mPa.s温度乙二醇体积百分比浓度℃10% 20% 30% -10 6.19 -5 3.65 5.03 0 2.08 3.02 4.15 5 1.79 2.54 3.48 10 1.56 2.18 2.95如果企业实力尚可、计划5年以上运行，建议采用乙二醇水溶液作载冷剂。

如何选择冷库载冷剂

如何选择冷库载冷剂?
近几年，国家针对企业的制冷方案可是说监管越来越严格，所以很多企业也对冷库的建造方面越来越头疼，所以针对冷库改造方面尤为重要，需要去谨慎选择。

因为目前市面上主要为直接制冷和间接制冷两种方案。

直接制冷则是通过制冷机组制冷后通过制冷剂送入冷库，这样就会有制冷剂泄漏的风险。

而目前，冷库用制冷剂主要有氨、二氧化碳、氟利昂。

氨众所周知，具有毒害作用一旦泄露不仅污染食品，还会对人体造成伤害，甚至危及生命。

而氟利昂对环境不友好，近几年国际环保组织就针对冷库用氟利昂的量采取了措施。

而二氧化碳系统，则是运行压力高，有隐患。

一旦出现事故，后果会不堪设想。

所以，间接制冷系统应运而生，逐渐的出现在人们的视线。

二次制冷系统在冷库中的应用，关于氨制冷系统安全问题、氟制冷系统的环保问题，间接冷却制冷技术获得了更多的关注和认可，其自身也在逐渐发展，不断完善。

在这种背景前提下，以氨为制冷剂的间接冷却制冷系统在未来有一定的应用前景和发展机遇。

冷库专业载冷剂冰河冷媒是间接制冷系统的重要角色，载冷剂的发展会很大程度地影响间接制冷系统的应用和推广。

冰河冷媒专业载冷剂的性能优于乙二醇，在既有系统中可直接替代乙二醇，且其整体性能会有所提高。

在很多冷库中，为食品级冷库，其中冷冻很多食品，而一旦制冷剂、载冷剂的泄漏就会造成污染，严重会使人中毒，所以环保也尤为重要。

那有没有无毒害的食品级载冷剂呢？答案是有的，冰河冷媒食品级系列载冷剂，高效、环保，让您放心做冷库！
冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。

选择制冷剂有什么要求

系统循环的油比较多，在蒸发器里当制冷剂沸腾的时候油也会变成泡沫，也会影响传热。溶油性好还有一个问题是油和工质互溶以后相当于油里有制冷剂，参与润滑的油里有制冷剂，可能会影响润滑效果。但是如果溶油性不好，与油几乎不容，油在换热器的表面会形成油膜，也会影响传热。注：溶油性好，其实也是有前提的，只是在高温段，尤其液体部分，二者可以完全互溶，但到了低温低压段，制冷剂蒸发，油却不蒸发，只能被制冷剂的气流所带走部分，总有些会沉淀在蒸发器内部，天长日久越来越多，尤其大系统和满液式蒸发器。另外氟利昂与润滑油的混合物能够溶解铜，被溶解的铜离子随着制冷剂循环再回到压缩机并与钢或铸铁件相接触时，又会析出并沉积在这些钢铁构件表面上，形成一层铜膜—即所谓的镀铜现象。
如小型封闭压缩机家用装置，多选用氟制冷剂。大型工业制冷多选用氨，石油化工多选用碳氢化合物。
制冷剂分类
1、低压高温制冷剂
冷凝压力 Pk≤2～3 ㎏/㎝（绝对），T0>0℃ 。如 R11（CFCl3），其 T0=23.7℃。这类制冷剂适用于空调系统的离心式制冷压缩机中。通常 30℃时，Pk≤3.06 ㎏/㎝。
5、另外稳定性要好一点，与其他物质不容易发生化学反应，如不能与水、与油发生反应。还有在高温时也要不容易分解，分解之后产生一些不凝气体会影响制冷性能。 6、还有价格便宜，容易获得。 7、还有因为制冷系统中有管路，阀门，容易漏的地方比较多，无论安装时如何严谨，运输、使用过程中的震动还是会组成泄露，一旦泄露，要容易被检测出。 8、还有一个是与油的溶解性要好一些，但这个也是比较矛盾的，溶油性好，与油互溶，系统设置时就不太用考虑回油，氟利昂与油始终是混合的，润滑性能也比较好一些，但是参与
3、还有选择制冷剂要考虑流动性和传动行，二者好了之后，在系统中流动传动阻力小，损失少，整个设备选型的时候会小一点。 4、热力学物性要好一点，比如冷凝压缩不太高，蒸发压力不太低，压力比别太大，太大对选择压缩机不好选，但是高压太高，对管路要求太高，也不好。另外汽化潜热大一点，由液体变成气体的时候吸收的热量多一点，相当于制冷量大一点。排气温度相对低一点，否则对油选择有难度。沸点低一点，制取的温度范围也可以低一点。物质的密度要稍微大一点，密度太小比如氨来说，相对制冷量稍小一点，设备可能要偏大一点。但是密度太大也不好，太大会造成粘度太高，不利于流动。

制冷剂如何选用，要求也不低

制冷剂如何选用，要求也不低1、制冷剂的工作温度和工作压力要适中（1）在大气压力下，制冷剂的蒸发温度要足够低，以满足冷却的温度要求；（2）在常温下，制冷剂要有比较低的冷凝压力，由于冷凝压力过高时对制冷系统的密封性能剂结构强度要求就高。

一般要求制冷剂的冷凝压力为：12×105 ~ 15×105 Pa；（3）在常温下，制冷剂要有比较高的蒸发压力，由于假如蒸发器内的压力低于大气压力时，外界的空气轻易通过缝隙进进制冷系统，使系统中的压力升高，减少制冷量，增加功耗。

同时空气中的水分会造成制冷系统产生冰堵及其它恶果。

2、制冷剂要有比较大的单位容积制冷量（1）同一规格的制冷设备，当选用的制冷剂单位容积制冷量大时，可以获得较大的制冷量。

（2）在同一工况下，当制冷量一定时，制冷剂的单位容积制冷量大，就可以减少系统的制冷剂容积，也可以相应的缩小压缩机的尺寸。

3、制冷剂的临界温度要高，凝固点要低（1）临界温度高，便于制冷剂在环境温度下冷凝称液体；（2）凝固点低，可以制取较低的温度，扩大制冷剂的使用温度范围，减少节流损失，进步制冷系数。

4、制冷剂的粘度和密度要尽量小粘度和密度小，可以使系统中制冷剂循环的流阻小，降低循环耗功量，适当的缩小管道口径，并答应管路有较小的弯曲半径（这一点对于降低蒸发器的压力损失是非常重要的），还能减轻制冷机对压缩机中阀组的冲击力，延长压缩机的使用寿命。

5、制冷剂的导热系数和放热系数要高导热系数和放热系数高，可以适当减小制冷系统中换热器的结构，并可进步换热器的换热效率。

6、对制冷剂其它方面的要求不燃烧、不爆炸、无毒、无腐蚀性作用、价格适宜、易于购买等。

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制冷剂与载冷剂

制冷剂与载冷剂
制冷剂的定义
制冷剂：是制冷机中的工作流体，它是制冷系
统中为实现制冷循环的工作介质，也称为制冷工质，或简称工质。
一、制冷剂的作用
蒸气制冷机中的制冷剂从低温热源中吸取热量，在低温下气化，再在高温下凝结，向高温热源排放热量。因此，只有在工作温度范围内能够气化和凝结的物质才有可能作为制冷剂使用。
• CF2Cl2------ CF2Cl＋Cl；Cl＋O3----ClO＋O2 ；ClO＋O----- Cl ＋O2
• 循环反响产生的氯原子不断地与臭氧分子作用，使一个氯氟烃分子，可以破坏成千上万个臭氧分子，使臭氧层出现“空洞〞，这一现象已被英国南极考察队和卫星观测所证实。据 UNEP〔联合国环境规划署〕提供的资料，臭氧每减少1％, 紫外线辐射量约增加2％。
• 1.水的特性〔R718〕
• 属于无机物类制冷剂，来源最广，最为平安而廉价的工质。 • 水不宜在压缩式制冷机中使用，适合在空调用的吸收式和蒸
汽喷射式制冷机中
• 2.氨的特性〔R717〕 • 氨的压力适中，单位容积制冷量大，流动阻力小，热导率大，价
格低廉，对大气臭氧层无破坏作用。
• 氨的主要缺点是毒性较大、可燃、可爆、有强烈的刺激性臭味、等熵指数较大，假设系统中含有较多空气时，遇火会引起爆炸。
丙烯 (C3H6) R1270
二、卤代烃制冷剂的命名
?蒙特利尔议定书?
1．对CFCs，包括CFC11、CFCl2，CFCll3、CFCll4、CFCll5 等氯氟烃物质：
〔1〕对兴旺国家，规定从1996年1月1日起完全停止生产与消费；
〔2〕对开展中国家〔CFCs人均消耗量〕，最后停用的日期是2021年。 2．对HCFCs，包括HCHC22、HCFCl42b、HCFCl23等：

冰蓄冷中载冷剂的选择

冰蓄冷中载冷剂的选择？
冰河冷媒几大特点：用量省、载冷能力强、温域宽、防锈性能无与伦比、安全、无毒、环保。

冰河冷媒产自冰河冷媒科技（朝阳）有限公司，成立于1994年，是一家专业研发、生产载冷剂的国家级高新技术企业，主导产品为LM系列冰河冷媒，已占领了中国载冷剂市场的制高点。

公司长期与香港科技大学、大连理工大学、兰州理工大学等高校合作。

目前公司投资1.1亿元，正在建设年产3万吨环保型高效载冷剂项目。

LM系列冰河冷媒是由冰河科技（朝阳）有限公司开发，2005年获得发明专利的一种专业载冷剂。

本产品有20 几个品种，应用于医药、化工、食品、冷库、军工及科研等制冷行业的间接制冷系统，替代盐水、乙二醇等载冷剂代用品，彻底解决了载冷剂代用品载冷能力低下、严重腐蚀设备等难题，已经拥有大庆石化、吉林石化、四川石化、东北制药、双汇食品、燕京啤酒、长春一汽、中国航天集团、中科院等2000多家长期合作伙伴。